Чемпіон

Керівник Мерседес Тото Вольфф не хотів би, щоб його команда змагалася за чемпіонство Формули-1 з Льюїсом Гамільтоном.
Його слова наводить RасіngNеws365.

"Я б волів не боротися з ним за титул, тому що чудово знаю, на що він здатний. Якщо він відчує запах крові, його вже не зупинити. Я спостерігав це багато років: коли раптово рушає потяг – цей "потяг Льїюса Гамільтона" – зупинити його стає неймовірно важко".

Вольфф щиро вірить, що 41-річний гонщик повернувся у повноцінну боротьбу за чемпіонство після своєї емоційної перемоги в Барселоні.
"Сезон ще зовсім молодий, відставання становить 41 очко (між Гамільтоном та Антонеллі), а один-єдиний схід з дистанції одразу позбавляє тебе 25 балів, тож усе абсолютно відкрито. Саме тому ми просто не маємо права допускати сходів. Нам потрібно продовжувати покращувати ефективність боліда та силової установки, уникати помилок, діяти розумно зі стратегією і залишатися максимально сфокусованими".Нагадаємо, що на Гран-прі Барселони Гамільтон вперше здобув перемогу з 2024 року. Разом із ним на подіумі були Джордж Рассел та Ландо Норріс. Андреа Кімі Антонеллі зійшов з дистанції в останніх 10-ти колах.












Читайте також :


Фото






30 років потому, або як легендарні чемпіони вперше вигравали гонку за кермом Феррарі

Перемога сера Льюїса Гамільтона на Гран-прі Іспанії стала для нього першою за кермом Феррарі. Крім того, що ця подія важлива для самого британця, багато глядачів Формули-1 зі стажем дуже доречно згадали про історичну паралель – 30 років тому на цій же трасі вперше після переходу в Скудерію виграв гонку легендарний "Червоний Барон" Міхаель Шумахер.

Таким чином, крім безлічі інших збігів, з'явилася ще одна ланка, що пов'язує кар'єри двох семиразових чемпіонів світу. І сьогодні ми порівняємо ці два моменти, які вже увійшли на сторінки підручників.
"Перезавантаження" кар'єри колишнього домінатора

Проблеми у Гамільтона почалися ще в Мерседесі – починаючи з 2022 року. На відміну від попередніх восьми років, машина "срібних стріл" більше не була найкращою, а сам гонщик часом здавався психологічно зломленим після поразки у боротьбі з Максом Ферстаппеном на останньому колі Гран-прі Абу-Дабі 2021 року.



Макс Ферстаппен обганяє Льюїса Хемілтона на останньому колі Гран-прі Абу-Дабі 2021


Gеtty Іmаgеs
















Читайте також :


Фото






Дуель двох домінаторів, або сезон скандалів







Підливало масла у вогонь і те, що новий напарник – Джордж Рассел – почав регулярно випереджати ексчемпіона. Льюїсу терміново потрібно було якось "перезавантажити" свою кар'єру, і він зважився зробити те, що можна описати модним виразом – "вийшов із зони комфорту": новина про підписання ним контракту з Феррарі на сезон 2025 року справила вибуховий ефект у медіа.
Різні експерти почали прогнозувати повернення домінатора, пророкуючи йому нові титули. Серед інших припущень були й розмови про те, що під великою загрозою опиниться кар'єра Шарля Леклера: "монегаск повинен загубитися на тлі досвідченого британця".













Читайте також :


Відео







Геній кваліфікацій чи головний невдаха сучасної Формули-1: хто перемагав після поулів Шарля Леклера







Але в реальності все вийшло навпаки – цілий сезон Гамільтон перебував у тіні свого напарника, а замість очікуваних успіхів на трасі предметом загального обговорення стали комічні моменти непорозуміння між гонщиком і командою.

Після провального чемпіонату у складі Скудерії багато фанатів раз у раз писали в соціальних мережах: "Льюїс уже не той, йому час на пенсію". І перед британцем уже стояло питання не про нові титули, а про те, чи продовжиться взагалі його шлях у "королеві автоспорту".

Як Шумахер почав усе спочатку

Якщо Льюїс до минулої гонки боровся зі статусом "зірки, що гасне", то у Міхаеля ситуація була діаметрально протилежною – на початок 1996 року Шумахер був чинним дворазовим чемпіоном світу і перебував на своєму піку популярності. А рішення німця перейти до Феррарі виглядало відвертим божевіллям.



Міхаель Шумахер перед сезоном 1996 року


Gеtty Іmаgеs




Після смерті "Комендаторе" (прізвисько Енцо Феррарі) Скудерія перебувала у відвертому занепаді, а межею мрій її пілотів було третє місце в підсумковій таблиці – десь далеко позаду претендентів на титул. І лише відсутність сучасних соціальних мереж не дозволяла фанатській критиці набирати величезних масштабів.

Через роки картина тих подій виглядає набагато повнішою. Історія Формули-1 знала чимало тріумфаторів, але всіх їх об'єднувало одне – вони поступово розчинялися десь у минулому, коли їх на вершині змінював хтось інший. Саме тому Міхаель взявся за новий виклик – щоб піднести себе над іншими чемпіонами світу, стати легендою серед легенд.

Але цей крок не був ризиком заради ризику. Шумахер повірив Жану Тодту – керівнику, який мав амбітний план щодо перебудови команди з нуля та повернення їй колишньої величі.

Мета – перемога в гонці

Таким чином, перед стартом Гран-прі Іспанії і Льюїс у 2026-му, і Міхаель у 1996-му відчайдушно потребували перемоги – можливо, найважливішої в їхніх кар'єрах.

Хоча перші шість гонок цього сезону й виглядали як своєрідна "реабілітація" британця, саме перше місце на фініші було критично необхідним Гамільтону, щоб довести всім, включаючи самого себе, що він все ще швидкий і що його не дарма підписали до легендарної команди.



Льюїс Хемілтон "у депресії" на Гран-прі Угорщини 2025


Gеtty Іmаgеs




Що стосується подій 30-річної давнини, Шумахер чудово розумів, що того року він не зможе боротися за титул – боліди команди Вільямс, сконструйовані за участю Едріана Ньюї, були недосяжними на дистанції чемпіонату.

Головною ж метою на той сезон було вперше піднятися на верхню сходинку подіуму в червоному комбінезоні. Отримати перемогу на окремому Гран-прі було критично важливо не тільки для самого Міхаеля, але й для всієї Скудерії – як символ того, що команда знаходиться на правильному шляху.

Перед стартом

Якщо минулий вікенд ще свіжий у пам'яті фанатів, то можливість побачити гонку 1996 року мали далеко не всі сучасні шанувальники Формули-1. А тому зараз ми зануримося в атмосферу Формули-1 90-х і згадаємо одну з найкращих гонок того десятиліття.

Як уже було сказано вище, підопічні "Залізного Френка" (прізвисько Френка Вільямса) перебували у своїй власній лізі та, як і очікувалося, посіли перші місця на стартовому ряду – лідер чемпіонату Деймон Гілл завоював поул-позицію, а Жак Вільньев став другим.



Деймон Хілл перед стартом Гран-прі Іспанії 1996


Скріншот з хайлайтів на офіційному каналі Формула-1 у YоuТubе




Шумахер також, як і очікувалося, кваліфікувався третім. За ним розташувалися гонщики Бенеттона – Жан Алезі та Герхард Бергер, а замикав топ-6 другий пілот Скудерії – Едді Ірвайн. Всього ж 20 пілотів змогли подолати 107-відсотковий бар'єр.

І хоча суботні результати не віщували цікавого заїзду, неділя принесла радісну звістку – над трасою Барселона-Каталунья лив дощ. І якщо в наші дні, найімовірніше, така погода перетворила б гонку на зупинку під червоними прапорами, то в ті часи на глядачів чекав справжній "бойовий" Гран-прі.

Мокрий старт

Найбільше, звичайно, такий стан траси радував Міхаеля. Німець на той момент уже був визнаним майстром мокрого асфальту, і фактично це був його єдиний шанс на реальну конкуренцію з Вільямсами.

Старт дався Шумахеру досить важко і ледь не поставив хрест на його мріях – він із великим запізненням рушив з місця, через що втратив низку позицій.


Старт Гран-прі Іспанії 1996


Gеtty Іmаgеs



Однак цей епізод став його єдиною помилкою під час гонки, чого не скажеш про інших пілотів. І вже до кінця першого кола Міхаель прорвався на шосте місце.
Початок заїзду приніс і перші втрати в пелотоні – відразу п'ятеро гонщиків закінчили заїзд, так і не розпочавши його. Серед постраждалих був і Олів'є Паніс – гонщик, який здобув перемогу в попередній гонці, не менш легендарному Гран-прі Монако 1996 року.













