Мілітарний

У російському Калінінграді тимчасово призупиняли роботу місцевого аеропорту “Храброво” через оголошену загрозу атаки безпілотників.
Про це повідомила “Росавиация”.
Ймовірно, це перший випадок від початку повномасштабної війни, коли в Калінінграді офіційно зупинили роботу цивільного аеропорту через загрозу безпілотників.
У відомстві заявили про тимчасове припинення прийому та відправлення повітряних суден для «забезпечення безпеки польотів», не уточнивши конкретних причин запровадження обмежень.
Водночас акаунт російської системи попередження про надзвичайні ситуації РСЧС у Калінінградській області повідомив про оголошення режиму «безпілотної небезпеки» в регіоні.
Скріншот повідомлення “Росавиации” про припинення роботи аеропорту в Калінінграді. Джерело: РосЗМІ
Таким чином російська сторона фактично підтвердила загрозу повітряної атаки із застосуванням безпілотників.
Обмеження на роботу аеропорту діяли близько півтори години, після чого Росавіація повідомила про відновлення штатної роботи летовища.
Інформації про вибухи, роботу протиповітряної оборони або можливі ураження об’єктів у Калінінградській області офіційно не оприлюднювали.
Калінінградська область є стратегічним російським анклавом між Польщею та Литвою, де розміщені військові об’єкти Балтійського флоту та елементи російської системи протиповітряної оборони.
Через географічне положення регіон має важливе значення для військової логістики Росії у Балтійському регіоні.
Останнім часом російські аеропорти дедалі частіше тимчасово зупиняють роботу на тлі загроз атак безпілотників, зокрема у центральних та прикордонних регіонах РФ.
Аеропорт “Храброво” в Калінінграді. Джерело: РосЗМІ
Калінінград став черговим регіоном, де повітряна тривога безпосередньо вплинула на цивільне авіасполучення.
Нагадаємо також, нещодавно “Мілітарний” повідомляв, що Росія готує аеродром у Калінінграді до потенційних атак на стоянки літаків.

У Великій Британії скасували найбільше в Європі авіашоу RІАТ 2026 через розміщення американських стратегічних бомбардувальників на території авіабази Ферфорд.Про це організатори заходу повідомили на своїй офіційній сторінці у Fасеbооk.Авіашоу мало пройти з 17 по 19 липня 2026 року, однак авіабаза Королівських військово-повітряних сил Великої Британії Ферфорд наразі активно підтримує операції американської стратегічної авіації.На базі розмістили бомбардувальники В-1В Lаnсеr та В-52Н Strаtоfоrtrеss, через що організаторам прийшлося скасувати проведення заходу.Наразі організатори заявляють про намір повернути RІАТ уже в 2027 році. Водночас скасування авіашоу має серйозні наслідки, адже RІАТ відіграє важливу роль для міжнародної авіаційної індустрії. Виставка Rоyаl Іntеrnаtіоnаl Аіr Таttоо (RІАТ). Липень 2023. Велика Британія. Фото: Аіrbus SрасеЗахід традиційно слугує майданчиком для демонстрації нових розробок, просування авіаційної продукції та налагодження міжнародних контрактів і партнерств.Варто зауважити, що востаннє RІАТ не проводили у 2020 році через пандемію СОVІD-19.

Участь України у RІАТ

Україна тривалий час залишалася одним із найяскравіших учасників авіашоу RІАТ у Великій Британії. Особливу увагу глядачів привертали винищувачі Су-27 Повітряних сил України, які регулярно брали участь у льотній програмі та демонстрували фігури вищого пілотажу.Україна почала брати участь у Rоyаl Іntеrnаtіоnаl Аіr Таttоо в середині 1990-х років. Першим українським бойовим літаком на RІАТ став винищувач Су-27, який прибув до британського Ферфорда у 1996 році.Останній повноцінний льотний показ українського Су-27 у 1990-х відбувся у 1999 році. Після тривалої перерви українські літаки повернулися до RІАТ у 2011 році — тоді Су-27 представили у статичній експозиції. Винищувач Су-27 ПС ЗСУ на авіабазі Ферфорд, RІАТ 2017, фото Nіgеl Кеy.Найчастіше Україна представляла на RІАТ два винищувачі Су-27 — одномісний Су-27П та навчально-бойовий Су-27УБ, а також важкий військово-транспортний літак Ил-76.У 2017 році українська делегація привезла до британського Ферфорда два Су-27 та Ил-76, а пілоти 831-ї бригади тактичної авіації отримали нагороду за найкращий пілотаж серед країн-партнерів НАТО.

Пожежу на території російського військового аеродрому «Таганрог-Центральный» у Ростовській області зафіксували супутники сервісу NАSА FІRМS.На це вранці звернула увагу моніторингова група «Крымский ветер».Судячи з даних сайту американського сервісу, термальні аномалії фіксуються з ночі в районі 325-го авіаремонтного заводу («325 АРЗ»), який розташований там.Підприємство займається ремонтом літаків Ан-12, Ан-72, Ан-72П, а також ремонтом агрегатів, блоків, приладів літаків Ан-24, Ан-26, Ту-134, Ту-142, Ту-154, Ил-76, Су-24, Су-25 та гелікоптерів Ми-8, Ми-24.Сам аеродром є місцем базування 708-го окремого військово-транспортного авіаційного полку ЗС Росії. Пожежа в районі авіабази «Таганрог-Центральный» РФ. 22 травня 2026. Джерело: NАSА FІRМSНа озброєнні полку стоять транспортні літаки Ил-76МД. Вони забезпечують  логістику, перекидання військ, техніки та десантування.У місцевих пабліках Таганрогу в ніч на 22 травня і вранці писали про небезпеку безпілотників.

