Навіть якщо Ормузька протока відкриється найближчим часом високі ціни на нафту і газ будуть ще декілька місяців - прогноз екс-голови Нафтогазу Андрія Коболєва
Останні танкери, що вирушили в дорогу з Затоки ще до ракетних атак Ірану, прибудуть в порти призначення та завершать розвантаження десь за 10 днів.
Якщо до цього ситуація з Ормузькою протокою не буде вирішена, на нас чекає ще один сплеск ціни на газ на додаток до того, який вже відбувся.
І навіть якщо вона і відкриється, швидке відновлення всіх пошкоджених терміналів не варто очікувати.
Тому високі ціни на газ та нафту будуть нашою реальністю найближчі декілька місяців.
На графіку форвардна ціна на літо цього року голландського хабу TTF, євро за МВтГ.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Останні танкери, що вирушили в дорогу з Затоки ще до ракетних атак Ірану, прибудуть в порти призначення та завершать розвантаження десь за 10 днів.
Якщо до цього ситуація з Ормузькою протокою не буде вирішена, на нас чекає ще один сплеск ціни на газ на додаток до того, який вже відбувся.
І навіть якщо вона і відкриється, швидке відновлення всіх пошкоджених терміналів не варто очікувати.
Тому високі ціни на газ та нафту будуть нашою реальністю найближчі декілька місяців.
На графіку форвардна ціна на літо цього року голландського хабу TTF, євро за МВтГ.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
⛽️UPG знизила ціни на бензин та дизель - Нафторинок
Національна мережа АЗК UPG стала першим великим оператором, який розпочав зниження роздрібних цін на пальне у середу, 25 березня.
Вартість бензину на стелах мережі впала одразу на 2 грн/л тоді як дизельне пальне подешевшало на 1 грн/л. Таке суттєве коригування цін з боку одного з найбільших ритейлерів ринку може стати сигналом для інших мереж до аналогічних кроків.
З початку року бензин А-95 подорожчав у середньому на 10,26 грн/л, дизпальне – на 17,28 грн/л, автогаз – на 5,47 грн/л.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Національна мережа АЗК UPG стала першим великим оператором, який розпочав зниження роздрібних цін на пальне у середу, 25 березня.
Вартість бензину на стелах мережі впала одразу на 2 грн/л тоді як дизельне пальне подешевшало на 1 грн/л. Таке суттєве коригування цін з боку одного з найбільших ритейлерів ринку може стати сигналом для інших мереж до аналогічних кроків.
З початку року бензин А-95 подорожчав у середньому на 10,26 грн/л, дизпальне – на 17,28 грн/л, автогаз – на 5,47 грн/л.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
🤜🇮🇷Країни Перської затоки розглядають військові варіанти відповіді на атаки Ірану
Найбільші арабські держави Перської затоки розглядають можливість приєднання до війни США та Ізраїлю проти Ірану — якщо Тегеран вдарить по їхній критичній інфраструктурі. Про це повідомляють джерела, обізнані з ситуацією.
Найвпливовіші країни регіону — Саудівська Аравія та Об’єднані Арабські Емірати — дедалі більше втрачають терпіння через іранські удари, які вже зачепили порти, енергетичні об’єкти та аеропорти. Втім, вони готові вступити у війну лише у разі прямої атаки на життєво важливу інфраструктуру — зокрема енергетичну або водну.
Більшість держав затоки рухаються саме в цьому напрямку, хоча є винятки, як-от Оман, який намагається зберегти роль посередника. Водночас країни побоюються, що їхнє втручання може спровокувати ще масштабнішу відповідь Ірану. Також існує ризик, що США можуть укласти угоду з Тегераном, залишивши союзників сам-на-сам із ослабленим, але агресивним режимом.
Навіть якщо країни регіону не приєднаються до війни, такий сценарій також не виключений.
Війна вже різко погіршила відносини Ірану з сунітськими арабськими державами. Протягом останніх п’яти років Саудівська Аравія та ОАЕ намагалися стабілізувати зв’язки з Тегераном, щоб уникнути саме такого конфлікту. Водночас країни затоки традиційно розглядали іранський режим як загрозу, що прагне поширити свій вплив у регіоні.
Останніми днями Бахрейн, Кувейт, Саудівська Аравія та ОАЕ перехопили іранські ракети та дрони. Абу-Дабі засудив «неспровоковану терористичну атаку» Ірану на Бахрейн, унаслідок якої загинув марокканський підрядник, що працював із збройними силами ОАЕ. Декілька військових із ОАЕ та Бахрейну були поранені.
Іран заявляє, що країни затоки є «законними цілями», оскільки США використовують їхню територію та повітряний простір для атак. Самі держави регіону це категорично заперечують.
Водночас у Катарі наголошують: після війни країнам доведеться шукати спосіб співіснування з Іраном, який залишається їхнім безпосереднім сусідом через Перську затоку.
Ситуація може різко загостритися, якщо США спробують захопити іранський нафтовий острів Харк, через який проходить близько 90% експорту іранської нафти. За словами іранських джерел, це спричинить потужну відповідь по всьому регіону. Якщо для операції буде використана територія ОАЕ, Іран може завдати нищівного удару у відповідь.
Тегеран також заявляє, що в разі подальшої ескалації готовий мінувати Ормузьку протоку та Перську затоку, навіть попри значні економічні втрати.
З початку війни Іран уже випустив майже 5 тисяч ракет і дронів по країнах затоки. Під ударами опинилися енергетичні об’єкти, військові бази США, житлові райони та туристичні зони. Найбільше постраждали ОАЕ. Загалом у регіоні загинули щонайменше 20 людей.
Паралельно Іран почав стягувати плату з окремих комерційних суден за «безпечний прохід» через Ормузьку протоку, що свідчить про його контроль над ключовою енергетичною артерією світу.
Останні події змушують країни Перської затоки активніше координувати дії між собою та із західними союзниками. Йдеться про обмін розвідданими, захист критичної інфраструктури, продовольчу безпеку та підготовку до можливих кризових сценаріїв.
Минулого тижня на зустрічі міністрів закордонних справ у Ер-Ріяді військовий варіант відповіді Ірану вже обговорювався як один із можливих.
Міністр закордонних справ Саудівської Аравії Фейсал бін Фархан заявив, що терпіння регіону не є безмежним і країни мають достатні можливості для відповіді.
Хоча Ер-Ріяд поки робить ставку на дипломатію, він готовий до військових дій у разі ударів по критичній інфраструктурі.
Найбільш жорстку позицію демонструють ОАЕ. Міністр закордонних справ країни заявив, що держава не дозволить шантажувати себе терористичними методами. В Абу-Дабі також наполягають, що будь-яке перемир’я має усунути ядерну загрозу Ірану, його ракетні та дронові програми, а також спроби контролю над морськими шляхами.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Найбільші арабські держави Перської затоки розглядають можливість приєднання до війни США та Ізраїлю проти Ірану — якщо Тегеран вдарить по їхній критичній інфраструктурі. Про це повідомляють джерела, обізнані з ситуацією.
Найвпливовіші країни регіону — Саудівська Аравія та Об’єднані Арабські Емірати — дедалі більше втрачають терпіння через іранські удари, які вже зачепили порти, енергетичні об’єкти та аеропорти. Втім, вони готові вступити у війну лише у разі прямої атаки на життєво важливу інфраструктуру — зокрема енергетичну або водну.
Більшість держав затоки рухаються саме в цьому напрямку, хоча є винятки, як-от Оман, який намагається зберегти роль посередника. Водночас країни побоюються, що їхнє втручання може спровокувати ще масштабнішу відповідь Ірану. Також існує ризик, що США можуть укласти угоду з Тегераном, залишивши союзників сам-на-сам із ослабленим, але агресивним режимом.
Навіть якщо країни регіону не приєднаються до війни, такий сценарій також не виключений.
Війна вже різко погіршила відносини Ірану з сунітськими арабськими державами. Протягом останніх п’яти років Саудівська Аравія та ОАЕ намагалися стабілізувати зв’язки з Тегераном, щоб уникнути саме такого конфлікту. Водночас країни затоки традиційно розглядали іранський режим як загрозу, що прагне поширити свій вплив у регіоні.
Останніми днями Бахрейн, Кувейт, Саудівська Аравія та ОАЕ перехопили іранські ракети та дрони. Абу-Дабі засудив «неспровоковану терористичну атаку» Ірану на Бахрейн, унаслідок якої загинув марокканський підрядник, що працював із збройними силами ОАЕ. Декілька військових із ОАЕ та Бахрейну були поранені.
Іран заявляє, що країни затоки є «законними цілями», оскільки США використовують їхню територію та повітряний простір для атак. Самі держави регіону це категорично заперечують.
Водночас у Катарі наголошують: після війни країнам доведеться шукати спосіб співіснування з Іраном, який залишається їхнім безпосереднім сусідом через Перську затоку.
Ситуація може різко загостритися, якщо США спробують захопити іранський нафтовий острів Харк, через який проходить близько 90% експорту іранської нафти. За словами іранських джерел, це спричинить потужну відповідь по всьому регіону. Якщо для операції буде використана територія ОАЕ, Іран може завдати нищівного удару у відповідь.
Тегеран також заявляє, що в разі подальшої ескалації готовий мінувати Ормузьку протоку та Перську затоку, навіть попри значні економічні втрати.
