ПАЛЬНЕ В УКРАЇНІ: НЕРВОВИЙ ТИЖДЕНЬ РИНКУ ТА ГОЛОВНИЙ РИЗИК ДИЗЕЛЯ
ЗОВНІШНІЙ ФОН: НАФТА БІЛЯ 105 ДОЛАРІВ
🌍 Світовий ринок формує головний тиск на ціни.
🔹 Brent на 16 березня — близько 103 доларів за барель.
🔹 Протягом попереднього тижня ринок підіймався до піку 119,5 долара за барель.
🔹 Причини зростання:
• блокування Ормузької протоки
• скорочення видобутку у країнах Перської затоки
• рекордне вивільнення стратегічних резервів країнами МЕА
📊 Goldman Sachs підвищив прогноз: середня ціна Brent у березні очікується понад 100 доларів за барель.
Через Ормузьку протоку проходить близько п’ятої частини світових потоків нафти і газу, тому ринок залишається дуже чутливим до геополітики.
ПОТОЧНІ ЦІНИ В УКРАЇНІ
📅 Дані на 13.03.2026
🔹 Бензин А-95 — 69,04 грн за літр
🔹 Дизель — 74,82 грн за літр
🔹 Автогаз — 42,39 грн за літр
Найшвидше дорожчає дизель.
📈 Динаміка дизеля:
• 8,3 відсотка за тиждень
• 23,6 відсотка за місяць
Саме дизельний сегмент формує найбільший ризик для споживача.
ДЕРЖАВНА ПОЛІТИКА
🏛 Уряд не планує знижувати ПДВ або акциз.
Натомість запускається механізм кешбеку:
🔹 15 відсотків — на дизель
🔹 10 відсотків — на бензин
🔹 5 відсотків — на скраплений газ
Це означає, що сама ціна на стелі АЗС не змінюється.
Компенсація відбувається вже після покупки.
Рішення уряду має точковий вплив на ринок, стимулюючи попит у мережах, які будуть задіяні у програмі.
Залишається не вирішеною проблема справедливого ціноутворення в інтересах споживачів.
СЕГМЕНТИ РИНКУ: ЩО ВІДБУВАЄТЬСЯ
⛽️ Дизель
🔹 головний драйвер подорожчання
🔹 найбільший ризик подальшого росту
⛽️ Бензин А-95
🔹 вже частково відіграв зовнішній шок
🔹 можливий боковий рух із точковими підвищеннями
⛽️ Скраплений газ
🔹 зростає
🔹 темпи помірніші, ніж у дизелі, проте аналіз роздрібної маржі свідчить, що є передумови подальшого зростання на 2-3 грн/л.
КОНКУРЕНЦІЯ І РЕГУЛЯТОР
📊 Ситуація з цінами вже в центрі уваги держави.
🔹 Антимонопольний комітет перевіряє ринок
🔹 у парламенті вимагають пояснень щодо формування роздрібних цін
🔹Премьер міністр інформує, що ані акциз, ані ПДВ на пальне зменшуватись не будуть
🔹Міністр енергетики анонсує постачання 250 тис. т пального.
Ключові питання:
1. Як оператори АЗС перенесуть зовнішній шок у роздрібну ціну.
2. Чи будуть подальші дії уряду по системному вирішенню проблеми залежності внутрішнього ринку від зовнішніх спекулятивних коливань.
3. Чи буде прозорим ціноутворення на внутрішньому ринку.
БАЗОВИЙ ПРОГНОЗ НА НАЙБЛИЖЧИЙ ТИЖДЕНЬ
📊 Очікувані діапазони *
🔹 Бензин А-95 — 70,5–74,5 грн за літр
🔹 Дизель — 80,9–90,2 грн за літр
🔹 Скраплений газ — 44,3–47,6 грн за літр
* розрахункові, однофакторна цінова модель
🌍 Brent базово очікується у коридорі 100–108 доларів за барель із високою волатильністю.