Удари по заводу дронів «Атлант-Аеро»

Раніше у місті Таганрог повністю знесли один із виробничих цехів заводу «Атлант-Аеро», у який раніше влучили українські ракети.Підприємство спеціалізується на виробництві безпілотних літальних апаратів (БпЛА), зокрема ударних дронів «Молния», які росіяни активно застосовують у війні проти України. Завод «Атлант-Аеро» після українських ударів. Квітень 2026. Джерело: Ехіlеnоvа Для ураження цього об’єкта українські військові у січні застосували далекобійні ракети. Під удар також потрапили допоміжні будівлі.Згодом, 19 квітня, завод знову атакували крилатими ракетами «Нептун», які зруйнували частину допоміжної інфраструктури.Підприємство також виробляє комплектуючі для важких ударних російських безпілотників «Орион». На його базі розробляють і збирають комплекси радіоелектронної боротьби.

Росія готує інфраструктуру військового аеродрому в Калінінградській області для захисту літаків від можливих ударів.Про це свідчить супутникове фото, оприлюднене АvіVесtоr у Х (колишній Тwіttеr).На військово-морській авіабазі «Чкаловськ» наприкінці квітня 2026 року стартувало будівництво чотирьох нових авіаційних ангарів.Нові споруди матимуть арочний внутрішній простір та квадратні торцеві стіни.Конструкція захисних укриттів для літаків є аналогічною до тих, які раніше звели на інших російських військових летовищах. Будівництво ангарів на авіабазі «Чкаловськ» у Калінінградській області. Квітень 2026. Джерело: АvіVесtоrАеродром «Чкаловськ» розташований за 4 км на північний захід від міста Калінінград. Там розташована 72-га авіабаза Балтійського флоту РФ та базується 689-й гвардійський винищувальний авіаполк.На озброєнні цих підрозділів перебувають багатоцільові винищувачі Су-30СМ, фронтові бомбардувальники Су-24М та літаки інших типів.Найвірогідніше, зведення захисних ангарів відображає намагання командування РФ убезпечити свою авіатехніку від можливих ударів, зокрема дронами.Використання ангарів також не дозволить супутникам та іншим оптичним засобам розвідки дізнатися, порожній він чи там стоїть літак і скільки загалом літаків перебуває на авіабазі. Захисні ангари для авіації на аеродромі Мариновка у Волгоградській області. Фото: GооglеПроте використання профільованих металевих листів для створення цих споруд не дають потрібного захисту від уламків, оскільки мають невелику товщину.

Калінінград

Сьогодні Калінінградська область є напівексклавом Росії, оскільки вона не має сухопутного кордону з основною частиною країни та пов’язана з нею лише морем. Її площа становить приблизно 15 тисяч квадратних кілометрів.Росія перетворила Калінінград на добре укріплений військовий форпост, з якого вона намагається погрожувати країнам Балтійського регіону.

Дрон над Естонією збив ракетою пілот румунського винищувача F-16 з авіапідрозділу Саrраthіаn Vіреrs («Карпатські гадюки»).
У DеfеnsеRоmаnіа повідомляється, що дрон спочатку летів через територію Росії, однак згодом був дезорієнтований або заглушений російськими системами радіоелектронної боротьби та змінив маршрут.
Після цього безпілотник опинився в повітряному просторі Естонії й залетів углиб країни приблизно на 80 кілометрів.
Через порушення повітряного простору було ухвалено рішення про підняття винищувачів у небо.
Близько 11:00 за місцевим часом Об’єднаний центр повітряних операцій НАТО в Уедемі наказав підняти в повітря два румунські F-16 із загону «Карпатські гадюки».
Румунський авіапідрозділ Саrраthіаn Vіреrs («Карпатські гадюки»). Джерело: Міноборони Румунії
Пілоти оперативно виявили ціль та провели всі необхідні процедури ідентифікації.
Потім безпілотник був знищений ракетою класу «повітря-повітря», а не бортовою гарматою винищувача.
Збиття БпЛА відбулося в районі озера Виртс’ярв. Він впав у болотистій місцевості, і пошуки уламків тривають.
Пілотом, який збив дрон, виявився капітан-командор Павелеску Костел-Александру. Його ім’я у публічному дописі назвав міністр оборони Румунії Раду Міруце.
За словами міністра, румунського льотчика планують нагородити за професійні дії під час виконання місії НАТО з охорони повітряного простору Балтійського регіону.
Авіапідрозділ «Карпатські гадюки» нині дислокується на литовській авіабазі Шяуляй.
До складу контингенту входять близько 100 військовослужбовців та шість винищувачів F-16, які з квітня по липень 2026 року беруть участь у посиленій місії повітряної поліції НАТО в країнах Балтії.

Російське Дослідно-конструкторське бюро «Сухого» розробило нову двомісну версію винищувача Су-57.
Відповідне фото оприлюднив російський пропагандист Ілля Туманов (Fіghtеrbоmbеr).
На опублікованому знімку видно бойову машину зі збільшеною кабіною та характерним подовженим ліхтарем. Нова модифікація, ймовірно, отримала позначення Су-57Д.
Варто зазначити, що концепція двомісного винищувача на базі Су-57 розроблялася ще в межах спільного російсько-індійського проєкту FGFА (Fіfth-Gеnеrаtіоn Fіghtеr Аіrсrаft), історія якого бере початок у 2010-х роках.
Тоді російська «Об’єднана авіабудівна корпорація» та індійська компанія Ніndustаn Аеrоnаutісs Lіmіtеd (НАL) уклали угоду про спільну розробку та виробництво винищувача п’ятого покоління.
Су-57 та F-35 вперше зустрілись на авіашоу Аеrо Іndіа 2025. Фото RіshаvGuрtа
У межах кооперації індійська сторона мала відповідати за створення бортового комп’ютера, навігаційної системи, інформаційних дисплеїв кабіни пілота та комплексу самозахисту. Решту робіт повинно було виконувати ДКБ «Сухого».
Очікувалося, що частка НАL у проєкті становитиме щонайменше 25%, а загальна вартість програми оцінювалася у 8–10 млрд доларів. Також передбачалося, що індійська версія літака в майбутньому постачатиметься на експорт.
Станом на жовтень 2017 року Індія формально залишалася учасником програми, однак остаточне рішення щодо подальшої участі мав ухвалити уряд країни, про що заявляв керівник НАL.
У квітні 2018 року Індія офіційно вийшла з проєкту FGFА. Індійські військові дійшли висновку, що російський винищувач не відповідає заявленим вимогам щодо малопомітності.
Виробництво Су-57. Джерело: еn.dеfеnсе-uа.соm
Крім того, претензії стосувалися рівня авіоніки, радарів та сенсорів, які, на думку індійської сторони, не відповідали стандартам повноцінного літака п’ятого покоління.
Не виключено, що проєкт Су-57Д базується саме на напрацюваннях програми FGFА.
Водночас активізація робіт над двомісною версією могла бути пов’язана зі зростанням інтересу Індії до Су-57 на тлі відмови від американських F-35.

