⛽️UPG знизила ціни на бензин та дизель - Нафторинок
Національна мережа АЗК UPG стала першим великим оператором, який розпочав зниження роздрібних цін на пальне у середу, 25 березня.
Вартість бензину на стелах мережі впала одразу на 2 грн/л тоді як дизельне пальне подешевшало на 1 грн/л. Таке суттєве коригування цін з боку одного з найбільших ритейлерів ринку може стати сигналом для інших мереж до аналогічних кроків.
З початку року бензин А-95 подорожчав у середньому на 10,26 грн/л, дизпальне – на 17,28 грн/л, автогаз – на 5,47 грн/л.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Національна мережа АЗК UPG стала першим великим оператором, який розпочав зниження роздрібних цін на пальне у середу, 25 березня.
Вартість бензину на стелах мережі впала одразу на 2 грн/л тоді як дизельне пальне подешевшало на 1 грн/л. Таке суттєве коригування цін з боку одного з найбільших ритейлерів ринку може стати сигналом для інших мереж до аналогічних кроків.
З початку року бензин А-95 подорожчав у середньому на 10,26 грн/л, дизпальне – на 17,28 грн/л, автогаз – на 5,47 грн/л.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
🏎Світові автовиробники масово відступають від планів повного переходу на електромобілі - Financial Times
Rolls-Royce став останнім із понад десятка автоконцернів, які переглянули свою стратегію на тлі стійкого попиту на бензинові авто
Щонайменше 12 провідних автовиробників світу скорочують або переглядають свої плани щодо електромобілів. Причина - стійкий попит на машини з двигунами внутрішнього згоряння, а також згортання державної підтримки такого переходу і в США, і в Європі.
Минулого тижня Honda відмовилася від наміру припинити випуск автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння до 2040. Компанія також попередила, що перегляд її електромобільної стратегії може коштувати їй 16 млрд доларів збитків у найближчі два роки. Раніше свої цілі щодо повного переходу на електротягу вже скоротили Mercedes-Benz, Ford, Stellantis і Volvo Cars.
Серед преміальних брендів до цього списку тепер приєднався і Rolls-Royce, що належить BMW. Цього тижня компанія оголосила, що продовжить виробляти бензинові автомобілі й після 2030.
Bentley, Lotus, Audi та Porsche також уже скоригували свої попередні плани - повністю або на 80% перейти на електромобілі протягом наступного десятиліття. Натомість багато виробників вирішили довше зберігати у модельному ряді гібриди, які можна заряджати від мережі.
Lamborghini, що входить до групи Volkswagen, нещодавно теж відмовилася від плану випустити свій перший повністю електричний автомобіль Lanzador до 2030 року. Тепер цю модель розглядають уже не як електрокар, а як плагін-гібрид.
"Рівень несприйняття повністю електричних авто зростає", - заявив генеральний директор Lamborghini Штефан Вінкельманн. За його словами, емоційна складова автомобіля бренду - це вібрація машини, відчуття керування, гальмування і, зокрема, звук двигуна. Саме відсутність цього звуку стала однією з головних причин відторгнення електромобілів серед прихильників марки.
Ferrari торік удвічі скоротила свій плановий показник виробництва електромобілів до 2030 року, однак не відмовилася від запуску першої повністю електричної моделі. У компанії наголошують, що прагнуть забезпечити однакове "задоволення від водіння" незалежно від того, чи йдеться про бензиновий, гібридний чи електричний автомобіль.
Генеральний директор Ferrari Бенедетто Вінья неодноразово підкреслював: бренд не змушуватиме своїх шанувальників відмовлятися від звичного реву бензинового двигуна.
Bentley, яка також належить Volkswagen, ще торік повідомила, що продовжить продавати плагін-гібриди і після 2035 року, фактично відмовившись від попередньої мети перейти виключно на електромобілі.
Для люксових марок перехід на електротягу і без того відбувався повільніше.
У 2023 році Rolls-Royce став одним із перших преміальних брендів, що вивів на ринок повністю електричну модель Spectre. Ferrari почне приймати замовлення на свій електромобіль Luce вже у травні, а Bentley випустить першу електричну модель наступного року - на два роки пізніше, ніж планувалося спочатку.
"Відтоді, як Rolls-Royce Spectre з’явився на ринку, світ змінився", - зазначив генеральний директор Rolls-Royce Motor Cars Кріс Браунрідж.
