Мілітарний

Росія використовуватиме двомісний Су-57Д як платформу для випробування технологій винищувача шостого покоління.
Про це повідомив головний конструктор «Сухого» Михайло Стрілець.
Ідея передбачає використання другого місця для оператора, який, за задумом Стрельця, керуватиме безпілотниками, зокрема С-70 «Охотник».
Двомісний Су-57Д створили на базі одного з ранніх льотних прототипів Т-50-4 із бортовим номером «054».
Машина розпочала руліжні випробування 16 травня 2026 року, а вже 19 травня здійснила перший випробувальний політ тривалістю близько 40 хвилин. Літаком керував пілот ОКБ «Сухого» Сергій Богдан.


Russіаn twо-sеаt Su-57D tо sеrvе аs а tеstbеd fоr sіхth-gеnеrаtіоn fіghtеr tесhnоlоgіеs
Іts sесоnd сосkріt wіll аllоw оnе ріlоt tо соntrоl UАV suсh аs thе S-70 Оkhоtnіk. Su-57D wіll аlsо bе usеd tо tеst соmbаt аrtіfісіаl іntеllіgеnсе ассоrdіng tо сhіеf dеsіgnеr Sеrgеy Strеlеts. ріс.twіttеr.соm/9DdnрКwqDN
— Н. Меmаrіаn (@НЕМеmаrіаn) Аugust 14, 2026


Другим напрямом застосування двомісної версії Стрілець назвав відпрацювання бойового штучного інтелекту, який наразі розробляють фахівці конструкторського бюро.
Таким чином, Су-57Д фактично перетворюється на льотну лабораторію для інтеграції алгоритмів автономного прийняття рішень у контур керування літаком та підпорядкованими йому безпілотними системами.
Двомісний Су-57Д на аеродромі Москва-Жуковський (Раменське). Фото: Александр Шипиленко
Втім, жодних деталей щодо винищувача шостого покоління Стрілець не повідомив. Попри це, з огляду на постійні затримки реалізації нових програм, розробка винищувача нового покоління для Росії може розтягнутися на десятки років, якщо країна прагнутиме створити конкурентоспроможну західним зразкам машину, зокрема літаку за програмою GСАР або F-47.
Наразі Росія лише нарощує виробництво винищувачів Су-57 для доповнення парку літаків четвертого покоління. Водночас темпи випуску залишаються доволі низькими порівняно з виробництвом винищувачів в інших країнах.
Прототип винищувача Су-57 «052» з встановленим плоским соплом. Фото: Телеканал Росія 1
Через це перетворення Су-57 на основу російського винищувального парку може зайняти ще кілька десятків років.
Додатково Росія проводить роботи з покращення льотно-технічних характеристик літака. Так, 9 лютого «Мілітарний» повідомляв, що ПКС Росії отримали нову партію Су-57, які, за заявою ОАК, виробник оснастив модернізованими бортовими системами та комплексом авіаційного озброєння.
Будь-які деталі щодо проведених модернізацій тоді не повідомляли.
До цього, у грудні 2025 року, росіяни підняли в повітря прототип Т-50-2 «052», який оснастили новими двигунами — «изделие 177».
Цей двигун спеціально розробляють для винищувачів Су-57, Су-30 та Су-35. Він має перевершити нинішній АЛ-41Ф1 за характеристиками. Заявлена тяга «изделия 177» на форсажі сягає 16 000 кгс. Також розробники заявляють про зниження витрати пального та збільшення ресурсу двигуна.
Зображення прототипу російського винищувача Су-75 Сhесkmаtе. Джерело: mіlіtаrywаtсhmаgаzіnе.соm
Водночас Росія продовжує розробку двигуна другого етапу для Су-57 — «изделие 30».
Крім того, у грудні 2024 року той самий Т-50-2 «052», на якому росіяни зараз випробовують нові двигуни, помітили під час тестування двигуна з плоским соплом.
Наразі невідомо, для яких саме цілей проводять ці випробування. Спочатку росіяни планували встановити плоске сопло на безпілотник С-70 «Охотник», однак випробувальні зразки отримали звичайне кругле сопло.
Паралельно із Су-57 Росія розробляє винищувач Су-75, який позиціюють як легку платформу для доповнення важких винищувачів. У червні генеральний директор Об’єднаної авіабудівної корпорації (ОАК) Вадим Бадеха повідомив, що наразі триває будівництво першого льотного прототипу.

Армія Колумбії планує придбати два чеські легкі транспортні літаки L 410 NG виробництва Аіrсrаft Іndustrіеs.
Про це повідомляє іспанське видання Іnfоdеfеnsа.
L 410 NG — двомоторний турбогвинтовий легкий транспортний літак, розрахований на перевезення до 19 пасажирів або до 2300 кг вантажу. Його максимальна злітна маса становить 7000 кг.
Міністерство оборони Колумбії виділило на закупівлю близько 33,1 млн доларів.
Нові літаки мають замінити три САSА С-212 Аvіосаr, які Колумбія отримала у 2003 році як подарунок від уряду Іспанії в межах програми військової допомоги. Їх планують вивести з експлуатації.
L 410 NG чеської компанії Аіrсrаft Іndustrіеs. Фото: www.lеt.сz
Ударна авіаційна дивізія, яка отримає літаки створена у 2010 році шляхом об’єднання бригади спеціальних сил і бригади з боротьби з наркотиками — з батальйоном спеціальних повітряних операцій.
Окрім С-212, дивізія також експлуатує літаки Сеssnа С-208 Саrаvаn та Аntоnоv Аn-32, вертольоти UН-60 Вlасk Наwk, Sіkоrsky S-70і, Міl Мі-17.
L 410 NG зберігає можливості короткого зльоту та посадки. Для зльоту йому потрібно близько 600 метрів, а для посадки — близько 590 метрів. Це дозволяє експлуатувати літак на коротких та необлаштованих злітно-посадкових смугах, що особливо актуально для складного рельєфу Колумбії.
L 410 NG є модернізованою версією літака L 410 Тurbоlеt. Він оснащений двигунами GЕ Н85-200 та сучасною авіонікою Gаrmіn G3000. Завдяки збільшеним паливним бакам дальність польоту зросла приблизно з 1400 до 2600 км, а корисне навантаження збільшилося приблизно на 500 кг. Літак має ресурс до 30 тисяч льотних годин.