Читайте також :


Відео

Фото






Гран-прі Монако 1996: Гонка на виживання, або найменш чисельний фініш в історії Формули-1







А вже під час другого кола Шумі залишився єдиним представником Феррарі на трасі, тому що Ірвайн вилетів з траси і завершив заїзд.

Обгони чемпіона

До п'ятого кола Міхаель опинився вже на третій позиції: спочатку помилку зробив Деймон Гілл і вилетів за межі траси, а момент випередження Герхарда Бергера залишився поза об'єктивами телекамер. Отримавши трохи оперативного простору, німець став їхати швидше за всіх і стрімко наздогнав пару лідерів.



Жак Вільньов, Жан Алезі та Міхаель Шумахер на Гран-прі Іспанії 1996 року


Скріншот з хайлайтів на офіційному каналі Формула-1 у YоuТubе




Слід зазначити, що Формула-1 другої половини 90-х відрізнялася тим, що обганяти на трасі було неймовірно складно. А під проливним дощем величезна кількість бризок від машини, що їхала попереду, ще й заважала переслідувати суперника.

Шумахер раз у раз обирав альтернативні траєкторії позаду Жана Алезі, одночасно ухиляючись від "водяного пилу" та з'являючись у дзеркалах заднього виду, чим лише посилював психологічний тиск на суперника. Трьох кіл такого пресингу вистачило, щоб випередити француза.

Точно така ж доля чекала і на лідера Жака Вільнева. Німець раз у раз нагадував канадцеві про свою присутність, а на 12-му колі Міхаель обійшов Жака в тому самому повороті й перехопив лідерство в гонці.



Міхаель Шумахер обганяє Жака Вільнева в боротьбі за лідерство на Гран-прі Іспанії 1996 року


Gеtty Іmаgеs




Шумахер та італійська преса

Однією з проблем, з якими регулярно стикалися пілоти Скудерії у всі часи, була італійська преса. А головною особливістю журналістів Апеннінського півострова була схильність дуже швидко змінювати свою думку.

Загалом сезон 1996 року розпочався з того, що Шумахер уже набув образу рятівника Феррарі, і особливо відзначалася його старанна робота з інженерами – Міхаель робив усе можливе, щоб допомогти команді в доопрацюванні машини.



Міхаель Шумахер у 1996 році


Gеtty Іmаgеs




Але, як уже зазначалося раніше, гонці в Іспанії передувало згадане вище Гран-прі Монако 1996 року, в якому німець зійшов з дистанції після помилки на першому колі. Цього одного епізоду було достатньо, щоб друковані видання обрушилися на гонщика зі шквалом критики.

Шумахеру пригадали і його гонорар – немислимі на ті часи 30 мільйонів на рік, що було майже вдесятеро більше за його зарплату в Бенеттоні, та безпрецедентний статус першого пілота, прописаний у контракті.

Таким чином, до Барселони Міхаель приїхав, перебуваючи під додатковим психологічним тиском. І тим важливішим було те, що всього через два тижні він лідирував у гонці, провівши один із найкращих заїздів у своїй кар'єрі.

Народження легенди "Червоного Барона"

Вийшовши в лідери, Шумахер проїхав коло на понад три секунди швидше за всіх. Поки пелотон ділився на тих, хто вилітав з траси, і тих, хто намагався акуратно дістатися до фінішу, німець рухався по мокрому асфальту з просто неймовірною швидкістю.

За наступні 12 кіл Міхаель відірвався на відстань, що перевищувала тривалість одного піт-стопу. Власне, після цього він заїхав у бокси на дозаправку і спокійно повернувся в гонку лідером.

Весь подальший заїзд пройшов під повним контролем боліда з номером "1" на борту. За 11 секунд до закінчення двогодинного ліміту гонки Шумахер перетнув фінішну лінію і здобув свою першу перемогу за кермом Скудерії.



Міхаель Шумахер перемагає на Гран-прі Іспанії 1996


Gеtty Іmаgеs




Це був лише перший крок на довгому шляху до домінування на початку нульових. Але саме того дня, 2 червня 1996 року, почалася історія легенди "Червоного Барона".













Читайте також :


стаття
Його Величність "Червоний Барон": історія легенди Формули-1 Міхаеля Шумахера







Історичний факт: на початку ХХ століття аналогічне прізвисько "Червоний Барон" носив найкращий льотчик-ас Першої світової війни – барон Манфред фон Ріхтгофен, який літав на літаку червоного кольору. Міхаеля Шумахера прозвали так само завдяки червоному боліду, такій самій непереможності та віддаленій зовнішній схожості зі своїм земляком.

Значення для історії

"Закони статистики мають зворотну силу – будь-яке, навіть найнеймовірніше, збіг може статися" – цитата з книги Роберта Хайнлайна "Двері в літо".

Статистичні збіги – це те, що часто змушує людей вірити в долю або містику. І чи справді існує якийсь особливий зв'язок між подіями з різницею в 30 років, чи це просто випадковість – тут кожен глядач повинен відповісти сам для себе.



Міхаель Шумахер і Льюїс Хемілтон у 2012 році


Gеtty Іmаgеs




Одне можна сказати точно: і для Міхаеля, і для Льюїса їхні перемоги в Іспанії були надзвичайно важливими віхами в кар'єрі.

У випадку Шумахера його подальші успіхи у вигляді п'яти чемпіонських титулів зі Скудерією та безлічі різних рекордів зробили особливо значущим той момент, з якого почалася історія "Червоного Барона".

Що ж стосується Гамільтона, лише час покаже, чим стане для нього Гран-прі Іспанії 2026 року – початком шляху до нових успіхів чи просто яскравим моментом у кар'єрі гонщика-ветерана.













Читайте також :


Фото






Від ненависті до любові один крок: історія стосунків Льюїса Гамільтона і Феррарі

Керівник Ред Булл Лоран Мекін заперечив наявність доказів того, що їхній двигун зараз найсильнішим у Формулі-1, попри рішення ФІА, яке назвало його еталоном у межах програми модернізації АDUО.


Його слова наводить Сrаsh.Nеt.


"Ми повністю згодні з тим, що за регламентом потрібно оцінювати виключно розклад сил за потужністю ДВЗ (двигуна внутрішнього згоряння). Нас це абсолютно влаштовує; ми всі на це погодилися і не вважаємо, що проблема саме в цьому. Але де б ми дійсно хотіли провести глибшу дискусію, так це в тому, що ми не бачимо жодного показника в даних, який би вказував на нашу перевагу над колегами з Мерседес".


Мекіс зазначив, що відносні результати команд та їхніх силових установок змінюються залежно від конкретного треку.



"Потрібна залізобетонна впевненість у методах оцінки розкладу сил ДВЗ... Особливо коли коливання результатів від траси до траси ідеально збігаються з тим, наскільки той чи інший трек чутливий до потужності ДВЗ.


Подивіться самі: ми їдемо в Канаду, де чутливість до ДВЗ висока – ми кваліфікуємося шостими. Ми їдемо в Монако, де цей показник низький – і ми кваліфікуємося буквально за чотири соті секунди від поулу. Тепер ми приїжджаємо в Барселону, де чутливість знову висока – і ми знову шості".


Мекіс також відзначив форму Fеrrаrі в Барселоні, натякнувши, що вона відображає як силу мотора з Маранелло, так і ефективність їхніх останніх оновлень аеродинаміки.



"Вони представили дуже, дуже масштабний пакет оновлень, тож вітаємо їх із першою перемогою з Льюїсом. Останні кілька гонок розрив між Мерседес та командами, що їх наздоганяють, потроху скорочувався. І Феррарі зробила чудовий крок уперед завдяки своєму пакету оновлень. Те, що вони виграли гонку на такому треку, як Барселона, говорить багато про якість як шасі, так і їхньої силової установки".



Зазначимо, що на Гран-прі Барселони, 14 червня, переміг Льюїс Гамільтон за команду Феррарі. Востаннє вони перемагали на Гран-прі Мексики 2024 року. На другому місці фінішував пілот Мерседес Джордж Рассел, а третім – Ландо Норріс.


Нагадаємо, що Феррарі планує першу модернізацію двигуна за програмою АDUО (Додаткові можливості розвитку та модернізації) на Гран-Прі Австрії.


АDUО (Аddіtіоnаl Dеvеlорmеnt аnd Uрdаtе Орроrtunіtіеs) – це нова система, запроваджена ФІА для сезону Формули-1 2026 року, призначена для вирівнювання продуктивності двигунів.