Після повернення Дональда Трампа до влади адміністрація США скасувала федеральні податкові пільги для покупців електромобілів, скоротила витрати на розвиток зарядної інфраструктури та послабила цілі щодо автомобільних викидів. Євросоюз також пом’якшив свої екологічні вимоги.
Водночас Браунрідж наголосив, що компанія не відмовляється від запуску електромобілів, але паралельно й надалі продаватиме машини з традиційним бензиновим двигуном V12 від Rolls-Royce.
За підрахунками Financial Times, перегляд стратегій у сфері електромобілів - включно зі скасованими моделями та зміненими інвестиційними планами - вже коштував світовій автомобільній галузі щонайменше 75 млрд доларів лише за останній рік.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Rolls-Royce став останнім із понад десятка автоконцернів, які переглянули свою стратегію на тлі стійкого попиту на бензинові авто
Щонайменше 12 провідних автовиробників світу скорочують або переглядають свої плани щодо електромобілів. Причина - стійкий попит на машини з двигунами внутрішнього згоряння, а також згортання державної підтримки такого переходу і в США, і в Європі.
Минулого тижня Honda відмовилася від наміру припинити випуск автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння до 2040. Компанія також попередила, що перегляд її електромобільної стратегії може коштувати їй 16 млрд доларів збитків у найближчі два роки. Раніше свої цілі щодо повного переходу на електротягу вже скоротили Mercedes-Benz, Ford, Stellantis і Volvo Cars.
Серед преміальних брендів до цього списку тепер приєднався і Rolls-Royce, що належить BMW. Цього тижня компанія оголосила, що продовжить виробляти бензинові автомобілі й після 2030.
Bentley, Lotus, Audi та Porsche також уже скоригували свої попередні плани - повністю або на 80% перейти на електромобілі протягом наступного десятиліття. Натомість багато виробників вирішили довше зберігати у модельному ряді гібриди, які можна заряджати від мережі.
Lamborghini, що входить до групи Volkswagen, нещодавно теж відмовилася від плану випустити свій перший повністю електричний автомобіль Lanzador до 2030 року. Тепер цю модель розглядають уже не як електрокар, а як плагін-гібрид.
"Рівень несприйняття повністю електричних авто зростає", - заявив генеральний директор Lamborghini Штефан Вінкельманн. За його словами, емоційна складова автомобіля бренду - це вібрація машини, відчуття керування, гальмування і, зокрема, звук двигуна. Саме відсутність цього звуку стала однією з головних причин відторгнення електромобілів серед прихильників марки.
Ferrari торік удвічі скоротила свій плановий показник виробництва електромобілів до 2030 року, однак не відмовилася від запуску першої повністю електричної моделі. У компанії наголошують, що прагнуть забезпечити однакове "задоволення від водіння" незалежно від того, чи йдеться про бензиновий, гібридний чи електричний автомобіль.
Генеральний директор Ferrari Бенедетто Вінья неодноразово підкреслював: бренд не змушуватиме своїх шанувальників відмовлятися від звичного реву бензинового двигуна.
Bentley, яка також належить Volkswagen, ще торік повідомила, що продовжить продавати плагін-гібриди і після 2035 року, фактично відмовившись від попередньої мети перейти виключно на електромобілі.
Для люксових марок перехід на електротягу і без того відбувався повільніше.
У 2023 році Rolls-Royce став одним із перших преміальних брендів, що вивів на ринок повністю електричну модель Spectre. Ferrari почне приймати замовлення на свій електромобіль Luce вже у травні, а Bentley випустить першу електричну модель наступного року - на два роки пізніше, ніж планувалося спочатку.
"Відтоді, як Rolls-Royce Spectre з’явився на ринку, світ змінився", - зазначив генеральний директор Rolls-Royce Motor Cars Кріс Браунрідж.
Після повернення Дональда Трампа до влади адміністрація США скасувала федеральні податкові пільги для покупців електромобілів, скоротила витрати на розвиток зарядної інфраструктури та послабила цілі щодо автомобільних викидів. Євросоюз також пом’якшив свої екологічні вимоги.
Водночас Браунрідж наголосив, що компанія не відмовляється від запуску електромобілів, але паралельно й надалі продаватиме машини з традиційним бензиновим двигуном V12 від Rolls-Royce.
