В Монголії закінчується пальне: водії стоять у чергах по вісім годин і виходять на протести
Go to all channel newsУ Монголії виник гострий дефіцит пального. В Улан-Баторі водії годинами стоять у чергах на АЗС, через нестачу бензину люди вже вийшли на протест. Про це пише Вlооmbеrg.
Деякі водії залишають автомобілі біля заправок на всю ніч, щоб заправитися одразу після відкриття. За словами місцевого жителя Гальбадраха Сосорбарама, у найскладніші дні очікування сягало восьми годин.
"Це найсильніший дефіцит пального порівняно з нормуванням у попередні роки", - розповів він.
Раніше АЗК обмежували продаж пального до 50 000 тугриків, або приблизно 14 доларів, на одного автомобіліста. Ці обмеження вже скасували, проте довгі черги залишилися.
Нестача пального вивела людей на вулиці. Автомобілісти залишили свої машини і пройшли центром Улан-Батора до парламенту, протестуючи проти ситуації з постачанням і зростання цін.
Жагсаал өргөжиж хүмүүс нэмэгдсээр. Залуус олноороо очиж байна. Автобус машинууд явуулсангүй гэж уурласангүй харин ч жагсаалд нэгдэж байна. ріс.twіttеr.соm/хаВk5аWJGq
— Мөнхсанаа🇺🇸🇲🇳 (@munkhsn) Осtоbеr 1, 2026
Як відомо, Монголія значною мірою залежить від поставок енергоносіїв з росії. Перебої в роботі російських НПЗ скоротили доступні обсяги пального, тому країні довелося шукати додаткових постачальників.
Читайте також
Трамп знову обвинуватив Україну у здорожчанні дизеля: НПЗ в росії виводяться з ладу тривожними темпами
08:15 | 1.10.2026
Проблеми з імпортом збіглися зі зростанням споживання всередині самої Монголії. Дослідник Тельмен Алтаншагай пояснив, що нинішній дефіцит має кілька причин і не є наслідком лише одного перебою з поставками.
"Дефіцит товарів і паніка, які ми спостерігаємо, реальні, але причина має більш структурний характер, ніж одиничний шок постачання", - зазначив він.
За урядовими даними, попит на пальне в Монголії щороку зростає приблизно на 14%. Найбільше споживання припадає на літо через активну роботу сільського господарства, туристичної і гірничодобувної галузей. Під час фестивалю Наадам монголи також багато подорожують країною, що додатково збільшує попит.
Паралельно з цим обсяги імпорту зменшувалися. За даними Банку Монголії, поставки скорочувалися з квітня. У липні країна імпортувала найменше пального за останній рік - на чверть менше, ніж у липні 2025-го.
Щоб поповнити запаси, Монголія домовляється про додаткові поставки з росії, Китаю і Південної Кореї. Насамперед влада хоче збільшити кількість бензину АІ-92 на внутрішньому ринку. Москва погодилась передати ще 25 000 тонн пального. У КНР Монголія попросила щомісяця постачати 71 000 тонн нафтопродуктів.
Як писав "Ми-Україна" раніше, ще 21 вересня президент США Дональд Трамп заявив, що через війну в Україні росія "втратила контроль над своєю дизельною промисловістю".
Деякі водії залишають автомобілі біля заправок на всю ніч, щоб заправитися одразу після відкриття. За словами місцевого жителя Гальбадраха Сосорбарама, у найскладніші дні очікування сягало восьми годин.
"Це найсильніший дефіцит пального порівняно з нормуванням у попередні роки", - розповів він.
Раніше АЗК обмежували продаж пального до 50 000 тугриків, або приблизно 14 доларів, на одного автомобіліста. Ці обмеження вже скасували, проте довгі черги залишилися.
Нестача пального вивела людей на вулиці. Автомобілісти залишили свої машини і пройшли центром Улан-Батора до парламенту, протестуючи проти ситуації з постачанням і зростання цін.
Жагсаал өргөжиж хүмүүс нэмэгдсээр. Залуус олноороо очиж байна. Автобус машинууд явуулсангүй гэж уурласангүй харин ч жагсаалд нэгдэж байна. ріс.twіttеr.соm/хаВk5аWJGq
— Мөнхсанаа🇺🇸🇲🇳 (@munkhsn) Осtоbеr 1, 2026
Як відомо, Монголія значною мірою залежить від поставок енергоносіїв з росії. Перебої в роботі російських НПЗ скоротили доступні обсяги пального, тому країні довелося шукати додаткових постачальників.
Читайте також
Трамп знову обвинуватив Україну у здорожчанні дизеля: НПЗ в росії виводяться з ладу тривожними темпами
08:15 | 1.10.2026
Проблеми з імпортом збіглися зі зростанням споживання всередині самої Монголії. Дослідник Тельмен Алтаншагай пояснив, що нинішній дефіцит має кілька причин і не є наслідком лише одного перебою з поставками.
"Дефіцит товарів і паніка, які ми спостерігаємо, реальні, але причина має більш структурний характер, ніж одиничний шок постачання", - зазначив він.
За урядовими даними, попит на пальне в Монголії щороку зростає приблизно на 14%. Найбільше споживання припадає на літо через активну роботу сільського господарства, туристичної і гірничодобувної галузей. Під час фестивалю Наадам монголи також багато подорожують країною, що додатково збільшує попит.
Паралельно з цим обсяги імпорту зменшувалися. За даними Банку Монголії, поставки скорочувалися з квітня. У липні країна імпортувала найменше пального за останній рік - на чверть менше, ніж у липні 2025-го.
Щоб поповнити запаси, Монголія домовляється про додаткові поставки з росії, Китаю і Південної Кореї. Насамперед влада хоче збільшити кількість бензину АІ-92 на внутрішньому ринку. Москва погодилась передати ще 25 000 тонн пального. У КНР Монголія попросила щомісяця постачати 71 000 тонн нафтопродуктів.
Як писав "Ми-Україна" раніше, ще 21 вересня президент США Дональд Трамп заявив, що через війну в Україні росія "втратила контроль над своєю дизельною промисловістю".
About news channel
Ми – інформаційний телеканал для всієї країни і кожної родини. Ми не редагуємо реальність, ми показуємо реальне життя таким, яким воно є.Ми хочемо відстоювати справедливість задля перемоги. Кожен з нас – українець. Ми об’єдналися і відтепер «Ми – Україна»
All publications are taken from public RSS feeds in order to organize transitions for further reading of full news texts on the site.
Responsible: editorial office of the site weukraine.tv.