ВИСНОВОК
📌 Здешевлення найближчим часом не очікується.
📌 Найбільш проблемний сегмент — дизель.
📌 Бензин може тимчасово стабілізуватися.
📌 Скраплений газ продовжить м’яке зростання.
Кешбек у короткостроковій перспективі частково пом’якшить витрати водіїв, але сам рівень цін на українських АЗС залишатиметься під тиском дорогого імпортного ресурсу, нестабільного світового ринку й непрозорого ціноутворення на внутрішньому ринку.
ЗОВНІШНІЙ ФОН: НАФТА БІЛЯ 105 ДОЛАРІВ
🌍 Світовий ринок формує головний тиск на ціни.
🔹 Brent на 16 березня — близько 103 доларів за барель.
🔹 Протягом попереднього тижня ринок підіймався до піку 119,5 долара за барель.
🔹 Причини зростання:
• блокування Ормузької протоки
• скорочення видобутку у країнах Перської затоки
• рекордне вивільнення стратегічних резервів країнами МЕА
📊 Goldman Sachs підвищив прогноз: середня ціна Brent у березні очікується понад 100 доларів за барель.
Через Ормузьку протоку проходить близько п’ятої частини світових потоків нафти і газу, тому ринок залишається дуже чутливим до геополітики.
ПОТОЧНІ ЦІНИ В УКРАЇНІ
📅 Дані на 13.03.2026
🔹 Бензин А-95 — 69,04 грн за літр
🔹 Дизель — 74,82 грн за літр
🔹 Автогаз — 42,39 грн за літр
Найшвидше дорожчає дизель.
📈 Динаміка дизеля:
• 8,3 відсотка за тиждень
• 23,6 відсотка за місяць
Саме дизельний сегмент формує найбільший ризик для споживача.
ДЕРЖАВНА ПОЛІТИКА
🏛 Уряд не планує знижувати ПДВ або акциз.
Натомість запускається механізм кешбеку:
🔹 15 відсотків — на дизель
🔹 10 відсотків — на бензин
🔹 5 відсотків — на скраплений газ
Це означає, що сама ціна на стелі АЗС не змінюється.
Компенсація відбувається вже після покупки.
Рішення уряду має точковий вплив на ринок, стимулюючи попит у мережах, які будуть задіяні у програмі.
Залишається не вирішеною проблема справедливого ціноутворення в інтересах споживачів.
СЕГМЕНТИ РИНКУ: ЩО ВІДБУВАЄТЬСЯ
⛽️ Дизель
🔹 головний драйвер подорожчання
🔹 найбільший ризик подальшого росту
⛽️ Бензин А-95
🔹 вже частково відіграв зовнішній шок
🔹 можливий боковий рух із точковими підвищеннями
⛽️ Скраплений газ
🔹 зростає
🔹 темпи помірніші, ніж у дизелі, проте аналіз роздрібної маржі свідчить, що є передумови подальшого зростання на 2-3 грн/л.
КОНКУРЕНЦІЯ І РЕГУЛЯТОР
📊 Ситуація з цінами вже в центрі уваги держави.
🔹 Антимонопольний комітет перевіряє ринок
🔹 у парламенті вимагають пояснень щодо формування роздрібних цін
🔹Премьер міністр інформує, що ані акциз, ані ПДВ на пальне зменшуватись не будуть
🔹Міністр енергетики анонсує постачання 250 тис. т пального.
Ключові питання:
1. Як оператори АЗС перенесуть зовнішній шок у роздрібну ціну.
2. Чи будуть подальші дії уряду по системному вирішенню проблеми залежності внутрішнього ринку від зовнішніх спекулятивних коливань.
3. Чи буде прозорим ціноутворення на внутрішньому ринку.