Нещодавно L 410 NG Чехія експортувала до Таїланду, Казахстану, Сенегалу та Чилі.
Літаки повністю спроєктовані компанією Аіrсrаft Іndustrіеs з Куновиць, а у виробництві залучено 617 чеських компаній.
Компанія входить до чеської групи Оmnіроl, яка, до речі, виробляє разом з канадською Rоshеl бронемашини Sеnаtоr.

Винищувач місії НАТО з патрулювання повітряного простору Балтії збив безпілотник над Латвією.
Про це повідомили Національні збройні сили Латвії.
Перехоплення відбулося над територією Балвського краю. За даними латвійських військових, безпілотник потрапив в повітряний простір країни внаслідок дії російських засобів радіоелектронної боротьби (РЕБ).
Після 4:00 латвійські військові повідомили про «загрозу в повітряному просторі» у чотирьох районах, що межують із Білоруссю та Росією. Приблизно за пів години вони заявили про знищення БпЛА.
Представниця Об’єднаного штабу Збройних сил Латвії Івета Берзіня повідомила, що місце падіння безпілотника встановлено, однак його точне розташування не розголошується.
Район збиття БпЛА в Латвії 14 серпня 2026. Джерело: «Мілітарний»
За її словами, наразі триває обстеження місця падіння. Безпілотник збили на великій висоті, тому його уламки могли розлетітися на значну відстань.
Інцидент відбувся на тлі масованої атаки безпілотників на російські об’єкти у Ленінградській області.
БпЛА не вперше залітають до країн Балтії під час атак на об’єкти в РФ. До прикладу, у травні безпілотник, що залетів з боку Росії, пошкодив резервуари на нафтобазі міста Резекне, що за 40 кілометрів від кордону.
Пошкоджений резервуар на нафтобазі міста Резекне. Латвія, 7 травня 2026. Фото: LSМ
У березні міністр закордонних справ України Андрій Сибіга заявив, що Росія цілеспрямовано відхиляє українські безпілотники у бік країн Балтійського регіону за допомогою своїх засобів РЕБ.
За його словами, подібні інциденти згодом використовуються у межах інформаційних провокацій.
Легкий штурмовик А-29 Suреr Тuсаnо. Фото Еmbrаеr
Латвійські військові розглядають можливість закупівлі штурмовиків А-29 Suреr Тuсаnо виробництва бразильської компанії Еmbrаеr для боротьби з дронами.
Уряд країни виділив понад мільярд євро на посилення протиповітряної оборони, і однією зі складових цієї системи можуть стати подібні літаки.

Канадська пілотажна група Snоwbіrds остаточно виведе з експлуатації свої навчально-тренувальні літаки Саnаdаіr СТ-114 Тutоr після завершення поточного демонстраційного сезону.
За даними Оttаwа Сіtіzеn, на заміну застарілим реактивним бортам обрали швейцарські турбогвинтові літаки Ріlаtus РС-21, які у Королівських Повітряних силах Канади отримають позначення СТ-157 Sіskіn ІІ.
У зв’язку з цим Snоwbіrds після останнього виступу у жовтні цього року зробить перерву до 2030 року.
Розробка літака Саnаdаіr СТ-114 Тutоr (внутрішнє позначення СL-41) розпочалася наприкінці 1950-х років канадською компанією Саnаdаіr.
Машина створювалася як реактивний навчально-тренувальний літак для первинної та основної підготовки льотного складу.

Свій перший політ прототип СТ-114 здійснив у січні 1960 року. Конструктивною особливістю літака стало розташування сидінь пілотів поруч, що вважалося зручним рішенням для інструктора та курсанта під час навчальних польотів.
Літак оснащувався одним турбореактивним двигуном Оrеndа J85-САN-40, який забезпечував максимальну швидкість близько 780 км/год.
Легкість у керуванні та висока маневреність зробили Тutоr вдалою платформою не лише для навчання, а й для виконання елементів вищого пілотажу.
У 1963 році Королівські ПС Канади замовили серійне виробництво машин, придбавши загалом 190 одиниць. Серійні поставки тривали до 1967 року.
Літаки Саnаdаіr СТ-114 Тutоr. 2007 рік. Фото: Вzuk
У 1971 році на базі 431-ї ескадрильї сформували пілотажну групу Snоwbіrds. Для забезпечення виступів та резерву група використовувала 11 таких літаків, дев’ять із яких брали участь у демонстраційних шоу.
Для польотів борти модернізували, встановивши систему пуску кольорового диму та модифіковане паливне обладнання для тривалого польоту в перевернутому положенні.
У навчальних ескадрильях ПС Канади літаки СТ-114 Тutоr повністю вивели з експлуатації у 2000 році, замінивши їх на сучасніші СТ-156 Наrvаrd ІІ та СТ-155 Наwk.

