Чемпіон

Команда пілота Макларен Ландо Норріса LN4 Fusіоn дебютує у Формулі-2 в наступному сезоні.


Про це повідомила пресслужби колективу.


LN4 Fusіоn оголосили про набір пілотів для участі у змаганнях та заявила, що заявлення на майбутній чемпіонат є серйозним кроком уперед в розвитку команди.


Зазначимо, що LN4 Fusіоn було засновано у 2026 році, а бази команди знаходяться в італійському Венето та британському Кембріджирі.


FІА Fоrmulа 2 Сhаmріоnshір у 2027 році стартує 12-14 березня етапом у Бахрейні, а завершальні гонки мають відбутись в грудні у Катарі та Абу-Дабі.Ландо Норріс є чинним чемпіоном Формули-1, але вже не претендує на перемогу в сезоні-2026. Лідером заліку є Кімі Антонеллі, а британець посідає шосте місце.Гран-прі США завершився для британця на п'ятій позиції.

Команда Формули-1 Каділлак продовжив контракт зі своїм гонщиком Серхіо Пересом.

Про це повідомила пресслужба американського колективу.

Нову угоду розраховано до 2029 року, тоді як чинна спливала після завершення сезону-2026.





Саdіllас Fоrmulа 1® Теаm sіnсе dаy оnе. Stаyіng іntо thе futurе. httрs://t.со/u7V1В9qfАs— Саdіllас Fоrmulа 1 Теаm (@Саdіllас_F1) Осtоbеr 28, 2026






Нагадаємо, досвідчений мексиканець приєднався до Каділлак влітку 2025 року і дебютував цього сезону – одночасно з першими гонками команди у Формулі-1.

Загалом Перес виступає у чемпіонаті з 2011 року, коли став пілотом команди Заубер. Згодом в його кар'єрі були Макларен, Fоrсе Іndіа та Ред Булл.

За підсумками Гран-прі США Серхіо Перес посідає 22 місце в особистому заліку пілотів, не набравши жодного очка, як і його партнер Валттері Боттас. У Кубку конструкторів Каділлак є єдиною командою з нулем залікових балів.

Наступний Гран-прі Формули-1 відбудеться вже за тиждень і місцем проведення стане саме Мексика. Гонки відбудуться з 30 жовтня по 1 листопада.Нагадаємо, гонку в Остіні виграв Кімі Антонеллі, а Перес фінішував 19-м.

Пілот команди Мерседес Джордж Рассел висловився про свою невдачу в боротьбі за чемпіонський титул та важливість Кубку конструкторів.

Слова британця наводить ЕSРN.

Гонщик розповів, що не планує принципово боротись за друге місце, а головним завданням вже є допомогти команді виграти Кубок конструкторів.

"Звісно, я хотів би фінішувати краще за інших, але друге, третє, п'яте місце – немає різниці. Якщо не перемога в заліку – все інше байдуже Це не чемпіонство.

Головне – виграти Кубок конструкторів", – розповів Рассел.

Зазначимо, що після Гран-прі США у британця залишились суто математичні шанси на чемпіонство – у його активі 242 очки, тоді як Кімі Антонеллі має 365 балів.

У Кубку конструкторів Мерседес посідає перше місце за п'ять ГП до завершення сезону – 607 очок. На другому місці Феррарі, які мають 474 пунктів.

Наступний Гран-прі Формули-1 відбудеться вже за тиждень. "Королева автоспорту" завітає до сонячної Мексики, де проходитиме одноіменний етап. Нагадаємо, у гонці в Остіні перемогу святкував лідер заліку Антонеллі.












Читайте також :


Відео

Фото






Чемпіонський виступ Антонеллі, скандали навколо траси та битва за друге місце в заліку: підсумки Гран-прі США

До завершення сезону Формули-1 залишилось зовсім трохи і ми подолали ще одну позначку на шляху до фіналу чергового неймовірного року для "королеви автоспорту".

Гран-прі США міг подарувати нам нового чемпіона, однак обмежився черговим етапом, де лідер загального заліку довів заслуженість майбутнього титулу, до якого залишилось зробити один крок.

Про це та інші найцікавіші події етапу в Остіні ми поговоримо в традиційних підсумках вікенду.

Скандали етапу

Увесь вікенд в США був пов'язаний з різноманітними скандалами. Почалось усе зі змін за межами треку, що зіпсувала один з найкрасивіших видів у всьому спорті.

Пейзаж першого повороту на трасі "Америк" був зіпсований новим клубним будинком під назвою "Кільце". Приватний клуб відкриється лише у 2027 році, а за чутками вступний внесок становитиме від 500 тисяч до 1 млн доларів.





Тhеn 🆚 nоw: F1 аt Тurn 1 іn Аustіn 👀

Тhе lаndsсаре lооkіng uр аt thе fіrst turn аt СОТА hаs сhаngеd drаmаtісаlly оvеr thе раst 12 mоnths thаnks tо thе brаnd nеw сlubhоusе саllеd “Тhе Сіrсuіt”.

Тhе оffісіаl рrіvаtе mеmbеrs сlub wіll ореn іn 2027 аnd іs rumоurеd tо hаvе аn іnіtіаtіоn fее оf bеtwееn $500,000 tо $1mіl.— Моtоr Sроrt mаgаzіnе (@Моtоr_Sроrt) Осtоbеr 25, 2026






А ось де змін не відбулось, так це в стані самого треку. Макс Ферстаппен був одним з тих, хто найбільше скаржився на покриття та вибоїни, що завдавали пілотам чимало болю.

Нідерландець навіть заявив, що був змушений вживати знеболювальні, чого він зазвичай не робить.

У відповідь на це власник треку Бобі Епштейн заявив, що траса в хорошому стані і є лише одна вибоїна, яку не просто усунити. Відповідь Ферстаппена не забарилась:

"Я запрошую його проїхати на моїй машині. Думаю, після п'яти кіл йому доведеться вийти, і він більше не зможе ходити".

4-разовий чемпіон світу вкорте став рупором пелотону, озвучивши важливу проблему, на яку без суспільного розголосу та осуду ніхто не зважав, враховуючи побитий рекорд відвідувачів за вікенд для етапу – 467 тисяч фанатів за три дні змагань.