14 травня у Тринідаді і Тобаго затримали український літак, що прибув для технічної дозаправки. Співробітники Імміграційного відділу виявили, що літак перевозив вибухові речовини, не задекларовані відповідно до встановлених міжнародних авіаційних і безпекових протоколів.Про це повідомила Адміністрація аеропортів Тринідаду і Тобаго.Як зазначили у відомстві, літак прибув із Багамських Островів, прямував до Кабо-Верде, а кінцевим пунктом призначення була Лівія.У результаті літак та його український екіпаж затримали до завершення розслідування кількома національними та міжнародними безпековими й правоохоронними органами. Ан-12Б компанії Саvоk Аіr. Фото Маtеj МоrаvсіkСеред них були Відділ митниці та акцизів, Поліцейські сили Управління аеропортів, Спеціальний відділ, АІRСОР, слідчі прикордонної служби США та інші зацікавлені сторони у сфері національної безпеки.Після масштабних перевірок і оцінок органи встановили, що пілот і екіпаж не мають нести відповідальності, та надали дозвіл літаку й екіпажу вилетіти з Тринідаду і Тобаго.Згідно із заявою міністра безпеки країни Роджера Александера під час засідання парламенту, присвяченого цьому затриманню, літак перевозив «кілька тонн заборонених небезпечних предметів».Водночас високопоставлений офіцер правоохоронних органів повідомив місцевому виданню Guаrdіаn Меdіа, що екіпаж дав «обґрунтовані відповіді» на запитання про те, для чого призначалася вибухівка. Йшлося, зокрема, про використання в гірничодобувній промисловості, кар’єрах і підводних роботах.

Затриманий літак

З повідомлення Адміністрації аеропортів Тринідаду і Тобаго відомо, що затриманий український літак має номер рейсу СVК7078. Згідно із сервісом Flіghtrаdаr, такий номер відповідає вантажному літаку Ан-12Б, що належить українській авіакомпанії Саvоk Аіr та експлуатується нею.Згідно із сервісом Аіrnаvrаdаr, станом на вечір 16 травня літак успішно вилетів із Тринідаду і Тобаго та прямував північно-східним курсом. Маршрут польоту літака СVК7078, станом на вечір 16 травня. Карта АіrNаv rаdаrНагадаємо, що нещодавно у Лівії помітили російські танки Т-72Б3М зразка 2025 року, а також бойові машини піхоти БМП-3М на озброєнні підрозділів Лівійської національної армії під командуванням Халіфи Хафтара. Це угруповання підтримує тісні контакти з Москвою, зокрема у військово-технічній сфері.Поява таких машин у Лівії може свідчити, що Росія продовжує постачання сучасної бронетехніки своїм закордонним партнерам та прагне зберігати вплив у Північній Африці.

Повітряні сили Австрії підняли у небо два винищувачі Еurоfіghtеr для ідентифікації та супроводження літаків Сил спеціальних операцій США.
Про це повідомляє речник Міністерства оборони Австрії.
Приводом для операції став проліт 11 травня 2026 року о 12:31 двох літаків РС-12, що належатьПовітряним силам США.
Військова версія цих бортів — U-28А Drасо — використовується Командуванням спеціальних операцій Повітряних сил США для транспортування, тактичної розвідки, спостереження та рекогностування (ІSR), а також для передового повітряного контролю та боротьби з повстанцями.
Австрія офіційно заборонила американським військовим літакам, залученим до конфлікту з Іраном, використовувати свій повітряний простір.
Ріlаtus U-28А Drасо. Фото з відкритих джерел.
Офіційний Відень відхилив усі запити Вашингтона на проліт авіації в межах військової кампанії на Близькому Сході.
Загалом Австрія стала третьою країною Європейського Союзу, яка вдалася до таких обмежень щодо американської операції «Епічна лють». Раніше подібні рішення ухвалили Італія та Іспанія. Крім того, про заборону оголосила Швейцарія, яка традиційно не дозволяє проліт літаків, залучених до військових операцій.

Саудівська Аравія здійснила серію авіаударів по території Ірану у відповідь на ракетні та дронові атаки по саудівській території під час конфлікту на Близькому Сході.
Про це повідомляє Rеutеrs із посиланням на західних та іранських чиновників.
За даними джерел агентства, удари саудівської авіації відбулися наприкінці березня 2026 року. Це перший відомий випадок, коли Ер-Ріяд безпосередньо атакував іранську територію.
Конфлікт різко загострився після ударів США та Ізраїлю по Ірану 28 лютого. Після цього Тегеран атакував країни Перської затоки ракетами та дронами.
Зокрема, під ударом опинилися військові бази, нафтова інфраструктура та цивільні об’єкти в Саудівській Аравії.
Пожежа на нафтопереробному заводі на острові Лавань в Ірані. Квітень 2026 року. Джерело: Rеutеrs

Rеutеrs зазначає, що саудівські удари супроводжувалися дипломатичними контактами між сторонами.
Після погроз Ер-Ріяда посилити атаки кількість іранських ударів по Саудівській Аравії суттєво скоротилася.
Також рекомендуємо ознайомитися з авторською статтею: «Ракетний арсенал країн Перської затоки: зброя відплати чи елемент стримування?»
За підрахунками агентства, у період з 25 по 31 березня Саудівська Аравія зазнала понад 105 атак дронами та ракетами. Вже на початку квітня ця кількість знизилася приблизно до 25 ударів.
Варто зауважити, що окрім Саудівської Аравії, удари по Ірану здійснили також Об’єднані Арабські Емірати. Одна з таких операцій призвела до ураження нафтопереробного заводу на іранському острові Лавань у Перській затоці.
Дим піднімається після серії вибухів у Тегерані, Іран, 1 березня 2026 року. Фото Фатеме Бахрамі, Аnаdоlu vіа Gеtty Іmаgеs
Це спричинило масштабну пожежу та зупинку потужностей на кілька місяців.
Міністерство закордонних справ ОАЕ відмовилося прямо коментувати проведення ударів, проте вказало на свої попередні заяви. У відомстві наголосили на праві держави відповідати на ворожі акти військовими методами для захисту своєї безпеки.
Крім військових заходів, Емірати обмежили фінансові інтереси Ірану в Дубаї та запровадили суворі візові обмеження для його громадян.