З початку війни Іран уже випустив майже 5 тисяч ракет і дронів по країнах затоки. Під ударами опинилися енергетичні об’єкти, військові бази США, житлові райони та туристичні зони. Найбільше постраждали ОАЕ. Загалом у регіоні загинули щонайменше 20 людей.
Паралельно Іран почав стягувати плату з окремих комерційних суден за «безпечний прохід» через Ормузьку протоку, що свідчить про його контроль над ключовою енергетичною артерією світу.
Останні події змушують країни Перської затоки активніше координувати дії між собою та із західними союзниками. Йдеться про обмін розвідданими, захист критичної інфраструктури, продовольчу безпеку та підготовку до можливих кризових сценаріїв.
Минулого тижня на зустрічі міністрів закордонних справ у Ер-Ріяді військовий варіант відповіді Ірану вже обговорювався як один із можливих.
Міністр закордонних справ Саудівської Аравії Фейсал бін Фархан заявив, що терпіння регіону не є безмежним і країни мають достатні можливості для відповіді.
Хоча Ер-Ріяд поки робить ставку на дипломатію, він готовий до військових дій у разі ударів по критичній інфраструктурі.
Найбільш жорстку позицію демонструють ОАЕ. Міністр закордонних справ країни заявив, що держава не дозволить шантажувати себе терористичними методами. В Абу-Дабі також наполягають, що будь-яке перемир’я має усунути ядерну загрозу Ірану, його ракетні та дронові програми, а також спроби контролю над морськими шляхами.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Індія закупила 60 млн барелів російської нафти з премією у $5-15 на квітень - Bloomberg
Індійські нафтопереробники закупили близько 60 мільйонів барелів російської нафти з поставкою наступного місяця. Такі закупівлі частково зняли побоювання щодо дефіциту сировини на тлі того, як війна на Близькому Сході обмежує глобальні поставки.
За словами співрозмовників, які говорили на умовах анонімності через чутливість теми, партії нафти купувалися з премією від 5 до 15 доларів за барель до Brent (тобто заплатили більше). За даними аналітичної компанії Kpler, цей обсяг майже відповідає рівню закупівель на поточний місяць, але більш ніж удвічі перевищує показник лютого.
Активізація закупівель відбулася після того, як США надали виняток, що дозволив Індії приймати російську нафту, вже завантажену на танкери до 5 березня, аби компенсувати дефіцит, спричинений фактичним блокуванням Ормузької протоки. Згодом цей дозвіл поширили й на інші країни, а також уточнили, що купувати можна й ту нафту, яка вже перебувала в морі до 12 березня.
Індія значною мірою залежить від імпортної нафти і стала одним із найбільших покупців російської сировини зі знижкою після початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну на початку 2022 року. Однак із кінця минулого року під тиском США Нью-Делі різко скоротив закупівлі з Росії, переключившись переважно на нафту із Саудівської Аравії та Іраку. Значна частина цих обсягів, утім, опинилася заблокованою в Перській затоці після початку війни.
За словами джерел, у Нью-Делі очікують, що американський виняток буде продовжено доти, доки зберігатимуться перебої в Ормузькій протоці. Саме тому на ринок російської нафти повернулися, зокрема, такі компанії, як Mangalore Refinery & Petrochemicals Ltd. і Hindustan Mittal Energy Ltd., які уникали цих закупівель із грудня.
Водночас, окрім нарощування імпорту з Росії, індійські переробники намагаються диверсифікувати постачання на тлі затягування війни. За даними Kpler, обсяг закупівель венесуельської нафти з поставкою у квітні може сягнути 8 мільйонів барелів - це найвищий рівень із жовтня 2020 року.
Тим часом Росія отримує значні вигоди від відновлення попиту та високих цін на свою нафту. Доходи Кремля від експорту сирої нафти зараз є найбільшими з березня 2022 року - тобто з періоду невдовзі після того, як російські війська напали на Україну.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Індійські нафтопереробники закупили близько 60 мільйонів барелів російської нафти з поставкою наступного місяця. Такі закупівлі частково зняли побоювання щодо дефіциту сировини на тлі того, як війна на Близькому Сході обмежує глобальні поставки.
За словами співрозмовників, які говорили на умовах анонімності через чутливість теми, партії нафти купувалися з премією від 5 до 15 доларів за барель до Brent (тобто заплатили більше). За даними аналітичної компанії Kpler, цей обсяг майже відповідає рівню закупівель на поточний місяць, але більш ніж удвічі перевищує показник лютого.
Активізація закупівель відбулася після того, як США надали виняток, що дозволив Індії приймати російську нафту, вже завантажену на танкери до 5 березня, аби компенсувати дефіцит, спричинений фактичним блокуванням Ормузької протоки. Згодом цей дозвіл поширили й на інші країни, а також уточнили, що купувати можна й ту нафту, яка вже перебувала в морі до 12 березня.
Індія значною мірою залежить від імпортної нафти і стала одним із найбільших покупців російської сировини зі знижкою після початку повномасштабного вторгнення Росії в Україну на початку 2022 року. Однак із кінця минулого року під тиском США Нью-Делі різко скоротив закупівлі з Росії, переключившись переважно на нафту із Саудівської Аравії та Іраку. Значна частина цих обсягів, утім, опинилася заблокованою в Перській затоці після початку війни.
За словами джерел, у Нью-Делі очікують, що американський виняток буде продовжено доти, доки зберігатимуться перебої в Ормузькій протоці. Саме тому на ринок російської нафти повернулися, зокрема, такі компанії, як Mangalore Refinery & Petrochemicals Ltd. і Hindustan Mittal Energy Ltd., які уникали цих закупівель із грудня.
Водночас, окрім нарощування імпорту з Росії, індійські переробники намагаються диверсифікувати постачання на тлі затягування війни. За даними Kpler, обсяг закупівель венесуельської нафти з поставкою у квітні може сягнути 8 мільйонів барелів - це найвищий рівень із жовтня 2020 року.
Тим часом Росія отримує значні вигоди від відновлення попиту та високих цін на свою нафту. Доходи Кремля від експорту сирої нафти зараз є найбільшими з березня 2022 року - тобто з періоду невдовзі після того, як російські війська напали на Україну.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Ось так виглядатимуть Карпати, якщо ми їх не захистимо. 😒 Зрізані верхівки, тисячі зрублених дерев для прокладання доріг, знищені домівки для тварин і птахів.
Високогірні полонини хочуть, зокрема, забудувати вітряками. Раніше бізнес ексрегіонала Єфімова робив це у Краматорську, а тепер ціль - Карпати, бо бізнес релокували. Ну а шо гори? Треба ж гроші заробляти попри все.
Це тільки один приклад, які гори ми можемо отримати.
❗️Вже зібрали понад 21 тис. голосів. Це хороший темп. Це привід сказати собі у майбутньому - завдяки мені Карпати збережені.
Підписуйте петицію до Президента: https://petition.president.gov.ua/petition/262246
Високогірні полонини хочуть, зокрема, забудувати вітряками. Раніше бізнес ексрегіонала Єфімова робив це у Краматорську, а тепер ціль - Карпати, бо бізнес релокували. Ну а шо гори? Треба ж гроші заробляти попри все.
Це тільки один приклад, які гори ми можемо отримати.
❗️Вже зібрали понад 21 тис. голосів. Це хороший темп. Це привід сказати собі у майбутньому - завдяки мені Карпати збережені.
Підписуйте петицію до Президента: https://petition.president.gov.ua/petition/262246
🇺🇸🐸Трамп благословив Орбана на переобрання
Яка гарна цитата:
Він — справжній друг, борець і ПЕРЕМОЖЕЦЬ, і має мою повну та беззастережну підтримку на переобрання на посаду прем’єр-міністра Угорщини — ВІКТОР ОРБАН НІКОЛИ НЕ ПІДВЕДЕ ВЕЛИКИЙ НАРОД УГОРЩИНИ. Я З НИМ НА ВСІХ ЕТАПАХ! ПРЕЗИДЕНТ ДОНАЛЬД ДЖ. ТРАМП
Що там Джабба Гатт будапештський розповідав про зовнішнє управління та вказівки Угорщині з Брюсселя? А виходить, що він отримує вказівки з Вашингтона, а Угорщина є маріонеткою Вашингтона?
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Яка гарна цитата:
Він — справжній друг, борець і ПЕРЕМОЖЕЦЬ, і має мою повну та беззастережну підтримку на переобрання на посаду прем’єр-міністра Угорщини — ВІКТОР ОРБАН НІКОЛИ НЕ ПІДВЕДЕ ВЕЛИКИЙ НАРОД УГОРЩИНИ. Я З НИМ НА ВСІХ ЕТАПАХ! ПРЕЗИДЕНТ ДОНАЛЬД ДЖ. ТРАМП
Що там Джабба Гатт будапештський розповідав про зовнішнє управління та вказівки Угорщині з Брюсселя? А виходить, що він отримує вказівки з Вашингтона, а Угорщина є маріонеткою Вашингтона?
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Податок на н̶а̶дприбутки банків планують продовжити на 2027 рік
Верховна Рада планує продовжити підвищений податок на прибуток банків на 2027 рік.
Про це розповів в інтерв'ю LIGA.net голова податкового комітету парламенту Данило Гетманцев.
"Банки з року в рік показують рекордні прибутки. Наприклад, у 2025 році вони були найприбутковішими за всю історію. Тому рішення було економічно обґрунтованим. І ті апокаліптичні прогнози, які давали, не справдилися. Ми отримали гроші в бюджет, і це правильно.