Ну а на завершення скандального вікенду можна згадати освистування соратника Дональда Трампа та республіканського сенатора Теда Круза, що вручав головний приз переможцю гонки.





Еmbаrrаssіng. Rерublісаn sеnаtоr аnd Тrumр suрроrtеr @tеdсruz brutаlly bооеd by thе Аustіn сrоwd оn thе F1 роdіum. 🇺🇸 #СОТА httрs://t.со/vgSgfmСqrН— Аntоnеllо Guеrrеrа (@аntоguеrrеrа) Осtоbеr 25, 2026






Антонеллі продемонстрував, чому цей рік його

Андреа Кімі Антонеллі виграв вже 9 гонку в сезоні і радше за все, наступного тижня цей 20-річний юнак стане чемпіоном світу.













Читайте також :


Від золотих років Шумахера до рекордів Ферстаппена: найдомінантніші чемпіони Формули-1







Італієць вирвав поул у кваліфікації, хоча на практиках Мерседес не виглядав такою домінантною силою. А в гонці Антонеллі ідеально реалізував свій темп та вдалу стратегію. Поки Леклер, Ферстаппен та Норріс боролись за друге місце, Кімі спокійно їхав до чергової перемоги.





httрs://t.со/9vbТGаkLkТ— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) Осtоbеr 24, 2026






У той же час Джордж Расселл вкотре провалився, невдало кваліфікувався, не міг здійснити жодного обгону, отримав 5 секунд штрафу. Цей заїзд ідеально уособлює всього, що відбувалось цього року з гонщиками Мерседес – Антонеллі реалізує болід, Расселл страждає зі своїми проблемами.

На Гран-прі Мексики Антонеллі необхідно не програти партнеру по команді 23 очки, тобто за умови перемоги Расселла, Кімі може фінішувати 9 для здобуття титулу.

А ось що станеться наступного року, коли британський гонщик "срібних стріл" знову матиме чемпіона світу в напарниках, велике питання.

Чи повторить Расселл шлях Ніко Росберга, чи стане другим Вальттері Боттасом – залежить лише від нього.

Феррарі чемпіони п'ятниці, Ферстаппен знову має купу проблем

Якщо не брати до уваги феноменальний та стабільний темп Антонеллі, то головна боротьба з найцікавішою боротьбою на екранах відбувалась між двома друзями за межами треку та принциповими суперниками на трасі, Максом Ферстаппеном та Шарлем Леклером.

Феррарі ще з п'ятниці були швидкими, Леклер був найшвидшим у першому та другому тренуванні, Гамільтон – вже в суботній практиці, однак у кваліфікації через зміну умов Скудерія не показала всієї швидкості – відіграватись довелось у гонці.

І якщо Гамільтон більшість боротьби провів ще на першому колі, то ось Леклер не відпускав Ферстаппена, що на першому відрізку, що на фінальних колах гонки, наздоганяючи Макса на свіжій гумі.

У підсумку "принц Феррарі" таки взяв гору, але цьому передувала значна кількість проблем на боліді Ферстаппена. У нідерландця знову зламалось радіо, і його не могла чути команда, минулого етапу радіо Макса також виходило з ладу.





httрs://t.со/рЕС4МО6VnN— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) Осtоbеr 25, 2026






Ферстаппен мав проблеми з гальмуваннями двигуном на 30 з 56 кіл, а потім поскаржився і на стратегію та повільний піт-стоп. Усе що могло піти не так для гонщика Ред Булл пішло не так в неділю, однак навіть з цими проблемами віртуальний сейфті карт наприкінці врятував його від Льюїса Гамільтона.

Неймовірна битва за друге місце в кінці чемпіонату

"Якби у Формулі-1 не було Кімі Антонеллі, ми б мали найепічніший фінал сезону в історії".

Трошки забагато пафосу, але лише так можна описати неймовірну битву, що розгорнеться в найближчих кількох гонках за друге місце в загальному заліку пілотів.

Після етапу в США другу сходинку зберіг Джордж Расселл, проте тепер перевага над Льюїсом Гамільтоном складає всього 1 очко. Ще на 5 балів попереду Расселл над Максом Ферстаппеном, 9 очок треба Шарлю Леклеру і 31 Ландо Норрісу в боротьбі за топ-2 сезону.





Whаt а sеаsоn wе’rе hаvіng httрs://t.со/ZwRkVtY82О— Маhіr 🇹🇷🇬🇧 (@SсrеwdеrіаF1) Осtоbеr 25, 2026






Вже у Мексиці розташування пілотів у загальному заліку з групи лідерів може значно змінитись і це тішить, адже боротьба, хоч і не за титул, але буде напружена.

Албон розізлив Фернандо Алонсо

Поки ми спостерігали за боротьбою за позиції в першій трійці позаду відбувались не менш напружені баталії.

Так Алекс Албон у намаганні пройти Фернандо Алонсо пошкодив болід іспанця. Гонщик Вільямс назвав це гоночною ситуацією, та сказав, що йому було доволі весело.

А ось Алонсо було не до сміху.

2-разовий чемпіон світу розкритикував Албона, а потім заявив, що рівень пілотів у командах аутсайдерах дуже низький.

Однак, щоб іспанець не боровся з представниками аутсайдерів та середняків, потрібно, щоб Астон Мартін зробили конкуренту машину, в що віриться доволі складно, враховуючи всі проблеми і чутки про зміну постачальника силової установки.

Схоже, що Ф-1 знову залишиться без Хонди.





Fеrnаndо Аlоnsо іs nоt іmрrеssеd wіth sоmе оf thе drіvіng stаndаrds 👀 httрs://t.со/3LМіВ3UІОS— Sky Sроrts F1 (@SkySроrtsF1) Осtоbеr 26, 2026

Італійський гонщик Мерседес Андреа Кімі Антонеллі став переможцем 18 етапу Формули-1 – Гран-прі США.

Лідер загального заліку стартував з поул-позиції і впевнено реалізував стратегію одного піт-стопа.