За підрахунками Financial Times, перегляд стратегій у сфері електромобілів - включно зі скасованими моделями та зміненими інвестиційними планами - вже коштував світовій автомобільній галузі щонайменше 75 млрд доларів лише за останній рік.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
На 💯 погоджуємося з Володимиром Поперешнюком з приводу стигматизації підприємців і перекладання відповідальності.
Якщо влада так сильно турбується про рядових українців, то хай знижує податкове навантаження. Бо у вартості пального закладені мито (що стягується у євро по курсу), акциз та ПДВ. Загалом у вартості пального 35% - це податки. У нас для цього є калькулятор пального: https://cost.ua/palne/
Якщо ви заправили авто на 1000 грн (95 бензин), то націнка від мережі складає в цій сумі лише 83 грн. Де тут бариги?
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Якщо влада так сильно турбується про рядових українців, то хай знижує податкове навантаження. Бо у вартості пального закладені мито (що стягується у євро по курсу), акциз та ПДВ. Загалом у вартості пального 35% - це податки. У нас для цього є калькулятор пального: https://cost.ua/palne/
Якщо ви заправили авто на 1000 грн (95 бензин), то націнка від мережі складає в цій сумі лише 83 грн. Де тут бариги?
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
🚂Не хочемо наврочити, але відео про паравозики йде краще за усі останні.
Нам там в коментарях дехто написав, що смішні у нас показники і дані: "Первые две минуты, а уже бред. Про 95% локомотивов и 80% вагонов" (мається на увазі рівень зношення і потреби ремонту).
Відкриємо трошечки завісу як ми працювали над текстом:
1) Було два автори - наша економістка (на совісті якої усі складні теми за останні 2 роки) та екс-головний редактор низки економічних видань;
2) У нас було 3 рецензенти, двоє з яких є безпосередніми експертами з питань залізничного транспорту, реформ корпоративного управління в УЗ.
3) Ми зверталися також до осіб, які безпосередньо працювали в УЗ. Одного з них ми назвали у відео (прокоментував стан речей з приміськими перевезеннями).
4) Було дві ітерації правок від залучених рецензентів, після чого текст доопрацюваувався та перероблявся.
5) Робота над текстом тривала два місяці.
6) 40% змісту сценарію - це результат опрацювань галузевих досліджень, оглядів та корпоративних звітів самої УЗ.
7) Єдине, що нам не вдалося - це отримати відповіді від компанії, у т.ч. показники, а також інформацію про стратегію та кроки з розвитку компанії.
Ми все чекали на нову стратегію компанії, яку прийняли у лютому цього року. Але крім допису голови наглядової ради Гепарда Хафера з трьома скріншотами з документу більше нічого у відкритому доступі не знайшли.
На самому сайті УЗ у розділі "Стратегія" порожня сторінка.
Ми відповідаємо за якість своєї роботи.
🤷♀️А на зауваження, що ми не всі аспекти розкрили, можемо лише сказати: відео і так вийшло завеликим (година), усі теми вмістити в один випуск нереально і недоцільно (все одне двох- трьохгодинне відео дивитися ніхто не буде).
@costukrainehttps://www.uz.gov.ua/about/documents_pat/strategiya/
Нам там в коментарях дехто написав, що смішні у нас показники і дані: "Первые две минуты, а уже бред. Про 95% локомотивов и 80% вагонов" (мається на увазі рівень зношення і потреби ремонту).
Відкриємо трошечки завісу як ми працювали над текстом:
1) Було два автори - наша економістка (на совісті якої усі складні теми за останні 2 роки) та екс-головний редактор низки економічних видань;
2) У нас було 3 рецензенти, двоє з яких є безпосередніми експертами з питань залізничного транспорту, реформ корпоративного управління в УЗ.
3) Ми зверталися також до осіб, які безпосередньо працювали в УЗ. Одного з них ми назвали у відео (прокоментував стан речей з приміськими перевезеннями).
4) Було дві ітерації правок від залучених рецензентів, після чого текст доопрацюваувався та перероблявся.
5) Робота над текстом тривала два місяці.
6) 40% змісту сценарію - це результат опрацювань галузевих досліджень, оглядів та корпоративних звітів самої УЗ.
7) Єдине, що нам не вдалося - це отримати відповіді від компанії, у т.ч. показники, а також інформацію про стратегію та кроки з розвитку компанії.
Ми все чекали на нову стратегію компанії, яку прийняли у лютому цього року. Але крім допису голови наглядової ради Гепарда Хафера з трьома скріншотами з документу більше нічого у відкритому доступі не знайшли.
