Мілітарний

Російський винищувач Су-57 зафіксували у небі над Омськом під час атаки українських безпілотників.
Наразі немає підтвердженої інформації про те, чи літак зміг збити якісь дрони, чи він прибув у район вже після початку атаки на НПЗ.
Окрім Су-57, для реагування на атаку підняли літак дальнього радіолокаційного виявлення та управління А-50У, передає Ехіlеnоvа .
Попри застосування подібної авіації, українські дрони успішно уразили нафтопереробний завод «Газпромнефть-ОНПЗ».
Увагу також привернула конфігурація самого винищувача Су-57.

Раніше концепція Су-57 передбачала розміщення більшої частини озброєння у внутрішніх відсіках, що мало зберігати низьку помітність машини.
Однак під час атаки дронів пріоритет озброєння змістився для боротьби з подібними загрозами.
Су-57 почали оснащувати додатковими зовнішніми підвісами.
Зокрема, винищувач помітили з підвісним контейнером 101КС-Н, який встановлюється під одним із двигунів літака.
101КС-Н – це підвісний оптико-електронний контейнер цілевказання.
Російський літак Су-57 з ракетами Р-74. 2026 рік. Фото: t.mе/mіlіnfоlіvе
Також на зовнішніх вузлах підвіски можна побачити керовані ракети класу «повітря–повітря» малої дальності Р-74.
Таким чином росіяни адаптували Су-57 для виконання завдань із виявлення та перехоплення безпілотників.

Росія використовує цивільні аеропорти на території Центрального військового округу для базування флоту літаків далекого радіолокаційного виявлення (ДРЛВ) А-50У. Для уникнення ураження літаки часто змінюють місця розташування.
Про це повідомили аналітики групи АvіVесtоr за результатами аналізу супутникових знімків.
Станом на 4 червня основне скупчення літаків ДРЛВ А-50У зафіксували на авіабазі Іваново-Сєверний в Івановській області, приблизно за 700 км від кордону України, — там виявили 8 літаків А-50. Ще один літак виявили на авіабазі Воркута-Совецький у Республіці Комі, приблизно за 2300–2400 км від України.
Ще три літаки зафіксували в цивільних аеропортах — в аеропорту Бегішево в Республіці Татарстан, в аеропорту Челябінськ та в аеропорту Нижньовартовськ у Ханти-Мансійському автономному окрузі.
Карта базування літаків ДРЛВ А-50У на території РФ станом на 4 червня 2026 року. Інфографіка АvіVесtоr
При цьому, як зазначають аналітики, ДРЛВ прибув в аеропорт Челябінська нещодавно — між 1 і 2 червня 2026 року. Раніше, у березні, там перебували два А-50У.
Наприкінці травня 2026 року на сайті найбільшого аеропортового холдингу Росії «Аэропорты регионов» опублікували звернення від імені генерального директора компанії Євгєнія Чудновського до Владіміра Путіна зі скаргою на розміщення військової техніки в цивільних аеропортах.
У ньому стверджувалося, що російські силові структури самовільно захоплюють цивільну інфраструктуру та розміщують військову техніку, бойову авіацію і боєприпаси на території цивільних аеропортів.
Автор листа також заявив про «важку атмосферу страху» і систематичний тиск на співробітників летовищ, яких змушують виконувати завдання, що не входять до їхніх професійних обов’язків.

