⛽️ Проблема паливного ринку України — не лише у високих цінах. Проблема в тому, чи є тут справжня конкуренція.
(Аналіз виступу Голови АМКУ Павла Кириленка у ВР України)
Коли водій під’їжджає до різних АЗС, він часто бачить майже однакові цифри на табло. Різниця — буквально в копійках. І тоді виникає логічне питання: це ринок чи лише його імітація?
📌 Важливо розуміти: дороге пальне саме по собі ще не доводить змову.
Але коли ціни у великих мережах:
— зростають майже одночасно,
— дуже швидко реагують на зовнішні котирування,
— і при цьому майже збігаються між собою,
це вже серйозний сигнал про проблеми з конкуренцією.
⚖️ Тут не можна впадати в крайнощі.
Говорити, що змову вже доведено, — зарано.
Але так само неправильно казати: раз є криза, дорогий імпорт, логістика і валютний тиск, то всі питання автоматично зняті.
Справжнє питання звучить інакше:
чому ринок поводиться настільки синхронно?
Чому великі оператори так рідко демонструють реальну цінову боротьбу за споживача?
💬 Нам часто кажуть: ринок вільний, ціноутворення вільне.
Так, але вільний ринок — це не просто право ставити будь-яку ціну.
Вільний ринок — це коли компанії реально конкурують: знижують ціну, борються за клієнта, шукають спосіб бути вигіднішими.
Якщо цього не видно на стелі АЗС, значить у суспільства є повне право ставити незручні питання.
🇪🇺 До речі, у Європі під час паливної кризи 2026 року регулятори не відвернулися від проблеми. Навпаки — вони посилили моніторинг, аналізували маржу, швидкість передачі оптових цін у роздріб і перевіряли, чи немає аномальної поведінки ринку.
Тобто європейський підхід простий:
криза — це не причина менше дивитися на ринок. Це причина дивитися уважніше.
🔎 Що сьогодні потрібно Україні?
— чесно показати різницю між закупівельною і роздрібною ціною;
— аналізувати, як швидко мережі підвищують і знижують ціни;
— пояснити, чому у найбільших операторів така схожість цін;
— перевіряти конкуренцію не словами, а цифрами: по днях, по маржі, по регіонах, по кожній мережі.
✅ Головний висновок простий:
проблема українського паливного ринку — не лише у вартості пального, а в слабкій видимості справжньої конкуренції.
І поки споживач бачить багато брендів, але майже однакові ціни, питання до стану конкуренції нікуди не зникають.
#паливо #АЗС #ціни #конкуренція #економіка #Українаhttps://www.youtube.com/watch?v=cAc9nVM0m_o
(Аналіз виступу Голови АМКУ Павла Кириленка у ВР України)
Коли водій під’їжджає до різних АЗС, він часто бачить майже однакові цифри на табло. Різниця — буквально в копійках. І тоді виникає логічне питання: це ринок чи лише його імітація?
📌 Важливо розуміти: дороге пальне саме по собі ще не доводить змову.
Але коли ціни у великих мережах:
— зростають майже одночасно,
— дуже швидко реагують на зовнішні котирування,
— і при цьому майже збігаються між собою,
це вже серйозний сигнал про проблеми з конкуренцією.
⚖️ Тут не можна впадати в крайнощі.
Говорити, що змову вже доведено, — зарано.
Але так само неправильно казати: раз є криза, дорогий імпорт, логістика і валютний тиск, то всі питання автоматично зняті.
Справжнє питання звучить інакше:
чому ринок поводиться настільки синхронно?
Чому великі оператори так рідко демонструють реальну цінову боротьбу за споживача?
💬 Нам часто кажуть: ринок вільний, ціноутворення вільне.
Так, але вільний ринок — це не просто право ставити будь-яку ціну.
Вільний ринок — це коли компанії реально конкурують: знижують ціну, борються за клієнта, шукають спосіб бути вигіднішими.
Якщо цього не видно на стелі АЗС, значить у суспільства є повне право ставити незручні питання.
🇪🇺 До речі, у Європі під час паливної кризи 2026 року регулятори не відвернулися від проблеми. Навпаки — вони посилили моніторинг, аналізували маржу, швидкість передачі оптових цін у роздріб і перевіряли, чи немає аномальної поведінки ринку.
Тобто європейський підхід простий:
криза — це не причина менше дивитися на ринок. Це причина дивитися уважніше.
🔎 Що сьогодні потрібно Україні?
— чесно показати різницю між закупівельною і роздрібною ціною;
— аналізувати, як швидко мережі підвищують і знижують ціни;
— пояснити, чому у найбільших операторів така схожість цін;
— перевіряти конкуренцію не словами, а цифрами: по днях, по маржі, по регіонах, по кожній мережі.
✅ Головний висновок простий:
проблема українського паливного ринку — не лише у вартості пального, а в слабкій видимості справжньої конкуренції.
І поки споживач бачить багато брендів, але майже однакові ціни, питання до стану конкуренції нікуди не зникають.
#паливо #АЗС #ціни #конкуренція #економіка #Українаhttps://www.youtube.com/watch?v=cAc9nVM0m_o
РИНОК ПАЛЬНОГО УКРАЇНИ: ЧИ СТАНЕ КЕШБЕК РЕАЛЬНОЮ ПІДТРИМКОЮ
⛽️ Уряд пропонує програму кешбеку на пальне як інструмент підтримки водіїв. Але ключове питання — чи здатен цей механізм реально змінити ситуацію на ринку, чи він лише створює відчуття допомоги.
