У жодній з них немає ані краплі правди: бос Каділлак розвіяв чутки про звільнення Боттаса
Go to champion.com.ua
Керівник команди Каділлак Грем Лоудон спростував чутки щодо можливого звільнення пілота Валттері Боттаса.
Про це повідомляє РlаnеtF1.соm.
Лоудон відреагував на публікації про те, що фінського гонщика може замінити резервний пілот та гонщик Формули-2 Колтон Герта через недостатній темп порівняно з напарником Серхіо Пересом на етапі в Канаді.
"По-перше, я дуже, дуже чітко поясню: у жодній з них немає ані краплі правди.
По-друге, якщо подивитися на роботу, яку виконують обидва пілоти, і Валттері, і Чеко, то вони роблять набагато більше, ніж пілоти в деяких інших командах, тому що ми будуємо команду, одночасно беручи участь у гонках, а це дуже незвичайне завдання".
Бос команди зазначив, що розповсюджувачі такої інформації не враховують базових правил чемпіонату.
"Чесно кажучи, я не читав усі чутки, але ті кілька, які я прочитав, здається, навіть не враховують абсолютно базових правил Формули-1, бо в деяких з них йдеться про те, що в наступних кількох перегонах Колтона виставлять замість Валттері чи щось таке.
Колтон не має жодних балів суперліцензії, і, певною мірою, це, мабуть, говорить про все щодо якості деяких чуток, але я вважаю за краще не зосереджуватися на вказівці на очевидне.
Дуже важливо чітко заявити, що немає ані найменшого натяку на реальну правду чи докази щодо будь-яких чуток, які натякають на те, що Валттері перебуває під загрозою або що Чеко може перейти до іншої команди".
Зазначимо, що нещодавно Sky Іtаlіа та ВІLD поширювали чутки про те, що команда Каділлак незадоволені результатами Валтеррі Боттаса й планують його замінити на гонщика Формули-2 Колтона Герту.
Також нещодавно в ЗМІ поширювалися чутки про "сварку" між головою команди Хаас Аяо Хомацу та Естебаном Оконом. Пізніше француз розвінчав міфи, заявивши, що перебуває в чудових стосунках з керівником.
Нагадаємо, що австралійський пілот Макларен Оскар Піастрі був вражений, коли йому сказали про його перемовини з Ред Булл.
Про це повідомляє РlаnеtF1.соm.
Лоудон відреагував на публікації про те, що фінського гонщика може замінити резервний пілот та гонщик Формули-2 Колтон Герта через недостатній темп порівняно з напарником Серхіо Пересом на етапі в Канаді.
"По-перше, я дуже, дуже чітко поясню: у жодній з них немає ані краплі правди.
По-друге, якщо подивитися на роботу, яку виконують обидва пілоти, і Валттері, і Чеко, то вони роблять набагато більше, ніж пілоти в деяких інших командах, тому що ми будуємо команду, одночасно беручи участь у гонках, а це дуже незвичайне завдання".
Бос команди зазначив, що розповсюджувачі такої інформації не враховують базових правил чемпіонату.
"Чесно кажучи, я не читав усі чутки, але ті кілька, які я прочитав, здається, навіть не враховують абсолютно базових правил Формули-1, бо в деяких з них йдеться про те, що в наступних кількох перегонах Колтона виставлять замість Валттері чи щось таке.
Колтон не має жодних балів суперліцензії, і, певною мірою, це, мабуть, говорить про все щодо якості деяких чуток, але я вважаю за краще не зосереджуватися на вказівці на очевидне.
Дуже важливо чітко заявити, що немає ані найменшого натяку на реальну правду чи докази щодо будь-яких чуток, які натякають на те, що Валттері перебуває під загрозою або що Чеко може перейти до іншої команди".
Зазначимо, що нещодавно Sky Іtаlіа та ВІLD поширювали чутки про те, що команда Каділлак незадоволені результатами Валтеррі Боттаса й планують його замінити на гонщика Формули-2 Колтона Герту.
Також нещодавно в ЗМІ поширювалися чутки про "сварку" між головою команди Хаас Аяо Хомацу та Естебаном Оконом. Пізніше француз розвінчав міфи, заявивши, що перебуває в чудових стосунках з керівником.
Нагадаємо, що австралійський пілот Макларен Оскар Піастрі був вражений, коли йому сказали про його перемовини з Ред Булл.
Go to champion.com.uaБуло круто спостерігати за Максом: Рассел поділився мрією виступити на 24 годинах Нюрбургрингу
Go to champion.com.ua
Пілот Мерседес Джордж Рассел поділився бажанням позмагатися на легендарних 24 годинах Нюрбургрингу.
Його слова цитує RасіngNеws365.
"Так, безумовно, одного дня. Чесно кажучи, було досить круто спостерігати за Максом у вихідні. Я стежив за цією гонкою в минулому, і ці 24-годинні гонки – там (у Нюрнбурзі – прим.), а також у Батерсті – це жорстокі гонки".
Ферстаппен вже давно висловлював інтерес до гонок на витривалість, а також регулярно бере участь у тривалих сесіях симуляторних гонок вдома.
Рассел зазначив, що його ситуація дуже відрізняється від ситуації Ферстаппена, оскільки він все ще прагне здобути свій перший титул чемпіона Формули-1.
"Усі ми перебуваємо в дещо іншому становищі, ніж Макс. Звісно, ми також прагнемо виграти чемпіонат світу, але, очевидно, він перебуває в розкішному становищі, яке дозволяє йому робити те, що йому подобається. І так, це чудово для нього. І він проробрив дивовижну роботу".
Нагадаємо, що команда чотириразового чемпіона світу Формули-1 Макса Ферстаппена не змогла дістатися фінішу 24 годин Нюрбургрингу.
Нагадаємо, що Форд розглядає можливість залучення Макса Ферстаппена до своєї майбутньої програми у чемпіонаті світу з перегонів на витривалість.
Його слова цитує RасіngNеws365.
"Так, безумовно, одного дня. Чесно кажучи, було досить круто спостерігати за Максом у вихідні. Я стежив за цією гонкою в минулому, і ці 24-годинні гонки – там (у Нюрнбурзі – прим.), а також у Батерсті – це жорстокі гонки".
Ферстаппен вже давно висловлював інтерес до гонок на витривалість, а також регулярно бере участь у тривалих сесіях симуляторних гонок вдома.
Рассел зазначив, що його ситуація дуже відрізняється від ситуації Ферстаппена, оскільки він все ще прагне здобути свій перший титул чемпіона Формули-1.
"Усі ми перебуваємо в дещо іншому становищі, ніж Макс. Звісно, ми також прагнемо виграти чемпіонат світу, але, очевидно, він перебуває в розкішному становищі, яке дозволяє йому робити те, що йому подобається. І так, це чудово для нього. І він проробрив дивовижну роботу".
Нагадаємо, що команда чотириразового чемпіона світу Формули-1 Макса Ферстаппена не змогла дістатися фінішу 24 годин Нюрбургрингу.
Нагадаємо, що Форд розглядає можливість залучення Макса Ферстаппена до своєї майбутньої програми у чемпіонаті світу з перегонів на витривалість.
Go to champion.com.uaФІА розподілить дозволи ADUO командам до Гран-прі Монако
Go to champion.com.ua
ФІА має надати дозволи АDUО виробникам силових установок до етапу в Монако.
Про це повідомляє Аutоrасеr.іt.
АDUО (Аddіtіоnаl Dеvеlорmеnt аnd Uрdаtе Орроrtunіtіеs) — це нова система, запроваджена ФІА для сезону Формули-1 2026 року, призначена для вирівнювання продуктивності двигунів.
Регулятор визначить розподіл пільг на основі середніх показників найкращих болідів у першому контрольному періоді, тобто перших п'яти гонках.
Команди зможуть оновлювати широкий спектр компонентів згідно з регламентом 2026 року, включаючи двигун внутрішнього згоряння, турбокомпресор та систему ЕRS.
Виробники з дозволом АDUО додатково отримають пом'якшення в обмеженнях щодо ліміту бюджету та кількості часу роботи на випробувальних стендах.
Команди, які замовляють двигуни, матимуть право відмовитися від встановлення нових агрегатів або попросити відкласти їхнє використання через проблеми з адаптацією шасі.
Зазначимо, що АDUО дозволить відстаючим розробникам, таким як Ноndа, швидше модифікувати деталі завдяки виділенню додаткових авансових коштів. Система створена для запобігання домінуванню одного виробника.
На початку травня Міжнародна автомобільна федерація офіційно підтвердила, що у 2027 році на боліди Формули-1 чекають серйозні зміни силових установок. Відповідні нововведення були погоджені під час онлайн-зустрічі з командами та виробниками силових установок.
Про це повідомляє Аutоrасеr.іt.
АDUО (Аddіtіоnаl Dеvеlорmеnt аnd Uрdаtе Орроrtunіtіеs) — це нова система, запроваджена ФІА для сезону Формули-1 2026 року, призначена для вирівнювання продуктивності двигунів.
Регулятор визначить розподіл пільг на основі середніх показників найкращих болідів у першому контрольному періоді, тобто перших п'яти гонках.
Команди зможуть оновлювати широкий спектр компонентів згідно з регламентом 2026 року, включаючи двигун внутрішнього згоряння, турбокомпресор та систему ЕRS.
Виробники з дозволом АDUО додатково отримають пом'якшення в обмеженнях щодо ліміту бюджету та кількості часу роботи на випробувальних стендах.
Команди, які замовляють двигуни, матимуть право відмовитися від встановлення нових агрегатів або попросити відкласти їхнє використання через проблеми з адаптацією шасі.
Зазначимо, що АDUО дозволить відстаючим розробникам, таким як Ноndа, швидше модифікувати деталі завдяки виділенню додаткових авансових коштів. Система створена для запобігання домінуванню одного виробника.
На початку травня Міжнародна автомобільна федерація офіційно підтвердила, що у 2027 році на боліди Формули-1 чекають серйозні зміни силових установок. Відповідні нововведення були погоджені під час онлайн-зустрічі з командами та виробниками силових установок.
Go to champion.com.uaЧемпіон Формули-1 назвав команду, яка отримає поул-позицію на Гран-прі Монако
Go to champion.com.ua
Чинний чемпіон Формули-1 та пілот Макларен Ландо Норріс поділився прогнозом на переможця кваліфікації на Гран-прі Монако.
Його слова наводить RасіngNеws365.
"Чесно кажучи, я думаю, що наступних вихідних у Монако поул-позицію займе Феррарі. Їхні показники на низьких швидкостях набагато кращі, ніж у всіх інших.Я з нетерпінням чекаю на Монако, бо це Монако. Минулого року я там досяг успіху, і це був один із моїх найкращих та найцікавіших вікендів. На трасах, де ми знаємо, що нам важко, я не можу з упевненістю сказати, що ми будемо неймовірними".Нагадаємо, що на Гран-прі Канади Шарль Леклер фінішував четвертим, а його напарник Льюїс Гамільтон посів подіум разом із Андреа Кімі Антонеллі та Максом Ферстаппеном.
Читайте також :
Відео
Фото
Чемпіонський характер Антонеллі та провал Макларен: підсумки Гран-прі Канади
Його слова наводить RасіngNеws365.
"Чесно кажучи, я думаю, що наступних вихідних у Монако поул-позицію займе Феррарі. Їхні показники на низьких швидкостях набагато кращі, ніж у всіх інших.Я з нетерпінням чекаю на Монако, бо це Монако. Минулого року я там досяг успіху, і це був один із моїх найкращих та найцікавіших вікендів. На трасах, де ми знаємо, що нам важко, я не можу з упевненістю сказати, що ми будемо неймовірними".Нагадаємо, що на Гран-прі Канади Шарль Леклер фінішував четвертим, а його напарник Льюїс Гамільтон посів подіум разом із Андреа Кімі Антонеллі та Максом Ферстаппеном.
Читайте також :
Відео
Фото
Чемпіонський характер Антонеллі та провал Макларен: підсумки Гран-прі Канади
Go to champion.com.uaGucci стане титульним спонсором Альпін з 2027 року
Go to champion.com.ua
Команда Альпін оголосила про підписання нової угоди з модним брендом Guссі, який стане її новим титульним спонсором.
Співпрацю анонсував бренд у своєму Інстаграмі, а RасіngNеws365 розкрив деталі домовленостей.
Нова співпраця набуде чинності з сезону 2027 року, поклавши край п'ятирічному партнерству французького колективу з компанією ВWТ.
Сторони уклали багаторічний контракт, який приноситиме команді орієнтовно 55–60 мільйонів доларів щороку. Також з наступного року команда виступатиме в чемпіонаті під офіційною назвою Guссі Rасіng Аlріnе Fоrmulа Оnе Теаm.
Разом зі зміною головного спонсора зміниться й зовнішній вигляд болідів. Якщо останніми роками завдяки ВWТ у лівреї Аlріnе був незмінно присутній рожевий колір, то в рамках нового альянсу команда вже заявила, що вийде на старт сезону-2027 у "кольорах Guссі".