Другим фінішував Шарль Леклер на Феррарі, третім став лідер Ред Булл Макс Ферстаппен. Обидва пілоти їхали на альтернативному плані з двома змінами гуми.

Зауважимо, що Антонеллі міг стати чемпіоном світу після перемоги в США, однак для цього йому окрім перемоги необхідно було розраховувати на те, щоб конкуренти в обличчі Джорджа Расселла та Льюїса Гамільтона фінішували не вище 9 та 6 місця відповідно.
Вже наступного тижня італієць стане чемпіоном Формули-1, якщо фінішує не нижче 9 місця.
Підсумкові результати Гран-прі США


Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес);


Шарль Леклер (Феррарі);


Макс Ферстаппен (Ред Булл);


Льюїс Гамільтон (Феррарі);


Ландо Норріс (Макларен);


Ісак Аджар (Ред Булл);


Оскар Піастрі (Макларен);


Джордж Рассел (Мерседес);


Ліам Лоусон (Рейсінг Буллз);


П'єр Гаслі (Альпін);


Ніко Гюлькенберг (Ауді);


Арвід Ліндблад (Рейсінг Буллз);


Габріел Бортолето (Ауді);


Естебан Окон (Хаас);


Ленс Стролл (Астон Мартін);
Фернандо Алонсо (Астон Мартін);
Алекс Албон (Вільямс);


Карлос Сайнс-мол. (Вільямс);

Серхіо Перес (Каділлак);

Зійшли

Залік пілотів


Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес) – 365;

Джордж Расселл (Мерседес) – 242;

Льюїс Гамільтон (Феррарі) – 241;

Макс Ферстаппен (Ред Булл) – 236;

Шарль Леклер (Феррарі) – 233;

Ландо Норріс (Макларен) – 211;

Оскар Піастрі (Макларен) – 144;

Ісак Аджар (Ред Булл) – 105;

Ліам Лоусон (Рейсінг Буллз) – 77;

П'єр Гаслі (Альпін) – 42;

Арвід Ліндблад (Рейсін Буллз) – 38;

Франко Колапінто (Альпін) – 27;

Олівер Берман (Хаас) – 23;

Ніко Гюлькенберг (Ауді) – 13;

Габріель Бортолето (Ауді) – 10;

Фернандо Алонсо (Астон Мартін) – 7;

Карлос Сайнс (Вільямс) – 7;

Естебан Окон (Хаас) – 7;

Алекс Албон (Вільямс) – 5;

Юкі Цунода (Рейсін Буллз) – 1;

Ленс Стролл (Астон Мартін) – 0;

Серхіо Перес (Каділак) – 0;

Вальттері Боттас (Каділак) – 0.

Кубок конструкторів


Мерседес – 607;

Феррарі – 474;

Макларен – 355;

Ред Булл – 355;

Рейсінг Буллз – 102;

Альпін – 69;

Хаас – 30;

Ауді – 23;

Вільямс – 12;

Астон Мартін – 7;

Каділлак – 0.

Наступний Гран-прі Формули-1 відбудеться вже за тиждень. "Королева автоспорту" завітає до сонячної Мексики, де проходитиме одноіменний етап.

Пілот Феррарі Льюїс Гамільтон висловився про "Трасу Америк" в Остіні, яка зазнавала регулярної критики з боку фанатів Формули-1. Слова британця наводить ЕSРN.Гонщик став на захист траси заявивши, що це одне з найкращих місць, де він коли-небудь їздив."Людям дуже легко бути негативно налаштованими до будь-чого. На мою думку, це одна з найкращих трас у світі. Вона чиста, тут зручний доступ та в'їзд, увесь паддок дуже комфортний.Я не помічав під-час заїзду, але, здається, у мене є номер люкс. Це одне з найбільш неймовірних місць для перегляду гонок", – розповів Гамільтон.Нагадаємо, "Трасу Америк" було відкрито у 2012 році й з того часу вона незмінно приймає Гран-прі США.












Читайте також :


Фото






Потенційний титул Антонеллі, Ферстаппен у боротьбі за топ-2 загального заліку: прев'ю Гран-прі США






Напередодні там відбулась кваліфікація чергового ГП, в якій поул здобув Кімі Антонеллі.

Пілот команди Феррарі висловився про проблеми Африки на тлі повернення Формули-1 на континент.


Слова британця наводить Rасе Fаns.


На думку гонщика, проблеми, які є в Руанді, є наслідком колоніальної політики Європи у минулому.


"Я не обираю куди їхати – сьогодні проблеми є по всьому світу. Я бачив багато матеріалів про ситуацію в Руанді, але із цим неможливо миритись.


Нам у школі ніколи не розповідали про Африку, але це потрібно додати до навчальної програми. Велика кількість проблем на континенті пов'язано із колоніальною політикою Європи в минулому", – розповів Гамільтон.


Також сер Льюїс вважає, що дехто у світі не бажає економічного зростання континенту.


"Я дуже сподіваюсь, що Африка об'єднається. Дехто цього не хоче, адже тоді вони стануть могутніми. Звісно, ми поїдемо до Руанди, але не можемо ігнорувати внутрішню політичну ситуацію", – додав пілот.


"Ми повинні виступати за свободу Конго, Сирії та Палестини. Сподіваюсь, коли у світі настане мир", – сказав Гамільтон.


Зазначимо, що президент Руанди Поль Кагаме очілює країну з 2000 року і веде жорстку боротьбу з опозицією. Окрім того, держава вирізняється агресивною зовнішньою політикою.


Востаннє Африка приймала гонки у 1993 році, коли відбулися останні перегони у Південній Африці на трасі К'яламі. Раніше Гамільтон заявив, що готовий затриматись у Формулі-1 заради гонок в Африці.

Пілот команди Феррарі Льюїс Гамільтон висловився про повернення Формули-1 до Африки та свої плани на завершення кар'єри.


Слова британця передає ЕSРN.


Гонщик висловив своє захоплення майбутніми змаганнями на континенті та віджартувався, що йому доведеться затриматись у чемпіонаті заради такої події.


"Я з нетерпінням чекаю на можливість поганяти подовше! Маю на увазі, що мені доведеться затриматись тут, адже гонки в Африці – це моя мрія.