На самому сайті УЗ у розділі "Стратегія" порожня сторінка.
Ми відповідаємо за якість своєї роботи.
🤷♀️А на зауваження, що ми не всі аспекти розкрили, можемо лише сказати: відео і так вийшло завеликим (година), усі теми вмістити в один випуск нереально і недоцільно (все одне двох- трьохгодинне відео дивитися ніхто не буде).
@costukrainehttps://www.uz.gov.ua/about/documents_pat/strategiya/
🚗Навіщо субсидіювати електрокари?
Верховна Рада підтримала пільги на імпорт електрокарів до 2027 року. Тобто звільнення від сплати ПДВ (20%), а також ввізного мита (10%).
Середня вартість імпортованих електрокарів - $20 тис. Це при тому, що серед бензинових авто середня вартість імпортованих авто $5950. Навіщо надавати субсидії багатіям, які і так можуть без проблем оплатити за авто? Навіщо субсидіювати Tesla, Mercedenc-Benz, BMW, Volkswagen та китайський автопром?
Також варто нагадати про втрати через пільгову нічну електроенергію (на 50% дешевше), якою здебільшого заряджають електротранспорт замість використання платних зарядних станцій за комерційним тарифом. І загалом тариф для населення у нас не ринковий, а штучно занижений (для усіх, у т.ч. для багатих). А різниця оплачується державними енергетичними компаніями (тобто усіма платниками податків).
Центр аналізу публічних фінансів та публічного управління КШЕ порахував, що у 2026 році пільги призведуть до податкових втрат державного бюджету на 16,7 млрд грн.
Сергій Куюн, директор консалтингової компанії "А-95" порахував, що сукупні втрати складуть до 40 млрд грн на рік.
Лише у серпні цього року обсяг наданих пільг зі сплати митних платежів при імпорті електромобілів становив понад 1,6 млрд грн, що більш ніж удвічі перевищує рівень минулого року (0,78 млрд грн).
Нагадаємо, у нас є відео 🚗Електрокари: міф про екологічність та втрати бюджету
📩 Підписуйся на "Ціну держави"https://youtu.be/DL8RzHjSMr0
Верховна Рада підтримала пільги на імпорт електрокарів до 2027 року. Тобто звільнення від сплати ПДВ (20%), а також ввізного мита (10%).
Середня вартість імпортованих електрокарів - $20 тис. Це при тому, що серед бензинових авто середня вартість імпортованих авто $5950. Навіщо надавати субсидії багатіям, які і так можуть без проблем оплатити за авто? Навіщо субсидіювати Tesla, Mercedenc-Benz, BMW, Volkswagen та китайський автопром?
Також варто нагадати про втрати через пільгову нічну електроенергію (на 50% дешевше), якою здебільшого заряджають електротранспорт замість використання платних зарядних станцій за комерційним тарифом. І загалом тариф для населення у нас не ринковий, а штучно занижений (для усіх, у т.ч. для багатих). А різниця оплачується державними енергетичними компаніями (тобто усіма платниками податків).
Центр аналізу публічних фінансів та публічного управління КШЕ порахував, що у 2026 році пільги призведуть до податкових втрат державного бюджету на 16,7 млрд грн.
Сергій Куюн, директор консалтингової компанії "А-95" порахував, що сукупні втрати складуть до 40 млрд грн на рік.
Лише у серпні цього року обсяг наданих пільг зі сплати митних платежів при імпорті електромобілів становив понад 1,6 млрд грн, що більш ніж удвічі перевищує рівень минулого року (0,78 млрд грн).
Нагадаємо, у нас є відео 🚗Електрокари: міф про екологічність та втрати бюджету
📩 Підписуйся на "Ціну держави"https://youtu.be/DL8RzHjSMr0
🛢❌Росія продовжила обмеження на експорт бензину та дизпального
РФ залишає чинним до кінця року заборону на вивезення бензину як для виробників пального, так і для компаній, які не займаються його виробництвом. Про це у четвер повідомило агентство Інтерфакс із посиланням на заступника голови уряду Росії Новака.
Виняток зроблено лише для постачань автомобільного пального за міжурядовими угодами.
Крім того, уряд ухвалив рішення ввести до кінця року заборону на експорт дизельного палива для непрофільних компаній.