ЩО ПРОПОНУЄ ПРОГРАМА
🔹 Держава повертає частину коштів, витрачених на пальне
🔹 Механізм позиціонується як підтримка споживачів
🔹 Фінансування фактично здійснюється з державного бюджету
📌 Головна ідея — компенсувати частину витрат водіїв без зміни механізму ціноутворення.
КЛЮЧОВА ПРОБЛЕМА РИНКУ
🔹 Програма не впливає на причини формування високої ціни на АЗС
🔹 Залежність від зовнішніх факторів ринку залишається
🔹 Конкуренція між операторами не посилюється, а може й погіршитися
📌 У такій моделі держава не знижує ринкову ціну, а лише частково перекладає витрати споживача на бюджет. Споживач змушений їхати лише на ті АЗС, які здіяні у програмі.
МОЖЛИВИЙ ЕФЕКТ ДЛЯ КОМПАНІЙ
🔹 Участь у програмі потребує складних цифрових систем
🔹 Необхідні програми лояльності та інтеграція з державними сервісами
🔹 Найкраще до цього готові великі мережі АЗС
📌 Державна підтримка може концентруватися саме у великих операторів ринку.
РИЗИКИ ДЛЯ КОНКУРЕНЦІЇ
🔹 Посилення позицій великих мереж АЗС
🔹 Зростання концентрації ринку
🔹 Ослаблення ролі невеликих операторів
📌 Для споживача це не обов’язково означає нижчу ціну на колонці. Погіршення конкуренції, ймовірно призведе до збільшення ціни великими мережами.
УДАР ПО ДЕШЕВШОМУ СЕГМЕНТУ
🔹 Невеликі АЗС часто працюють без складних програм лояльності
🔹 Саме вони зазвичай пропонують нижчу базову ціну
🔹 Вони орієнтовані на менш забезпечених споживачів
📌 Якщо кешбек працюватиме через цифрові програми великих мереж, водії можуть орієнтуватися на повернення коштів, а не на найнижчу ціну.
ПАРАДОКС ПРОГРАМИ
🔹 Програма стимулює споживання через знижку, яку можна отратити
🔹 Споживач може обирати дорожчу заправку (лише ті, що у програмі) через кешбек
🔹 Дешевші АЗС можуть втратити частину клієнтів
🔹 Найдоступніший для споживача сегмент ринку ризикує скоротитися
ПІДСУМОК
📊 Кешбек не змінює механізм формування ціни на пальне.
📊 Він не усуває дисбаланси ринку.
📊 У кращому випадку це короткострокова бюджетна компенсація.
📊 Програма веде до погіршення стану конкуренції.
Головний висновок: реальний захист споживача забезпечує не кешбек, а зменшення податкового навантаження, конкуренція на ринку та прозоре формування ціни.
⛽️ Уряд пропонує програму кешбеку на пальне як інструмент підтримки водіїв. Але ключове питання — чи здатен цей механізм реально змінити ситуацію на ринку, чи він лише створює відчуття допомоги.
ЩО ПРОПОНУЄ ПРОГРАМА
🔹 Держава повертає частину коштів, витрачених на пальне
🔹 Механізм позиціонується як підтримка споживачів
🔹 Фінансування фактично здійснюється з державного бюджету
📌 Головна ідея — компенсувати частину витрат водіїв без зміни механізму ціноутворення.
КЛЮЧОВА ПРОБЛЕМА РИНКУ
🔹 Програма не впливає на причини формування високої ціни на АЗС
🔹 Залежність від зовнішніх факторів ринку залишається
🔹 Конкуренція між операторами не посилюється, а може й погіршитися
📌 У такій моделі держава не знижує ринкову ціну, а лише частково перекладає витрати споживача на бюджет. Споживач змушений їхати лише на ті АЗС, які здіяні у програмі.
МОЖЛИВИЙ ЕФЕКТ ДЛЯ КОМПАНІЙ
🔹 Участь у програмі потребує складних цифрових систем
🔹 Необхідні програми лояльності та інтеграція з державними сервісами
🔹 Найкраще до цього готові великі мережі АЗС
📌 Державна підтримка може концентруватися саме у великих операторів ринку.
РИЗИКИ ДЛЯ КОНКУРЕНЦІЇ
🔹 Посилення позицій великих мереж АЗС
🔹 Зростання концентрації ринку
🔹 Ослаблення ролі невеликих операторів
📌 Для споживача це не обов’язково означає нижчу ціну на колонці. Погіршення конкуренції, ймовірно призведе до збільшення ціни великими мережами.
УДАР ПО ДЕШЕВШОМУ СЕГМЕНТУ
🔹 Невеликі АЗС часто працюють без складних програм лояльності
🔹 Саме вони зазвичай пропонують нижчу базову ціну
🔹 Вони орієнтовані на менш забезпечених споживачів
📌 Якщо кешбек працюватиме через цифрові програми великих мереж, водії можуть орієнтуватися на повернення коштів, а не на найнижчу ціну.
ПАРАДОКС ПРОГРАМИ
🔹 Програма стимулює споживання через знижку, яку можна отратити
🔹 Споживач може обирати дорожчу заправку (лише ті, що у програмі) через кешбек
🔹 Дешевші АЗС можуть втратити частину клієнтів
🔹 Найдоступніший для споживача сегмент ринку ризикує скоротитися
ПІДСУМОК
📊 Кешбек не змінює механізм формування ціни на пальне.
