🛢 АНАЛІЗ ЗОВНІШНЬОГО РИНКУ ДИЗЕЛЬНОГО ПАЛЬНОГО ТА ВПЛИВ НА УКРАЇНУ

📅 10 липня 2025 року

🌍 Зовнішній ринок: ключові тенденції

📉 Запаси дизеля у США — найнижчі з 1996 року.

💰 Європейський спред між спотом і форвардом зріс до $44/т — максимум з 2022 року.

🏭 Зупинки НПЗ у Європі (BP у Роттердамі, банкрутство Lindsey Oil Refinery) скорочують пропозицію.

⛽️ ОПЕК+: споживання перевищує видобуток важких сортів — менший вихід дизеля.

📈 Зростання crack-spread стимулює дефіцит.

🔮 Очікуємо подальший тиск на світові ціни через обмежену пропозицію й високий попит.

🗺 Регіональні особливості

🇪🇺 ARA: запаси не встигають поповнюватися через збої імпорту.

🚢 Перед зимовим піком споживання трейдери конкурують за ресурс, премії до ICE Gasoil зростають.

🌊 Середземноморський ринок: високий попит, менші обсяги, нестабільність Суецького напрямку.

⚓️ Польські порти: +32% перевалки у червні (444 тис. т), активний імпорт із Швеції, США, Фінляндії.

🇵🇱 Конкуренція для України — особливо на заході.

🔮 Можливе посилення конкуренції за імпортні обсяги та премій на ключових маршрутах.

💸 Фактори впливу на ціноутворення в Україні

📌 ICE Gasoil — базовий орієнтир для закупівельної ціни.

💹 Липневе зростання котирувань на $66,5/т (~2,79 грн/л) підняло собівартість імпорту.

⚠️ Південь: демпінг нелегальних партій тисне на ціни.

🚛 Імпортери враховують ризики Дунайських портів, конкуренцію трубопроводів, залізниці, авто.

🇵🇱 Захід: польський імпорт знижує FCA, але росте через європейський дефіцит і дорогий CIF Med.

📈 Зростання премій сигналізує про обмежену доступність найближчим часом.

🔮 Очікуємо зростання цінових ризиків і складнішого планування імпорту.

📌 Висновки

🌐 Глобальний дефіцит, високі премії, проблеми логістики штовхають котирування вгору.

🇺🇦 Україна між світовою дорожнечею та демпінгом нелегальних партій.

📊 Потреба в ретельному плануванні постачань і цінової політики.

🔮 Ринок входить у фазу високої напруги — трейдерам варто готуватися до боротьби за ресурс.