ПАЛИВНИЙ РИНОК УКРАЇНИ: ДЕФІЦИТ ЧИ ЦІНОВИЙ ТИСК
⛽️ Питання стабільності ринку пального в Україні сьогодні розглядається у двох складових: фізична наявність ресурсу та справедливість ціни для споживача.
На тлі глобального подорожчання нафти саме баланс цих факторів визначає економічну стійкість країни.
КЛЮЧОВА ПОЗИЦІЯ ДЕРЖАВИ
🔹 Головне завдання — наситити ринок пальним.
🔹 Достатній імпорт зменшує ризик перебоїв у постачанні.
🔹 Повні ринки стримують панічний попит і стабілізують ситуацію.
📌 Логіка проста: якщо ресурс регулярно надходить на ринок, фізичного дефіциту не виникає.
ДВА РІЗНІ РИЗИКИ: ЦІНА І ДЕФІЦИТ
🔹 Подорожчання нафти підвищує собівартість імпортного ресурсу.
🔹 Український ринок значною мірою залежить від імпорту.
🔹 Геополітична напруга робить світові енергетичні ринки більш волатильними.
📌 Важливо розрізняти два явища:
• подорожчання — зростання вартості ресурсу
• дефіцит — фізична відсутність пального.
За стабільної логістики постачання паливо може бути на ринку навіть у період високих цін.
ЗАХИСТ СПОЖИВАЧА
🔹 У воюючій економіці питання не обмежується запасами.
🔹 Навіть за достатньої пропозиції споживач може залишатися вразливим.
🔹 Причина — непрозоре або швидке реагування цін на зростання зовнішніх цін й відсутність
або недостатнє зменшення внутрішньої ціни у періоди стабілізації зовнішніх ринків.
📌 Тому ключове питання — наскільки обґрунтованою є ціна на стелі АЗС.
РОЛЬ КОНКУРЕНЦІЇ ТА ПРОЗОРОСТІ
🔹 Прозоре ціноутворення має перетворювати достатню пропозицію на справедливу ціну.
🔹 Конкуренція між постачальниками стримує цінові перекоси.
🔹 Контроль має стосуватися не лише запасів, а й економічної логіки формування ціни.
ВИСНОВОК
📊 Станом на зараз головна загроза для України — не фізичний дефіцит пального.
📊 Основний ризик — як глобальне подорожчання нафти впливає на внутрішню ціну для кінцевого споживача.
У воюючій економіці паливний ринок виконує подвійне завдання: забезпечувати ресурс і підтримувати економічну стійкість. Справжній захист споживача виникає лише тоді, коли поєднуються дві умови: стабільні поставки пального та прозоре формування ціни. Саме цей баланс зменшує інфляційний тиск і допомагає економіці витримувати навантаження війни.
⛽️ Питання стабільності ринку пального в Україні сьогодні розглядається у двох складових: фізична наявність ресурсу та справедливість ціни для споживача.
На тлі глобального подорожчання нафти саме баланс цих факторів визначає економічну стійкість країни.
КЛЮЧОВА ПОЗИЦІЯ ДЕРЖАВИ
🔹 Головне завдання — наситити ринок пальним.
🔹 Достатній імпорт зменшує ризик перебоїв у постачанні.
🔹 Повні ринки стримують панічний попит і стабілізують ситуацію.
📌 Логіка проста: якщо ресурс регулярно надходить на ринок, фізичного дефіциту не виникає.
ДВА РІЗНІ РИЗИКИ: ЦІНА І ДЕФІЦИТ
🔹 Подорожчання нафти підвищує собівартість імпортного ресурсу.
🔹 Український ринок значною мірою залежить від імпорту.
🔹 Геополітична напруга робить світові енергетичні ринки більш волатильними.
📌 Важливо розрізняти два явища:
• подорожчання — зростання вартості ресурсу
• дефіцит — фізична відсутність пального.
За стабільної логістики постачання паливо може бути на ринку навіть у період високих цін.
ЗАХИСТ СПОЖИВАЧА
🔹 У воюючій економіці питання не обмежується запасами.
🔹 Навіть за достатньої пропозиції споживач може залишатися вразливим.
🔹 Причина — непрозоре або швидке реагування цін на зростання зовнішніх цін й відсутність
або недостатнє зменшення внутрішньої ціни у періоди стабілізації зовнішніх ринків.
📌 Тому ключове питання — наскільки обґрунтованою є ціна на стелі АЗС.
РОЛЬ КОНКУРЕНЦІЇ ТА ПРОЗОРОСТІ
🔹 Прозоре ціноутворення має перетворювати достатню пропозицію на справедливу ціну.
🔹 Конкуренція між постачальниками стримує цінові перекоси.
🔹 Контроль має стосуватися не лише запасів, а й економічної логіки формування ціни.
ВИСНОВОК
📊 Станом на зараз головна загроза для України — не фізичний дефіцит пального.
📊 Основний ризик — як глобальне подорожчання нафти впливає на внутрішню ціну для кінцевого споживача.
У воюючій економіці паливний ринок виконує подвійне завдання: забезпечувати ресурс і підтримувати економічну стійкість. Справжній захист споживача виникає лише тоді, коли поєднуються дві умови: стабільні поставки пального та прозоре формування ціни. Саме цей баланс зменшує інфляційний тиск і допомагає економіці витримувати навантаження війни.
📦 2026: Європейський ринок LPG без Росії — куди поверне потік?
📆 5 січня 2026
🌍 2026 рік стане переломним для європейського ринку скрапленого газу: санкції, перенаправлення потоків та реверси задають нову географію постачання й ціноутворення.
🇪🇺 Санкції завершені: повна заборона LPG з РФ
З жовтня 2025 року в ЄС заборонено імпорт бутану та ізобутану з РФ вже діюча заборона на пропан — результат:
➡️ 2026 рік — перший без жодного російського LPG
📉 Росія втратила ≈6% європейського ринку (дані ЄК за 2023)
🇸🇪🇵🇱 Шведські схеми для Східної Європи
Пропан з США прибуває в порти Карлсгамн та Стенунгсунд, а далі — дрібними партіями до Польщі та Фінляндії
📌 Тренд 2025 року збережеться й у 2026
⚠️ Польські порти (Поліце, Гданськ, Гдиня, Щецин) перевантажені — бракує місткостей для великотоннажного імпорту
🇱🇻 Рига — LPG_сенсація 2025 року
📈 Імпорт з США у Ригу: 145 тис. т у 2025 проти 1,7 тис. т у 2024
Звідти ресурс рухається до Польщі — Рига компенсує втрату російського LPG
🇺🇸 США: головний постачальник 2026 року
• Прогноз експорту на VLGC: 66 млн т (2026) → 69 млн т (2027)
• Розширення терміналів:
– Neches River Terminal 360 тис. б/д
– Enterprise Hydrocarbon Terminal 300 тис. б/д
– Nederland Terminal 250 тис. б/д
📉 Ринок ЄС готується до м’якого зниження цін на LPG у 2026 завдяки цьому ресурсу
🇳🇴 Північне море — частковий відкат
⚙️ Заводи Karsto та Kollsnes (Норвегія) у ремонті з березня по вересень 2026
🔁 Частина LPG буде знову реінжектована в потік природного газу
📈 Причина — вигідніша теплова цінність на фоні дорогого газу
🏭 Petchem: нові заводи, старі проблеми
• Група Azoty (PL): PDH Police досі не введено в експлуатацію
• Borealis (BE): запуск нового PDH заводу на 740 тис. т/рік — у II кв. 2026
🌍 Середземномор’я: тендерна напруга
🇪🇬 Єгипет: імпорт 2,23 млн т у 2025 (85% — США)
🇹🇳 Туніс: 480 тис. т у 2025 (51% — Алжир)
🇸🇾 Сирія: тендер на 25 тис. т/міс у 2026 проти 10 тис. у 2025
⛽️ Petroineos (Франція) виводить установку Lavera з ремонту — очікується повернення в січні
📌 Висновки для України
• Польща й Литва залишаться логістичним коридором
• Ціни на LPG можуть знизитися внаслідок імпорту з США
• Варто враховувати реінжекцію LPG у Північному морі — потенційне зменшення спотових обсягів
🧭 *2026 — це рік, коли не буде російського газу, але буде США, Швеція, Рига, і виклики логістики*
📉 *Тиск на маржу — нижчі котирування, вища конкуренція, глибший аналіз*
📎 Джерело: S&P Global, OPIS, BW LPG, East Daley Analytics, Vortexa
📆 5 січня 2026
🌍 2026 рік стане переломним для європейського ринку скрапленого газу: санкції, перенаправлення потоків та реверси задають нову географію постачання й ціноутворення.
🇪🇺 Санкції завершені: повна заборона LPG з РФ
З жовтня 2025 року в ЄС заборонено імпорт бутану та ізобутану з РФ вже діюча заборона на пропан — результат:
➡️ 2026 рік — перший без жодного російського LPG
📉 Росія втратила ≈6% європейського ринку (дані ЄК за 2023)
🇸🇪🇵🇱 Шведські схеми для Східної Європи
Пропан з США прибуває в порти Карлсгамн та Стенунгсунд, а далі — дрібними партіями до Польщі та Фінляндії
📌 Тренд 2025 року збережеться й у 2026
⚠️ Польські порти (Поліце, Гданськ, Гдиня, Щецин) перевантажені — бракує місткостей для великотоннажного імпорту
🇱🇻 Рига — LPG_сенсація 2025 року
📈 Імпорт з США у Ригу: 145 тис. т у 2025 проти 1,7 тис. т у 2024
Звідти ресурс рухається до Польщі — Рига компенсує втрату російського LPG
🇺🇸 США: головний постачальник 2026 року
• Прогноз експорту на VLGC: 66 млн т (2026) → 69 млн т (2027)
• Розширення терміналів:
– Neches River Terminal 360 тис. б/д
– Enterprise Hydrocarbon Terminal 300 тис. б/д
– Nederland Terminal 250 тис. б/д
📉 Ринок ЄС готується до м’якого зниження цін на LPG у 2026 завдяки цьому ресурсу
🇳🇴 Північне море — частковий відкат
⚙️ Заводи Karsto та Kollsnes (Норвегія) у ремонті з березня по вересень 2026
🔁 Частина LPG буде знову реінжектована в потік природного газу
📈 Причина — вигідніша теплова цінність на фоні дорогого газу
🏭 Petchem: нові заводи, старі проблеми
• Група Azoty (PL): PDH Police досі не введено в експлуатацію
• Borealis (BE): запуск нового PDH заводу на 740 тис. т/рік — у II кв. 2026
🌍 Середземномор’я: тендерна напруга
🇪🇬 Єгипет: імпорт 2,23 млн т у 2025 (85% — США)
🇹🇳 Туніс: 480 тис. т у 2025 (51% — Алжир)
🇸🇾 Сирія: тендер на 25 тис. т/міс у 2026 проти 10 тис. у 2025
⛽️ Petroineos (Франція) виводить установку Lavera з ремонту — очікується повернення в січні
📌 Висновки для України
• Польща й Литва залишаться логістичним коридором
• Ціни на LPG можуть знизитися внаслідок імпорту з США
• Варто враховувати реінжекцію LPG у Північному морі — потенційне зменшення спотових обсягів
🧭 *2026 — це рік, коли не буде російського газу, але буде США, Швеція, Рига, і виклики логістики*
📉 *Тиск на маржу — нижчі котирування, вища конкуренція, глибший аналіз*
📎 Джерело: S&P Global, OPIS, BW LPG, East Daley Analytics, Vortexa
🧭 PLATTS ВИКЛЮЧАЄ ПРОДУКТИ З РОСІЙСЬКОЇ НАФТИ З КОТИРУВАНЬ У ЄВРОПІ
Дата: 2025-12-07
📜 Геополітичний контекст
🇪🇺 18‑й пакет санкцій ЄС: Регламент Ради ЄС 2025/1494 став відправною точкою.
📊 Platts відповідає розширеним підходом: виключає всі продукти з російської нафти — понад формальні вимоги ЄС.
🔐 Санкційний комплаєнс стає новою нормою для ринку: не лише продукт, а і походження сировини — ключове.
📆 Ключові дати
📌 15 грудня 2025:
Platts виключає з оцінок CIF/FOB всі нафтопродукти, вироблені з російської нафти.
📌 2 січня 2026:
Аналогічні правила застосовуються і до танкерних та баржевих партій.
⛔️ Відтепер вся морська логістика з російським слідом втрачає доступ до бенчмарків ЄС.
🔍 Структурна перебудова ринку
⚙️ Від характеристик до походження
Тепер важливо не тільки що за продукт, а з якої нафти він вироблений.
📉 Продукти, пов’язані з російською нафтою, випадають із цінових індикаторів.
🏷 Прозора пропозиція
Формується новий сегмент — «чисті» продукти без російського сліду.
🧾 Вимоги до постачальників
📑 Довідка НПЗ:
Підтвердження, що за останні 60 днів не було переробки російської нафти.
🚢 Дані про судна:
Встановлення дати останньої поставки сировини.
📄 Коносамент:
Юридичне підтвердження маршруту транспортування.
📍 Сертифікат походження:
Обов’язковий для доступу до оцінок Platts.
⚠️ «Посилена перевірка»:
Для портів зі змішаною інфраструктурою — потрібні розширені логістичні дані та документи.
🌍 Геоекономічні наслідки
🔄 Диверсифікація постачань
- Російська нафта втрачає привабливість для хабів ЄС.
- НПЗ переорієнтовуються на політично безпечні джерела.
🧭 Логістична стійкість
- Зростає роль контролю походження у кожній точці маршруту.
- Порти та термінали мусять впроваджувати внутрішні системи обліку потоків.
🛢 Стратегічні запаси
- Запаси мають бути не лише достатні, а й прозорі за походженням.
- Ризики санкційного порушення прирівнюються до фізичних загроз логістики.
💶 Ціноутворення: нові правила гри
📊 Структура ціни змінюється
- Зменшення обсягів у котируваннях ➡️ зростання витрат на логістику й комплаєнс.
💵 Маржа
- Додаткові витрати перекладаються на кінцеву ціну.
- Постачальники з прозорими ланцюгами отримують цінову премію.
⚖️ Політика і конкуренція
💡 Прив'язка до походження
- Створює підґрунтя для податкової та регуляторної політики в країнах ЄС.
🥇 Конкуренція = довіра
- Боротьба не лише за ціну, а за доказову прозорість походження.