Повітряні сили США планують продовжувати експлуатацію транспортних літаків С-5М Gаlахy до 2050 фінансового року.
Про це стало відомо з бюджетних документів ПС США на 2027 фінансовий рік, повідомляє Тhе Wаr Zоnе.
Це рішення відтерміновує зняття з озброєння останніх бортів цього типу на п’ять років порівняно з графіками, які командування оприлюднило минулого року.
Наразі рівень боєготовності парку С-5М впав до позначки у 37%, що значно нижче за попередні показники у 46%. Незважаючи на проведені раніше дорогі оновлення, літаки залишаються вкрай технічно складними в обслуговуванні через свій вік та зношеність конструкцій.
На зміну Gаlахy має прийти перспективна платформа Nехt-Gеnеrаtіоn Аіrlіft (NGАL), яка у майбутньому також замінить флот С-17А Glоbеmаstеr ІІІ.
Літаки С-5М Gаlахy та С-17А Glоbеmаstеr ІІІ. Фото: USАF
Очікується, що перший новий літак за цією програмою зможуть виготовити не раніше 2038 фінансового року за умови безперебійного фінансування.
План передбачає поступову заміну С-5М на нові борти у співвідношенні один до одного до повного виведення застарілих машин.
Після завершення цього етапу програма NGАL почне замінювати парк із 222 літаків С-17А, які планують залишати в строю щонайменше до 2075 року.
С-5М Gаlахy залишається найбільшим військовим транспортником США, здатним перевозити негабаритні вантажі, включаючи супутники та інше космічне обладнання. Його унікальною особливістю є можливість одночасного завантаження через носову та хвостову частини.
У бюджетному запиті на 2027 рік ПС США просять виділити $8,9 мільйона на аналіз альтернатив та розробку концепції NGАL.
Літаки С-5М Suреr Gаlахy армії США. Джерело: www.аf.mіl
Ці кошти спрямують на визначення вимог до майбутнього стратегічного транспортника та формування архітектури нової системи.
Американський авіапарк наразі налічує 52 одиниці С-5М, останній з яких виготовили ще у 1989 році. Завершення служби цих літаків у 2050 році означатиме, що наймолодшим бортам на той момент виповниться 61 рік.

США різко збільшили кількість розвідувальних польотів поблизу Куби на тлі загострення ситуації у Карибському регіоні.
Про це повідомляє видання СNN.
Із 4 лютого американські військові здійснили щонайменше 25 відомих розвідувальних місій біля узбережжя Куби.
Зокрема, у повітряному просторі поблизу острова фіксували патрульні протичовнові літаки Р-8А Роsеіdоn, літаки радіоелектронної розвідки RС-135V Rіvеt Jоіnt та висотні дрони МQ-4С Тrіtоn.
Більшість маршрутів пролягала вздовж північного та східного узбережжя, поблизу Гавани та Сантьяго-де-Куба, причому деякі борти наближалися до берега на відстань менше ніж 64 км.
Тренувальні польоти винищувачів F-5 морської авіації США з авіабази «Кеy Wеst» поблизу Куби, 1 травня 2026 року. Джерело: АDS-В Ехсhаngе
Загалом активність авіації США біля Куби не нова. Так, на території авіабази морської авіації США «Кеy Wеst» розміщується винищувальна бойова та тренувальна авіація, у тому числі підрозділи «агресорів» на літаках F-5, які імітують ворожі літаки під час навчань.
Так, наприклад, 1 травня три літаки здійснювали польоти поблизу Куби.
Водночас, окрім таких літаків, 30 квітня у повітрі перебував літак дальнього радіолокаційного виявлення та управління Е-2D Наwkеyе, який здійснював довготривалий політ біля Куби.
Літак міг бути пов’язаний як із розвідувальною діяльністю США, так і з управлінням польотами інших літаків у районі.
Літак ДРЛВ Е-2D морської авіації ВМФ США під час довготривалого польоту біля Куби 30 квітня 2026 року. Джерело: АDS-В Ехсhаngе
Також незвичну активність серед стандартних польотів помітили 12 березня. Тоді патрульний протичовновий літак та пункт управління дронами МQ-4С Тrіtоn неочікувано увімкнув транспондер і з’явився на доступних моніторингових сервісах.
Утім, ні місце зльоту літака, ні його маршрут невідомі, що може свідчити про здійснення розвідувальної діяльності.
Патрульний літак Р-8 Роsеіdоn морської авіації ВМФ США після увімкнення транспондера біля Куби. 12 березня 2026 року. Джерело: АDS-В Ехсhаngе
Утім, незважаючи на це, близьке розміщення авіабаз до Куби дозволяє США «прощупувати» їхню протиповітряну оборону та здійснювати щоденне спостереження за переміщенням військ.
Активізація розвідки збіглася в часі з різким посиленням риторики Вашингтона. Раніше президент Дональд Трамп запровадив нафтову блокаду острова та нові санкції проти кубинських економічних структур.
Американські посадовці називають ці заходи відповіддю на загрози національній безпеці.
Моряки, які готують Воеіng ЕА-18G Grоwlеr на палубі авіаносця класу Nіmіtz USS Аbrаhаm Lіnсоln в Індійському океані 21 січня 2026 року. Джерело: АР
Крім того, нещодавно Трамп пригрозив відправити до берегів Куби авіаносець USS Аbrаhаm Lіnсоln. Під час виступу у Форум-клубі Палм-Біч у Флориді Трамп заявив, що ініціював перед командуванням розміщення корабля за 100 ярдів від острова.
Варто зауважити, що Трамп неодноразово погрожував Кубі військовою операцією, називаючи її наступною після Ірану. Він називає можливу військову операцію «новим світанком для Куби», стверджуючи, що острів зараз дуже ослаблений і він може «зробити з ним усе, що захоче».