Ба більше, скажу відверто: на 2027 рік також плануємо цей інструмент. Але враховуючи справедливе зауваження комерційних банків, ми це зробимо до липня 2026 року", – розповів Гетманцев.
Як вважає нардеп, підвищений податок – справедливий наслідок воєнної аномалії.
Великі обсяги зовнішньої допомоги, які потрапляють у банківську систему, зумовлюють значний структурний профіцит ліквідності.
НБУ змушений вилучати зайву гривню з ринку для стримування інфляції та курсу, використовуючи депозитні сертифікати та підвищені нормативи обов'язкових резервів.
До 60% цих резервів банки можуть тримати в бенчмарк-ОВДП – фактично безризикових інструментах із високою дохідністю.
"Банки на певних етапах мали змогу розміщуватись у тримісячних депозитних сертифікатах із дохідністю 19% річних", – зазначив голова комітету.
"Якщо комерційні банки переключаться на основну свою діяльність – кредитування економіки, тоді будемо оподатковувати їх за звичайною системою", – додав Гетманцев.
А тепер додамо трохи контексту. З початком повномасштабки банки зазнали шалених втрат: частка непрацюючих кредитів (NLP) у банківському секторі на кінець 2022 року зросла до 38%. Для порівняння, на 1 січня 2022 року вона становила 30%.
Обсяг у грошах: Обсяг непрацюючих кредитів e 2022 збільшився на 87 млрд грн, сягнувши загальної суми у 432 млрд грн.
На перше лютого 2025 портфель NPL державних банків на 1 лютого становив 338 млрд грн, це 85% усіх непрацюючих кредитів, з яких безнадійні борги - 82 млрд.
По суті, так звані "надприбутки" останніх років - це компенсація шалених збитків в перші два роки війни.
Також треба згадати, що це влада вимагала державні банки масово скуповувати ОВДП. А тепер їх карає за це.
Чому це важливо? Про шкідливість збільшення оподаткування банків (особливо заднім числом, коли банки сплатили підвищений у 2 рази податок за попередні прибутки) відлякує потенційних інвесторів, зокрема, іноземних від участі в приватизації.
Бо Уряд у нас ніби за приватизацію публічно (насправді - ні, бо навіщо приватизовувати гаманець, куди завжди можна затягнути руку) і офіційно державні банки (крім Укрексіма, Ощада) готуються до приватизації. Але всім зрозуміло, що з такими правилами гри жоден інвестор не вкладе гроші.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Верховна Рада планує продовжити підвищений податок на прибуток банків на 2027 рік.
Про це розповів в інтерв'ю LIGA.net голова податкового комітету парламенту Данило Гетманцев.
"Банки з року в рік показують рекордні прибутки. Наприклад, у 2025 році вони були найприбутковішими за всю історію. Тому рішення було економічно обґрунтованим. І ті апокаліптичні прогнози, які давали, не справдилися. Ми отримали гроші в бюджет, і це правильно.
Ба більше, скажу відверто: на 2027 рік також плануємо цей інструмент. Але враховуючи справедливе зауваження комерційних банків, ми це зробимо до липня 2026 року", – розповів Гетманцев.
Як вважає нардеп, підвищений податок – справедливий наслідок воєнної аномалії.
Великі обсяги зовнішньої допомоги, які потрапляють у банківську систему, зумовлюють значний структурний профіцит ліквідності.
НБУ змушений вилучати зайву гривню з ринку для стримування інфляції та курсу, використовуючи депозитні сертифікати та підвищені нормативи обов'язкових резервів.
До 60% цих резервів банки можуть тримати в бенчмарк-ОВДП – фактично безризикових інструментах із високою дохідністю.
"Банки на певних етапах мали змогу розміщуватись у тримісячних депозитних сертифікатах із дохідністю 19% річних", – зазначив голова комітету.
"Якщо комерційні банки переключаться на основну свою діяльність – кредитування економіки, тоді будемо оподатковувати їх за звичайною системою", – додав Гетманцев.
А тепер додамо трохи контексту. З початком повномасштабки банки зазнали шалених втрат: частка непрацюючих кредитів (NLP) у банківському секторі на кінець 2022 року зросла до 38%. Для порівняння, на 1 січня 2022 року вона становила 30%.
Обсяг у грошах: Обсяг непрацюючих кредитів e 2022 збільшився на 87 млрд грн, сягнувши загальної суми у 432 млрд грн.
На перше лютого 2025 портфель NPL державних банків на 1 лютого становив 338 млрд грн, це 85% усіх непрацюючих кредитів, з яких безнадійні борги - 82 млрд.
По суті, так звані "надприбутки" останніх років - це компенсація шалених збитків в перші два роки війни.
Також треба згадати, що це влада вимагала державні банки масово скуповувати ОВДП. А тепер їх карає за це.
Чому це важливо? Про шкідливість збільшення оподаткування банків (особливо заднім числом, коли банки сплатили підвищений у 2 рази податок за попередні прибутки) відлякує потенційних інвесторів, зокрема, іноземних від участі в приватизації.
Бо Уряд у нас ніби за приватизацію публічно (насправді - ні, бо навіщо приватизовувати гаманець, куди завжди можна затягнути руку) і офіційно державні банки (крім Укрексіма, Ощада) готуються до приватизації. Але всім зрозуміло, що з такими правилами гри жоден інвестор не вкладе гроші.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
У болоті, холоді та голоді постійно перебувають наші бійці задля знищення ворожої сили та стримування її штурмових дій.
Під постійними ударами ворожих FPV-дронів, під безперервним наглядом ворожих «крил» і «мавіків» бійці роблять неможливе: переміщуються, щоб забезпечити позиції всім необхідним майном, аби мати змогу нищити ворога.
Каністра бензину для генератора іноді може коштувати життя. За нею треба йти пішки, щоб доправити під позицію, бо можливості підвезення просто фізично немає, а всі шляхи контролюються ворожими дронами.
Цінуймо кожен крок наших воїнів та підтримуймо їх до перемоги.
І не забуваймо про розіграш: донат від 200 грн із коментарем «На перемогу» дасть вам шанс стати власником трофею.
🎯 Ціль: 28 000,00 ₴
🔗 Посилання на банку
https://send.monobank.ua/jar/43Yvew8qSr
💳 Номер картки банки
4874 1000 2434 5533
💳 Номер картки ПриватБанк
5168 7580 1931 1281
PayPal: gera128930@gmail.com
Під постійними ударами ворожих FPV-дронів, під безперервним наглядом ворожих «крил» і «мавіків» бійці роблять неможливе: переміщуються, щоб забезпечити позиції всім необхідним майном, аби мати змогу нищити ворога.
Каністра бензину для генератора іноді може коштувати життя. За нею треба йти пішки, щоб доправити під позицію, бо можливості підвезення просто фізично немає, а всі шляхи контролюються ворожими дронами.
Цінуймо кожен крок наших воїнів та підтримуймо їх до перемоги.
І не забуваймо про розіграш: донат від 200 грн із коментарем «На перемогу» дасть вам шанс стати власником трофею.
🎯 Ціль: 28 000,00 ₴
🔗 Посилання на банку
https://send.monobank.ua/jar/43Yvew8qSr
💳 Номер картки банки
4874 1000 2434 5533
💳 Номер картки ПриватБанк
5168 7580 1931 1281
PayPal: gera128930@gmail.com
Коментар під постом голови податкового Комітету ВРУ Данила Гетманцева (доволі типовий для його ТГ-канала коментатор і коментар) про те, що бізнес у 2025 році задекларував до сплати 274 млрд грн податку на прибуток, що менше на а 3,3 млрд грн (або на 1,2%), ніж у 2024 року.
При тому, що за 2025 рік доходи підприємств зросли на 2,1 трлн грн ( 12,1%) порівняно з минулим роком
Тобто доходи бізнесу ростуть, а податок з прибутку ні. А чому б тоді в пості не дати інформацію про прибутки компанії?
І загалом варто завжди додавати дисклеймер-пояснювалку, аби в людей не формувалися хибні уявлення про економіку.
Ми, власне, цим і відрізняємося і це є нашою доданою вартістю, цінністю для споживачів контенту, бо даємо роз'яснення.
Тому пану ми порадили в коментарях не витрачати час на коментування, а краще вивчити, чим прибуток відрізняється від доходу.
Тут нагадаємо наш лікнеп, що згідно із міжнародними стандартами фінансової звітності існують:
- дохід / оборот (у звітності, у показниках англійською "revenue");
- EBITDA (прибуток компанії до оподаткування, амортизації та виплати по кредитах);
- чистий прибуток (profit або net income) - тобто вже "чисті" доходи після виплати усіх відсотків, витрат на сировину, обладнання, послуги, зарплати працівників тощо, що отримує власник/ки.
Наприклад, авіагігант (що виробляє як цивільну, так й військову авіацію) Boing у 2024 мав дохід - $66,517 млрд, EBITDA - $-8,871 (так-так, мінус), Net Income - $-11,875.
Ну і, звісно, що у світі рожевих поні-більшовиків у 2025 році не було ніяких таких подій, які б зменшили маржу. Наприклад, не було ніякого підвищення військового збору у 2025 році.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
При тому, що за 2025 рік доходи підприємств зросли на 2,1 трлн грн ( 12,1%) порівняно з минулим роком
Тобто доходи бізнесу ростуть, а податок з прибутку ні. А чому б тоді в пості не дати інформацію про прибутки компанії?