БАЗОВИЙ ПРОГНОЗ НА НАЙБЛИЖЧИЙ ТИЖДЕНЬ
📊 Очікувані діапазони *
🔹 Бензин А-95 — 70,5–74,5 грн за літр
🔹 Дизель — 80,9–90,2 грн за літр
🔹 Скраплений газ — 44,3–47,6 грн за літр
* розрахункові, однофакторна цінова модель
🌍 Brent базово очікується у коридорі 100–108 доларів за барель із високою волатильністю.
ВИСНОВОК
📌 Здешевлення найближчим часом не очікується.
📌 Найбільш проблемний сегмент — дизель.
📌 Бензин може тимчасово стабілізуватися.
📌 Скраплений газ продовжить м’яке зростання.
Кешбек у короткостроковій перспективі частково пом’якшить витрати водіїв, але сам рівень цін на українських АЗС залишатиметься під тиском дорогого імпортного ресурсу, нестабільного світового ринку й непрозорого ціноутворення на внутрішньому ринку.
📊 ЧОМУ ЦІНИ НА ПАЛЬНЕ ЗРОСТАЮТЬ ШВИДШЕ, НІЖ ТОГО ВИМАГАЄ ЕКОНОМІКА
Джерело: fb
Дата: 2025-12-30
🧾 Акциз 2026: наскільки податки вплинуть на ціну?
- З 1 січня 2026 року акцизи зростуть. Потенціал для зростання цін:
- 🟡 А-95: 1,7 грн/л
- ⚫️ Дизпаливо: 2,3 грн/л
- 🔵 LPG (автогаз): 1,5 грн/л
- За 2024–2026 роки загальне зростання акцизів:
- LPG — у 4 рази
- Дизпаливо — 83%
- А-95 — 40%
📌 Але реальне зростання цін значно перевищує цей вплив.
📈 Ціни vs Економіка: факти проти риторики
- Зростання роздрібних цін з 2022 року:
- А-95: з 34 до 58 грн/л ( 70%)
- ДП: з 32 до 58 грн/л ( 81%)
- LPG: з 19 до 38 грн/л ( 100%)
🔍 А тепер подивимось на ринкові чинники:
- 🛢 Brent: падіння з $97 до $61 за барель (–37%)
- ⛽️ Котирування Євро-5:
- Бензин: –31%
- Дизель: –24%
- 💱 Курс: долар 41%, євро 48%
📉 За економічною логікою ціни мали би вирости набагато менше:
- ДП: 16% (факт — 70%)
- А-95: 42% (факт — 71%)
- LPG: 76% (факт — 99%)
💸 Що формує ціну на пальне у 2026 році?
- 📦 Податкове навантаження:
- ДП — 42%
- Бензин — 44%
- LPG — 47%
- 🏪 Податків у кожному літрі преміального А-95 — до 28 грн
- 🏷 Роздрібна маржа в преміальних мережах — 10–12 грн/л, з яких до 5 грн — надлишкова через слабку конкуренцію
- 💼 Авансові платежі з прибутку вибивають малий і середній бізнес, зменшуючи тиск на монополії
🚨 Висновки: чому зростають ціни на пальне
- 📊 Податки самі по собі — не головна причина
- 🧠 Головне — монополізація ринку, завищена маржа і слабкий контроль за зловживаннями
- 📈 Податкова політика без конкуренції → прискорене зростання цін
- ⚠️ Євроінтеграція ≠ автоматичне копіювання податкових ставок: за нижчих доходів українців це призводить до соціального тиску
🛡 Що може змінити ситуацію?
1. 🔍 Антимонопольний контроль наперед (ex ante): стежити за цінами, маржею, впливом на ринок ще до стрибка цін
2. 🚫 Скасування авансових платежів для малого та середнього бізнесу
3. 📢 Прозорий моніторинг структури ціни — споживач має знати, за що платить
4. ⚖️ Корекція податків з урахуванням воєнних умов та доходів населення
5. 🌐 Рівний доступ до імпорту і логістики — конкуренція має починатися з кордону
✅ Висновок
Поточна модель ринку — це суміш високих податків, слабкої конкуренції та завищеної маржі.