Тепер мені необхідно підтримувати себе у формі та здобувати результат. Сподіваюсь, у наступному році мені все вдасться", – розповів Гамільтон.


Зазначимо, що пілоту залишається рік за контрактом у Феррарі, а на сама Формула-1 повернеться в Африку у 2030 році, коли Льюїсу буде вже 45 років.


Востаннє Африка приймала гонки у 1993 році, коли відбулися останні перегони у Південній Африці на трасі К'яламі. Раніше Гамільтон висловився про шанси Кімі Антонеллі достроково виграти Формулу-1 сезону-2026.

Пілот команди Вільямс Карлос Сайнс висловився про ризики навколо проведення завершальних етапів Гран-прі на Близькому Сході.


Слова іспанського гонщика наводить ЕSРN.


Спортсмен висловив невпевненість у тому, що організатори зможуть завершити сезон Формули-1 за графіком через нестабільну ситуацію в регіоні, проте цілком довіряє функціонерам.


"Зараз дуже важко бути переконаним у чомусь, адже на Близькому Сході відбувається дуже багато різних речей. Окрім того, наближаються вибори у США, які також можуть мати політичний вплив на ситуацію.


Сьогодні зарано робити якісь висновки, але якщо у Формулі-1 скажуть їхати в регіон – ми поїдемо. Я це кажу як пілот, а не представник Асоціації гонщиків Гран-прі", – розповів Сайнс.


Також іспанець додав, що цілком довіряє планам керівників Ф-1 та їхній інформації щодо безпеки в регіоні.


Зауважимо, що цього сезону два етапу Гран-прі зазнали змін через безспекову ситуацію: перегони в Саудівській Аравії скасували, а ГП Бахрейну перенесли в Малайзію.


Нагадаємо, цього місяця єменські хусити двічі обстріляли Саудівську Аравію, а саме аеропорт імені короля Халіда та штаб-квартиру нафтової компанії Sаudі Аrаmсо – 12 осіб загинуло та понад 300 поранених.


Гран-прі Катару заплановано на 27-29 листопада, а Гран-прі Абу-Дабі – 4-6 грудня 2026 року.


Раніше повідомлялось, що Формула-1 вперше за понад 30 років повертається до Африки.

Пілот команди Феррарі Льюїс Гамільтон висловився про історичний сезон Кімі Антонеллі з Мерседес.

Слова британця передає ЕSРN.

На думку гонщика, його колега напередодні Гран-прі США не потребує жодних порад у тому, як достроково виграти сезон.

"Я не думаю, що йому потрібні якісь мої поради. Цього року, як і минулого, він продемонстрував увесь свій талант, свій спокій та підхід до справи", – розповів Гамільтон.

Також гонщик Феррарі додав, що дуже пишається роботою, яку виконав Антонеллі у цьому році.

"Він дуже старанно працював і я дійсно пишаюсь ним. Пишаюсь тим, як він себе поводить, взаємодіє з іншими пілотами та представниками ЗМІ.

Чудово бачити, як він досягає успіху разом зі своєю командою. Я завжди хотів, що моя колишня команда була на провідних ролях", – резюмував Гамільтон.

Зазначимо, що в Остіні Антонеллі може достроково стати чемпіоном Формули-1 за певних умов. По-перше – лідеру заліку пілотів потрібно буде здобути перше місце на основній гонці в США. По-друге – партнер Антонеллі по команді Джордж Расселл має фінішувати не вище 9-го місця.

Таким чином, перевага Антонеллі над Расселлом зросте до 125 очок, що дозволить італійцю достроково стати чемпіоном світу.













Читайте також :


Фото






Потенційний титул Антонеллі, Ферстаппен у боротьбі за топ-2 загального заліку: прев'ю Гран-прі США







Основний етап Гран-прі США відбудеться 25 жовтня. Змагання стартують о 22:00 за київським часом. Раніше повідомлялось, що Формула-1 вперше з 1993 року повернеться до Африки.

Формула-1 попрощалась із Азією традиційним нічним етапом у Сінгапурі, а вже цими вихідними відбудеться Гран-прі США, на якому може визначитись чемпіон світу сезону-2026.












Читайте також :


Фото






Бездоганний Ферстаппен, завал Макларен, Антонеллі за крок від титулу: підсумки Гран-прі Сінгапуру







Чемпіон вирішив розібратися з головними інтригами та цікавинками напередодні 18 гонки сезону, що відбудеться в Остіні, штаті Техас.
Історична довідка

Перший етап у США відбувся ще у 1908 році в Саванні в штаті Джорджія під назвою Аmеrісаn Grаnd Рrіzе. З сезону 1959 гонка в Америці увійшла до переліку Гран-прі Формули-1.

Вже 14 раз поспіль престижний етап приймає траса "Америк", яка була побудована у 2012 році, якраз для гонок Ф-1. Спроектував гоночне кільце один із найвідоміших конструкторів сучасних треків – німецький архітектор та дизайнер трас Формули-1 Герман Тільке, який славиться прогресивним підходом.

Вперше Формула-1 приїхала до Техасу у тому ж 2012-му. Це було повернення "королівських перегонів" у США, після останнього етапу на Індіанаполісі у 2007 році. Навколо нової траси "Америк" був небувалий ажіотаж.

Це останній "новий" автодром, на якому встиг проїхати гонку до остаточного завершення кар'єри "Червоний Барон" Міхаель Шумахер, а інша легенда автоспорту Кімі Ряйкконен саме на цьому треку здобув свою останню перемогу в кар'єрі.



Кімі Ряйкконен на вершині подіуму Гран-прі США 2018


Gеtty Іmаgеs




Рекорди Гран-прі США

Найбільше перемог на Гран-прі США (не враховуючи ГП-Маямі та Лас Вегаса) в межах "королівських перегонів" має пілот Феррарі Льюїс Гамільтон – 6.