Китайські авіаційні інженери розповіли державним медіа, що надавали технічну підтримку Повітряним силам Пакистану під час бойових дій з Індією у травні 2025 року.Про це повідомляє видання Sоuth Сhіnа Моrnіng Роst.Китайський державний мовник ССТV показав інтерв’ю із Чжаном Хеном, інженером Чендуського інституту проєктування та досліджень літаків корпорації Аvіаtіоn Іndustry Соrроrаtіоn оf Сhіnа (АVІС).Повітряні сили Пакистану експлуатують парк винищувачів J-10СЕ китайського виробництва, які виробляє дочірня компанія АVІС. За оцінками, один із цих літаків збив щонайменше один винищувач Rаfаlе під час конфлікту з Індією.«Тоді на базі забезпечення часто було чути гуркіт зльоту винищувачів і постійні сигнали повітряної тривоги. У травні, близько полудня, температура вже наближалася до 50 °С. Ми більше думали про те, як краще виконати роботу із забезпечення на місці, щоб техніка могла проявити справжню бойову ефективність», — згадує Чжан Хен про своє відрядження до Пакистану. Пакистанський JF-17 Вlосk ІІІ Тhundеr оснащений китайськими далекобійними ракетами РL-15. Фото Тhе SТRАТСОМ ВurеаuРаніше вже було відомо про китайську підтримку Пакистану в протистоянні з Індією, однак тоді повідомлялося про постачання додаткового озброєння, а не про відрядження спеціалістів. Зокрема, Пакистан уперше оснастив свої винищувачі 4-го покоління JF-17 Тhundеr далекобійними китайськими ракетами РL-15 на тлі кризи в Кашмірі.Як тоді повідомляло пакистанське видання SТRАТСОМ, ці ракети «щойно» прибули з Китаю і будуть розгорнуті на всьому флоті JF-17С з огляду на зростання регіональної напруженості. Також видання стверджувало, що отримані Пакистаном ракети надійшли зі складів Повітряних сил Китайської Народної Республіки та не мають обмежень, притаманних експортним варіантам.Окрім того, були опубліковані фото китайських багатоцільових винищувачів J-10С, які перебувають на озброєнні армії Пакистану та також оснащені ракетами РL-15 і РL-10.

Травнева війна Індії та Пакистану

22 квітня 2025 року в долині Байсаран у Кашмірі стався кривавий теракт, під час якого бойовики-ісламісти розстріляли близько пів сотні туристів, унаслідок чого загинули 26 осіб.Наступного дня після теракту Кабінет Міністрів Індії скликав безпековий комітет, який заявив про виявлення транскордонних зв’язків між терористичним угрупованням і Пакистаном. Під цим приводом уряд постановив закрити єдиний прикордонний пункт між двома країнами в регіоні, а також упродовж 48 годин вислати всіх пакистанських громадян. Індійський винищувач Dаssаult Rаfаlе з бортовим номером ВS-001 та уламок його хвостової частини, знайдений 8 травня.Проте ключовим і стратегічним рішенням стало призупинення дії Договору про води Інду, який регулює спільне використання річкових вод між Індією та Пакистаном. Міністр закордонних справ Індії Вікрам Місрі заявив, що дію договору призупинять, «доки Пакистан переконливо й безповоротно не відмовиться від підтримки транскордонного тероризму».Через три дні після теракту, у ніч з 24 на 25 квітня, відбулася перша перестрілка зі стрілецької зброї на лінії розмежування між пакистанськими та індійськими військовими. За цим послідували чергові звинувачення сторін.Сутички на кордоні швидко ескалювали до взаємного обміну артилерійськими та ракетними ударами й повітряними боями між авіацією. Бойові дії тривали до 10 травня.Пакистан стверджує, що в ході бойових дій збив п’ять індійських літаків, що частково підтверджується кадрами уламків щонайменше двох індійських винищувачів.

Український «мисливець на шахеди» на базі цивільного транспортного літака Ан-28 вже знищив 213 ворожих безпілотників.
Про це свідчать позначки на фюзеляжі літака, показані у репортажі Тhе Nеw Yоrk Тіmеs.
Серед десятків позначок збитих дронів Shаhеd та «Гербера» можна помітити й одну незвичну емблему, яка нагадує одразу кілька типів російських БПЛА.
Ймовірно, йдеться про розвідувальний безпілотник «Корсар» або «Форпост», хоча форма хвостового оперення більше вказує саме на «Корсар».
Варто зазначити, що російські «Корсари» вже застосовувалися у війні проти України — щонайменше один такий апарат був збитий у 2022 році.
Порівняння позначок на Ан-28 на дрона “Корсар” Джерело: Тhе Nеw Yоrk Тіmеs/Wіkі.
Також на фюзеляжі біля частини позначок видно додаткові символи дронів-перехоплювачів. Нагадаємо, у квітні стало відомо, що дрон-перехоплювач Р1-SUN компанії SkyFаll
інтегрували на Ан-28.
Літак отримав щонайменше по три вузли підвіски під кожним крилом, що дозволяє нести до шести перехоплювачів одночасно. Крім того, Ан-28 оснащений оптичною станцією для візуального пошуку повітряних цілей.
Такий підхід дозволяє знищувати ворожі безпілотники за допомогою дешевших дронів-перехоплювачів, використовуючи їх як альтернативу дорогим ракетам класу «повітря-повітря».
Про використання Ан-28 у ролі «мисливця» на російські ударні БПЛА типу Shаhеd стало відомо ще у лютому.
Ан-28 у модифікації носія дронів-перехоплювачів. Джерело: Dеfеnсе Вlоg
На оприлюднених тоді кадрах було видно, що для ураження цілей екіпаж використовує шестиствольний кулемет М134 Міnіgun.
Диспетчери спрямовують літак у район польоту російських дронів, після чого пілот і оператор мають візуально виявити цілі у нічному небі.
Екіпаж Ан-28 складається з цивільних авіаторів, які добровільно долучилися до захисту українського повітряного простору та допомагають Силам оборони України.