Без реформ будь-яке нове підвищення акцизів автоматично ляже на плечі споживача.
🛑 Ціни потрібно не стримувати адміністративно, а балансувати через прозорі правила гри на ринку пального.https://www.facebook.com/share/p/17aREBGVZX/
Джерело: fb
Дата: 2025-12-30
🧾 Акциз 2026: наскільки податки вплинуть на ціну?
- З 1 січня 2026 року акцизи зростуть. Потенціал для зростання цін:
- 🟡 А-95: 1,7 грн/л
- ⚫️ Дизпаливо: 2,3 грн/л
- 🔵 LPG (автогаз): 1,5 грн/л
- За 2024–2026 роки загальне зростання акцизів:
- LPG — у 4 рази
- Дизпаливо — 83%
- А-95 — 40%
📌 Але реальне зростання цін значно перевищує цей вплив.
📈 Ціни vs Економіка: факти проти риторики
- Зростання роздрібних цін з 2022 року:
- А-95: з 34 до 58 грн/л ( 70%)
- ДП: з 32 до 58 грн/л ( 81%)
- LPG: з 19 до 38 грн/л ( 100%)
🔍 А тепер подивимось на ринкові чинники:
- 🛢 Brent: падіння з $97 до $61 за барель (–37%)
- ⛽️ Котирування Євро-5:
- Бензин: –31%
- Дизель: –24%
- 💱 Курс: долар 41%, євро 48%
📉 За економічною логікою ціни мали би вирости набагато менше:
- ДП: 16% (факт — 70%)
- А-95: 42% (факт — 71%)
- LPG: 76% (факт — 99%)
💸 Що формує ціну на пальне у 2026 році?
- 📦 Податкове навантаження:
- ДП — 42%
- Бензин — 44%
- LPG — 47%
- 🏪 Податків у кожному літрі преміального А-95 — до 28 грн
- 🏷 Роздрібна маржа в преміальних мережах — 10–12 грн/л, з яких до 5 грн — надлишкова через слабку конкуренцію
- 💼 Авансові платежі з прибутку вибивають малий і середній бізнес, зменшуючи тиск на монополії
🚨 Висновки: чому зростають ціни на пальне
- 📊 Податки самі по собі — не головна причина
- 🧠 Головне — монополізація ринку, завищена маржа і слабкий контроль за зловживаннями
- 📈 Податкова політика без конкуренції → прискорене зростання цін
- ⚠️ Євроінтеграція ≠ автоматичне копіювання податкових ставок: за нижчих доходів українців це призводить до соціального тиску
🛡 Що може змінити ситуацію?
1. 🔍 Антимонопольний контроль наперед (ex ante): стежити за цінами, маржею, впливом на ринок ще до стрибка цін
2. 🚫 Скасування авансових платежів для малого та середнього бізнесу
3. 📢 Прозорий моніторинг структури ціни — споживач має знати, за що платить
4. ⚖️ Корекція податків з урахуванням воєнних умов та доходів населення
5. 🌐 Рівний доступ до імпорту і логістики — конкуренція має починатися з кордону
✅ Висновок
Поточна модель ринку — це суміш високих податків, слабкої конкуренції та завищеної маржі.
Без реформ будь-яке нове підвищення акцизів автоматично ляже на плечі споживача.
🛑 Ціни потрібно не стримувати адміністративно, а балансувати через прозорі правила гри на ринку пального.https://www.facebook.com/share/p/17aREBGVZX/
🧭 КАЛІФОРНІЙСЬКИЙ E15: ПОЛІТИКА, ЕКОНОМІКА, ГЕОПОЛІТИКА
Дата: 2025-12-10
📜 Що сталося?
🗓 2 жовтня 2025 року Каліфорнія дозволила продаж бензину з 15% етанолу (E15) — вперше для штату з потужними екологічними нормами.