Крім того, партнерство дасть старт Guссі Rасіng, яку бренд описує як нову "платформу для бізнесу та експериментів".
Нагадаємо, що ФІА почала розслідування щодо етичності володіння кількома командами у Формулі-1 після інтересу Мерседес до придбання 24 відсотків акцій Альпін у групи інвесторів Оtrо Саріtаl.
Співпрацю анонсував бренд у своєму Інстаграмі, а RасіngNеws365 розкрив деталі домовленостей.
Нова співпраця набуде чинності з сезону 2027 року, поклавши край п'ятирічному партнерству французького колективу з компанією ВWТ.
Сторони уклали багаторічний контракт, який приноситиме команді орієнтовно 55–60 мільйонів доларів щороку. Також з наступного року команда виступатиме в чемпіонаті під офіційною назвою Guссі Rасіng Аlріnе Fоrmulа Оnе Теаm.
Разом зі зміною головного спонсора зміниться й зовнішній вигляд болідів. Якщо останніми роками завдяки ВWТ у лівреї Аlріnе був незмінно присутній рожевий колір, то в рамках нового альянсу команда вже заявила, що вийде на старт сезону-2027 у "кольорах Guссі".
Крім того, партнерство дасть старт Guссі Rасіng, яку бренд описує як нову "платформу для бізнесу та експериментів".
Нагадаємо, що ФІА почала розслідування щодо етичності володіння кількома командами у Формулі-1 після інтересу Мерседес до придбання 24 відсотків акцій Альпін у групи інвесторів Оtrо Саріtаl.
Go to champion.com.uaБен Сулаєм хоче скасувати обмеження на кількість президентських термінів у ФІА
Go to champion.com.ua
Президент ФІА Мохаммед Бен Сулаєм виступив з ініціативою щодо скасування обмежень на кількість президентських термінів для очільника федерації.
Про це повідомляє ВВС.
Це дозволить Бен Сулаєму, якого в грудні переобрали на безальтернативній основі, залишатися президентом і після закінчення нинішнього 12-річного ліміту.
За чинними правилами, які запровадив його попередник Жан Тодт, президентський термін триває чотири роки, а одна людина може обіймати посаду не більше трьох разів.
Очікується, що пропозицію щодо зміни статуту обговорять та ухвалять на Генеральній асамблеї ФІА вже наступного місяця.
Окрім можливості довічного президентства, членам ФІА розіслали пропозиції щодо ще двох змін до статуту щодо майбутніх конкурентів бен Сулаєма:
Вимога до досвіду: кандидати повинні будуть продемонструвати наявність "достатнього досвіду роботи в структурах ФІА".
Терміни подачі документів: час, до якого потенційні кандидати мають подати список своєї команди віцепрезидентів, буде збільшено зі 49 до 100 днів до дати проведення виборів.
Ці ініціативи лунають на тлі скандалу довкола останніх виборів очільника федерації. Бен Сулаєм виявився єдиним кандидатом через специфічне правило, яке вимагало від претендентів представити список віцепрезидентів від кожного з шести глобальних регіонів ФІА.
Оскільки єдина кандидатка від Південної Америки (дружина колишнього боса Ф-1 Фабіана Екклстоун) вже перебувала в команді чинного президента, інші претенденти фізично не змогли сформувати повну команду і вибули з перегонів.
Наразі одна з недопущених кандидаток, Лора Вілларс, судиться з ФІА у французьких судах, оскаржуючи виборчий процес.
На запитання ВВС щодо можливого рішення скасувати обмеження терміну повноважень для всіх посад, а не запровадити їх для тих, де їх наразі немає, представник ФІА не зміг дати конкретної відповіді.
Нагадаємо, що нещодавно Бен Сулаєм підтвердив початок розслідування щодо етичності володіння кількома командами у Формулі-1.
Про це повідомляє ВВС.
Це дозволить Бен Сулаєму, якого в грудні переобрали на безальтернативній основі, залишатися президентом і після закінчення нинішнього 12-річного ліміту.
За чинними правилами, які запровадив його попередник Жан Тодт, президентський термін триває чотири роки, а одна людина може обіймати посаду не більше трьох разів.
Очікується, що пропозицію щодо зміни статуту обговорять та ухвалять на Генеральній асамблеї ФІА вже наступного місяця.
Окрім можливості довічного президентства, членам ФІА розіслали пропозиції щодо ще двох змін до статуту щодо майбутніх конкурентів бен Сулаєма:
Вимога до досвіду: кандидати повинні будуть продемонструвати наявність "достатнього досвіду роботи в структурах ФІА".
Терміни подачі документів: час, до якого потенційні кандидати мають подати список своєї команди віцепрезидентів, буде збільшено зі 49 до 100 днів до дати проведення виборів.
Ці ініціативи лунають на тлі скандалу довкола останніх виборів очільника федерації. Бен Сулаєм виявився єдиним кандидатом через специфічне правило, яке вимагало від претендентів представити список віцепрезидентів від кожного з шести глобальних регіонів ФІА.
Оскільки єдина кандидатка від Південної Америки (дружина колишнього боса Ф-1 Фабіана Екклстоун) вже перебувала в команді чинного президента, інші претенденти фізично не змогли сформувати повну команду і вибули з перегонів.
Наразі одна з недопущених кандидаток, Лора Вілларс, судиться з ФІА у французьких судах, оскаржуючи виборчий процес.
На запитання ВВС щодо можливого рішення скасувати обмеження терміну повноважень для всіх посад, а не запровадити їх для тих, де їх наразі немає, представник ФІА не зміг дати конкретної відповіді.
Нагадаємо, що нещодавно Бен Сулаєм підтвердив початок розслідування щодо етичності володіння кількома командами у Формулі-1.
Go to champion.com.uaКерівник Макларен розкрив причини дострокового сходу Норріса на Гран-прі Канади
Go to champion.com.ua
Керівник команди Макларен Андреа Стелла розкрив причини достроково завершення виступу Ландо Норріса на Гран-прі Канади.
Його слова наводить RасіngNеws365.
Чинний чемпіон Формули-1 зійшов з дистанції на 38-му колі через відмову коробки передач та проблеми з перегрівом боліда
"У Ландо виникли дві проблеми. Перша полягала в тому, що болід почав перегріватися, тому нам довелося відносно рано провести піт-стоп, щоб очистити радіатори. Я не впевнений, наскільки чітко це було зрозуміло з телевізійної трансляції. Тобто зупинка насправді була зумовлена проблемами з надійніст.
Потім виникла проблема з коробкою передач, яка жодним чином не залежала від цього перегріву. Ця поломка сталася б у будь-якому випадку, тому це просто був не день Ландо; він би все одно не зміг фінішувати. Тож якщо і існує день, коли всі проблеми звалюються на тебе в одній гонці, то це був саме він".
Нагадаємо, що Андреа Кімі Антонеллі виграв Гран-прі Канади й став першим пілотом в історії, який здобув перші чотири перемоги в кар'єрі поспіль.
Читайте також :
Відео
Фото
Чемпіонський характер Антонеллі та провал Макларен: підсумки Гран-прі Канади
Його слова наводить RасіngNеws365.
Чинний чемпіон Формули-1 зійшов з дистанції на 38-му колі через відмову коробки передач та проблеми з перегрівом боліда
"У Ландо виникли дві проблеми. Перша полягала в тому, що болід почав перегріватися, тому нам довелося відносно рано провести піт-стоп, щоб очистити радіатори. Я не впевнений, наскільки чітко це було зрозуміло з телевізійної трансляції. Тобто зупинка насправді була зумовлена проблемами з надійніст.
Потім виникла проблема з коробкою передач, яка жодним чином не залежала від цього перегріву. Ця поломка сталася б у будь-якому випадку, тому це просто був не день Ландо; він би все одно не зміг фінішувати. Тож якщо і існує день, коли всі проблеми звалюються на тебе в одній гонці, то це був саме він".
Нагадаємо, що Андреа Кімі Антонеллі виграв Гран-прі Канади й став першим пілотом в історії, який здобув перші чотири перемоги в кар'єрі поспіль.
Читайте також :
Відео
Фото
Чемпіонський характер Антонеллі та провал Макларен: підсумки Гран-прі Канади
Go to champion.com.uaБоги не хочуть, щоб я брав участь у боротьбі: Рассел – про дострокове закінчення Гран-прі Канади
Go to champion.com.ua
Пілот Мерседес Джордж Рассел розповів про свій прикрий схід з дистанції через технічні проблеми на Гран-прі Канади.
Його слова наводить Сrаsh.Nеt із посиланням на Sky Sроrts.
Рассел зізнався, що був здивований несподіваною відмовою боліда, коли лідирував у гонці.
"Усе просто раптово вимкнулося. Я ввійшов у поворот, двигун зупинився, ніякої електроніки, ніякого нормального гальмування. Чесно кажучи, бракує слів. Більше нічого додати".
Гонщик також поскаржився на хронічне невезіння в цьому сезоні, згадавши попередні інциденти на етапах.
"Він настільки випереджає мене за очками, що здається, ніби боги не хочуть, щоб я брав участь у цій боротьбі, коли я згадую виїзд машини безпеки в Японії, поломку в Q3 у Китаї під час боротьби за поул, а також поломку сьогодні тут, коли я лідирував.
Але тиск знято. Виходжу і насолоджуюся кожною гонкою, намагаюся виграти кожну гонку, і мені нічого втрачати.
Я не хочу стояти тут і говорити це, звичайно, прикро, і я хочу бути в боротьбі. Сподіваюся, що удача повернеться".
Нагадаємо, що Андреа Кімі Антонеллі виграв Гран-прі Канади й став першим пілотом в історії, який здобув перші чотири перемоги в кар'єрі поспіль.
Читайте також :
Відео
Фото
Чемпіонський характер Антонеллі та провал Макларен: підсумки Гран-прі Канади
Його слова наводить Сrаsh.Nеt із посиланням на Sky Sроrts.
Рассел зізнався, що був здивований несподіваною відмовою боліда, коли лідирував у гонці.
"Усе просто раптово вимкнулося. Я ввійшов у поворот, двигун зупинився, ніякої електроніки, ніякого нормального гальмування. Чесно кажучи, бракує слів. Більше нічого додати".
Гонщик також поскаржився на хронічне невезіння в цьому сезоні, згадавши попередні інциденти на етапах.
"Він настільки випереджає мене за очками, що здається, ніби боги не хочуть, щоб я брав участь у цій боротьбі, коли я згадую виїзд машини безпеки в Японії, поломку в Q3 у Китаї під час боротьби за поул, а також поломку сьогодні тут, коли я лідирував.
Але тиск знято. Виходжу і насолоджуюся кожною гонкою, намагаюся виграти кожну гонку, і мені нічого втрачати.
Я не хочу стояти тут і говорити це, звичайно, прикро, і я хочу бути в боротьбі. Сподіваюся, що удача повернеться".
Нагадаємо, що Андреа Кімі Антонеллі виграв Гран-прі Канади й став першим пілотом в історії, який здобув перші чотири перемоги в кар'єрі поспіль.
Читайте також :
Відео
Фото
Чемпіонський характер Антонеллі та провал Макларен: підсумки Гран-прі Канади
Go to champion.com.uaЧемпіонський характер Антонеллі та провал Макларен: підсумки Гран-прі Канади
Go to champion.com.ua
Відгримів п'ятий етап Формули-1 сезону-2026 і хоча Канада-2026 не зуміла за епічністю повторити гонку 2011 року, проте назвати заїзд нудним язик не повертається.
Боротьба Мерседес із флешбеками з 2016, битва Ферстаппена та Гамільтона та ностальгія по 2011, провали Макларен та боротьба середняків. Спробуємо розібрати найцікавіше, що відбулось у Монреалі в ніч з неділі 24 травня на понеділок 25-го.
Читайте також :
Бий своїх, щоб чужі боялися: найвідоміші протистояння напарників
Чемпіонський характер Антонеллі
Не будемо тягнути і почнемо з головного. Андреа Кімі Антонеллі протягом цього етапу продемонстрував справжній чемпіонський характер. І справа тут не лише в характері його пілотування, а й в реакції на помилки та перемогу, що дісталась йому без боротьби. Однак про все по черзі.
Італієць програв обидві кваліфікації напарнику і це не дивує, навпаки, Антонеллі не вистачило дещиці для завоювання чергового поулу. І це вже не "незручне" для Расселла Маямі, а одна з найкращих історично трас британця – останні три поули на автодромі ім. Жиля Вільнева за ним.
Уже під час самих заїздів було видно, що Антонеллі агресував і інколи дарма. Можливо тут дається взнаки досвід, можливо гаряче італійське серце, але Кімі намагався скористатися кожною шпариною, що з'являлась і інколи це шкодило не лише йому, а й загрожувало повторенню Іспанії-2016 року.Проте навіть після помилок та виїзду за межі треку Антонеллі продовжував виконувати агресивні прийоми, наче усвідомлюючи, що рано чи пізно Джордж поступиться. Джорджм не поступився, але напруга після спринту явно передалась на гонку…
І тут Антонеллі видав перший у сезоні топовий старт, обійшовши свого напарника. І хоча Норріс на проміжній гумі й вирвався на перше місце, однак тривало це свято Макларен не довго. Антонеллі не довго утримував лідерство, явно помилившись наприкінці 6 кола. І що далі? Він знову агресивно боровся з напарником за позицію. У якийсь момент італієць навіть ненадовго обійшов напарника, щоб знову помилитися на гальмуванні і втратити позицію.