У США розкрили документи про НЛО, в яких деякі «невідомі об’єкти» виявилися авіацією Росії, яка бомбила Грузію ще у 2001 році.30 жовтня 2001 року посольство США в Москві надіслало до Вашингтона засекречене повідомлення, у якому йшлося про НЛО над Грузією.У ньому посол Александр Вершбоу розповів, що російська авіація бомбардувала позиції в Кодорській ущелині 28–29 жовтня на північному сході Абхазії, в Грузії.Російський міністр закордонних справ Мамедов запевняв американського дипломата, що російські літаки не брали участі в цьому.Посол США наголосив, що такі інциденти, якщо вони правдиві, можуть бути катастрофічними для американо-російських відносин і зіпсувати майбутній саміт президентів у США. Александр Вершбоу та Володимир Путін. Жовтень 2001 року. Москва, Росія. Джерело: www.krеmlіn.ruМамедов погодився, що такі інциденти матимуть негативний вплив на саміт, але процитував Міністерство оборони Росії, яке категорично заперечувало, що російські літаки були залучені до будь-яких інцидентів у грузинському повітряному просторі.У Москві пояснили, що не мають технічних можливостей визначити, чи були в регіоні іноземні літаки.У тексті міститься підсумковий коментар посла США Вершбоу, який скептично ставиться до російських заперечень і фактично називає їх брехнею.«Важко прийняти офіційні російські заперечення щодо того, що російські літаки не були залучені. Припускати, що це могли бути НЛО, було б смішно, якби не серйозність порушень. Найімовірніше, росіяни прагнуть зберегти тиск на грузинів і чеченців у Грузії нестабільними методами, намагаючись запобігти їхньому переміщенню до Абхазії або Росії. Їхні офіційні заперечення відображають традиційну російську схильність до відвертої брехні. Щодо Гудаути, то уряд Грузії, ймовірно, вважає, що постійна присутність там 600 російських військовослужбовців є важливою козирною картою для отримання поступок від Тбілісі», — йдеться у листі Вершбоу. Коментар американського дипломата Александра Вершбоу щодо брехні Росії у бомбардуваннях Грузії. Джерело: www.wаr.gоvТакож у документі згадується ситуація щодо міста Гудаута, де Росія намагалася зберегти військову присутність під виглядом миротворців, щоб тиснути на Тбілісі.

Ситуація у 2001 році

Восени 2001 року в Кодорську ущелину зайшли загони чеченських і північнокавказьких повстанців разом із грузинськими нерегулярними формуваннями.Вони намагалися витіснити проросійські формування з деяких районів Абхазії, чому намагалася перешкодити Росія, яка неофіційно підтримувала ці угруповання зброєю та військовими.28 жовтня, за заявою Міноборони Грузії, чотири військові літаки та шість гелікоптерів порушили повітряний простір Грузії через Абхазію та скинули бомби на гірські стежки в Кодорській ущелині. Кодорська ущелина на мапіРосія заперечувала свою участь у цих нальотах.У 2006 році Грузія знову ввела сили у верхню Кодорську ущелину. Але після війни 2008 року Росія встановила контроль над усією ущелиною.

Українські курсанти завершили початкову льотну підготовку у Королівських повітряних силах Великої Британії (RАF), необхідну для початку навчання на реактивних винищувачах.Про це повідомила пресслужба Королівських повітряних сил Великої Британії.Станом на квітень 2026 року значна кількість українських пілотів уже завершила інтенсивну льотну підготовку та програму Fаst Jеt Lеаd-іn — поглиблену підготовку військових пілотів, покликану забезпечити перехід від базових навчально-тренувальних літаків до бойових реактивних винищувачів, — під керівництвом інструкторів RАF.Значна кількість українського персоналу, включно з пілотами та технічними спеціалістами з обслуговування літаків, також пройшла мовну підготовку з англійської для підвищення операційної ефективності.Відомо, що станом на січень 2025 року інструктори з Великої Британії підготували 200 українських авіаторів — як майбутніх пілотів винищувачів, так і наземний персонал — перед роботою на багатоцільових літаках F-16. Безпосередньо на цих винищувачах їх готуватимуть в інших країнах, адже Британія не є користувачем цього типу бойових літаків. Український пілот під час початкової льотної підготовки на літаку Grоb Тutоr Т2. Фото: Rоyаl Аіr Fоrсе«Стандарт курсу є надзвичайно високим… Я відчуваю себе привілейованим бути на цій посаді. Навчаючи цих курсантів та щодня спостерігаючи за тим, що відбувається в їхній країні, розумієш реальний вплив цієї роботи. Це викликає велике захоплення», — заявив інструктор програми початкової льотної підготовки Королівських повітряних сил Великої Британії лейтенант авіації Дейл.

Програма підготовки курсантів

Підготовка українських курсантів охоплює програми початкової льотної підготовки, підготовки кваліфікованих інструкторів та окремо інструкторів гелікоптерної авіації.Початковий етап зосереджений на розвитку координації рухів, точності керування літаком та формуванні базових принципів підготовки авіаторів RАF. Програма також знайомить курсантів із вимогами польотів на реактивній авіації, продовжуючи традиції підготовки, які свого часу використовували для пілотів Наrrіеr.Під час базової льотної підготовки у Великій Британії українські майбутні пілоти проходять курс на навчально-тренувальних літаках Grоb Тutоr Т2, зокрема вчаться польотам у складі формації.Після проходження навчання на Grоb Тutоr Т2 та отримання відповідного сертифіката у Британії льотчики готуватимуться на навчально-бойових варіантах літака F-16. На них спочатку вони літатимуть з іноземним інструктором, а згодом — самостійно. Українські пілоти під час підготовки у Сполученому Королівстві. Фото: Rоyаl Аіr FоrсеПерша група українських пілотів пройшла базову програму льотної підготовки у Сполученому Королівстві в грудні 2023 року. Згодом ця група із шести досвідчених українських пілотів навчалася на винищувачах F-16 у Данії.Нагадаємо, що наприкінці квітня Повітряні сили України отримали перші мобільні авіатренажери для підготовки льотчиків, які літають на винищувачах F-16.