🏴 Постачальники без підтвердження — поза європейськими індикаторами, навіть якщо залишаються в нішевій торгівлі.
✅ Висновок
📌 Platts створює новий ринок — «європейську цінову зону без російської нафти».
🔎 Прозорість, документація, походження — нові головні активи трейдера.
⚙️ Ринок ЄС рухається до повної трансформації структури конкуренції та логістики.
🛑 Інфраструктура має адаптуватися: санкційний комплаєнс = ключ до участі у ціновій системі ЄС.
📎 За матеріалами: Platts
Дата: 2025-12-07
📜 Геополітичний контекст
🇪🇺 18‑й пакет санкцій ЄС: Регламент Ради ЄС 2025/1494 став відправною точкою.
📊 Platts відповідає розширеним підходом: виключає всі продукти з російської нафти — понад формальні вимоги ЄС.
🔐 Санкційний комплаєнс стає новою нормою для ринку: не лише продукт, а і походження сировини — ключове.
📆 Ключові дати
📌 15 грудня 2025:
Platts виключає з оцінок CIF/FOB всі нафтопродукти, вироблені з російської нафти.
📌 2 січня 2026:
Аналогічні правила застосовуються і до танкерних та баржевих партій.
⛔️ Відтепер вся морська логістика з російським слідом втрачає доступ до бенчмарків ЄС.
🔍 Структурна перебудова ринку
⚙️ Від характеристик до походження
Тепер важливо не тільки що за продукт, а з якої нафти він вироблений.
📉 Продукти, пов’язані з російською нафтою, випадають із цінових індикаторів.
🏷 Прозора пропозиція
Формується новий сегмент — «чисті» продукти без російського сліду.
🧾 Вимоги до постачальників
📑 Довідка НПЗ:
Підтвердження, що за останні 60 днів не було переробки російської нафти.
🚢 Дані про судна:
Встановлення дати останньої поставки сировини.
📄 Коносамент:
Юридичне підтвердження маршруту транспортування.
📍 Сертифікат походження:
Обов’язковий для доступу до оцінок Platts.
⚠️ «Посилена перевірка»:
Для портів зі змішаною інфраструктурою — потрібні розширені логістичні дані та документи.
🌍 Геоекономічні наслідки
🔄 Диверсифікація постачань
- Російська нафта втрачає привабливість для хабів ЄС.
- НПЗ переорієнтовуються на політично безпечні джерела.
🧭 Логістична стійкість
- Зростає роль контролю походження у кожній точці маршруту.
- Порти та термінали мусять впроваджувати внутрішні системи обліку потоків.
🛢 Стратегічні запаси
- Запаси мають бути не лише достатні, а й прозорі за походженням.
- Ризики санкційного порушення прирівнюються до фізичних загроз логістики.
💶 Ціноутворення: нові правила гри
📊 Структура ціни змінюється
- Зменшення обсягів у котируваннях ➡️ зростання витрат на логістику й комплаєнс.
💵 Маржа
- Додаткові витрати перекладаються на кінцеву ціну.
- Постачальники з прозорими ланцюгами отримують цінову премію.
⚖️ Політика і конкуренція
💡 Прив'язка до походження
- Створює підґрунтя для податкової та регуляторної політики в країнах ЄС.
🥇 Конкуренція = довіра
- Боротьба не лише за ціну, а за доказову прозорість походження.
🏴 Постачальники без підтвердження — поза європейськими індикаторами, навіть якщо залишаються в нішевій торгівлі.
✅ Висновок
📌 Platts створює новий ринок — «європейську цінову зону без російської нафти».
🔎 Прозорість, документація, походження — нові головні активи трейдера.
⚙️ Ринок ЄС рухається до повної трансформації структури конкуренції та логістики.
🛑 Інфраструктура має адаптуватися: санкційний комплаєнс = ключ до участі у ціновій системі ЄС.
📎 За матеріалами: Platts
🗺 УКРАЇНСЬКА НАФТА ДЛЯ ЧЕХІЇ: ГЕОПОЛІТИЧНИЙ ТЕСТ ДЛЯ ЄС ЧЕРЕЗ ТРУБОПРОВІД «ДРУЖБА»
⚖️ СУТЬ ПРОЄКТУ
🌄 Україна, Чехія, Польща та Словаччина ведуть переговори щодо транзиту української нафти до Чехії через нафтопровід «Дружба».
🔎 Це перевірка здатності ЄС переформатувати російську інфраструктуру на користь союзної Києву.
🌿 УКРАЇНСЬКА МОТИВАЦІЯ
🔥 Російські удари знищили переробну інфраструктуру — переробляти та складувати нафту ніде.
💸 Видобуток нафти пов'язаний з газовим балансом — зупинка видобутку = дороговартісна консервація.
🌄 Укрнафта в 2024 році видобула ~1,4 млн т/рік.
🔔 ЧЕХІЯ: ТЕСТ НА ВІДМОВУ ВІД РОСІЇ
🌟 Обсяг української нафти може становити до 15% всього споживання нафти у Чехії.
🔄 Mero утримує чеську гілку «Дружби» у робочому стані — потенційний шлях неросійської сировини.
🔰 СЛОВАЧЧИНА ТА ПОЛЬЩА: ПОЛІТИЧНЕ ПЛЕЧЕ
🇵🇱 Orlen (Польща) — власник чеських НПЗ, зацікавлений у купівлі української нафти.
🇸🇰 Transpetrol (Словаччина) вже поставив більше 100 тис. тонн нафти.
🏢 САНКЦІЙНИЙ ФАКТОР ТА РОСІЙСЬКИЙ СЛІД
🚫 У чеській гілці «Дружби» існують рештки російської Urals.
🧰 Чехія не хоче навіть припустити сприйняття української нафти як "схеми" повернення Urals.
🌹 ЯКІСТЬ ТА ЦІНА УКРАЇНСЬКОЇ НАФТИ
🔹 Характеристики Ukrainian Light дорівнюють Azeri Light (якісніша нафта).
💵 Україна вимагає платити ціну за якість, а не продавати нафту як Urals.
🚧 РИЗИКИ ТА СКАНДАЛЬНІ ТЕМИ
🚫 Занепокоєність ЄС щодо схем та фірм-прокладок в експорті.
🔐 Прозорість дій української сторони — ключ до довіри.
🔢 ВИСНОВКИ
🌎 Перезапуск «Дружби» — перетворення труби з символу залежності на канал євроінтеграції.
🤝 Союз Україна — Чехія — Польща — Словаччина зміцнюється через енергетику.
🧭 Тест на гнучкість санкційної політики ЄС: чи здатен підтримати Україну без порушення правил.
🛡 Енергетична безпека як фронт війни: новий інструмент стримування ворога.
📍ПІДСУМОК:
Якщо держави регіону подолають бюрократичні та політичні бар’єри, постачання української нафти через «Дружбу» стане історичним сигналом — інфраструктура, якою Росія шантажувала Європу, тепер працює на її союзника — Україну.
📚 Джерела: Terminal, Чеське радіо, «Комерсант Український».
⚖️ СУТЬ ПРОЄКТУ
🌄 Україна, Чехія, Польща та Словаччина ведуть переговори щодо транзиту української нафти до Чехії через нафтопровід «Дружба».
🔎 Це перевірка здатності ЄС переформатувати російську інфраструктуру на користь союзної Києву.
🌿 УКРАЇНСЬКА МОТИВАЦІЯ
🔥 Російські удари знищили переробну інфраструктуру — переробляти та складувати нафту ніде.
💸 Видобуток нафти пов'язаний з газовим балансом — зупинка видобутку = дороговартісна консервація.
🌄 Укрнафта в 2024 році видобула ~1,4 млн т/рік.
🔔 ЧЕХІЯ: ТЕСТ НА ВІДМОВУ ВІД РОСІЇ
🌟 Обсяг української нафти може становити до 15% всього споживання нафти у Чехії.
🔄 Mero утримує чеську гілку «Дружби» у робочому стані — потенційний шлях неросійської сировини.
🔰 СЛОВАЧЧИНА ТА ПОЛЬЩА: ПОЛІТИЧНЕ ПЛЕЧЕ
🇵🇱 Orlen (Польща) — власник чеських НПЗ, зацікавлений у купівлі української нафти.
🇸🇰 Transpetrol (Словаччина) вже поставив більше 100 тис. тонн нафти.
🏢 САНКЦІЙНИЙ ФАКТОР ТА РОСІЙСЬКИЙ СЛІД
🚫 У чеській гілці «Дружби» існують рештки російської Urals.
🧰 Чехія не хоче навіть припустити сприйняття української нафти як "схеми" повернення Urals.
🌹 ЯКІСТЬ ТА ЦІНА УКРАЇНСЬКОЇ НАФТИ
🔹 Характеристики Ukrainian Light дорівнюють Azeri Light (якісніша нафта).
💵 Україна вимагає платити ціну за якість, а не продавати нафту як Urals.
🚧 РИЗИКИ ТА СКАНДАЛЬНІ ТЕМИ
🚫 Занепокоєність ЄС щодо схем та фірм-прокладок в експорті.
🔐 Прозорість дій української сторони — ключ до довіри.
🔢 ВИСНОВКИ
🌎 Перезапуск «Дружби» — перетворення труби з символу залежності на канал євроінтеграції.
🤝 Союз Україна — Чехія — Польща — Словаччина зміцнюється через енергетику.
🧭 Тест на гнучкість санкційної політики ЄС: чи здатен підтримати Україну без порушення правил.
🛡 Енергетична безпека як фронт війни: новий інструмент стримування ворога.
📍ПІДСУМОК:
Якщо держави регіону подолають бюрократичні та політичні бар’єри, постачання української нафти через «Дружбу» стане історичним сигналом — інфраструктура, якою Росія шантажувала Європу, тепер працює на її союзника — Україну.
📚 Джерела: Terminal, Чеське радіо, «Комерсант Український».
ЗОВНІШНІЙ РИНОК ДИЗЕЛЬНОГО ПАЛЬНОГО
28.08.2025
(За матеріалами ЗМІ)
Європа 🇪🇺
- 26.08.2025 котирування ICE LSGO (жовтневий контракт) піднялося на 14,25 $/т, до $659,25/т (Platts). Це сигналізує про відновлення апетиту інвесторів після попереднього падіння.
- Спред жовтень/листопад скоротився до 1,50 $/т (–0,25 $/т), що відображає баланс попиту й пропозиції.
- Диф. ULSD CIF NWE → LSGO залишився 11,25 $/т, а ULSD Med → LSGO знизився на 0,25 $/т, до 12,75 $/т.
- 25.08.2025 спред ULSD CIF NWE → Brent сягнув $20,38/бар., що демонструє високу прибутковість для європейських НПЗ.
- Після зустрічі 15.08.2025 між Трампом і Путіним трейдери вказують на «нервовий ринок»: санкції не зняті, перемир’я не досягнуте, що змушує операторів утримуватися від великих угод (Platts).
Центральна Європа 🇸🇰🇭🇺
- 25.08.2025 у Словаччині FCA-ціна дизеля становила €924/т, що на €6/т більше тижнем раніше (Argus).
- У Польщі ціна DAP піднялася до €932/т ( €7/т).
- 24.08.2025 постачання по «Дружбі» до Угорщини та Словаччини залишалися заблокованими через атаки дронів. MOL підтвердила дефіцит, визнаючи залежність від альтернативного маршруту через порт Омішаль (Хорватія), проте цей канал не зможе повноцінно замінити трубопровід до кінця року.
Балкани та Середземномор’я 🌍
- 26.08.2025 попит у Середземному морі залишався стійким: іспанський порт Альхесірас активно законтрактовував поставки, підтримуючи премії на рівні 12,75 $/т до LSGO (Platts).
- Логістичний тиск зростає через перенаправлення близькосхідних партій у Південну Азію. Це піднімає ціни для балканських країн, які покладаються на середземноморські маршрути.
Азія 🇨🇳
- У липні 2025 року Китай експортував 820 тис. т дизеля ( 53,2 % р/р) (Reuters). Це найвищий рівень із вересня 2024 року.
- За січень–липень експорт становив 3,63 млн т (–37,7 % р/р), що свідчить: незважаючи на липневий стрибок, загальний баланс року негативний.
- Аналітики пов’язують липневий сплеск із накопиченням нафти й зростанням внутрішньої переробки, що дозволило спрямувати надлишок на експорт.
Латинська Америка 🇧🇷
- За даними S&P Global, 18–24.08.2025 Бразилія імпортувала 1,9 млн барелів дизеля й газойлю (≈297 тис. м³).
- 1,6 млн барелів надійшли з Росії.
- 295,6 тис. барелів — із США.
- Для порівняння, 11–17.08.2025 імпорт становив 1,6 млн барелів (≈255 тис. м³).
- Таким чином, попри санкційні обмеження, Росія зберігає ключові позиції у бразильському імпорті, тоді як США нарощують точкові поставки.
РФ та Білорусь → Центральна Азія 🚂
- У січні–липні 2025 року експорт пального до Центральної Азії, Монголії та Афганістану зріс на 26 % р/р, до 5 млн т (Reuters, 20.08).
- Дизель: 2,2 млн т ( 27 %).
- Бензин: 1,69 млн т ( 9 %).
- Авіагас: 0,53 млн т ( 32 %).
- LPG: 0,626 млн т (у 2 рази більше).
- У липні експорт дизеля сягнув 400 тис. т ( 29 % до червня). Водночас бензин знизився на –14 % м/м (244 тис. т). Це вказує на пріоритет дизеля в експортній політиці РФ.
Логістика та ризики ⚠️
Атаки російських НПЗ призвели до зменшення потужностей на 17%, відповідно зменшився експортний потенціал російських постачальників, що призвело до дефіциту бензину по усій росії, а у деяких регіонах й дизпального. Заборону експорту бензину подовждено до кінця жовтня
Висновки 📌
- Європейські котирування залишаються високими, підтримувані геополітичною напругою та ризиками в логістиці.
- Польща та Словаччина стикаються з хронічним дефіцитом ресурсу через проблеми з «Дружбою», що піднімає внутрішні ціни.
- Бразилія й Центральна Азія виступають ключовими напрямками для російського дизеля, що перерозподіляє глобальні потоки.
- У результаті ринок рухається у бік зростання волатильності, а європейські НПЗ зберігають високу маржу, але залишаються залежними від нестабільних зовнішніх факторів.