🎯 Політична мета:
▪️ Знизити ціни на пальне до 20 центів/галон
▪️ Економія до $2,7 млрд/рік для водіїв
▪️ Зменшити залежність від імпорту нафти
⚖️ Реальність — набагато складніша:
▪️ E15 — дешевший лише на папері: його енергоємність у порівнянні із Е10 нижча на ~1,7%, витрати пального більші
▪️ Фактична вигода: лише кілька центів на галон
▪️ Знижки у 20–25 центів — це маркетинг і демпінг трейдерів, а не структурна дешевизна
🏗 Інфраструктурні бар’єри
📉 Лише ~3 000 з 145 000 АЗС у США продають E15
⛽️ Потрібні нові резервуари та колонки
🚗 Доступний не для всіх авто: заборонений для мотоциклів, човнів, газонокосарок
⚠️ Обов'язкові попереджувальні етикетки відлякують водіїв
📋 Варіанти реалізації в Каліфорнії:
1️⃣ CaRFG : оновлення стандарту бензину та включення E15
2️⃣ Альтернативне пальне: окрема інфраструктура, обмежений обсяг
🧩 Ризик: Якщо E15 стане "альтернативним", його частка залишиться незначною — як і в інших штатах
💼 Ринок праці та економіка
📊 Етанольна індустрія США у 2024:
▪️ $53–55 млрд у ВВП
▪️ 310–395 тис. робочих місць (прямі, непрямі, індуковані)
🏭 Один завод — ≈75 постійних працівників
🏘 Часто у містах з населенням
Дата: 2025-12-10
📜 Що сталося?
🗓 2 жовтня 2025 року Каліфорнія дозволила продаж бензину з 15% етанолу (E15) — вперше для штату з потужними екологічними нормами.
🎯 Політична мета:
▪️ Знизити ціни на пальне до 20 центів/галон
▪️ Економія до $2,7 млрд/рік для водіїв
▪️ Зменшити залежність від імпорту нафти
⚖️ Реальність — набагато складніша:
▪️ E15 — дешевший лише на папері: його енергоємність у порівнянні із Е10 нижча на ~1,7%, витрати пального більші
▪️ Фактична вигода: лише кілька центів на галон
▪️ Знижки у 20–25 центів — це маркетинг і демпінг трейдерів, а не структурна дешевизна
🏗 Інфраструктурні бар’єри
📉 Лише ~3 000 з 145 000 АЗС у США продають E15
⛽️ Потрібні нові резервуари та колонки
🚗 Доступний не для всіх авто: заборонений для мотоциклів, човнів, газонокосарок
⚠️ Обов'язкові попереджувальні етикетки відлякують водіїв
📋 Варіанти реалізації в Каліфорнії:
1️⃣ CaRFG : оновлення стандарту бензину та включення E15
2️⃣ Альтернативне пальне: окрема інфраструктура, обмежений обсяг
🧩 Ризик: Якщо E15 стане "альтернативним", його частка залишиться незначною — як і в інших штатах
💼 Ринок праці та економіка
📊 Етанольна індустрія США у 2024:
▪️ $53–55 млрд у ВВП
▪️ 310–395 тис. робочих місць (прямі, непрямі, індуковані)
🏭 Один завод — ≈75 постійних працівників
🏘 Часто у містах з населенням
🗺 ВРАЗЛИВІСТЬ ІМПОРТНОЇ ЛОГІСТИКИ ТА ДИВЕРСИФІКАЦІЯ НАПРЯМКІВ ПОСТАЧАННЯ ДИЗПАЛИВА
13 липня 2025 року
📈 Зростання перевалки в Польщі на 32%
• У червні обсяги перевалки дизпального та газойлю у польських портах зросли на 32% — до 444 тис. т
• Зростання відбулося завдяки відновленню постачань із регіону ARA (Амстердам–Роттердам–Антверпен) і збільшенню надходжень із США та Скандинавії
🌍 Основні країни-джерела постачання у червні:
• Швеція: 100 тис. т (3 судна з термінала Preemraff у Люсечилі)
• Данія: 72 тис. т (2 танкери) — значне зростання з 15 тис. т у травні
• Норвегія: невелика партія 8 тис. т з порту Монгстад
• Фінляндія: 55 тис. т з термінала НПЗ Neste у Порвоо
• Регiон ARA: 67 тис. т (Нідерланди — 52 тис. т, Бельгія — 15 тис. т)
• США: 78 тис. т (порти Грамерсі й Корпус-Крісті)
• Індія: 43 тис. т (Свіноуйсьце) після тримісячної паузи
• Німеччина: 16 тис. т з Гамбурга (завод Holborn)
⚓️ Залежність від портів
• Найбільші обсяги у червні — Гдиня: 242 тис. т
• На термінали Щецина і Свіноуйсьце — 202 тис. т
