fuelrisk_ua

⛽️ ЗУПИНКА «ДРУЖБИ» ТА ПАУЗА В ЕКСПОРТІ ДИЗПАЛИВА: ХТО ТИСНЕ І ЧИ Є РИЗИК ДЛЯ УКРАЇНИ

📍 Що сталося
• Після ураження вузла на заході України та зупинки прокачування нафти південною гілкою «Дружби» з 27 січня пролунали заяви про припинення експорту дизпалива з Угорщини та Словаччини.
• Деталі пошкоджень не розкриваються, тому строки ремонту напряму пов’язані не лише з технікою, а й з інтересами сторін.
• Ремонт виконують українські бригади під постійними російськими обстрілами, отже головний ризик — безпека людей, а не календар.

💰 Економіка труби: хто зацікавлений
• Головний бенефіціар відновлення транзиту — росія: кожна тонна нафти означає валютну виручку під час війни.
• У 2025 році потік південною гілкою через Україну становив приблизно 9,7 млн тонн.
• Дисконт на російську нафту для Угорщини відносно Brent — 7–12 відсотків.
• За припущення Brent на рівні 68 доларів за барель у 2025 році росія може отримати близько 600 млн доларів.
• Для НПЗ групи MOL і Slovnaft це питання прибутковості, податків і внутрішньої стабільності.

🏛 Політичний вимір
• Віктор Орбан публічно згадує можливий тиск через припинення постачання дизельного пального, електрики та газу.
• 20 лютого уряд Угорщини заявив про намір блокувати кредит Україні на 90 млрд євро від ЄС до відновлення транзиту.
• Попередні заяви про заборону експорту нафтопродуктів і електроенергії в Україну успіху не мали.

🚢 Чи є альтернатива «Дружбі»
• Фізичного колапсу з нафтою в Угорщині та Словаччині не очікується: можливе морське постачання через Хорватію, діють резерви, Європа — спільний ринок.
• Російська нафта була дешевшою на 7–12 відсотків, а на обсягах 8–9 млн тонн на рік це означає сотні мільйонів доларів додаткової вигоди для переробки.
• Нафтопровід Adria має проєктну потужність 34 млн тонн на рік та з’єднує порт Омішаль із регіональними НПЗ.
• Після модернізації 2015 року термінал на острові Крк і Adria мають достатню пропускну здатність для НПЗ MOL.
• Slovnaft повідомив про закупівлю танкерів із нафтою, поставки очікуються наприкінці березня, до того НПЗ працюватиме в обмеженому режимі з використанням резервів.

🇺🇦 Український ринок дизпалива
• Навіть у разі припинення постачання з Угорщини та Словаччини фізичного дефіциту в Україні не має бути.
• Після 2022 року ринок став більш диверсифікованим: постачання йдуть з Польщі, Румунії, Балтії та іншими маршрутами.
• Частина ресурсу могла вироблятися з російської нафти й бути дешевшою, однак її частка, ймовірно, незначна.
• Поточна маржа між гуртовими й роздрібними цінами перевищує 9 гривень за літр (2026-02-22), у січні сягала 12 гривень.
• Різниця між преміальними мережами та дискаунтерами в окремих областях — до 9 гривень за літр, що стримує різкі підняття цін.
• Ключове питання — чи спробують окремі компанії використати інформаційний привід для підвищення роздрібних цін.

🔎 Додаткові факти
• Зупинено також постачання української нафти для НПЗ MOL у Братиславі та Угорщині — кілька десятків тисяч тонн на місяць, які стартували наприкінці осені. Україна надала пропозиції щодо альтернативних логістичних напрямків, зокрема, через Одеса-Броди.
• Вузол у Бродах відіграє ключову логістичну роль у цих поставках.
• Питання лишається відкритим: чому Україна транспортує російську нафту в умовах дефіциту електроенергії, адже робота насосів потребує струму.

Джерелоhttps://oilreview.kiev.ua/2026/02/21/zupinka-druzhbi-i-pauza-v-eksporti-dizpaliva-shho-naspravdi-stoїt-za-tiskom-budapeshta-ta-bratislavi-i-chomu-ukraїna-ne-zalishitsya-bez-palnogo/