28.08.2025
(За матеріалами ЗМІ)
Європа 🇪🇺
- 26.08.2025 котирування ICE LSGO (жовтневий контракт) піднялося на 14,25 $/т, до $659,25/т (Platts). Це сигналізує про відновлення апетиту інвесторів після попереднього падіння.
- Спред жовтень/листопад скоротився до 1,50 $/т (–0,25 $/т), що відображає баланс попиту й пропозиції.
- Диф. ULSD CIF NWE → LSGO залишився 11,25 $/т, а ULSD Med → LSGO знизився на 0,25 $/т, до 12,75 $/т.
- 25.08.2025 спред ULSD CIF NWE → Brent сягнув $20,38/бар., що демонструє високу прибутковість для європейських НПЗ.
- Після зустрічі 15.08.2025 між Трампом і Путіним трейдери вказують на «нервовий ринок»: санкції не зняті, перемир’я не досягнуте, що змушує операторів утримуватися від великих угод (Platts).
Центральна Європа 🇸🇰🇭🇺
- 25.08.2025 у Словаччині FCA-ціна дизеля становила €924/т, що на €6/т більше тижнем раніше (Argus).
- У Польщі ціна DAP піднялася до €932/т ( €7/т).
- 24.08.2025 постачання по «Дружбі» до Угорщини та Словаччини залишалися заблокованими через атаки дронів. MOL підтвердила дефіцит, визнаючи залежність від альтернативного маршруту через порт Омішаль (Хорватія), проте цей канал не зможе повноцінно замінити трубопровід до кінця року.
Балкани та Середземномор’я 🌍
- 26.08.2025 попит у Середземному морі залишався стійким: іспанський порт Альхесірас активно законтрактовував поставки, підтримуючи премії на рівні 12,75 $/т до LSGO (Platts).
- Логістичний тиск зростає через перенаправлення близькосхідних партій у Південну Азію. Це піднімає ціни для балканських країн, які покладаються на середземноморські маршрути.
Азія 🇨🇳
- У липні 2025 року Китай експортував 820 тис. т дизеля ( 53,2 % р/р) (Reuters). Це найвищий рівень із вересня 2024 року.
- За січень–липень експорт становив 3,63 млн т (–37,7 % р/р), що свідчить: незважаючи на липневий стрибок, загальний баланс року негативний.
- Аналітики пов’язують липневий сплеск із накопиченням нафти й зростанням внутрішньої переробки, що дозволило спрямувати надлишок на експорт.
Латинська Америка 🇧🇷
- За даними S&P Global, 18–24.08.2025 Бразилія імпортувала 1,9 млн барелів дизеля й газойлю (≈297 тис. м³).
- 1,6 млн барелів надійшли з Росії.
- 295,6 тис. барелів — із США.
- Для порівняння, 11–17.08.2025 імпорт становив 1,6 млн барелів (≈255 тис. м³).
- Таким чином, попри санкційні обмеження, Росія зберігає ключові позиції у бразильському імпорті, тоді як США нарощують точкові поставки.
РФ та Білорусь → Центральна Азія 🚂
- У січні–липні 2025 року експорт пального до Центральної Азії, Монголії та Афганістану зріс на 26 % р/р, до 5 млн т (Reuters, 20.08).
- Дизель: 2,2 млн т ( 27 %).
- Бензин: 1,69 млн т ( 9 %).
- Авіагас: 0,53 млн т ( 32 %).
- LPG: 0,626 млн т (у 2 рази більше).
- У липні експорт дизеля сягнув 400 тис. т ( 29 % до червня). Водночас бензин знизився на –14 % м/м (244 тис. т). Це вказує на пріоритет дизеля в експортній політиці РФ.
Логістика та ризики ⚠️
Атаки російських НПЗ призвели до зменшення потужностей на 17%, відповідно зменшився експортний потенціал російських постачальників, що призвело до дефіциту бензину по усій росії, а у деяких регіонах й дизпального. Заборону експорту бензину подовждено до кінця жовтня
Висновки 📌
- Європейські котирування залишаються високими, підтримувані геополітичною напругою та ризиками в логістиці.
- Польща та Словаччина стикаються з хронічним дефіцитом ресурсу через проблеми з «Дружбою», що піднімає внутрішні ціни.
- Бразилія й Центральна Азія виступають ключовими напрямками для російського дизеля, що перерозподіляє глобальні потоки.
- У результаті ринок рухається у бік зростання волатильності, а європейські НПЗ зберігають високу маржу, але залишаються залежними від нестабільних зовнішніх факторів.
🇪🇺 ЗОВНІШНІЙ РИНОК ДИЗЕЛЯ: ЄВРОПА КОЛИВАЄТЬСЯ, УКРАЇНА НАРОЩУЄ ІМПОРТ
Оновлено: 20.08.2025
📊 ЄВРОПЕЙСЬКИЙ РИНОК
Ціни на дизель у Європі продовжують коливатися через логістику та зміни в пропозиції.
Станом на 12 серпня:
Диференціали ULSD у Північно-Західній Європі: $12,50/т
Диференціали в Середземномор'ї: $19,75/т
Запаси в хабе ARA: 1,764 млн т ( 2% за тиждень, але -14% в річному вимірі)
Через кілька днів (18 серпня) котирування впали до $645,50/т (-$10,50/т за день). Ринок залишався у стані беквордації.
⬆️ ІМПОРТ В УКРАЇНУ (ЛИПЕНЬ)
Україна значно наростила імпорт дизпалива:
535 тис. т — загальний обсяг ( 21% до попереднього місяця)
17,3 тис. т — середньодобові надходження (-0,7% в річному вимірі)
Основні напрямки поставок:
🇵🇱 Польща: 161 тис. т ( 31% м/м). Ключові гравці: ORLEN, Select Energy, Unimot, AGTG.
🇷🇴 Румунія: 144 тис. т ( 32% м/м) через Констанцу. Oscar Downstream збільшив обсяги в 4 рази.
🇱🇹 Литва: 51 тис. т ( 33% м/м).
🇬🇷 Греція: 61 тис. т (через Hellenic Petroleum). Motor Oil припинила постачання.
🇹🇷 Туреччина: лише 31 тис. т (Opet, SOCAR). Tupras і STAR не зберегли обсяги.
🌍 ГЛОБАЛЬНІ ТЕНДЕНЦІЇ
Західна Африка: ключовий споживач європейського та російського дизелю. У серпні очікується 1,1 млн т поставок.
Росія: збільшила експорт до 306 тис. т ( 40% м/м).
Індія: скоротила відвантаження до 240 тис. т (-31% м/м).
⚠️ РИЗИКИ ТА ЛОГІСТИКА
14 серпня пожежа на Волгоградському НПЗ «Лукойл» (потужність 15,6 млн т/рік) підкреслила вразливість російської інфраструктури.
Індія вперше за 4 роки відправила дизель у Китай (танкер EM Zenith, ~496 тис. барелів) через санкції ЄС проти Nayara Energy.
🏛 ДЕРЖЗАКУПІВЛІ
«Укрнафта» оголосила тендер на закупівлю щонайменше 1 000 т дизпалива (Євро-5) з забороною поставок з Росії, Білорусі та Ірану. Мета — диверсифікація джерел.
#новини #економіка #паливо #дизель #ринок #Укрнафта #імпорт
Оновлено: 20.08.2025
📊 ЄВРОПЕЙСЬКИЙ РИНОК
Ціни на дизель у Європі продовжують коливатися через логістику та зміни в пропозиції.
Станом на 12 серпня:
Диференціали ULSD у Північно-Західній Європі: $12,50/т
Диференціали в Середземномор'ї: $19,75/т
Запаси в хабе ARA: 1,764 млн т ( 2% за тиждень, але -14% в річному вимірі)
Через кілька днів (18 серпня) котирування впали до $645,50/т (-$10,50/т за день). Ринок залишався у стані беквордації.
⬆️ ІМПОРТ В УКРАЇНУ (ЛИПЕНЬ)
Україна значно наростила імпорт дизпалива:
535 тис. т — загальний обсяг ( 21% до попереднього місяця)
17,3 тис. т — середньодобові надходження (-0,7% в річному вимірі)
Основні напрямки поставок:
🇵🇱 Польща: 161 тис. т ( 31% м/м). Ключові гравці: ORLEN, Select Energy, Unimot, AGTG.
🇷🇴 Румунія: 144 тис. т ( 32% м/м) через Констанцу. Oscar Downstream збільшив обсяги в 4 рази.
🇱🇹 Литва: 51 тис. т ( 33% м/м).
🇬🇷 Греція: 61 тис. т (через Hellenic Petroleum). Motor Oil припинила постачання.
🇹🇷 Туреччина: лише 31 тис. т (Opet, SOCAR). Tupras і STAR не зберегли обсяги.
🌍 ГЛОБАЛЬНІ ТЕНДЕНЦІЇ
Західна Африка: ключовий споживач європейського та російського дизелю. У серпні очікується 1,1 млн т поставок.
Росія: збільшила експорт до 306 тис. т ( 40% м/м).
Індія: скоротила відвантаження до 240 тис. т (-31% м/м).
⚠️ РИЗИКИ ТА ЛОГІСТИКА
14 серпня пожежа на Волгоградському НПЗ «Лукойл» (потужність 15,6 млн т/рік) підкреслила вразливість російської інфраструктури.
Індія вперше за 4 роки відправила дизель у Китай (танкер EM Zenith, ~496 тис. барелів) через санкції ЄС проти Nayara Energy.
🏛 ДЕРЖЗАКУПІВЛІ
«Укрнафта» оголосила тендер на закупівлю щонайменше 1 000 т дизпалива (Євро-5) з забороною поставок з Росії, Білорусі та Ірану. Мета — диверсифікація джерел.
#новини #економіка #паливо #дизель #ринок #Укрнафта #імпорт
🛢 ОГЛЯД СВІТОВОГО РИНКУ НАФТИ: EIA
13 серпня 2025 року
📉 Динаміка цін
• Прогноз падіння ціни Brent з 71 долара за барель у липні до 58 доларів у четвертому кварталі 2025 року та 49 доларів у березні–квітні 2026 року
• Прискорене скасування скорочень ОПЕК плюс на 2,2 мільйона барелів на день — повне розгортання вже у вересні цього року
• Очікуваний тиск на ціни через швидке нарощення запасів у 2025–2026 роках
⚙️ Баланс попиту та пропозиції
• У другому півріччі 2025 року виробництво зросте на 2 мільйони барелів на день, попит — на 1,6 мільйона барелів на день
• Приріст запасів: 1,9 мільйона барелів на день у другому півріччі 2025 року, 2,3 мільйона барелів на день у першому кварталі 2026 року
• Історично приріст запасів понад 1 мільйон барелів на день протягом тривалого часу призводив до падіння цін на 25–50 відсотків
📦 Логістика та зберігання
• Заповнення комерційних сховищ на суші стимулює використання плавучого зберігання та стратегічних резервів
• Зниження цін відображатиме зростання граничних витрат на зберігання
🔻 Реакція виробників
• Ціни нижче 50 доларів за барель змусять скоротити видобуток
• Прогноз: ОПЕК плюс — мінус 0,2 мільйона барелів на день у 2026 році порівняно з четвертим кварталом 2025 року
• США — падіння середньорічного видобутку на 0,1 мільйона барелів на день від рекорду 2025 року
📈 Очікувана корекція у 2026 році
• Зростання попиту та зниження темпів приросту запасів — до 1 мільйона барелів на день у другому півріччі 2026 року
• Brent у четвертому кварталі 2026 року — близько 54 доларів за барель
🌍 Геополітичні ризики
• Потенційний зрив перемир’я Ізраїль–Іран
• Додаткові санкції через війну Росії проти України
• Торгові переговори США з партнерами та можливі тарифи на Індію за закупівлю російської нафти
• Можливість перегляду планів ОПЕК плюс при ризику надлишку пропозиції
🇺🇦 Вплив на ринок України
• Падіння цін Brent до рівня нижче 50 доларів за барель у 2025–2026 роках може здешевити імпорт нафтопродуктів
• Зростання використання плавучих сховищ та можливі перебої в логістиці вплинуть на терміни та вартість постачань
• Геополітична напруга та санкції можуть змінити маршрути торгівлі, створюючи нові вікна можливостей для українських операторів
• Потенційна корекція цін у 2026 році вимагатиме гнучкості контрактів та постійного моніторингу дій ОПЕК плюс
13 серпня 2025 року
📉 Динаміка цін
• Прогноз падіння ціни Brent з 71 долара за барель у липні до 58 доларів у четвертому кварталі 2025 року та 49 доларів у березні–квітні 2026 року
• Прискорене скасування скорочень ОПЕК плюс на 2,2 мільйона барелів на день — повне розгортання вже у вересні цього року
• Очікуваний тиск на ціни через швидке нарощення запасів у 2025–2026 роках
⚙️ Баланс попиту та пропозиції
• У другому півріччі 2025 року виробництво зросте на 2 мільйони барелів на день, попит — на 1,6 мільйона барелів на день
• Приріст запасів: 1,9 мільйона барелів на день у другому півріччі 2025 року, 2,3 мільйона барелів на день у першому кварталі 2026 року
• Історично приріст запасів понад 1 мільйон барелів на день протягом тривалого часу призводив до падіння цін на 25–50 відсотків
📦 Логістика та зберігання
• Заповнення комерційних сховищ на суші стимулює використання плавучого зберігання та стратегічних резервів
• Зниження цін відображатиме зростання граничних витрат на зберігання
🔻 Реакція виробників
• Ціни нижче 50 доларів за барель змусять скоротити видобуток
• Прогноз: ОПЕК плюс — мінус 0,2 мільйона барелів на день у 2026 році порівняно з четвертим кварталом 2025 року
• США — падіння середньорічного видобутку на 0,1 мільйона барелів на день від рекорду 2025 року
📈 Очікувана корекція у 2026 році
• Зростання попиту та зниження темпів приросту запасів — до 1 мільйона барелів на день у другому півріччі 2026 року
• Brent у четвертому кварталі 2026 року — близько 54 доларів за барель
🌍 Геополітичні ризики
• Потенційний зрив перемир’я Ізраїль–Іран
• Додаткові санкції через війну Росії проти України
• Торгові переговори США з партнерами та можливі тарифи на Індію за закупівлю російської нафти
• Можливість перегляду планів ОПЕК плюс при ризику надлишку пропозиції
🇺🇦 Вплив на ринок України
• Падіння цін Brent до рівня нижче 50 доларів за барель у 2025–2026 роках може здешевити імпорт нафтопродуктів
• Зростання використання плавучих сховищ та можливі перебої в логістиці вплинуть на терміни та вартість постачань
• Геополітична напруга та санкції можуть змінити маршрути торгівлі, створюючи нові вікна можливостей для українських операторів
• Потенційна корекція цін у 2026 році вимагатиме гнучкості контрактів та постійного моніторингу дій ОПЕК плюс
🛢 ОГЛЯД ГЛОБАЛЬНОГО РИНКУ НАФТИ: OPEC
13 серпня 2025 року
📊 Цінові сигнали та ринкові настрої
У липні світовий нафтовий ринок демонстрував суперечливу динаміку. Середня ціна кошика OPEC зросла до 70,97 дол./бар. ( 1,24 м/м), тоді як ICE Brent знизився до 69,55 дол./бар., а WTI — до 67,24 дол./бар. На тлі цього GME Oman зміцнився до 71,42 дол./бар. Зближення Brent і WTI до спреду 2,31 дол./бар. та збереження беквордації сигналізують про впевненість трейдерів у короткостроковому дефіциті.