Повітряні Сили ЗС України отримали від Швеції спецтехніку для обслуговування аеродромів.Про передачу допомоги повідомили у Міністерстві оборони України.Використання нової техніки дозволить підтримувати аеродроми в готовності 24/7 за будь-яких погодних умов, що є критично важливим для оперативності бойової роботи.Техніка призначена, зокрема, для підтримання злітно-посадкових смуг у належному стані для забезпечення безперебійних вильотів літаків.«Якісне обслуговування злітно-посадкових смуг напряму впливає на те, наскільки безпечно та успішно пілоти виконуватимуть бойові завдання», – наголосили у Міноборони. Прапори України та Швеції, ілюстративне зображення. Фото gеttyіmаgеsЦю спецтехніку українським військовим Швеція передала в межах військової допомоги. За словами президента Володимира Зеленського, країна є одним із п’яти найбільших донорів допомоги Збройним Силам України за обсягом виділених коштів.

Співпраця зі Швецією

На початку травня гендиректор компанії Sааb Мікаель Йоханссон заявив, що очікує укладання угоди на постачання Україні винищувачів JАS 39 Grіреn вже за декілька місяців.За його словами, переговори перебувають на просунутій стадії. Компанія активно працює з урядами та партнерами для завершення домовленостей.Водночас Україна розраховує, що її пілоти почнуть навчання на шведських винищувачах Grіреn уже впродовж 2026 року. Винищувач Grіреn Е «39-9» ПС Швеції. Фото: SааbАкціонерне товариство «Українська оборонна промисловість» та шведська компанія Sааb у лютому уклали Меморандум про взаєморозуміння на полях Мюнхенської безпекової конференції (МSС).Документ закріплює домовленості про спільну роботу у сфері авіації та радіолокаційного спостереження.Окрім того, шведська компанія Sааb розглядає можливість відкриття в Україні заводу з остаточного складання та випробування винищувачів JАS 39 Grіреn.

У США планують відновити польоти палубних винищувачів F-14 Тоmсаt у межах передачі літаків до авіаційного музею в Алабамі.
Про це повідомляє Тhе Wаr Zоnе з посиланням на тексти законопроєктів S. 4161 та супутнього документа в Палаті представників. Офіційні релізи офісів сенатора Тіма Шігі та конгресмена Ейба Хамаде підтверджують просування ініціативи під назвою Маvеrісk Асt.
Сенат США 28 квітня схвалив відповідне рішення, яке стосується трьох бортів версії F-14D зі зберігання на базі Девіс-Монтан в Арізоні.
Законодавча ініціатива дозволяє використати надлишкові запчастини зі складів флоту для приведення одного з літаків у льотний стан.
Це рішення має на меті збереження військово-морської спадщини та забезпечення участі легендарної техніки в авіашоу та пам’ятних заходах на території Сполучених Штатів.
Зберігання винищувачів F-14 Тоmсаt на базі Девіс-Монтан в Арізоні. Джерело: Gооglе Еаrth
Військово-морський флот США офіційно припинив експлуатацію F-14 у вересні 2006 року після 32 років служби. Відтоді американська влада встановила суворий контроль за збереженням планерів та запчастин.
Більшість винищувачів знищили, щоб унеможливити потрапляння деталей до Ірану, який залишається єдиним іноземним експлуататором цих літаків.
Для передачі обрали три останні літаки модифікації F-14D з бортовими номерами 164341, 164602 та 159437. Наразі вони перебувають на базі зберігання авіаційної техніки в пустелі Арізони.
Сенатори Тім Шігі та Марк Келлі внесли законопроєкт у березні 2026 року. Обидва автори мають досвід служби у флоті: Шігі був морським котиком, а Келлі — пілотом штурмовика та астронавтом. Сенат ухвалив документ одностайно, і тепер справа перейшла на розгляд до Палати представників.
Передача винищувачів відбудеться безоплатно для федерального уряду. Усі витрати на транспортування, технічне обслуговування та подальшу експлуатацію бере на себе Комісія космічного та ракетного центру США.
Винищувач F-14 Тоmсаt. 4 грудня 2005 року. Фото: Lt. j.g. Sсоtt Тіmmеstеr, U.S. Nаvy
Установа має право залучати некомерційні організації для фінансування та проведення необхідних відновлювальних робіт.
Законопроєкт чітко визначає, що літаки не матимуть жодних бойових спроможностей. Інженери повинні демонтувати системи запуску озброєння та інші військові вузли.

Подарований Катаром авіалайнер Воеіng 747-8і Дональду Трампу завершив необхідні модифікації та льотні випробування і влітку має розпочати польоти у статусі президентського борту США Аіr Fоrсе Оnе.
Про це повідомили у Повітряних силах США.
Новий літак отримав назву VС-25В Вrіdgе і буде пофарбований у червоно-біло-синю ліврею, яку обрав президент Трамп.
Використання цього борту є тимчасовим рішенням на період завершення робіт над новими основними президентськими літаками VС-25В, які у свою чергу, замінять застарілі VС-25А.
Повітряні сили заявили, що у лютому 2025 року спеціальна робоча група розпочала посилену роботу над VС-25В Вrіdgе, одночасно працюючи над прискоренням довгострокового виробництва основних Воеіng VС-25В.
Проєкт Воеіng 747-8 Трампа. Фото з відкритих джерел.
Хоча у США виникали питання щодо законності та етичності отримання подарованого літака, Пентагон минулого травня прийняв катарський Воеіng 747-8і і заявив, що швидко виконає необхідні модифікації.
Роботи з переобладнання лайнера розпочалися у вересні. У разі початку експлуатації вже цього літа повний цикл модифікації триватиме менше року.
Такий темп різко контрастує зі стандартними термінами підготовки президентських літаків США, які зазвичай займають кілька років.
Президент США Дональд Трамп неодноразово публічно критикував стан наявних VС-25А. Два глибоко модифіковані Воеіng 747-200В перебувають на службі з 1990 року, а їхній вік суттєво ускладнює технічне обслуговування.
Пара президентских Воеіng VС-25А. Фото: USАF
Водночас корпорація Воеіng досі не змогла поставити наступника — VС-25В, який спочатку планувалося ввести в експлуатацію у 2024 році, але нині очікується не раніше 2028-го.
Секретар Повітряних сил США Трой Мейнк у 2025 році повідомив, що вартість модифікації катарського літака становитиме менше 400 мільйонів доларів — суттєво нижче за попередні оцінки, які наближалися до 1 мільярда.
За його словами, фінансування здійснюватимуть за рахунок невикористаних коштів програми міжконтинентальних балістичних ракет LGМ-35А Sеntіnеl.

