Дзеркало Тижня

Китайський лідер Сі Цзіньпін 20 квітня зробив рідкісну пряму заяву щодо війни, закликавши до розблокування Ормузької протоки, якою транспортується значна частина іранської нафти, призначеної для Китаю. Побоювання Пекіна щодо наслідків конфлікту виявилися не безпідставними: китайські платформи електронної комерції зіткнулися з новими труднощами через війну навколо Ірану. Вона спричинила різке зростання вартості авіапалива та міжнародних перевезень. Про це повідомили Rеutеrs.
Потужний експортний механізм китайської електронної комерції почав втрачати оберти. Причиною стали різке зростання цін на авіапаливо та зниження попиту серед споживачів із нижчими доходами у західних країнах, що пов'язують із війною навколо Ірану. Під найбільшим тиском опинилися великі торговельні платформи Теmu, Shеіn та АlіЕхрrеss. Їхня бізнес-модель довгий час базувалася на доставці недорогих товарів безпосередньо з китайських виробництв покупцям у різних країнах світу.
Ситуація для компаній ускладнилася ще торік після того, як президент США Дональд Трамп запровадив нові мита та скасував митні пільги для дрібних посилок низької вартості. Тепер до цих проблем додалися й наслідки конфлікту на Близькому Сході. Через подорожчання логістики перевізники, зокрема DНL Ехрrеss, були змушені вводити значні паливні надбавки.
Обсяги експорту дешевих товарів електронної комерції з Китаю у квітні скоротилися на 10,9% у річному вимірі та становили 9,81 млрд доларів. Це вже п'ятий місяць поспіль, коли фіксується спад порівняно з аналогічним періодом минулого року. Зростання витрат перекладається на кінцевих покупців.
Продавчиня жіночого одягу на платформі Теmu Діана Цяо з китайського Шеньчженя розповіла, що підвищила ціни на свої товари на два долари. За її словами, середня вартість доставки однієї одиниці одягу зросла приблизно на один долар.
"Зрештою весь тягар лягає на споживачів", – зазначила Цяо.
Вона додала, що підвищення цін було необхідним для збереження прибутковості бізнесу. Водночас продажі дещо знизилися, хоча наразі вона не планує змінювати схему доставки товарів.
Аналітики та учасники ринку вважають, що падіння вартості експорту свідчить не лише про тиск через зростання витрат, а й про те, що період надзвичайно швидкого розвитку великих платформ дешевих онлайн-покупок може завершуватися.
За словами керівного директора Тrаdе аnd Тrаnsроrt Grоuр Фредеріка Горста, компанії дедалі частіше переходять до іншої моделі роботи. Замість індивідуального авіаперевезення кожного товару з Китаю вони можуть активніше завозити продукцію великими партіями до регіональних складів, а вже звідти здійснювати місцеву доставку.
"Це має сенс, якщо врахувати співвідношення вартості авіаперевезення до вартості самого товару. Якщо йдеться про блузку вагою 300–400 грамів, то авіадоставка вже може становити до 60% її ціни", – пояснив Горст.
Shеіn вже активно розширює свою складську інфраструктуру в Європі. Попри нинішні труднощі, обсяги експорту все ще залишаються значно вищими, ніж два роки тому. Крім того, на початку 2026 року спостерігалося активне нарощування поставок напередодні введення нових американських тарифів.Однак повернутися до темпів зростання попередніх років буде значно складніше.
Теmu і Shеіn уже завоювали суттєву частку ринку, а зростання цін на пальне негативно впливає на купівельну спроможність домогосподарств у США та Європі. Додатковим викликом стане рішення Європейського Союзу запровадити з 1 липня збір у розмірі 3 євро за дрібні посилки електронної комерції низької вартості.
Керівник аналітичного напряму платформи Frеіghtоs Джуда Левін вважає, що високі тарифи на авіаперевезення зберігатимуться ще тривалий час через ціни на авіапаливо. Навіть завершення конфлікту навколо Ірану не призведе до їхнього швидкого зниження.
Головний операційний директор авіавантажного напрямку Неllmаnn Wоrldwіdе Lоgіstісs Мартін Габісрайтінгер також припустив, що якщо витрати залишатимуться високими або продовжать зростати, компанії можуть перейти на інші види транспорту або скоротити частину своїх відправлень.

ВАС ЗАЦІКАВИТЬ





Китай закликав Іран і США дотримуватися режиму припинення вогню — Тhе Guаrdіаn



Нагадаємо, що збитки маркетплейсів КНР обумовлені не тільки війною в Ірані, а й законодавством Євросоюзу. Нещодавно   ЄС оштрафував Теmu на 200 млн євро за порушення Закону про цифрові послуги. Європейські регулятори заявили, що платформа не змогла належним чином запобігти продажу незаконної продукції та оцінити системні ризики для користувачів у країнах ЄС. У Теmu не погодилися з рішенням Єврокомісії, назвали штраф непропорційним і заявили, що рішення не враховує останні зміни, внесені платформою. Компанія має подати Єврокомісії план дій до 28 серпня, після чого регулятори оцінять виконання вимог DSА. Справа Теmu має стати сигналом для всіх великих комерційних платформ.