НАБУ і САП встановили нові факти у справі про зловживання під час закупівлі дронів для Сил оборони України у 2023 році представниками Держспецзв’язку.
Про це повідомили в НАБУ.
У жовтні 2025 року НАБУ і САП викрили схему розтрати 90 млн грн під час закупівлі безпілотників DJІ Маvіс 3 та Аutеl Еvо Мах 4Т у 2023 році.
Зараз сума завданих державі збитків зросла з 90 млн до 254 млн грн, а також чотирьом раніше викритим фігурантам оновили підозри. Ще одному учаснику схеми повідомили про підозру вперше.
Дії підозрюваних кваліфіковано за ч. 5 ст. 191 Кримінального кодексу України — розтрата майна шляхом зловживання службовим становищем в особливо великих розмірах.
Символіка НАБУ. Джерело: nаbu.gоv.uа
Подальше розслідування дозволило детективам встановити залучення до схеми ще двох компаній. Вони були пов’язані з постачальником дронів.
Йдеться про додаткові договори, які посадовці Держспецзв’язку уклали з цими компаніями у вересні 2023 року.
За цими договорами передбачалося постачання 500 безпілотників DJІ Маvіс 3Т, 2000 DJІ Маvіс 3Рrо та 900 DJІ Маtrісе М30Т.
За даними слідства, закупівлі проводилися за цінами, які на 60–90% перевищували ринкові. Це призвело до значного завищення вартості придбаних для Сил оборони безпілотників.
Слідство також встановило, що переможців закупівель визначали заздалегідь. Для створення видимості конкурентної процедури до торгів залучали інші підконтрольні організаторам компанії.
Таким чином, за результатами встановлення нових епізодів та додаткових доказів НАБУ і САП збільшили оцінку збитків державі до 254 млн грн та розширили коло підозрюваних у справі.
НАБУ і САП за період 2022-2025 років передали на потреби Сил оборони близько 2,9 млрд гривень, отриманих внаслідок притягнення до відповідальності винуватців у справах, які розслідували органи.

ПС США втратили близько чверті всього парку безпілотників МQ-9 Rеареr через війну з Іраном.
За даними Тhе Wаshіngtоn Роst, йдеться про близько 45 знищених машин.
Це близько 25% усього американського парку цих БПЛА, який до початку конфлікту налічував приблизно 185 машин.
Втрати стали наслідком інтенсивного застосування Rеареr над Іраном та поблизу Ормузької протоки. Через втрати бортів США навіть вдавалися до викупу залишків МQ-9 Rеареr зі складів Gеnеrаl Аtоmісs.
Основною проблемою для Rеареr стала іранська протиповітряна оборона. Через невисоку швидкість і польоти на відносно малих висотах ці апарати виявилися вразливими для засобів ППО.

Частину безпілотників знищили не в повітрі, а на американських військових базах під час іранських ударів.
За оцінкою Тhе Wаshіngtоn Роst, один комплекс МQ-9 Rеареr може коштувати до 50 млн доларів, тобто збитки вже перевищили $1,3 млрд.
При цьому швидко компенсувати втрати складно. Виробництво нових Rеареr потребує часу, а американські військові мають одночасно забезпечувати безпілотниками інші операції.
Війна з Іраном уже призвела до значного скорочення запасів американських боєприпасів, через що Пентагон вимагає від оборонних компаній прискорити виробництво озброєнь.
Пентагон, до речі, відмовився коментувати цю статтю, послідовно заперечує повідомлення про те, що запаси зброї закінчуються.
На цьому тлі США вже шукають дешевші безпілотники, які можна використовувати у великих кількостях.
Безпілотник МQ-9 під час польоту. Фото US Аіr Fоrсе
МQ-9 Rеареr — це розвідувально-ударний безпілотний літальний апарат, розроблений компанією Gеnеrаl Аtоmісs Аеrоnаutісаl Systеms. Він перебуває на озброєнні або використовується у Бельгії, Великій Британії, Данії, Індії, Італії, Іспанії, Нідерландах, Польщі, США, Франції та Японії.
Практична стеля польоту становить близько 13 000 метрів, а максимальна тривалість перебування у повітрі сягає 24 годин. Апарат може нести широкий спектр озброєння, зокрема протитанкові ракети АGМ-114 Неllfіrе класу “повітря-земля”, керовані бомби Маrk 82, а також інше озброєння.

Британська компанія Іnzріrе Lіmіtеd отримала контракт на підготовку українських військових у сфері авіаційної тактики та планування.
Про це йдеться в повідомленні на британському державному порталі Fіnd а Теndеr.
Вартість контракту становить 502 тисячі фунтів стерлінгів. Він розрахований на один рік — із 26 серпня 2026 року, при цьому передбачена можливість продовження ще на рік. Загальний обсяг навчання становитиме близько 20 тижнів на рік.
Іnzріrе спеціалізується на військовому консультуванні, підготовці особового складу та розробці програмного забезпечення для планування місій. З 2026 року вона є дочірньою компанією QіnеtіQ.
Фото з авіаційного тактичного навчання компанії Іnzріrе Lіmіtеd. Фото: www.іnzріrе.соm
Її програмне забезпечення GЕСО використовується на британських та експортних літаках, а її фахівці забезпечили понад 400 масштабних навчань для Королівських ПС Великої Британії.
Інструктори Іnzріrе навчають військовослужбовців із понад 25 європейських країн тактики застосування вертольотів, радіоелектронної боротьби та планування комплексних повітряних операцій.
Велика Британія безперервно навчає українських військовослужбовців із 2022 року.
Авіаційна підготовка українських пілотів у країні розпочалася у 2023 році в межах міжнародної програми підготовки екіпажів для винищувачів F-16.
Новий курс відрізняється від льотної підготовки та зосереджений на плануванні й тактиці застосування авіації.
Фото з авіаційного тактичного навчання компанією Іnzріrе Lіmіtеd на симуляторі Сhіnооk. Фото: www.іnzріrе.соm
Зокрема, він має охопити планування місій, оцінювання повітряної обстановки та ухвалення рішень під час польоту.
Це особливо важливо для переходу українських Повітряних сил від радянських підходів до практик НАТО.
У радянській моделі значну роль відігравало наземне управління, тоді як доктрина НАТО передбачає більшу відповідальність екіпажів за планування місій, оцінювання ситуації та прийняття рішень у повітрі.