І загалом варто завжди додавати дисклеймер-пояснювалку, аби в людей не формувалися хибні уявлення про економіку.
Ми, власне, цим і відрізняємося і це є нашою доданою вартістю, цінністю для споживачів контенту, бо даємо роз'яснення.
Тому пану ми порадили в коментарях не витрачати час на коментування, а краще вивчити, чим прибуток відрізняється від доходу.
Тут нагадаємо наш лікнеп, що згідно із міжнародними стандартами фінансової звітності існують:
- дохід / оборот (у звітності, у показниках англійською "revenue");
- EBITDA (прибуток компанії до оподаткування, амортизації та виплати по кредитах);
- чистий прибуток (profit або net income) - тобто вже "чисті" доходи після виплати усіх відсотків, витрат на сировину, обладнання, послуги, зарплати працівників тощо, що отримує власник/ки.
Наприклад, авіагігант (що виробляє як цивільну, так й військову авіацію) Boing у 2024 мав дохід - $66,517 млрд, EBITDA - $-8,871 (так-так, мінус), Net Income - $-11,875.
Ну і, звісно, що у світі рожевих поні-більшовиків у 2025 році не було ніяких таких подій, які б зменшили маржу. Наприклад, не було ніякого підвищення військового збору у 2025 році.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Країни заходу мають збільшити військову підтримку України, оскільки для них це незначні витрати, водночас, Україна фінансує армію на межі своїх можливостей
Рекомендуємо аналітичний звіт від Міжнародного інституту свободи. Ключові висновки:
🔹За 2022 – 2025 роки військові витрати України становили приблизно 30% ВВП. ри цьому сукупні державні витрати України за чотири роки становили $567,07 млрд або 76% ВВП.
🔹У разі погіршення становища із зовнішнім фінансуванням, перерозподіл бюджетних ресурсів між військовою та невійськовою частиною є основним додатковим джерелом фінансування.
🔹При цьому необхідно суттєво знизити обсяг невійськових витрат.
🔹У період 2022 – 2025 років середньорічні невоєнні витрати становили 46,2% ВВП.
🔹Слабка українська економіка з низьким рівнем присутності в європейській та міжнародній системі поділу праці, слабкими інститутами захисту прав власності, низькою якістю держуправління та домінацією держави в економіці не може собі дозволити рівень державних витрат у 70 - 75% ВВП. Це гальмує економічне зростання, «годує» корупцію, деморалізує приватне підприємництво та посилює кризу довіри в країні.
🔹Глибока фіскальна реформа, тобто радикальна зміна структури податкової системи, у тому числі податкового адміністрування з одного боку, та ревізія видаткової частини бюджету з іншого, з урахуванням стану ЗСУ та вимог фронту, є не лише комплексним заходом для досягнення макроекономічної стабільності, але також частиною заходів щодо зміцнення обороноздатності, а також покращення підтримки ЗСУ.
🔹Така опція як підвищення податкового навантаження в України давно вичерпана - воно і так надмірне.
🔹 У 2025 році податкові доходи України становили ~37% ВВП, що перевищує середній показник країн ОЕСР.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайтеспонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Рекомендуємо аналітичний звіт від Міжнародного інституту свободи. Ключові висновки:
🔹За 2022 – 2025 роки військові витрати України становили приблизно 30% ВВП. ри цьому сукупні державні витрати України за чотири роки становили $567,07 млрд або 76% ВВП.
🔹У разі погіршення становища із зовнішнім фінансуванням, перерозподіл бюджетних ресурсів між військовою та невійськовою частиною є основним додатковим джерелом фінансування.
🔹При цьому необхідно суттєво знизити обсяг невійськових витрат.
🔹У період 2022 – 2025 років середньорічні невоєнні витрати становили 46,2% ВВП.
🔹Слабка українська економіка з низьким рівнем присутності в європейській та міжнародній системі поділу праці, слабкими інститутами захисту прав власності, низькою якістю держуправління та домінацією держави в економіці не може собі дозволити рівень державних витрат у 70 - 75% ВВП. Це гальмує економічне зростання, «годує» корупцію, деморалізує приватне підприємництво та посилює кризу довіри в країні.
🔹Глибока фіскальна реформа, тобто радикальна зміна структури податкової системи, у тому числі податкового адміністрування з одного боку, та ревізія видаткової частини бюджету з іншого, з урахуванням стану ЗСУ та вимог фронту, є не лише комплексним заходом для досягнення макроекономічної стабільності, але також частиною заходів щодо зміцнення обороноздатності, а також покращення підтримки ЗСУ.
🔹Така опція як підвищення податкового навантаження в України давно вичерпана - воно і так надмірне.
🔹 У 2025 році податкові доходи України становили ~37% ВВП, що перевищує середній показник країн ОЕСР.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайтеспонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
🇪🇺📦 Як ЄС реформуватиме свою митницю
ЄС уже вибудував митну систему без кордонів - з єдиними правилами, спільними ІТ-системами і однаковими вимогами для бізнесу, але це не межа.
У центрі нової митної реформи ЄС - пропозиція Єврокомісії створити новий митний орган - Єдине митне агентство ЄС (European Customs Authority), яке централізовано керуватиме митними даними, координуватиме контроль, адмініструватиме ризики та наглядатиме за виконанням правил у всіх державах-членах.
Ключовим елементом трансформації стане EU Customs Data Hub - спільний європейський центр даних, що замінить 27 національних баз. У ньому бізнес подаватиме один цифровий пакет інформації на весь ЄС, імпортні декларації перевірятимуться автоматично, а аналіз ризиків здійснюватиметься за допомогою алгоритмів і штучного інтелекту.
Центр митних даних ЄС буде:
📊 надавати митним органам доступ до даних у режимі реального часу;
📉 зменшить адміністративне навантаження на підприємства та підвищить точність митних процесів;
🤝 дозволить довіреним торговцям розмитнювати товари без активного втручання митниці за вдосконаленою системою «довіри та перевірки».
🔄 Також у рамках митної реформи ЄС система Trust & Check Traders (TCT) поступово замінює традиційний статус уповноваженого економічного оператора (AEO). Ідея в тому, щоб оцінка надійності була динамічною і цифровою та базувалася не на разово отриманому дозволі, а на реальній поведінці і дотриманні правил. У Customs Data Hub збиратиметься інформація з основних митних систем ЄС (транзит, імпорт, експорт, рішення, розслідування). Це дозволить митним органам швидко оцінювати компанії: менше контролю для сумлінного бізнесу і більше - для ризикових операцій.
📑 Паралельно ЄС готує нову редакцію Митного кодексу, яка передбачає перехід до декларацій формату “data-only”, скорочення фізичних оглядів і автоматичне ухвалення рішень. Також відбувається перехід до моделі data supply chain, коли митниця отримує дані напряму від учасників ланцюга постачання. Важливо, що ЄС розширює транзитну систему NCTS на Україну, Балкани та Туреччину, формуючи фактично єдиний пан’європейський митний простір.
⚙️ Ефективність європейської митниці базується на кількох ключових речах: єдиному законодавстві (UCC), спільній цифровій інфраструктурі (NCTS, ICS2, AES, TARIC, майбутній Data Hub), сильних інститутах і високій координації між країнами.
🚀 У підсумку ЄС фактично будує “митницю майбутнього” - систему, яка працює на даних, алгоритмах і прозорості, спрощує торгівлю для бізнесу та одночасно посилює контроль і безпеку.
Докладніше у відео 🇪🇺Секрет багатства ЄС
❗️Проєкт реалізується за підтримки Антикорупційної ініціативи ЄС (EUACI) – провідна антикорупційна програма в Україні, що фінансується ЄС, співфінансується і впроваджується Міністерством закордонних справ Данії.
Думки та погляди, висловлені в цьому відео, не обов’язково відображають позицію EUACI, Європейського Союзу чи Міністерства закордонних справ Данії.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
ЄС уже вибудував митну систему без кордонів - з єдиними правилами, спільними ІТ-системами і однаковими вимогами для бізнесу, але це не межа.
У центрі нової митної реформи ЄС - пропозиція Єврокомісії створити новий митний орган - Єдине митне агентство ЄС (European Customs Authority), яке централізовано керуватиме митними даними, координуватиме контроль, адмініструватиме ризики та наглядатиме за виконанням правил у всіх державах-членах.
Ключовим елементом трансформації стане EU Customs Data Hub - спільний європейський центр даних, що замінить 27 національних баз. У ньому бізнес подаватиме один цифровий пакет інформації на весь ЄС, імпортні декларації перевірятимуться автоматично, а аналіз ризиків здійснюватиметься за допомогою алгоритмів і штучного інтелекту.
Центр митних даних ЄС буде:
📊 надавати митним органам доступ до даних у режимі реального часу;
📉 зменшить адміністративне навантаження на підприємства та підвищить точність митних процесів;
🤝 дозволить довіреним торговцям розмитнювати товари без активного втручання митниці за вдосконаленою системою «довіри та перевірки».
🔄 Також у рамках митної реформи ЄС система Trust & Check Traders (TCT) поступово замінює традиційний статус уповноваженого економічного оператора (AEO). Ідея в тому, щоб оцінка надійності була динамічною і цифровою та базувалася не на разово отриманому дозволі, а на реальній поведінці і дотриманні правил. У Customs Data Hub збиратиметься інформація з основних митних систем ЄС (транзит, імпорт, експорт, рішення, розслідування). Це дозволить митним органам швидко оцінювати компанії: менше контролю для сумлінного бізнесу і більше - для ризикових операцій.