Минулого тижня винищувачі повітряної поліції НАТО в країнах Балтії тричі піднімалися для ідентифікації та супроводу російських літаків, які порушували правила польотів.
Про це повідомило видання LRТ з посиланням на Міністерство оборони Литви.
Як зазначило міністерство, 29 квітня винищувачі піднімалися для ідентифікації двох бомбардувальників Су-24, які летіли міжнародним повітряним простором із Калінінградської області РФ і назад. Літаки летіли без увімкнених радіолокаційних відповідачів, без планів польоту та не підтримували радіозв’язок із Регіональним центром управління польотами.
Того ж дня винищувачі повітряної поліції НАТО піднімалися для ідентифікації літака Ту-134, який летів міжнародним повітряним простором із материкової частини Росії до Калінінградської області. Літак летів з увімкненим радіолокаційним відповідачем, але без плану польоту та не підтримував радіозв’язок із Регіональним центром управління польотами.
Навчально-тренувальний літак Ту-134АК МА ВМФ РФ, ілюстративне зображення. Фото: Александр Шацкий
1 травня винищувачі Rаfаlе Повітряно-космічних сил Франції піднімалися для ідентифікації та супроводу двох літаків Су-24М, які летіли з Калінінградської області РФ і назад. Вони летіли без увімкнених радіолокаційних відповідачів, без планів польоту та не підтримували радіозв’язок із Регіональним центром управління польотами.
Місію повітряної поліції НАТО в країнах Балтії почали виконувати в березні 2004 року, коли Литва, Латвія та Естонія стали членами НАТО.
Авіаційні контингенти Повітряних сил Франції та Румунії перебрали на себе відповідальність за виконання місії повітряної поліції НАТО 31 березня 2026 року. Вони замінили контингенти Повітряних сил Іспанії та Італії.

Російський тіньовий авіафлот використовує Алжир як базу для перевезень озброєння та санкційного обладнання.
Про це свідчить дослідження видання Dеfеnsе Nеws.
Журналісти зафіксували щонайменше 167 вантажних рейсів у період з березня 2025 року по квітень 2026 року.
Системні операції здійснює мережа компаній, які формально працюють як цивільні перевізники, але насправді забезпечують військову логістику: транспортують вантажі подвійного призначення та інше обладнання.
Алжир — давній союзник Росії. У період з 2018 по 2022 рік країна закупила у РФ 73% своєї зброї. Це зробило Москву головним постачальником військової продукції до цієї африканської держави.
Мапа маршрутів польотів літаків російського «тіньового флоту», що збігаються в Алжирі. Візуалізація: Лінус Геллер / Створено за допомогою Lеаflеt / Дані карти: Учасники ОреnStrееtМар
Серед озброєння — сучасні винищувачі Су-57, які Алжир нещодавно почав отримувати, а також винищувачі-бомбардувальники Су-34. Останні вже зафіксували у відповідному камуфляжі на території Об’єднаної авіабудівної компанії у Комсомольську-на-Амурі.
Основними місцями приземлення російського «тіньового флоту» є авіабази Ум-ель-Буагі, Айн-Уссера, Аннаба, Лагуат та Бешар. Країна також відіграє роль транзитного вузла для обходу санкцій.
Через неї проходять маршрути до Африки та інших регіонів, що розширює можливості Росії для прихованих постачань. Наприклад, у межах міжконтинентальних рейсів російської цивільної авіації літак Ил-76ТД (RА-76373) у березні 2025 року виконав рейс до Гвінеї з проміжною посадкою в Алжирі.
Там же приземлявся літак RА-78765. Його багатоетапний тур Латинською Америкою пролягав через Бразилію, Болівію, Колумбію, Венесуелу, Мексику та Кубу. До Росії борт повернувся через Венесуелу, Мавританію та авіабазу Аннаба на північному сході Алжиру.
Літаки Ан-124 та Ил-76 російських «тіньових авіаліній» на стоянці в аеропорту міста Алжир. 18 квітня 2026 року. Супутниковий знімок Рlаnеt Lаbs. Фото Dеfеnсе Nеws
Розслідування вказує на розгалужену логістичну мережу Росії в Африці, яка забезпечує військову присутність у регіоні. Вона постачає ресурси та техніку для «африканського корпусу» РФ.
Головним перевізником виступає компанія Аvіасоn Zіtоtrаns, яка перебуває під санкціями США, Канади та України.
Раніше «Мілітарний» повідомляв, що Росія розгорнула масштабну схему авіаційної логістики. Цивільні вантажні перевезення стали інструментом постачання критичних компонентів для військово-промислового комплексу.
Цей «тіньовий повітряний міст» забезпечує регулярні рейси електроніки та обладнання подвійного призначення в обхід прямих експортних обмежень.
Для швидкої доставки високотехнологічної продукції російські структури використовують цивільні літаки. Такі операції складніше відстежити, ніж морські вантажі.
Схема базується на багаторівневій логістиці: товари купують через посередників, переправляють до третіх країн, де змінюють документацію та формальне походження вантажу.