Хай в серці кожного на все життя залишиться ця дата 24 лютого 2022 року. Згадаймо всіх хто віддав своє життя.
Кенігсберг. Замковий ставок з набережною. Початок XX століття.
Ставок був створений в XIII столітті лицарями Тевтонського ордену, після заснування міста. Водойма знаходилась біля Кенігсберзького замку і була частиною водної системи укріплень. Живилась від річки Прегель.
В XIX столітті, коли військове значення таких укріплень зменшується, береги ставка стають улюбленим місцем відпочинку містян. Були впорядковані береги водойми, насаджені дерева, створені прогулянкові алеї, встановлені лавки та газові ліхтарі. На відміну від замку який був знищений остаточно радянською владою в 1960-х роках, водойма зберіглась.
Зараз ця територія окупована росією.
Світлина на сторінці: https://historical.ucoz.net/photo/kenigsberg_svitlini_do_okupaciji_rosieju/kenigsberg_zamkovij_stavok_z_naberezhnoju/27-0-2773
Ставок був створений в XIII столітті лицарями Тевтонського ордену, після заснування міста. Водойма знаходилась біля Кенігсберзького замку і була частиною водної системи укріплень. Живилась від річки Прегель.
В XIX столітті, коли військове значення таких укріплень зменшується, береги ставка стають улюбленим місцем відпочинку містян. Були впорядковані береги водойми, насаджені дерева, створені прогулянкові алеї, встановлені лавки та газові ліхтарі. На відміну від замку який був знищений остаточно радянською владою в 1960-х роках, водойма зберіглась.
Зараз ця територія окупована росією.
Світлина на сторінці: https://historical.ucoz.net/photo/kenigsberg_svitlini_do_okupaciji_rosieju/kenigsberg_zamkovij_stavok_z_naberezhnoju/27-0-2773
Піллау. Предпортова гавань з оглядовою вежею. Кольоризована поштова листівка. Початок XX століття.
Піллау. Дорога мамо, тобі (і вам) найсердечніші вітання від нас усіх.
За станом здоров’я почуваюся й надалі дуже добре.
Я тут у справах на кілька днів, але дуже нудно, пора року вже не для морських купань, наступного разу я буду
Переправа вже не така обтяжлива.
Сподіваюся, ми скоро знову побачимось.
Твій Карл.
Ця територія окупована росією.
Світлина на сторінці: https://historical.ucoz.net/photo/fotografii_pillau/pillau_predportova_gavan_z_ogljadovoju_vezheju/20-0-2772
Піллау. Дорога мамо, тобі (і вам) найсердечніші вітання від нас усіх.
За станом здоров’я почуваюся й надалі дуже добре.
Я тут у справах на кілька днів, але дуже нудно, пора року вже не для морських купань, наступного разу я буду
Переправа вже не така обтяжлива.
Сподіваюся, ми скоро знову побачимось.
Твій Карл.
Ця територія окупована росією.
Світлина на сторінці: https://historical.ucoz.net/photo/fotografii_pillau/pillau_predportova_gavan_z_ogljadovoju_vezheju/20-0-2772
UA
Пропустити поради з навігації
Пошук
Зображення аватару
ВІННИЦЯ. ВЕРВОЛЬФ. ЛОГОВО ЗВІРА.
Пропустити поради з навігації
Пошук
Зображення аватару
ВІННИЦЯ. ВЕРВОЛЬФ. ЛОГОВО ЗВІРА.
Дівчина в саду. Кенігсберг. 1940-й рік.
Польова пошта. Кенігсберг, Східна Пруссія. Друга світова війна.
До:
пані Августі Джимінській
Феліпсхоф, 04038
Моя дорога дитино!
Я знову хочу написати тобі кілька рядків і сподіваюся, що ти та мама почуваєтеся добре.
У нас поки що все йде нормально.
Я багато думаю про вас і часто згадую наш дім.
Сподіваюся, що незабаром отримаю від вас звістку.
Передай мамі сердечні вітання.
Твій тато.
Світлини на сторінках:
https://historical.ucoz.net/photo/kenigsberg_svitlini_do_okupaciji_rosieju/polova_poshta_kenigsberg_skhidna_prussija/27-0-2771
https://historical.ucoz.net/photo/kenigsberg_svitlini_do_okupaciji_rosieju/divchina_v_sadu_kenigsberg_1940_j_rik/27-0-2770
Польова пошта. Кенігсберг, Східна Пруссія. Друга світова війна.
До:
пані Августі Джимінській
Феліпсхоф, 04038
Моя дорога дитино!
Я знову хочу написати тобі кілька рядків і сподіваюся, що ти та мама почуваєтеся добре.
У нас поки що все йде нормально.
Я багато думаю про вас і часто згадую наш дім.
Сподіваюся, що незабаром отримаю від вас звістку.
Передай мамі сердечні вітання.
Твій тато.
Світлини на сторінках:
https://historical.ucoz.net/photo/kenigsberg_svitlini_do_okupaciji_rosieju/polova_poshta_kenigsberg_skhidna_prussija/27-0-2771
https://historical.ucoz.net/photo/kenigsberg_svitlini_do_okupaciji_rosieju/divchina_v_sadu_kenigsberg_1940_j_rik/27-0-2770
Сараєво. Залізнична станція Бістрік. 1915-й рік.
