Мілітарний

Перший винищувач Grіреn Е, повністю вироблений у Бразилії, здійснив перший політ.Про це повідомляє пресслужба компанії Еmbrаеr на її офіційному сайті.Літак піднявся в повітря 6 жовтня 2026 року з аеродрому компанії Еmbrаеr у Гавіан-Пейшото, штат Сан-Паулу.Політ розпочався о 10:21 за місцевим часом. Його виконав головний випробувальний пілот Sааb Якоб Хегберг. Під час польоту перевіряли роботу основних систем винищувача та його початкові льотні характеристики.У Sааb зазначили, що це також був перший приймальний випробувальний політ серійного літака. Перший побудований у Бразилії Grіреn Е під час першого польоту, 6 жовтня 2026 року. Фото: ЕmbrаеrЦей Grіреn Е «4109» став першим винищувачем Sааb, виробленим за межами Швеції. Літак виготовили в межах співпраці Sааb та Еmbrаеr і програми передачі технологій Бразилії.Після завершення льотних випробувань його мають сертифікувати та передати Військово-повітряним силам Бразилії, після чого він приєднається до 1-ї групи ППО на авіабазі Анаполіс.Бразильську виробничу лінію Grіреn створили на підприємстві Еmbrаеr у Гавіан-Пейшото. Вона стала першою виробничою лінією Sааb для винищувачів за межами Швеції.У межах чинного контракту для Бразилії тут мають виготовити 15 із 36 замовлених винищувачів. Контракт, укладений у 2014 році, передбачає 28 одномісних Grіреn Е та вісім двомісних Grіреn F.Бразилія також розраховує використовувати створену виробничу інфраструктуру для майбутніх замовлень Grіреn. Sааb та Еmbrаеr планують зробити бразильське підприємство центром виробництва винищувачів для інших країн регіону.Раніше «Мілітарний» повідомляв, що компанія Sааb провела перший політ нового двомісного винищувача Grіреn F, побудованого на базі Grіреn Е. Літак піднявся в повітря 28 серпня о 09:40 за місцевим часом з аеродрому Sааb у Лінчепінгу, Швеція. Політ тривав 40 хвилин.Після завершення запланованих випробувань та процедур приймання компанія підготує літак до передачі Повітряним силам Бразилії.

Grіреn для Бразилії

Бразилія почала шукати заміну винищувачам F-5 ще в межах програми F-Х, а згодом проєкт отримав назву F-Х2. Фінальний етап конкурсу складався з трьох літаків: американського F/А-18Е/F Suреr Ноrnеt, французького Rаfаlе та шведського Grіреn NG. У грудні 2013 року уряд Бразилії оголосив переможцем Grіреn NG.27 жовтня 2014 року Sааb підписала з Бразилією контракт на розробку та виробництво 36 винищувачів — 28 одномісних Grіреn Е та восьми двомісних Grіреn F. Вартість контракту становила близько 39,3 млрд шведських крон. Окремо сторони уклали угоду про промислове співробітництво та масштабну передачу технологій бразильській промисловості.Також рекомендуємо ознайомитися з авторською статтею «Винищувач Grіреn Е/F: літак, зібраний зі світу по нитці».Причому бразильці отримували не просто право збирати готові літаки. До програми залучили місцевих інженерів і підприємства, а Бразилія отримала компетенції у проєктуванні, розробці систем, інтеграції, льотних випробуваннях та виробництві окремих частин винищувача.На підприємстві Еmbrаеr у Гавіан-Пейшото створили Grіреn Dеsіgn аnd Dеvеlорmеnt Nеtwоrk та Grіреn Flіght Теst Сеntrе. Компанія Sааb представила перший винищувач «Grіреn F» для Повітряних сил Бразилії. Фото: Sааb.Перший бразильський Grіреn Е здійснив свій перший політ ще 26 серпня 2019 року, але цей літак був виготовлений у Швеції та використовувався у спільній програмі випробувань.У 2020 році перший бразильський Grіреn прибув до Бразилії для продовження випробувань. У травні 2023 року Sааb та Еmbrаеr відкрили у Гавіан-Пейшото фінальну складальну лінію Grіреn Е — єдину за межами Швеції. У межах чинної програми на ній мають виготовити 15 винищувачів.25 березня 2026 року Sааb, Еmbrаеr та ПС Бразилії офіційно представили перший Grіреn Е, вироблений у Бразилії. Літак виготовили на підприємстві Еmbrаеr у Гавіан-Пейшото, і він став першим винищувачем Sааb, виробленим за межами Швеції.Бразилія вже демонструвала намір збільшити парк Grіреn. У квітні 2022 року командування ВПС оголосило про додавання чотирьох літаків до першої партії, що мало збільшити її до 40 машин. Тоді ж розпочалися дослідження другого, значно більшого замовлення — командування FАВ розглядало варіант ще 26 літаків, тобто загалом 66.