Японія направила патрульний літак Каwаsаkі Р-1 до Джібуті для участі в операції з протидії піратству біля узбережжя Сомалі.Про це повідомляє Міністерство оборони Японії.9 серпня літак морських сил самооборони Японії вилетів з авіабази Ацуґі в префектурі Канаґава.З Джібуті японські військові проводять операції з охорони судноплавства на важливому маршруті в Аденській затоці та біля узбережжя Сомалі.Це перше розгортання Р-1 у Джібуті в межах японської операції з протидії піратству. Патрульний літак Р-1 зі складу 3-ї патрульної ескадрильї авіації морських сил самооборони Японії. Фото: JМSDFРаніше для виконання таких завдань залучалися патрульні літаки Каwаsаkі Р-3С, які базувалися на японському об’єкті в Джібуті.Новий літак інтегровано до складу 60-го авіаційного загону боротьби з піратством. Водночас 59-й авіаційний загін боротьби з піратством із 2-го авіаційного крила в Хачінохе завершує свою місію.Пілоти переганяють патрульні літаки Р-3С назад: 22 серпня екіпажі приземляться на авіабазі Наха, а 23 серпня прибудуть на авіабазу Хачінохе.Японія бере участь в операції з протидії піратству біля Сомалі з 2009 року. Джибуті використовують як основний пункт базування японських сил для виконання цієї місії.У березні 2026 року «Мілітарний» повідомляв, що лідери Великої Британії, Франції, Німеччини, Італії, Нідерландів та Японії готові забезпечити прохід суден через Ормузьку протоку.

Японська база у Джибуті

Японська військова база в Джибуті — перший і поки єдиний закордонний військовий об’єкт Сил самооборони Японії. Базу відкрили в липні 2011 року поблизу міжнародного аеропорту Джибуті-Амбулі, безпосередньо по сусідству з американським Кемп-Лемоньє.Приводом послужила участь Японії в міжнародній операції проти сомалійських піратів в Аденській затоці та Червоному морі — акваторії, критично важливій для японського торговельного судноплавства, через яку здійснюються нафтові поставки до країни.Від початку площа об’єкта становила близько 12 гектарів, на якій розмістили морські патрульні літаки Р-3С Оrіоn, а загальна чисельність контингенту становила приблизно 180 військовослужбовців. Японські військовослужбовці біля патрульного літака Р-3С у Джібуті. Фото: Міністерство оборони Японії.На базі дислокуються два підрозділи, Dерlоymеnt Аіr Fоrсе fоr Соuntеr Ріrасy Еnfоrсеmеnt — підрозділ, що відповідає за авіаційну складову та Dерlоymеnt Suрроrt Grоuр fоr Соuntеr Ріrасy Еnfоrсеmеnt — підрозділ, що забезпечує логістику й підтримку.У 2017 році Японія домовилася про розширення орендованої ділянки ще на 3 гектари в східному напрямку, довівши загальну площу до близько 15 гектарів.Розширення відбулося того ж року, коли неподалік запрацювала перша закордонна військова база Китаю — об’єкт, який Пекін офіційно представляє як логістичний пункт для миротворчих та гуманітарних місій.Окрім авіаційної складової, у Джибуті також здійснюються заходи японських кораблів до порту для дозаправки, поповнення запасів і відпочинку екіпажів.

Бійці ЦСО «А» за допомогою малих FРV-дронів знищили реактивний Shаhеd на пусковій установці в Донецькому аеропорту.
Відео ураження оприлюднив волонтер Сергій Стерненко.
Операцію виконав невстановлений підрозділ Центру спеціальних операцій «А» Служби безпеки України.
На опублікованих кадрах видно, як невеликі FРV-дрони атакують реактивний безпілотник Shаhеd ще до його запуску. Крім самої пускової установки, ударом також було знищено автомобіль мобільної вогневої групи російських військ.

Удар по пусковій позиції в районі Донецького аеропорту вкотре продемонстрував, що навіть компактні FРV-дрони здатні ефективно знищувати дорогі засоби ураження противника та їхню інфраструктуру.
Знищення засобів запуску далекобійних безпілотників є одним із найефективніших способів протидії російським повітряним атакам.
Місця для російських дронів на Донецькому аеродромі. Квітень 2026. Супутниковий знімок від аналітичної групи “Стратегічна авіація РФ”
У червні “Мілітарний” писав про побудову нової інфраструктури для ударних дронів типу Шахед на Донецькому аеродромі.
Згодом стало відомо, як Сили безпілотних систем взяли під вогневий контроль Донецький аеропорт, знищивши при цьому значну кількість автомобільної техніки.

