ЗОВНІШНІЙ РИНОК ДИЗЕЛЬНОГО ПАЛЬНОГО
(Огляд даних за останній тиждень)
25.08.2025

Європейський ринок 🇪🇺
- 18.08.2025 котирування ICE LSGO (вересневий контракт) знизилося на $10,50, до $645,50/т (Platts).
- Спред вересень/жовтень звузився на 0,50 $/т до 1,75 $/т у беквордації.
- Диф. ULSD CIF NWE → LSGO: +11 $/т (+0,25 $/т за добу).
- Диф. ULSD Med → LSGO: +13 $/т (+1 $/т за добу).
- Європейські трейдери фіксують невизначеність після зустрічі 15.08.2025 між Трампом і Путіним в Алясці.
> «Ринок не знає, що буде далі. Санкцій немає, але й перемир’я теж», — європейський трейдер (Platts, 18.08).

Центральна Європа 🇭🇺🇸🇰
- 18.08.2025 через удари по енергетичній інфраструктурі РФ та України було призупинено прокачку нафти трубопроводом «Дружба» у напрямку Угорщини та Словаччини (Platts, Reuters).
- MOL (Угорщина) підтвердив: поставки зупинено, однак є альтернативне джерело — порт Омішаль (Хорватія) через систему Adria, проте без російської нафти робота можлива не раніше 2026 року.
- Потужності MOL в Угорщині та Словаччині — майже 290 тис. бар./день, що критично залежить від «Дружби».

Балкани та Середземномор’я 🌍
- На середземноморському ринку 18.08.2025 спостерігався активний попит із боку Альхесірас (Іспанія), що підтримувало фізичні диференціали (Platts).
- У регіоні зберігається тенденція підвищення премій: диф. до LSGO у Med піднявся на +1 $/т (до +13 $/т).

Азія 🇨🇳
- У липні 2025 року Китай експортував 820 тис. т дизпального, що на +53,2 % р/р, найвищий рівень із вересня 2024 року (Reuters, 18.08).
- Загалом за січень–липень експорт дизеля знизився на 37,7 % р/р, до 3,63 млн т.
- Китайські НПЗ у липні наростили переробку, що супроводжується активним накопиченням нафти (Enkorr, 18.08).

Латинська Америка 🇧🇷
- За даними S&P Global Commodities at Sea, Бразилія у тиждень 18–24.08.2025 планувала імпортувати 1,9 млн барелів дизеля та газойлю (≈297 тис. м³).
- З них:
- 1,6 млн барелів — із російських портів;
- 295,6 тис. барелів — із США.
- Для порівняння: 11–17.08.2025 прибуло 1,6 млн барелів (≈255 тис. м³).
- Висновок: попри санкційну політику США, РФ залишається ключовим постачальником дизеля для Бразилії.

РФ та Білорусь → Центральна Азія 🚂
- У січні–липні 2025 року експорт пального до Центральної Азії, Монголії та Афганістану зріс на 26 %, до 5 млн т (Reuters, Enkorr, 20.08).
- Зокрема:
- Дизельне пальне: 2,2 млн т (+27 % р/р).
- Автобензин: 1,69 млн т (+9 % р/р).
- Авіагас: 0,53 млн т (+32 % р/р).
- LPG: 0,626 млн т (у 2 рази більше).
- У липні:
- Дизель — 400 тис. т (+29 % до червня).
- Бензин — 244 тис. т (–14 % м/м).
- Авіагас — 58 тис. т (–8 % м/м).
- LPG — 104 тис. т (–9 % м/м).
- Основні покупці: Монголія (981 тис. т дизеля), Афганістан (300 тис. т LPG).

Логістика та ризики ⚡️
- 18.08.2025 удари дронами по нафтобазі SOCAR в Одеській області спричинили пожежу, гасіння тривало із залученням пожежного потягу УЗ (НафтоРинок).
- У серпні 2025 р. атаки дронами призвели до зупинки двох великих НПЗ у РФ — Волгоградського та Сизранського. Потужності ушкоджених установок перевищують 40 тис. т/добу, що знижує експортні можливості (Reuters, 19.08).

Висновки 📊
- Європейський ринок дизеля демонструє зростання фізичних диференціалів при падінні паперових контрактів.
- Логістичні ризики (атаки на «Дружбу», SOCAR, російські НПЗ) поглиблюють напругу постачання.
- Китай відновлює експорт дизеля, але загальний тренд року — скорочення.
- Бразилія та Центральна Азія залишаються ключовими напрямками перерозподілу російських потоків.
- У середньостроковій перспективі це означає високу волатильність і ймовірність подальшого зростання котирувань у Європі.