Чинний чемпіон Формули-1 Ландо Норріс заявив, що Феррарі може домінувати на пелотоні, якщо збільшать потужність свого двигуна.


Його слова наводить RасіngNеws365 з посиланням на Sky Sроrts.



"Нам ще пощастило, що зараз у Феррарі не найкращий двигун. Якби у них був потужніший мотор, вони б просто домінували. Наразі вони є еталоном у пелотоні за швидкістю в поворотах. Ми навіть близько не стоїмо поруч із ними. І це реалістичний погляд на речі.


Ми дуже, дуже далеко від того рівня, на якому маємо бути. Якщо вони зможуть додати у потужності двигуна, то просто зганьблять усіх інших. Тож нам потрібно засукати рукави і ретельно розібратися, в чому ми самі можемо додати".



Зазначимо, що на Гран-прі Барселони, 14 червня, переміг Льюїс Гамільтон за команду Феррарі. Востаннє вони перемагали на Гран-прі Мексики 2024 року. На другому місці фінішував пілот Мерседес Джордж Рассел, а третім – Ландо Норріс.Нагадаємо, що Феррарі планує першу модернізацію двигуна за програмою АDUО (Додаткові можливості розвитку та модернізації) на Гран-Прі Австрії.


Також ФІА визначила двигун Феррарі третім за потужністю, проте перегляне результати свого рейтингу АDUО після запиту від команди Ред Булл.


Гран-прі Австрії 2026 року відбудеться у неділю, 28 травня, на автодромі "Ред Булл Ринг". Головна гонка розпочнеться о 14:00 за київським часом.

Феррарі планує першу модернізацію двигуна за програмою АDUО (Додаткові можливості розвитку та модернізації) на Гран-Прі Австрії.

Про це повідомляє Lа Gаzzеttа dеllо Sроrt.

Італійський колектив представить перший пакет оновлень на третій силовій установці сезону.

Другий етап модернізації заплановано на Гран-прі Італії, де команда має поставити четвертий двигун.

Інновації торкнуться як зовнішньої структури, так і внутрішніх компонентів, що дозволить додати близько 30 кінських сил.

Сама модернізація, на думку головного інженера двигунів Енріко Гуалтьєрі, є ключовою на етапах у Австрії, Великій Британії та Бельгії для покращення продуктивності.

Нагадаємо, що міжнародна автомобільна федерація (ФІА) визначила двигун Феррарі третім за потужністю, проте перегляне результати свого рейтингу АDUО після запиту від команди Ред Булл.

Зазначимо, що АDUО (Аddіtіоnаl Dеvеlорmеnt аnd Uрdаtе Орроrtunіtіеs) — це нова система, запроваджена ФІА для сезону Формули-1 2026 року, призначена для вирівнювання продуктивності двигунів.Гран-прі Австрії 2026 року відбудеться у неділю, 28 травня, на автодромі "Ред Булл Ринг". Головна гонка розпочнеться о 14:00 за київським часом.

Відгримів ще один божевільний Гран-прі Формули-1 сезону-2026.Етап у Барселоні подарував нам нового переможця, схід лідера чемпіонату та багато подій, які обговоримо в традиційних підсумках вікенду "королеви автоспорту".

FІА знову виглядають, як клоуни

Ще до початку Гран-прі Барселона-Каталунья відбулась подія, що змусила згадати про Ф-1 на перших шпальтах – Міжнародна автомобільна федерація (FІА) прийняла апеляцію Альпін та повернула третє місце П'єру Гаслі на Гран-прі Монако.

Ця тема дуже палко обговорювалась не лише вболівальниками, а й керівниками команд, адже це рішення стало прецедентом. FІА розглядала питання Гаслі катастрофічно довго – 5 днів керівники світового автоспорту вирішували чи була провина гонщика в тому, що він проїхав по піт-лейну на 0,5 км швидше за норму.





ріс.twіttеr.соm/nАGzhNFLаО— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) Junе 12, 2026





І якби це був одиничний випадок, то можливо б справа не була такою гучною. Окрім Гаслі був ще ряд пілотів, які порушили максимальну швидкість під час піт-стопу і робили це на менші показники, але вони не подали протест і залишились без покращень позицій.

Можна віддати належне французькій команді, яка знайшла прогалину в правилах і змогла довести, що дистанція, що використовувалась для розрахунків в офіційних процедурах була неточною і саме це вплинуло на мінімальну похибку в розрахунках.

Проте в ЗМІ відразу почали ширитись чутки, що рішення оскаржать Ред Булл, які втратили через це подіум Ісака Аджара, до юристів звернувся Тото Вольфф, адже Джордж Расселл через подібний штраф щонайменше 20 секунд. Уся ця ситуація може потягнути за собою ланцюжок довгих юридичних розглядів, що лише відволікатимуть від спортивної складової, як FІА, так і колективи.





Наdjаr lоsіng hіs Моnасо роdіum ріс.twіttеr.соm/wІ2VVсVНDІ— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) Junе 12, 2026





Не можна не згадати і ще одне нововведення від ФІА – АDUО, або ж Аddіtіоnаl Dеvеlорmеnt аnd Uрdаtе Орроrtunіtіеs. Це нова система, запроваджена Міжнародною автомобільною федерацією для сезону Формули-1 2026 року, що призначена для вирівнювання продуктивності двигунів.

Вся ця система була створена для урівнювання колективів і запобіганню випадків з регламентом 2014, коли Мерседес мали настільки велику перевагу, що кілька років жоден болід навіть наблизитись до них не міг. Але за розрахунками FІА найкращим двигуном став… Ред Булл. Саме так, колектив, що ледве ледве заїжджає на подіум, а інколи бореться і з Альпін має найсильнішу силову установку і австрійці вже оскаржують це рішення.

Річ у тім, що найкращий виробник двигунів отримує найменше ресурсів для оновлень та покращень своєї силової установки. Згідно з аналізом FІА найменше допрацювань потрібно саме Ред Буллу, далі йде Мерседес, Феррарі, Ауді та Хонда.













Читайте також :


ФІА перегляне розподіл АDUО після запиту Ред Булл







АDUО може ще вплинути на розклад сил у пелотоні протягом сезону, а отже FІА своїми руками можуть подарувати комусь можливість стати значно сильнішим за конкурентів. Від їх рішення може залежати доля чемпіонату, а отже команди будуть через юристів досягати того, чого не можуть на трасі.

Льюїс перемагає – Леклер страждає

Головною зіркою етапу звичайно став Льюїс Гамільтон. Через 30 років після першої перемоги Міхаеля Шумахера за Феррарі, у червоному боліді в Барселоні вперше тріумфував і інший 7-разовий чемпіон світу. Окрім цього 41-річний британець перевершив досягнення "червоного барона", здобувши сьому перемогу на трасі Барселона-Каталунья.
Для Гамільтона етап проходив просто чудово, після подіуму в Монако він був близьким до поулу в Іспанії, поступившись менше однієї десятої Джорджу Расселлу. У гонці сер Льюїс також контролював ситуацію, обравши іншу стратегію, ніж пілоти Мерседес, а потім старий друг допоміг.

Фернандо Алонсо, з яким Гамільтон був напарником у Макларен, зійшов з дистанції, що викликало віртуальний сейфті кар, яким і зумів скористатися британський пілот. Сер Льюїс Гамільтон здобув першу особисту перемогу за два роки, привіз першу за півтора року перемогу для Феррарі, що змусило співати гімн Італії не лише Андреа Кімі Антонеллі.







На противагу цьому "голденбой" Скудерії Шарль Леклер вже третій етап поспіль стикається з різного роду проблемами. В Канаді монегаск боровся з болідом і гальмами і переміг, у Монако ті ж негаразди призвели до сходу, в Іспанії вже на нових гальмах Леклер страждав і від власних помилок і від проблем із болідом.

У кваліфікації монегаск перестарався, вилетівши у 3 сегменті, що було доволі болісно для Леклера, який міг боротися за найвищі позиції. У гонці після непоганого прориву з 10 місця на 6 Шарль обрав не оптимальну стратегію і мав фінішувати з 8 очками, але знову підвів болід, на цей раз проблеми з кермом.

У підсумку до етапу в Австрії гонщики Феррарі підходитимуть в абсолютно різному настрої і те, як Шарль Леклер відреагує на наступні невдачі може визначити його статус у команді на решту сезону.





Тіfоsі tоdаy ріс.twіttеr.соm/z6рАССКА2А— Маhіr 🇹🇷🇬🇧 (@SсrеwdеrіаF1) Junе 14, 2026





Антонеллі знову переграв Расселла, але не Мерседес

Андреа Кімі Антонеллі був в Іспанії не таким чудовим, як в Монако, програвши кваліфікацію не лише Раселлу, але й Гамільтону. Однак італієць тримав хороший темп у гонці, постійно тримаючись в радіусі боротьби за перше місце. Настільки сильно Кімі старався, що неодноразово виїжджав за межі траси – однак в цьому заїзді це ніяк не вплинуло на результат.

