Чемпіон

Міжнародна автомобільна федерація (ФІА) ухвалила рішення, що зміни щодо скорочення дистанції перегонів Формули-1 діятимуть лише протягом одного сезону.

Про це повідомляє RасіngNеws365.

Як зазначається, у сезоні-2027 дистанцію гонок буде зменшено зі звичних 305 до 290 кілометрів як тимчасовий захід для впровадження нових правил щодо силових агрегатів.

Винятком залишиться Гран-прі Монако (260 км). Однак уже з 2028 року це нововведення скасують, і Формула-1 повернеться до класичного кілометражу. Такі кроки пов'язані зі зміною балансу потужності між двигуном внутрішнього згоряння та електромотором через критику поточного регламенту.

Збільшення ролі двигуна внутрішнього згоряння має дозволити болідам спалювати більше пального під час змагань. Інакше, аби проїхати звичні 305 км із новими двигунами, командам довелося б одразу встановлювати більші паливні баки, що вимагало б негайних та дорогих змін у конструкції шасі.

Скорочення дистанції до 290 км у 2027 році дозволить уникнути цих ускладнень та дасть додатковий час на підготовку болідів до збільшених витрат пального у 2028-му.

Нагадаємо, у червні цього року стало відомо, що ФІА розглядала можливість повернення дозаправки під час Гран-прі у 2031 році.













Читайте також :


Відео

Фото






Гроші, талант та трохи удачі, або як стати пілотом Формули-1

Український автогонщик Олександр Бондарев завершив сезон-2026 із перемоги на дебютному етапі в регіональній Формулі (FRЕС), довівши, що труднощі в італійській Формулі-4 не відображали його справжнього рівня.16-річний киянин, який представляє академію Вільямс, розповів Чемпіону про причини невдалого сезону в Ф-4, адаптацію до нового боліда та плани на майбутнє.



Бондарев також поділився досвідом боротьби за чемпіонський титул в чемпіонаті UАЕ4, пояснив, чому не поспішає переходити до Формули-3, та розповів про труднощі шляху до Формули-1.
– Ви вже другий сезон повноцінно провели у формульних серіях. Яку навичку найбільше встигли покращити за цей час?

– Багато різних речей. Бо коли ти тільки приходиш з картингу у Формулу 4, ти не знаєш майже нічого. Ти знаєш, як їздити з іншими пілотами, але всі машини, всі боліди дуже різні, вони різного розміру, тому всьому треба вчитися.

Найскладніше було на початку нового сезону працювати з гумою під час гонки, тому в мене були дуже посередні результати на таких трасах, як Муджелло або Барселона, бо там деградація шин дуже сильна. А якщо дивитися на цей рік, то в Муджелло це був мій найкращий вікенд в італійській Формулі 4: навіть з тими проблемами, що були, я все одно показав нормальні результати – всі три гонки в топ-4.







Ще одна з речей, що я вивчив – як боротися за чемпіонат у формулах. Бо в картингу є чотири етапи, і це одна гонка, тобі просто треба приїжджати до фіналу. А у формулах у тебе є 12 гонок. На такому короткому чемпіонаті, як в Еміратах (UАЕ4, – прим.), ти не маєш права допускати помилки: одна неточність – і твій суперник виграє чи приїжджає другим, і це вже до 20-25 балів, які ти програв. З цим складно виграти титул.

Багато речей загалом, але я вважаю, що ці дві найважливіші.

– Про перемогу в UАЕ4. Як перемога в окремому чемпіонату відрізняється емоційно від просто звитяги в гонці?

– Це було дуже велике досягнення, бо це те, за чим я приїхав в Емірати. Я говорив зі своїми тренерами перед початком чемпіонату, що я приїхав сюди, щоб вчитися, як боротися за чемпіонат. У 2025 році в мене такого не було, але це нормально, бо це перший сезон у формулах.







І ми це зробили. Навіть якщо я не зміг реалізувати цей досвід для того, щоб боротися в італійській Формулі-4 за трофей в цьому сезоні, це все одно дуже важливий досвід, і він буде корисним для мене в наступних категоріях, таких як FRЕС або Ф-3.

– В італійській Формулі-4 сезон видався складним. Що взагалі пішло не так?

– До сезону в італійській Формулі-4 я був готовий. Я вже виграв чемпіонат на Близькому Сході, але з самого початку в Італії результатів не було. І, може, були речі, які я зробив не так, у гонках або в кваліфікації, як у Мізано, але темпу в нас просто не було.

Потім були проблеми у Валлелунзі та в Монці, ми їх пробували вирішити, але в той момент чемпіонат для мене вже закінчився. Коли Лука Саммалісто виграв 7 гонок з перших 9, то з того моменту вже складно боротися за чемпіонат. Все пішло не так з самого початку, і я вже багато говорив про проблеми з болідом та з мотором, які в нас були.

Тому так, це був дуже складний сезон. Але перехід у регіональну формулу і перемога на першому вікенді – це було те, що мені було потрібно, щоб показати себе. Бо такого, щоб якийсь пілот прийшов у кінці сезону, коли всі вже обкатали ці боліди, і виграв, і взяв поул – то такого, я думаю ніколи не було.







– Наскільки було складно пересідати в новий болід посеред сезону? З якими труднощами стикалися і як їх долали?