• Нафтопорт у Гданську у червні не приймав дизельних вантажів
📉 Довгострокова динаміка
• У І півріччі 2025 — падіння перевалки дизпального та газойлю у польських портах на 25%, до 2,1 млн т
• Найбільші джерела у січні-червні:
* США: 494 тис. т
* Швеція: 417 тис. т
* Фінляндія: 363 тис. т
🚦 Можливі вузькі місця інфраструктури
• Зростання обсягів на фоні відновлення імпорту з ARA та США збільшує навантаження на польські порти
• Обмежена місткість терміналів у Гдині, Щецині, Свіноуйсьце вимагає координації графіків
• Гданськ у червні не приймав вантажів — ризик перевантаження інших портів
• Залежність від залізничної і автомобільної логістики для транзиту в Україну
🛡 Важливість диверсифікації напрямків
• Ризики заторів і конкуренції за портові потужності зростають через загальноєвропейський дефіцит дизеля
• Необхідно розглядати альтернативні маршрути — через Балтику, Румунію, Чорне море
• Моніторинг контрактних обсягів із США, Скандинавії, ARA для забезпечення безперервності постачань
Україна критично залежить від логістики через польські порти. Зростання обсягів на 32% у червні показує відновлення постачань, але конкуренція за ресурси та обмежені інфраструктурні потужності залишаються ключовими ризиками для безпеки імпорту дизпального.
13 липня 2025 року
📈 Зростання перевалки в Польщі на 32%
• У червні обсяги перевалки дизпального та газойлю у польських портах зросли на 32% — до 444 тис. т
• Зростання відбулося завдяки відновленню постачань із регіону ARA (Амстердам–Роттердам–Антверпен) і збільшенню надходжень із США та Скандинавії
🌍 Основні країни-джерела постачання у червні:
• Швеція: 100 тис. т (3 судна з термінала Preemraff у Люсечилі)
• Данія: 72 тис. т (2 танкери) — значне зростання з 15 тис. т у травні
• Норвегія: невелика партія 8 тис. т з порту Монгстад
• Фінляндія: 55 тис. т з термінала НПЗ Neste у Порвоо
• Регiон ARA: 67 тис. т (Нідерланди — 52 тис. т, Бельгія — 15 тис. т)
• США: 78 тис. т (порти Грамерсі й Корпус-Крісті)
• Індія: 43 тис. т (Свіноуйсьце) після тримісячної паузи
• Німеччина: 16 тис. т з Гамбурга (завод Holborn)
⚓️ Залежність від портів
• Найбільші обсяги у червні — Гдиня: 242 тис. т
• На термінали Щецина і Свіноуйсьце — 202 тис. т
• Нафтопорт у Гданську у червні не приймав дизельних вантажів
📉 Довгострокова динаміка
• У І півріччі 2025 — падіння перевалки дизпального та газойлю у польських портах на 25%, до 2,1 млн т
• Найбільші джерела у січні-червні:
* США: 494 тис. т
* Швеція: 417 тис. т
* Фінляндія: 363 тис. т
🚦 Можливі вузькі місця інфраструктури
• Зростання обсягів на фоні відновлення імпорту з ARA та США збільшує навантаження на польські порти
• Обмежена місткість терміналів у Гдині, Щецині, Свіноуйсьце вимагає координації графіків
• Гданськ у червні не приймав вантажів — ризик перевантаження інших портів
• Залежність від залізничної і автомобільної логістики для транзиту в Україну
🛡 Важливість диверсифікації напрямків
• Ризики заторів і конкуренції за портові потужності зростають через загальноєвропейський дефіцит дизеля
• Необхідно розглядати альтернативні маршрути — через Балтику, Румунію, Чорне море
• Моніторинг контрактних обсягів із США, Скандинавії, ARA для забезпечення безперервності постачань
Україна критично залежить від логістики через польські порти. Зростання обсягів на 32% у червні показує відновлення постачань, але конкуренція за ресурси та обмежені інфраструктурні потужності залишаються ключовими ризиками для безпеки імпорту дизпального.