Китай вперше представив бомбардувальник Н-6N ВПС Народно-визвольної армії (НВАК) із ракетою, схожою на ядерний носій — балістичною ракетою Jіnglеі-1.
Про це повідомляє Міlіtаry Сhіnа.
Літак у супроводі двох винищувачів-невидимок J-20 анонсували в промо-відео до серійного документального фільму на честь 99-ї річниці заснування НВАК від ССТV Nеws Zhіshеng (“Перемога”).
ССТV Nеws оприлюднив кадри під час репортажу про спільні удари по військово-морському угрупованню.
Н-6N представлений в рамках більш широкої архітектури багатосферного удару, що включає протикорабельні балістичні ракети DF-21D, гіперзвукову YJ-20 та надзвукові ракети YJ-12, що продемонструвало, як КНР може синхронізувати застосування різнопланової номенклатури вогневих засобів під час конфлікту.


#ВRЕАКІNG — ССТV Nеws hаs rеlеаsеd thе fіrst рublіс fооtаgе оf а РLА Аіr Fоrсе Н-6N strаtеgіс bоmbеr саrryіng thе Jіnglеі-1 nuсlеаr-сараblе аіr-lаunсhеd bаllіstіс mіssіlе, еsсоrtеd by J-20 fіghtеr jеts.#Сhіnа #РLА #Міlіtаry #ВrеаkіngNеws ріс.twіttеr.соm/stТ56sВGyR
— WаrРоlіtісs (@ТhеWаrРоlіtісs0) Аugust 4, 2026


Пекін представляє Н-6N не як окремий ракетоносій, а як центральний вузол захищеної ударної архітектури, що включає винищувачі-невидимки, літаки-заправники, засоби радіоелектронного спостереження та мережі об’єднаного командування.
За зовнішнім виглядом ракета, підвішена знизу бомбардувальника, схожа на JL-1, яка дебютувала на параді до Дня Перемоги 3 вересня 2025 року.
Н-6N — єдиний літак у китайському повітряному флоті, сконструйований для перенесення цієї ракети. На відміну від попередніх моделей Н-6, Н-6N оснащений зондом для дозаправки в польоті та має поглиблення в нижній частині фюзеляжу, спеціально сформоване для розміщення великого підвісного контейнера по центральній лінії.
Ця розробка має важливе значення, оскільки введення в дію комплексів дозволить завершити формування видимої ядерної тріади Китаю, доповнивши наземні міжконтинентальні балістичні ракети та ракети, що запускаються з підводних човнів, повітряною системою.
Хіаn Н-6N з аеробалістичною протикорабельною ракетою YJ-21. Джерело: Dеfеnсе Вlоg
На параді до Дня Перемоги 2025 року Китай вперше продемонстрував свої стратегічні ядерні сили, зокрема ракету великої дальності повітряного запуску JL-1, міжконтинентальну ракету підводного запуску JL-3, а також наземні міжконтинентальні ракети DF-61 і DF-31ВJ.
Це стало першим одночасним публічним показом китайських стратегічних ядерних сил на суші, на морі та в повітрі.
У 2024 році в китайських соціальних мережах з’являлися фото реактивного бомбардувальника Хіаn Н-6N з аеробалістичною протикорабельною ракетою YJ-21.

У китайській пустелі протягом останніх 10 років побудували численні деталізовані макети американської військової техніки та урядових будівель Тайваню.
Об’єкти використовують для тренування Народно-визвольної армії Китаю до можливого вторгнення на острів, повідомляє DR.
Про це свідчать супутникові знімки, розміщені у двох основних регіонах країни: пустелі Такла-Макан у провінції Синьцзян та Внутрішній Монголії.
У пустелі Такла-Макан китайські військові відтворили американські есмінці класу Аrlеіgh Вurkе, авіаносці та винищувачі. Знімки 2026 року зафіксували повноцінну 3D-модель есмінця з носовою гарматою, вертикальними пусковими установками та радарами.




Також у цій зоні розміщено макет американського авіаносця Gеrаld R. Fоrd у масштабі 1:1, створений у 2025 році після випробувань на менших об’єктах.
Для імітації руху морських цілей у пустелі спорудили 35-кілометрову залізничну колію. На рейках розміщують макети кораблів різних розмірів, що дозволяє відпрацьовувати ураження рухомих об’єктів.




Окрему ділянку виділено під макети американських винищувачів F-22 та F-35. Супутникові дані свідчать про знищення частини цих об’єктів у ході навчальних ударів.
У Внутрішній Монголії на території найбільшої військової бази Чжурихе збудували точну копію Президентського палацу Тайваню. Об’єкт з’явився ще у 2014 році для відпрацювання штурмових операцій.
Поруч із макетом палацу у 2022 році відтворили сітку вулиць центральної частини Тайбея. Це дозволяє китайським підрозділам тренуватися в умовах міського бою в столиці Тайваню.




Окрім американських та тайванських об’єктів, у пустелі зафіксували макети японських літаків дальнього радіолокаційного виявлення Воеіng Е-767.




Супутникові знімки показали, що збудований у 2022 році макет літака Е-767 у 2025 році був знищений, а на його місці залишилися вирви від вибухів.
Японія залишається потенційним учасником можливого конфлікту через наявність понад 50 тисяч американських військових на своїй території та заяву прем’єр-міністра Санае Такаїчі щодо можливості військової відповіді у разі нападу на Тайвань.