📑 Паралельно ЄС готує нову редакцію Митного кодексу, яка передбачає перехід до декларацій формату “data-only”, скорочення фізичних оглядів і автоматичне ухвалення рішень. Також відбувається перехід до моделі data supply chain, коли митниця отримує дані напряму від учасників ланцюга постачання. Важливо, що ЄС розширює транзитну систему NCTS на Україну, Балкани та Туреччину, формуючи фактично єдиний пан’європейський митний простір.
⚙️ Ефективність європейської митниці базується на кількох ключових речах: єдиному законодавстві (UCC), спільній цифровій інфраструктурі (NCTS, ICS2, AES, TARIC, майбутній Data Hub), сильних інститутах і високій координації між країнами.
🚀 У підсумку ЄС фактично будує “митницю майбутнього” - систему, яка працює на даних, алгоритмах і прозорості, спрощує торгівлю для бізнесу та одночасно посилює контроль і безпеку.
Докладніше у відео 🇪🇺Секрет багатства ЄС
❗️Проєкт реалізується за підтримки Антикорупційної ініціативи ЄС (EUACI) – провідна антикорупційна програма в Україні, що фінансується ЄС, співфінансується і впроваджується Міністерством закордонних справ Данії.
Думки та погляди, висловлені в цьому відео, не обов’язково відображають позицію EUACI, Європейського Союзу чи Міністерства закордонних справ Данії.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
📉🤷♀️У світі зросте інфляція та зменшиться зростання економіки через війну в Ірані
У Goldman Sachs оцінюють, що зростання цін на нафту додасть до загальної інфляції 50-60 базисних пунктів упродовж наступного року.
Нещодавнє падіння ставок на короткострокові облігації свідчить про те, що ціна облікової ставки на кінець 2026 року помітно зросла у Великій Британії ( 63 б.п.), єврозоні ( 50 б.п.), США ( 40 б.п.), Канаді ( 39 б.п.) та Австралії ( 31 б.п.) з початку війни свідчить про очікування, що центральні банки у всьому світі будуть особливо чутливими до підвищення інфляції, зважаючи на свіжі спогади про перебої з постачанням після пандемії та пов’язаний з ними стрибок інфляції.
Відповідно, тепер Goldman Sachs прогнозує зростання світової економіки на рівні 2,6% у середньорічному вимірі замість 2,9%, які очікувалися до початку війни. Прогноз загальної інфляції на кінець року також переглянуто вгору - до 2,9% у форматі 4-й квартал до 4-го кварталу, тоді як раніше очікувалося 2,3%.
У підсумку аналітики Goldman Sachs вважають, що основний ризик для глобального попиту та інфляції зараз переважно зосереджений саме в енергетичному секторі. Це знижує ймовірність того, що світ знову зіткнеться з настільки ж масштабними перебоями у ланцюгах постачання - і таким самим сплеском інфляції та вторинних інфляційних ефектів, як у 2021-2022 роках.
Серйозні транспортні збої, подібні до тих, що спостерігалися у 2021-2022 роках, наразі виглядають менш імовірними. Економіки країн Перської затоки не є великими реекспортерами більшості товарів, за винятком хіба що суден. Вартість морських перевезень не нафтоналивними суднами від початку війни навіть дещо знизилася. А нещодавнє подорожчання авіаперевезень, хоч і є помітним, за оцінкою банку, додає до глобальної інфляції менш ніж 5 базисних пунктів.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
У Goldman Sachs оцінюють, що зростання цін на нафту додасть до загальної інфляції 50-60 базисних пунктів упродовж наступного року.
Нещодавнє падіння ставок на короткострокові облігації свідчить про те, що ціна облікової ставки на кінець 2026 року помітно зросла у Великій Британії ( 63 б.п.), єврозоні ( 50 б.п.), США ( 40 б.п.), Канаді ( 39 б.п.) та Австралії ( 31 б.п.) з початку війни свідчить про очікування, що центральні банки у всьому світі будуть особливо чутливими до підвищення інфляції, зважаючи на свіжі спогади про перебої з постачанням після пандемії та пов’язаний з ними стрибок інфляції.
Відповідно, тепер Goldman Sachs прогнозує зростання світової економіки на рівні 2,6% у середньорічному вимірі замість 2,9%, які очікувалися до початку війни. Прогноз загальної інфляції на кінець року також переглянуто вгору - до 2,9% у форматі 4-й квартал до 4-го кварталу, тоді як раніше очікувалося 2,3%.
У підсумку аналітики Goldman Sachs вважають, що основний ризик для глобального попиту та інфляції зараз переважно зосереджений саме в енергетичному секторі. Це знижує ймовірність того, що світ знову зіткнеться з настільки ж масштабними перебоями у ланцюгах постачання - і таким самим сплеском інфляції та вторинних інфляційних ефектів, як у 2021-2022 роках.
Серйозні транспортні збої, подібні до тих, що спостерігалися у 2021-2022 роках, наразі виглядають менш імовірними. Економіки країн Перської затоки не є великими реекспортерами більшості товарів, за винятком хіба що суден. Вартість морських перевезень не нафтоналивними суднами від початку війни навіть дещо знизилася. А нещодавнє подорожчання авіаперевезень, хоч і є помітним, за оцінкою банку, додає до глобальної інфляції менш ніж 5 базисних пунктів.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Росія відкладає скорочення бюджетних видатків після стрибка цін на енергоносії через війну з Іраном - Reuters
Різке зростання цін на нафту, спричинене війною з Іраном, дало російському уряду змогу відкласти плани зі збільшення довгострокових фіскальних резервів. Про це Reuters повідомили три джерела, обізнані з перебігом дискусій. Таким чином влада РФ тимчасово знизила тиск на короткострокові державні фінанси.
Таке рішення відображає парадоксальну ситуацію: попри проблеми російської економіки, пов’язані з витратами на війну проти України та міжнародними санкціями, саме Росія опинилася серед небагатьох країн, які виграють від американсько-ізраїльської війни проти Ірану.
До початку конфлікту наприкінці лютого світові ціни на нафту трималися поблизу 70 доларів за барель. Тепер вони піднялися вище 100 доларів. Водночас різко зросли і ціни на газ.
За розрахунками Reuters, доходи російського бюджету від нафти і газу у квітні можуть зрости на 70% порівняно з березнем - до 0,9 трлн рублів. Це стане найвищим місячним показником із жовтня 2025 року. Розрахунок базується на ціні нафти в 75 доларів за барель, яку використовують для оподаткування.
Гранична ціна визначає, скільки доходів потрапляє до фонду
Ще до початку війни в Ірані Росія планувала спрямовувати більшу частину нафтових доходів до резервного фонду і для цього знизити так звану граничну ціну на нафту. Паралельно влада також обговорювала скорочення бюджетних видатків.
За чинними правилами всі доходи від нафти, отримані понад граничний рівень, який зараз становить 59 доларів за барель, спрямовуються до резервного Фонду національного добробуту.
Співрозмовники Reuters, які говорили на умовах анонімності, бо не мали права коментувати це публічно, стверджують: тепер уряд відкладає перегляд цієї граничної ціни.
Одне з джерел зазначило, що для такої зміни потрібні поправки до бюджетного законодавства, а отже, найімовірніше, це рішення відкладуть уже на 2027 рік.
Зміни очікували найближчим часом
Російський бюджет розраховується, виходячи із середньорічної ціни на нафту, що дорівнює граничному рівню. Якщо середня місячна ціна падає нижче цього показника, дефіцит покривають із резервного фонду. Якщо ж вона вища, надлишкові доходи спрямовуються до фонду.
Ще два джерела повідомили, що високопосадовці уряду вже дали зрозуміти: цього року гранична ціна, ймовірно, залишиться без змін, а потреба у скороченні видатків також опинилася під питанням.
Нові макропрогнози - вже у квітні
У квітні російський уряд має оприлюднити новий пакет макроекономічних прогнозів, де буде вказано й очікувану середню ціну на нафту цього року - саме вона слугує орієнтиром для бюджетного планування.
Резервний фонд зберігається в іноземній валюті, нині переважно в юанях, тому його параметри мають істотний вплив і на валютний ринок Росії.
Водночас одне з джерел, знайоме з перебігом обговорень, зазначило: навіть якщо іранська криза раптово завершиться, більшість російських посадовців очікують, що нафтові ціни ще певний час зберігатимуть "премію за ризик".
❗️Для Москви найвигіднішим є тривалий конфлікт помірної інтенсивності, бажано ще й з ударами по нафтовій та газовій інфраструктурі країн Перської затоки. Для Росії особливо сприятливо, якщо світова економіка водночас уникне рецесії та, відповідно, різкого падіння попиту на нафту, а ціни залишатимуться високими. Якщо Urals для цілей оподаткування коштуватиме $85 за барель, це може приносити бюджету додатково близько $2,8 млрд щомісяця. За пів року йдеться вже майже про $17 млрд, або приблизно 0,7% ВВП.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Різке зростання цін на нафту, спричинене війною з Іраном, дало російському уряду змогу відкласти плани зі збільшення довгострокових фіскальних резервів. Про це Reuters повідомили три джерела, обізнані з перебігом дискусій. Таким чином влада РФ тимчасово знизила тиск на короткострокові державні фінанси.