📊 Він не усуває дисбаланси ринку.
📊 У кращому випадку це короткострокова бюджетна компенсація.
📊 Програма веде до погіршення стану конкуренції.
Головний висновок: реальний захист споживача забезпечує не кешбек, а зменшення податкового навантаження, конкуренція на ринку та прозоре формування ціни.
🛢 ВИБУХ НА НАФТОПРОВОДІ «ДРУЖБА»: УДАР ПО ЕНЕРГОБЕЗПЕЦІ ЄВРОПИ ТА ФІНАНСАХ рф
Дата: 2025-12-04
📍 ВИБУХ НАФТОПРОВОДУ 1 ГРУДНЯ 2025
- 📅 Дата вибуху: ніч з 30 листопада на 1 грудня
- 📍 Локація: поблизу села Казинські Висілки, ділянка Таганрог – Липецьк
- 💥 Тип атаки: дистанційний підрив з вибухівкою та запальними сумішами
- 🎯 Ціль: нафтопровід «Дружба» — ключовий маршрут постачання російської нафти до Європи
🌍 ГЕОПОЛІТИЧНЕ ЗНАЧЕННЯ НАФТОПРОВОДУ
- 🛣 «Дружба» — один із основних експортних каналів нафти до Європи
- 💰 Доходи з транзиту — критичне джерело фінансування бюджету та військових операцій рф
- 🪖 Підтримка нафтового експорту напряму пов’язана з військовим потенціалом агресора
🔥 ТАКТИКА АТАКИ
- 🧨 Застосовано дистанційні вибухові пристрої у поєднанні із запальними речовинами
- 🚒 Ціль: не просто зупинка транзиту, а максимальне ураження інфраструктури
- 🕵️♂️ Глибина удару демонструє можливість досягнення цілей в тилу рф
🛑 ЕНЕРГЕТИЧНА НЕБЕЗПЕКА ДЛЯ ЄВРОПИ
- ⚠️ Ризик перебоїв: маршрут забезпечує постачання до кількох країн
- 🔌 Проблема залежності: навіть незначне порушення створює загрозу стабільності поставок
- 🌐 Диверсифікація: інцидент підтверджує потребу в альтернативних маршрутах
💸 УДАР ПО РЕСУРСНІЙ БАЗІ рф
- 📉 Фінансовий тиск: обмеження доступу до прибутків від експорту
- 🛑 Військові наслідки: зменшення спроможності вести довготривалу війну
🔐 ЗАГРОЗИ ДЛЯ КРИТИЧНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ
- 🎯 Будь-який об’єкт уразливий: навіть віддалені ділянки можуть стати мішенню
- 🛡 Необхідність захисту: інтегровані системи безпеки, протидиверсійні заходи, моніторинг
- 📡 Контроль критичних вузлів — обов’язковий елемент інфраструктурної стійкості
🔮 МОЖЛИВІ НАСЛІДКИ ДЛЯ РИНКУ
- 🗺 Поштовх до змін: країни споживачі можуть пришвидшити відмову від російської нафти
- 🚛 Логістична перебудова: зростання інтересу до інших маршрутів та постачальників
P.S. Станом на другу половину 4 грудня надходили не підтверджені повідомлення про відновлення постачання нафти по "Дружбі".
Дата: 2025-12-04
📍 ВИБУХ НАФТОПРОВОДУ 1 ГРУДНЯ 2025
- 📅 Дата вибуху: ніч з 30 листопада на 1 грудня
- 📍 Локація: поблизу села Казинські Висілки, ділянка Таганрог – Липецьк
- 💥 Тип атаки: дистанційний підрив з вибухівкою та запальними сумішами
- 🎯 Ціль: нафтопровід «Дружба» — ключовий маршрут постачання російської нафти до Європи
🌍 ГЕОПОЛІТИЧНЕ ЗНАЧЕННЯ НАФТОПРОВОДУ
- 🛣 «Дружба» — один із основних експортних каналів нафти до Європи
- 💰 Доходи з транзиту — критичне джерело фінансування бюджету та військових операцій рф
- 🪖 Підтримка нафтового експорту напряму пов’язана з військовим потенціалом агресора
🔥 ТАКТИКА АТАКИ
- 🧨 Застосовано дистанційні вибухові пристрої у поєднанні із запальними речовинами
- 🚒 Ціль: не просто зупинка транзиту, а максимальне ураження інфраструктури
- 🕵️♂️ Глибина удару демонструє можливість досягнення цілей в тилу рф
🛑 ЕНЕРГЕТИЧНА НЕБЕЗПЕКА ДЛЯ ЄВРОПИ
- ⚠️ Ризик перебоїв: маршрут забезпечує постачання до кількох країн
- 🔌 Проблема залежності: навіть незначне порушення створює загрозу стабільності поставок
- 🌐 Диверсифікація: інцидент підтверджує потребу в альтернативних маршрутах
💸 УДАР ПО РЕСУРСНІЙ БАЗІ рф
- 📉 Фінансовий тиск: обмеження доступу до прибутків від експорту
- 🛑 Військові наслідки: зменшення спроможності вести довготривалу війну
🔐 ЗАГРОЗИ ДЛЯ КРИТИЧНОЇ ІНФРАСТРУКТУРИ
- 🎯 Будь-який об’єкт уразливий: навіть віддалені ділянки можуть стати мішенню
- 🛡 Необхідність захисту: інтегровані системи безпеки, протидиверсійні заходи, моніторинг
- 📡 Контроль критичних вузлів — обов’язковий елемент інфраструктурної стійкості
🔮 МОЖЛИВІ НАСЛІДКИ ДЛЯ РИНКУ
- 🗺 Поштовх до змін: країни споживачі можуть пришвидшити відмову від російської нафти
- 🚛 Логістична перебудова: зростання інтересу до інших маршрутів та постачальників
P.S. Станом на другу половину 4 грудня надходили не підтверджені повідомлення про відновлення постачання нафти по "Дружбі".