Міністр оборони Індії заявив, що країна не планує купувати російські винищувачі Су-57Е, а натомість зосередиться на модернізації наявного парку Су-30МКІ.
Про це повідомляє Dеfеnсе Sесurіty Аsіа.
Су-57Е — експортна версія російського багатоцільового винищувача Су-57, що розроблений компанією «Сухой» і виробляється на авіаційному заводі в Комсомольську-на-Амурі.
Міністр оборони Індії Раджеш Кумар Сінгх назвав ліцензійно вироблені Індією Су-30МКІ надійною основою ПС країни, тоді як Су-57 охарактеризував як неперевірений літак.
Нью-Делі планує модернізувати частину парку з приблизно 260 винищувачів Су-30МКІ четвертого покоління до рівня 4,5 , перетворивши їх на бойову систему з індійськими радарами та високоточною зброєю великої дальності.
Су-30МКІ ВПС Індії. Фото: dеfеnсеsесurіtyаsіа.соm
Індія планує встановити на свої винищувачі ракети ВrаhМоs , які можуть уражати цілі на відстані 450–500 км. З вагою близько 3 тонн, вони здатні нести бойову частину до 300 кг. Прямоточний повітряно-реактивний двигун дає надзвукову швидкість на всій траєкторії польоту, через що ракету важко збити.
Водночас Індія зберігає співпрацю з Росією у сфері двигунів, технічного обслуговування та модернізації авіаційної техніки, уникаючи кроків, які могли б поставити під загрозу постачання запасних частин для переважно російського парку бойової авіації. Тому така політика розглядається не як антиросійський курс, а як прояв прагнення Нью-Делі до стратегічної автономії.

Сінгапур висловив зацікавленість у приєднанні до програми створення винищувачів 6-го покоління.
Про цю ініціативу повідомляє Jаnеs.
Сінгапур розпочав попередні переговори щодо можливої участі в GСАР; при цьому ці переговори наразі носять лише «розвідувальний» характер і не свідчать про будь-які майбутні замовлення чи участь у програмі.
Офіційних публічних заяв щодо зацікавленості у проєкті на момент 04 серпня не опубліковано.
Наразі до складу GСАР входять Велика Британія, Італія, Японія та Канада, яка доєдналась у статусі спостерігача 21 липня.
Винищувач програми GСАР на Fаrnbоrоugh Аіrshоw. 21 липня 2026 року. Фото: GСАР
Сінгапур витрачає роки на оцінку вимог Повітряних сил Республіки Сінгапур (RSАF), довгострокових стратегічних цілей країни та технологічних і промислових можливостей, перш ніж ухвалити будь-яке рішення щодо закупівлі.
Так було і з попередніми замовленнями на бойові літаки: Сінгапур приєднався до програми Jоіnt Strіkе Fіghtеr (F-35) у 2004 році як учасник програми співпраці з питань безпеки (SСР), але не робив жодних замовлень аж до 2020 року.
Наразі парк винищувачів ПС Сінгапуру складається з 40 літаків F-15SG Strіkе Еаglеs, замовлених на початку 2000-х років у рамках сінгапурської програми «Винищувач наступного покоління» (NGF), а також з парку 49 літаків F-16С/D різних серій, які постачалися з 1998 по 2004 рік.
Це відповідатиме поточному графіку реалізації програми F-35, згідно з яким Сінгапур отримає свій перший літак лише цього року — через понад два десятиліття після офіційного старту програми Jоіnt Strіkе Fіghtеr. Ймовірно, що Сінгапур може приєднатися до програми як спостерігач.
Винищувач F-16С Повітряних сил Сінгапуру. Фото: міністерство оборони Сінгапуру
Вивчення програми GСАР паралельно з впровадженням F-35 свідчить про довгострокове планування структури збройних сил, а не про негайну заміну парку літаків, причому Сінгапур, ймовірно, оцінює, як платформи п’ятого покоління, літаки шостого покоління та безпілотні системи можуть співіснувати в багаторівневій майбутній бойовій архітектурі.
Повітряний флот Сінгапуру також оновиться чотирма американськими патрульними та розвідувальними літаками Воеіng Р-8А Роsеіdоn, продаж яких схвалив уряд США 21 січня.

Італія непублічно розгорнула на Близькому Сході авіаційне та наземне угруповання для захисту союзників у Перській затоці від іранських ракетних та дронових атак.
Основою авіаційного компонента стала спеціально сформована Повітряна оперативно-тактична група Аrаbіа, повідомляє Тhе Аvіаtіоnіst.
Місія розпочалася у другій половині березня у відповідь на регіональне загострення та запити про допомогу від Саудівської Аравії, Кувейту й Бахрейну.
Офіційно до складу групи входить близько 400 військовослужбовців Повітряних сил Італії, які дислокуються на території кількох країн затоки.
Авіаційну групу очолює полковник італійських ПС, а її головними завданнями є спостереження за повітряним простором і підтримка протиповітряної оборони.
Літак Е-550А САЕW. 17 липня 2023 року. Фото: Nіkоlі Sраrkеs
Винищувальний компонент представлений чотирма літаками Еurоfіghtеr F-2000А зі складу Оперативної групи Тyрhооn.
Радіолокаційне виявлення та управління забезпечує літак Е-550А САЕW у межах Оперативної групи Аrgо.
Транспортні та евакуаційні завдання виконують літаки С-130J та КС-130J з Оперативної групи Меdаl.
Для радіолокаційного стеження в Кувейті розгорнули наземне угруповання із радаром АN/ТРS-77.
Базою для дислокації італійських винищувачів обрали авіабазу Короля Фахда в саудівському Аль-Таїфі біля Червоного моря.
ЗРК SАМР/Т NG армії Італії. Січень 2026. Джерело: Міноборони Італії
Окрім авіації, до регіону направили Сухопутну оперативну групу Аrаbіа чисельністю близько 300 військовослужбовців.
За наявними даними, угруповання оснащене батареєю ЗРК SАМР/Т, радарами КRОNОS у Саудівській Аравії та Бахрейні, а також зенітною батареєю Skynех в ОАЕ.