Таке рішення відображає парадоксальну ситуацію: попри проблеми російської економіки, пов’язані з витратами на війну проти України та міжнародними санкціями, саме Росія опинилася серед небагатьох країн, які виграють від американсько-ізраїльської війни проти Ірану.
До початку конфлікту наприкінці лютого світові ціни на нафту трималися поблизу 70 доларів за барель. Тепер вони піднялися вище 100 доларів. Водночас різко зросли і ціни на газ.
За розрахунками Reuters, доходи російського бюджету від нафти і газу у квітні можуть зрости на 70% порівняно з березнем - до 0,9 трлн рублів. Це стане найвищим місячним показником із жовтня 2025 року. Розрахунок базується на ціні нафти в 75 доларів за барель, яку використовують для оподаткування.
Гранична ціна визначає, скільки доходів потрапляє до фонду
Ще до початку війни в Ірані Росія планувала спрямовувати більшу частину нафтових доходів до резервного фонду і для цього знизити так звану граничну ціну на нафту. Паралельно влада також обговорювала скорочення бюджетних видатків.
За чинними правилами всі доходи від нафти, отримані понад граничний рівень, який зараз становить 59 доларів за барель, спрямовуються до резервного Фонду національного добробуту.
Співрозмовники Reuters, які говорили на умовах анонімності, бо не мали права коментувати це публічно, стверджують: тепер уряд відкладає перегляд цієї граничної ціни.
Одне з джерел зазначило, що для такої зміни потрібні поправки до бюджетного законодавства, а отже, найімовірніше, це рішення відкладуть уже на 2027 рік.
Зміни очікували найближчим часом
Російський бюджет розраховується, виходячи із середньорічної ціни на нафту, що дорівнює граничному рівню. Якщо середня місячна ціна падає нижче цього показника, дефіцит покривають із резервного фонду. Якщо ж вона вища, надлишкові доходи спрямовуються до фонду.
Ще два джерела повідомили, що високопосадовці уряду вже дали зрозуміти: цього року гранична ціна, ймовірно, залишиться без змін, а потреба у скороченні видатків також опинилася під питанням.
Нові макропрогнози - вже у квітні
У квітні російський уряд має оприлюднити новий пакет макроекономічних прогнозів, де буде вказано й очікувану середню ціну на нафту цього року - саме вона слугує орієнтиром для бюджетного планування.
Резервний фонд зберігається в іноземній валюті, нині переважно в юанях, тому його параметри мають істотний вплив і на валютний ринок Росії.
Водночас одне з джерел, знайоме з перебігом обговорень, зазначило: навіть якщо іранська криза раптово завершиться, більшість російських посадовців очікують, що нафтові ціни ще певний час зберігатимуть "премію за ризик".
❗️Для Москви найвигіднішим є тривалий конфлікт помірної інтенсивності, бажано ще й з ударами по нафтовій та газовій інфраструктурі країн Перської затоки. Для Росії особливо сприятливо, якщо світова економіка водночас уникне рецесії та, відповідно, різкого падіння попиту на нафту, а ціни залишатимуться високими. Якщо Urals для цілей оподаткування коштуватиме $85 за барель, це може приносити бюджету додатково близько $2,8 млрд щомісяця. За пів року йдеться вже майже про $17 млрд, або приблизно 0,7% ВВП.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Російська нафта в Індії вперше з початку війни проти України продається з премією і дорожча за Brent - Bloomberg
Російська нафта в Індії вперше від початку повномасштабної війни проти України почала продаватися з премією. Це ще одне свідчення того, як конфлікт на Близькому Сході грає на руку Москві та розхитує світовий енергетичний ринок.
Флагманський російський сорт Urals уперше торгується з премією до Dated Brent у точці поставки до Індії - одного з ключових світових орієнтирів для фізичних нафтових угод. За даними Argus Media, у п’ятницю ціна цієї нафти на західному узбережжі Індії сягнула 121,65 долара за барель. Це найвищий рівень із кінця лютого 2023 року, відколи Argus почав публікувати такі дані.
Війна на Близькому Сході скоротила значну частину глобальних поставок, а США, на тлі загострення ситуації, фактично дозволили покупцям без страху санкцій купувати російську нафту, що зберігається в танкерах у морі. До цього, в межах торговельних переговорів на початку року, Індія навпаки скорочувала закупівлі російської сировини.
Більш м’який підхід Вашингтона знову пожвавив попит Індії на російську нафту. За словами обізнаних джерел, провідні індійські переробники, серед яких Indian Oil Corp. і Reliance Industries Ltd., уже закупили десятки мільйонів барелів російської нафти, що постачається морем. Це, своєю чергою, допомагає наповнювати російський бюджет на тлі того, що війна проти України триває вже п’ятий рік.
Подорожчали навіть ті обсяги, які ще не були відвантажені. У п’ятницю середня ціна Urals у російських західних портах становила 89,58 долара за барель - це найвищий показник із кінця липня 2022 року, свідчать дані Argus Media. Водночас поки незрозуміло, чи саме Росія отримує вигоду від різниці між експортною ціною та ціною поставки.
Ціна Urals зараз значно перевищує середній рівень у 59 доларів за барель, який закладено в російський бюджет на цей рік. Хоча стрімке зростання нафтових котирувань збільшує доходи російської держави, Москва водночас готується скорочувати витрати, щоб стримати зростання бюджетного дефіциту і не допустити збільшення запозичень.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Російська нафта в Індії вперше від початку повномасштабної війни проти України почала продаватися з премією. Це ще одне свідчення того, як конфлікт на Близькому Сході грає на руку Москві та розхитує світовий енергетичний ринок.
Флагманський російський сорт Urals уперше торгується з премією до Dated Brent у точці поставки до Індії - одного з ключових світових орієнтирів для фізичних нафтових угод. За даними Argus Media, у п’ятницю ціна цієї нафти на західному узбережжі Індії сягнула 121,65 долара за барель. Це найвищий рівень із кінця лютого 2023 року, відколи Argus почав публікувати такі дані.
Війна на Близькому Сході скоротила значну частину глобальних поставок, а США, на тлі загострення ситуації, фактично дозволили покупцям без страху санкцій купувати російську нафту, що зберігається в танкерах у морі. До цього, в межах торговельних переговорів на початку року, Індія навпаки скорочувала закупівлі російської сировини.
Більш м’який підхід Вашингтона знову пожвавив попит Індії на російську нафту. За словами обізнаних джерел, провідні індійські переробники, серед яких Indian Oil Corp. і Reliance Industries Ltd., уже закупили десятки мільйонів барелів російської нафти, що постачається морем. Це, своєю чергою, допомагає наповнювати російський бюджет на тлі того, що війна проти України триває вже п’ятий рік.
Подорожчали навіть ті обсяги, які ще не були відвантажені. У п’ятницю середня ціна Urals у російських західних портах становила 89,58 долара за барель - це найвищий показник із кінця липня 2022 року, свідчать дані Argus Media. Водночас поки незрозуміло, чи саме Росія отримує вигоду від різниці між експортною ціною та ціною поставки.
Ціна Urals зараз значно перевищує середній рівень у 59 доларів за барель, який закладено в російський бюджет на цей рік. Хоча стрімке зростання нафтових котирувань збільшує доходи російської держави, Москва водночас готується скорочувати витрати, щоб стримати зростання бюджетного дефіциту і не допустити збільшення запозичень.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Через кацапські обстріли до нас знову повертаються аварійні відключення. Щоправда лише для промислових споживачів. Тільки потім не треба дивуватися чому у нас зростання економіки буде зі знаком "мінус".
Весь тягар розподілення електроенергії має лягати рівномірно - і на побутових споживачів (населення) і не на побутових (у т.ч. промисловість).
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Весь тягар розподілення електроенергії має лягати рівномірно - і на побутових споживачів (населення) і не на побутових (у т.ч. промисловість).
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
📉Світовий експорт СПГ упав до мінімуму за шість місяців через конфлікт на Близькому Сході - Bloomberg
Світовий експорт скрапленого природного газу скоротився до найнижчого рівня за останні пів року, фактично нівелювавши нещодавнє зростання постачань зі США та інших країн. Причиною стало загострення конфлікту на Близькому Сході, яке різко обмежило глобальні потоки палива.
За підрахунками Bloomberg на основі даних відстеження суден Kpler, 10-денне ковзне середнє обсягів поставок СПГ від початку місяця впало приблизно на 20% - до 1,1 млн тонн. Це найнижчий показник із вересня.
Найбільше скорочення припало на Катар, а меншою мірою - на Об’єднані Арабські Емірати. Обидві країни змушені транспортувати газ через Ормузьку протоку, щоб постачати його споживачам в Азії та Європі.
Війна США та Ізраїлю проти Ірану переросла в ширший регіональний конфлікт, який уже серйозно дестабілізував глобальний ринок СПГ. На початку місяця Катар був змушений зупинити свій експортний завод у Рас-Лаффані - найбільший у світі - після іранських ударів. Додаткова атака минулого тижня пошкодила підприємство ще сильніше, і тепер на відновлення двох із 14 виробничих ліній можуть піти роки.
Протягом останнього року світове виробництво СПГ стабільно зростало, передусім завдяки новим проєктам у США та Канаді. Однак тепер це зростання перекривається втратою катарського газу та фактичним блокуванням Ормузької протоки - стратегічного маршруту, через який проходить близько п’ятої частини світових поставок СПГ.
На цьому тлі енергетичний комісар ЄС закликав країни-члени почати заповнювати газові сховища раніше, щоб уникнути боротьби за ресурси, яка може спровокувати новий стрибок цін уже влітку. Євросоюз намагається мінімізувати наслідки війни з Іраном для свого енергетичного ринку.