🧠 Енергетичний цикл 2025: "Надлишок як ліки від надлишку"
*(Аналітичний огляд на основі діалогу Bloomberg Energy / McGlone, жовтень 2025)*
---
⚙️ 1️⃣ Макротема
"Низька ціна — лікування від надлишку"
* $57/барель ≈ собівартість видобутку США.
* США вже нетто-експортер енергії (нафта, LNG, етанол).
* Китай і світ знижують попит.
* Результат: *ідеальний шторм для ведмежого ринку*.
🧩 Суть циклу:
→ Надлишок → падіння цін → скорочення буріння → стабілізація → новий баланс.
---
🌍 2️⃣ Геоекономічний контекст
* США експортують рекордні обсяги енергоресурсів — *внутрішнє перевиробництво змушує продавати назовні*.
* Китай — спад попиту та рекорд 60% продажів EV у 2025 р.
* У світі ≈ 1 млрд барелів сирої нафти на танкерах — «плаваючий» надлишок.
🛢 Ознака циклу: коли надлишок накопичується у танкерах — ринок на дні.
---
📉 3️⃣ Ціновий цикл
* Ціни знижуються після піків, спричинених війною РФ проти України.
* Цикл переходить до «фази лікування»:
скорочення активних бурових у США, зниження рентабельності.
* EV-революція Китаю та енергоефективність → *структурне зменшення попиту*.
💬 «Ми шукаємо нове дно. Усе інше — лише шум навколо макроциклу.»
---
💵 4️⃣ Порівняння з фінансовими ринками
* У 2025 р.:
* Brent ↓ ≈ 20 %
* S&P 500 ↑ ≈ 20 %
* Золото ↑ ≈ 65 %
* 📊 Розрив між золотом і нафтою ≈ 85 % — *найбільший за 100 років* (попередній рекорд 1928 р.).
* ⚠️ Імовірність: якщо фондовий ринок скоректується — падіння нафти може пришвидшитись.
---
🌾 5️⃣ Аналогія — соєвий ринок
* 🇧🇷 Бразилія витіснила США з китайського імпорту.
* США накопичують надлишки у силосах; Китай не купує цьогорічний урожай.
* Соєві боби ~$10/бушель при собівартості $9.75 — *мінімальний прибуток*.
* «Низька ціна вилікує надлишок» — той самий закон, що й у нафті.
---
🔮 6️⃣ Прогноз на 2026 р.
📉 Ціни на нафту: потенціал спуску до $50 → $45, локально до $40.
📊 S&P 500: ризик корекції на 5–10 % = імпульс до нового мінімуму для Brent.
⚡️ Енергоперехід: EV-фактор і декарбонізація продовжать тиск на традиційну нафту.
---
💬 7️⃣ Ключові індикатори для моніторингу
* 🛢 Рівень запасів у танкерах (> 1 млрд барелів = сигнал переповнення).
* ⛽️ Кількість бурових США (скорочення = підтвердження циклу «лікування»).
* ⚡️ Частка EV у Китаї (> 60% продажів = довгостроковий «ведмідь»).
* 🪙 Спред золото — нафта (> 70 п.п. = історична асиметрія ризику).
---
🧭 8️⃣ Висновок
Ми бачимо дефляційні сили з боку найважливішого товару світу — нафти. І навіть на тлі сильного фондового ринку, це сигнал: нова епоха дешевої енергії вже почалась.
---
📎 Джерела:
* Bloomberg TV / Mike McGlone (Commodity Strategy, 2025)
* Reuters Energy Outlook (жовтень 2025)
* EIA & IEA Oil Market Reports 2025
---
🧩 #OilCycle #EnergyTransition #Commodities #Macro2025
*(Аналітичний огляд на основі діалогу Bloomberg Energy / McGlone, жовтень 2025)*
---
⚙️ 1️⃣ Макротема
"Низька ціна — лікування від надлишку"
* $57/барель ≈ собівартість видобутку США.
* США вже нетто-експортер енергії (нафта, LNG, етанол).
* Китай і світ знижують попит.
* Результат: *ідеальний шторм для ведмежого ринку*.
🧩 Суть циклу:
→ Надлишок → падіння цін → скорочення буріння → стабілізація → новий баланс.
---
🌍 2️⃣ Геоекономічний контекст
* США експортують рекордні обсяги енергоресурсів — *внутрішнє перевиробництво змушує продавати назовні*.
* Китай — спад попиту та рекорд 60% продажів EV у 2025 р.
* У світі ≈ 1 млрд барелів сирої нафти на танкерах — «плаваючий» надлишок.
🛢 Ознака циклу: коли надлишок накопичується у танкерах — ринок на дні.
---
📉 3️⃣ Ціновий цикл
* Ціни знижуються після піків, спричинених війною РФ проти України.
* Цикл переходить до «фази лікування»:
скорочення активних бурових у США, зниження рентабельності.
* EV-революція Китаю та енергоефективність → *структурне зменшення попиту*.