🌍 Глобальна економіка: стабільне тло для енергоринку
Прогноз зростання світового ВВП на 2025 підвищено до 3,0%, на 2026 — 3,1%. Китай очікує 4,8% у 2025, Індія зберігає стабільні 6,5%. США та ЄС демонструють помірне відновлення ( 1,8% і 1,2% відповідно). Така макродинаміка підтримує глобальний попит на енергоносії, що напряму впливає на цінову поведінку нафтопродуктів в Україні.
📈 Попит і пропозиція: баланс на межі
Попит на нафту у 2025 — 1,3 млн б/с р/р, з них 1,2 млн б/с припадає на країни поза OECD. У 2026 попит зросте на 1,4 млн б/с. Пропозиція з країн поза ОПЕК зросте на 0,8 млн б/с у 2025, але сповільниться у 2026. Липневий приріст видобутку в ОПЕК — 335 тис. б/с, що свідчить про гнучкість альянсу. Для України це означає збереження активної конкуренції за обсяги на зовнішніх ринках.
🏭 Переробка та продуктова маржа: фактори для імпорту
Глобальна переробка у липні досягла рекордних 83,6 млн б/с ( 884 тис. м/м), що підкріплено високими маржами в Атлантичному басейні через дефіцит дизеля. Роттердам демонструє лідерство у маржах на середні дистиляти, тоді як Сінгапур втрачає позиції через масові відвантаження з Китаю. Це підвищує значення постачань із Західної Європи.
🚢 Танкерний ринок: логістичний індикатор
Ставки VLCC впали на 14% м/м, особливо на маршрутах Middle East–East (–20%). Suezmax знизився на 5% в Атлантиці. Зменшення вартості фрахту великих танкерів потенційно здешевлює далекі морські постачання, що може стати плюсом для імпорту.
📦 Торгівля та регіональні потоки
США скоротили експорт сирої нафти до 3,3 млн б/с (мінімум з березня 2022), що зменшує доступні обсяги для ЄС і, опосередковано, для України. Європейський імпорт продуктів знизився на 10% м/м, тоді як експорт бензину і дизеля зріс. Китай вийшов на 22-місячний максимум імпорту сирої (12,2 млн б/с), Індія збільшила імпорт LPG на 16%. Ці тренди підсилюють конкуренцію за вантажі на світовому ринку.
🏪 Запаси: потенційний тригер для цін
OECD скоротив комерційні запаси нафти до 2 789 млн бар. (–3,2 млн м/м), запаси сирої — на 9,6 млн бар. Дні покриття знизились до 60,2, що створює ризик цінової волатильності в разі нових перебоїв постачань.
🇺🇦 Висновки для України
• Дефіцит дизеля в Атлантичному басейні та зростання маржі в Роттердамі — фактори подорожчання імпорту.
• Зниження експорту США та скорочення поставок з Африки створюють ризик для європейських НПЗ, що працюють на український ринок.
• Падіння ставок танкерів відкриває вікно для оптимізації морської логістики з віддалених регіонів.
• Низькі запаси сирої в OECD можуть призвести до стрибків цін у пікові періоди попиту.
13 серпня 2025 року
📊 Цінові сигнали та ринкові настрої
У липні світовий нафтовий ринок демонстрував суперечливу динаміку. Середня ціна кошика OPEC зросла до 70,97 дол./бар. ( 1,24 м/м), тоді як ICE Brent знизився до 69,55 дол./бар., а WTI — до 67,24 дол./бар. На тлі цього GME Oman зміцнився до 71,42 дол./бар. Зближення Brent і WTI до спреду 2,31 дол./бар. та збереження беквордації сигналізують про впевненість трейдерів у короткостроковому дефіциті.
🌍 Глобальна економіка: стабільне тло для енергоринку
Прогноз зростання світового ВВП на 2025 підвищено до 3,0%, на 2026 — 3,1%. Китай очікує 4,8% у 2025, Індія зберігає стабільні 6,5%. США та ЄС демонструють помірне відновлення ( 1,8% і 1,2% відповідно). Така макродинаміка підтримує глобальний попит на енергоносії, що напряму впливає на цінову поведінку нафтопродуктів в Україні.
📈 Попит і пропозиція: баланс на межі
Попит на нафту у 2025 — 1,3 млн б/с р/р, з них 1,2 млн б/с припадає на країни поза OECD. У 2026 попит зросте на 1,4 млн б/с. Пропозиція з країн поза ОПЕК зросте на 0,8 млн б/с у 2025, але сповільниться у 2026. Липневий приріст видобутку в ОПЕК — 335 тис. б/с, що свідчить про гнучкість альянсу. Для України це означає збереження активної конкуренції за обсяги на зовнішніх ринках.
🏭 Переробка та продуктова маржа: фактори для імпорту
Глобальна переробка у липні досягла рекордних 83,6 млн б/с ( 884 тис. м/м), що підкріплено високими маржами в Атлантичному басейні через дефіцит дизеля. Роттердам демонструє лідерство у маржах на середні дистиляти, тоді як Сінгапур втрачає позиції через масові відвантаження з Китаю. Це підвищує значення постачань із Західної Європи.
🚢 Танкерний ринок: логістичний індикатор
Ставки VLCC впали на 14% м/м, особливо на маршрутах Middle East–East (–20%). Suezmax знизився на 5% в Атлантиці. Зменшення вартості фрахту великих танкерів потенційно здешевлює далекі морські постачання, що може стати плюсом для імпорту.
📦 Торгівля та регіональні потоки
США скоротили експорт сирої нафти до 3,3 млн б/с (мінімум з березня 2022), що зменшує доступні обсяги для ЄС і, опосередковано, для України. Європейський імпорт продуктів знизився на 10% м/м, тоді як експорт бензину і дизеля зріс. Китай вийшов на 22-місячний максимум імпорту сирої (12,2 млн б/с), Індія збільшила імпорт LPG на 16%. Ці тренди підсилюють конкуренцію за вантажі на світовому ринку.
🏪 Запаси: потенційний тригер для цін
OECD скоротив комерційні запаси нафти до 2 789 млн бар. (–3,2 млн м/м), запаси сирої — на 9,6 млн бар. Дні покриття знизились до 60,2, що створює ризик цінової волатильності в разі нових перебоїв постачань.
🇺🇦 Висновки для України
• Дефіцит дизеля в Атлантичному басейні та зростання маржі в Роттердамі — фактори подорожчання імпорту.
• Зниження експорту США та скорочення поставок з Африки створюють ризик для європейських НПЗ, що працюють на український ринок.
• Падіння ставок танкерів відкриває вікно для оптимізації морської логістики з віддалених регіонів.
• Низькі запаси сирої в OECD можуть призвести до стрибків цін у пікові періоди попиту.
⛽️ Огляд глобального ринку нафти: серпень 2025
2025-08-07
📉 Ціни на нафту та газ
• Brent: 67.22 $/барель ( 0.33)
• WTI: 64.81 $/барель ( 0.46)
• Газ (Natural Gas): 3.085 $MMBtu ( 0.008)
📊 Попит і пропозиція
• Імпорт нафти Китаєм у липні: 47.2 млн т, або 11.12 млн барелів/день
• Це на 5.4% менше, ніж у червні (49.89 млн т)
• Зниження попиту в Китаї сигналізує про охолодження економічної активності, що тисне на ціни
🛢 Саудівська Аравія підвищує ціни
• Ціни на вересневі поставки для Азії: 3.20 $/барель до Oman/Dubai
• Це другий поспіль місяць зростання премій, що свідчить про впевненість Саудівської Аравії у попиті в регіоні
• Може обмежити конкуренцію з російською нафтою, яка продається зі знижкою
🇷🇺 Проблеми російських постачальників
• Nayara Energy (під санкціями ЄС) звернулася до влади Індії щодо допомоги з фрахтом
• Компанія скорочує переробку нафти через логістичні обмеження
• Це знижує експорт нафтопродуктів з рф, впливаючи на доступність дешевого пального в Азії
💼 Підтримка ринку від нафтових компаній
• ConocoPhillips перевершила очікування прибутку у II кв., нарощуючи видобуток, попри низькі ціни
• Це вказує на стабільну стратегію зростання, яка підтримує глобальну пропозицію
🌍 Геополітика та енергетичні альянси
• Ізраїль уклав угоду на 35 млрд $ на експорт газу до Єгипту
• Тривають постачання через Україну після атаки дронів на Orlovka
• Перемовини США–рф (саміт Трампа й путіна) потенційно вплинуть на санкції та енергетичні ринки
🇮🇳 Тиск на Індію та РФ
• США запровадили нові тарифи на імпорт з Індії через купівлю російської нафти
• Це може переформатувати енергетичні маршрути, посилюючи напругу між США, Індією та рф
🧾 Макроекономічні чинники
• Банки Англії та Японії послаблюють монетарну політику
• Продуктивність у США зросла 2.4%, безробіття дещо вище очікувань
• Фондові ринки ростуть (S&P 40.00), що пом’якшує ризики для нафтового попиту
📌 Висновки
• Ціни на нафту стабілізовані, попри зниження попиту в Азії
• Саудівська Аравія підтримує премії, протиставляючись демпінгу з рф
• Геополітична напруженість та тарифи США можуть переорієнтувати глобальні постачання
• Ринок залишається вразливим до нових санкцій, атак і зміни настроїв у Китаї
📚 Джерела:
RJO’Brien: rjobrien.com
Reuters: reuters.com
Bloomberg: bloomberg.com
EIA: eia.gov
IEA: iea.org
2025-08-07
📉 Ціни на нафту та газ
• Brent: 67.22 $/барель ( 0.33)
• WTI: 64.81 $/барель ( 0.46)
• Газ (Natural Gas): 3.085 $MMBtu ( 0.008)
📊 Попит і пропозиція
• Імпорт нафти Китаєм у липні: 47.2 млн т, або 11.12 млн барелів/день
• Це на 5.4% менше, ніж у червні (49.89 млн т)
• Зниження попиту в Китаї сигналізує про охолодження економічної активності, що тисне на ціни
🛢 Саудівська Аравія підвищує ціни
• Ціни на вересневі поставки для Азії: 3.20 $/барель до Oman/Dubai
• Це другий поспіль місяць зростання премій, що свідчить про впевненість Саудівської Аравії у попиті в регіоні
• Може обмежити конкуренцію з російською нафтою, яка продається зі знижкою
🇷🇺 Проблеми російських постачальників
• Nayara Energy (під санкціями ЄС) звернулася до влади Індії щодо допомоги з фрахтом
• Компанія скорочує переробку нафти через логістичні обмеження
• Це знижує експорт нафтопродуктів з рф, впливаючи на доступність дешевого пального в Азії
💼 Підтримка ринку від нафтових компаній
• ConocoPhillips перевершила очікування прибутку у II кв., нарощуючи видобуток, попри низькі ціни
• Це вказує на стабільну стратегію зростання, яка підтримує глобальну пропозицію
🌍 Геополітика та енергетичні альянси
• Ізраїль уклав угоду на 35 млрд $ на експорт газу до Єгипту
• Тривають постачання через Україну після атаки дронів на Orlovka
• Перемовини США–рф (саміт Трампа й путіна) потенційно вплинуть на санкції та енергетичні ринки
🇮🇳 Тиск на Індію та РФ
• США запровадили нові тарифи на імпорт з Індії через купівлю російської нафти
• Це може переформатувати енергетичні маршрути, посилюючи напругу між США, Індією та рф
🧾 Макроекономічні чинники
• Банки Англії та Японії послаблюють монетарну політику
• Продуктивність у США зросла 2.4%, безробіття дещо вище очікувань
• Фондові ринки ростуть (S&P 40.00), що пом’якшує ризики для нафтового попиту
📌 Висновки
• Ціни на нафту стабілізовані, попри зниження попиту в Азії
• Саудівська Аравія підтримує премії, протиставляючись демпінгу з рф
• Геополітична напруженість та тарифи США можуть переорієнтувати глобальні постачання
• Ринок залишається вразливим до нових санкцій, атак і зміни настроїв у Китаї
📚 Джерела:
RJO’Brien: rjobrien.com
Reuters: reuters.com
Bloomberg: bloomberg.com
EIA: eia.gov
IEA: iea.org
ОГЛЯД ВНУТРІШНЬОГО РИНКУ БЕНЗИНІВ УКРАЇНИ
Станом на 07.08.2025
⛽️ Гуртовий ринок бензину А-95: ціновий тиск посилюється
📉 Протягом тижня 29.07–07.08 спостерігалося зниження середніх гуртових цін на А-95:
* FCA: з 47.97 грн/л до 47.60 грн/л
* Самовивіз: з 47.68 грн/л до 47.13 грн/л
Зниження на 9% від початку попереднього місяця.
Найбільше падіння зафіксовано 5 серпня: ціна самовивозом знизилась на 0.5 грн/л за день.
🏭 Джерела постачання: акцент на Литву
Повідомлялося, що Мажейкяйський НПЗ у травні збільшив виробництво бензину на 20% — до 258 тис. т. Це підсилює перспективу прибалтійського напряму для українських трейдерів у серпні.
📦 Закупівлі: активність держкомпанії
«Укрнафта» на початку серпня провела тендери, зокрема на 1 тис. т бензину марки А-95. Це підтверджує сталі обсяги закупівель та готовність державного сегменту до стабілізації поставок.