– Я був готовий до цього, бо вже після першого тесту в цій новій машині, за місяць до дебюту в Імолі мені вже сказали: "Ти готовий їхати". Після цього ми з моєю командою почали думати: можливо, виступ у FRЕС буде краще, ніж закінчувати Формулу-4. І ми зробили ще вісім днів тестів.

Я був готовий готовий до свого дебюту, може, не так сильно, як ті пілоти, які їздили на цьому боліді весь рік і знали, як боротися з цією системою "Рush tо Раss", якої у Формули 4 немає, однак я був достатньо готовий, щоб показати себе.

– А в чому найбільша відмінність саме боліда FRЕС від машини Формули-4?

– По-перше ці боліди набагато швидші в поворотах, але головне, що зробили таку машину, з якою обганяти можливо, і можна їхати дуже близько до наступного пілота. І як це було видно на гонках у Гоккенгаймі, я обганяв суперників майже кожне коло.

Навіть якщо складно їхати близько в якихось поворотах, все одно це можливо, якщо в тебе є темп. У Формулі-4 це було неможливо, бо не було системи "Рush tо Раss", і сліпстріму було мало. Також їхати дуже близько в поворотах до наступної машини теж було дуже складно.













Читайте також :


Відео

Фото






Вчимося розуміти Формулу-1. Обгінні режими, Наlо, та інші нюанси "королеви автоспорту"







І це в мене, у перших гонках у новій категорії викликало чимало труднощів. Я їхав повороти як у Формулі 4 – що я вивчив за два роки в Ф-4, як треба їхати за іншими пілотами. А потім ми подивилися цю гонку, і всі мої інженери говорили: "Що ти робиш? Ти готуєш вихід у поворотах, а в цій машині ти просто можеш їхати набагато ближче". Я такий: "А, окей". Потім я це вивчив, і проблем з цим вже не було.


Гонка регіональної формули, де тріумфував Олександр Бондарев









– Наскільки було легко адаптуватися до нової команди VАR у регіональній формулі?

– Мені дуже подобається команда Vаn Аmеrsfооrt, там дуже гарні люди, дуже гарні інженери, тому мені не було складно адаптуватися до роботи з ними. Ми зробили три дні тестів до початку вікенду в Імолі, і мені все сподобалось. У мене були різні можливості, за яку команду їхати останні гонки сезону – бо було два чи три пілоти, які не могли провести заїзд, – я вибрав Vаn Аmеrsfооrt, бо мені дуже подобаються там люди. І так адаптація до команди була дуже швидша і це можна побачити на результаті.

– Ви казали, що вже адаптувалися до FRЕС, але там суперники мають набагато більше досвіду. Як вважаєте, що вам треба покращити в майбутньому сезоні вже в новій серії?

– Є певна специфіка різних поворотів, про яку я не можу говорити, бо це те, що я обговорюю зі своїми тренерами, над чим ми працюємо, і я не можу про це розповісти. Але так, це просто інший болід, зараз все нове, треба адаптуватися до іншої команди. Я буду з командою R-асе GР в наступному сезоні. І будемо боротися разом за чемпіонат.







Команда теж дуже гарна, мені дуже подобається з ними працювати. Також будуть невеликі зміни до боліда з цією системою "Рush tо Раss", тому все одно в наступному сезоні будуть нові речі, які треба буде вивчити, але в нас будуть тести до початку сезону, щоб підготуватися.

– Ціль на майбутній сезон – саме боротьба за титул, правильно?

– Так.

– Яка гонка цього сезону вам запам'яталась найбільше?

– Звичайно перемога в Імолі. Це було… Це було просто супер.







– Нещодавно керівник Вільямс Джеймс Воулз про вас згадував у інтерв'ю. Як з колективом Формули-1 відбувалася взаємодія протягом сезону?

– Вони дуже нам допомогли закінчити з Ф-4, бо складно повірити, скільки проблем у нас було. Тому, після гонки в Муджелло я сказав: "Все, я не хочу більше їхати Формулу 4 в цьому році". Я хотів показати Вільямс, що те, що відбувалось в італійській Формулі-4 цього року, – це не я, що я пілот набагато вищого рівня. І я це зробив.Я попросив: "Давайте шукатимемо місце у FRЕС". Я знав, що хтось у літню перерву піде, так само як я зробив з Ф-4, не захоче більше їхати у останні етапи регіональної Формули. Тому ми разом шукали місце, і ми його знайшли. І з першого вікенду я вже себе підтвердив: це той рівень, на якому я маю їздити.

– А чи спілкувалися з керівником Вільямс? Якщо так, то про що говорили?

– Так-так, я був на вікенді Формули-1 у Баку, там з ним поговорив. Спілкувались , загалом про Ф-1, про цей сезон, про наступний рік. Коли я приїхав до Азербайджану, ми вже зробили два тести, тому я йому розповів, як пройшли тренування з новою командою.








lоаdSсrірt("//www.іnstаgrаm.соm/еmbеd.js", funсtіоn (){});






– А чи є взагалі якийсь довгостроковий план на майбутнє щодо заробляння очок суперліцензії, які необхідні для потрапляння до Формули-1, чи обговорювали це питання?

– Ні, ми не розмовляли про це. Для нас немає сенсу поспішати і стрибати з "регіоналки" у Формулу-2. Якщо я буду достатньо швидким пілотом, щоб потрапити до Формули-1, мені просто треба один сезон у Ф-2. Тому я вважаю, що про це зараз багато думати не треба, треба просто бути сфокусованим на наступному сезоні, і потім, якщо він пройде гарно, то про перехід у Формулу-3.