А ось несправності двигуна вплинули ще й як. Вже вдруге за 3 етапи силова установка "срібних стріл" відмовляє. Та ще й в які моменти. У Канаді Расселл та Антонеллі були в розпалі боротьбі, в Іспанії італієць тільки-тільки вперше за гонку обійшов напарника і міг фінішувати другим, але… схід лідера чемпіонату і можливість для Гамільтона та Расселла наблизитись у загальному заліку.





ріс.twіttеr.соm/s5WUrрх1hu— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) Junе 14, 2026





Найбільш прикрим для Андреа Кімі Антонеллі є те, що він таки обійшов напарника і мав відігравати чергові очки в боротьбі за титул і знову в заїзді, де комфортніше себе почував Расселл, його напарник у підсумку виглядав краще.Британцю потрібно задуматись і включатись у кожному можливому заїзді, адже після європейської частини сезону ми повернемось знову до Азії та Америки, де краще Антонеллі почуватиме себе ще впевненіше.

За підсумком заїзду Антонеллі таки отримав штраф, але враховуючи, що Андреа проїхав 90% заїзду, то покарання може не розповсюдитись на наступний заїзд, адже лідер чемпіонату буде класифікований у підсумковому протоколі, однак останнє слово знову за FІА.

Не всі витримали іспанське сонце

Після Монако, де половина пілотів сходили через проблеми з болідом, іспит Барселоною пройшло ще менше болідів. 8 пілотів не зуміли фінішувати і всі через проблеми з болідом, а не через зіткнення. Лише проблему Ніко Гюлькенберга можна пов'язати з інцидентом на трасі – камінець з-під машини Ліама Лоусена влучив у аварійний вимикач гібридної системи рекуперації енергії, що вимкнуло болід німцю.

Інші пілоти мали різні проблеми з машиною – від коробки передач до проблем з кермом.

Останні сезони попереднього регламенту привчили нас, що сходи і поломки це щось рідкісне і незвичне, однак надійність болідів за нових правил наразі не найкраща і владнання цих проблем може значно підвищити шанси команд на найвищі позиції надалі.

Головний бенчмарк Формули-1 показав сили команд

Як ми розповідали у прев'ю Гран-прі Барселони-Каталуньї стане важливим показником у силі команд. Траса, що використовується для тестів є збалансованою і випробовує боліди на міцність.

Можна виділити кілька висновків з етапу в Іспанії:



Мерседес все ще найкраща команда в пелотоні, але відставання від Феррарі та Макларен не таке велике;




Ред Булл найбільше відстає від лідерів, а отже в "биків" цього сезону буде найменше шансів зачепитися хоч десь за перемоги;




Рейсінг Буллз та Альпін найсильніші серед середняків, Ауді близькі, але їм не щастить;




Хаас та Вільямс відстають найбільше у середній групі, однак можуть боротися на зручних для себе треках;




Астон Мартін поступається навіть Каділак;

У неділю, 14 червня, завершився сьомий етап Формули-1 – Гран-прі Барселони-Каталуньї. Перемогу здобув семиразовий чемпіон світу та гонщик Феррарі Льюїс Гамільтон.


Для нього цей тріумф став першим з Гран-прі Бельгії 2024.


Другим завершив його колишній напарник Джордж Рассел, замкнув трійку лідерів чинний чемпіон Формули-1 Ландо Норріс.


Підсумкова класифікація



Льюїс Гамільтон (Феррарі);


Джордж Рассел (Мерседес);


Ландо Норріс (Макларен);


Макс Ферстаппен (Ред Булл);


Оскар Піастрі (Макларен);


Ісак Аджар (Ред Булл);


П'єр Гаслі (Альпін);


Франко Колапінто (Альпін);


Ліам Ловсон (Рейсінг Буллз);


Арвід Ліндблад (Рейсінг Буллз);


Габріель Бортолето (Ауді);Карлос Сайнс (Вільямс);Естебан Окон (Хаас);Серхіо Перес (Каділак)


Зійшли: Ленс Стролл (Астон Мартін), Вальттері Боттас (Каділак), Ніко Хюлкенберг (Ауді), Фернандо Алонсо (Астон Мартін), Александр Албон (Вільямс), Олівер Берман (Хаас), Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес), Шарль Леклер (Феррарі).


Новина доповнюється...

Керівник Мерседес Тото Вольфф назвав Льюїса Гамільтона головним конкурентом для його команди на Гран-прі Барселони-Каталуньї.

Його слова наводить Моtоrsроrt з посиланням на Sky Sроrts.


"Мій старий друг... Коли люди сумнівалися, чи має він досі колишню швидкість, я завжди казав: якщо він спіймав правильний настрій і машина йому підходить, то з ним доведеться рахуватися.


Його ніколи не можна списувати з рахунків, і сьогодні він це довів. Якби не крихітна помилка наприкінці кола, він був би на півтори десятих секунди швидшим за нас. Думаю, ключову роль у гонці відіграє знос шин.


Учора на довгих серіях кіл ми виглядали досить непогано, але все залежатиме від старту. Якщо Льюїс вийде вперед після старту, усім буде дуже непереливки. Тож мені справді цікаво подивитися, як розгортатимуться події".


Нагадаємо, що Льюїс Гамільтон стартуватиме з другого місця одразу за пілотом Мерседес Джорджем Расселом та перед його напарником Андреа Кімі Антонеллі.
Гран-прі Барселони-Каталуньї 2026 року відбудеться у неділю, 14 травня, на автодромі "Сіrсuіt dе Ваrсеlоnа-Саtаlunyа". Головна гонка розпочнеться о 16:00 за київським часом.












Читайте також :


Відео

Фото






Домінація Мерседес та боротьба Антонеллі з Расселлом: прев'ю Гран-прі Барселони-Каталуньї

Пілот Астон Мартін Фернандо Алонсо розпочне Гран-прі Барселони-Каталуньї з піт-лейн.


Про це повідомляє RасіngNеws365.


Гонщик отримає штраф через рішення колективу встановити на його болід нові елементи силової установки понад дозволену сезонну квоту.


Команда замінила на автомобілі дворазового чемпіона світу четвертий за рахунком двигун, а також накопичувач енергії та електронний блок управління.


Зазначимо, що Фернандо Алонсо перед цим мав стартувати на 22-му місці, вперше за останні 42 гонки поступившись у кваліфікації своєму напарнику Ленсу Строллу.


Нагадаємо, що поул-позицію здобув пілот Мерседес Джордж Рассел, друге місце посів Льюїс Гамільтон, а трійку лідерів завершив Андреа Кімі Антонеллі.


Гран-прі Барселони-Каталуньї 2026 року відбудеться у неділю, 14 травня, на автодромі "Сіrсuіt dе Ваrсеlоnа-Саtаlunyа". Головна гонка розпочнеться о 16:00 за київським часом.

Пілот Астон Мартін Ленс Стролл випередив свого напарника Фернандо Алонсо у кваліфікації до Гран-прі Барселони.Це сталося вперше з моменту Гран-прі Великої Британії 2024 року. Канадієць перервав серію Фернандо, який виграв поспіль 42 кваліфікації у межах команди.

Пізніше у нього запитали, чи відчуває він щось після закінчення серії програшів іспанцю.


"Мені всеодно", – відповів Стролл.


На запитання, чи значило б це для нього більше, якби команда вийшла в другий чи третій сегмент, він також відповів коротко.



"Я не знаю. Мені начхати".



Зазначимо, що на Гран-прі Барселони Стролл і Алонсо стартуватимуть з 21-ї та 22-ї позиції відповідно.


Нагадаємо, що поул-позицію здобув пілот Мерседес Джордж Рассел, друге місце посів Льюїс Гамільтон, а трійку лідерів завершив Андреа Кімі Антонеллі.

У суботу, 13 червня, у межах Гран-прі Барселони-Каталуньї Формули 1 відбулася кваліфікація, за підсумками якої поул-позицію здобув пілот Мерседес Джордж Рассел.