🗺 ЗОВНІШНІЙ РИНОК БЕНЗИНІВ
8 липня 2025 р
🛢 ЗАГАЛЬНА ДИНАМІКА ЦІН (Україна, FCA)
- З 2.06 по 7.07.2025 ціна А-95 зросла з 46.25 грн/л до 51.45 грн/л 📈
- Пік у червні – 52.80 грн/л (27.06), потім плавне зниження
- Під кінець тижня — стабілізація на 51.45 грн/л
👉 *Очікуємо помірну волатильність з можливою корекцією до 51–52 грн/л через сезонні фактори.*
---
🌊 Mediterranean cargoes
- Зростання цін на 2% на фоні дефіциту ресурсу та підвищеного попиту 🇮🇹
- Логістика ускладнена, експортні маршрути нестабільні
- Активність торгів висока — трейдери поспішають закупитися
👉 *Очікуємо подальше зростання цін у середньостроковій перспективі через обмежені запаси.*
---
⚓️ Northwest Europe cargoes
- Зниження цін на 1% 🟢
- Запаси високі, імпорт зріс, логістика покращилась
- Стабільне внутрішнє споживання знімає ризики браку ресурсу
👉 *Можлива короткострокова стабільність цін без різких коливань.*
---
🛳 Northwest Europe barges
- Ціни стабільні ➡️
- Обсяги продажів і запаси високі, активність торгів рівна
- Зовнішній фактор — стабільний експорт і хороша погода для судноплавства
👉 *Очікуємо збереження цінової рівноваги найближчими тижнями.*
---
🇳🇬 Нігерія (Dangote Refinery)
- Імпорт європейського бензину у червні скоротився на 400 тис. тонн 🟥
- Запуск Dangote refinery змінив баланс попиту в Західній Африці
- Європа лишається великим нетто-експортером з ризиком профіциту
👉 *Можливе тиск на експортні котирування Європи влітку.*
---
🇷🇺 Росія
- Експорт бензину в червні зріс у 3,3 раза до 432 тис. тонн 📈
- Основні напрямки — Єгипет (130 тис. т) і Туреччина (129 тис. т)
- Перевалка STS подвоїлась через санкційні ризики
👉 *Сплеск експорту може бути тимчасовим — очікується спад у липні-серпні.*
---
🇺🇸 США
- Несподіване скорочення виробництва бензину на -491 тис. барелів 🛑
- Викликало хвилю корекцій на світовому ринку
- Попит у піковий сезон нижче типового рівня (8.6 млн б/д)
👉 *Очікуємо період волатильності та уточнення динаміки в наступних звітах.*
---
🇰🇷 Південна Корея
- Третій тиждень поспіль ростуть ціни: бензин 4.92 вона/л 🟠
- Очікується корекція вниз через стабілізацію глобальних котирувань після перемир’я Ізраїль–Іран
👉 *Можливе зниження цін найближчим часом.*
---
🇨🇳 Китай
- НПЗ стикаються з профіцитом авіапального: 40% понад попит ✈️
- Експорт у червні міг досягти рекордних 2.6 млн тонн
- Низька маржа через падіння попиту на бензин і дизель
👉 *Можливий експортний тиск на регіональні ринки та корекція цін.*
8 липня 2025 р
🛢 ЗАГАЛЬНА ДИНАМІКА ЦІН (Україна, FCA)
- З 2.06 по 7.07.2025 ціна А-95 зросла з 46.25 грн/л до 51.45 грн/л 📈