Аntоnеllі аt turn 1 tоdаy ріс.twіttеr.соm/N8GGхmWuНх— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) Маy 24, 2026
На жаль, сильнішого визначила поломка Джорджа Расселла, а не боротьба на трасі, яка не вщухала протягом усього вікенду. Надалі на нас чекає європейське турне, де на папері Расселл знову матиме перевагу досвіду та чимало "зручних" для нього трас, але є відчуття, що з таким лідером чемпіонату виграні поули не гарантують легкої прогулянки.
Найкращий результат Гамільтона, перший подіум Ферстаппена
Цікаво, що ці двоє знову разом і саме вони продовжили розважати публіку після сходу Расселла. Шарль Леклер вчергове невдало провів Гран-прі Канади – монегаск має найгіршу статистику проти своїх партнерів саме в Монреалі, тож очікуваний провал лідера Феррарі дав змогу сяяти серу Льюїсу. Гамільтон краще себе відчував у кваліфікаціях і якщо в спринті 7-разовий чемпіон не зумів реалізувати свій темп, то вже в гонці самоусунення Макларен та Расселла відкрило шлях до другого місця на подіумі, якого він ще не мав у складі Скудерії.
Проте проблеми у конкурентів це шанс не лише для італійської команди. Ред Булл, хоч і не виглядав дуже впевнено протягом етапу, але магія Макса Ферстаппена є магія Макса Ферстаппена. Нідерландець не мав жодного подіуму до цього етапу і такою можливістю він не міг не скористатись, а боротьба 7-разового і 4-разового за друге місце стало нам нагадуванням, чому сезон-2021 був таким захоплюючим.
Протистояння Ферстаппена і Гамільтона на трасі залишаються одними з найбільш принципових в пелотоні і схоже, що насолоджуватися перебування двох легенд у паддоку ми будемо ще щонайменше півтора року, адже обидва саме на передодні Канади спростували будь-які чутки про можливий відхід з Ф-1.
"Хіба що трапляться якісь дуже дивні події, хоча я так не думаю. Сподіваюся, що всі дотримають свого слова. Але я можу підтвердити, що залишаюся у Формулі-1", – казав Ферстаппен.
"У мене все ще дійсний контракт, тому мені все на 100% зрозуміло. І так, я досі зосереджений, досі вмотивований, я всім серцем люблю те, що роблю, і збираюся залишатися тут ще досить довго, тож звикайте до цього", – заявив Гамільтон.
Битва середняків, що залишилась поза увагою
Відразу 7 колективів набрали очки в Канаді, а якщо врахувати спринт, то залікові бали заробили відразу 14 пілотів. Звичайно ми тут повторюємось, бо допомогли командам середнього ешелону проблеми лідерів, однак і між цими колективами відбувалась битва за очки.
Що цікаво, усі гонщики з 5 по 16 місце виявились коловими, лише учасники подіуму та Леклер зуміли проїхати всі 68 кіл дистанції. Ленс Стролл та Валттері Боттас взагалі були в 4 колах! Якусь дивовижну різницю в темпі мали лідери та аутсайдери, однак сама боротьба позаду була захоплюючою, хоч і залишилась непоміченою через важливіші маневри в боротьбі за перемогу та подіум.
Також Франко Колапінто продемонстрував свою найкращу гонку в кар'єрі, фінішувавши шостим і загалом аргентинець набрав чудову форму двічі поспіль, опинившись вище за напарника в підсумковому протоколі, та ще й набравши чимало очок.
Ну дуже вдалий вікенд видався для Естебана Окона і тут радше не про очікування високих позицій, а про загальні настрої, що кружляють над французом. Низка ЗМІ повідомляли про конфлікт Окона з керівником команди та можливий пошук японського пілота через зв'язки Хаас з Тойотою. І хоча сам француз все спростовує, але диму без вогню не буває і чергова поразка напарнику явно не додає плюсів до аргументів за те, щоб залишити Естебана в команді.Хоча головним невдахою етапу став Алекс Албон, який спочатку в практиці переїхав бабака, через що не зумів стартувати у спринт-кваліфікації, а пізніше протягом гонки тайця вибив Оскар Піастрі.
Аlbоn shоwіng uр tо thе Wіllіаms gаrаgе аftеr рrасtісе ріс.twіttеr.соm/lМwJQіD5kJ— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) Маy 23, 2026
ВYD хоче в Формулу-1
Найбільшою новиною, що ширилась європейськими ЗМІ напередодні етапу в Канаді були все ж не конфлікти в Хаас, а потенційний прихід 12 команди у Формулу-1.
Китайський виробник автомобілів зацікавлений у приході до "королеви автоспорту" і має навіть декілька варіантів, один з яких це викуп колективу Альпін, а інший – створення нової команди, якою керуватиме… Крістіан Горнер.
Так так, згідно з повідомленнями різних закордонних ЗМІ один з найодіозніших менеджерів в історії Ф-1 провів успішні переговори з ВYD щодо потенційного запуску проєкту.
З одного боку бачити нові обличчя завжди приємно, з іншого не зрозуміло наскільки серйозно поставиться китайський виробник до Формули-1 і чи зможе Горнер реалізувати надані йому можливості. Приклад Астон Мартін добре доводить, що навіть найбільші інвестиції можуть залишити тебе далеко позаду високих місць.
Читайте також :
Відео
Фото
Два 4-разових, перемоги та скандали: якою була епоха Крістіана Хорнера в Ред Булл
Феррарі етапу
Звичайно тут по традиції всі очікують побачити Скудерію, однак італійський колектив провів доволі стабільний етап, реалізувавши свої стартові позиції як найкраще. А от Макларен…
"Папая" ще після Японії відчувалась найбільшою загрозою для Мерседес, Маямі це довів, Канада б мала закріпити відчуття, що Норріс, Піастрі і компанія боротимуться за перемоги, однак все пішло не за планом.
Якщо спринт ще видався вдалим, враховуючи, що помилки Антонеллі дозволили Норрісу посісти другу сходинку, то ось гонка виявилась нічним кошмаром.
Протягом усіх вихідних вболівальники, та й команди, очікували на дощ, який знову вирішив не з'являтися на святі автоспорту, однак цього не врахували Макларен, які поставили обом своїм пілотам проміжну гуму на старті.
ріс.twіttеr.соm/Н10рНy1а5Х— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) Маy 25, 2026
Ландо Норріс гарно стартував і навіть вирвався в лідери, але дуже швидко був вимушений заїжджати на піт-стоп за новими покришками, як і Оскар Піастрі, який впродовж гонки ще й торпедував Алекса Албона.
Враховуючи палку боротьба Расселл-Антонеллі та схід британця можна вважати, що Макларен втратили щонайменше 30-33 очки, а можливо й більше.
Боротьба Мерседес із флешбеками з 2016, битва Ферстаппена та Гамільтона та ностальгія по 2011, провали Макларен та боротьба середняків. Спробуємо розібрати найцікавіше, що відбулось у Монреалі в ніч з неділі 24 травня на понеділок 25-го.
Читайте також :
Бий своїх, щоб чужі боялися: найвідоміші протистояння напарників
Чемпіонський характер Антонеллі
Не будемо тягнути і почнемо з головного. Андреа Кімі Антонеллі протягом цього етапу продемонстрував справжній чемпіонський характер. І справа тут не лише в характері його пілотування, а й в реакції на помилки та перемогу, що дісталась йому без боротьби. Однак про все по черзі.
Італієць програв обидві кваліфікації напарнику і це не дивує, навпаки, Антонеллі не вистачило дещиці для завоювання чергового поулу. І це вже не "незручне" для Расселла Маямі, а одна з найкращих історично трас британця – останні три поули на автодромі ім. Жиля Вільнева за ним.
Уже під час самих заїздів було видно, що Антонеллі агресував і інколи дарма. Можливо тут дається взнаки досвід, можливо гаряче італійське серце, але Кімі намагався скористатися кожною шпариною, що з'являлась і інколи це шкодило не лише йому, а й загрожувало повторенню Іспанії-2016 року.Проте навіть після помилок та виїзду за межі треку Антонеллі продовжував виконувати агресивні прийоми, наче усвідомлюючи, що рано чи пізно Джордж поступиться. Джорджм не поступився, але напруга після спринту явно передалась на гонку…
І тут Антонеллі видав перший у сезоні топовий старт, обійшовши свого напарника. І хоча Норріс на проміжній гумі й вирвався на перше місце, однак тривало це свято Макларен не довго. Антонеллі не довго утримував лідерство, явно помилившись наприкінці 6 кола. І що далі? Він знову агресивно боровся з напарником за позицію. У якийсь момент італієць навіть ненадовго обійшов напарника, щоб знову помилитися на гальмуванні і втратити позицію.
Аntоnеllі аt turn 1 tоdаy ріс.twіttеr.соm/N8GGхmWuНх— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) Маy 24, 2026
На жаль, сильнішого визначила поломка Джорджа Расселла, а не боротьба на трасі, яка не вщухала протягом усього вікенду. Надалі на нас чекає європейське турне, де на папері Расселл знову матиме перевагу досвіду та чимало "зручних" для нього трас, але є відчуття, що з таким лідером чемпіонату виграні поули не гарантують легкої прогулянки.
Найкращий результат Гамільтона, перший подіум Ферстаппена
Цікаво, що ці двоє знову разом і саме вони продовжили розважати публіку після сходу Расселла. Шарль Леклер вчергове невдало провів Гран-прі Канади – монегаск має найгіршу статистику проти своїх партнерів саме в Монреалі, тож очікуваний провал лідера Феррарі дав змогу сяяти серу Льюїсу. Гамільтон краще себе відчував у кваліфікаціях і якщо в спринті 7-разовий чемпіон не зумів реалізувати свій темп, то вже в гонці самоусунення Макларен та Расселла відкрило шлях до другого місця на подіумі, якого він ще не мав у складі Скудерії.
Проте проблеми у конкурентів це шанс не лише для італійської команди. Ред Булл, хоч і не виглядав дуже впевнено протягом етапу, але магія Макса Ферстаппена є магія Макса Ферстаппена. Нідерландець не мав жодного подіуму до цього етапу і такою можливістю він не міг не скористатись, а боротьба 7-разового і 4-разового за друге місце стало нам нагадуванням, чому сезон-2021 був таким захоплюючим.
Протистояння Ферстаппена і Гамільтона на трасі залишаються одними з найбільш принципових в пелотоні і схоже, що насолоджуватися перебування двох легенд у паддоку ми будемо ще щонайменше півтора року, адже обидва саме на передодні Канади спростували будь-які чутки про можливий відхід з Ф-1.
"Хіба що трапляться якісь дуже дивні події, хоча я так не думаю. Сподіваюся, що всі дотримають свого слова. Але я можу підтвердити, що залишаюся у Формулі-1", – казав Ферстаппен.
"У мене все ще дійсний контракт, тому мені все на 100% зрозуміло. І так, я досі зосереджений, досі вмотивований, я всім серцем люблю те, що роблю, і збираюся залишатися тут ще досить довго, тож звикайте до цього", – заявив Гамільтон.
Битва середняків, що залишилась поза увагою
Відразу 7 колективів набрали очки в Канаді, а якщо врахувати спринт, то залікові бали заробили відразу 14 пілотів. Звичайно ми тут повторюємось, бо допомогли командам середнього ешелону проблеми лідерів, однак і між цими колективами відбувалась битва за очки.
Що цікаво, усі гонщики з 5 по 16 місце виявились коловими, лише учасники подіуму та Леклер зуміли проїхати всі 68 кіл дистанції. Ленс Стролл та Валттері Боттас взагалі були в 4 колах! Якусь дивовижну різницю в темпі мали лідери та аутсайдери, однак сама боротьба позаду була захоплюючою, хоч і залишилась непоміченою через важливіші маневри в боротьбі за перемогу та подіум.
Також Франко Колапінто продемонстрував свою найкращу гонку в кар'єрі, фінішувавши шостим і загалом аргентинець набрав чудову форму двічі поспіль, опинившись вище за напарника в підсумковому протоколі, та ще й набравши чимало очок.
Ну дуже вдалий вікенд видався для Естебана Окона і тут радше не про очікування високих позицій, а про загальні настрої, що кружляють над французом. Низка ЗМІ повідомляли про конфлікт Окона з керівником команди та можливий пошук японського пілота через зв'язки Хаас з Тойотою. І хоча сам француз все спростовує, але диму без вогню не буває і чергова поразка напарнику явно не додає плюсів до аргументів за те, щоб залишити Естебана в команді.Хоча головним невдахою етапу став Алекс Албон, який спочатку в практиці переїхав бабака, через що не зумів стартувати у спринт-кваліфікації, а пізніше протягом гонки тайця вибив Оскар Піастрі.
