⛽️ Дешевша нафта вже не рятує: чому дизпальне може знову подорожчати
Дата: 2026-07-11

📉 Українські АЗС майже вичерпали запас для подальшого зниження цін на дизельне пальне.
Станом на 10 липня середня ціна становила:
• у роздробі — 75,45 грн за літр
• у гурті — 69,23 грн за літр
• за імпортним паритетом — 69,12 грн за літр
Імпортний паритет — це розрахункова вартість ввезеного пального з урахуванням закупівлі, доставки та інших витрат.
Різниця між гуртовою ціною та імпортною альтернативою скоротилася до 11 копійок. Це означає, що внутрішній гурт уже повністю залежить від вартості нового імпортного ресурсу.

📊 Що змінилося на АЗС
Ще 19 червня дизпальне коштувало у роздробі 78,92 грн за літр, а в гурті — 64,13 грн. Різниця між ними сягала 14,79 грн.
До 10 липня цей розрив скоротився до 6,22 грн за літр. Лише за останній тиждень роздрібна ціна знизилася на 6 копійок, тоді як гуртова зросла одразу на 4,66 грн.
Роздріб ще завершував попередній цикл здешевлення, але закупівельна ціна вже різко пішла вгору.
Цей розрив не є чистим прибутком АЗС. Він покриває доставку, утримання станцій, фінансування запасів та операційні витрати. Проте ціновий запас мереж скоротився більш ніж удвічі.

🛢 Чому Brent дешевшає, а дизель дорожчає
З 19 червня до 10 липня Brent — еталонний сорт нафти — подешевшала з 79,46 до 76,90 долара за барель.
Водночас європейські котирування готового дизпалива зросли з 922,75 до 1048,25 долара за тонну.
Причина: Україна купує не сиру нафту, а готове дизельне пальне. На його ціну впливають робота нафтопереробних заводів, фізична наявність ресурсу, страхування і фрахт — вартість морського перевезення.

🌍 Дефіцит посилюється
У червні російський морський експорт дизпалива і газойлю скоротився на 39 відсотків за місяць і на 46 відсотків за рік — до 1,8 млн тонн.
Відвантаження через Приморськ упали на 53 відсотки — до 623 тис. тонн. З 1 до 8 липня російський експорт становив лише 214 тис. барелів на добу проти 793 тис. барелів у середньому в липні 2025 року.
Менше пального на зовнішньому ринку означає гострішу конкуренцію за вантажі та вищу закупівельну ціну для України.
Китай та Індія можуть збільшити постачання, але поки це лише потенційні обсяги. Їх ще потрібно реально відвантажити, доставити й оплатити дорогий фрахт.

⚠️ Хто підвищить ціни першим
Найменший запас мають дискаунтери — мережі з найнижчими цінами.
За середньої вартості 71,71 грн за літр їхня різниця з імпортним паритетом становить лише 2,58 грн. У середньому сегменті — 5,40 грн, у преміальному — 9,88 грн.
Тому в разі нового зростання гурту першими можуть переписати стели саме дешеві мережі. Преміальні оператори мають більший запас і здатні довше утримувати ціни.

✅ Висновок
Основний потенціал здешевлення вже реалізований. Найімовірніший сценарій — стабілізація цін із ризиком помірного зростання в окремих мережах.
Нове зниження стане можливим лише після реального збільшення світового постачання дизпалива, здешевлення перевезень і падіння європейських котирувань.
Дешевша нафта сама по собі вже не гарантує дешевшого дизпалива. Вирішальним є не обсяг нафти, а наявність готового продукту, який можна придбати й доставити в Україну.

Джерело: Термінал
https://oilreview.kiev.ua/2026/07/11/deshevsha-nafta-vzhe-ne-ryatuye-chomu-dizpalivo-v-ukra%d1%97ni-mozhe-znovu-podorozhchati/