- Пік у червні – 52.80 грн/л (27.06), потім плавне зниження
- Під кінець тижня — стабілізація на 51.45 грн/л
👉 *Очікуємо помірну волатильність з можливою корекцією до 51–52 грн/л через сезонні фактори.*
---
🌊 Mediterranean cargoes
- Зростання цін на 2% на фоні дефіциту ресурсу та підвищеного попиту 🇮🇹
- Логістика ускладнена, експортні маршрути нестабільні
- Активність торгів висока — трейдери поспішають закупитися
👉 *Очікуємо подальше зростання цін у середньостроковій перспективі через обмежені запаси.*
---
⚓️ Northwest Europe cargoes
- Зниження цін на 1% 🟢
- Запаси високі, імпорт зріс, логістика покращилась
- Стабільне внутрішнє споживання знімає ризики браку ресурсу
👉 *Можлива короткострокова стабільність цін без різких коливань.*
---
🛳 Northwest Europe barges
- Ціни стабільні ➡️
- Обсяги продажів і запаси високі, активність торгів рівна
- Зовнішній фактор — стабільний експорт і хороша погода для судноплавства
👉 *Очікуємо збереження цінової рівноваги найближчими тижнями.*
---
🇳🇬 Нігерія (Dangote Refinery)
- Імпорт європейського бензину у червні скоротився на 400 тис. тонн 🟥
- Запуск Dangote refinery змінив баланс попиту в Західній Африці
- Європа лишається великим нетто-експортером з ризиком профіциту
👉 *Можливе тиск на експортні котирування Європи влітку.*
---
🇷🇺 Росія
- Експорт бензину в червні зріс у 3,3 раза до 432 тис. тонн 📈
- Основні напрямки — Єгипет (130 тис. т) і Туреччина (129 тис. т)
- Перевалка STS подвоїлась через санкційні ризики
👉 *Сплеск експорту може бути тимчасовим — очікується спад у липні-серпні.*
---
🇺🇸 США
- Несподіване скорочення виробництва бензину на -491 тис. барелів 🛑
- Викликало хвилю корекцій на світовому ринку
- Попит у піковий сезон нижче типового рівня (8.6 млн б/д)
👉 *Очікуємо період волатильності та уточнення динаміки в наступних звітах.*
---
🇰🇷 Південна Корея
- Третій тиждень поспіль ростуть ціни: бензин 4.92 вона/л 🟠
- Очікується корекція вниз через стабілізацію глобальних котирувань після перемир’я Ізраїль–Іран
👉 *Можливе зниження цін найближчим часом.*
---
🇨🇳 Китай
- НПЗ стикаються з профіцитом авіапального: 40% понад попит ✈️
- Експорт у червні міг досягти рекордних 2.6 млн тонн
- Низька маржа через падіння попиту на бензин і дизель
👉 *Можливий експортний тиск на регіональні ринки та корекція цін.*
FuelRisk UA — аналітика ризиків на ринку пального України та світу: LPG, дизель, бензин.🔎 Прогнози, ціни, логістика, ринки, війна, курс, політика, ризики.🧭 Щоденні огляди провідних ЗМІ та компаній.📊 Для трейдерів, імпортерів, операторів та експертів
Створено: 23 липня 2025
Відповідальні: Сергей Сапегин