🌍 Геополітичні ризики та зовнішній тиск
Ринок перебуває під впливом зовнішніх чинників:
* У рф діє заборона на експорт бензину з 30 липня до 31 серпня, що не призвело до суттєвого насичення ринку. Ціни внутрішнього ринку продовжують зростання.
* Нафтові котирування залежать від очікуваних санкцій США проти Індії, що підвищує волатильність.
* Запаси бензину в ARA впали до 5.97 млн т — мінімуму року.
Ситуація з котируваннями
📉 Котирування бензину 10 ppm FOB Med знизились з 877,75 дол./т (29.07.2025) до 862,75 дол./т (06.08.2025).
📉 FOB NWE бензин 10 ppm також подешевшав — з 890,50 дол./т (29.07.2025) до 871,25 дол./т (06.08.2025).
📉 Котирування Premium Unleaded у Середземномор’ї знизились із 895,25 дол./т (29.07.2025) до 877,25 дол./т (06.08.2025).
Нафтовий ринок: Brent
Ціна на нафту Brent продовжила знижуватись:
29.07.2025: 71,68 $/бар.
01.08.2025: 70,68 $/бар.
06.08.2025: 67,43 $/бар.
07.08.2025: 66,62 $/бар (поточна).
Це свідчить про загальну тенденцію до зниження попиту або очікувань надлишку пропозиції.
Реакція ринку та логістика
Джерела повідомляють про активність постачань з базисів NWE та Med, зокрема спостерігається стабільний обсяг танкерних партій до українських портів.
Водночас трейдери вказують на невизначеність через логістику та коливання валютного курсу.
Висновки
📌 Внутрішній ринок бензинів зазнає цінового тиску через просідання зовнішніх котирувань та валютної стабільності
📌 Гуртові ціни продовжують знижуватись, особливо по самовивозу
📌 Литовський ресурс може відіграти роль у покритті імпортних потреб на світовому ринку бензинів спостерігається змішана динаміка, обумовлена як сезонними чинниками, так і зміною цін на нафту Brent.
📌 Зниження нафтових котирувань та бензинових премій може створити передумови для зниження цін на зовнішньому ринку.
📌 Українські імпортери можуть скористатися сприятливим ціновим моментом для поповнення запасів.
Станом на 07.08.2025
⛽️ Гуртовий ринок бензину А-95: ціновий тиск посилюється
📉 Протягом тижня 29.07–07.08 спостерігалося зниження середніх гуртових цін на А-95:
* FCA: з 47.97 грн/л до 47.60 грн/л
* Самовивіз: з 47.68 грн/л до 47.13 грн/л
Зниження на 9% від початку попереднього місяця.
Найбільше падіння зафіксовано 5 серпня: ціна самовивозом знизилась на 0.5 грн/л за день.
🏭 Джерела постачання: акцент на Литву
Повідомлялося, що Мажейкяйський НПЗ у травні збільшив виробництво бензину на 20% — до 258 тис. т. Це підсилює перспективу прибалтійського напряму для українських трейдерів у серпні.
📦 Закупівлі: активність держкомпанії
«Укрнафта» на початку серпня провела тендери, зокрема на 1 тис. т бензину марки А-95. Це підтверджує сталі обсяги закупівель та готовність державного сегменту до стабілізації поставок.
🌍 Геополітичні ризики та зовнішній тиск
Ринок перебуває під впливом зовнішніх чинників:
* У рф діє заборона на експорт бензину з 30 липня до 31 серпня, що не призвело до суттєвого насичення ринку. Ціни внутрішнього ринку продовжують зростання.
* Нафтові котирування залежать від очікуваних санкцій США проти Індії, що підвищує волатильність.
* Запаси бензину в ARA впали до 5.97 млн т — мінімуму року.
Ситуація з котируваннями
📉 Котирування бензину 10 ppm FOB Med знизились з 877,75 дол./т (29.07.2025) до 862,75 дол./т (06.08.2025).
📉 FOB NWE бензин 10 ppm також подешевшав — з 890,50 дол./т (29.07.2025) до 871,25 дол./т (06.08.2025).
📉 Котирування Premium Unleaded у Середземномор’ї знизились із 895,25 дол./т (29.07.2025) до 877,25 дол./т (06.08.2025).
Нафтовий ринок: Brent
Ціна на нафту Brent продовжила знижуватись:
29.07.2025: 71,68 $/бар.
01.08.2025: 70,68 $/бар.
06.08.2025: 67,43 $/бар.
07.08.2025: 66,62 $/бар (поточна).
Це свідчить про загальну тенденцію до зниження попиту або очікувань надлишку пропозиції.
Реакція ринку та логістика
Джерела повідомляють про активність постачань з базисів NWE та Med, зокрема спостерігається стабільний обсяг танкерних партій до українських портів.
Водночас трейдери вказують на невизначеність через логістику та коливання валютного курсу.
Висновки
📌 Внутрішній ринок бензинів зазнає цінового тиску через просідання зовнішніх котирувань та валютної стабільності
📌 Гуртові ціни продовжують знижуватись, особливо по самовивозу
📌 Литовський ресурс може відіграти роль у покритті імпортних потреб на світовому ринку бензинів спостерігається змішана динаміка, обумовлена як сезонними чинниками, так і зміною цін на нафту Brent.
📌 Зниження нафтових котирувань та бензинових премій може створити передумови для зниження цін на зовнішньому ринку.
📌 Українські імпортери можуть скористатися сприятливим ціновим моментом для поповнення запасів.
📊 РИНОК ДИЗЕЛЬНОГО ПАЛЬНОГО УКРАЇНИ
Станом на 4 серпня 2025 року
🛢 1. Імпорт, постачання і премії
У порту Констанца премії зросли з 26 до 40–50 дол./т, у Греції — до 27–30 дол./т. Причина — підвищення румунського акцизу з 457 до 507 євро/1000 л з 1 серпня.
Vitaro Energy та SOCAR зменшили імпорт на 58% і 48% — до 0,36 і 0,37 тис. т/добу. Натомість Oscar Downstream збільшив постачання з 0,57 до 2,1 тис. т/добу.
🚢 2. Логістика і річкові ризики
Фрахт на Дунаї знизився з 30 до 22,5 дол./т через підняття рівня води до -87 см. Однак 29 липня рівень впав до -117 см. Закриття гирла «Бистре» обмежує надходження по Сулині.
🗺 3. Активність трейдерів і географія
Попит на грецький ресурс: ціна Varuna — до 46,10 грн/л при густині 828,4 кг/м³.
Західні регіони: на ринок виходили ЗПЕК (47,90 грн/л), УНТК, «Дюваль компані», «Мартін Трейд» (47,80 грн/л). Угорське ДП зникло з пропозиції.
📦 4. Тендерна активність
«Укрнафта» 30 липня оголосила закупівлю ≥1000 т дизелю Євро-5 з недружніх країн на умовах FCA та DAP. Пропозиції приймались до 1 серпня.
🚨 5. Сірий сегмент
У Полтавській області вилучено 1300 л нелегального ДП вартістю близько 80 тис. грн. Фігурант — рецидивіст, діяв без ліцензії. Справу передано до суду.
🌐 6. Зовнішня ситуація
Санкції ЄС проти Nayara Energy (інд. завод у Вадінарі): потужність впала до 70–80%. Частина фрахтовиків та страховиків пішла, вантажі простоюють. Компанія експортує до 30% дизелю.
18-й пакет санкцій ЄС (з 2026 р.) забороняє імпорт дизпального з російської нафти — навіть після переробки в третіх країнах.
ЄС переорієнтовується на НПЗ Саудівської Аравії, ОАЕ, Кувейту.
📈 7. Прогноз і баланс
У серпні очікується збільшення пропозиції, що може знизити ціни. Водночас ф'ючерси на газойль (ICE London) зросли до 727 дол./т ( 17 дол.), барель нафти — до майже 72 дол.
💸 8. Цінова динаміка (опт, грн/л)
Протягом останнього тижня липня спостерігалося поступове здешевлення ДП. За п’ять днів середня ціна на умовах FCA знизилась з 48,16 грн/л (28.07.2025) до 47,04 грн/л (01.08.2025), тобто на 2,3%. За аналогічний період на умовах самовивозу дизпаливо подешевшало з 48,90 грн/л до 48,09 грн/л (–1,65%).
2025-08-01 → FCA: 47,04; самовивіз: 48,09
2025-07-31 → 47,34 ; 48,39
2025-07-30 → 47,70 ; 48,46
2025-07-29 → 47,82 ; 48,52
2025-07-28 → 48,16 ; 48,90
Станом на 4 серпня 2025 року
🛢 1. Імпорт, постачання і премії
У порту Констанца премії зросли з 26 до 40–50 дол./т, у Греції — до 27–30 дол./т. Причина — підвищення румунського акцизу з 457 до 507 євро/1000 л з 1 серпня.
Vitaro Energy та SOCAR зменшили імпорт на 58% і 48% — до 0,36 і 0,37 тис. т/добу. Натомість Oscar Downstream збільшив постачання з 0,57 до 2,1 тис. т/добу.
🚢 2. Логістика і річкові ризики
Фрахт на Дунаї знизився з 30 до 22,5 дол./т через підняття рівня води до -87 см. Однак 29 липня рівень впав до -117 см. Закриття гирла «Бистре» обмежує надходження по Сулині.
🗺 3. Активність трейдерів і географія
Попит на грецький ресурс: ціна Varuna — до 46,10 грн/л при густині 828,4 кг/м³.
Західні регіони: на ринок виходили ЗПЕК (47,90 грн/л), УНТК, «Дюваль компані», «Мартін Трейд» (47,80 грн/л). Угорське ДП зникло з пропозиції.
📦 4. Тендерна активність
«Укрнафта» 30 липня оголосила закупівлю ≥1000 т дизелю Євро-5 з недружніх країн на умовах FCA та DAP. Пропозиції приймались до 1 серпня.
🚨 5. Сірий сегмент
У Полтавській області вилучено 1300 л нелегального ДП вартістю близько 80 тис. грн. Фігурант — рецидивіст, діяв без ліцензії. Справу передано до суду.
🌐 6. Зовнішня ситуація
Санкції ЄС проти Nayara Energy (інд. завод у Вадінарі): потужність впала до 70–80%. Частина фрахтовиків та страховиків пішла, вантажі простоюють. Компанія експортує до 30% дизелю.
18-й пакет санкцій ЄС (з 2026 р.) забороняє імпорт дизпального з російської нафти — навіть після переробки в третіх країнах.
ЄС переорієнтовується на НПЗ Саудівської Аравії, ОАЕ, Кувейту.
📈 7. Прогноз і баланс
У серпні очікується збільшення пропозиції, що може знизити ціни. Водночас ф'ючерси на газойль (ICE London) зросли до 727 дол./т ( 17 дол.), барель нафти — до майже 72 дол.
💸 8. Цінова динаміка (опт, грн/л)
Протягом останнього тижня липня спостерігалося поступове здешевлення ДП. За п’ять днів середня ціна на умовах FCA знизилась з 48,16 грн/л (28.07.2025) до 47,04 грн/л (01.08.2025), тобто на 2,3%. За аналогічний період на умовах самовивозу дизпаливо подешевшало з 48,90 грн/л до 48,09 грн/л (–1,65%).
2025-08-01 → FCA: 47,04; самовивіз: 48,09
2025-07-31 → 47,34 ; 48,39
2025-07-30 → 47,70 ; 48,46
2025-07-29 → 47,82 ; 48,52
2025-07-28 → 48,16 ; 48,90
ФУНДАМЕНТАЛЬНІ ФАКТОРИ ВПЛИВУ НА ЦІНУ НАФТИ BRENT
Оцінка на кінець липня 2025 року
________________________________________
1. Пропозиція: OPEC та зняття обмежень видобутку
• За даними Goldman Sachs, OPEC планує повністю згорнути 2,2 млн б/д добровільних скорочень до кінця 2025 року. У серпні та вересні очікуються прирости постачання — 274 тис. б/д відповідно.
• Оцінка:
▪️ Серпень–вересень: надлишок пропозиції → слабка негативна динаміка цін.
▪️ Жовтень–грудень: поступове збільшення постачання підтримує профіцит — тиск на ціни зростає.
🛢 Джерела: U.S. Energy Information Administration, Financial Group, IEA, Barron’s, Reuters
________________________________________
2. Попит: зростання глобального споживання
• IEA та OPEC прогнозують зростання попиту на нафту в 2025 році на рівні 1,3 млн б/д, зокрема:
• non-OECD країни: 1,2 млн б/д (Китай, Індія)
• OECD країни: лише 0,1 млн б/д
• Прогноз IEA: попит у другій половині 2025 року буде сконцентрований у країнах non-OECD.
• Оцінка:
▪️ Серпень–вересень: сезонний піковий попит підтримує ціни.
▪️ Жовтень–грудень: попит росте повільніше — профіцит залишається, тиск зростає.
📈 Джерела: MarketWatch, IEA, Reuters, OPEC Digital Publications
________________________________________
3. Запаси нафти
• За даними IEA:
• Запаси в країнах OECD на 221 млн барелів нижче п’ятирічного середнього рівня.
• Світові запаси зросли на 25,1 млн барелів у березні, але залишаються нижчими за середній «буфер».
• Оцінка:
▪️ Серпень–вересень: низькі запаси — підтримка цін.
▪️ Жовтень–грудень: очікується накопичення запасів — незначний тиск на ринок.
📦 Джерело: IEA
________________________________________
4. Геополітика та санкції
• Reuters повідомляє про загострення санкцій США щодо Росії (термін — 10–12 днів) — 3% вплив на ціни у момент оголошення.
• Ризики у Близькому Сході (Хусити, Іран, Суецький канал) створюють потенціал для короткострокових стрибків цін.
• Проте очікування угоди між США та ЄС знижує страх — часткова стабілізація.
• Оцінка:
▪️ Серпень–жовтень: геополітичні ризики — можливі короткострокові спайки.
▪️ Листопад–грудень: при згасанні ескалації — підтримка зменшується.
🌍 Джерело: Reuters
________________________________________
5. Макроекономічні ризики: торгівельні війни
• Goldman Sachs прогнозує зростання торговельних напружень, що обмежує глобальний попит — очікується лише 300 тис. б/д у 2025 році порівняно з 2024.
• Нові тарифи можуть призвести до зниження попиту — ціновий тиск.
• Оцінка:
▪️ Серпень–листопад: обмеження попиту — негативний вплив на ринок.