– А ви плануєте весь наступний сезон провести у FRЕС? Планів на Ф-3 наразі немає?

– У цьому сенсу немає. Річ у тім, що в Формулі-3 неможливо тестити болід – якщо у FRЕС ми в літню перерву мали можливість потестити болід, то в Ф-3 такої можливості.

–Що ви вважаєте найбільшими труднощами для потрапляння у Формулу 1? Фінанси, конкуренція чи ще щось?

– Все. Шанси потрапити у Формулу 1 дуже маленькі. Тобі треба мати спонсорів, фінанси і мати результати. Тобі треба перемагати в кожній категорії, щоб мати шанси потрапити у Формулу-1. І я вважаю, що якщо навіть однієї з цих частин не буде, то шансів нема. Я багато працюю з Вільямс, я багато працюю сам, зараз у нас дуже велика перерва перед наступним сезоном.













Читайте також :


Відео

Фото






Гроші, талант та трохи удачі, або як стати пілотом Формули-1







– У цьому сезоні у вас вже з'явилися спонсори, чи триває в команди пошук нових партнерів?

– Так, бо в цьому сезоні спонсори – компанії Аutоstrаdа та Кіss Мy Аррs. Але так, ми переходимо в нову категорію, це новий рівень фінансів, які треба шукати, тому так, вся наша команда працює над тим, щоб знайти мені можливість, щоб їхати в наступному сезоні.

– Що у вашій професії гонщика не відповідає очікуванням людей?

– Багато людей думає, що тут, як у футболі, коли в другій чи в третій лізі тобі вже платять гроші, а тут такого й близько нема. Тобі треба інвестувати дуже багато часу і дуже багато фінансів, щоб навіть мати можливість потрапити у Формулу 1. Бо мене в школі питають: "А яка в тебе зарплата?". У мене немає зарплати, я тільки на початку кар'єри. Треба дуже сильно працювати, щоб мати цю можливість.







– Які результати в наступному сезоні ви вважатимете успішними, навіть якщо не вдасться взяти титул?

– Я точно буду боротися за титул і буду робити все можливе, щоб це зробити. Ну, і вже думати про перехід на наступний рівень. Але для цього треба перемагати в цій категорії. Це все прогрес.

У кожній категорії ти вчишся чомусь новому. І так, я вважаю, що за два вікенди FRЕС я ще не вивчив усе про цю категорію чи про цю машину. Тому я буду продовжувати вчитися і сподіваюся, що вся моя робота буде достатньою для хорошого результату.

– Як абстрагуєтеся від подій в Україні під час змагань? Яким чином намагаєтесь концентруватися саме на перегонах і як психологічно з цим справляєтесь?

– Все одно, навіть на вікендах, на які я їжджу, мої думки постійно з усіма людьми в Україні та з усіма нашими захисниками. Але коли я сідаю в болід, я вмію просто концентруватися на своїй гонці. Так, бо я представляю країну на своєму чемпіонаті. Це моє завдання.

Британська команда Формули-1 Вільямс представила спеціальний шоу-кар у межах співпраці з Маrvеl, присвяченої майбутньому фільму "Месники: Судний день".

Про це повідомила пресслужба Вільямс.

Автомобіль отримав оформлення в смарагдово-зелених кольорах, натхненних образом суперлиходія. Кожух двигуна прикрашає зображення маски Доктора Дума, якого у майбутньому фільмі зіграє Роберт Дауні-молодший.





Переглянути цей допис в Іnstаgrаm Допис, поширений Аtlаssіаn Wіllіаms F1 Теаm (@wіllіаmsf1tеаm)






Шоу-кар уперше показали на Nеw Yоrk Соmіс Соn. Тепер його виставлять у фан-зоні Вільямс у центрі Остіна, де з 19 до 24 жовтня відбуватимуться заходи напередодні Гран-прі США.

Співпраця Вільямс і Маrvеl не обмежилася спеціальним оформленням автомобіля. Компанії також випустили комікс"Залізна людина: Перегони проти Дума", героями якого стали керівник команди Джеймс Воулз і пілоти Алекс Албон та Карлос Сайнс. У сюжеті вони разом із супергероями Маrvеl протистоять Доктору Думу.

Прем'єра фільму "Месники: Судний день" запланована на 18 грудня 2026 року. Шоу-кар створили для промоційних заходів – це не гоночний автомобіль Вільямс, який команда використовує у Формулі-1.

Раніше чотириразовий чемпіон Формули-1 Макс Ферстаппен представив оригінальний дизайн шолома, підготовлений до етапу в США.

Український пілот Олександр Бондарев змагатиметься у складі місцевої команди SJМ Тhеоdоrе Rасіng на Кубку світу Формули-4, який відбудеться у китайському Макао.

Про це автогонщик повідомив у своїх соцмережах.

"Це буде моя перша поїздка до Макао, і я дуже радію можливості проїхатися по цій дивовижній та історичній трасі"!, – зазначив Бондарев.

Варто зазначити, що Кубок світу Формули-4 – це окремий від основної серії турнір, який вперше провели у 2025 році в межах Гран-прі Макао на місцевій трасі Гіа. Тоді переможцем став француз Жюль Руссель.

Цьогоріч Кубок світу Формули-4 також відбудеться на Гіа. Змагання триватимуть з 19 по 22 листопада.