Нагадаємо, що обмеження на експорт бензину для виробників у Росії запровадили ще наприкінці липня з метою стабілізації внутрішнього ринку. У вересні його дію вже продовжували.
👏 Дивіться, як чудово популізм допомагає у зменшенні ресурсів ворога. Обмеження експорту- менше грошей до скарбниці, щоб вести війну. Тому обмежувати не можна. Але щоб холопи не збунтовалися, то треба обмежити експорт заради занижених цін всередині.
Будь-ласонька, заапровадьте ще контроль цін за пальним🙏
📩 Підписуйся на "Ціну держави"
РФ залишає чинним до кінця року заборону на вивезення бензину як для виробників пального, так і для компаній, які не займаються його виробництвом. Про це у четвер повідомило агентство Інтерфакс із посиланням на заступника голови уряду Росії Новака.
Виняток зроблено лише для постачань автомобільного пального за міжурядовими угодами.
Крім того, уряд ухвалив рішення ввести до кінця року заборону на експорт дизельного палива для непрофільних компаній.
Нагадаємо, що обмеження на експорт бензину для виробників у Росії запровадили ще наприкінці липня з метою стабілізації внутрішнього ринку. У вересні його дію вже продовжували.
👏 Дивіться, як чудово популізм допомагає у зменшенні ресурсів ворога. Обмеження експорту- менше грошей до скарбниці, щоб вести війну. Тому обмежувати не можна. Але щоб холопи не збунтовалися, то треба обмежити експорт заради занижених цін всередині.
Будь-ласонька, заапровадьте ще контроль цін за пальним🙏
📩 Підписуйся на "Ціну держави"
🚗Імпорт електромобілів подвоївся: у серпні в Україну ввезено понад 9 тисяч електрокарів - ДМС України
У серпні 2025 року на територію нашої держави було ввезено 9 274 електромобілі, що більш ніж удвічі перевищує показник аналогічного місяця минулого року (4 146 авто): 1 997 імпортованих електромобілів були новими, ще 7 277 – завезені з вторинного ринку.
Загальна митна вартість електромобілів, ввезених в Україну у серпні, склала майже 8,1 млрд грн, тоді як у серпні 2024 року цей показник був на рівні 3,8 млрд грн. При імпорті цих авто у минулому місяці державний бюджет отримав лише 31,9 млн грн (у серпні 2024 року - 12,6 млн грн).
❗️Обсяг наданих пільг зі сплати митних платежів при імпорті електромобілів у серпні цього року становив понад 1,6 млрд грн, що більш ніж удвічі перевищує рівень минулого року (0,78 млрд грн).
Оце правильно, лише за один місяць дати знижечку в 1,6 млрд грн тим, хто може собі дозволити авто середньою вартістю у $20 тис. Чекаємо статистику за весь 2025: скільки зекономили нові власники Tesla, Mercedenc-Benz, BMW, Volkswagen та китайського автопрому.
Нагадаємо, у нас є відео 🚗Електрокари: міф про екологічність та втрати бюджету
📩 Підписуйся на "Ціну держави"https://youtu.be/DL8RzHjSMr0
У серпні 2025 року на територію нашої держави було ввезено 9 274 електромобілі, що більш ніж удвічі перевищує показник аналогічного місяця минулого року (4 146 авто): 1 997 імпортованих електромобілів були новими, ще 7 277 – завезені з вторинного ринку.
Загальна митна вартість електромобілів, ввезених в Україну у серпні, склала майже 8,1 млрд грн, тоді як у серпні 2024 року цей показник був на рівні 3,8 млрд грн. При імпорті цих авто у минулому місяці державний бюджет отримав лише 31,9 млн грн (у серпні 2024 року - 12,6 млн грн).
❗️Обсяг наданих пільг зі сплати митних платежів при імпорті електромобілів у серпні цього року становив понад 1,6 млрд грн, що більш ніж удвічі перевищує рівень минулого року (0,78 млрд грн).
Оце правильно, лише за один місяць дати знижечку в 1,6 млрд грн тим, хто може собі дозволити авто середньою вартістю у $20 тис. Чекаємо статистику за весь 2025: скільки зекономили нові власники Tesla, Mercedenc-Benz, BMW, Volkswagen та китайського автопрому.