💬 «Ми шукаємо нове дно. Усе інше — лише шум навколо макроциклу.»
---
💵 4️⃣ Порівняння з фінансовими ринками
* У 2025 р.:
* Brent ↓ ≈ 20 %
* S&P 500 ↑ ≈ 20 %
* Золото ↑ ≈ 65 %
* 📊 Розрив між золотом і нафтою ≈ 85 % — *найбільший за 100 років* (попередній рекорд 1928 р.).
* ⚠️ Імовірність: якщо фондовий ринок скоректується — падіння нафти може пришвидшитись.
---
🌾 5️⃣ Аналогія — соєвий ринок
* 🇧🇷 Бразилія витіснила США з китайського імпорту.
* США накопичують надлишки у силосах; Китай не купує цьогорічний урожай.
* Соєві боби ~$10/бушель при собівартості $9.75 — *мінімальний прибуток*.
* «Низька ціна вилікує надлишок» — той самий закон, що й у нафті.
---
🔮 6️⃣ Прогноз на 2026 р.
📉 Ціни на нафту: потенціал спуску до $50 → $45, локально до $40.
📊 S&P 500: ризик корекції на 5–10 % = імпульс до нового мінімуму для Brent.
⚡️ Енергоперехід: EV-фактор і декарбонізація продовжать тиск на традиційну нафту.
---
💬 7️⃣ Ключові індикатори для моніторингу
* 🛢 Рівень запасів у танкерах (> 1 млрд барелів = сигнал переповнення).
* ⛽️ Кількість бурових США (скорочення = підтвердження циклу «лікування»).
* ⚡️ Частка EV у Китаї (> 60% продажів = довгостроковий «ведмідь»).
* 🪙 Спред золото — нафта (> 70 п.п. = історична асиметрія ризику).
---
🧭 8️⃣ Висновок
Ми бачимо дефляційні сили з боку найважливішого товару світу — нафти. І навіть на тлі сильного фондового ринку, це сигнал: нова епоха дешевої енергії вже почалась.
---
📎 Джерела:
* Bloomberg TV / Mike McGlone (Commodity Strategy, 2025)
* Reuters Energy Outlook (жовтень 2025)
* EIA & IEA Oil Market Reports 2025
---
🧩 #OilCycle #EnergyTransition #Commodities #Macro2025
📊 ЗВІТ: ЗОВНІШНІЙ РИНОК БЕНЗИНІВ
🗓 Станом на 30.07.2025
---
⛽️ Середземноморський регіон (Mediterranean cargoes)
Станом на кінець липня у регіоні Mediterranean спостерігається зростання цін, попри зниження торгової активності.
📦 Запаси — на задовільному рівні, однак ринок чутливо реагує на глобальні ризики: коливання цін на нафту та валютні курси.
📈 Прогноз: зростання упродовж 1–2 тижнів із подальшою стабілізацією.
---
🚢 Північно-Західна Європа (Northwest Europe cargoes & barges)
🔻 Ціни знижуються на фоні високих обсягів продажів, але запаси наближаються до критичних меж.
⚠️ Очікується дефіцит постачання та логістичні ускладнення.
📉 Прогноз: подальше зниження цін у короткостроковій перспективі з імовірною корекцією.
📌 Котирування Gasoline 10 ppm (30.07.2025):
• FOB NWE: 735,5 $/т
• CIF NWE (Basis ARA): 770,25 $/т
📊 У липні фіксувалась волатильність: локальний спад 22–25 липня, після чого — відновлення зростання.
---
🇬🇧 Великобританія
🏭 Закриття НПЗ Prax Lindsey призвело до дефіциту на ринку.
💸 Роздрібні ціни зросли на 3–5 пенсів/л, що спричинило падіння продажів.
🔄 Оператори активно шукають альтернативні канали постачання.
---
🇷🇺 Росія
🚫 З 01.08.2025 росія запроваджує заборону на експорт бензину строком на 2 місяці.
📈 Причина — біржове зростання цін:
• А-92 — 66 601 руб./т
• А-95 — 76 293 руб./т (на 24.07.2025)
🛑 Потенційні наслідки — вплив на ЄАЕС та ринок ЄС.
⚔️ Аналітики пов’язують заборону з війною проти України та накопиченням ресурсу.
🔍 Додатково уряд рф розслідує дії «Газпрому» через зменшення біржових продажів, що дестабілізує ринок.
---
🌱 В’єтнам
🟢 Із 01.08.2025 PVOIL та Petrolimex запускають пілотний продаж біопального E10 RON95.
🌍 Це частина переходу на екостандарти з повним переходом на E10 у січні 2026 року.
🔧 Необхідна модернізація інфраструктури та адаптація логістики.
🗓 Станом на 30.07.2025
---
⛽️ Середземноморський регіон (Mediterranean cargoes)
Станом на кінець липня у регіоні Mediterranean спостерігається зростання цін, попри зниження торгової активності.
📦 Запаси — на задовільному рівні, однак ринок чутливо реагує на глобальні ризики: коливання цін на нафту та валютні курси.
📈 Прогноз: зростання упродовж 1–2 тижнів із подальшою стабілізацією.
---
🚢 Північно-Західна Європа (Northwest Europe cargoes & barges)
🔻 Ціни знижуються на фоні високих обсягів продажів, але запаси наближаються до критичних меж.
⚠️ Очікується дефіцит постачання та логістичні ускладнення.
📉 Прогноз: подальше зниження цін у короткостроковій перспективі з імовірною корекцією.
