🗺 Фактори впливу на ринок дизельного пального України (27.06.2025)

🌐 1. Зовнішні ціни та ф’ючерси
📈 ICE Gasoil +84 $/т за тиждень → 774 $/т (рекорд із липня 2024)
🛢 Brent – 77,19 $/бар. | WTI – 74,03 $/бар.
🌍 Європа: ICE Gasoil +15%, Brent +9–10% від 12 червня
🚢 VLCC Перська затока–Японія +20% → 4,5 млн USD clean freight

⚔️ 2. Геополітика та логістика
⚠️ Ризик блокади Ормузу (>20% світового експорту нафти)
🔧 Індія ↓ експорт через ремонт: MRPL 301 000 b/d, PetroRabigh 400 000 b/d
🇪🇬 Єгипет ↑ імпорт дизеля +63% р/р → 354 000 b/d (Саудівська Аравія)
🇯🇵 Японія субсидія −10 єн/л → ціна 175 єн/л (1,20 USD)

⚗️ 3. Доступність ресурсу та запаси
🌊 Mediterranean cargoes: ціни +10%, продажі +5%, запаси низькі
🌧 NW Europe cargoes: ціни −5%, стабільні продажі, ↑ запаси
⚓️ NW Europe barges: стабільні ціни, продажі +8% через ↑ запаси
🇺🇦 Україна (19.06): 48,10–48,60 грн/л, ціни півдня = заходу

📊 4. Попит і стратегічні тренди
🌏 Очікуване світове зростання попиту +1,3 млн b/d щорічно (2025–2026, OPEC)
🏜 Близький Схід березень 2025: +218 тис. b/d р/р (Ірак +107, Саудівська Аравія +106)
🇪🇺 Європа: попит ↓ на 900 тис. b/d до 2030, НПЗ ↓ на 370 тис. b/d у 2025
🌱 Біопаливо: виробництво ↑ +680 тис. b/d до 2030 (Бразилія, Індія, Індонезія)

⚠️ 5. Ризики та обмеження постачання
⛴ Високі фрахт/страхування через атаки у Червоному морі, обхід Суецького каналу
🌦 Метеоумови (посуха Панамського каналу) → логістичні затримки
⚗️ IMO 2020, ECAMED → сірка ≤ 0,10%, перехід на VLSFO/MGO/альтернативи
🌎 Очікується глобальне ціноутворення на викиди GHG з 2028 → стимул на біопаливо, аміак, водень

✅ 6. Висновки та рекомендації
📈 Глобальні фактори → висхідний тиск на ціни в 🇺🇦
📌 Контракти з урахуванням щоденної волатильності ICE Gasoil/Brent
📆 Планування закупівель 3–5 днів, враховуючи ризик Ормузу
🏛 Державі: буферні запаси, альтернативна логістика через 🇵🇱🇷🇴🇭🇺