Нагадаємо, у нас є відео 🚗Електрокари: міф про екологічність та втрати бюджету
📩 Підписуйся на "Ціну держави"https://youtu.be/DL8RzHjSMr0
"Я живу свою лучшую жизнь, мне плевать на всех": дружина полковника Нацполіції Єлхіна, яка орендує дороге майно в сумнівних фірм, відреагувала на розслідування hromadske
Дружина головного оперуповноваженого Департаменту стратегічних розслідувань Нацполіції Олексія Єлхіна, Марія, яка маючи сумнівні доходи, орендує елітний будинок та автомобіль Mercedes-Benz G класу, у своїй програмі відреагувала на факти виявлені hromadske стосовно елітного майна в користуванні родини.
Про це в соцмережі фейсбук повідомив журналіст hromadske Євгеній Шульгат
Він нагадав про розслідування, яке стосувалося полковника департаменту стратегічних розслідувань Нацполіції Олексія Єлхіна та його родичів.
"У самому розслідуванні йшлося, зокрема, про маєток за 750 тисяч доларів, та гелік за більш ніж 200 тисяч доларів, записані на сумнівні компанії. Марія Єлхіна, як і її чоловік, не знаходить часу для журналістів, щоб дати відповіді стосовно лакшері життя їхньої сім’ї, але ось жінка запустила свою персональну програму, де вона виступає в ролі ведучої, а серед спікерів лікар і психолог", - пише Шульгат.
"Я живу свою лучшую жизнь, мне плевать на всех, кому надо я показала (середній палець) и до свидания! До побачення телебачення!" Так дружина поліцейського, полковника Олексія Єлхіна - Марія - реагує на факти виявлені hromadske стосовно елітного майна в користуванні родини. Щоправда з контексту розмови не до кінця зрозуміло: це вона адресує редакції чи українцям, які коментували статки Єлхіних у соцмережах", - розповів журналіст.
Він додав, що у розмові на 70 хвилин Марія Єлхіна ділилася різними думками.
UPD: А ось випуск. Можете там емпатичних коментарів їй накидати відповідні лайки )) ))) https://youtu.be/cl0cBrKLHIw?si=qSI4-l0MAVOt5cXg
@costukrainehttps://censor.net/ua/n3569022
Дружина головного оперуповноваженого Департаменту стратегічних розслідувань Нацполіції Олексія Єлхіна, Марія, яка маючи сумнівні доходи, орендує елітний будинок та автомобіль Mercedes-Benz G класу, у своїй програмі відреагувала на факти виявлені hromadske стосовно елітного майна в користуванні родини.
Про це в соцмережі фейсбук повідомив журналіст hromadske Євгеній Шульгат
Він нагадав про розслідування, яке стосувалося полковника департаменту стратегічних розслідувань Нацполіції Олексія Єлхіна та його родичів.
"У самому розслідуванні йшлося, зокрема, про маєток за 750 тисяч доларів, та гелік за більш ніж 200 тисяч доларів, записані на сумнівні компанії. Марія Єлхіна, як і її чоловік, не знаходить часу для журналістів, щоб дати відповіді стосовно лакшері життя їхньої сім’ї, але ось жінка запустила свою персональну програму, де вона виступає в ролі ведучої, а серед спікерів лікар і психолог", - пише Шульгат.
"Я живу свою лучшую жизнь, мне плевать на всех, кому надо я показала (середній палець) и до свидания! До побачення телебачення!" Так дружина поліцейського, полковника Олексія Єлхіна - Марія - реагує на факти виявлені hromadske стосовно елітного майна в користуванні родини. Щоправда з контексту розмови не до кінця зрозуміло: це вона адресує редакції чи українцям, які коментували статки Єлхіних у соцмережах", - розповів журналіст.
Він додав, що у розмові на 70 хвилин Марія Єлхіна ділилася різними думками.
UPD: А ось випуск. Можете там емпатичних коментарів їй накидати відповідні лайки )) ))) https://youtu.be/cl0cBrKLHIw?si=qSI4-l0MAVOt5cXg
@costukrainehttps://censor.net/ua/n3569022
Просвітницький проект аналітичного центру CASE Україна http://case-ukraine.com.ua, який роз'яснює українцям скільки коштує їм держава і на що йдуть їхні податки
Створено: 22 травня 2025
Відповідальні:
Даний канал ретранслює дані з наступного публічно-доступного джерела: https://t.me/costukraine, з метою його популяризації та збільшення аудиторії його підписників.
Переходьте за посиланнями в дописах для отримання повної інформації про Автора, чи предмет допису.