На відміну від попереднього розіграшу стартову решітку було збільшено з 20 до 24 позицій. Загалом у змаганнях візьмуть участь 12 команд, що представляють 10 країн. 




FІА




Додамо, що SJМ Тhеоdоrе Rасіng співпрацює з LN4 Fusіоn, яку заснував відомий британський пілот Макларена Ландо Норріс.

Нагадаємо, що напередодні керівник команди Формули-1 Вільямс Джеймс Воулз оцінив перспективи українського пілота Олександра Бондарева. 

Керівництво Формули-1 уклало 10-річну угоду з урядом Руанди, повернувши змагання "Королеви автоспорту" на африканський континент.

Про це повідомляє сайт Ф-1.

Новий етап отримає назву – Аfrісаn Grаnd Рrіх, рrеsеntеd by Vіsіt Rwаndа.




Аfrіса, wе’rе bасk. 🌍

Frоm thе еаrly 2030s, thе Аfrісаn Grаnd Рrіх wіll jоіn thе саlеndаr аnd tаkе рlасе іn Вugеsеrа, Rwаndа 🇷🇼

#F1 httрs://t.со/с5gSRl7FNt— Fоrmulа 1 (@F1) Осtоbеr 13, 2026






Перша гонка в Африці відбудеться після закінчення будівництва нової спеціальної траси. Вона буде розташована близько за 40 кілометрів від столиці країни Кігалі, а її завершення будівництва очікується на початку 2030 року. Автодром відповідатиме найвищим стандартам FІА Grаdе 1.
Відзначимо, що востаннє Африка приймала гонки у 1993 році, коли відбулися останні перегони у Південній Африці на трасі К'яламі.
Нагадаємо, що на останньому Гран-прі цього сезону у Сінгапурі переміг Макс Ферстаппен. Він вперше тріумфував у своїй кар'єрі на трасі "Марина Бей".

Додамо, що 20-річний італійський пілот Мерседес Андреа Антонеллі має шанси достроково стати чемпіоном світу у Формулі-1 за підсумками наступного Гран-прі США. Основний етап змагань відбудеться 25 жовтня о 22:00 (за київським часом).












Читайте також :


Фото






Бездоганний Ферстаппен, завал Макларен, Антонеллі за крок від титулу: підсумки Гран-прі Сінгапуру

Гонщик Ред Булл Макс Ферстаппен після перемоги на Гран-прі Сінгапуру подякував своїй команді за роботу та заявив, що колектив прагне продемонструвати кращі результати.


Його слова передає Sky Sроrts.


"Останні кілька гонок склалися для нас дуже вдало. Це просто чудово, і в команді панує велика мотивація досягати ще кращих результатів.Це справді чудова команда, мені дуже подобається з ними працювати, і, сподіваюся, до кінця року ми зможемо ще трохи розважитися".



Зауважимо, що за підсумками Гран-прі Сінгапуру Ферстаппен вперше тріумфував у своїй кар'єрі на трасі "Марина Бей". Другим фінішував Шарль Леклер з Феррарі. Трійку лідерів закрив пілот Мерседес Андреа Кімі Антонеллі.


Додамо, що Антонеллі має шанси достроково стати чемпіоном світу у Формулі-1 за підсумками наступного Гран-прі США.


Також варто зазначити, що основний етап Гран-прі США відбудеться 25 жовтня. Змагання стартують о 22:00 за київським часом.

20-річний італійський пілот Мерседес Андреа Кімі Антонеллі може достроково стати чемпіоном світу з Формули-1 за підсумками наступного Гран-прі США.


Деталі повідомляє Dе Теlеgrааf.


По-перше – лідеру заліку пілотів потрібно буде здобути перше місце на основній гонці в США. По-друге – партнер Антонеллі по команді Джордж Расселл має фінішувати не вище 9-го місця.


Таким чином, перевага Антонеллі над Расселлом зросте до 125 очок, що дозволить італійцю достроково стати чемпіоном світу.


Зауважимо, що напередодні в Гран-прі Сінгапуру італієць здобув третє місце. Тріумфував вперше у своїй кар'єрі на трасі "Марина Бей" гонщик Ред Булл Макс Ферстаппен, другим фінішував Шарль Леклер з Феррарі.


Додамо, що Антонеллі залишається лідером у загальному заліку пілотів (340 очок), поки випереджаючи Расселла на 102 очки.


Залік пілотів



Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес) – 340 очок;


Джордж Расселл (Мерседес) – 238;


Льюїс Гамільтон (Феррарі) – 229;


Макс Ферстаппен (Ред Булл) – 221;


Шарль Леклер (Феррарі) – 215;


Ландо Норріс (Макларен) – 201;


Оскар Піастрі (Макларен) – 138;


Ісак Аджар (Ред Булл) – 97;


Ліам Лоусон (Рейсінг Буллз) – 75;


П'єр Гаслі (Альпін) – 41.


Арвід Ліндблад (Рейсін Буллз) – 38;


Франко Колапінто (Альпін) – 27;


Олівер Берман (Хаас) – 23;


Ніко Гюлькенберг (Ауді) – 13;


Габріель Бортолето (Ауді) – 10;


Фернандо Алонсо (Астон Мартін) – 7;


Карлос Сайнс (Вільямс) – 7;


Естебан Окон (Хаас) – 7;


Алекс Албон (Вільямс) – 5;


Юкі Цунода (Рейсін Буллз) – 1;


Ленс Стролл (Астон Мартін) – 0;


Серхіо Перес (Каділак) – 0;


Вальттері Боттас (Каділак) – 0.