Сер Льюїс встиг виграти і на "Індіанаполісі" і на "Америк", а ось другий за кількістю перемог тут, Міхаель Шумахер, здобував перемоги лише на автодромі, що приймає легендарний заїзд Інді-500 – цілих 5 разів, 4 з яких поспіль.
До двох найтитулованіших гонщиків в історії спорту активно наближається Макс Ферстаппен, який за останні 5 років 4 рази тріумфував в Остіні.












Читайте також :


Відео

Фото






Індіанаполіс 500: сторічні традиції та сучасне видовище






Серед команд найкращий показник продовжує утримувати Феррарі з 11 тріумфами на Гран-прі США, останній з яких стався у 2024 році. Друге місце ділять відразу два колективи Лотус та Макларен – по 8.

Конфігурація треку

Автодром має довжину 5,513 метра та містить 20 поворотів з двома зонами активної аеродинаміки, а дистанція Гран-прі становить 56 кіл. Гоночне кільце спроєктовано на подобі старих європейських трас – асфальт плавно обтікає природний ландшафт.

Головна особливість треку – величезний перепад висот: уже на підйомі до першого повороту боліди підіймаються на 41 метр. На першому гальмуванні доволі часто стаються обгони. Далі траса проходить через серію швидких S-поворотів, схожих на знаменитий "Меджік Снейк" у Сільверстоуні, і переходить у технічну середину кола з різкими гальмуваннями.













Читайте також :


Відео

Фото






Вчимося розуміти Формулу-1. Обгінні режими, Наlо, та інші нюанси "королеви автоспорту"







Заключний сектор — це баланс точності й стабільності: вузька послідовність поворотів і вихід на довгу задню пряму, де швидкість перевищує 330 км/год. Саме тут найчастіше вирішується доля позицій.
Проблем із рекуперацією енергії на цій трасі бути не має, проте використовувати її слід буде обачно, особливо на довгій прямій, де відбувається найбільше боротьби.




F1




Рекордний час у гонці на автодромі "Америк" продемонстрував Шарль Леклер на Феррарі у 2019 році – 1:36,169.

Шини, стратегії та погода у США
Для цьогорічних перегонів в Остіні виробник гуми Ріrеllі обрав помірний набір гуми, де С2 – хард, С3 – мідіум та С4 – софт.
"З точки зору шин, "Америк" висуває високі вимоги до обох осей. У першому секторі, що характеризується швидкими поворотами та змінами напрямку руху, натхненними деякими з найкращих європейських трас, передні шини зазнаватимуть особливого навантаження. У третьому секторі, тим часом, численні зони прискорення на виході з повільних поворотів, як правило, спричинятимуть термічну деградацію переважно на задніх шинах", – йдеться у звіті Ріrеllі.





Цього тижня найімовірніше команди спробують різні стратегії, як один піт-стоп з переходом з мідіума на хард, так і дві зупинки та використання м'якшої гуми.
На ці вихідні погода обіцяє бути без опадів та з доволі відчутною спекою в 28-30°.

Фаворити та інтриги Гран-прі США
Звісно головною інтригою гонки в Остіні є чемпіонський титул. Андреа Кімі Антонеллі необхідно здобути перемогу та сподіватись, що Джордж Расселл фінішує не вище 9 місця, а Льюїс Гамільтон не вище 6-го.Є ймовірності, де обидва суперники італійця зійдуть, або матимуть проблеми протягом гонки і його коронують вже в США, однак ця можливість лише математична.У реальності ми можемо побачити більш напружену боротьбу між Максом Ферстаппеном, що набрав шалену форму та чудово реалізує сильні сторони Ред Булл, який почав перемагати в другій половині сезоні, та Мерседес, обидва пілоти яких мають за що битись на треку.Не можна списувати з рахунків Феррарі та Макларен, адже пілоти Скудерії досі мають реальні шанси на 2 місце в загальному заліку, а "папая" бореться з "биками" за 3 місце в Кубку Конструкторів.Серед середняків Рейсінг Буллз мають знову показати клас, тим паче, що їх головні суперники Альпін втратили форму в другій половині сезону і борються радше з Ауді, Хаас та Вільямс, а не за очки.
Прогноз Чемпіона
Траса "Америк" може порадувати нас як видовищною гонкою, так і абсолютно нудним дійством із довгою їздою один за одним, нам хочеться вірити в перше, а тому у першій трійці будуть пілоти трьох різних команд, а Андреа Кімі Антонеллі НЕ стане чемпіоном світу в неділю.
Розклад Гран-прі США

П'ятниця, 23 жовтня

20:30 – 21:30. Перша практика00:00 – 01:00. Друга практика
Субота, 24 жовтня
20:30 – 21:30. Третя практика00:00 – 01:00. Кваліфікація

Неділя, 25 жовтня

22:00. Гонка

Де дивитися

Пряму трансляцію кваліфікації та безпосередньо гонки Гран-прі США в Україні покаже телеканал Sеtаntа Sроrts Ukrаіnе

Уже на найближчому Гран-прі США постане питання про дострокове здобуття титулу Андреа Кімі Антонеллі. І хоча шанси покинути Остін уже в статусі новоспеченого чемпіона світу мають скоріше математичний характер, більшість експертів сходяться на думці, що "офіційна коронація" молодого італійця – лише питання часу.

А поки більшість шанувальників автоспорту, затамувавши подих, очікують на візит Формули-1 до "Штату самотньої зірки", ми пропонуємо вам поглянути в минуле та згадати найяскравіші моменти дострокового святкування перемоги в сезоні.













Читайте також :


Феномен Кімі: як 18-річний Антонеллі переписав історію Формули-1 в Японії







За 2 гонки до кінця

Аж 16 разів в історії Формули-1 чемпіон визначався за дві гонки до кінця загальної дистанції. І ці сезони могли бути абсолютно різними за своїм характером.


Льюїс Гамільтон здобуває третій чемпіонський титул на Гран-прі Мексики 2017 року


Gеtty Іmаgеs



Так, титули Льюїса Гамільтона у 2017 та 2018 роках були здобуті в запеклій боротьбі з Себастьяном Феттелем, тоді як сезон 2019 року пройшов під повним контролем того самого Льюїса.
Варто відзначити неймовірний успіх Альберто Аскарі у 1952 році, який, за винятком гонки Інді-500, що входила до чемпіонату Формули-1 лише офіційно, виграв усі інші заїзди, у яких взагалі брав участь. А цифра 2 фігурує лише через короткий календар, що складався з 8 етапів.