📌 Котирування Gasoline 10 ppm (30.07.2025):
• FOB NWE: 735,5 $/т
• CIF NWE (Basis ARA): 770,25 $/т
📊 У липні фіксувалась волатильність: локальний спад 22–25 липня, після чого — відновлення зростання.
---
🇬🇧 Великобританія
🏭 Закриття НПЗ Prax Lindsey призвело до дефіциту на ринку.
💸 Роздрібні ціни зросли на 3–5 пенсів/л, що спричинило падіння продажів.
🔄 Оператори активно шукають альтернативні канали постачання.
---
🇷🇺 Росія
🚫 З 01.08.2025 росія запроваджує заборону на експорт бензину строком на 2 місяці.
📈 Причина — біржове зростання цін:
• А-92 — 66 601 руб./т
• А-95 — 76 293 руб./т (на 24.07.2025)
🛑 Потенційні наслідки — вплив на ЄАЕС та ринок ЄС.
⚔️ Аналітики пов’язують заборону з війною проти України та накопиченням ресурсу.
🔍 Додатково уряд рф розслідує дії «Газпрому» через зменшення біржових продажів, що дестабілізує ринок.
---
🌱 В’єтнам
🟢 Із 01.08.2025 PVOIL та Petrolimex запускають пілотний продаж біопального E10 RON95.
🌍 Це частина переходу на екостандарти з повним переходом на E10 у січні 2026 року.
🔧 Необхідна модернізація інфраструктури та адаптація логістики.
🛢 РИНОК ДИЗЕЛЬНОГО ПАЛЬНОГО УКРАЇНИ
📅 Станом на 17 липня 2025 року
🌍 ЗОВНІШНІ ФАКТОРИ
✅ Brent знизився з 70.15 USD/барель (08.07.2025) до 69.02 USD/барель (16.07.2025)
• Зниження за 8 днів: −1.13 USD/барель
• За три дні (14–16.07): −1.56 USD/барель, що свідчить про м’яке охолодження ринку
✅ Heating Oil:
• 14.07 — 2.4364 USD/галон
• 16.07 — 2.4153 USD/галон
• Зниження: −0.0211 USD/галон (−0.9%) за два дні
➡️ Це сигнал послаблення глобального попиту на дистиляти
✅ ULSD 10 ppm (11–15.07):
• FOB_Med_Italy: −21.75 USD/т (754.5 ➜ 732.75 USD/т)
• CIF_Med_Genova_Lavera: −21.0 USD/т (765.0 ➜ 744.0 USD/т)
➡️ Зниження експортних орієнтирів Середземномор’я знижує імпортні очікування
✅ Валютний курс НБУ (14–16.07):
• 41.7842–41.8211 UAH/USD
• Коливання: 0.037 UAH/USD (~0.09%)
➡️ Мінімальний валютний тиск на ціноутворення
🇺🇦 ВНУТРІШНІ ЦІНИ (FCA і Самовивіз)
✅ FCA (грн/л):
• 14.07 — 49.23 грн/л
• 16.07 — 49.03 грн/л
• Зниження за два дні: −0.20 грн/л (−0.4%)
✅ Самовивіз (грн/л):
• 14.07 — 49.67 грн/л
• 16.07 — 49.26 грн/л
• Зниження: −0.41 грн/л (−0.8%)
🧭 Аналіз
✅ Зниження внутрішніх цін менш інтенсивне, ніж падіння зовнішніх котирувань (−21 USD/т ULSD ≈ −2.2 грн/л потенціалу на імпорті), що демонструє інерційність ринку
✅ Оператори поступово адаптують ціни, але великі залишки і високі контракти стримують швидку корекцію
⚖️ ФАКТОРИ ВПЛИВУ
🚚 Логістика:
• Можливі лаги постачань гальмують передачу знижень імпортних котирувань у ціни FCA
• Сезонний пік перевезень утримує тарифну складову
📈 Попит:
• Сезонний пік споживання підтримує ціни, обмежуючи їх падіння
• Регіональні відмінності — найменше зростання цін на заході, найбільше — у прикордонних областях
💰 Ціноутворення:
• Валютний курс залишається стабільним, знижуючи ризики раптових коливань
• Зовнішній ринок подає сигнал на зниження через падіння Brent, Heating Oil та ULSD
⚠️ Ризики:
• Нерівномірне зниження цін FCA і самовивозу може створити цінову конкуренцію між постачальниками
• Затримка в корекції внутрішніх цін може зробити запаси високої собівартості неконкурентними
• Волатильність котирувань у Середземномор’ї (−21 USD/т за 4 дні) підвищує ризик контрактів із фіксованими цінами
📌 АНАЛІЗ ЦІН НА РІЗНИХ УМОВАХ ПОСТАЧАННЯ
✅ FCA — зниження на −0.4% за два дні:
• Менший темп падіння ціни порівняно з міжнародним ринком
• Потенційно висока конкуренція за клієнта при великих обсягах
✅ Самовивіз — зниження на −0.8%:
• Активніша корекція, реакція на зниження дрібногуртового попиту
• Може стати драйвером перегляду цін FCA
🔮 ПРОГНОЗ І РЕКОМЕНДАЦІЇ
🧐 Очікуваний ефект зовнішнього ринку на внутрішні ціни в найближчі дні:
• Потенціал для подальшого зниження внутрішніх прайсів на 0.5–1.0 грн/л
• Особливо чутливо на напрямках самовивозу і дрібного гурту
✅ Операторам рекомендується:
• Переглянути умови контрактів із урахуванням падіння котирувань FOB_Med_Italy до 732.75 USD/т
• Мінімізувати запаси високої собівартості
• Використовувати моделі з плаваючими цінами, щоб уникнути збитків на волатильному ринку