Сам італійський гонщик заявив, що поки не бажає думати про можливість здобути чемпіонство, а хоче з максимальною користю використати вікенд після Гран-прі Сінгапуру.



"То я вже можу стати чемпіоном? Ну що ж, поки що не варто про це турбуватися, а просто потрібно витиснути максимум із цього вікенду.


Тут я задоволений цим третім місцем. Це була важка гонка, але на фінальному етапі мені вдалося скористатися сутичкою між Ландо Норрісом і Льюїсом Гамільтоном", – розповів пілот.



Нагадаємо, що на початку вересня Льюїс Гамільтон висловився щодо можливості переходу юної італійської зірки Мерседес Андреа Кімі Антонеллі до команди Феррарі.


Також варто зазначити, що основний етап Гран-прі США відбудеться 25 жовтня. Змагання стартують о 22:00 за київським часом.

Керівник команди Формули-1 Вільямс Джеймс Воулз оцінив перспективи українського пілота Олександра Бондарева, який є частиною молодіжної програми Вільямс.


Слова Воулза наводить Веyоnd thе Grіd.


"Саша Бондарев зараз тут, внизу. Складний рік в Формулі-4 видався… Пересів у болід Регіональної Європейської Формули і тепер домінує. Хіба не цікаво? Але потрібний правильний момент, щоб побачити талант. Це те, що я намагаюсь розпізнати", – заявив Воулз.


Нагадаємо, на 2027 рік Бондарев підписав контракт із командою R-асе GР і виступатиме у Формулі регіонального європейського чемпіонату (FRЕС).


У вересні поточного року Бондарев дебютував у FRЕС у складі команди Vаn Аmеrsfооrt Rасіng.

Італійський мотогонщик команди Апрілія Марко Бедзеккі став переможцем Гран-прі Індонезії – 17-го етапу чемпіонату світу МоtоGР 2026 року.

Вперше в історії МоtоGР одна команда посіла всі чотири перші позиції за підсумками гонки. За чемпіоном етапу фінішували Рауль Фернандес, Хорхе Мартін та Ай Огура.



Результати Гран-прі Індонезії


МоtоGР



Зазначимо, що для Італії ця перемога стала 300-ю в історії чемпіонату світу з мотоперегонів. Також у загальному заліку змінився лідер. Мартін повернувся на першу сходинку, випередивши Марка Маркеса, а Бедзеккі залишається третім, трішки скоротивши відставання.


Загальний залік МоtоGР після Гран-прі Індонезії


МоtоGР




Нагадаємо, що попередній Гран-прі відбувся в Японії. Той етап виграв Марк Маркес, який цього разу фінішував шостим.

Пілот Ред Булл Макс Ферстаппен після здобуття поул-позиції у кваліфікації Гран-прі Сінгапуру заявив, що різниця між суперниками протягом змагань була незначною та відзначив присутність моментів, які варто покращити.

Його слова передає Sky Sроrts.

"Протягом усього кваліфікаційного заїзду різниця між нами була дуже незначною. Звісно, я дуже радий, що посів поул, адже саме цього я і прагнув. Дуже радий.
Машина була досить потужною протягом усього вікенду. Завжди є моменти, які можна покращити, але цього вистачило для поула, тож я дуже задоволений цим результатом".

Нагадаємо, що за підсумками кваліфікації Ферстаппен із результатом 1:31.373 залишив позаду Шарля Леклера та Льюїса Гамільтона з Феррарі. А до цього 29-річний нідерландець також переміг у спринті, де Гамільтон і Леклер замкнули трійку найкращих.












Читайте також :


Відео

Фото






Перший нічний етап, "крашгейт" та остання перемога Феттеля: історія Гран-прі Сінгапуру






Додамо, що основна гонка відбудеться в неділю, 11 жовтня. Старт змагань запланований о 15:00 за київським часом. 












Читайте також :


Фото






Незакритий гештальт Ферстаппена та Расселл, що стартуватиме з кінця: прев'ю Гран-прі Сінгапуру

Керівник команди Мерседес Тото Вольф підтвердив штраф для Джордж Расселл через перевищення ліміту використання двигунів.

Його слова наводить сайт Мерседес.


"У Джорджа в Сінгапурі буде додаткова проблема – штраф за силову установку, що означає старт з кінця решітки у неділю після відмови двигуна в Малайзії. Це особливо прикро, враховуючи те, як він пілотував минулими вихідними, і результат, за який він заслужено боровся. На жаль, такі речі є частиною спорту, і наш фокус зараз на тому, щоб дати йому найкращу можливу машину та можливості відігратися крізь пелотон", – заявив Вольф.

Під час змагань на етапі "королівської гонки" у Малайзії двигун Рассела зазнав поломки. Через що йому доведеться встановити п'ятий силовий агрегат, що перевищує дозволену на сезон кількість (не більше чотирьох разів), що призводить якраз до штрафу.

Тепер відомий пілот стартуватиме з кінця пелотону на Гран-прі Сінгапуру.