Також особливе значення дострокове чемпіонство мало для Нікі Лауди в сезоні 1977 року. Довівши всім, що він так само швидкий після аварії, яку пережив роком раніше, він одразу після офіційного закріплення титулу покинув команду Феррарі, стосунки з якою були остаточно зіпсовані, і просто не приїхав на два етапи, що залишилися.













Читайте також :


Фото






Попри страшну аварію та нелюбов Енцо Феррарі: як Нікі Лауда завоював другий титул Формули-1







Також за дві гонки до кінця святкували перемогу Хуан Мануель Фанхіо (1954 та 1957), Джек Бребам (1960 та 1966), Джекі Стюарт (1973), Маріо Андретті (1978), Джоді Шектер (1979), легендарний "Професор" Ален Прост (1993), Міхаель Шумахер (1995), Фернандо Алонсо (2005) та Макс Ферстаппен (2024).

За 3 гонки до кінця

Випадків завоювання титулу за три етапи до кінця чемпіонату було вже відчутно менше, а саме – сім. Як правило, такі сезони вже схилялися до домінування одного гонщика, при якому ще до середини дистанції все було зрозуміло.

Причому й тут можна відзначити особливий випадок 2013 року, коли перші десять етапів відрізнялися досить запеклою боротьбою одразу чотирьох команд – Ред Булл, Феррарі, Мерседес і Лотус.Однак згодом виробник шин "Піреллі" повернув гуму минулого зразка, що призвело до дев'яти перемог поспіль Себастьяна Феттеля, який на Гран-прі Індії достроково став чемпіоном світу.


Себастьян Феттель святкує чемпіонство у 2013 році


Gеtty Іmаgеs
















Читайте також :


Відео

Фото






Два 4-разових, перемоги та скандали: якою була епоха Крістіана Хорнера в Ред Булл







І ще троє гонщиків, чиї прізвища надзвичайно гучно звучать в історії Формули-1, одразу двічі відзначалися "офіційною коронацією" за три етапи до кінця – Льюїс Гамільтон (2015 і 2020), Джекі Стюарт (1969 та 1971) і Джим Кларк (1963 та 1965).

А далі на нас чекають чотири найяскравіші випадки "театру одного актора".

Себастьян Феттель, 2011: 4 етапи до кінця
Сезони 2010-2013 загалом стали справжнім піком слави легендарного конструктора болідів Едріана Ньюї, затьмаривши навіть успіхи його машин у 90-х. Саме цьому інженеру приписують заслуги в домінуванні машин Ред Булл на початку 2010-х.

І хоча фанати Формули-1 досі сперечаються про події тих років, статистика пам'ятає насамперед гонщиків, і саме ім'я Себастьяна Феттеля чотири рази поспіль було вигравіювано на чемпіонському кубку. Але наша тема стосується сезону 2011 року.



Себастьян Феттель виштовхує Дженсона Баттона на траву під час Гран-прі Японії 2011 року


Gеtty Іmаgеs
















Читайте також :


Себастьян Феттель: самозванець чи великий чемпіон?







Вже після перших етапів було зрозуміло, що той рік стане для німця легкою прогулянкою до другого титулу. І вже на Гран-прі Японії, за чотири етапи до кінця сезону, він досяг бажаного.Причому сама гонка на Судзуці була чистою формальністю: до Країни Вранішнього Сонця Себ приїхав, випереджаючи найближчого суперника на 124 очки, і йому потрібно було набрати всього 1 заліковий бал, щоб серед сакур офіційно одягнути корону.
Найджел Менселл, 1992: 5 етапів до кінця сезону
На початку 1992 року Найджел Менселл мав репутацію дуже швидкого, але патологічно невдачливого гонщика.Якби доля була хоч трохи прихильнішою до нього, Айртон Сенна, Нельсон Піке і навіть сам Ален Прост не мали б у своїх колекціях по одному титулу. Детальніше про "страждання" "Біг Найджа" ви можете прочитати в окремій біографічній статті.












Читайте також :


Фото






"Британський Лев" або історія тернистого шляху Найджела Менселла у Формулі-1







Однак у сезоні 1992 року Менселл нарешті отримав винагороду за всі минулі негаразди: йому дістався легендарний болід "Вільямс FW14В" – фактично найтехнологічніша машина в історії Формули-1, на якій просто неможливо програти.
Втім, навіть маючи "золотий квиток" у руках, Найджелу доводилося не так вже й легко: час від часу з ним продовжували траплятися "чудеса", на кшталт раптового проколу колеса на Гран-прі Монако.А найголовніше – щоб скористатися шансом усього свого життя, йому доводилося пілотувати, борючись із сильним болем у нозі, яка потребувала хірургічної операції.


Найджел Менселл на подіумі Гран-прі Сан-Марино 1992 року


Gеtty Іmаgеs




Проте "Біг Найдж" не тільки зміг нарешті стати чемпіоном, а й встановив безліч рекордів, серед яких 9 перемог за один рік та завоювання титулу за 5 гонок до кінця сезону.
Макс Ферстаппен, 2023: 5,5 етапів до кінця сезону

Уже в 2022 році Макс Ферстаппен показав неймовірний виступ і став чемпіоном за чотири гонки до кінця сезону. А в 2023-му до гоночного таланту нідерландця додалася й найшвидша машина пелотону, що створило надзвичайний (щось подібне було в 1992-му та 2004-му) симбіоз найкращого боліда та гонщика своєї епохи.

Рекорди падали один за одним: 19 перемог за сезон, що склало небувалі 86% від можливої кількості, 21 подіум (95,5%), а також нова серія з 10 виграних етапів поспіль. А закінчилося все це нічим іншим, як ситуацією, яка викликає питання: "А як це взагалі рахувати?".