Тим часом компанія Glenfarne Group, за словами її генерального директора Брендана Дюваля, придбала партію імпортного СПГ для Колумбії за ціною до 20 доларів за мільйон британських теплових одиниць.
Тегеран, своєю чергою, у неділю попередив, що може завдати ударів по ключовій інфраструктурі на Близькому Сході, якщо президент США Дональд Трамп реалізує свою погрозу "стерти з лиця землі" іранські електростанції, якщо Ормузька протока не буде швидко знову відкрита.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Світовий експорт скрапленого природного газу скоротився до найнижчого рівня за останні пів року, фактично нівелювавши нещодавнє зростання постачань зі США та інших країн. Причиною стало загострення конфлікту на Близькому Сході, яке різко обмежило глобальні потоки палива.
За підрахунками Bloomberg на основі даних відстеження суден Kpler, 10-денне ковзне середнє обсягів поставок СПГ від початку місяця впало приблизно на 20% - до 1,1 млн тонн. Це найнижчий показник із вересня.
Найбільше скорочення припало на Катар, а меншою мірою - на Об’єднані Арабські Емірати. Обидві країни змушені транспортувати газ через Ормузьку протоку, щоб постачати його споживачам в Азії та Європі.
Війна США та Ізраїлю проти Ірану переросла в ширший регіональний конфлікт, який уже серйозно дестабілізував глобальний ринок СПГ. На початку місяця Катар був змушений зупинити свій експортний завод у Рас-Лаффані - найбільший у світі - після іранських ударів. Додаткова атака минулого тижня пошкодила підприємство ще сильніше, і тепер на відновлення двох із 14 виробничих ліній можуть піти роки.
Протягом останнього року світове виробництво СПГ стабільно зростало, передусім завдяки новим проєктам у США та Канаді. Однак тепер це зростання перекривається втратою катарського газу та фактичним блокуванням Ормузької протоки - стратегічного маршруту, через який проходить близько п’ятої частини світових поставок СПГ.
На цьому тлі енергетичний комісар ЄС закликав країни-члени почати заповнювати газові сховища раніше, щоб уникнути боротьби за ресурси, яка може спровокувати новий стрибок цін уже влітку. Євросоюз намагається мінімізувати наслідки війни з Іраном для свого енергетичного ринку.
Тим часом компанія Glenfarne Group, за словами її генерального директора Брендана Дюваля, придбала партію імпортного СПГ для Колумбії за ціною до 20 доларів за мільйон британських теплових одиниць.
Тегеран, своєю чергою, у неділю попередив, що може завдати ударів по ключовій інфраструктурі на Близькому Сході, якщо президент США Дональд Трамп реалізує свою погрозу "стерти з лиця землі" іранські електростанції, якщо Ормузька протока не буде швидко знову відкрита.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Не знаємо як прокоментувати цей пост з одного популярного в РФ політичного інсайдерського Телеграм-каналу про те як російські чиновники вивчають досвід українських колег про одноразові виплати заради електоральних результатів😀😀
Перша реакція - посміятися, бо "дурний досвід заразний".
Друга реакція - гордість за наших керманичів, передовий досвід яких вивчають у світових столицях.
Третя реакція - придумати ще якогось трешу, аби його підхопили у Кремлі. Може так розвалимо імперію зла.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Перша реакція - посміятися, бо "дурний досвід заразний".
Друга реакція - гордість за наших керманичів, передовий досвід яких вивчають у світових столицях.
Третя реакція - придумати ще якогось трешу, аби його підхопили у Кремлі. Може так розвалимо імперію зла.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
🤷♀️Массачусетс втрачає мільярди доходів після запровадження податку для мільйонерів - Bloomberg
Після запровадження податку для мільйонерів мешканці, які виїжджають із Массачусетсу, вивезли зі штату чистими $4,2 млрд скоригованого валового доходу у 2023 році. Це один із найбільших показників у США.
За даними Служби внутрішніх доходів США (податкова), ця сума на 8% перевищила рівень попереднього року, хоча загальна кількість платників податків, які залишили штат, навпаки, зменшилася.
2023 рік став першим, коли жителі Массачусетсу почали сплачувати додатковий 4% податок на доходи понад $1 млн. Виборці схвалили це рішення ще у 2022 році, щоб спрямувати додаткові надходження на фінансування шкіл і транспортної системи.
Відтоді кілька штатів, де при владі перебувають демократи, або вже ухвалили, або лише розглядають аналогічні податки для найбагатших. Частково це пояснюється прагненням компенсувати скорочення федерального фінансування, запроваджені за президентства Дональда Трампа, а також забезпечити кошти для амбітніших бюджетних програм.
Прихильники нового податку в Массачусетсі наголошують, що він уже приніс до бюджету понад $6 млрд. Критики ж застерігають: такий крок відлякує підприємців і заможних платників податків, навіть якщо Массачусетс поки не стикається з настільки гучними випадками відтоку, як Каліфорнія, де обговорюють податок на багатство, або штат Вашингтон, який лише цього місяця теж запровадив податок для мільйонерів.
З одного боку, попри введення податку, кількість жителів, які виїхали з Массачусетсу і задекларували дохід від $200 тис. і більше, тобто у найвищій категорії, яку відстежує IRS, у річному вимірі зменшилася. Крім того, чистий відтік доходів зі штату почався задовго до появи податку для мільйонерів. Особливо часто люди переїжджали до Флориди та сусіднього Нью-Гемпширу, де немає податку на заробітну плату та приріст капіталу. Ба більше, загальний обсяг втрачених доходів у 2021 був вищим, ніж у 2023.
З іншого боку, надходження від податку для мільйонерів щороку зростають з 2023 року. У 2026 фінансовому році вони вже збільшилися на 19% у річному вимірі і сягнули $1,3 млрд.
У Massachusetts Budget and Policy Center, який підтримує цей податок, заявили, що такі надходження переконливо свідчать: люди з дуже високими доходами й далі платять дедалі більше податків, залишаючись резидентами Массачусетсу.
При цьому саме заможні жителі тепер становлять більшу частку тих, хто залишає Массачусетс. У 2023 році на найбагатших платників податків припало 70% із загального чистого відтоку в $4,2 млрд. Це більше, ніж роком раніше, і більш ніж удвічі перевищує рівень 2019 року.
🙅Улюблена ідея соціалістів - обкласти додатковими податками багатіїв, щоб примусити їх платити більше. Хоча у грошовому еквіваленті вони й так платять більше. Дуже спокуслива ідея, яка дає результати в короткостроковій і, навіть, середньостроковій перспективі.
Але шкідлива у довгостроковій. Мало хто задумується, що міграція "високовартісних людей" б'є по тим же самим бідним і малозахищеним. По-перше, разом з ними мігрують їхні податки. По-друге, мігрують їхні інвестиції (гроші, які б могли вкласти в місцеву економіку. І, по-третє, що майже ніколи не враховують - це скільки робочих місць створюється заможними через їхнє споживання.
Всі ці "мішленівські" ресторани, заміські гольф-клуби, дорогі авто і бутіки мотивують багатіїв витрачати і споживати більше ніж треба. Що дає робочі місця, гарні зарплати місцевому населенню.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Після запровадження податку для мільйонерів мешканці, які виїжджають із Массачусетсу, вивезли зі штату чистими $4,2 млрд скоригованого валового доходу у 2023 році. Це один із найбільших показників у США.
За даними Служби внутрішніх доходів США (податкова), ця сума на 8% перевищила рівень попереднього року, хоча загальна кількість платників податків, які залишили штат, навпаки, зменшилася.
2023 рік став першим, коли жителі Массачусетсу почали сплачувати додатковий 4% податок на доходи понад $1 млн. Виборці схвалили це рішення ще у 2022 році, щоб спрямувати додаткові надходження на фінансування шкіл і транспортної системи.
Відтоді кілька штатів, де при владі перебувають демократи, або вже ухвалили, або лише розглядають аналогічні податки для найбагатших. Частково це пояснюється прагненням компенсувати скорочення федерального фінансування, запроваджені за президентства Дональда Трампа, а також забезпечити кошти для амбітніших бюджетних програм.
Прихильники нового податку в Массачусетсі наголошують, що він уже приніс до бюджету понад $6 млрд. Критики ж застерігають: такий крок відлякує підприємців і заможних платників податків, навіть якщо Массачусетс поки не стикається з настільки гучними випадками відтоку, як Каліфорнія, де обговорюють податок на багатство, або штат Вашингтон, який лише цього місяця теж запровадив податок для мільйонерів.
З одного боку, попри введення податку, кількість жителів, які виїхали з Массачусетсу і задекларували дохід від $200 тис. і більше, тобто у найвищій категорії, яку відстежує IRS, у річному вимірі зменшилася. Крім того, чистий відтік доходів зі штату почався задовго до появи податку для мільйонерів. Особливо часто люди переїжджали до Флориди та сусіднього Нью-Гемпширу, де немає податку на заробітну плату та приріст капіталу. Ба більше, загальний обсяг втрачених доходів у 2021 був вищим, ніж у 2023.
З іншого боку, надходження від податку для мільйонерів щороку зростають з 2023 року. У 2026 фінансовому році вони вже збільшилися на 19% у річному вимірі і сягнули $1,3 млрд.