📉 Джерела: Goldman Sachs, Reuters
________________________________________
6. Прогнози аналітиків на кінець 2025 року
• Goldman Sachs:
• Базовий сценарій: Brent ≈ $62, WTI ≈ $58
• Рецесійний сценарій: Brent ≈ $58, WTI ≈ $55
• World Bank: середня ціна Brent у 2025 — $64, у 2026 — зниження до ~$60
• Citigroup: прогнозує падіння Brent до ~$55 до кінця 2025
🎯 Оцінка:
Жовтень–грудень: базовий сценарій — $62, песимістичний — $55–60
Оцінка на кінець липня 2025 року
________________________________________
1. Пропозиція: OPEC та зняття обмежень видобутку
• За даними Goldman Sachs, OPEC планує повністю згорнути 2,2 млн б/д добровільних скорочень до кінця 2025 року. У серпні та вересні очікуються прирости постачання — 274 тис. б/д відповідно.
• Оцінка:
▪️ Серпень–вересень: надлишок пропозиції → слабка негативна динаміка цін.
▪️ Жовтень–грудень: поступове збільшення постачання підтримує профіцит — тиск на ціни зростає.
🛢 Джерела: U.S. Energy Information Administration, Financial Group, IEA, Barron’s, Reuters
________________________________________
2. Попит: зростання глобального споживання
• IEA та OPEC прогнозують зростання попиту на нафту в 2025 році на рівні 1,3 млн б/д, зокрема:
• non-OECD країни: 1,2 млн б/д (Китай, Індія)
• OECD країни: лише 0,1 млн б/д
• Прогноз IEA: попит у другій половині 2025 року буде сконцентрований у країнах non-OECD.
• Оцінка:
▪️ Серпень–вересень: сезонний піковий попит підтримує ціни.
▪️ Жовтень–грудень: попит росте повільніше — профіцит залишається, тиск зростає.
📈 Джерела: MarketWatch, IEA, Reuters, OPEC Digital Publications
________________________________________
3. Запаси нафти
• За даними IEA:
• Запаси в країнах OECD на 221 млн барелів нижче п’ятирічного середнього рівня.
• Світові запаси зросли на 25,1 млн барелів у березні, але залишаються нижчими за середній «буфер».
• Оцінка:
▪️ Серпень–вересень: низькі запаси — підтримка цін.
▪️ Жовтень–грудень: очікується накопичення запасів — незначний тиск на ринок.
📦 Джерело: IEA
________________________________________
4. Геополітика та санкції
• Reuters повідомляє про загострення санкцій США щодо Росії (термін — 10–12 днів) — 3% вплив на ціни у момент оголошення.
• Ризики у Близькому Сході (Хусити, Іран, Суецький канал) створюють потенціал для короткострокових стрибків цін.
• Проте очікування угоди між США та ЄС знижує страх — часткова стабілізація.
• Оцінка:
▪️ Серпень–жовтень: геополітичні ризики — можливі короткострокові спайки.
▪️ Листопад–грудень: при згасанні ескалації — підтримка зменшується.
🌍 Джерело: Reuters
________________________________________
5. Макроекономічні ризики: торгівельні війни
• Goldman Sachs прогнозує зростання торговельних напружень, що обмежує глобальний попит — очікується лише 300 тис. б/д у 2025 році порівняно з 2024.
• Нові тарифи можуть призвести до зниження попиту — ціновий тиск.
• Оцінка:
▪️ Серпень–листопад: обмеження попиту — негативний вплив на ринок.
📉 Джерела: Goldman Sachs, Reuters
________________________________________
6. Прогнози аналітиків на кінець 2025 року
• Goldman Sachs:
• Базовий сценарій: Brent ≈ $62, WTI ≈ $58
• Рецесійний сценарій: Brent ≈ $58, WTI ≈ $55
• World Bank: середня ціна Brent у 2025 — $64, у 2026 — зниження до ~$60
• Citigroup: прогнозує падіння Brent до ~$55 до кінця 2025
🎯 Оцінка:
Жовтень–грудень: базовий сценарій — $62, песимістичний — $55–60
📊 РИНОК НАФТИ: ЛИПЕНЬ 2025
Оцінка тенденцій і прогнозів від U.S. Energy Information Administration
---
🛢 ЦІНИ: геополітика штовхає вгору, але запаси тиснуть вниз
• Середня ціна Brent у 2025 році — $69/барель, що на $3 вище, ніж у червневому прогнозі.
• Причина — ескалація навколо Ірану, що сформувала геополітичну премію.
• Попри це, зростання світових запасів чинить тиск: прогноз на 2026 рік — $58/барель.
• OPEC 5 липня оголосила про підвищення квот на серпень — це не враховано в цьому прогнозі, але має додатковий "ведмежий" ефект.
---
🏭 ВИДОБУТОК США: рекорд утримано, але ріст зупинився
• У 2 кварталі 2025 року США досягли рекорду — понад 13.4 млн барелів/добу.
• Очікується спад до менше ніж 13.3 млн б/д до кінця 2026 року.
• Середньорічний видобуток стабільний: 13.4 млн б/д у 2025 і 2026 роках.
---
📈 ПОРІВНЯННЯ ПРОГНОЗІВ (червень → липень):
• Brent 2025: з $66 до $69 ( 4.4%)
• Brent 2026: з $59 до $58 (−1.3%)
---
⚖️ ФУНДАМЕНТАЛИ: світові запаси диктують ринок
• Головний драйвер зниження — накопичення запасів нафти у світі.
• Попри короткочасні "піки", довгострокова динаміка — низхідна.
• У 2026 році ринок очікує надлишок пропозиції при помірному попиті.
---
🧭 ВИСНОВОК: короткострокові ризики vs середньострокове охолодження
• Геополітична премія підтримує Brent у 3 кварталі 2025 року.
• Але фундаментальні чинники $OPEC , видобуток, запаси$ сигналізують про зниження цін у 2026 році.
• Аналітикам варто відстежувати: обсяги видобутку, політику OPEC , глобальні запаси, перебіг конфлікту навколо Ірану.
---
📚 Джерело:
[STEO, U.S. Energy Information Administration, July 2025](https://www.eia.gov/outlooks/steo)
Оцінка тенденцій і прогнозів від U.S. Energy Information Administration
---
🛢 ЦІНИ: геополітика штовхає вгору, але запаси тиснуть вниз
• Середня ціна Brent у 2025 році — $69/барель, що на $3 вище, ніж у червневому прогнозі.
• Причина — ескалація навколо Ірану, що сформувала геополітичну премію.
• Попри це, зростання світових запасів чинить тиск: прогноз на 2026 рік — $58/барель.
• OPEC 5 липня оголосила про підвищення квот на серпень — це не враховано в цьому прогнозі, але має додатковий "ведмежий" ефект.
---
🏭 ВИДОБУТОК США: рекорд утримано, але ріст зупинився
• У 2 кварталі 2025 року США досягли рекорду — понад 13.4 млн барелів/добу.
• Очікується спад до менше ніж 13.3 млн б/д до кінця 2026 року.
• Середньорічний видобуток стабільний: 13.4 млн б/д у 2025 і 2026 роках.
---
📈 ПОРІВНЯННЯ ПРОГНОЗІВ (червень → липень):
• Brent 2025: з $66 до $69 ( 4.4%)
• Brent 2026: з $59 до $58 (−1.3%)
---
⚖️ ФУНДАМЕНТАЛИ: світові запаси диктують ринок
• Головний драйвер зниження — накопичення запасів нафти у світі.
• Попри короткочасні "піки", довгострокова динаміка — низхідна.
• У 2026 році ринок очікує надлишок пропозиції при помірному попиті.
---
🧭 ВИСНОВОК: короткострокові ризики vs середньострокове охолодження
• Геополітична премія підтримує Brent у 3 кварталі 2025 року.
• Але фундаментальні чинники $OPEC , видобуток, запаси$ сигналізують про зниження цін у 2026 році.
• Аналітикам варто відстежувати: обсяги видобутку, політику OPEC , глобальні запаси, перебіг конфлікту навколо Ірану.
---
📚 Джерело:
[STEO, U.S. Energy Information Administration, July 2025](https://www.eia.gov/outlooks/steo)
РИНКОК СКРАПЛЕНОГО ГАЗУ УКРАЇНИ
22 липня 2025 р
📌 Закупівлі та тендери
• З початку липня спостерігається значне зниження постачання з південного напрямку — основного джерела LPG в Україну. Лоти на УЕБ досягали 57 100 грн/т.
• На терміналі GT Group 16 липня пропан коштував вже 53 000 грн/т (зранку — 52 000 грн/т).
• На Дунаї пропозиції коливались у межах 49 000–50 800 грн/т залежно від щільності.
• Сентуріон продав з Enigma пропан щільністю 535–540 кг/м³ по 49 200–49 400 грн/т.
📈 Внутрішній ринок України
• На УЕБ 16 липня середньозважена ціна зросла на 2 329 грн/т, до 54 037 грн/т.
📊 Кількісний аналіз динаміки цін LPG (грн/л)
FCA: з 15 по 21 липня ціна зросла з 27.69 грн/л до 28.48 грн/л
🔺 Зростання: 0.80 грн/л або 2.9%
DDP: з 15 по 21 липня підвищення з 28.13 грн/л до 29.21 грн/л
🔺 Зростання: 1.08 грн/л або 3.8%
Самовивіз: ціна трималася стабільною 28.85 грн/л до 17 липня, після чого знизилася до 27.80 грн/л
🔻 Зниження: –1.05 грн/л або –3.6%
📌 Висновки:
Найбільше зростання продемонстрував напрямок DDP — 1.08 грн/л, що може бути наслідком перебоїв у постачанні або збільшення витрат на логістику.
FCA також демонструє сталий висхідний тренд, що вказує на загальну напругу на ринку.
Падіння ціни самовивозу може свідчити про надлишок ресурсу на базисах постачання або затримки збуту.
🛢 Зовнішні фактори впливу
• У США запаси пропану зросли на 4.4 млн барелів — рекордний приріст за рік.
• Історичний максимум — 142 дні постачання без експорту.
• Внутрішнє споживання лише 585 тис. бар./день (–189 тис. бар./день до 2024).
• Надлишок ресурсів тисне на світові котирування.
🌍 Ситуація у світі
• У середині липня ціни на великі партії пропану в ARA зменшились на 13 $/т до 459 $ CIF.
• Бутан втратив 19 $/т — до 460 $/т CIF ARA.
• У Румунії (Галац) пропан продавався по 595 $/т, бутан у Плоєшті — 550–560 $/т.
• У Мангалії автомобільні партії пропану — 600–610 $/т.
📦 Європа і Середземномор'я
• Польські ціни залишаються високими: 614–680 $/т FCA. Фактичні угоди — 646–661 $/т.
• У Литві пропозиції знизилися до 616–623 $/т DAP, FCA Юодекай — 520–525 $/т.
• У Ризі очікується морська партія з премією 95 €/т до CIF ARA.
• Угорська MOL реалізує по 600–610 $/т DAP Еперешке.
🌐 Інші міжнародні тренди
• У Mediterranean cargoes обсяги зростають, запаси високі, ціни — стабільно високі.
• У Northwest Europe cargoes: зростання обсягів, прогноз — стабільні або зростаючі ціни.
• У сегменті barges ціни дещо знижуються через високий обсяг пропозиції.
📎 Прогноз для України
• Очікується збереження цінового тиску до кінця липня через затримки в постачанні.
• Ціни на ресурс у Литві можуть стабілізуватися після скорочень.
• Нафтова кон'юнктура: Brent у діапазоні 68–71 $.
• Збільшення пропозиції з боку OPEC і падіння попиту після літа можуть чинити тиск на ціни LPG восени.
22 липня 2025 р
📌 Закупівлі та тендери
• З початку липня спостерігається значне зниження постачання з південного напрямку — основного джерела LPG в Україну. Лоти на УЕБ досягали 57 100 грн/т.
• На терміналі GT Group 16 липня пропан коштував вже 53 000 грн/т (зранку — 52 000 грн/т).
• На Дунаї пропозиції коливались у межах 49 000–50 800 грн/т залежно від щільності.
• Сентуріон продав з Enigma пропан щільністю 535–540 кг/м³ по 49 200–49 400 грн/т.
📈 Внутрішній ринок України
• На УЕБ 16 липня середньозважена ціна зросла на 2 329 грн/т, до 54 037 грн/т.
📊 Кількісний аналіз динаміки цін LPG (грн/л)
FCA: з 15 по 21 липня ціна зросла з 27.69 грн/л до 28.48 грн/л
🔺 Зростання: 0.80 грн/л або 2.9%
DDP: з 15 по 21 липня підвищення з 28.13 грн/л до 29.21 грн/л
🔺 Зростання: 1.08 грн/л або 3.8%
Самовивіз: ціна трималася стабільною 28.85 грн/л до 17 липня, після чого знизилася до 27.80 грн/л
🔻 Зниження: –1.05 грн/л або –3.6%
📌 Висновки:
Найбільше зростання продемонстрував напрямок DDP — 1.08 грн/л, що може бути наслідком перебоїв у постачанні або збільшення витрат на логістику.
FCA також демонструє сталий висхідний тренд, що вказує на загальну напругу на ринку.
Падіння ціни самовивозу може свідчити про надлишок ресурсу на базисах постачання або затримки збуту.
🛢 Зовнішні фактори впливу
• У США запаси пропану зросли на 4.4 млн барелів — рекордний приріст за рік.
• Історичний максимум — 142 дні постачання без експорту.
• Внутрішнє споживання лише 585 тис. бар./день (–189 тис. бар./день до 2024).
• Надлишок ресурсів тисне на світові котирування.
🌍 Ситуація у світі
• У середині липня ціни на великі партії пропану в ARA зменшились на 13 $/т до 459 $ CIF.
• Бутан втратив 19 $/т — до 460 $/т CIF ARA.
• У Румунії (Галац) пропан продавався по 595 $/т, бутан у Плоєшті — 550–560 $/т.
• У Мангалії автомобільні партії пропану — 600–610 $/т.
📦 Європа і Середземномор'я
• Польські ціни залишаються високими: 614–680 $/т FCA. Фактичні угоди — 646–661 $/т.
• У Литві пропозиції знизилися до 616–623 $/т DAP, FCA Юодекай — 520–525 $/т.
• У Ризі очікується морська партія з премією 95 €/т до CIF ARA.
• Угорська MOL реалізує по 600–610 $/т DAP Еперешке.
🌐 Інші міжнародні тренди
• У Mediterranean cargoes обсяги зростають, запаси високі, ціни — стабільно високі.