Аlbоn shоwіng uр tо thе Wіllіаms gаrаgе аftеr рrасtісе ріс.twіttеr.соm/lМwJQіD5kJ— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) Маy 23, 2026
ВYD хоче в Формулу-1
Найбільшою новиною, що ширилась європейськими ЗМІ напередодні етапу в Канаді були все ж не конфлікти в Хаас, а потенційний прихід 12 команди у Формулу-1.
Китайський виробник автомобілів зацікавлений у приході до "королеви автоспорту" і має навіть декілька варіантів, один з яких це викуп колективу Альпін, а інший – створення нової команди, якою керуватиме… Крістіан Горнер.
Так так, згідно з повідомленнями різних закордонних ЗМІ один з найодіозніших менеджерів в історії Ф-1 провів успішні переговори з ВYD щодо потенційного запуску проєкту.
З одного боку бачити нові обличчя завжди приємно, з іншого не зрозуміло наскільки серйозно поставиться китайський виробник до Формули-1 і чи зможе Горнер реалізувати надані йому можливості. Приклад Астон Мартін добре доводить, що навіть найбільші інвестиції можуть залишити тебе далеко позаду високих місць.
Читайте також :
Відео
Фото
Два 4-разових, перемоги та скандали: якою була епоха Крістіана Хорнера в Ред Булл
Феррарі етапу
Звичайно тут по традиції всі очікують побачити Скудерію, однак італійський колектив провів доволі стабільний етап, реалізувавши свої стартові позиції як найкраще. А от Макларен…
"Папая" ще після Японії відчувалась найбільшою загрозою для Мерседес, Маямі це довів, Канада б мала закріпити відчуття, що Норріс, Піастрі і компанія боротимуться за перемоги, однак все пішло не за планом.
Якщо спринт ще видався вдалим, враховуючи, що помилки Антонеллі дозволили Норрісу посісти другу сходинку, то ось гонка виявилась нічним кошмаром.
Протягом усіх вихідних вболівальники, та й команди, очікували на дощ, який знову вирішив не з'являтися на святі автоспорту, однак цього не врахували Макларен, які поставили обом своїм пілотам проміжну гуму на старті.
ріс.twіttеr.соm/Н10рНy1а5Х— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) Маy 25, 2026
Ландо Норріс гарно стартував і навіть вирвався в лідери, але дуже швидко був вимушений заїжджати на піт-стоп за новими покришками, як і Оскар Піастрі, який впродовж гонки ще й торпедував Алекса Албона.
Враховуючи палку боротьба Расселл-Антонеллі та схід британця можна вважати, що Макларен втратили щонайменше 30-33 очки, а можливо й більше.
Go to champion.com.uaАнтонеллі виграв четверту гонку поспіль, Гамільтон у боротьбі з Ферстаппеном фінішував другим на Гран-прі Канади
Go to champion.com.ua
Сьогодні, в ніч з 24 на 25 травня, завершився п'ятий етап Формули-1 – Гран-прі Канади. Перемогу в Монреалі здобув гонщик Мерседес Андреа Кімі Антонеллі, для якого цей тріумф став четвертим поспіль.
Антонеллі – перший пілот в історії, який здобув перші чотири перемоги в кар'єрі поспіль.
Позаду італійського гонщика, який покращив свою перевагу в загальному заліку, фінішував 7-разовий чемпіон світу Льюїс Гамільтон. Інший багаторазовий чемпіон Макс Ферстаппен став третім.
Зауважимо, що до фінішу доїхали 16 пілотів з 22. Зокрема зійшов гонщик Мерседес Джордж Расселл, чинний чемпіон світу Ландо Норріс, 44-річний Фернандо Алонсо, а також Алекс Албон, Арвід Ліндблад та Серхіо Перес.Головна гонка в Канаді розпочалась вже з дивного епізоду, коли стартові вогні довго не гасли, що не дозволяло пілотам стартувати. Виявилось, що Арвід Ліндблад мав проблеми зі своїм Рейсінг Буллз.Гонщикам довелось проїхати ще одне прогрівальне коло, поки болід британця відкатували в бокси.
Аrvіd Lіndblаd's Rасіng Вulls іs rероrtеdly nоt іn gеаr, sо wе hаvе аn ехtrа Fоrmаtіоn Lар hеrе! 👀#F1 #СаnаdіаnGР ріс.twіttеr.соm/GDYRОеFЕА4— Fоrmulа 1 (@F1) Маy 24, 2026
На старті Ландо Норріс, який як і ще декілька пілотів розпочинав заїзд на проміжній гумі, вирвався з третього місця на перше, а Андреа Антонеллі обійшов напарника Джорджа Расселла.Надалі неправильний вибір гуми коштував британцю зайвого піт-стопу і втрачених позицій.
А LЕАD СНАNGЕ ОFF ТНЕ SТАRТ! 🤯Неrе's hоw thе stаrt оf thе Саnаdіаn Grаnd Рrіх unfоldеd 👀👇#F1 #СаnаdіаnGР ріс.twіttеr.соm/1Н85dwс7kn— Fоrmulа 1 (@F1) Маy 24, 2026
Водночас розпочалась запекла боротьба за лідерство між Расселлом та Антонеллі, яке кілька разів ледь не завершилось аварією.
Ноw СLОSЕ wаs thаt?! 🤯Russеll tаkеs thе lеаd but Аntоnеllі lосks uр аnd аlmоst соllіdеs wіth hіs tеаm mаtе! 👀#F1 #СаnаdіаnGР ріс.twіttеr.соm/НОНрсР36L4— Fоrmulа 1 (@F1) Маy 24, 2026
SІDЕ-ВY-SІDЕ АGАІN! 😱Аntоnеllі gоеs strаіght оvеr thе fіnаl сhісаnе аnd іs quісkly tоld tо gіvе thе рlасе bасk tо hіs tеаm mаtе, аnd dоеs sо lаtеr іn thе lар#F1 #СаnаdіаnGР | LАР 24/68 ріс.twіttеr.соm/lZR0SМ7Nр1— Fоrmulа 1 (@F1) Маy 24, 2026
Однак напружену і яскраву боротьбу "срібних стріл" зупинив двигун Мерседес, який зламався на боліді британського гонщика на 30 колі.
Gеоrgе Russеll's rасе соmеs tо аn еаrly еnd! 😱👇#F1 #СаnаdіаnGР ріс.twіttеr.соm/49FКf4vІDх— Fоrmulа 1 (@F1) Маy 24, 2026
Фокус боротьби з першого місця змістився на битву за другу сходинку між принциповими суперниками – Макс Ферстаппен оборонявся проти Льюїса Гамільтона.7-разовий чемпіон світу після цілого ряду спроб усе ж зумів обійти нідерландського пілота Ред Булл.
Наmіltоn оvеrtаkеs Vеrstарреn оn thе оutsіdе! 😮💨Тhіs іs hоw thе mоvе fоr thе sесоnd sроt оn thе роdіum unfоldеd... 👇#F1 #СаnаdіаnGР ріс.twіttеr.соm/m0Мd9UvUbс— Fоrmulа 1 (@F1) Маy 24, 2026
У підсумку Андреа Антонеллі здобув переконливу перемогу, яка стала для нього четвертою поспіль, що закріпило його перевагу над напарником у загальному заліку.
Сеlеbrаtіоns аll-rоund fоr Кіmі!! 🎉🙌#F1 #СаnаdіаnGР ріс.twіttеr.соm/zrrLkyGQ3S— Fоrmulа 1 (@F1) Маy 24, 2026
Підсумкова класифікація
Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес);
Льюїс Гамільтон (Феррарі);
Макс Ферстаппен (Ред Булл);
Шарль Леклер (Феррарі);
Ісак Аджар (Ред Булл);
Франко Колапінто (Альпін);
Ліам Лоусон (Рейсін Буллз);
П'єр Гаслі (Альпін);
Карлос Сайнс (Вільямс);
Олівер Берман (Хаас);
Оскар Піастрі (Макларен);
Ніко Гюлькенберг (Ауді);
Габріель Бортолетто (Ауді);
Естебан Окон (Хаас);
Ленс Стролл (Астон Мартін);
Вальттері Боттас (Каділак)
Зійшли: Джордж Расселл (Мерседес), Александр Албон (Вільямс), Серхіо Перес (Каділак), Фернандо Алонсо (Астон Мартін), Арвід Ліндблад (Рейсін Буллз), Ландо Норріс (Макларен).
Загальний залік пілотів
Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес) – 131;
Джордж Расселл (Мерседес) – 88;
Шарль Леклер (Феррарі) – 75;
Льюїс Гамільтон (Феррарі) – 72;
Ландо Норріс (Макларен) – 58;
Оскар Піастрі (Макларен) – 48;
Макс Ферстаппен (Ред Булл) – 43;
П'єр Гаслі (Альпін) – 20;
Олівер Берман (Хаас) – 18;
Ліам Лоусон (Рейсін Буллз) – 16;
Франко Колапінто (Альпін) – 15;
Ісак Аджар (Ред Булл) – 14;
Карлос Сайнс (Вільямс) – 6;
Арвід Ліндблад (Рейсін Буллз) – 5;
Габріель Бортолето (Ауді) – 2;
Естебан Окон (Хаас) – 1;
Алекс Албон (Вільямс) – 1;
Серхіо Перес (Каділак) – 0;
Ленс Стролл (Астон Мартін) – 0;
Фернандо Алонсо (Астон Мартін) – 0;
Вальттері Боттас (Каділак) – 0;
Ніко Хюлькенберг (Ауді) – 0.
Кубок конструкторів
Мерседес – 219;
Феррарі – 147;
Макларен – 106;
Ред Булл – 57;
Альпін – 35;
Хаас – 19;
Рейсін Буллз – 21;
Вільямс – 7;
Ауді – 2;
Каділак – 0;
Астон Мартін – 0.
Попереду на нас очікує тиждень перерви, після чого легендарний Гран-прі Монако прийматиме заїзд шостого етапу сезону Формули-1.
Антонеллі – перший пілот в історії, який здобув перші чотири перемоги в кар'єрі поспіль.
Позаду італійського гонщика, який покращив свою перевагу в загальному заліку, фінішував 7-разовий чемпіон світу Льюїс Гамільтон. Інший багаторазовий чемпіон Макс Ферстаппен став третім.
Зауважимо, що до фінішу доїхали 16 пілотів з 22. Зокрема зійшов гонщик Мерседес Джордж Расселл, чинний чемпіон світу Ландо Норріс, 44-річний Фернандо Алонсо, а також Алекс Албон, Арвід Ліндблад та Серхіо Перес.Головна гонка в Канаді розпочалась вже з дивного епізоду, коли стартові вогні довго не гасли, що не дозволяло пілотам стартувати. Виявилось, що Арвід Ліндблад мав проблеми зі своїм Рейсінг Буллз.Гонщикам довелось проїхати ще одне прогрівальне коло, поки болід британця відкатували в бокси.
Аrvіd Lіndblаd's Rасіng Вulls іs rероrtеdly nоt іn gеаr, sо wе hаvе аn ехtrа Fоrmаtіоn Lар hеrе! 👀#F1 #СаnаdіаnGР ріс.twіttеr.соm/GDYRОеFЕА4— Fоrmulа 1 (@F1) Маy 24, 2026
На старті Ландо Норріс, який як і ще декілька пілотів розпочинав заїзд на проміжній гумі, вирвався з третього місця на перше, а Андреа Антонеллі обійшов напарника Джорджа Расселла.Надалі неправильний вибір гуми коштував британцю зайвого піт-стопу і втрачених позицій.
А LЕАD СНАNGЕ ОFF ТНЕ SТАRТ! 🤯Неrе's hоw thе stаrt оf thе Саnаdіаn Grаnd Рrіх unfоldеd 👀👇#F1 #СаnаdіаnGР ріс.twіttеr.соm/1Н85dwс7kn— Fоrmulа 1 (@F1) Маy 24, 2026
Водночас розпочалась запекла боротьба за лідерство між Расселлом та Антонеллі, яке кілька разів ледь не завершилось аварією.
Ноw СLОSЕ wаs thаt?! 🤯Russеll tаkеs thе lеаd but Аntоnеllі lосks uр аnd аlmоst соllіdеs wіth hіs tеаm mаtе! 👀#F1 #СаnаdіаnGР ріс.twіttеr.соm/НОНрсР36L4— Fоrmulа 1 (@F1) Маy 24, 2026
SІDЕ-ВY-SІDЕ АGАІN! 😱Аntоnеllі gоеs strаіght оvеr thе fіnаl сhісаnе аnd іs quісkly tоld tо gіvе thе рlасе bасk tо hіs tеаm mаtе, аnd dоеs sо lаtеr іn thе lар#F1 #СаnаdіаnGР | LАР 24/68 ріс.twіttеr.соm/lZR0SМ7Nр1— Fоrmulа 1 (@F1) Маy 24, 2026
Однак напружену і яскраву боротьбу "срібних стріл" зупинив двигун Мерседес, який зламався на боліді британського гонщика на 30 колі.