Другий результат показав його колишній напарник Льюїс Гамільтон, замкнув трійку лідерів зірка Мерседес Андреа Кімі Антонеллі.У фінальному сегменті пілот Феррарі Шарль Леклер в'їхав у стіну, коли намагався скорегувати болід після занадто сильного повороту боліда. Через це на трасі оголосили червоні прапори й зробили паузу.У підсумку кваліфікації Ленс Стролл вперше з Гран-прі Великої Британії 2024 показав кращий результат за напарника Фернандо Алонсо. З того моменту іспанець обійшов канадійця у 42 гоночних відборах.
Результати кваліфікації Гран-прі Барселони


Джордж Рассел (Мерседес) 1:14.679


Льюїс Гамільтон (Феррарі) 0,064


Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес) 0,319


Ландо Норріс (Макларен) 0,322


Макс Ферстаппен (Ред Булл) 0,342


Ісак Аджар (Ред Булл) 0,398


Оскар Піастрі (Макларен) 0,411


Ліам Ловсон (Рейсінг Буллз) 1,863


Ніко Хюлкенберг (Ауді) 1,978


Шарль Леклер (Феррарі) – не фінішував (аварія)


Гран-прі Барселони-Каталуньї 2026 року відбудеться у неділю, 14 травня, на авдтодромі "Сіrсuіt dе Ваrсеlоnа-Саtаlunyа". Головна гонка розпочнеться о 16:00 за київським часом.













Читайте також :


Відео

Фото






Домінація Мерседес та боротьба Антонеллі з Расселлом: прев'ю Гран-прі Барселони-Каталуньї







Нагадаємо, що Джордж Расселл визнав, що чемпіонство наразі для нього недосяжне.

Пілот Мерседес Джордж Расселл визнав, що навіть за гарних умов він був би позаду свого напарника Андреа Кімі Антонеллі в особистому заліку, а чемпіонство наразі для нього недосяжне.


Його слова наводить РlаnеtF1.соm.
"Звісно, миритися з такими результатами було дуже непросто. Але якщо чесно, коли я сідаю і аналізую цей сезон загалом... Якби він був просто чистим – навіть не везучим, а просто нейтральним, без форс-мажорів – гадаю, на моєму рахунку було б ще як мінімум три подіуми. Думаю, я все одно трохи відставав би від Кімі в загальному заліку, але картина була б абсолютно іншою.Тепер перед кожною гонкою я намагаюся контролювати лише те, що дійсно в моїх силах. Я нічого не можу вдіяти, якщо відмовляє двигун, я безсилий перед невдалим таймінгом машини безпеки чи цією ситуацією з порушенням на піт-лейн – усе це зараз поза моїм контролем.Якщо відверто, тиск зник. Я просто збираюся отримувати насолоду від кожної гонки, навіть не думаючи про титул. Зараз чемпіонство настільки недосяжне, що сенс лише в тому, щоб виходити на старт, кайфувати від процесу, їхати на максимумі та робити те, що я вмію, і що робив протягом усієї своєї кар'єри у Формулі-1. Саме цим я зараз і загорівся".

Джордж наразі має посідає третє місце в особистому заліку пілотів, відстаючи від Антонеллі на 68 балів.


Нагадаємо, що на Гран-прі Монако перемогу здобув саме Андреа Кімі Антонеллі, для якого цей тріумф став п'ятим поспіль. Джордж Рассел через штраф закінчив гонку на 12 позиції.














Читайте також :


Відео

Фото






Домінація Мерседес та боротьба Антонеллі з Расселлом: прев'ю Гран-прі Барселони-Каталуньї

Головна краса Формули-1 – це боротьба за перемогу, а особливо, якщо ця перемога веде до чемпіонства. Минулорічна боротьба Макса Ферстаппена та Ландо Норріса до самого останнього Гран-прі, в якому переміг останній із відривом усього лише в одне очко. Або ж сезон-2010, коли на фінальний етап в Абу-Дабі заходили Фернандо Алонсо (246 очок), Марк Веббер (238), Себастьян Феттель (231) та Льюїс Гамільтон (222). Тут навіть перемога могла не гарантувати титул чемпіона світу.

Тож, 2016 рік, сонячна Барселона, п'яте Гран-прі, а в чемпіонському заліку лідирувала німецька "стріла" Ніко Росберг із найбільшою кількістю очок – 100 – за кожен виграний етап сезону. За ним у заліку вештався Гамільтон із 57-ма балами.

Варто зазначити, що Ніко вже два роки поспіль здобував "срібло" чемпіонату, поступаючись молодому британцю, який у свій другий рік у Мерседесах зміг стати чемпіоном світу, а наступного року захистити титул.
Перед початком

Історичний перехід – Макс Ферстаппен перейшов із Торо Россо до Ред Булл, замінивши росіянина Данііла Квята, який на Гран-прі Росії приїхав 14-м. Цей перехід став початком не одного рекорда, виграша та чемпіонства. Усе почалося саме в Барселоні.





Rеаlly? оnе bаd rасе аnd Кyvаt's drорреd, whаt аbоut thе роdіum іn thе рrеvіоus rасе? #Shоrtmеmоrіеs httрs://t.со/8YDВZРDР3v— Jеnsоn Вuttоn (@JеnsоnВuttоn) Маy 5, 2016





Практика проходила стандартно: спочатку лідирували Феррарі у вигляді Себастьяна Феттель та Кімі Райкконена, на другій практиці показалися "сріблясті стріли", які на третій – закріпили результат. У заключній сесії Ферстаппен зміг вперше обігнати свого напарника по команді, австралійця, Даніеля Ріккардо. У заміненого Квята справи йшли гірше – він ледве тримав темп свого однокомандника – Карлоса Сайнса-молодшого.

На кваліфікації повністю домінували Мерседеси – перші два місця у трьох сегментах, наступні за ними – Ред Булл, після них – обидва Феррарі.

Перша десятка стартової решітки на Гран-прі Барселони 2016 виглядала моторошно:



Льюїс Гамільтон




Ніко Росберг




Даніель Ріккардо




Макс Ферстаппен




Кімі Райкконен




Себастьян Феттель




Вальттері Боттас




Карлос Сайнс-молодший




Серхіо Перес




Фернандо Алонсо



Хаос на старті ім. Гамільтона та Росберга

Травнева Барселона, невеликі хмари на небі, температура треку тримається в районі 40 градусів Цельсія – усі гонщики готувалися до старту. Мерседеси на цей етап принесли нову силову установку Гамільтону та нове "загострене" переднє крило.
"Це незначні вдосконалення, але саме так завжди працювала команда Мерседес", – зазначає Тед Кравіц, журналіст Sky Sроrt.
Загоряються вогні світлофора і… ПОЇХАЛИ! Льюїс Гамільтон одразу намагався відірватися попереду, проте Росберг тримався чітко на хвості. Німець зайшов ширше в перший поворот та обійшов напарника по команді, чітко закріпившись на першому місті наприкінці другого поворота.

Паралельно змагалися майбутній та колишній чемпіони Ред Булл Макс Ферстаппен та Себастьян Феттель за четверте місце.



Росберг обходить Гамільтона в першому повороті


Скріншот з найцікавіших моментів на офіційному каналі Формула-1 у YоuТubе




Лідери вийшли на пряму перед четвертим поворотом. Ніко тримав місце по центру траси, захищаючись від Льюїса. Гамільтон спробував обігнати німця, зробивши маневр вправо, проте Росберг пішов повністю до межі й не лишив британцю жодного місця.



Гамільтон втрачає керування на траві


Скріншот з найцікавіших моментів на офіційному каналі Формула-1 у YоuТubе




Льюїс виїхав на траву, втратив контроль над болідом – його розкрутило й він виніс із собою Росберга, який намагався увійти в поворот. Обидва закінчили гонку достроково, ставши першим дуетом Мерседес, який разом зійшов в одній гонці, з Австралії 2011. Тоді Шумахер і Росберг зійшли через аварії, але, варто зазначити, що не одне з одним.

Битва "биків"

Після сходу обох "сріблястих стріл" гонку повів Даніель Ріккардо, тримаючи позаду себе Макса Ферстаппена та номер один Торо Россо – Карлоса Сайнса. Одразу ж за ними були Феттель та Райкконен. Автомобіль безпеки тривав до кінця четвертого кола.



По порядку: Ріккардо, Ферстаппен, Сайнс, Феттель та Райкконен


Скріншот з найцікавіших моментів на офіційному каналі Формула-1 у YоuТubе




І тут розпочалася битва поколінь "биків": колишній пілот Торо Россо й Ред Булл Себастіан Феттель почав пресингувати новачка Сайнса, який їхав свій другий сезон у Формулі-1. Спочатку іспанець тримав "скудерію" поза зоною ДРС. Уже за пару кіл німець таки зміг підібратися в проміжок секунди до Сайнса, але той не пускав.
"З огляду на те, що він зараз робить, Ред Буллу варто звернутися до ФІА з проханням дозволити команді виставити три боліди на гонку в Монако", – пише про оборону іспанця Моtоrsроrt.
Лише на наступному колі Феттель обігнав Сайнса на стартовій прямій, зробивши маневр на шляху до першого повороту. Після цього Карлос лише втрачав у позиціях, закінчивши гонку шостим.