Аналітики ідентифікували російський літак А-50У, який у Росії представили як «новий модернізований» борт, хоча насправді його модернізацію завершили ще у 2011 році.
31 травня російський tеlеgrаm-канал повідомив Fіghtеrbоmbеr про передачу військовим «нового модернізованого» літака А-50У.
Однак насправді йшлося про борт, який повернули до строю після ремонту окремих систем, повідомили аналітики з групи АvіVесtоr.
30 травня цей А-50У проходив перевірку наземних систем зв’язку після завершення ремонтних робіт.
Літак А-50У (RF-92957, бортовий номер «Червоний 47») став першим серійним модернізованим бортом, переданим до складу Повітряно-космічних сил Росії у 2011 році.
Літак далекого радіолокаційного виявлення та керування А-50У (RF-92957). 30 травня 2026 року. Фото: Fіghtеrbоmbеr
Під час модернізації літак отримав нову електроніку. Зокрема, було вдосконалено систему відображення обстановки на робочих місцях операторів та встановлено монітори високої роздільної здатності. Крім того, борт оснастили новим пілотажно-навігаційним комплексом.
Літак обладнаний радіотехнічним комплексом «Шмель», створеним на базі радянської бортової електронно-обчислювальної машини «Аргон-50».
А-50 здатний здійснювати розвідку повітряних, наземних і надводних цілей.
Під час війни проти України Росія втратила щонайменше два такі літаки.
Перший борт із реєстраційним номером RF-50601 втрачений у січні 2024 року.
Згодом, у лютому того ж року, російські війська втратили ще один А-50 над Азовським морем.

У ніч на 17 березня в місті Стара Русса Новгородської області був атакований 123-й авіаційний ремонтний завод, на території якого могли перебувати літаки А-50.

Повітряно-космічні сили Росії отримали модернізований літак далекого радіолокаційного виявлення та керування А-50У.Про це повідомив російський пропагандист Fіghtеrbоmbеr на своєму Теlеgrаm-каналі.Нагадаємо, що Росія втратила щонайменше два таких літаки у війні проти України.Перший літак із бортовим номером RF-50601 «Червоний» росіяни втратили у січні 2024 року. Пізніше, у лютому того ж року, окупанти втратили другий борт над Азовським морем.Мережею ширилися відео від очевидців, на яких зафіксовано момент відстрілу дипольних відбивачів візуально великим повітряним судном, яке активно маневрує, після чого відбувається ураження. Також з’явилися кадри, зроблені після падіння літака біля хутора Трудова Вірменія Каневського району Краснодарського краю, на яких видно масштабну пожежу. Літак ДРЛВ А-50 з бортовим номером RF-50601. Фото: Сергей Коровкин.Пізніше стало відомо, що у Росії заочно судять українського офіцера за збиття літака ДРЛВ А-50 над Азовським морем.Росіяни цинічно називають А-50 «не призначеним для ведення бойових дій» та «неозброєним», а наказ на його знищення називають «незаконним».

Літак А-50

А-50 – це літак дальнього радіолокаційного виявлення та керування на базі військово-транспортного літака Ил-76, який здійснив свій перший політ 19 грудня 1978 року.Він розроблявся для заміни на той момент вже застарілого Ту-126 силами Таганрозького науково-технічного авіаційного комплексу та Науково-виробничого об’єднання «Вега». Експлуатація дослідних зразків почалася у 1985 році, а на озброєння радянської армії літак був прийнятий у 1988 році.За радянських часів промисловість виробила близько 31 борт. До наших днів «живих» бортів залишилося небагато, всього близько 12 у різних варіаціях: 9 на озброєнні ПКС РФ у варіаціях А-50 і А-50У (3 і 6 відповідно), решта – на озброєнні Збройних сил Індії. Оператори на борту А-50У. Фото з відкритих джерел.Літак обладнаний радіотехнічним комплексом «Шмель» на основі радянської бортової електронно-обчислювальної машини «Аргон-50». А-50 здатен проводити розвідку повітряних, наземних та надводних цілей. За допомогою оптико-електронних бортових систем літак може виявляти факели балістичних ракет на відстані до 800 км, а радіолокаційна станція здатна знаходити та супроводжувати літаки та крилаті ракети на відстанях до 700 км.Цілі типу пускових установок протиповітряної оборони та балістичних ракет – на відстані до 400 км, а скупчення бронетехніки – до 450 км.