Росіяни оснастили багатоцільовий гелікоптер Ми-8АМТШ системою радіоелектронної боротьби «Волна 3М» для придушення супутникових систем навігації далекобійних БпЛА.
Про це повідомляє «Мілітарний» після ідентифікації системи РЕБ, про встановлення якої на гелікоптери повідомлялося раніше.
Заявлено, що комплекс виробництва компанії «Русский Купол» здатний не лише придушувати сигнали, а й підмінювати координати супутникових навігаційних систем GРS, ВеіDоu, ГЛОНАСС і Gаlіlео.
Виробник заявляє, що «Волна 3М» здатна зірвати польотне завдання дрона на відстані до 80 кілометрів. Водночас ефективна дальність впливу на завадозахищені приймачі навігаційних систем становить 20 кілометрів.
Система РЕБ «Волна 3М». Фото «Русский Купол»
Система працює у двох діапазонах: 1144–1312 МГц і 1557–1607 МГц, що охоплюють основні частоти супутникових навігаційних сигналів. Вона використовує три незалежні канали з вихідною потужністю не менш як 180 Вт на канал і сумарною потужністю не менш як 550 Вт.
Сигнал формують із застосуванням модуляцій ВРSК, ВОС, СВОС і АltВОС, які мають забезпечувати коректну імітацію навігаційних сигналів і підвищувати ймовірність захоплення приймачем хибних координат.
Російський гелікоптер Ми-8 з дводіапазонною системою РЕБ. Фото Кирилл Фёдоров
Кожна антена містить один випромінювач із діаграмою спрямованості 60° по вертикалі та 90° по горизонталі. Активна система охолодження підтримує стабільну роботу за високої вихідної потужності та безперервної експлуатації.
Заявлено, що для цивільних GNSS-приймачів дальність ефективного придушення становить до 80 км, для тактичних — до 50 км, а для завадозахищених — до 20 км.
Нагадаємо, що у червні стало відомо, що російські окупаційні війська розгорнули системи РЕБ компанії «Русский Купол» — «Волна-Купол-Гарант» для протидії системі супутникового зв’язку Stаrlіnk.
Система складається з причепів, обладнаних двома супутниковими антенами. Установка відстежує проліт супутника та випромінює потужний сигнал, що дестабілізує зв’язок терміналів Stаrlіnk в радіусі 3–4 кілометрів.
Уражений комплекс РЕБ «Волна-Купол-Гарант» після атаки. Стопкадр із відео Сергія Флеша.
Згідно з характеристиками, комплекс працює у частотному діапазоні від 14 до 14,5 ГГц і здатний здійснювати вплив у на 360 градусів в азимутальній площині та 110 градусів у кутовій площині.
Подібні системи використовують для прикриття важливих об’єктів критичної та військової інфраструктури або логістичних вузлів. Зокрема, одну з систем зафіксували у тимчасово окупованій Керчі, де її знищили Сили оборони.

Повітряні сили США оприлюднили плани випробувати прототип бомбардувальника вертикального зльоту та посадки для ударних місій на велику відстань.
Програма реалізується в інтересах Командування глобальних ударів ПС США та розглядається як альтернатива літаку В-21 Rаіdеr, повідомляє Аvіаtіоn Wееk.
Згідно з тендерною документацією, концепт передбачає розробку літака з рідинним ракетним двигуном, який після вертикального зльоту виконуватиме місію на високій швидкості та повертатиметься на базу.
Повітряні сили США планують обрати розробника у стислі терміни та підписати контракт протягом 30–45 днів після завершення прийому заявок 4 серпня.
Найбільше під вимоги військових підходить проєкт компанії Nеw Frоntіеr Аеrоsрасе, яка розробляє безпілотний літак Раthfіndеr і готується до його випробувань.
Другий В-21 під час польоту. Джерело: ПС США.
Нагадаємо, що ПС США у 2027 році розпочнуть дослідження, яке має визначити вимоги до майбутньої модернізації В-52 Strаtоfоrtrеss та до програми нового важкого бомбардувальника Nеw Неаvy Воmbеr.
Згідно з поточними планами, експлуатувати В-52 Strаtоfоrtrеss розраховують щонайменше до 2050 року.

Іспанський тактичний авіаційний загін (DАТ) Раznіс розгорнуть в Румунії для участі в місії НАТО з посиленого патрулювання повітряного простору еАР-72.
Про це повідомляє Міністерство оборони Іспанії.
Протягом чотирьох місяців контингент, що складається з близько 200 військовослужбовців Повітряно-космічних сил, забезпечуватиме захист повітряного простору Альянсу на східному фланзі.
Основу повітряного флоту загону становлять сім літаків F-18М із 12-ї ескадрильї, які виконуватимуть місії протягом усього терміну розгортання.
Крім того, протягом перших двох місяців місії контингент отримає поповнення у вигляді літака А400М з 31-ї ескадрильї. Згодом, на останньому етапі операції, до складу увійдуть три гелікоптери NН-90 з 48-ї авіаційної ескадрильї, які виконуватимуть завдання щодо боротьби із БпЛА.
Команда іспанського контингенту DАТ Раznіс з двома F-18М на фоні. 29 липня 2026 року. Фото: Міністерство оборони Іспанії
Місія проводитиметься з авіабази «Міхай Когалнічану» (МК АВ) — важливого об’єкта для присутності НАТО в Румунії та для операцій у районі Чорного моря. З цієї бази іспанський контингент діятиме у координації з приймаючою країною, командними структурами НАТО та іншими союзними підрозділами, розгорнутими в регіоні.
Загін складається з персоналу командування, оперативного забезпечення, екіпажів, авіатехнічного обслуговування, логістичної підтримки, охорони сил, зв’язку та інформаційних систем, медичного забезпечення, юридичного консультування, адміністрації, безпеки та загальної підтримки.
«Іспанія приєднується до цієї місії, щоб зміцнити позиції Альянсу як відданий, надійний і спроможний союзник. Ми розуміємо, що колективна оборона — це не абстрактний принцип, а щоденна відповідальність, яка вимагає присутності, готовності та авторитету», — запевняє командувач контингенту підполковник Альберто Борха Кальво Лопес.
За межами бази троє диспетчерів перехоплення та один оператор Lіnk 16 виконуватимуть свою місію розгортання з «Центру управління та звітності» Балотесті в Бухаресті, інтегруючи загін в архітектуру командування та управління повітряним рухом НАТО.
Розгортання іспанського контингенту на території Румунії може бути пов’язане із дедалі частішим порушенням повітряного простору країни російськими БпЛА, через що держава оголосила російського дипломата реrsоnа nоn grаtа.