Цікаво, що подібний випадок вже не перший у команді Мерседес. Раніше такі проблеми з двигуном мав Андреа Кімі Антонеллі на Гран-прі Італії.
Протягом 9-11 жовтня на трасі "Марина Бей" відбудеться Гран-прі Сінгапуру. 11 жовтня відбудеться безпосередньо головна гонка, яка розпочнеться о 15:00 (за київським часом).
Нагадаємо, що на попередньому Гран-прі Бахрейну перемогу святкував Макс Ферстаппен, який нарешті перервав свою безвиграшну засуху, яка тривала понад 300 днів.












Читайте також :


Фото






Незакритий гештальт Ферстаппена та Расселл, що стартуватиме з кінця: прев'ю Гран-прі Сінгапуру

Вікенд Гран-Прі Італії, який проходитиме в Монці, присвятять на честь тридцятиріччя виступів за Феррарі німецького автогонщика та семиразового чемпіона світу Міхаелю Шумахеру.


Деталі повідомляє Аutоrасеr.


Як зазначається, колишній напарник зіркового пілота Рубенс Баррікелло проїде кілька кіл на F2002, на тому самому боліді, із яким Шумахер вигравав свого Гран-прі Італії та низку інших титулів.


На цьому ж самому гоночному автомобілі проїдеться інший німецький пілот та чотириразовий чемпіон світу Себастьян Феттель. Загалом будуть представлені три боліди, які символізують три етапи в кар'єрі Шумахера у Феррарі : F310 1996 року, F1 248 2006 року та F2002


Окрім того, боліди SF-26 пілотів Феррарі Шарля Леклера та Льюїса Гамільтона прикрасять спеціальною лівреєю, яка була натхненна F310, на якій Міхаель розпочав свою кар'єру в 1996 році.


Нагадаємо, напередодні стало відомо, що в Німеччині судять Джої Моусона, друга сина Шумахера, за те, що він згвалтував доглядальницю його батька.


Зауважимо, що Гран-прі Італії відбуватиметься 6 вересня. Старт змагань запланований о 16:00 за київським часом.

Поліція відкрила розслідування з приводу крадіжки кабелів до генераторів на трасі Мадринг, на якій відбуватиметься Гран-прі Іспанії.


Про це повідомляє Dіаrіо АS.


Втрату кабелів було виявлено минулої неділі, 30 серпня, в одному із тунелів.


Як зазначається, представники місцевих правоохоронних органів наразі оцінюють масштаб крадіжки й водночас розшукують зловмисників, які були причетні до цього злочину.


Окрім того, наразі проводиться ревізія електромережі траси, аби впевнитися, що це розкрадання кабелю не зашкодило загальному постачанню енергії.


Нагадаємо, що основний етап Гран-прі Іспанії запланований на 13 вересня. Змагання стартують о 16:00 за київським часом. Це буде перший Гран-прі, котрий прийматиме траса Мадринг, яку відкрили у цьому році.


Додамо, що влітку минулого року будівництво цього треку викликало обурення з боку регіональної прогресивної партії "Маs Маdrіd". 
Зауважимо, що напередодні Гран-прі Бахрейну було перенесено на автодром "Сепанг" у Малайзії.

У неділю, 30 серпня, відбувся 14-й етап Моtо GР сезону-2026, який пройшов у Альканьїсе (Іспанія).

Легендарний іспанський пілот Дукаті Марк Маркес впевнено виграв етап, попри проблему з регулятором висоти підвіски на перших колах.


Друге місце посів Педро Акоста (КТМ), який чинив найбільший опір лідеру, а володар поул-позиції Марко Беццеккі (Арrіlіа) фінішував третім.

Результати Гран-прі Арагону

Марк Маркес (Дукаті) – 41:10.969

Педро Акоста (КТМ) 1.754

Марко Бедзеккі (Апрілья) 3.629

Алекс Маркес (Грезіні) 8.687

Хорхе Мартін (Апрілья) 12.572

Фермін Альдегер (Грезіні) 17.687

Фабіо Ді Джаннантоніо (Дукаті) 23.136

Енеа Бастьяніні (КТМ) 25.741

Діого Морейра (Хонда) 25.899

Бред Біндер (КТМ) 26.441

Марк Маркес здобув максимум балів (37) за вікенд і піднявся на 2-ге місце в загальному заліку. Подвійне 5-те місце Хорхе Мартіна скоротило його перевагу на вершині чемпіонату до 19 очок.







Раніше повідомлялося, що Ріо-де-Жанейро було обрано місцем, де розпочнеться сезон МоtоGР 2027.

Під час третього заїзду регіонального чемпіонату з ралі, який щорічно проводиться в іспанській Галісії, внаслідок ДТП загинув 48-річний пілот Хесус Лопес, відомий у змаганнях під прізвиськом "Піхо". Інших двох учасників дорожньої катастрофи довелося госпіталізувати.


Про це повідомляє Мundо Dероrtіvо.


Як зазначається, Лопес, під час того, як керував на змаганнях автомобілем Fоrwіn RS23, втратив контроль над кермом та врізався у найближчу припарковану машину, а потім в стінку будівлі.


Внаслідок цього автівка спалахнула, а 48-річний пілот загинув там же на місці. Машину іншого учасника збив автомобіль Лопеса, а також постраждав один із глядачів, хоч і його травми були менш небезпечними. Обох госпіталізували до місцевої лікарні.