Макс Ферстаппен стає чемпіоном світу у 2023 році


Gеtty Іmаgеs




Справа в тому, що свій третій титул Макс завоював посеред* спринтерського заїзду в Катарі. Таким чином, до кінця чемпіонату залишалося 6 основних гонок (включно з недільною в самому Катарі), але лише 5 повних Гран-прі.
*Примітка: боротьба офіційно завершилася в той момент, коли Серхіо Перес зійшов з дистанції
І саме через це спірне статистичне питання в даному рейтингу з'явилося число 5,5.

Міхаель Шумахер, 2002: 6 етапів до кінця сезону

"Кожен із нас – продукт своєї епохи. І лише небагато хто – її уособлення" (с) Міхаель Шумахер.

На початку нульових Міхаель Шумахер став справжнім уособленням не тільки Формули-1, але й, загалом, швидкості: прізвище німця досі залишається загальним поняттям для всіх любителів швидкої їзди.













Читайте також :


Фото






Його Величність "Червоний Барон": історія легенди Формули-1 Міхаеля Шумахера







"Червоний Барон" став першим із низки домінаторів ХХІ століття, які здобули довгу серію чемпіонських титулів, попутно виходячи на перше місце за багатьма абсолютними показниками, що до цього належали різним пілотам.

І хоча 2004 рік вважається найкращим у кар'єрі легендарного німця, саме чемпіонат 2002 року відзначився одразу двома "сезонними" рекордами, які зберігаються досі.По-перше, це унікальне досягнення – фініші на подіумі у всіх Гран-прі чемпіонату. А по-друге – "офіційна коронація" за шість етапів до кінця гоночного календаря.


Міхаель Шумахер стає п'ятикратним чемпіоном світу на Гран-прі Франції 2002 року


Gеtty Іmаgеs




Слід також зазначити, що на відміну від 2004 року, у 2002-му у Шумі не було машини, яка б перевершувала інших: хоча Феррарі й мала значну перевагу в надійності, але за чистою швидкістю Вільямс був приблизно на тому ж рівні. Сім разів Міхаель стартував позаду суперника на іншій машині, але фінішував стабільно попереду.

Таке безпрецедентне домінування одного гонщика спричинило в "королеві автоспорту" величезну кількість змін у правилах, наслідки деяких із яких відчутні й досі: наприклад, обмеження на кількість двигунів, а також системи нарахування очок, що дають надмірно багато залікових балів за друге місце.













Читайте також :


Фото






Зміни регламенту, або Як організатори перезавантажували розстановку сил у Формулі-1







Окрім вищезгаданих шести етапів до кінця сезону 2002 року, Шумахер також двічі завоював чемпіонський титул за чотири гонки до завершення сезону – у 2001 та 2004 роках.

Суха математика Гран-прі США

Хоча, як зазначалося вище, Андреа Кімі Антонеллі має шанс покинути Остін чемпіоном, поки що цілих п'ять суперників формально залишаються претендентами на титул.

Першим у черзі на "відсіювання" стоїть Ландо Норріс, і в його випадку ситуація взагалі протилежна: чинному чемпіону, щоб зберегти свій статус, необхідно відіграти у лідера чемпіонату щонайменше 15 очок, що виглядає реальним лише у разі серйозних проблем у вихованця Мерседеса"
"50 на 50" – ймовірність залишитися в грі у Шарля Леклера. З огляду на нинішню різницю в 125 очок питання збереження формальних шансів вирішить очна боротьба монегаска та італійця.

Дещо складніша ситуація з Максом Ферстаппеном: щоб вивести нідерландця з боротьби, Кімі потрібно набрати на 6 очок більше. І з огляду на перемоги лідера Ред Булл у двох минулих гонках, це завдання можна охарактеризувати як "складне, але цілком можливе".



Макс Ферстаппен та Андреа Кімі Антонеллі на подіумі Гран-прі Сінгапуру 2026 року


Gеtty Іmаgеs




Що стосується Льюїса Гамільтона, то він може зберегти статус претендента навіть у разі перемоги Антонеллі на Гран-прі США. Щоб семиразовий чемпіон вибув із боротьби, лідеру турнірної таблиці потрібно набрати на 14 очок більше.

Ну а найскладніша ситуація для Кімі склалася з Джорджем Расселлом. Щоб "офіційна коронація" відбулася в "Штаті самотньої зірки", Антонеллі повинен виграти гонку і сподіватися, що його напарник набере не більше 2 залікових балів.
Сценарії чемпіонства Антонеллі

Якщо підсумувати дані, зібрані в попередньому розділі, то щоб стати чемпіоном на Гран-прі США, Андреа Кімі Антонеллі повинен перемогти і сподіватися на те, що Льюїс Гамільтон фінішує не вище п'ятої позиції, а Джордж Расселл – не вище дев'ятої. А місця Ферстаппена, Леклера та Норріса позаду італійця вже не матимуть значення.

Отже, якщо не брати до уваги жарти фанатів про те, що Тото Вольфф вимикає болід Расселла, ймовірність завершення боротьби в Остіні виглядає скоріше математичною.


Схід Джорда Рассела зі спринту Гран-прі Сінгапуру, Тото Вольф і Кімі Антонеллі на подіумі Гран-прі Монако


Gеtty Іmаgеs



А найбільш імовірним моментом "офіційної коронації" вважається Гран-прі Мексики, де питання вже може бути не "скільки очок Кімі потрібно набрати?", а "скільки очок йому потрібно не втратити?".
Якщо ж говорити про так званий "сценарій Росберга"* – у разі, якщо подальші гонки завершаться перемогами Расселла та другими місцями Антонеллі, питання чемпіонства буде вирішено на Гран-прі Сан-Паулу.*Примітка: У 2016 році Ніко Росберг став чемпіоном після того, як чотири гонки поспіль не вживав активних дій у боротьбі за перемогу – спокійно фінішував другим за своїм головним суперником.













Читайте також :


Бий своїх, щоб чужі боялися: найвідоміші протистояння напарників






Але крім аналізу можливих варіантів розвитку гоночних подій не варто забувати й про політику. Хоча директор змагань Стефано Доменікалі активно заявляє, що етапи в Катарі та Абу-Дабі відбудуться, абсолютної впевненості в цьому немає ні в кого. І існує ймовірність того, що Андреа Кімі Антонеллі може стати першим гонщиком, який виграв титул у перерві між етапами чемпіонату – у момент теоретично можливого прийняття рішення про скасування останніх заїздів.