У 1878 році, за Берлінським міжнародним конгресом, Австро-Угорщина отримала право окупації Боснії і Герцеговини. Саме з цього часу і починається адміністративне планування та підготовка інфраструктури Боснії і Герцеговини. Розробляються проєкти залізничних маршрутів, проводяться інженерні обстеження щодо будівництва мостів та тунелів в складних гірських умовах.
Активне будівництво Східної Боснійської (Bosnian Ostbahn) залізниці розпочинається у 1890 році.
1903 – 1905 роки проводяться будівництва найбільш складних ділянок залізниці включно з мостами, тунелями, через гори та річки. В 1906-му році будівництво Східної Боснійської залізниці було завершено. Проєкт був здійснений Технічним Департаментом державних залізниць Боснії та Герцеговини. В цьому ж році в Сараєво була збудована залізнична станція Бістрік.
Станція Бістрік служила кінцевою станцією Східної Боснійської залізниці.
Ключові пункти маршруту:
• Сараєво: стартова точка лінії, де залізниця з’єднувалася з іншими магістралями, зокрема з Нерентською залізницею.
• Бистрік: станція в Сараєво, відома своєю альпійсько-романською архітектурою.
• Пале, Устіпрача, Међеджа (Меджджа): містечка та села, через які проходила лінія.
• Увац: кінцева станція на кордоні з Сербією, звідки залізниця продовжувалася до Прібоя.
• Вишеград: місто в Сербії, куди лінія продовжувалася через Вардисте, Мокру Гору та Шарган Вітасі до Ужиці.
Станція мала стратегічне значення для Австро-Угорської імперії, та використовувалась для перевезення вантажів та пасажирів.
Залізниця мала вузьку колію 760 мм. Вартість будівництва становила 75 мільйонів золотих крон. Вона була одна з найдорожчих залізниць того часу.
У 1973 році лінія Східної Боснійської залізниці була виведена з експлуатації, а сама станція припинила роботу. З часом будівля почала занепадати.
Комісією зі збереження національних пам’яток Боснії та Герцеговини, що проходила з 4 по 10 липня 2006 року, було оголошено будівлю станції Бістрік національним пам’ятником.
Комплексна реставрація будівлі почалась у 2022 році. Офіційно відкрита 6 квітня 2022 року на день міста.
Світлина та текст на сторінці: https://historical.ucoz.net/photo/bosnija_ta_gercegovina_istorija_v_svitlinakh/saraevo_zaliznichna_stancija_bistrik_1915_j_rik/29-0-2738
У 1878 році, за Берлінським міжнародним конгресом, Австро-Угорщина отримала право окупації Боснії і Герцеговини. Саме з цього часу і починається адміністративне планування та підготовка інфраструктури Боснії і Герцеговини. Розробляються проєкти залізничних маршрутів, проводяться інженерні обстеження щодо будівництва мостів та тунелів в складних гірських умовах.
Активне будівництво Східної Боснійської (Bosnian Ostbahn) залізниці розпочинається у 1890 році.
1903 – 1905 роки проводяться будівництва найбільш складних ділянок залізниці включно з мостами, тунелями, через гори та річки. В 1906-му році будівництво Східної Боснійської залізниці було завершено. Проєкт був здійснений Технічним Департаментом державних залізниць Боснії та Герцеговини. В цьому ж році в Сараєво була збудована залізнична станція Бістрік.
Станція Бістрік служила кінцевою станцією Східної Боснійської залізниці.
Ключові пункти маршруту:
• Сараєво: стартова точка лінії, де залізниця з’єднувалася з іншими магістралями, зокрема з Нерентською залізницею.
• Бистрік: станція в Сараєво, відома своєю альпійсько-романською архітектурою.
• Пале, Устіпрача, Међеджа (Меджджа): містечка та села, через які проходила лінія.
• Увац: кінцева станція на кордоні з Сербією, звідки залізниця продовжувалася до Прібоя.
• Вишеград: місто в Сербії, куди лінія продовжувалася через Вардисте, Мокру Гору та Шарган Вітасі до Ужиці.
Станція мала стратегічне значення для Австро-Угорської імперії, та використовувалась для перевезення вантажів та пасажирів.
Залізниця мала вузьку колію 760 мм. Вартість будівництва становила 75 мільйонів золотих крон. Вона була одна з найдорожчих залізниць того часу.
У 1973 році лінія Східної Боснійської залізниці була виведена з експлуатації, а сама станція припинила роботу. З часом будівля почала занепадати.
Комісією зі збереження національних пам’яток Боснії та Герцеговини, що проходила з 4 по 10 липня 2006 року, було оголошено будівлю станції Бістрік національним пам’ятником.
Комплексна реставрація будівлі почалась у 2022 році. Офіційно відкрита 6 квітня 2022 року на день міста.
Світлина та текст на сторінці: https://historical.ucoz.net/photo/bosnija_ta_gercegovina_istorija_v_svitlinakh/saraevo_zaliznichna_stancija_bistrik_1915_j_rik/29-0-2738