⛽️ ПАЛЬНЕ ПІСЛЯ ОРМУЗУ: ЧОМУ ОПТ ПАДАЄ, А СТЕЛИ АЗС ЩЕ НІ
Дата: 2026-04-09

🌍 Що сталося на світовому ринку
Після новин про перемир’я на Близькому Сході та розблокування Ормузької протоки Brent різко просів нижче 100 доларів за барель.

За одну сесію ф’ючерси втратили 15–16 відсотків. Це названо найбільшим одноденним падінням із часів війни в Перській затоці 1991 року.

Але до довоєнних рівнів ще далеко. До 28 лютого Brent торгувався близько 73 доларів. Тепер ринок бачить 94–96 доларів. Це означає: геополітична премія скоротилася, але не зникла.

🛢 Європейський гурт уже відреагував
Падіння в гуртових котируваннях нафтопродуктів у Європі вже відбулося.

🔹 Дизель за останні два котирувальні дні просів на 17–20 відсотків
🔹 Бензин знизився приблизно на 9 відсотків

🚛 Чому дизель падає сильніше
Європа є нетто імпортером дизеля. Минулого року 20 відсотків імпорту дизпалива в ЄС, Велику Британію та Норвегію надійшло з Перської затоки.

Коли Ормуз фактично був закритий, це било саме по фізичних потоках дизеля. Через це військова премія в дизпальному була вищою, ніж у бензині. Щойно з’явився шанс на відновлення проходу, дизель відреагував різкіше.

⛽️ Чому бензин просідає повільніше
Попереднє здорожчення меншим, крім того, Європа є нетто експортером бензину. Тому її залежність від імпорту з Перської затоки нижча.

🇺🇦 Що це означає для України
Для України це позитивний сигнал, але не миттєве здешевлення на стелах.

У найближчі дні найімовірніший сценарій такий:
🔹 не різке падіння, а стабілізація
🔹 або символічне зниження окремими мережами
🔹 помітніше коригування можливе не раніше ніж через 1–2 тижні

Причина проста: фізичний ринок завжди відстає від паперового.

🕒 Логіка операторів ринку
Пальне, яке зараз продають АЗС, закуплене тижні тому за вищими цінами.

🔹 Закупівельний лаг становить мінімум 2–4 тижні
🔹 Новий дешевший ресурс може з’явитися в європейських портах не раніше ніж за 4–6 тижнів
🔹 Спред між Європою та Азією для дизеля лишається негативним, дисконт близько 150 доларів за тонну
🔹 Долар за даними НБУ — 43,58 гривні
🔹 Євро — 50,32 гривні

Тобто дешевший ресурс ще має фізично дійти.

📉 Що буде з бензином
Саме бензин А 95 є першим кандидатом на зниження.

Станом на 7 квітня:
🔹 середня роздрібна ціна А 95 — 74,47 гривні
🔹 імпортний паритет — 68,36 гривні
🔹 середня маржа — 6,11 гривні або 8,9 відсотка

У дискаунтерів:
🔹 70,82 гривні
🔹 маржа 2,46 гривні або 3,6 відсотка

У преміальному сегменті:
🔹 76,24 гривні
🔹 маржа 7,88 гривні або 11,5 відсотка

Саме преміальні мережі можуть першими піти на символічне зниження на 0,5–1 гривню. Проте, оператори  можуть бензином компенсувати низьку маржу по дизпаливу

🚚 Що буде з дизелем
Тут ситуація значно жорсткіша.

🔹 середня ціна ДП — 90,09 гривні
🔹 імпортний паритет — 89,73 гривні
🔹 середня маржа — лише 0,36 гривні або 0,4 відсотка

У дискаунтерів:
🔹 87,86 гривні
🔹 маржа мінус 1,88 гривні або мінус 2,1 відсотка

У преміальному сегменті:
🔹 91,23 гривні
🔹 маржа плюс 1,49 гривні або 1,66 відсотка

Тобто у дизелі багато мереж уже працюють майже в нуль або в мінус. Тому в найближчі дні дизель радше триматиметься на поточних рівнях або навіть може трохи зрости, ніж піде вниз.

📌 Сценарій на найближчі два тижні
🔹 День 1–3: стабілізація. А 95 близько 74,0–75,0 гривні, ДП близько 91,0–92,0 гривні
🔹 День 4–7: окремі преміальні мережі можуть знизити А 95 на 0,3–0,5 гривні. Дизель без змін або плюс 0,2–0,5 гривні
🔹 Тиждень 2: якщо європейські котирування втримаються нижче, А 95 може системно знизитися на 1–2 гривні. Дизель — лише дуже повільно й із додатковим лагом 2–3 тижні

📌 Висновок
Європейський гурт уже розвернувся вниз, але український роздріб живе із запізненням. Бензин має шанс подешевшати першим і помітніше. Дизель через мізерну або від’ємну маржу до поточних котирувань залишиться найжорсткішим сегментом. Для водія головне зараз — дивитися не на гучні заголовки про обвал чи зростання Brent, а на те, чи закріпиться новий тренд у Європі протягом наступних 7–14 днів й орієнтуватися на сегмент дискаунтерів.