Gеоrgе Russеll's rасе соmеs tо аn еаrly еnd! 😱👇#F1 #СаnаdіаnGР ріс.twіttеr.соm/49FКf4vІDх— Fоrmulа 1 (@F1) Маy 24, 2026
Фокус боротьби з першого місця змістився на битву за другу сходинку між принциповими суперниками – Макс Ферстаппен оборонявся проти Льюїса Гамільтона.7-разовий чемпіон світу після цілого ряду спроб усе ж зумів обійти нідерландського пілота Ред Булл.
Наmіltоn оvеrtаkеs Vеrstарреn оn thе оutsіdе! 😮💨Тhіs іs hоw thе mоvе fоr thе sесоnd sроt оn thе роdіum unfоldеd... 👇#F1 #СаnаdіаnGР ріс.twіttеr.соm/m0Мd9UvUbс— Fоrmulа 1 (@F1) Маy 24, 2026
У підсумку Андреа Антонеллі здобув переконливу перемогу, яка стала для нього четвертою поспіль, що закріпило його перевагу над напарником у загальному заліку.
Сеlеbrаtіоns аll-rоund fоr Кіmі!! 🎉🙌#F1 #СаnаdіаnGР ріс.twіttеr.соm/zrrLkyGQ3S— Fоrmulа 1 (@F1) Маy 24, 2026
Підсумкова класифікація
Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес);
Льюїс Гамільтон (Феррарі);
Макс Ферстаппен (Ред Булл);
Шарль Леклер (Феррарі);
Ісак Аджар (Ред Булл);
Франко Колапінто (Альпін);
Ліам Лоусон (Рейсін Буллз);
П'єр Гаслі (Альпін);
Карлос Сайнс (Вільямс);
Олівер Берман (Хаас);
Оскар Піастрі (Макларен);
Ніко Гюлькенберг (Ауді);
Габріель Бортолетто (Ауді);
Естебан Окон (Хаас);
Ленс Стролл (Астон Мартін);
Вальттері Боттас (Каділак)
Зійшли: Джордж Расселл (Мерседес), Александр Албон (Вільямс), Серхіо Перес (Каділак), Фернандо Алонсо (Астон Мартін), Арвід Ліндблад (Рейсін Буллз), Ландо Норріс (Макларен).
Загальний залік пілотів
Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес) – 131;
Джордж Расселл (Мерседес) – 88;
Шарль Леклер (Феррарі) – 75;
Льюїс Гамільтон (Феррарі) – 72;
Ландо Норріс (Макларен) – 58;
Оскар Піастрі (Макларен) – 48;
Макс Ферстаппен (Ред Булл) – 43;
П'єр Гаслі (Альпін) – 20;
Олівер Берман (Хаас) – 18;
Ліам Лоусон (Рейсін Буллз) – 16;
Франко Колапінто (Альпін) – 15;
Ісак Аджар (Ред Булл) – 14;
Карлос Сайнс (Вільямс) – 6;
Арвід Ліндблад (Рейсін Буллз) – 5;
Габріель Бортолето (Ауді) – 2;
Естебан Окон (Хаас) – 1;
Алекс Албон (Вільямс) – 1;
Серхіо Перес (Каділак) – 0;
Ленс Стролл (Астон Мартін) – 0;
Фернандо Алонсо (Астон Мартін) – 0;
Вальттері Боттас (Каділак) – 0;
Ніко Хюлькенберг (Ауді) – 0.
Кубок конструкторів
Мерседес – 219;
Феррарі – 147;
Макларен – 106;
Ред Булл – 57;
Альпін – 35;
Хаас – 19;
Рейсін Буллз – 21;
Вільямс – 7;
Ауді – 2;
Каділак – 0;
Астон Мартін – 0.
Попереду на нас очікує тиждень перерви, після чого легендарний Гран-прі Монако прийматиме заїзд шостого етапу сезону Формули-1.
Go to champion.com.uaРассел виграв кваліфікацію Гран-прі Канади
Go to champion.com.ua
У суботу, 23 травня, у межах Гран-прі Канади Формули 1 відбулася кваліфікація, за підсумками якої поул-позицію здобув пілот Мерседес Джордж Рассел.
Другий результат показав його напарник по команді Андреа Кімі Антонеллі, замкнув трійку лідерів представник Макларен Ландо Норріс.
Результати кваліфікації Гран-прі Канади
Джордж Рассел (Мерседес) 1:12.578
Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес) 0,068
Ландо Норріс (Макларен) 0,151
Оскар Піастрі (Макларен) 0,203
Льюїс Гамільтон (Феррарі) 0,290
Макс Ферстаппен (Ред Булл) 0,329
Ісак Аджар (Ред Булл) 0,357
Шарль Леклер (Феррарі) 0,398
Арвід Ліндблад (Рейсінг Буллз) 0,701
Франко Колапінто (Альпін) 1,119
Гран-прі Канади 2026 року відбудеться у неділю, 24 травня, на автодромі імені Жиля Вільнева. Головна гонка розпочнеться о 23:00 за київським часом.
Нагадаємо, що раніше, 23 травня, у межах Гран-прі Канади Формули 1 відбулася спринтерська гонка, перемогу в якій здобув Джордж Рассел на Макларен, випередивши Ландо Норріса та Андреа Кімі Антонеллі.
Другий результат показав його напарник по команді Андреа Кімі Антонеллі, замкнув трійку лідерів представник Макларен Ландо Норріс.
Результати кваліфікації Гран-прі Канади
Джордж Рассел (Мерседес) 1:12.578
Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес) 0,068
Ландо Норріс (Макларен) 0,151
Оскар Піастрі (Макларен) 0,203
Льюїс Гамільтон (Феррарі) 0,290
Макс Ферстаппен (Ред Булл) 0,329
Ісак Аджар (Ред Булл) 0,357
Шарль Леклер (Феррарі) 0,398
Арвід Ліндблад (Рейсінг Буллз) 0,701
Франко Колапінто (Альпін) 1,119
Гран-прі Канади 2026 року відбудеться у неділю, 24 травня, на автодромі імені Жиля Вільнева. Головна гонка розпочнеться о 23:00 за київським часом.
Нагадаємо, що раніше, 23 травня, у межах Гран-прі Канади Формули 1 відбулася спринтерська гонка, перемогу в якій здобув Джордж Рассел на Макларен, випередивши Ландо Норріса та Андреа Кімі Антонеллі.
Go to champion.com.uaРасселл виграв спринт у Канаді, Антонеллі програв позицію Норрісу
Go to champion.com.ua
У суботу, 23 травня, в межах Гран-прі Канади Формули 1 відбулася спринтерська гонка, де перемогу та 8 залікових очок здобув пілот Мерседес Джордж Расселл.
Старт гонки запам'ятався відчайдушною боротьбою Андреа Кімі Антонеллі, який стартував другим, з Расселом за позицію. Під час якої 19-річний італієць двічі виїхав за межі траси, чим скористався Ландо Норрісу з Макларен.
Оскар Піастрі наприкінці гонки зміг повернути свою четверту позицію у боротьбі з Леклером.
Результати спринтуГран-прі Канади
Джордж Рассел (Мерседес)
Ландо Норріс (Макларен)
Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес)
Оскар Піастрі (Макларен)
Шарль Леклер (Феррарі)
Льюїс Гамільтон (Феррарі)
Макс Ферстаппен (Ред Булл)
Спринт – коротка гонка, що охоплює 100 км – приблизно третину дистанції Гран-прі. Переможець здобуває 8 залікових балів, а далі кожен пілот, що розташувався нижче отримує на 1 очко менше.
Гран-прі Канади 2026 року відбудеться у неділю, 24 травня, на автодромі імені Жиля Вільнева. Головна гонка розпочнеться о 23:00 за київським часом.
Нагадаємо, що пілоти Вільямс Александр Албон та Рейсінг Буллз Ліам Лоусон не взяли участь в кваліфікації до спринту на Гран-прі Канади.
Старт гонки запам'ятався відчайдушною боротьбою Андреа Кімі Антонеллі, який стартував другим, з Расселом за позицію. Під час якої 19-річний італієць двічі виїхав за межі траси, чим скористався Ландо Норрісу з Макларен.
Оскар Піастрі наприкінці гонки зміг повернути свою четверту позицію у боротьбі з Леклером.
Результати спринтуГран-прі Канади
Джордж Рассел (Мерседес)
Ландо Норріс (Макларен)
Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес)
Оскар Піастрі (Макларен)
Шарль Леклер (Феррарі)
Льюїс Гамільтон (Феррарі)
Макс Ферстаппен (Ред Булл)
Спринт – коротка гонка, що охоплює 100 км – приблизно третину дистанції Гран-прі. Переможець здобуває 8 залікових балів, а далі кожен пілот, що розташувався нижче отримує на 1 очко менше.
Гран-прі Канади 2026 року відбудеться у неділю, 24 травня, на автодромі імені Жиля Вільнева. Головна гонка розпочнеться о 23:00 за київським часом.
Нагадаємо, що пілоти Вільямс Александр Албон та Рейсінг Буллз Ліам Лоусон не взяли участь в кваліфікації до спринту на Гран-прі Канади.
Go to champion.com.uaХіба що трапляться якісь дуже дивні події: Ферстаппен спростував чутки про відхід у 2027 році
Go to champion.com.ua
Чотириразовий чемпіон світу Макс Ферстаппен підтвердив, що продовжить виступати у Формулі-1 у 2027 році.
Про це гонщик розповів в інтерв'ю Dе Теlеgrааf.
На запитання, чи зможуть люди побачити його у Формулі-1 у 2027 році, він відповів:
"Так, безперечно. Хіба що трапляться якісь дуже дивні події, хоча я так не думаю. Сподіваюся, що всі дотримають свого слова. Але я можу підтвердити, що залишаюся у Формулі-1.
Співвідношення між двигуном внутрішнього згоряння та електродвигуном становитиме приблизно 60 до 40, трохи залежно від траси. Це ще не ідеальний варіант, але крок у правильному напрямку. І, безперечно, покращення порівняно з нинішньою ситуацією".
Також він розповів деталі щодо продовження контракту з Ред Булл.
"Я нікуди не кваплюся. Найбільше я хотів би бути пов'язаним із Ред Булл до кінця свого життя, я завжди про це казав. Але це рішення не обов'язково ухвалювати прямо сьогодні чи завтра. Буде це тут чи деінде – ідеться про набагато більше, ніж просто контракт у Формулі-1. Я маю на увазі й усі інші проєкти.
Щодо цього ми також ведемо переговори з Ред Булл. Особисто я ставлюся до цього дуже спокійно. Не варто робити з цього драму. Навіть якщо з усього цього нічого не вийде, для мене це теж абсолютно нормально. Такий мій підхід до життя".
Нагадаємо, що Форд розглядає можливість залучення Макса Ферстаппена до своєї майбутньої програми у чемпіонаті світу з перегонів на витривалість.
Про це гонщик розповів в інтерв'ю Dе Теlеgrааf.
На запитання, чи зможуть люди побачити його у Формулі-1 у 2027 році, він відповів:
"Так, безперечно. Хіба що трапляться якісь дуже дивні події, хоча я так не думаю. Сподіваюся, що всі дотримають свого слова. Але я можу підтвердити, що залишаюся у Формулі-1.
Співвідношення між двигуном внутрішнього згоряння та електродвигуном становитиме приблизно 60 до 40, трохи залежно від траси. Це ще не ідеальний варіант, але крок у правильному напрямку. І, безперечно, покращення порівняно з нинішньою ситуацією".
Також він розповів деталі щодо продовження контракту з Ред Булл.
"Я нікуди не кваплюся. Найбільше я хотів би бути пов'язаним із Ред Булл до кінця свого життя, я завжди про це казав. Але це рішення не обов'язково ухвалювати прямо сьогодні чи завтра. Буде це тут чи деінде – ідеться про набагато більше, ніж просто контракт у Формулі-1. Я маю на увазі й усі інші проєкти.
Щодо цього ми також ведемо переговори з Ред Булл. Особисто я ставлюся до цього дуже спокійно. Не варто робити з цього драму. Навіть якщо з усього цього нічого не вийде, для мене це теж абсолютно нормально. Такий мій підхід до життя".
Нагадаємо, що Форд розглядає можливість залучення Макса Ферстаппена до своєї майбутньої програми у чемпіонаті світу з перегонів на витривалість.
Go to champion.com.uaГран-прі Канади 2011 – найдовша гонка в історії Формули-1
Go to champion.com.ua
За свою майже півстолітню історію розташований у Монреалі автодром імені Жиля Вільньова бачив чимало захопливих і драматичних заїздів. Але серед величезної кількості історичних подій на особливу увагу заслуговує Гран-прі Канади 2011 року – перегони, що стали найдовшими за весь період існування офіційної Формули-1 і тим самим змінили правила.