• У Northwest Europe cargoes: зростання обсягів, прогноз — стабільні або зростаючі ціни.
• У сегменті barges ціни дещо знижуються через високий обсяг пропозиції.
📎 Прогноз для України
• Очікується збереження цінового тиску до кінця липня через затримки в постачанні.
• Ціни на ресурс у Литві можуть стабілізуватися після скорочень.
• Нафтова кон'юнктура: Brent у діапазоні 68–71 $.
• Збільшення пропозиції з боку OPEC і падіння попиту після літа можуть чинити тиск на ціни LPG восени.
📊 ПРОГНОЗ ЦІН НА НАФТУ
СЕРПЕНЬ–ВЕРЕСЕНЬ 2025
22 липня 2025 р
Перспективи цін на нафту у найближчі 1–2 місяці
на основі експертної оцінки актуальних подій
📉 ДИНАМІКА ЦІН: НЕСТАБІЛЬНИЙ РУХ У ДІАПАЗОНІ $68–71
• 14 липня: ‒ Brent зростає до $70.51, WTI — до $68.59 на очікуваннях санкцій проти рф
• 15 липня: ‒ Brent знижується до $68.92, WTI — до $66.63 через 50-денний термін, наданий рф Трампом
• 16 липня: ‒ Brent стабілізується на $68.84, WTI — $66.77. Ринок підтримується літнім попитом у США й Китаї
• 18 липня: ‒ Brent відновлює зростання до $70.02, WTI — до $68.15 на фоні санкцій ЄС
📌 Тижнева зміна Brent — мінімальна: –0.5%
Ринок чутливий до геополітики, але не має сталого тренду
🛢 ФУНДАМЕНТАЛЬНА ПІДТРИМКА: ПОПИТ І ЗАПАСИ
• США:
‒ Запаси сирої нафти за тиждень знизилися на 3.9 млн барелів (EIA, 17.07)
‒ Запаси дистилятів — на 21% нижчі за 5-річний рівень
‒ Споживання нафтопродуктів: 20.3 млн бар./добу, що на 1.1% менше, ніж торік
• Китай:
‒ Переробка нафти у червні — 15.2 млн б/д ( 8.5% р/р), найвищий показник з 2023 року
‒ Завантаження НПЗ — 84% від потужностей
📌 Високий сезонний попит та скорочення запасів обмежують падіння цін
⚠️ ПОЛІТИЧНІ РИЗИКИ Й ОБМЕЖЕННЯ
• США:
‒ Заява Трампа: 30% мита з 1 серпня на імпорт із ЄС і Мексики
‒ 50 днів на припинення війни для рф, інакше — санкції проти її покупців (Китай, Індія, Туреччина)
• ЄС:
‒ 18-й пакет санкцій: зниження price cap до $47.60/барель
• Курдистан (Ірак):
‒ Атаки на родовища зменшили видобуток з 280 тис. до 130 тис. б/д
📌 Ринок реагує короткотерміново на новини, але загалом лишається стриманим
⛽️ ПРОПОЗИЦІЯ ТА OPEC
• OPEC :
‒ З 1 серпня — збільшення видобутку на 548 тис. б/д, що вище очікуваних 411 тис. б/д
‒ Планується повне відновлення 2.2 млн б/д до вересня 2026 року
‒ За оцінками IEA — у IV кварталі очікується надлишок у ~1.5% глобального споживання
• Казахстан:
‒ Видобуток у червні — 1.847 млн б/д, перевищення квоти OPEC на ~347 тис. б/д
📌 Збільшення пропозиції чинить тиск на ціни у вересні–жовтні
📈 ТЕНДЕНЦІЇ
‒ Brent залишався у вузькому діапазоні $68.6–69.3, що свідчить про ринкову невизначеність попри геополітичні ризики
‒ WTI демонструє повільне зниження — з $67.34 (18.07) до $65.37 (22.07)
‒ Різниця між Brent і WTI залишається типовою (~$2.5–3)
📌 ВИСНОВОК: ОЧІКУВАННЯ НА СЕРПЕНЬ–ВЕРЕСЕНЬ 2025
Ціни на нафту залишатимуться в межах $68–71 за Brent, із короткими сплесками при геополітичних подіях
📉 Ризики зниження у вересні зростають через:
• збільшення пропозиції (OPEC , Ірак)
• насичення ринку після літнього попиту
• обмежений ефект санкцій
🔎 Базовий сценарій — боковий рух Brent у межах $67–71, із потенціалом спаду до $65 у разі помітного надлишку
СЕРПЕНЬ–ВЕРЕСЕНЬ 2025
22 липня 2025 р
Перспективи цін на нафту у найближчі 1–2 місяці
на основі експертної оцінки актуальних подій
📉 ДИНАМІКА ЦІН: НЕСТАБІЛЬНИЙ РУХ У ДІАПАЗОНІ $68–71
• 14 липня: ‒ Brent зростає до $70.51, WTI — до $68.59 на очікуваннях санкцій проти рф
• 15 липня: ‒ Brent знижується до $68.92, WTI — до $66.63 через 50-денний термін, наданий рф Трампом
• 16 липня: ‒ Brent стабілізується на $68.84, WTI — $66.77. Ринок підтримується літнім попитом у США й Китаї
• 18 липня: ‒ Brent відновлює зростання до $70.02, WTI — до $68.15 на фоні санкцій ЄС
📌 Тижнева зміна Brent — мінімальна: –0.5%
Ринок чутливий до геополітики, але не має сталого тренду
🛢 ФУНДАМЕНТАЛЬНА ПІДТРИМКА: ПОПИТ І ЗАПАСИ
• США:
‒ Запаси сирої нафти за тиждень знизилися на 3.9 млн барелів (EIA, 17.07)
‒ Запаси дистилятів — на 21% нижчі за 5-річний рівень
‒ Споживання нафтопродуктів: 20.3 млн бар./добу, що на 1.1% менше, ніж торік
• Китай:
‒ Переробка нафти у червні — 15.2 млн б/д ( 8.5% р/р), найвищий показник з 2023 року
‒ Завантаження НПЗ — 84% від потужностей
📌 Високий сезонний попит та скорочення запасів обмежують падіння цін
⚠️ ПОЛІТИЧНІ РИЗИКИ Й ОБМЕЖЕННЯ
• США:
‒ Заява Трампа: 30% мита з 1 серпня на імпорт із ЄС і Мексики
‒ 50 днів на припинення війни для рф, інакше — санкції проти її покупців (Китай, Індія, Туреччина)
• ЄС:
‒ 18-й пакет санкцій: зниження price cap до $47.60/барель
• Курдистан (Ірак):
‒ Атаки на родовища зменшили видобуток з 280 тис. до 130 тис. б/д
📌 Ринок реагує короткотерміново на новини, але загалом лишається стриманим
⛽️ ПРОПОЗИЦІЯ ТА OPEC
• OPEC :
‒ З 1 серпня — збільшення видобутку на 548 тис. б/д, що вище очікуваних 411 тис. б/д
‒ Планується повне відновлення 2.2 млн б/д до вересня 2026 року
‒ За оцінками IEA — у IV кварталі очікується надлишок у ~1.5% глобального споживання
• Казахстан:
‒ Видобуток у червні — 1.847 млн б/д, перевищення квоти OPEC на ~347 тис. б/д
📌 Збільшення пропозиції чинить тиск на ціни у вересні–жовтні
📈 ТЕНДЕНЦІЇ
‒ Brent залишався у вузькому діапазоні $68.6–69.3, що свідчить про ринкову невизначеність попри геополітичні ризики
‒ WTI демонструє повільне зниження — з $67.34 (18.07) до $65.37 (22.07)
‒ Різниця між Brent і WTI залишається типовою (~$2.5–3)
📌 ВИСНОВОК: ОЧІКУВАННЯ НА СЕРПЕНЬ–ВЕРЕСЕНЬ 2025
Ціни на нафту залишатимуться в межах $68–71 за Brent, із короткими сплесками при геополітичних подіях
📉 Ризики зниження у вересні зростають через:
• збільшення пропозиції (OPEC , Ірак)
• насичення ринку після літнього попиту
• обмежений ефект санкцій
🔎 Базовий сценарій — боковий рух Brent у межах $67–71, із потенціалом спаду до $65 у разі помітного надлишку
ЗОВНІШНІЙ РИНОК СКРАПЛЕНОГО ГАЗУ УКРАЇНИ
18.07.2025
📌 Закупівлі та тендери
🧾 Укрнафта змушена йти на другий раунд закупівель — попередній провалився. Учасники не встигли чи не захотіли?
⛽️ 500 тонн LPG шукають нових господарів. Лише сертифікат, лише Євро‑5, жодного натяку на рф чи її сателітів
🇹🇷 Тим часом Туреччина закривається: TIRGA не змінює ціни, попит всередині країни зростає
⚓️ А у французькій — ремонт. Два з трьох причалів стоять до кінця серпня. Імпорт із США? Забуто
📈 Внутрішній ринок України
📊 Ціни зросли — (17.07.2025) за останній тиждень на різних умовах: 350...1100 грн/т, 50...90 грн/л
⚖️ УЕБ вже показала орієнтир — 54 000 грн/т і це не межа
📉 Очікування: липень — пауза, серпень — тиск зовні
🛢 Зовнішні фактори впливу
🇺🇸 США експортує LPG як ніколи — понад 790 тис. т за місяць
📉 Але в Середземномор’я — лише 320 тис. т, найменше з 2021 року
🇨🇳 Китай рубає по імпорту — мита, війна, перерозподіл
🇮🇳 Індія шукає стабільність — бере курс на американський газ (вплив геополітики)
⚠️ Висновок: обмежені ресурси, зміщення балансів, більше ризиків
🌍 Ситуація у світі
💥 Середземномор’я:
– Пропан падає: до $454/т
– Бутан валиться ще нижче: $436/т
– Але каботаж — дорожчає! $579–580/т — ресурс в дефіциті
🔥 Влітку всі хочуть бутану — бо кухня, бо спека, бо автогаз
📌 Баланс зміщується — пропан більше не фаворит
📦 Європа і Середземномор’я
🇵🇱 Польща поступається — лише 52,4 тис. т (-60%). Пропан — $665–685/т, а попиту немає
🇹🇷 Туреччина виривається вперед: 82,8 тис. т, лідер сезону
🇷🇴 Румунія зміцнюється: бутан — $561/т, автогаз — $792/т
🇧🇬 Болгарія активізується: Burgas — $551/т, Ruse — $563/т, плюс поставки з Казахстану
🇷🇸 Сербія стабільна: бутан — $790/т
🚢 Вектор — на південь. Польща вже не основна артерія
🌐 Інші міжнародні тренди
🌍 У ARA‑регіоні тиша:
– Пропан — $462–463/т
– Бутан — $462–468/т
🚢 Рейн міліє — 106 см, баржі недовантажені
🏭 TotalEnergies і ExxonMobil стоять — технічні проблеми
📉 Сезонна апатія, обсяги просідають, активності обмаль
📎 Прогноз для України
🔍 Ринок нестабільний, але поки — тримається
📈 Липневий коридор — 50 000–54000 грн/т
🌀 Серпень: очікуємо загострення через дефіцит бутану, обмеження пропозиції, зростаючий попит
⚓️ Морська логістика стає ключем — і викликом одночасно
🚨 Головна загроза: зменшення імпорту, підвищення попиту, а разом із ними — і цін
18.07.2025
📌 Закупівлі та тендери
🧾 Укрнафта змушена йти на другий раунд закупівель — попередній провалився. Учасники не встигли чи не захотіли?
