🇵🇱Як Польща здійснила апгрейт цифрової інфраструктури та запровадила е-сервіси на митниціЦентральним порталом є Платформа електронних митно-податкових послуг, через яку проходить вся взаємодія держави з бізнесом. Компанії можуть онлайн оформлювати імпорт, експорт і транзит, без паперової тяганини та особистих візитів. Є окремий модуль і для брендів: правовласники можуть напряму повідомляти митницю про підробки й контрафакт. Це особливо критично в епоху e-commerce, де потоки дрібних відправлень зростають.Для товарів підвищеного ризику - пального, алкоголю, тютюну - Польща використовує систему SENT. Вона фіксує кожне переміщення: відправник подає електронне повідомлення, отримує номер SENT, а перевізник активує його під час завантаження. З цього моменту держава знає, хто, що, звідки і куди везе.Щойно вантажівка починає рух, у справу вступає e-TOLL – це національна електронна GPS-система дорожніх платежів, яку адмініструє KAS. SENT і e-TOLL інтегровані між собою, вони працюють як один механізм: система звіряє маршрут із даними декларацій і миттєво бачить, якщо щось не сходиться - машина «зникла», поїхала не тим шляхом, не сплачено збір тощо.У таких випадках автоматично формується ризиковий сигнал для KAS. Це може означати виїзну перевірку, зупинку транспорту або донарахування податків. Завдяки цим сервісам Польща закрила одну з найболючіших сфер для зловживань - рух підакцизних товарів.Коли товар приїжджає до ЄС, митниця повинна визначити, що це за товар і скільки за нього треба сплатити мита. Для цього існує Єдиний митний тариф - цифрова база даних TARIC, у якій є класифікація товарів за кодами, ставки мита та додаткові вимоги (наприклад, ліцензії, сертифікати, квоти, антидемпінгові заходи). Бізнес-користувачі можуть звіряти свої дані із тарифами автоматично. Прискорення митних процедур у Польщі стало можливим завдяки інтеграції з європейськими системами безпеки. Країна підключилася до спільного інформаційного простору ЄС, де митниці обмінюються даними про вантажі ще до того, як вони перетнуть кордон.Алгоритми оцінюють ризики наперед і вирішують, до якого «каналу» віднести вантаж:зелений - автоматичний пропуск,жовтий - перевірка документів,червоний - повний огляд.Логіка проста: чим більше інформації збирають «до кордону», тим менше часу втрачають «на кордоні». Таким чином митниця концентрується лише на підозрілих партіях, а легальний бізнес проходить кордон швидше.Україна, до речі, почала застосовувати попереднє декларування навіть раніше за ЄС, а тепер поступово переходить на європейський формат ENS для перевізників, що прямують до країн Союзу.У Польщі (як і в усьому ЄС) важливим елементом митної системи є статус AEO - надійного економічного оператора. Щоб його отримати, компанія проходить глибоку перевірку: аудит, документообіг, процедури безпеки, IT-системи, фінансову звітність; дані звіряють з електронними реєстрами та базами ризиків. Сьогодні в Польщі діє близько 960 AEO, що відповідає масштабам її економіки та є співставним із середніми показниками в ЄС. Для порівняння: Німеччина має близько 7 тис. AEO, Франція - 1,8 тис., Нідерланди - 1,6 тис. В Україні система AEO почала працювати лише у 2020 році, тому кількість сертифікованих компаній поки невелика - менше 100.Для Польщі інтеграція систем і автоматизація стали основою для підвищення прозорості процедур оформлення і водночас боротьби з митними шахрайствами.Якщо раніше обробка декларацій у портах займала години або навіть не одну добу, то після інтеграції до ЄС та запуску ІТ-систем час скоротився до кількох годин. Докладніше у відео 🇵🇱💶 Як Польща заробляє мільярди на митниці Відео підготовлено за підтримки Європейського Союзу та Міжнародного фонду «Відродження» в рамках спільної ініціативи «Вступаємо в ЄС разом». Матеріал представляє позицію авторів і не обов’язково відображає позицію Європейського Союзу чи Міжнародного фонду «Відродження».📩 Підписуйся на \"Ціну держави\" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискою
https://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1