У Massachusetts Budget and Policy Center, який підтримує цей податок, заявили, що такі надходження переконливо свідчать: люди з дуже високими доходами й далі платять дедалі більше податків, залишаючись резидентами Массачусетсу.
При цьому саме заможні жителі тепер становлять більшу частку тих, хто залишає Массачусетс. У 2023 році на найбагатших платників податків припало 70% із загального чистого відтоку в $4,2 млрд. Це більше, ніж роком раніше, і більш ніж удвічі перевищує рівень 2019 року.
🙅Улюблена ідея соціалістів - обкласти додатковими податками багатіїв, щоб примусити їх платити більше. Хоча у грошовому еквіваленті вони й так платять більше. Дуже спокуслива ідея, яка дає результати в короткостроковій і, навіть, середньостроковій перспективі.
Але шкідлива у довгостроковій. Мало хто задумується, що міграція "високовартісних людей" б'є по тим же самим бідним і малозахищеним. По-перше, разом з ними мігрують їхні податки. По-друге, мігрують їхні інвестиції (гроші, які б могли вкласти в місцеву економіку. І, по-третє, що майже ніколи не враховують - це скільки робочих місць створюється заможними через їхнє споживання.
Всі ці "мішленівські" ресторани, заміські гольф-клуби, дорогі авто і бутіки мотивують багатіїв витрачати і споживати більше ніж треба. Що дає робочі місця, гарні зарплати місцевому населенню.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
🏎Світові автовиробники масово відступають від планів повного переходу на електромобілі - Financial Times
Rolls-Royce став останнім із понад десятка автоконцернів, які переглянули свою стратегію на тлі стійкого попиту на бензинові авто
Щонайменше 12 провідних автовиробників світу скорочують або переглядають свої плани щодо електромобілів. Причина - стійкий попит на машини з двигунами внутрішнього згоряння, а також згортання державної підтримки такого переходу і в США, і в Європі.
Минулого тижня Honda відмовилася від наміру припинити випуск автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння до 2040. Компанія також попередила, що перегляд її електромобільної стратегії може коштувати їй 16 млрд доларів збитків у найближчі два роки. Раніше свої цілі щодо повного переходу на електротягу вже скоротили Mercedes-Benz, Ford, Stellantis і Volvo Cars.
Серед преміальних брендів до цього списку тепер приєднався і Rolls-Royce, що належить BMW. Цього тижня компанія оголосила, що продовжить виробляти бензинові автомобілі й після 2030.
Bentley, Lotus, Audi та Porsche також уже скоригували свої попередні плани - повністю або на 80% перейти на електромобілі протягом наступного десятиліття. Натомість багато виробників вирішили довше зберігати у модельному ряді гібриди, які можна заряджати від мережі.
Lamborghini, що входить до групи Volkswagen, нещодавно теж відмовилася від плану випустити свій перший повністю електричний автомобіль Lanzador до 2030 року. Тепер цю модель розглядають уже не як електрокар, а як плагін-гібрид.
"Рівень несприйняття повністю електричних авто зростає", - заявив генеральний директор Lamborghini Штефан Вінкельманн. За його словами, емоційна складова автомобіля бренду - це вібрація машини, відчуття керування, гальмування і, зокрема, звук двигуна. Саме відсутність цього звуку стала однією з головних причин відторгнення електромобілів серед прихильників марки.
Ferrari торік удвічі скоротила свій плановий показник виробництва електромобілів до 2030 року, однак не відмовилася від запуску першої повністю електричної моделі. У компанії наголошують, що прагнуть забезпечити однакове "задоволення від водіння" незалежно від того, чи йдеться про бензиновий, гібридний чи електричний автомобіль.
Генеральний директор Ferrari Бенедетто Вінья неодноразово підкреслював: бренд не змушуватиме своїх шанувальників відмовлятися від звичного реву бензинового двигуна.
Bentley, яка також належить Volkswagen, ще торік повідомила, що продовжить продавати плагін-гібриди і після 2035 року, фактично відмовившись від попередньої мети перейти виключно на електромобілі.
Для люксових марок перехід на електротягу і без того відбувався повільніше.
У 2023 році Rolls-Royce став одним із перших преміальних брендів, що вивів на ринок повністю електричну модель Spectre. Ferrari почне приймати замовлення на свій електромобіль Luce вже у травні, а Bentley випустить першу електричну модель наступного року - на два роки пізніше, ніж планувалося спочатку.
"Відтоді, як Rolls-Royce Spectre з’явився на ринку, світ змінився", - зазначив генеральний директор Rolls-Royce Motor Cars Кріс Браунрідж.
Після повернення Дональда Трампа до влади адміністрація США скасувала федеральні податкові пільги для покупців електромобілів, скоротила витрати на розвиток зарядної інфраструктури та послабила цілі щодо автомобільних викидів. Євросоюз також пом’якшив свої екологічні вимоги.
Водночас Браунрідж наголосив, що компанія не відмовляється від запуску електромобілів, але паралельно й надалі продаватиме машини з традиційним бензиновим двигуном V12 від Rolls-Royce.
За підрахунками Financial Times, перегляд стратегій у сфері електромобілів - включно зі скасованими моделями та зміненими інвестиційними планами - вже коштував світовій автомобільній галузі щонайменше 75 млрд доларів лише за останній рік.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Rolls-Royce став останнім із понад десятка автоконцернів, які переглянули свою стратегію на тлі стійкого попиту на бензинові авто
Щонайменше 12 провідних автовиробників світу скорочують або переглядають свої плани щодо електромобілів. Причина - стійкий попит на машини з двигунами внутрішнього згоряння, а також згортання державної підтримки такого переходу і в США, і в Європі.
Минулого тижня Honda відмовилася від наміру припинити випуск автомобілів із двигунами внутрішнього згоряння до 2040. Компанія також попередила, що перегляд її електромобільної стратегії може коштувати їй 16 млрд доларів збитків у найближчі два роки. Раніше свої цілі щодо повного переходу на електротягу вже скоротили Mercedes-Benz, Ford, Stellantis і Volvo Cars.
Серед преміальних брендів до цього списку тепер приєднався і Rolls-Royce, що належить BMW. Цього тижня компанія оголосила, що продовжить виробляти бензинові автомобілі й після 2030.
Bentley, Lotus, Audi та Porsche також уже скоригували свої попередні плани - повністю або на 80% перейти на електромобілі протягом наступного десятиліття. Натомість багато виробників вирішили довше зберігати у модельному ряді гібриди, які можна заряджати від мережі.
Lamborghini, що входить до групи Volkswagen, нещодавно теж відмовилася від плану випустити свій перший повністю електричний автомобіль Lanzador до 2030 року. Тепер цю модель розглядають уже не як електрокар, а як плагін-гібрид.
"Рівень несприйняття повністю електричних авто зростає", - заявив генеральний директор Lamborghini Штефан Вінкельманн. За його словами, емоційна складова автомобіля бренду - це вібрація машини, відчуття керування, гальмування і, зокрема, звук двигуна. Саме відсутність цього звуку стала однією з головних причин відторгнення електромобілів серед прихильників марки.
Ferrari торік удвічі скоротила свій плановий показник виробництва електромобілів до 2030 року, однак не відмовилася від запуску першої повністю електричної моделі. У компанії наголошують, що прагнуть забезпечити однакове "задоволення від водіння" незалежно від того, чи йдеться про бензиновий, гібридний чи електричний автомобіль.
Генеральний директор Ferrari Бенедетто Вінья неодноразово підкреслював: бренд не змушуватиме своїх шанувальників відмовлятися від звичного реву бензинового двигуна.
Bentley, яка також належить Volkswagen, ще торік повідомила, що продовжить продавати плагін-гібриди і після 2035 року, фактично відмовившись від попередньої мети перейти виключно на електромобілі.
Для люксових марок перехід на електротягу і без того відбувався повільніше.
У 2023 році Rolls-Royce став одним із перших преміальних брендів, що вивів на ринок повністю електричну модель Spectre. Ferrari почне приймати замовлення на свій електромобіль Luce вже у травні, а Bentley випустить першу електричну модель наступного року - на два роки пізніше, ніж планувалося спочатку.
"Відтоді, як Rolls-Royce Spectre з’явився на ринку, світ змінився", - зазначив генеральний директор Rolls-Royce Motor Cars Кріс Браунрідж.
Після повернення Дональда Трампа до влади адміністрація США скасувала федеральні податкові пільги для покупців електромобілів, скоротила витрати на розвиток зарядної інфраструктури та послабила цілі щодо автомобільних викидів. Євросоюз також пом’якшив свої екологічні вимоги.
Водночас Браунрідж наголосив, що компанія не відмовляється від запуску електромобілів, але паралельно й надалі продаватиме машини з традиційним бензиновим двигуном V12 від Rolls-Royce.
За підрахунками Financial Times, перегляд стратегій у сфері електромобілів - включно зі скасованими моделями та зміненими інвестиційними планами - вже коштував світовій автомобільній галузі щонайменше 75 млрд доларів лише за останній рік.
📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1
Просвітницький проект аналітичного центру CASE Україна http://case-ukraine.com.ua, який роз'яснює українцям скільки коштує їм держава і на що йдуть їхні податки
Створено: 22 травня 2025
Відповідальні:
Даний канал ретранслює дані з наступного публічно-доступного джерела: https://t.me/costukraine, з метою його популяризації та збільшення аудиторії його підписників.
Переходьте за посиланнями в дописах для отримання повної інформації про Автора, чи предмет допису.