Зараз же, напередодні чергового візиту "королеви автоспорту" на штучний острів Нотр-Дам, пропонуємо вам пригадати події 15-річної давності, що назавжди залишилися в пам'яті очевидців.Мокрий старт
Дощові перегони – це завжди особлива тема для автоспорту. Більшість глядачів люблять їх за властиву непередбачуваність результатів. Але водночас слизька траса – це завжди джерело підвищеної небезпеки, а тому у 2010-х стало "модно" вживати особливих заходів у разі появи крапель води на асфальті, що негативно позначалося на видовищності.
Кваліфікація, що передувала основному заїзду, обійшлася без сюрпризів. Найкращий болід – це практично гарантія поул-позиції, і першим стартував Себастьян Феттель, для якого сезон 2011 року був легкою прогулянкою до другого титулу на домінантній машині Ред Булл від Едріана Ньюї.
Читайте також :
Себастьян Феттель: самозванець чи великий чемпіон?
За ним розташувалися Фернандо Алонсо, Феліпе Масса, Марк Веббер, Льюїс Гамільтон, Ніко Росберг, Дженсон Баттон і Міхаель Шумахер.
Викликані погодними умовами втручання дирекції перегонів почалися ще зі старту, який проводили за автомобілем безпеки, і право змагатися пілоти отримали лише через чотири кола.
Зіткнення на старті Гран-прі Канади 2011
Скріншот із хайлайтів на офіційному каналі Формула-1 в YоuТubе
Але навіть такі заходи не стали страховкою від інцидентів – у першому повороті зіштовхнулися Гамільтон і Веббер.
Обидва гонщики втратили позиції, але змогли продовжити рух. Більше постраждав Марк – австралійця розвернуло, і він відкотився до другої половини пелотону, в той час як "винуватець урочистості" Льюїс пропустив уперед лише Росберга, Баттона та Шумахера.
У лідерів же все було стабільно – Феттель зберіг лідерство, а Алонсо, який їхав другим, зміг провести лише одну спробу атаки, після чого розрив між пілотами стабілізувався.
Боротьба "сріблястих" чемпіонів
Головною прикрасою початкової стадії перегонів стала боротьба трьох сріблястих машин за п'яте місце. І важливий, зрозуміло, не стільки колір болідів, скільки імена гонщиків – Дженсон Баттон і Льюїс Гамільтон за кермом Макларен, а також пілотував Мерседес "Червоний Барон" Міхаель Шумахер, для якого мокра траса була єдиним шансом на гідний виступ.
Міхаель Шумахер, Льюїс Хемілтон і Дженсон Баттон на Гран-прі Канади 2011
Скріншот із хайлайтів на офіційному каналі Формула-1 в YоuТubе
Після невеликої помилки Дженсон пропустив уперед обох суперників, а Міхаель, який очолив цю групу, опинився під атаками з боку Льюїса, що намагався протиснутися вперед мало не в кожному повороті. Однак бездоганна і жорстка оборона завжди була сильною стороною німецького семиразового чемпіона світу.
Чергова необачна атака закінчилася тим, що Шумахер грамотно "закрив хвіртку", а Гамільтон був змушений відгальмовуватися за межами траси, через що знову випустив Баттона вперед.
Зрозуміло, залишати все як є майбутній домінатор не збирався, і цього разу на глядачів чекала вже боротьба напарників. І, до речі, то був період часу, коли в команді з Вокінга зібралися два хоч і різних за стилем, але справді рівних за силою пілота, що тільки посилювало внутрішню конкуренцію.
Але бій Дженсона і Льюїса був недовгим – на початку восьмого кола два британці зіткнулися один з одним прямо на прямій старт-фініш.
Зіткнення двох болідів Макларен
Скріншот із хайлайтів на офіційному каналі Формула-1 в YоuТubе
Для Гамільтона перегони закінчилися, тоді як Баттон "дошкутильгав" до боксів і змінив колеса на проміжні.
Історичний факт: 14 років по тому, в сезоні 2025 року, знову трапилася візуально схожа аварія двох пілотів Макларена – Оскара Піастрі та Ландо Норріса, – яка також призвела до сходження пілота, що атакував.
Історична стоянка
Здавалося б, більш правильний вибір шин, у чому Дженсон завжди був сильний, мав компенсувати втрати. Однак на заваді прориву опинилося ще й покарання у вигляді штрафного проїзду піт-лейн за перевищення швидкості під час візиту на піт-стоп.
Та й статус "підсихаючої" у траси був недовгим – на 20-му колі знову пішов дощ. Спочатку на трек ще раз вийшла машина безпеки, що призвело до масових візитів гонщиків у бокси. А п'ять кіл по тому заїзд було зупинено червоними прапорами, що й розпочало довгу "історичну" стоянку.
Тривала стоянка на Гран-прі Канади 2011
Gеtty Іmаgеs
Більш ніж двогодинна перерва стала справжнім випробуванням не тільки для учасників перегонів і глядачів, які мокли на трибунах, а й для телебачення. Каналам, які транслювали заїзд, доводилося думати, як змістити подальшу сітку мовлення, а коментаторам – шукати теми, щоб "розважати" фанатів, які чекають. І, до речі, у низці країн перегляд Гран-прі Канади все ж перервали.
Що ж стосується позицій пілотів, то хвиля піт-стопів, що передувала "головній події", розставила їх таким чином: Себастьян Феттель, як і раніше, лідирував, Марк Веббер був сьомим, Фернандо Алонсо, який припустився стратегічної помилки, – восьмим, Дженсон Баттон – десятим, а Міхаель Шумахер – дванадцятим.
Слід також зазначити, що на другу позицію вирвався Камуї Кобаясі, який зовсім не міняв до цього колеса, а третім був Феліпе Масса. І на цих двох гонщиків чекала своя боротьба.
Читайте також :
Титул, змитий дощем: як Феліпе Масса став чемпіоном на 39 секунд
Друга "чемпіонська" аварія
Оскільки в Євразії в цей момент була вже глибока ніч, багато глядачів просто "здалися" перед тривалим очікуванням і пішли спати. Але на тих, хто все ж залишився, чекали одні з найкращих перегонів в історії Формули-1.
Утім, коли рух усе ж відновився, це все ще була їзда за машиною безпеки, і лише з 35-го кола продовжилися повноцінні перегони, коли траса знову дозволила використовувати проміжні шини, що призвело до ще однієї хвилі масових заїздів на піт-стоп.
Алонсо і Баттон, які здійснили свої зупинки з різницею в одне коло, опинилися поруч. Два досвідчених чемпіона світу, обидва з яких розуміли, що якщо зараз поступитися, потім буде дуже складно обігнати. Вони пішли до кінця, і їхні боліди зіткнулися. У підсумку розвернутий Фернандо безпорадно застряг на поребрику, а Дженсон із проколотим колесом знову вирушив до боксів.
Дженсон Баттон і Фернандо Алонсо після зіткнення
Скріншот із хайлайтів на офіційному каналі Формула-1 в YоuТubе
Хоча сейфті-кар знову зібрав пелотон, британець повернувся до перегонів останнім із пілотів, що залишилися на трасі – на 21-й позиції. Він пройшов через два зіткнення, вже п'ять разів відвідав піт-лейн, а попереду залишалося менше половини дистанції. Багато хто вирішив, що про дощового генія можна вже й забути, тим паче що на перший план телеефіру вийшли зовсім інші герої.
Зоряний час забутої легенди
Повернення Міхаеля Шумахера у Формулу-1 з командою Мерседес багатьма вважається одним із найбільш спірних вчинків легендарного "Червоного Барона".
Читайте також :
стаття
Його Величність "Червоний Барон": історія легенди Формули-1 Міхаеля Шумахера
Проєкт "срібних стріл" був відверто сирим, і проблемний болід просто не міг змагатися з топ-командами, а тому колишній домінатор загубився десь у гущі середняків. Але, як було сказано вище, саме дощ був єдиним шансом семиразового чемпіона світу на гідний результат.
Під час відновлення перегонів після тривалої стоянки німець одним із перших зрозумів, що потрібно терміново переходити на проміжні шини. І це грамотне рішення допомогло йому відіграти одразу п'ять позицій.
Коли ж машина безпеки, викликана аварією Баттона й Алонсо, залишила трасу, Шумахер незабаром відіграв ще дві позиції – спочатку пройшов Марка Веббера, який припустився помилки, а потім опинився попереду Ніка Хайдфельда.
Але найяскравішим моментом за участю Міхаеля за весь сезон став епізод, коли він наздогнав Камуї Кобаясі та Феліпе Массу, які боролися один з одним – японець відчайдушно не хотів пропускати бразильця. Німець же, скориставшись цією битвою, одним махом пройшов обох суперників і вибрався на другу позицію.
Подвійний обгін у виконанні Міхаеля Шумахера (ліворуч)
Скріншот із хайлайтів на офіційному каналі Формула-1 в YоuТubе
А далі... Можна довго говорити про те, як ветеран перегонів відчайдушно боровся за те, щоб здобути перший за півтора року подіум, але коли всі учасники перейшли на "сухі" покришки, болід Мерседес не мав шансів проти машин топ-команд: попри героїчну оборону, фінішував Шумахер лише четвертим.
Повернення героя
"Я не знаю іншого гонщика, здатного непомітно виграти гонку", – Хельмут Марко, на той момент консультант Ред Булл, про Дженсона Баттона.
Поки камери були прикуті до подій, що відбувалися в топ-групі, крок за кроком Дженсон проривався через пелотон. І знову спрацювало його фірмове чуття на правильний момент зміни гуми – британець одним із перших вирушив у бокси та вибрався на четверту позицію.
У той момент здавалося, що Себастьян Феттель, який лідирував, пішов далеко вперед. Але аварія Ніка Хайдфельда, яка зрештою ледь не коштувала життя працівникові траси, що прибирав уламки, вкотре перезапустила перегони.
Нік Хайдфельд (позаду) ламає свій болід
Скріншот із хайлайтів на офіційному каналі Формула-1 в YоuТubе
Після відходу машини безпеки до фінішу залишалося десять кіл, а четвірка лідерів виглядала так: Феттель – Шумахер – Веббер – Баттон. І ось тут-то і почалася справжня боротьба за позиції на подіумі.
Відчуваючи слабкість Мерседес на сухій трасі, Марк спробував пройти Міхаеля. Але, як говорилося вище, "Червоний Барон" ніколи не віддавав своє місце просто так. І чергова невдала атака призвела до того, що австралієць вилетів із траси та втратив позицію ще й відносно британця.
Але вічно триматися в обороні німець не зміг – спочатку Шумахера пройшов Баттон, а потім його все ж таки "домучав" і Веббер. І поки позаду точилася боротьба за третє місце, Дженсон кинувся в погоню за Себастьяном.
Драматизму всьому додав Пол ді Реста, який розбив свій болід за два кола до фінішу. Перегони, що починалися під сейфті-каром і неодноразово переривалися, погрожували й закінчитися подібним чином. Але на відміну від нещодавньої Мексики 2025 року, на Гран-прі Канади 2011 року бригада суддів все ж таки вирішила дозволити боротьбі відбутися у природний спосіб і обмежилася лише локальним жовтим прапором.
Незважаючи на те, що на сухій трасі Макларен був вельми швидкий, підібратися до Ред Булла, який лідирував, вдалося лише на останньому колі. Здавалося, що на повноцінну атаку часу вже не вистачить. Але Феттель, який послизнувся, сам подарував Баттону перемогу.
Себастьян Феттель припускається помилки на останньому колі Гран-прі Канади і дарує перемогу Дженсону Баттону
Скріншот із хайлайтів на офіційному каналі Формула-1 в YоuТubе
Позиції на фініші: Баттон – Феттель – Веббер – Шумахер.
Фотофініш
Навіть після того, як перші чотири гонщики фінішували, Гран-прі Канади ще мав чим здивувати глядачів. Здавалося, що після подвійного обгону з боку Шумахера Камуї Кобаясі та Феліпе Масса все ж таки розійшлися по різних частинах траси.
Щойно асфальт став висихати, Заубер уже не міг конкурувати з іншими командами, і японець почав втрачати позиції. Однак, своєю чергою, бразилець припустився помилки, що коштувала йому зламаного переднього антикрила. І до фінального кола гонщики знову опинилися поруч.
Уже на фінішній прямій Феліпе кинувся в атаку на Камуї та випередив його буквально на кілька сантиметрів. Це була боротьба за шосте місце.
Фотофініш: Феліпе Масса проти Камуї Кобаяші
Скріншот із хайлайтів на офіційному каналі Формула-1 в YоuТubе
Історична спадщина
На Гран-прі Канади 2011 року Дженсон Баттон пережив дві аварії, отримав доволі безглуздий штраф і сумарно шість разів відвідав піт-лейн. Навряд чи б хтось так згадував ці перегони, якби британець не переміг. Саме підсумкове перше місце увічнило пережиті труднощі.
На той момент він уже мав чемпіонський титул 2009 року, зарекомендував себе як майстер мокрої погоди, а також відмінно проявив себе, б'ючись на рівних із напарником Льюїсом Хемілтоном, який до цього вже вважав себе одноосібним лідером Макларена.