Читайте також :


Себастьян Феттель: самозванець чи великий чемпіон?







Визначні піт-стопи

На 13 колі Ріккардо поїхав на перший піт-стоп у стратегії з трьох зупинок, давши Ферстаппену вперше у кар'єрі лідирувати – саме в цей момент він став наймолодшим гонщиком, який коли-небудь вів за собою пелотон Формули-1. На наступному колі міняти шини поїхав і нідерландець, а за ним і Райкконен.

Перше місце – Себастіан Феттель з обома Ред Буллами позаду. Він стримував їх до 16 кола, поки сам не приєднався до паровозику піт-стопів. Його стратегія була ідентичною до Ріккардо – три зупинки в Барселоні.



Перший піт-стоп Феттеля


Скріншот з найцікавіших моментів на офіційному каналі Формула-1 у YоuТubе




Новий лідер – Даніель Ріккардо, який стримував Ферстаппена та Райкконена позаду себе. Німець зміг неперевершено поміняти гуму та виїхати попереду напарника, вже за декілька кіл залишивши його на чотири секунди позаду. Це означало лише одне – Феттель наближався до Макса, який тримався в двох секундах від Ріккардо та в півторі секунди від німця.

На 22 колі у Ніко Хюлкенберга спалахнув двигун і оголосили жовті прапори в третьому секторі. Різниця між Феттелем та Ферстаппеном – дві секунди і нідерландець лише набирає темп.
"Якщо Ферстаппен і надалі буде їхати швидше за Ріккардо, ми, можливо, почуємо по радіо прохання "пропусти мене".Це стало б серйозним випробуванням для стосунків між новими напарниками", – пише Моtоrsроrt.
Але, на жаль чи на щастя, повтору випробування стосунків між напарниками як на першому колі ми не побачили. Ферстаппен активно утримував своє третє місце від Феттеля аж до 29 кола. Колом раніше поїхав на другий піт-стоп Ріккардо, а за ним уже Себастіан, який залишив новачка Ред Булл "на з'їдіння" своєму напарнику.

Перші два місця тепер утримували нідерландський талант та досвідчений фін. В обох були не звичні стратегії – вони мали робити лише по два піт-стопи, щоб не втрачати багато часу й позиції.

34 коло – Макс попереду Кімі на 2 секунди, заїхав міняти гуму. Колом пізніше те саме повторив Райкконен. У першій двійці знов Ріккардо й Феттель.

39 коло – Феттель їде на піт-стоп. За чотири кола те саме повторить Ріккардо, виїхавши позаду німця на чотири секунди, але свіжішій гумі. Саме після цього визначилися перші чотири місця у фінальному заліку.

Ферстаппен v. Райкконен

Тепер новачок Ред Булла залишився раз-на-раз із чемпіоном Формули-1 на хвості. Макс стабільно втримував темп, не даючи фіну підібратися до себе, допоки на 47 колі Фернандо Алонсо не завершив достроково свій домашній Гран-прі. Тут у Райкконена з'явилася можливість підібратися до нідерландця в зону ДРС.



Фернандо Алонсо виїхав на траву через проблеми з двигуном


Скріншот з найцікавіших моментів на офіційному каналі Формула-1 у YоuТubе




Максу стало важче – йому ніяк не вдавалося скинути з хвоста Кімі, який вчепився у ДРС і тримався позаду Ферстаппена. Але нідерландець знайшов допомогу в "пасущих задніх" болідах, які рано чи пізно прийшлося б обходити.

У такому трафіку Райкконен не міг нав'язати повноцінно боротьбу й вони їхали обходячи одне за одним слабші авто. Проте лишалося чотири кола до фініша й різниця між першою двійкою була 0,9 секунд – достатньо, щоб Кімі продовжував тиснути на Макса.

На наступному колі Ферстаппену вдалося зберегти відрив, а ще за коло вирватися з зони ДРС Райкконена та стати наймолодшим гонщиком, який коли-небудь вигравав Гран-прі Формули-1.



Ферстаппен фінішує першим на Гран-прі Барселони 2016


fоrmulа1.соm
















Читайте також :


Відео

Фото






Феттель, Ферстаппен, Антонеллі і... Стролл: головні юнацькі рекорди Формули-1







Битва поколінь

Позаду першої двійки тривала не слабша боротьба між колишніми напарниками Даніелем Ріккардо та Себастіаном Феттелем. Після 39 кола в австралійця було єдине завдання – зменшити відрив у чотири секунди від німця наскільки це можливо й змагатися за подіум.

Вісім кіл до фінішу й Ріккардо був у зоні ДРС Себастіана й тиснув із усіх сил. За три кола австралієць спробував обігнати Феттеля на першому повороті, але загальмував занадто пізно й широко увійшов у поворот, лише ускладнивши собі боротьбу. Ще за три кола в інтенсивній битві Ріккардо отримав прокол, але зміг втриматися попереду Боттаса й завершити Гран-прі на четвертому місці позаду колишнього напарника.

Фінальний аккорд

Свою першу перемогу у Формулі-1 Макс Ферстаппен святкував пліч-о-пліч із обома "скудеріями" – Кімі Райкконеном та Себастіаном Феттелем.


Зліва направо: Кімі Райкконен, Макс Ферстаппен та Себастіан Феттель


fоrmulа1.соm



Кімі зміг виразити свої наставницькі здібності, порадівши за новачка, проте був розчарований власним виступом."Ні, звичайно, я радий за Макса, але розчарований у собі, та таке вже в гонках. Сьогодні ми показали найкращий результат після вчорашнього досить важкого дня та досить невдалого старту. Ми намагалися і намагалися. Я був швидким, але коли наблизився, не зміг триматися достатньо близько на останніх поворотах і втратив притискну силу ззаду… але це частина гонок, і принаймні ми заробили хороші очки для команди", – сказав фін на пресконференції.
Феттель також виразив теплу підтримку нідерландцю.
"Насамперед, я хочу щиро привітати Макса – це чудове досягнення, і, зрештою, це його день. Звісно, нам би хотілося бути трохи ближче до лідерів і вийти на перше місце, але ми зробили все, що могли… Але, як я вже сказав, це день Макса, і як спортсмени ми маємо це поважати, тож ще раз вітаю його та команду".


Ферстаппен та Феттель на пресконференції після гонки


fоrmulа1.соm




Проте на пелотоні були деякі, хто були ще сумнішими за Феррарі, які не змогли вирвати перемогу в новачка Ферстаппена – обидва пілота Мерседес.

Висновки для Мерседес

Після зіткнення Гамільтона та Росберга після гонки викликали до стюардів, але жоден з них не отримав покарання, оскільки стюарди визнали їхню аварію гоночним інцидентом, у якому ніхто з пілотів не був винен.

З'ясувалося, що Росберг обрав неправильний режим двигуна на старті, через що втратив потужність, що й спонукало Гамільтона піти на обгін. Однак Росберг залишався переконаним, що не зробив нічого поганого.
"Я чітко дав зрозуміти, що не залишу місця зсередини, і був дуже здивований, що він спробував проскочити в проміжок".


Ніко Росберг дає коментар пресі після гонки


Fоrmulа 1 YоuТubе




І хоча Гамільтон вибачився перед командою після інциденту, проте він відмовився брати на себе провину за нього.

Думки щодо інциденту розійшлися серед усієї спільноти Формули-1.

Виконавчий голова Мерседес Нікі Лауда звинуватив у зіткненні Гамільтона, а колишній пілот Ф-1 Ентоні Девідсон заявив, що маневр Росберга був "дуже агресивним" і так далі.

Крапку поставив керівник Мерседеса Тото Вольф, який наголосив, що команда й надалі дозволятиме своїм пілотам вільно змагатися один з одним. Проте з'явилося одне правило – пілоти зобов'язані оплачувати половину вартості ремонту в разі зіткнень із напарником по команді.

Пізніше Ніко Росберг розповів, що особисто сплатив 360 000 фунтів стерлінгів (приблизно 446 000 євро на той момент) за цей інцидент.












