Ціна Держави

🚗📈Аналітичний центр The Budget Lab Єльського університету змоделював вплив 25% тарифів на імпортні автомобілі та їхні комплектуючі, які почнуть діяти з 2 квітня:🔷 Ціни на автомобілі зростуть у середньому на 13,5%, що еквівалентно додатковим $6400 до ціни середнього нового автомобіля 2024 року. На імпортні автівки ціни збільшаться більш ніж на 30%, а на зібрані у США - на 3,2%;🔷 Загальний рівень цін зросте на 0,3-0,4%, що еквівалентно середнім втратам споживачів у розмірі $500-600 на домогосподарство;🔹Якщо інші країни запровадять відповідні мита на американські автомобілі, то американський автопром скоротиться на 0,04%, що еквівалентно зменшенню випуску на 4 тисячі автомобілів на рік і втраті 500 робочих місць. При цьому в Китаї, ЄС і Великій Британії випуск автомобілів зросте.🔹Якщо ж інші країни ніяк не дадуть відповіді, то виробництво автомобілів і запчастин у США зросте на 13,7%, що еквівалентно зростанню випуску на 1,3 млн автомобілів на рік і 150 тис. додаткових робочих місць, які можуть переміститися з Канади і Мексики;🔹У короткостроковій перспективі ВВП країни скоротиться 0,1% у 2025. У довгостроковій перспективі економіка США буде знижуватися на 0,05%, що еквівалентно $12-16 млрд на рік. 🔹Реальний експорт у довгостроковій перспективі знизиться на 1,8% без заходів у відповідь і на 2,6% за відповідних заходів інших країн;🔹Автомобільні мита можуть принести федеральному бюджету $600-650 млрд у період з 2026 по 2035 роки. Але з огляду на негативні наслідки мит на випуск, у результаті може виникнути додаткове динамічне скорочення податкових надходжень на суму від $85 до $115 млрд;🔹Мита є регресивним податком, особливо в короткостроковій перспективі, обтяжуючи сильніше бідніших, бо витрати на споживчі товари становлять більшу частину їхнього бюджету. Тож автомобільні мита призведуть до зниження бідніших американців на 1-1,3% (у середньому до $1200 на домогосподарство) і на 0,5-0,6% у багатших (у середньому до $3000 на домогосподарство.@costukraine
https://budgetlab.yale.edu/research/fiscal-economic-and-distributional-effects-25-auto-tariffs