Але щоб остаточно стати легендою, Дженсону потрібні були такі от перегони, які не лише вписали його ім'я на сторінки підручників, а й дали змогу назавжди лишитися в серцях фанатів. І навіть 15 років потому під час кожного дощового заїзду кажуть: "От був би на трасі Баттон – він би точно знав, що робити".
Дженсон Баттон - переможець Гран-прі Канади 2011 року
Gеtty Іmаgеs
Читайте також :
Фото
стаття
Англійський майстер дощових перегонів. Історія Дженсона Баттона
Щодо ж тривалості перегонів, вона склала в підсумку 4 години 4 хвилини і 39 секунд, що стало абсолютним рекордом. Але крім красивих чисел, як уже було сказано, це багатьом принесло низку проблем, а тому було ухвалено рішення про зміну правил.
Надалі відведений на заїзд час спочатку було обмежено чотирма годинами, а потім скорочено до трьох. І це десять років потому призвело до іншого прецеденту – "перегонів, яких немає" на Гран-прі Бельгії 2021 року. Утім, це вже зовсім інша історія.
Зараз же, напередодні чергового візиту "королеви автоспорту" на штучний острів Нотр-Дам, пропонуємо вам пригадати події 15-річної давності, що назавжди залишилися в пам'яті очевидців.Мокрий старт
Дощові перегони – це завжди особлива тема для автоспорту. Більшість глядачів люблять їх за властиву непередбачуваність результатів. Але водночас слизька траса – це завжди джерело підвищеної небезпеки, а тому у 2010-х стало "модно" вживати особливих заходів у разі появи крапель води на асфальті, що негативно позначалося на видовищності.
Кваліфікація, що передувала основному заїзду, обійшлася без сюрпризів. Найкращий болід – це практично гарантія поул-позиції, і першим стартував Себастьян Феттель, для якого сезон 2011 року був легкою прогулянкою до другого титулу на домінантній машині Ред Булл від Едріана Ньюї.
Читайте також :
Себастьян Феттель: самозванець чи великий чемпіон?
За ним розташувалися Фернандо Алонсо, Феліпе Масса, Марк Веббер, Льюїс Гамільтон, Ніко Росберг, Дженсон Баттон і Міхаель Шумахер.
Викликані погодними умовами втручання дирекції перегонів почалися ще зі старту, який проводили за автомобілем безпеки, і право змагатися пілоти отримали лише через чотири кола.
Зіткнення на старті Гран-прі Канади 2011
Скріншот із хайлайтів на офіційному каналі Формула-1 в YоuТubе
Але навіть такі заходи не стали страховкою від інцидентів – у першому повороті зіштовхнулися Гамільтон і Веббер.
Обидва гонщики втратили позиції, але змогли продовжити рух. Більше постраждав Марк – австралійця розвернуло, і він відкотився до другої половини пелотону, в той час як "винуватець урочистості" Льюїс пропустив уперед лише Росберга, Баттона та Шумахера.
У лідерів же все було стабільно – Феттель зберіг лідерство, а Алонсо, який їхав другим, зміг провести лише одну спробу атаки, після чого розрив між пілотами стабілізувався.
Боротьба "сріблястих" чемпіонів
Головною прикрасою початкової стадії перегонів стала боротьба трьох сріблястих машин за п'яте місце. І важливий, зрозуміло, не стільки колір болідів, скільки імена гонщиків – Дженсон Баттон і Льюїс Гамільтон за кермом Макларен, а також пілотував Мерседес "Червоний Барон" Міхаель Шумахер, для якого мокра траса була єдиним шансом на гідний виступ.
Міхаель Шумахер, Льюїс Хемілтон і Дженсон Баттон на Гран-прі Канади 2011
Скріншот із хайлайтів на офіційному каналі Формула-1 в YоuТubе
Після невеликої помилки Дженсон пропустив уперед обох суперників, а Міхаель, який очолив цю групу, опинився під атаками з боку Льюїса, що намагався протиснутися вперед мало не в кожному повороті. Однак бездоганна і жорстка оборона завжди була сильною стороною німецького семиразового чемпіона світу.
Чергова необачна атака закінчилася тим, що Шумахер грамотно "закрив хвіртку", а Гамільтон був змушений відгальмовуватися за межами траси, через що знову випустив Баттона вперед.
Зрозуміло, залишати все як є майбутній домінатор не збирався, і цього разу на глядачів чекала вже боротьба напарників. І, до речі, то був період часу, коли в команді з Вокінга зібралися два хоч і різних за стилем, але справді рівних за силою пілота, що тільки посилювало внутрішню конкуренцію.
Але бій Дженсона і Льюїса був недовгим – на початку восьмого кола два британці зіткнулися один з одним прямо на прямій старт-фініш.
Зіткнення двох болідів Макларен
Скріншот із хайлайтів на офіційному каналі Формула-1 в YоuТubе
Для Гамільтона перегони закінчилися, тоді як Баттон "дошкутильгав" до боксів і змінив колеса на проміжні.
Історичний факт: 14 років по тому, в сезоні 2025 року, знову трапилася візуально схожа аварія двох пілотів Макларена – Оскара Піастрі та Ландо Норріса, – яка також призвела до сходження пілота, що атакував.
Історична стоянка
Здавалося б, більш правильний вибір шин, у чому Дженсон завжди був сильний, мав компенсувати втрати. Однак на заваді прориву опинилося ще й покарання у вигляді штрафного проїзду піт-лейн за перевищення швидкості під час візиту на піт-стоп.
Та й статус "підсихаючої" у траси був недовгим – на 20-му колі знову пішов дощ. Спочатку на трек ще раз вийшла машина безпеки, що призвело до масових візитів гонщиків у бокси. А п'ять кіл по тому заїзд було зупинено червоними прапорами, що й розпочало довгу "історичну" стоянку.
Тривала стоянка на Гран-прі Канади 2011
Gеtty Іmаgеs
Більш ніж двогодинна перерва стала справжнім випробуванням не тільки для учасників перегонів і глядачів, які мокли на трибунах, а й для телебачення. Каналам, які транслювали заїзд, доводилося думати, як змістити подальшу сітку мовлення, а коментаторам – шукати теми, щоб "розважати" фанатів, які чекають. І, до речі, у низці країн перегляд Гран-прі Канади все ж перервали.
Що ж стосується позицій пілотів, то хвиля піт-стопів, що передувала "головній події", розставила їх таким чином: Себастьян Феттель, як і раніше, лідирував, Марк Веббер був сьомим, Фернандо Алонсо, який припустився стратегічної помилки, – восьмим, Дженсон Баттон – десятим, а Міхаель Шумахер – дванадцятим.
Слід також зазначити, що на другу позицію вирвався Камуї Кобаясі, який зовсім не міняв до цього колеса, а третім був Феліпе Масса. І на цих двох гонщиків чекала своя боротьба.
Читайте також :
Титул, змитий дощем: як Феліпе Масса став чемпіоном на 39 секунд
Друга "чемпіонська" аварія
Оскільки в Євразії в цей момент була вже глибока ніч, багато глядачів просто "здалися" перед тривалим очікуванням і пішли спати. Але на тих, хто все ж залишився, чекали одні з найкращих перегонів в історії Формули-1.
Утім, коли рух усе ж відновився, це все ще була їзда за машиною безпеки, і лише з 35-го кола продовжилися повноцінні перегони, коли траса знову дозволила використовувати проміжні шини, що призвело до ще однієї хвилі масових заїздів на піт-стоп.
Алонсо і Баттон, які здійснили свої зупинки з різницею в одне коло, опинилися поруч. Два досвідчених чемпіона світу, обидва з яких розуміли, що якщо зараз поступитися, потім буде дуже складно обігнати. Вони пішли до кінця, і їхні боліди зіткнулися. У підсумку розвернутий Фернандо безпорадно застряг на поребрику, а Дженсон із проколотим колесом знову вирушив до боксів.
Дженсон Баттон і Фернандо Алонсо після зіткнення
Скріншот із хайлайтів на офіційному каналі Формула-1 в YоuТubе
Хоча сейфті-кар знову зібрав пелотон, британець повернувся до перегонів останнім із пілотів, що залишилися на трасі – на 21-й позиції. Він пройшов через два зіткнення, вже п'ять разів відвідав піт-лейн, а попереду залишалося менше половини дистанції. Багато хто вирішив, що про дощового генія можна вже й забути, тим паче що на перший план телеефіру вийшли зовсім інші герої.
Зоряний час забутої легенди
Повернення Міхаеля Шумахера у Формулу-1 з командою Мерседес багатьма вважається одним із найбільш спірних вчинків легендарного "Червоного Барона".
Читайте також :
стаття
Його Величність "Червоний Барон": історія легенди Формули-1 Міхаеля Шумахера
Проєкт "срібних стріл" був відверто сирим, і проблемний болід просто не міг змагатися з топ-командами, а тому колишній домінатор загубився десь у гущі середняків. Але, як було сказано вище, саме дощ був єдиним шансом семиразового чемпіона світу на гідний результат.
Під час відновлення перегонів після тривалої стоянки німець одним із перших зрозумів, що потрібно терміново переходити на проміжні шини. І це грамотне рішення допомогло йому відіграти одразу п'ять позицій.
Коли ж машина безпеки, викликана аварією Баттона й Алонсо, залишила трасу, Шумахер незабаром відіграв ще дві позиції – спочатку пройшов Марка Веббера, який припустився помилки, а потім опинився попереду Ніка Хайдфельда.
Але найяскравішим моментом за участю Міхаеля за весь сезон став епізод, коли він наздогнав Камуї Кобаясі та Феліпе Массу, які боролися один з одним – японець відчайдушно не хотів пропускати бразильця. Німець же, скориставшись цією битвою, одним махом пройшов обох суперників і вибрався на другу позицію.
Подвійний обгін у виконанні Міхаеля Шумахера (ліворуч)
Скріншот із хайлайтів на офіційному каналі Формула-1 в YоuТubе
А далі... Можна довго говорити про те, як ветеран перегонів відчайдушно боровся за те, щоб здобути перший за півтора року подіум, але коли всі учасники перейшли на "сухі" покришки, болід Мерседес не мав шансів проти машин топ-команд: попри героїчну оборону, фінішував Шумахер лише четвертим.
Повернення героя
"Я не знаю іншого гонщика, здатного непомітно виграти гонку", – Хельмут Марко, на той момент консультант Ред Булл, про Дженсона Баттона.
Поки камери були прикуті до подій, що відбувалися в топ-групі, крок за кроком Дженсон проривався через пелотон. І знову спрацювало його фірмове чуття на правильний момент зміни гуми – британець одним із перших вирушив у бокси та вибрався на четверту позицію.
У той момент здавалося, що Себастьян Феттель, який лідирував, пішов далеко вперед. Але аварія Ніка Хайдфельда, яка зрештою ледь не коштувала життя працівникові траси, що прибирав уламки, вкотре перезапустила перегони.
Нік Хайдфельд (позаду) ламає свій болід
Скріншот із хайлайтів на офіційному каналі Формула-1 в YоuТubе
Після відходу машини безпеки до фінішу залишалося десять кіл, а четвірка лідерів виглядала так: Феттель – Шумахер – Веббер – Баттон. І ось тут-то і почалася справжня боротьба за позиції на подіумі.
Відчуваючи слабкість Мерседес на сухій трасі, Марк спробував пройти Міхаеля. Але, як говорилося вище, "Червоний Барон" ніколи не віддавав своє місце просто так. І чергова невдала атака призвела до того, що австралієць вилетів із траси та втратив позицію ще й відносно британця.
Але вічно триматися в обороні німець не зміг – спочатку Шумахера пройшов Баттон, а потім його все ж таки "домучав" і Веббер. І поки позаду точилася боротьба за третє місце, Дженсон кинувся в погоню за Себастьяном.
Драматизму всьому додав Пол ді Реста, який розбив свій болід за два кола до фінішу. Перегони, що починалися під сейфті-каром і неодноразово переривалися, погрожували й закінчитися подібним чином. Але на відміну від нещодавньої Мексики 2025 року, на Гран-прі Канади 2011 року бригада суддів все ж таки вирішила дозволити боротьбі відбутися у природний спосіб і обмежилася лише локальним жовтим прапором.
Незважаючи на те, що на сухій трасі Макларен був вельми швидкий, підібратися до Ред Булла, який лідирував, вдалося лише на останньому колі. Здавалося, що на повноцінну атаку часу вже не вистачить. Але Феттель, який послизнувся, сам подарував Баттону перемогу.
Себастьян Феттель припускається помилки на останньому колі Гран-прі Канади і дарує перемогу Дженсону Баттону
Скріншот із хайлайтів на офіційному каналі Формула-1 в YоuТubе
Позиції на фініші: Баттон – Феттель – Веббер – Шумахер.
Фотофініш
Навіть після того, як перші чотири гонщики фінішували, Гран-прі Канади ще мав чим здивувати глядачів. Здавалося, що після подвійного обгону з боку Шумахера Камуї Кобаясі та Феліпе Масса все ж таки розійшлися по різних частинах траси.