• Активно моніторити курс валют та котирування ULSD для планування закупівель
📅 Станом на 17 липня 2025 року
🌍 ЗОВНІШНІ ФАКТОРИ
✅ Brent знизився з 70.15 USD/барель (08.07.2025) до 69.02 USD/барель (16.07.2025)
• Зниження за 8 днів: −1.13 USD/барель
• За три дні (14–16.07): −1.56 USD/барель, що свідчить про м’яке охолодження ринку
✅ Heating Oil:
• 14.07 — 2.4364 USD/галон
• 16.07 — 2.4153 USD/галон
• Зниження: −0.0211 USD/галон (−0.9%) за два дні
➡️ Це сигнал послаблення глобального попиту на дистиляти
✅ ULSD 10 ppm (11–15.07):
• FOB_Med_Italy: −21.75 USD/т (754.5 ➜ 732.75 USD/т)
• CIF_Med_Genova_Lavera: −21.0 USD/т (765.0 ➜ 744.0 USD/т)
➡️ Зниження експортних орієнтирів Середземномор’я знижує імпортні очікування
✅ Валютний курс НБУ (14–16.07):
• 41.7842–41.8211 UAH/USD
• Коливання: 0.037 UAH/USD (~0.09%)
➡️ Мінімальний валютний тиск на ціноутворення
🇺🇦 ВНУТРІШНІ ЦІНИ (FCA і Самовивіз)
✅ FCA (грн/л):
• 14.07 — 49.23 грн/л
• 16.07 — 49.03 грн/л
• Зниження за два дні: −0.20 грн/л (−0.4%)
✅ Самовивіз (грн/л):
• 14.07 — 49.67 грн/л
• 16.07 — 49.26 грн/л
• Зниження: −0.41 грн/л (−0.8%)
🧭 Аналіз
✅ Зниження внутрішніх цін менш інтенсивне, ніж падіння зовнішніх котирувань (−21 USD/т ULSD ≈ −2.2 грн/л потенціалу на імпорті), що демонструє інерційність ринку
✅ Оператори поступово адаптують ціни, але великі залишки і високі контракти стримують швидку корекцію
⚖️ ФАКТОРИ ВПЛИВУ
🚚 Логістика:
• Можливі лаги постачань гальмують передачу знижень імпортних котирувань у ціни FCA
• Сезонний пік перевезень утримує тарифну складову
📈 Попит:
• Сезонний пік споживання підтримує ціни, обмежуючи їх падіння
• Регіональні відмінності — найменше зростання цін на заході, найбільше — у прикордонних областях
💰 Ціноутворення:
• Валютний курс залишається стабільним, знижуючи ризики раптових коливань
• Зовнішній ринок подає сигнал на зниження через падіння Brent, Heating Oil та ULSD
⚠️ Ризики:
• Нерівномірне зниження цін FCA і самовивозу може створити цінову конкуренцію між постачальниками
• Затримка в корекції внутрішніх цін може зробити запаси високої собівартості неконкурентними
• Волатильність котирувань у Середземномор’ї (−21 USD/т за 4 дні) підвищує ризик контрактів із фіксованими цінами
📌 АНАЛІЗ ЦІН НА РІЗНИХ УМОВАХ ПОСТАЧАННЯ
✅ FCA — зниження на −0.4% за два дні:
• Менший темп падіння ціни порівняно з міжнародним ринком
• Потенційно висока конкуренція за клієнта при великих обсягах
✅ Самовивіз — зниження на −0.8%:
• Активніша корекція, реакція на зниження дрібногуртового попиту
• Може стати драйвером перегляду цін FCA
🔮 ПРОГНОЗ І РЕКОМЕНДАЦІЇ
🧐 Очікуваний ефект зовнішнього ринку на внутрішні ціни в найближчі дні:
• Потенціал для подальшого зниження внутрішніх прайсів на 0.5–1.0 грн/л
• Особливо чутливо на напрямках самовивозу і дрібного гурту
✅ Операторам рекомендується:
• Переглянути умови контрактів із урахуванням падіння котирувань FOB_Med_Italy до 732.75 USD/т
• Мінімізувати запаси високої собівартості
• Використовувати моделі з плаваючими цінами, щоб уникнути збитків на волатильному ринку
• Активно моніторити курс валют та котирування ULSD для планування закупівель
📌 Стан ринку LPG в Україні та зовнішні фактори
Тижневий огляд на 8 липня 2025
💰 Середні оптові ціни (07.07.2025):
• Самовивіз: 51 400 грн/т, 28.85 грн/л
• FCA: 52 267 грн/т, 27.95 грн/л
• DDP: 53 025 грн/т, 28.40 грн/л
📉 Динаміка:
• Біржа УЕБ –907 грн/т (до 50 819 грн/т)
• Останні дні – ±100–200 грн/т
🌐 Зовнішні котирування (липень):
• Sonatrach пропан: $445/т
• Sonatrach бутан: $435/т
• Польща (DAP): $644–724/т (~51 175–55 195 грн/т)
• Литва: $646–655/т (~51 275–51 730 грн/т)
• NYMEX Saudi Aramco Swap (серпень): $556.88/т
📦 Імпорт:
• 17.4 тис. т за тиждень ( 27%)
• 56% через південні напрямки
• Середньодобовий імпорт у червні ~2.2 тис. т (–11% до травня)
💱 Валютний курс:
• Євро: 0.95 грн/€
• Долар: 0.20 грн/$
• Здорожчання імпорту ~ 520 грн/т
🧭 Причини змін:
• Надлишок ресурсу на ринку
• Низька реалізація через запаси
• Сподівання на ріст котирувань Sonatrach не справдилися
• Сезонність і перехідні залишки травня
🗨 Коментарі трейдерів:
"Усі залиті по вінця. Ніхто не шукає ресурс."