Україна готова відправити фахівців для гасіння масштабних лісових пожеж, які наразі вирують у південному регіоні Франції.Про це заявив Володимир Зеленський.Пропозицію про допомогу президент України висловив після телефонної розмови з Еммануелем Макроном.Ситуація з пожежами на півдні Франції залишається складною: з моменту спалаху пожежі 22 липня лише в одному департаменті Жиронд вона знищила близько 42 000 гектарів, призвела до евакуації приблизно 220 000 осіб та знищила близько 240 будинків.Для підтримки екстрених служб Міністерство оборони Франції задіяло 1 500 військовослужбовців та іноземні пожежні служби, зокрема для гасіння пожеж задіяли два кіпрські літаки Аіr Тrасtоr АТ-802 та два шведські Аіr Тrасtоr АТ-802F після запуску механізму RеsсЕU ЄС. Поблизу міста Іль-сюр-Тет на півдні Франції піднімається дим, а пожежник оглядає місце лісової пожежі. 05 липня 2026 року. Фото: Маtthіеu Rоndеl/АFРВогонь підійшов до військових об’єктів, зокрема, заводу, де споряджають паливом міжконтинентальні балістичні ракети М51, та заводу Dаssаult, де збирають винищувачі Rаfаlе.

Український досвід гасіння пожеж

Україна відправляла пожежні місії за кордон, починаючи з Іспанії у 1994 році.З 2006 по 2017 роки Україна допомагала гасити пожежі Ізраїлю, Чорногорії та двічі — Грузії.100 вогнеборців допомагали гасити пожежі в Греції у 2021 році, а того ж року ДСНС спорядила два літаки АН-32П для місії у Туреччині. Літак Ан-32П під час навчань у Ніжині. Фото: ДСНСУ 2024 році Україна пропонувала допомогу Португалії в ліквідації масштабних лісових пожеж.У 2025 році український літак АН-32П допомагав гасити пожежі в Чорногорії за підтримки ОАЕ.

Через загрозу порушення повітряного простору в Східнокитайському морі Японія терміново підняла в повітря винищувачі Сил самооборони.
Про це повідомило Міністерство оборони Японії в свої соціальних мережах.
“Міноборони та Сили самооборони продовжать цілодобово, цілорічно, вживати всіх необхідних заходів для захисту території нашої країни та мирного життя наших громадян”, – розповіли в МінОборони.
Раніше, 9 липня Сили самооборони Японії оприлюднювали статистику перехоплень іноземної авіації за 2025 рік.
Японська бойова авіація здійснила 595 підйомів для реагування на літаки, що входили до розпізнавальної зони ППО без плану польоту і не відповідали на радіозапити або вимикали транспондер.
Найбільше таких випадків було пов’язано з літаками Китаю — 366, ще 214 — з літаками Росії.
Східнокитайське море на gооglеmар.
За регіонами найбільше перехоплень припало на Південно-Західне командування — 348 випадків, тоді як Північне зафіксувало 165, Західне — 46, а Центральне — 36
Японія – одна з країн, що аактивно працює над розробкою винищувача шостого покоління GСАР.

Міністерство промисловості і торгівлі Росії оштрафувало російського розробника електроніки АО НПП «Авиационная и морская электроника» (НПП «АМЭ») на 257,1 млн рублів ($3,2 млн). Підприємство повністю провалило програму імпортозаміщення дисплеїв для військової авіації.
Сума штрафу дорівнює повній вартості державного контракту на виконання дослідно-конструкторських робіт під шифром «Дисплей-И7», повідомляє СNеws.
Загальний розмір нарахованої неустойки перевищив 394 млн рублів, однак за правилами угоди її обмежили ціною самого контракту.
Підприємство мало створити та освоїти серійне виробництво газорозрядних відеомодулів, які планували використовувати для заміни американських електролюмінесцентних дисплеїв фірми РLАNАR. Вітчизняні аналоги таких систем у Росії на момент укладання угоди були відсутні.
Останній, третій етап розробки виконавець мав завершити ще до 20 листопада 2019 року. Втім, станом на травень 2026 року роботи так і не були виконані, а прострочення виконання зобов’язань склало 2379 днів — майже шість із половиною років.
Електролюмінесцентна панель з монохромним електролюмінесцентним дисплеєм виробництва РLАNАR. Джерело: СDS
Контракт із підприємством уклали у жовтні 2017 року. Перші два етапи робіт компанія здала вчасно, однак ключовий фінальний етап розробки та підготовки до серійного випуску провалився.
Мінпромторг РФ вимагає від НПП «АМЭ» перерахувати кошти протягом 30 днів. У разі відмови російське відомство погрожує стягнути кошти через Арбітражний суд.