⛽️ 500 тонн LPG шукають нових господарів. Лише сертифікат, лише Євро‑5, жодного натяку на рф чи її сателітів
🇹🇷 Тим часом Туреччина закривається: TIRGA не змінює ціни, попит всередині країни зростає
⚓️ А у французькій — ремонт. Два з трьох причалів стоять до кінця серпня. Імпорт із США? Забуто
📈 Внутрішній ринок України
📊 Ціни зросли — (17.07.2025) за останній тиждень на різних умовах: 350...1100 грн/т, 50...90 грн/л
⚖️ УЕБ вже показала орієнтир — 54 000 грн/т і це не межа
📉 Очікування: липень — пауза, серпень — тиск зовні
🛢 Зовнішні фактори впливу
🇺🇸 США експортує LPG як ніколи — понад 790 тис. т за місяць
📉 Але в Середземномор’я — лише 320 тис. т, найменше з 2021 року
🇨🇳 Китай рубає по імпорту — мита, війна, перерозподіл
🇮🇳 Індія шукає стабільність — бере курс на американський газ (вплив геополітики)
⚠️ Висновок: обмежені ресурси, зміщення балансів, більше ризиків
🌍 Ситуація у світі
💥 Середземномор’я:
– Пропан падає: до $454/т
– Бутан валиться ще нижче: $436/т
– Але каботаж — дорожчає! $579–580/т — ресурс в дефіциті
🔥 Влітку всі хочуть бутану — бо кухня, бо спека, бо автогаз
📌 Баланс зміщується — пропан більше не фаворит
📦 Європа і Середземномор’я
🇵🇱 Польща поступається — лише 52,4 тис. т (-60%). Пропан — $665–685/т, а попиту немає
🇹🇷 Туреччина виривається вперед: 82,8 тис. т, лідер сезону
🇷🇴 Румунія зміцнюється: бутан — $561/т, автогаз — $792/т
🇧🇬 Болгарія активізується: Burgas — $551/т, Ruse — $563/т, плюс поставки з Казахстану
🇷🇸 Сербія стабільна: бутан — $790/т
🚢 Вектор — на південь. Польща вже не основна артерія
🌐 Інші міжнародні тренди
🌍 У ARA‑регіоні тиша:
– Пропан — $462–463/т
– Бутан — $462–468/т
🚢 Рейн міліє — 106 см, баржі недовантажені
🏭 TotalEnergies і ExxonMobil стоять — технічні проблеми
📉 Сезонна апатія, обсяги просідають, активності обмаль
📎 Прогноз для України
🔍 Ринок нестабільний, але поки — тримається
📈 Липневий коридор — 50 000–54000 грн/т
🌀 Серпень: очікуємо загострення через дефіцит бутану, обмеження пропозиції, зростаючий попит
⚓️ Морська логістика стає ключем — і викликом одночасно
🚨 Головна загроза: зменшення імпорту, підвищення попиту, а разом із ними — і цін
🛢 ГЛОБАЛЬНИЙ РИНОК ДИЗЕЛЯ ПІД ТИСКОМ ДЕФІЦИТУ: РИЗИКИ ДЛЯ УКРАЇНИ
13 липня 2025 року
🔥 Історично низькі запаси
• У США запаси дизеля — найнижчі для цього періоду з 1996 року
• У Європі ф’ючерси сигналізують про дефіцит більший, ніж під час ізраїльсько-іранського конфлікту
• Європейські запаси можуть не зрости у липні, залишаючи ринок дуже вразливим
⚙️ Скорочення важких сортів нафти
• ОПЕК обмежує видобуток важчої нафти (Саудівська Аравія, росія)
• Зростає частка легкої нафти з Казахстану
• Менше важких дистилятів = менше вихід дизеля
💰 Високі crack-спреди стимулюють виробництво
• Спред у Європі сягнув $44/т на 4 липня — максимум із кінця 2022 року
• «Crack має зрости, щоб стимулювати виробників робити більше дизеля» — Sparta Commodities
• Очікуються високі маржі переробки, але ринок залишається вразливим
📈 Осінньо-зимовий сезон і ціни
• Попит на дизель зросте через ремонти НПЗ восени та піковий зимовий попит
• Літня спека може знижувати виробництво
• Сезон ураганів у Північній Атлантиці — ризик для НПЗ у США
🚨 Перебої на європейських НПЗ
• Аварійні зупинки (BP Роттердам)
• Банкрутство Lindsey у Британії (113 000 барелів/добу)
• Посилення дефіциту на локальних ринках
🌍 Ризики для України
• У червні перевалка дизеля через Польщу зросла на 32% до 444 тис. т
• Імпорт з США (78 тис. т), Швеції (100 тис. т), Данії (72 тис. т)
• Але за І півріччя перевалка знизилася на 25%
• Конкуренція за ресурс у Європі посилиться
13 липня 2025 року
🔥 Історично низькі запаси
• У США запаси дизеля — найнижчі для цього періоду з 1996 року
• У Європі ф’ючерси сигналізують про дефіцит більший, ніж під час ізраїльсько-іранського конфлікту
• Європейські запаси можуть не зрости у липні, залишаючи ринок дуже вразливим
⚙️ Скорочення важких сортів нафти
• ОПЕК обмежує видобуток важчої нафти (Саудівська Аравія, росія)
• Зростає частка легкої нафти з Казахстану
• Менше важких дистилятів = менше вихід дизеля
💰 Високі crack-спреди стимулюють виробництво
• Спред у Європі сягнув $44/т на 4 липня — максимум із кінця 2022 року
• «Crack має зрости, щоб стимулювати виробників робити більше дизеля» — Sparta Commodities
• Очікуються високі маржі переробки, але ринок залишається вразливим
📈 Осінньо-зимовий сезон і ціни
• Попит на дизель зросте через ремонти НПЗ восени та піковий зимовий попит
• Літня спека може знижувати виробництво
• Сезон ураганів у Північній Атлантиці — ризик для НПЗ у США
🚨 Перебої на європейських НПЗ
• Аварійні зупинки (BP Роттердам)
• Банкрутство Lindsey у Британії (113 000 барелів/добу)
• Посилення дефіциту на локальних ринках
🌍 Ризики для України
• У червні перевалка дизеля через Польщу зросла на 32% до 444 тис. т
• Імпорт з США (78 тис. т), Швеції (100 тис. т), Данії (72 тис. т)
• Але за І півріччя перевалка знизилася на 25%
• Конкуренція за ресурс у Європі посилиться
ЗНАЙОМИМОСЬ ІЗ КЛЮЧОВИМИ ТЕЗАМИ КОРОТКОСТРОКОВОГО ЕНЕРГЕТИЧНОГО ПРОГНОЗУ МАЕ (IEA)
Липень 2025 р
🛢 Глобальні ціни на нафту
📈 Прогноз Brent у 2025: $69/б ( $3/б від попереднього прогнозу через геополітичну напругу з Іраном)
📉 Очікування на 2026: $58/б через зростання світових запасів 🛢
🌊 Протока Ормуз: 20% світового споживання проходить тут ⚓️, ризики блокади підтримують премію за ризик
🔮 Прогноз: Попри напругу, глобальні запаси стримуватимуть зростання ціни у середньостроковій перспективі
⚔️ Геополітичні ризики та волатильність
💥 Конфлікт Ізраїль-Іран підняв волатильність Brent з 33% до 68% у червні
🤝 Оголошене перемир’я знизило волатильність до 35%
📉 Ціни повернулись до ~$68/б до кінця червня
🔮 Прогноз: Тривожне затишшя — ризик ескалації залишається, премія за ризик може зрости
🏭 Світові запаси нафти
📦 Збільшення на 1.2 млн б/д у 1H25, очікуване зростання ~0.9 млн б/д у 2H25
📈 Прогноз середнього зростання запасів у 2026: ~1.1 млн б/д
🔮 Прогноз: Значне накопичення запасів чинитиме тиск на зниження цін
🇺🇸 Видобуток нафти у США
⛽️ Пік 2Q25: 13.4 млн б/д, зниження до
Липень 2025 р
🛢 Глобальні ціни на нафту
📈 Прогноз Brent у 2025: $69/б ( $3/б від попереднього прогнозу через геополітичну напругу з Іраном)
📉 Очікування на 2026: $58/б через зростання світових запасів 🛢
🌊 Протока Ормуз: 20% світового споживання проходить тут ⚓️, ризики блокади підтримують премію за ризик
🔮 Прогноз: Попри напругу, глобальні запаси стримуватимуть зростання ціни у середньостроковій перспективі
⚔️ Геополітичні ризики та волатильність
💥 Конфлікт Ізраїль-Іран підняв волатильність Brent з 33% до 68% у червні
🤝 Оголошене перемир’я знизило волатильність до 35%
📉 Ціни повернулись до ~$68/б до кінця червня
🔮 Прогноз: Тривожне затишшя — ризик ескалації залишається, премія за ризик може зрости
🏭 Світові запаси нафти
📦 Збільшення на 1.2 млн б/д у 1H25, очікуване зростання ~0.9 млн б/д у 2H25
📈 Прогноз середнього зростання запасів у 2026: ~1.1 млн б/д
🔮 Прогноз: Значне накопичення запасів чинитиме тиск на зниження цін
🇺🇸 Видобуток нафти у США
⛽️ Пік 2Q25: 13.4 млн б/д, зниження до
🌍 ЗОВНІШНІЙ РИНОК БЕНЗИНІВ
Станом на 07.07.2025
⛴ Mediterranean cargoes
📅 04.07.2025
• Ціни на бензин зросли на 2% порівняно з попереднім періодом
• Обсяги продажів стабільні
• Дефіцит ресурсу через підвищений попит
• Вплив: зменшення експорту, погіршення логістики
• 🔮 Прогноз: подальше зростання цін у середньостроковій перспективі
🚢 Northwest Europe cargoes
📅 04.07.2025
• Ціни знизилися на 1% порівняно з попереднім періодом
• Обсяги продажів зростають
• Ресурсу достатньо, запаси високі
• Активність торгів стабільна
• Зовнішні фактори: збільшення імпорту, покращення логістики
• 🔮 Прогноз: стабільність цін у короткостроковій перспективі
🛳 Northwest Europe barges
📅 04.07.2025
• Ціни залишаються стабільними
• Обсяги продажів стабільні
• Ресурсу достатньо, запаси високі
• Зовнішні фактори: стабільний експорт, покращення метеоумов
• 🔮 Прогноз: стабільність цін найближчим часом
🇰🇿 Казахстан
📅 02.07.2025
• Поставки бензину А-92 на внутрішній ринок у липні скорочуються до 320,26 тис. тонн з 327,83 тис. тонн у червні
• Для А-95 – до 67,89 тис. тонн проти 77,80 тис. тонн у червні
• Запланований експорт у червні: 19,26 тис. тонн 9,5 тис. тонн А-95 та 9,8 тис. тонн А-92
🇮🇱 Ізраїль
📅 01.07.2025
• З 1 липня максимальна державна ціна на бензин 95 октанового числа на самостійних заправках зросла на 0,01 шекеля/л
• Нова ціна: 7,15 шекеля/л
🇺🇬 Уганда
📅 02.07.2025
• З січня 2026 року обов’язкова домішка етанолу у бензин становитиме 5%, з поступовим підвищенням до 20% залежно від наявності постачання
• Мета: зниження імпортних витрат і скорочення викидів вуглецю
Станом на 07.07.2025
⛴ Mediterranean cargoes
📅 04.07.2025
• Ціни на бензин зросли на 2% порівняно з попереднім періодом
• Обсяги продажів стабільні
• Дефіцит ресурсу через підвищений попит
• Вплив: зменшення експорту, погіршення логістики
• 🔮 Прогноз: подальше зростання цін у середньостроковій перспективі
🚢 Northwest Europe cargoes
📅 04.07.2025
• Ціни знизилися на 1% порівняно з попереднім періодом
• Обсяги продажів зростають
• Ресурсу достатньо, запаси високі
• Активність торгів стабільна
• Зовнішні фактори: збільшення імпорту, покращення логістики
• 🔮 Прогноз: стабільність цін у короткостроковій перспективі
🛳 Northwest Europe barges
📅 04.07.2025
• Ціни залишаються стабільними
• Обсяги продажів стабільні
• Ресурсу достатньо, запаси високі
• Зовнішні фактори: стабільний експорт, покращення метеоумов
• 🔮 Прогноз: стабільність цін найближчим часом
🇰🇿 Казахстан
📅 02.07.2025
• Поставки бензину А-92 на внутрішній ринок у липні скорочуються до 320,26 тис. тонн з 327,83 тис. тонн у червні
• Для А-95 – до 67,89 тис. тонн проти 77,80 тис. тонн у червні
• Запланований експорт у червні: 19,26 тис. тонн 9,5 тис. тонн А-95 та 9,8 тис. тонн А-92
🇮🇱 Ізраїль
📅 01.07.2025
• З 1 липня максимальна державна ціна на бензин 95 октанового числа на самостійних заправках зросла на 0,01 шекеля/л
• Нова ціна: 7,15 шекеля/л
🇺🇬 Уганда
📅 02.07.2025
• З січня 2026 року обов’язкова домішка етанолу у бензин становитиме 5%, з поступовим підвищенням до 20% залежно від наявності постачання
• Мета: зниження імпортних витрат і скорочення викидів вуглецю
🗺 ОГЛЯД ЗОВНІШНЬОГО РИНКУ СКРАПЛЕНОГО ГАЗУ (LPG)
📅 07.07.2025
🌊 Mediterranean cargoes
🗓 02.07.2025
• Ціни на Propane, Butane, Ethan та LPG зросли
• Обсяги продажів також збільшилися, попри обмежені ресурси
• Запаси високі
• Прогноз: стабільність із можливим зниженням через глобальні ринки та метеоумови
🌧 Northwest Europe cargoes
🗓 02.07.2025
• Ціни на Butane зросли на 3% ($/т)
• Обсяги продажів залишилися стабільними
• Основні ризики: перебої у логістиці
• Прогноз: 1–2 тижні — подальше зростання, місяць — стабільність
🚢 Northwest Europe barges
🗓 02.07.2025
• Ціни на LPG залишилися стабільними
• Обсяги продажів знизилися на 15% ($/т) через нестачу доступних ресурсів
• Прогноз: 1–2 тижні — стабільність, місяць — можливе подальше зниження цін
🇺🇸 США
🗓 04.07.2025
• Посилення присутності на азійському ринку попри торговельні суперечки з Китаєм і конфлікт на Близькому Сході
• Середньодобовий експорт пропану у червні — 1.85 млн барелів/добу, зростання з 1.83 млн у березні
• Зниження американських цін підвищує конкуренцію з Близьким Сходом
🇸🇦 Middle East
🗓 02.07.2025
• Saudi Aramco пропан на серпень 2025 на NYMEX: 556.875 USD/т
• Зниження за день на 0.04%
• Ринок активний: 38 контрактів, відкритий інтерес — 401 одиниця
🗂 Політика США
🗓 02.07.2025
• Адміністрація США скасувала ліцензійні обмеження на експорт етану до Китаю
• Очікується відновлення торгівлі та посилення конкуренції між США та Близьким Сходом
• Вплив на глобальні маршрути постачань і ціни
📅 07.07.2025
🌊 Mediterranean cargoes
🗓 02.07.2025
• Ціни на Propane, Butane, Ethan та LPG зросли
• Обсяги продажів також збільшилися, попри обмежені ресурси
• Запаси високі
• Прогноз: стабільність із можливим зниженням через глобальні ринки та метеоумови
🌧 Northwest Europe cargoes
🗓 02.07.2025
• Ціни на Butane зросли на 3% ($/т)
• Обсяги продажів залишилися стабільними
• Основні ризики: перебої у логістиці
• Прогноз: 1–2 тижні — подальше зростання, місяць — стабільність
🚢 Northwest Europe barges
🗓 02.07.2025
• Ціни на LPG залишилися стабільними
• Обсяги продажів знизилися на 15% ($/т) через нестачу доступних ресурсів
• Прогноз: 1–2 тижні — стабільність, місяць — можливе подальше зниження цін
🇺🇸 США
🗓 04.07.2025
• Посилення присутності на азійському ринку попри торговельні суперечки з Китаєм і конфлікт на Близькому Сході
• Середньодобовий експорт пропану у червні — 1.85 млн барелів/добу, зростання з 1.83 млн у березні
• Зниження американських цін підвищує конкуренцію з Близьким Сходом
🇸🇦 Middle East
🗓 02.07.2025
• Saudi Aramco пропан на серпень 2025 на NYMEX: 556.875 USD/т
• Зниження за день на 0.04%
• Ринок активний: 38 контрактів, відкритий інтерес — 401 одиниця
🗂 Політика США
🗓 02.07.2025
• Адміністрація США скасувала ліцензійні обмеження на експорт етану до Китаю
• Очікується відновлення торгівлі та посилення конкуренції між США та Близьким Сходом
• Вплив на глобальні маршрути постачань і ціни
FuelRisk UA — аналітика ризиків на ринку пального України та світу: LPG, дизель, бензин.🔎 Прогнози, ціни, логістика, ринки, війна, курс, політика, ризики.🧭 Щоденні огляди провідних ЗМІ та компаній.📊 Для трейдерів, імпортерів, операторів та експертів
Created: 23 July 2025
Responsible: Сергей Сапегин