Щойно асфальт став висихати, Заубер уже не міг конкурувати з іншими командами, і японець почав втрачати позиції. Однак, своєю чергою, бразилець припустився помилки, що коштувала йому зламаного переднього антикрила. І до фінального кола гонщики знову опинилися поруч.
Уже на фінішній прямій Феліпе кинувся в атаку на Камуї та випередив його буквально на кілька сантиметрів. Це була боротьба за шосте місце.
Фотофініш: Феліпе Масса проти Камуї Кобаяші
Скріншот із хайлайтів на офіційному каналі Формула-1 в YоuТubе
Історична спадщина
На Гран-прі Канади 2011 року Дженсон Баттон пережив дві аварії, отримав доволі безглуздий штраф і сумарно шість разів відвідав піт-лейн. Навряд чи б хтось так згадував ці перегони, якби британець не переміг. Саме підсумкове перше місце увічнило пережиті труднощі.
На той момент він уже мав чемпіонський титул 2009 року, зарекомендував себе як майстер мокрої погоди, а також відмінно проявив себе, б'ючись на рівних із напарником Льюїсом Хемілтоном, який до цього вже вважав себе одноосібним лідером Макларена.
Але щоб остаточно стати легендою, Дженсону потрібні були такі от перегони, які не лише вписали його ім'я на сторінки підручників, а й дали змогу назавжди лишитися в серцях фанатів. І навіть 15 років потому під час кожного дощового заїзду кажуть: "От був би на трасі Баттон – він би точно знав, що робити".
Дженсон Баттон - переможець Гран-прі Канади 2011 року
Gеtty Іmаgеs
Читайте також :
Фото
стаття
Англійський майстер дощових перегонів. Історія Дженсона Баттона
Щодо ж тривалості перегонів, вона склала в підсумку 4 години 4 хвилини і 39 секунд, що стало абсолютним рекордом. Але крім красивих чисел, як уже було сказано, це багатьом принесло низку проблем, а тому було ухвалено рішення про зміну правил.
Надалі відведений на заїзд час спочатку було обмежено чотирма годинами, а потім скорочено до трьох. І це десять років потому призвело до іншого прецеденту – "перегонів, яких немає" на Гран-прі Бельгії 2021 року. Утім, це вже зовсім інша історія.
Go to champion.com.uaСезон-2026 у Формулі-1 може завершитися 20 грудня
Go to champion.com.ua
Чемпіон світу з Формули-1 2026 року може завершитися 20 грудня.
Про це повідомляє DАZN.
Нагадаємо, на старті нинішнього сезону довелося скасувати декілька гонок на Близькому сході через військові дії у Перській затоці. Керівництво Формули-1 розглядає можливість їхнього проведення в заключній частині сезону.
Згідно з поточним планом, Гран-Прі Бахрейну планують провести у перший вікенд жовтня – 2 – 4 жовтня. Гран-Прі Саудівської Аравії можуть перенести на початок грудня. При цьому, Гран-Прі Абу-Дабі збереже статус фінальної гонки сезону, проте її перенесуть з 6 на 20 грудня.
Якщо такий план буде реалізовано, то на гонщиків у заключній частині сезону чекатимуть 10 гонок за 13 тижнів.
Раніше Льюїс Гамільтон спростував чутки про завершення кар'єри.
Про це повідомляє DАZN.
Нагадаємо, на старті нинішнього сезону довелося скасувати декілька гонок на Близькому сході через військові дії у Перській затоці. Керівництво Формули-1 розглядає можливість їхнього проведення в заключній частині сезону.
Згідно з поточним планом, Гран-Прі Бахрейну планують провести у перший вікенд жовтня – 2 – 4 жовтня. Гран-Прі Саудівської Аравії можуть перенести на початок грудня. При цьому, Гран-Прі Абу-Дабі збереже статус фінальної гонки сезону, проте її перенесуть з 6 на 20 грудня.
Якщо такий план буде реалізовано, то на гонщиків у заключній частині сезону чекатимуть 10 гонок за 13 тижнів.
Раніше Льюїс Гамільтон спростував чутки про завершення кар'єри.
Go to champion.com.uaБагато людей намагаються відправити мене на пенсію: Гамільтон спростував чутки про завершення кар'єри
Go to champion.com.ua
Семиразовий чемпіон Формули-1 Льюїс Гамільтон спростував чутки про можливе завершення кар'єри.
Про це британський гонщик повідомив під час пресконференції перед Гран-прі Канади.
"У мене все ще дійсний контракт, тому мені все на 100% зрозуміло. І так, я досі зосереджений, досі вмотивований, я всім серцем люблю те, що роблю, і збираюся залишатися тут ще досить довго, тож звикайте до цього.
Багато людей намагаються відправити мене на пенсію, а я навіть про це не думаю. Є багато людей, які намагаються відправити мене на пенсію, але в мене навіть думок таких немає. Я вже думаю про те, що буде далі, і будую плани на найближчі п'ять років. Тож так, я планую бути тут ще певний час".
Нагадаємо, що журналіст нідерландського Луї Деккер повідомляв, що Гамільтон може завершити професійну кар'єру у Формулі-1 після закінчення сезону 2026 року.
Про це британський гонщик повідомив під час пресконференції перед Гран-прі Канади.
"У мене все ще дійсний контракт, тому мені все на 100% зрозуміло. І так, я досі зосереджений, досі вмотивований, я всім серцем люблю те, що роблю, і збираюся залишатися тут ще досить довго, тож звикайте до цього.
Багато людей намагаються відправити мене на пенсію, а я навіть про це не думаю. Є багато людей, які намагаються відправити мене на пенсію, але в мене навіть думок таких немає. Я вже думаю про те, що буде далі, і будую плани на найближчі п'ять років. Тож так, я планую бути тут ще певний час".
Нагадаємо, що журналіст нідерландського Луї Деккер повідомляв, що Гамільтон може завершити професійну кар'єру у Формулі-1 після закінчення сезону 2026 року.
Go to champion.com.uaРассел здобув поул у спринт-кваліфікації Гран-прі Канади
Go to champion.com.ua
У п'ятницю, 22 травня, в межах Гран-прі Канади Формули 1 відбулася спринт-кваліфікація, за підсумками якої поул-позицію здобув пілот Мерседес Джордж Рассел.
Друге та третє місце розділили пілоти Мерседес Кімі Антонеллі та Ландо Норріс (Макларен) відповідно.
У спринт-кваліфікації пілоти боролися за місця на стартовій решітці спринтерської гонки.
Спринт – коротка гонка, що охоплює 100 км – приблизно третину дистанції Гран-прі. Переможець здобуває 8 залікових балів, а далі кожен пілот, що розташувався нижче отримує на 1 очко менше.
Результати спринту-кваліфікації Гран-прі Канади
Джордж Рассел (Мерседес) 1:12.965
Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес) 0,068
Ландо Норріс (Макларен) 0,315
Оскар Піастрі (Макларен) 0,334
Льюїс Гамільтон (Феррарі) 0,361
Шарль Леклер (Феррарі) 0,445
Макс Ферстаппен (Ред Булл) 0,539
Ісак Аджар (Ред Булл) 0,640
Арвід Ліндблад (Рейсінг Буллз) 0,772
Карлос Сайнз-мол. (Вільямс) 1,571
Гран-прі Канади 2026 року відбудеться у неділю, 24 травня, на автодромі імені Жиля Вільнева. Головна гонка розпочнеться о 23:00 за київським часом.
Нагадаємо, що пілоти Вільямс Александр Албон та Рейсінг Буллз Ліам Лоусон не взяли участь в кваліфікації до спринту на Гран-прі Канади.
Друге та третє місце розділили пілоти Мерседес Кімі Антонеллі та Ландо Норріс (Макларен) відповідно.
У спринт-кваліфікації пілоти боролися за місця на стартовій решітці спринтерської гонки.
Спринт – коротка гонка, що охоплює 100 км – приблизно третину дистанції Гран-прі. Переможець здобуває 8 залікових балів, а далі кожен пілот, що розташувався нижче отримує на 1 очко менше.
Результати спринту-кваліфікації Гран-прі Канади
Джордж Рассел (Мерседес) 1:12.965
Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес) 0,068
Ландо Норріс (Макларен) 0,315
Оскар Піастрі (Макларен) 0,334
Льюїс Гамільтон (Феррарі) 0,361
Шарль Леклер (Феррарі) 0,445
Макс Ферстаппен (Ред Булл) 0,539
Ісак Аджар (Ред Булл) 0,640
Арвід Ліндблад (Рейсінг Буллз) 0,772
Карлос Сайнз-мол. (Вільямс) 1,571
Гран-прі Канади 2026 року відбудеться у неділю, 24 травня, на автодромі імені Жиля Вільнева. Головна гонка розпочнеться о 23:00 за київським часом.
Нагадаємо, що пілоти Вільямс Александр Албон та Рейсінг Буллз Ліам Лоусон не взяли участь в кваліфікації до спринту на Гран-прі Канади.
Go to champion.com.uaАлбон та Лоусон пропустять кваліфікацію до спринту Гран-прі Канади
Go to champion.com.ua
Пілоти Вільямс Александр Албон та Рейсінг Буллз Ліам Лоусон не візьмуть участь у кваліфікації до спринту на Гран-прі Канади.
Про це повідомляють пресслужби Вільямс та Рейсінг Буллз.
Автомобіль Албона не зможуть вчасно відремонтувати після інциденту в єдиній вільній практиці, де пілот наїхав на бабака. Після цього машину скерувало у відбійник, що спричинило червоні прапори на трасі.
Лоусон же вибув з практики через витік гідравлічної системи. Як повідомляє команда, колектив не встиг відновити машину до початку спринт-кваліфікації.
Як повідомляв RасіngNеws365, на прес-конференції керівників команд, яка розпочалася приблизно через 40 хвилин після кінця практики, СЕО Рейсінг Буллз підтвердив, що команда все ще чекала на машину.
Читайте також :
Відео
Фото
Чемпіонське випробування Антонеллі та потенційно перша дощова гонка нового регламенту: прев'ю Гран-прі Канади
Про це повідомляють пресслужби Вільямс та Рейсінг Буллз.
Автомобіль Албона не зможуть вчасно відремонтувати після інциденту в єдиній вільній практиці, де пілот наїхав на бабака. Після цього машину скерувало у відбійник, що спричинило червоні прапори на трасі.
Лоусон же вибув з практики через витік гідравлічної системи. Як повідомляє команда, колектив не встиг відновити машину до початку спринт-кваліфікації.
Як повідомляв RасіngNеws365, на прес-конференції керівників команд, яка розпочалася приблизно через 40 хвилин після кінця практики, СЕО Рейсінг Буллз підтвердив, що команда все ще чекала на машину.
Читайте також :
Відео
Фото
Чемпіонське випробування Антонеллі та потенційно перша дощова гонка нового регламенту: прев'ю Гран-прі Канади
Go to champion.com.uaДля мене це новина: Піастрі – про чутки щодо перемовин з Ред Булл
Go to champion.com.ua
Австралійський пілот Макларен Оскар Піастрі прокоментував чутки про перемовини з командою Ред Булл.
Його слова наводить Моtоrsроrt.
"Для мене це новина. Звичайно, що не було ніяких дискусій чи чогось іншого, але це лестить. Я думаю, це підтверджує мої якості як пілота, що приємно. Проте я дуже задоволений тим, де я зараз. Я дуже впевнений у цій команді, що ми зможемо вигравати гонки і, сподіваюся, чемпіонати в майбутньому, тому я дуже щасливий, де я перебуваю".
Зазначимо, що контракт Піастрі з Макларен діє до 2027 року.
Раніше повідомлялося, що керівництво Ред Булл визначило саме Оскара Піастрі головним кандидатом на заміну Максу Ферстаппену в разі його відходу.
Його слова наводить Моtоrsроrt.
"Для мене це новина. Звичайно, що не було ніяких дискусій чи чогось іншого, але це лестить. Я думаю, це підтверджує мої якості як пілота, що приємно. Проте я дуже задоволений тим, де я зараз. Я дуже впевнений у цій команді, що ми зможемо вигравати гонки і, сподіваюся, чемпіонати в майбутньому, тому я дуже щасливий, де я перебуваю".
Зазначимо, що контракт Піастрі з Макларен діє до 2027 року.
Раніше повідомлялося, що керівництво Ред Булл визначило саме Оскара Піастрі головним кандидатом на заміну Максу Ферстаппену в разі його відходу.
Go to champion.com.ua
About news channel
Новини спорту 🏆 онлайн України та світу, новини футболу, боксу, тенісу, ексклюзиви, анонси, відео огляди, онлайн-трансляції, інтерв'ю, Ліга чемпіонів, чемпіонат світу-2022, чемпіонат Європи, Олімпійські ігри 2022, УПЛ - читай українською
All publications are taken from public RSS feeds in order to organize transitions for further reading of full news texts on the site.
Responsible: editorial office of the site champion.com.ua.