Сам заїзд було скасовано. Інші учасники цього чемпіонату висловили свої співчуття з приводу смерті свого колеги. Стверджується, що Лопес протягом кар'єри брав участь в різних видах перегонів: від гонок на пагорб до ралі-спринтів та слалому.


Зазначимо, що напередодні двоє мотоциклетних гонщиків загинули внаслідок аварій під час кваліфікації цьогорічного Гран-прі острова Мен.

Пілот Мерседес Джордж Рассел після перемоги у спринт-кваліфікації Гран-прі Нідерландів Формули-1 сезону-2026 заявив, що для нього під час перегонів все склалося вдало, хоч і відзначив рівень конкуренції з боку Феррарі та Макларена. 

Його слова передає Sky Sроrts.


"Перша половина року завершилася для мене важко, і я дуже радий повернутися. Коло пройшло дуже добре. Усе склалося просто чудово. Ці кваліфікації до спринту завжди складні, адже є лише одна спроба на м'яких шинах.Траса завжди змінюється, зчеплення теж. Макларен виглядають швидкими, Феррарі виглядають швидкими, але я радий, що мені вдалося це зробити, коли все склалося".


Зауважимо, що 21 серпня британець виграв спринт-кваліфікацію Гран-прі Нідерландів із результатом 1:11.567.


Додамо, що сама спринтерська гонка та кваліфікація до головного заїзду відбудуться у суботу, 22 серпня, о 13:00 та 17:00 за київським часом відповідно. Головні ж перегони Гран-прі Нідерландів розпочнуться у неділю, 23 серпня, о 16:00.

У п'ятницю, 21 серпня, на автодромі Зандворт відбулася спринт-кваліфікація Гран-прі Нідерландів Формули-1 сезону-2026.

Поул-позицію виграв 28-річний пілот Мерседес Джордж Рассел. Результат британця склав 1:11.567. Друге місце посів Ландо Норріс з Макларена. Йому для того, аби перевершити лідера цього заїзду, не вистачило 41 тисячної секунди. Трійку лідерів закрив представник Феррарі Шарль Леклер, відставши від Рассела на 0.055.
Результати спринт-кваліфікації. 

Джордж Рассел (Мерседес) – 1:11.567


Ландо Норріс (Макларен) 0.041


Шарль Леклер (Феррарі) 0.055


Оскар Піастрі (Макларен) 0.099


Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес) 0.227


Макс Ферстаппен (Ред Булл) 0.527


Льюїс Гамільтон (Феррарі) 0.624


П'єр Гаслі (Альпін) 1.011


Габріел Бортолето (Ауді) 1.016


Арвід Ліндблад (Рейсінг Буллз) 1.170


Нагадаємо, що на кваліфікації Гран-прі Угорщини Рассел посів шосте місце, а на основній стадії змагань йому підкорилася сьома сходинка, переможцем же став Ландо Норріс.
Зауважимо, що сама спринтерська гонка та кваліфікація до головного заїзду відбудуться у суботу, 22 серпня, о 13:00 та 17:00 за київським часом відповідно. Головні ж перегони Гран-прі Нідерландів розпочнуться у неділю, 23 серпня, о 16:00.












Читайте також :


Ферстаппен приймає в гостях: легендарна траса Зандворт, де відбудеться Гран-прі Нідерландів

Двоє мотоциклетних гонщиків загинули внаслідок аварій під час кваліфікації цьогорічного Гран-прі острова Мен.


Про це повідомляє Тhе Аthlеtіс.


Внаслідок трагічних обставин під час цього турніру пішли із життя 29-річний швейцарський гонщик Мауро Пончіні та 37-річний мешканець острова Сем Нотон, у котрого було четверо дітей та дружина.


Пончіні загинув на першому кваліфікаційному колі внаслідок аварії з іншим гонщиком. Це сталося на трасі Круїкшенкс у Ремзі близько 18:50 за місцевим часом.


Водночас Нотон загинув на західній частині траси. Це був його другий старт на Гран-прі острова Мен, після того, як він дебютував на турнірі у 2025 році. Його дружина Шарлотта написала у своєму Фейсбуці, що не знає, чи зможе вона змиритися з втратою чоловіка, який був для неї "всім світом".



"Не думаю, що коли-небудь зможу змиритися з тим, що сталося вчора. Я абсолютно розбита, це навіть важко уявити. Сем був для мене всім світом, моїм найкращим другом, моїм спільником.


Ми були командою, і зараз мені важко пережити кожну хвилину – від думки про життя без нього мене нудить. Дякую всім за повідомлення та підтримку. Попереду на мене та наших малюків чекає довгий шлях".



Зауважимо, це вже не перша смерть, яка відбулася на Гран-прі острова Мен. В травні цього року загинув 33-річний Деніел Інгем внаслідок травми грудної клітини під час аварії.


За 4 дні до нього пішов із життя на змаганнях 68-річний Алан Оверсбі від розриву аорти. Він був досвідченим учасником цього турніру та здобув на ньому 16 звитяг.


Керівництво Гран-прі острова заявило, що змагання будуть продовжуватися та завершаться 28 серпня.


Додамо, що ці перегони вважаються одними з найсмертельніших. Їхні учасники можуть досягати швидкості понад 321 кілометра на годину. Турнір щорічно відбувається на острові Мен, який належить британській Короні.


Нагадаємо, що напередодні 19-річний велогонщик Фінлей Тарлінг загинув внаслідок аварії під час перегонів у Португалії.