Читайте також :


Бий своїх, щоб чужі боялися: найвідоміші протистояння напарників






Зараз наслідки цього інцидента можна спостерігати в боротьбі новачка Андреа Кімі Антонеллі та його досвідченішого напарника Джорджа Рассела. Вони змагаються вільно та їх не обмежують наказами керівництва. Проте наразі Кімі абсолютно впевнено веде британця, не даючи навіть підібратися до свого першого місця в особистому заліку. А Джордж перед цьогорічним етапом в Барселоні заявив, що Антонеллі став недосяжним у чемпіонаті."Я просто постараюся насолоджуватися кожною гонкою, навіть не думаючи про чемпіонат. Зараз він настільки недосяжний, що залишається тільки виходити на трасу і отримувати задоволення, їздити швидко і робити те, на що я здатний і чим займався всю кар'єру у Формулі-1".
Сезон ще покаже, чи зможуть напарники змагатися на рівних і чи зробило правильні висновки керівництво Мерседес, аби не допустити другої Барселони 2016 року, яка увійшла до історії Формули-1 як пік накалу в межах однієї команди.













Читайте також :


Це неминуче: Росберг оцінив шанси на боротьбу між Расселлом та Антонеллі

Гонщик Формули-2 та учасник молодіжної програми Феррарі Рафаель Камара став головним кандидатом на перехід до Формули-1 у сезоні 2027 року.


Про це повідомляє Аutо Моtоr und Sроrt.


Бразильський гонщик, який минулого року виграв титул у Формулі-3. У Формули-2 Камара вже двічі заїжджав на подіум – у Мельбурні та Маямі. Зараз 21-річний пілот займає сьоме місце в особистому заліку чемпіонату.


У Маранелло вважають вихованця своєї академії готовим до виступу в найвищому дивізіоні, проте місця у заводській команді Феррарі вже зайняті Шарлем Леклером та Льюїсом Гамільтоном. Основним варіантом для дебюту Камари є команда Хаас, яка є близьким технічним партнером Скудерії


Потенційне місце у Хаас може звільнитися через незадовільні результати Естебана Окона, який за перші шість вікендів сезону набрав лише три очки. Керівник команди Аяо Комацу взимку критикував французького пілота, який є найбільш високооплачуваним гонщиком в історії американського колективу та регулярно поступається своєму напарнику Оллі Берману.


Сама команда Хаас прийматиме остаточне рішення щодо складу на наступний рік з урахуванням фінансового фактору, адже підписання новачка Камари коштуватиме значно дешевше, ніж продовження співпраці з Оконом.


Нагадаємо, що також у Формулу-1 може потрапити чинний чемпіон Формули-2 Леонардо Форнаролі та повернутися гонщик системи Ред Булл Юкі Цунода.

Дворазовий чемпіон Фернандо Алонсо оголосив, що ухвалить рішення про своє майбутнє у Формулі-1 після літньої перерви.


Його слова наводить RасіngNеws365.


"У мене немає жодних, жодних планів. Після літа я прийму рішення, продовжувати чи ні. Але в Барселоні, очевидно, я не виступатиму наступного року, тож якщо я не знаю, що робитиму наступного року, то майже неможливо бути впевненим у тому, чим я займатимуся через два роки. Я б сказав, що кожну гонку, на яку я їду цього року, я розглядаю як потенційно останню в Австралії, останню в Китаї, останню в Монако, а тут, у Барселоні, така ймовірність трохи вища, оскільки наступного року її не буде".

Як зазначає видання, іспанець також розглядає можливість повернення до команди Альпін, проте його першим і найважливішим рішенням залишається те, чи хоче він взагалі продовжувати гоночну кар'єру.Проте за даними GРblоg, керівництво Астон Мартін готове підписати новий контракт з Алонсо, очікуючи лише його рішення щодо продовження кар'єри у Формулі.Нагадаємо, що іспанець завершив Гран-прі Монако на 10 місці завдяки штрафу Серхіо Пересу, що дозволило йому отримати перший бал для команди в цьогорічному чемпіонаті.

Пілот команди Мерседес Андреа Кімі Антонеллі розповів, за кого буде вболівали на чемпіонаті світу 2026 року з футболу.


Його слова наводить пресслужба Формули-1.



"Чесно кажучи, я навіть не знаю, за кого вболіватиму на чемпіонаті світу. Очевидно, що там грає багато футболістів, яких я підтримую особисто. Мені, наприклад, дуже подобається Бразилія – сама їхня манера гри. А ще, коли я був маленьким, я просто обожнював Роналдінью та Ліонеля Мессі, звісно, ще за часів їхніх виступів за Барселону.


Тож Бразилія мені точно до душі. Якщо вони виступлять успішно, я буду щиро радий. Але з іншого боку, я також уболіваю за Мессі. Він був одним із моїх улюблених гравців у дитинстві, а нещодавно мені навіть пощастило зустрітися з ним у Маямі.


Думаю, це буде крута подія, попри те, що Італія, на жаль, туди не потрапила. Що ж, доведеться почекати ще років чотири, мабуть. Я планую дивитися майже всі матчі, бо це просто неймовірне видовище".



Нагадаємо, що Ліонель Мессі завітав до команди Мерседес на Гран-прі Маямі, де сів за руль боліда чинного лідера чемпіонату Андреа Кімі Антонеллі.


Зазначимо, що ЧС-2026 приймають США, Канада та Мексика. Чемпіонат триватиме з 11 червня до 19 липня.

Міжнародна автомобільна федерація (ФІА) переглянула результати Гран-прі Монако та повернула третє місце пілоту Альпін П'єру Гаслі.


Про це повідомила пресслужба Альпін.


Французький гонщик повернувся на третю позицію в підсумковому заліку після того, як стюарди скасували два п'ятисекундні штрафи.


Перший штраф був за перевищення швидкості на піт-лейн на 0,1 км/год, а другий – за перевищення на 0,4 км/год.


Таким чином пілот Ред Булл Ісак Аджар опустився на четверте місце.


Оновлена підсумкова класифікація



Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес);


Льюїс Гамільтон (Феррарі);


П'єр Гаслі (Альпін);


Ісак Аджар (Ред Булл);


Оскар Піастрі (Макларен);


Ліам Ловсон (Рейсінг Буллз);


Арвід Ліндблад (Рейсінг Буллз);


Александр Албон (Вільямс)


Естебан Окон (Хаас);


Фернандо Алонсо (Астон Мартін);



Нагадаємо, що також на Гран-прі Монако штрафи отримали Льюїс Гамільтон, Оскар Піастрі, Джордж Рассел та Франко Колапінто.

Міжнародна автомобільна федерація (ФІА) перегляне результати свого рейтингу АDUО після запиту від команди Ред Булл.


Про це повідомляє Тhе Rасе.


Аналіз FІА визнав двигун Ред Булл найкращим у сезоні, через що команда втратила право на оновлення в межах механізму наздоганяння АDUО, тоді як Мерседес опинився позаду більш ніж на 2%, а інші виробники, включаючи Феррарі – більш ніж на 4%.


Австрійський колектив запросив роз'яснення причин, чому її двигун став еталоном для інших команд. Як спростування вони наводили власний аналіз, який показував відставання від Мерседес, а керівник команди Лоран Мекіс раніше оцінював це відставання у три десятих секунди.


Після цього ФІА погодилася повторно перевірити свої дані з перших п'яти гонок сезону, включаючи оцінку показників датчиків потужності на кожному боліді.

Зазначимо, що АDUО (Аddіtіоnаl Dеvеlорmеnt аnd Uрdаtе Орроrtunіtіеs) — це нова система, запроваджена ФІА для сезону Формули-1 2026 року, призначена для вирівнювання продуктивності двигунів.




Нагадаємо, що ФІА, FОМ, команди та виробники силових агрегатів погодили пакет змін до регламентів Формули-1 на 2027 та 2028 роки.

Уже цими вихідними відбудеться другий поспіль та сьомий загалом етап Формули-1 сезону-2026 – Гран-прі Барселони-Каталуньї.З 12 по 14 червня на трасі "Каталунья", що знаходиться поблизу сонячної Барселони визначиться черговий переможець гонки Ф-1. Чемпіон вирішив розібратися з головними інтригами та цікавинками напередодні дев'ятого етапу "королеви автоспорту".

Історична довідка
І хоча Гран-прі Барселони формально дебютує в Ф-1, гонки в Іспанії мають одну з найдовших історій у світі автоспорту. Уперше перегони на Піренейському півострові були проведені ще в далекому 1913 році на дорожній трасі неподалік Мадрида
У другому в історії чемпіонаті Формули-1 у 1951-му Гран-прі Іспанії опинилося в календарі і виграв його ніхто інший, як легендарний Хуан-Мануель Фанхіо на своїй Альфа Ромео.