"Навіть затримки не стимулюють ріст."
"Південь виграє через обсяги і ціну."
🚢 Логістика і пропозиція на півдні:
• Вігазтрейд: 49 800 грн/т (533 кг/м³)
• БРСМ-Нафта: 48 400 грн/т (545 кг/м³)
• GT Group: 48 000 грн/т (549 кг/м³)
• Сентуріон: 51 300 грн/т (526 кг/м³)
• Очікувані судна: Boreas LPG і Monile (7 384 м³)
🌍 Зовнішні фактори:
• США зняли обмеження на експорт етану до Китаю
• США посилюють позиції в Азії
• Саудівські свопи NYMEX стабільні (легке зниження)
• Казахстан: –30% експорту до Польщі, –22% загальний експорт
🌊 Зовнішні ринки:
• Mediterranean cargoes: –5% пропан, попит 10%, прогноз — стабільність 1–2 тижні, зростання на місяць
• NW Europe cargoes: 3% бутан, прогноз — зростання 1–2 тижні, стабільність на місяць
• NW Europe barges: стабільно, –15% продажі, прогноз — стабільність або зниження
🔮 Прогноз для України:
• Короткостроково – стабільність через профіцит
• Потенційне зростання – лише за скорочення імпорту або зростання попиту
• Валюта може додати тиск на закупівельну ціну
📎 Джерела:
Enkorr, Oilreview, Nefterynok, SPGlobal
❓ Маєте спостереження чи пропозиції? Надішліть їх через спеціальну форму у нашому каналі!
Тижневий огляд на 8 липня 2025
💰 Середні оптові ціни (07.07.2025):
• Самовивіз: 51 400 грн/т, 28.85 грн/л
• FCA: 52 267 грн/т, 27.95 грн/л
• DDP: 53 025 грн/т, 28.40 грн/л
📉 Динаміка:
• Біржа УЕБ –907 грн/т (до 50 819 грн/т)
• Останні дні – ±100–200 грн/т
🌐 Зовнішні котирування (липень):
• Sonatrach пропан: $445/т
• Sonatrach бутан: $435/т
• Польща (DAP): $644–724/т (~51 175–55 195 грн/т)
• Литва: $646–655/т (~51 275–51 730 грн/т)
• NYMEX Saudi Aramco Swap (серпень): $556.88/т
📦 Імпорт:
• 17.4 тис. т за тиждень ( 27%)
• 56% через південні напрямки
• Середньодобовий імпорт у червні ~2.2 тис. т (–11% до травня)
💱 Валютний курс:
• Євро: 0.95 грн/€
• Долар: 0.20 грн/$
• Здорожчання імпорту ~ 520 грн/т
🧭 Причини змін:
• Надлишок ресурсу на ринку
• Низька реалізація через запаси
• Сподівання на ріст котирувань Sonatrach не справдилися
• Сезонність і перехідні залишки травня
🗨 Коментарі трейдерів:
"Усі залиті по вінця. Ніхто не шукає ресурс."
"Навіть затримки не стимулюють ріст."
"Південь виграє через обсяги і ціну."
🚢 Логістика і пропозиція на півдні:
• Вігазтрейд: 49 800 грн/т (533 кг/м³)
• БРСМ-Нафта: 48 400 грн/т (545 кг/м³)
• GT Group: 48 000 грн/т (549 кг/м³)
• Сентуріон: 51 300 грн/т (526 кг/м³)
• Очікувані судна: Boreas LPG і Monile (7 384 м³)
🌍 Зовнішні фактори:
• США зняли обмеження на експорт етану до Китаю
• США посилюють позиції в Азії
• Саудівські свопи NYMEX стабільні (легке зниження)
• Казахстан: –30% експорту до Польщі, –22% загальний експорт
🌊 Зовнішні ринки:
• Mediterranean cargoes: –5% пропан, попит 10%, прогноз — стабільність 1–2 тижні, зростання на місяць
• NW Europe cargoes: 3% бутан, прогноз — зростання 1–2 тижні, стабільність на місяць
• NW Europe barges: стабільно, –15% продажі, прогноз — стабільність або зниження
🔮 Прогноз для України:
• Короткостроково – стабільність через профіцит
• Потенційне зростання – лише за скорочення імпорту або зростання попиту
• Валюта може додати тиск на закупівельну ціну
📎 Джерела:
Enkorr, Oilreview, Nefterynok, SPGlobal
❓ Маєте спостереження чи пропозиції? Надішліть їх через спеціальну форму у нашому каналі!
FuelRisk UA — аналітика ризиків на ринку пального України та світу: LPG, дизель, бензин.🔎 Прогнози, ціни, логістика, ринки, війна, курс, політика, ризики.🧭 Щоденні огляди провідних ЗМІ та компаній.📊 Для трейдерів, імпортерів, операторів та експертів
Created: 23 July 2025
Responsible: Сергей Сапегин