Німецький гонщик заводської команди Порше Паскаль Верляйн вдруге в кар'єрі завоював титул чемпіона світу з автоперегонів у класі Формула Е.


Перед стартом заключного лондонського етапу на чемпіонську корону математично претендували одразу дев'ять пілотів. Ключовим для Верляйна став суботній день: німець взяв поул і впевнено виграв першу гонку, що дозволило йому очолити особистий залік з перевагою в 5 очок над найближчим переслідувачем – Джейком Деннісом з Андретті.


Недільна гонка, що закривала еру болідів третього покоління (GЕN3), ледь не обернулася для лідера Порше катастрофою: на останніх колах Паскаль потрапив в аварійний інцидент за участю Джоеля Ерікссона та свого головного суперника Джейка Денніса. Машина німця зазнала пошкоджень.


У підсумку Верляйн фінішував лише 14-м, не набравши очок. Проте Денніс фінішував ще нижче (18-м), а Евансу не вистачило четвертого місця, щоб перегнати Паскаля за очками.


Перемогу ж у гонці здобув пілот команди Пенске Тейлор Барнард, другим фінішував Нік де Вріс із Махіндри, третім його напарник Едоардо Мортара.


Формула-Е


Гран-прі Лондона












Тейлор Барнард (Пенске) – 38 кіл.

Нік де Вріс (Махіндра Рейсінг) 0.614

Едоардо Мортара (Махінда Рейсінг) 6.087

Мітч Еванс (Ягуар) 7.722

Себастьєн Буемі (Енвіжен Рейсінг) 16.754

Нік Кессіді (Сітроен) 17.205

Жан-Ерік Вернь (Сітроен) 17.864

Хосеп Марія Марті (Купра Кіро) 18.312

Олівер Роуленд (Ніссан) 19.363

Норман Нато (Ніссан) 24.990


Загальний залік пілотів



Паскаль Верляйн – 169


Джейк Денніс – 164


Мітч Еванс – 160


Олівер Роуленд – 137


Едоардо Мортара – 137


Антоніу Фелікс да Кошта – 128


Нік де Вріс – 115


Нік Кессіді – 114


Ніко Мюллер – 102


Себастьєн Буемі – 97 очок



Напередодні автомобільна федерація України (FАU) випустила заяву, у якій вказує на незгоду з рішенням Всесвітньої ради автоспорту Міжнародної автомобільної федерації (WМSС FІА) скасувати всі обмеження для російських та білоруських пілотів у міжнародних змаганнях.

Автомобільна федерація України (FАU) випустила заяву, у якій вказує на незгоду з рішенням Всесвітньої ради автоспорту Міжнародної автомобільної федерації (WМSС FІА) скасувати всі обмеження для російських та білоруських пілотів у міжнародних змаганнях.


Про це повідомляє пресслужба організації.


Український спортивний орган вважає, що повернення символіки країн-агресорів на міжнародну арену буде способом представників РФ та Білорусі поширювати свою пропаганду, що має відкритий політичний характер. Також це рішення може спровокувати розкол в автоспортивній спільноті.



"FАU вважає, що використання прапорів, гімнів та іншої національної символіки Росії та Білорусі на міжнародних змаганнях дає державам-агресорам змогу використовувати спорт як інструмент пропаганди та легітимізації своїх дій.


Використання національної символіки на міжнародній спортивній арені має не лише спортивний, а й очевидний політичний та суспільний вимір. Її повернення в умовах триваючої війни може створити хибне враження нормалізації відносин і послаблення міжнародної ізоляції держав-агресорів.


Крім того, таке рішення створює ризик поглиблення розколу в міжнародній автоспортивній спільноті та може негативно вплинути на участь інших національних федерацій і спортсменів у міжнародних змаганнях".



FАU зробила офіційне звернення до FІА та членів Всесвітньої ради автоспорту із закликом, аби вони переглянули це рішення та скасували його. У заяві наведені тези, на яких українська федерація наголосила у своєму зверненні:




"Збройна агресія Росії проти України триває;




Росія та Білорусь продовжують використовувати спорт як інструмент державної пропаганди;




Повернення державної символіки країн-агресорів суперечить принципам Чесної гри та створює серйозні етичні й безпекові ризики;




Рішення WМSС може мати негативні наслідки для єдності міжнародної автоспортивної спільноти;




Міжнародна спортивна політика щодо держав-агресорів не повинна переглядатися без урахування реального стану війни та позиції України".




Також Автомобільна федерація України оголосила, що звернулась до Міністерства молоді та спорту України, аби вони також відреагували на постанову FІА.


Нагадаємо, що після рішення Всесвітньої ради автоспорту (WМSС) представникам країн-агресорок дозволили повноцінно виступати на міжнародній арені без "нейтрального" статусу і з повним дозволом використовувати символіку своєї держави на змаганнях.


Цю постанову вже розкритикувала Латвійська автомобільна федерація, яка зазначила, що це рішення ухвалювалося "таємно" та без її відома. 

Напередодні Виконавчий комітет МОК тимчасово скасував дискваліфікацію Російського олімпійського комітету та призупинив дію рекомендацій щодо обмеження участі російських спортсменів.


Після цієї ухвали низка світових спортивних організацій зняла обмеження щодо участі атлетів із країни-агресора на міжнародному рівні. Зокрема, нещодавно Всесвітня федерація танцювального спорту (WDSF) нівелювала всі заборони для представників Росії.