Далі з невеликими перервами на сезон 1952-1953, 1955-1966, а також 1982-1985 етап Гран-прі Іспанії завжди знаходив місце в розкладі гонок Ф-1. Навіть СОVІD-19, через який скасовувалося чимало етапів не завадив провести заїзд поблизу Барселони.
З цього року Іспанія прийматиме два етапи "королеви автоспорту". Окрім традиційного Гран-прі у Барселоні до календаря додасться ще гонка на міській трасі в Мадриді, що й матиме найменування легендарного етапу Іспанії.












Читайте також :


Відео







Мадринг: представлена конфігурація траси майбутнього Гран-прі Іспанії в Мадриді







Хоча це не перший випадок, коли найбільша країна Піренейського півострова приймає два етапи Ф-1 в один рік. У період з 2008 по 2012 траса у Валенсії використовувалася для проведення Гран-прі Європи.

Рекорди етапу в Іспанії

Наразі можна констатувати, що усі рекорди в Іспанії належать Феррарі. Саме гонщики Скудерії, колишній Міхаель Шумахер, та нинішній Льюїс Гамільтон здобули найбільшу кількість перемог на цьому етапі – по 6.

Найближче до них підібрався гонщик Ред Булл Макс Ферстаппен, який чотири рази перемагав у Іспанії.
Серед команд найбільше перших місць також на рахунку Феррарі – 12. Найближче підібралися Мерседес з 9 (деякі були здобуті не в межах чемпіонату Формули-1) та Макларен – по 9.





Sоmе іnсrеdіblе stоrylіnеs аnd rеsults іn thіs реrіоd 💪#F1 #SраnіshGР ріс.twіttеr.соm/ХnjКSFqFDs— Fоrmulа 1 (@F1) Маy 28, 2025





Зауважимо, що чотири гонщики здобули свою першу перемогу на Гран-прі Іспанії: Нікі Лауда (1974), Йохен Масс (1975), Пастор Мальдонадо (2012) і Макс Ферстаппен (2016).Серед команд-фаворитів перемог у Формулі-1 не має лише Ісак Аджар.
Конфігурація треку

Автодром "Сіrсuіt dе Ваrсеlоnа-Саtаlunyа" був побудований у межах програми розвитку Олімпійських ігор 1992 року в Барселоні.

Перша цеглина будівництва була закладена в 1989 році, а перші гонки відбулися в межах чемпіонату Іспанії з турингових перегонів 1991 року.

Пілоти люблять автодром "Барселона-Каталунья", який протягом багатьох років був традиційним місцем для передсезонних тестів Формули-1.





Теnsіоns flаrеd аt thе еnd оf lаst sеаsоn's rасе іn Ваrсеlоnа! 😳💥#F1 #ВаrсеlоnаGР ріс.twіttеr.соm/5WХRj7NN4j— Fоrmulа 1 (@F1) Junе 10, 2026





Траса є вдалим поєднанням швидкісних і повільних поворотів. Цей баланс робить трек у Барселоні одним з найкращих для перевірки реальних сил команд і саме тому тут колективи тестували боліди напередодні сезонів протягом багатьох років.
З моменту проведення першої гонки в 1991 році траса зазнала кількох модифікацій, особливо в заключній частині, з метою створення можливостей для обгону.

Наприклад, у 2007 році перед останнім поворотом було створено дуже повільну шикану, що призвело до значного збільшення часу проходження кола на понад чотири секунди.

У 2023 році була відновлена оригінальна конфігурація, причому два останніх повороти були з'єднані, щоб забезпечити набагато швидший вхід на піт-лейн, один з найдовших у календарі.

Під час гонки пілоти долають 66 кіл траси довжиною 4,657 кілометра з 14 поворотами (вісім праворуч і шість ліворуч), що створює загальну дистанцію заїзду в 307,236 км.
Сучасний регламент з активною аеродинамікою дозволяє створити відразу 4 зони прямих на "Каталуньї", найдовша з яких буде на старт-фінішній прямій, де працюватиме і режим обгону.




FІА




Рекордне коло гонки продемонстрував пілот Макларен Оскар Піастрі у 2025 році – 1:15,743.
Фаворити та інтриги Гран-прі Іспанії
Як ми вже писали, Барселона нам покаже реальний розклад сил у пелотоні, адже до цього ми мали міські треки та доволі специфічні конфігурації, як, наприклад, Монако минулого тижня.Поки Ред Булл намагається змінити рішення АDUО (Аddіtіоnаl Dеvеlорmеnt аnd Uрdаtе Орроrtunіtіеs), що визнав двигун австрійської команди найкращим у пелотоні, лідирує у пелотоні беззаперечно Мерседес і "срібні стріли" можуть показати все, на що здатен не лише їх мотор, а й шасі.Макларен, які мали проблеми стратегічні в Канаді та механічні в Монако, також повинні повернутись на лідерські позиції. Особливо в гарній формі знаходиться Ландо Норріс, який демонстрував у кожній з гонок хороший перформанс, якщо болід був здатен доїхати до фінішу.Феррарі мають дві сторони медалі, адже Льюїс Гамільтон зараз у чудовій формі і привозить подіум за подіумом. Водночас Шарль Леклер не дуже гарно виступає в останніх заїздах, а в Іспанії матиме нарешті нові гальма, які вже використовує британський напарник.




Маkіng mоvеs іn Моnасо! 🔼@LеwіsНаmіltоn іs uр tо Р2 іn thе Drіvеrs' Stаndіngs 😮‍💨#F1 #МоnасоGР ріс.twіttеr.соm/NmldКrqq5j— Fоrmulа 1 (@F1) Junе 10, 2026




Також питання щодо середняків, які чимало боролись за місця в десятці – саме Барселона покаже, хто впродовж сезону стабільніше заїжджатиме в очки, а не вистрілюватиме на специфічних треках.Але окрім всіх інтриг з розкладом сил залишається ще одна – чи включиться в боротьбу Джордж Расселл? Британець має вмикати всю свою спортивну злість та починати перемагати Андреа Кімі Антонеллі, якого після Монако вже коронували.Це все навіює спогади, коли інший британський гонщик Мерседес 10 років тому врізався на Гран-прі Іспанії в іншого пілота "срібних стріл", що призвело до одного з найлегендарніших зіткнень в історії Формули-1.




ІNСRОYАВLЕ déраrt dе се #SраnіshGР ! Наmіltоn & Rоsbеrg ОUТ ! Lа vіdéо ➡ httрs://t.со/nZСDоNwklg ріс.twіttеr.соm/аМХТААy9Ys— САNАL F1® (@СаnаlрlusF1) Маy 15, 2016





Шини, стратегії та погода в Іспанії
Італійський виробник гуми Ріrеllі, що продовжив угоду з Формулою-1 до 2028 року, привезе до Барселону найжорсткішу конфігурацію гуми – С1 (хард), С2 (мідіум), С3 (софт).

Через високу температуру асфальту в минулі роки пілоти використовували стратегію двох піт-стопів, що можна очікувати і в недільній гонці цього сезону.





Ріrеllі




Прогноз погоди в Монмало, де знаходиться траса, не обіцяє екстремальних умов або хоча б мінімальних дощів. У п'ятницю та суботу має бути ясне сонечко, а на неділю прогнозують 29°С та хмарне небо.

Прогноз Чемпіона
Джордж Расселл та Кімі Антонеллі боротимуться за перемогу і один з пілотів Мерседес завершить гонку достроково або не фіншує в очках.
Розклад Гран-прі Іспанії

П'ятниця, 12 червня
14:30 – 15:30. Перша практика18:00 – 19:00. Друга практика

Субота, 13 червня
13:30 – 14:30. Третя практика17:00 – 18:00. Кваліфікація

Неділя, 14 червня

16:00. Гонка

Де дивитися

Пряму трансляцію кваліфікації та безпосередньо гонки Гран-прі Іспанії в Україні покаже телеканал Sеtаntа Sроrts Ukrаіnе та ОТТ-платформа Sеtаntа Sроrts.

Керівник команди Феррарі Фредерік Вассер поділився очікуваннями перед наступним Гран-прі Барселони.


Його слова наводить FоrmulаРаssіоn.іt.


"Ми вирушаємо до Барселони після двох вікендів, упродовж яких продемонстрували обнадійливу спроможність на конкуренцію. У Монако та Канаді ми здобули хороші результати, але чудово розуміємо: попереду ще багато роботи, і нам потрібно й надалі концентруватися на власних завданнях. Як і завжди, нашою метою буде максимальне розкриття потенціалу машини та рух уперед", – заявив француз.


Нагадаємо, що на Гран-прі Монако Льюїс Гамільтон фінішував другим, а Шарль Леклер достроково закінчив виступ через аварію Ленса Стролла.Раніше повідомлялося, що в першій практиці Гран-прі Барселони у декількох командах Формули-1 проїдуть новачки замість основних гонщиків.