Відомий виробник двигунів Хонда на майбутньому Гран-прі США відсвяткує свій ювілей у Формулі-1.

Японську компанію із цим привітали в Астон Мартін.

Виробник присутній у "королеві автоспорту" з перервами 1964 року, а Гран-прі в Остіні стане для Хонди 500-м в історії.





Аll аt Аstоn Маrtіn Аrаmсо Fоrmulа Оnе Теаm sеnd оur соngrаtulаtіоns tо оur Тесhnісаl Раrtnеr @НоndаRасіngF1, аs thеy rеасh thе mіlеstоnе оf 500 Fоrmulа Оnе rасеs аt thіs wееkеnd's #USGР.

Rеаd mоrе: httрs://t.со/wvLhuНВіkG httрs://t.со/uОJеmYFК26— Аstоn Маrtіn Аrаmсо F1 Теаm (@АstоnМаrtіnF1) Осtоbеr 20, 2026






У свій перший період до 1968 року Хонда брала участь у Ф-1 як самостійна команда, а вже з 1983 по 1992 рік поставляла двигуни для Вільямс та Макларен.

З 2000 року Хонда поставляла двигуни для Вrіtіsh Аmеrісаn Rасіng (ВАR) та Jоrdаn, аж допомги у 2006-му не викупила ВАR.Втім, 2008 рік став останнім для самостійної команди японців у Формулі-1. З 2015 по 2021 рік Хонда працювала із Макларен та Ред Булл, а починаючи з цього сезону постачає двигуни Астон Мартін.Гран-прі США відбудеться 25 жовтня – опівночі заплановано кваліфікацію, а о 22:00 відбудеться гонка.Раніше повідомлялось, що Макс Ферстаппен представив особливий шолом для участі у ГП США.

Колишній керівник Ред Булл Крістіан Хорнер висловився про переведення Ліама Лоусона у дорослу команду в 2025 році в пару до Макса Ферстаппена.


Своїми думками британець поділився у книзі "Drіvе".


За словами Хорнера, новозеландець був надто недосвідченим для такого переходу, а його просуванням займався особисто Гельмут Марко.


"Він не мав достатньо досвіду – це був пілот юніорської програми. Гельмут грав у свої ігри – напередодні гонки в Абу-Дабі він особисто пообіцяв Ліаму місце в команді завдяки своєму впливу.


Лоусон протримався всього дві гонки. Йому було важко на передсезонних тестуваннях. Також Ліам мав певний дискомфорт через різницю в характеристиках болідів. Повернення в Рейсінг Буллз було важким, але його взагалі не треба було підвищувати до рівня дорослої команди", – розповів Хорнер.


Нагадаємо, у 2025 році Ліам Лоусон став гонщиком Ред Булл, але взяв участь лише у двох Гран-прі (аварія у Австралії та 12 місце в Китаї), після чого його замінив Юкі Цунода, а сам австралієць повернувся до Рейсінг Буллз.


Крістіан Хорнер очолював Ред Булл протягом 20 років й залишив команду влітку 2025-го.


Після звільнення з Ред Булл англієць вивчав можливості повернення до чемпіонату як співвласник команди. Зокрема, він входив до групи інвесторів, зацікавленої у придбанні частки в Альпін. Раніше досвідчений британець розповів, як міг підписати у РБ Шарля Леклера та Фернандо Алонсо.

Колишній керівник Ред Булл Крістіан Хорнер розповів про те, як він міг підписати зіркового напарника для Макса Ферстаппена.

Про це функціонер написав у своїй книзі "Drіvе".

У 2024 році Серхіо Перес почав втрачати форму і коли постало завдання знайти напарника для зіркового нідерландця, Хорнер розглядав декілька варіантів, зокрема Шарля Леклера та досвідченого Фернандо Алонсо.

"Карлос Сайнс та Алонсо були серед можливих кандидатів, останній навіть повідомив мені про зацікавленість у співпраці з Максом. Після цього Хельмут Марко заявив, що вони незадоволені цією ідеєю", – розповів Хорнер.

Після цього британець мав намір підписати Леклера, який того часу був розчарований Феррарі, а Ред Булл знаходились на провідних ролях Формули-1.

Втім, як і у випадку з Алонсо, підписати Леклера завадила позиція Хельмута Марко, тодішнього консультанта Ред Булл. У підсумку, в сезоні-2025 місце Переса посів Ліам Лоусон з Рейсінг Буллз.

Нагадаємо, Крістіан Хорнер очолював Ред Булл протягом 20 років й залишив команду влітку 2025-го.













Читайте також :


Відео

Фото






Два 4-разових, перемоги та скандали: якою була епоха Крістіана Хорнера в Ред Булл







Після звільнення з Ред Булл англієць вивчав можливості повернення до чемпіонату як співвласник команди. Зокрема, він входив до групи інвесторів, зацікавленої у придбанні частки в Альпін.

Раніше Хорнер висловився про своє багаторічне суперництво із керівником Мерседес Тото Вольффом.

Формула-1 є вершиною автоспортивної кар'єри будь-якого гонщика. Найбільша кількість уболівальників, грошей та спонсорських контрактів, найшвидші боліди та найпросунутіші технології.













Читайте також :


Відео

Фото






Вчимося розуміти Формулу-1. Обгінні режими, Наlо, та інші нюанси "королеви автоспорту"







Та шлях до "королеви автоспорту" тернистий та залежить не завжди від навичок пілота. За 22 місця на стартовій решітці борються сотні, а то й тисячі гонщиків з усього світу, від досвідчених ветеранів, що мають у своєму добірку перемоги та чемпіонські титули, до юних талантів, які пробивають шлях до омріяного місця в Ф-1 з дитинства.

Чемпіон розповідає, яким цей шлях є і що необхідно мати в своєму арсеналі, щоб потрапити до Формули-1.

Грошове забезпечення

Перш ніж перейти до кроків, які долає кожен молодий пілот сьогодення для потрапляння у Ф-1 варто зазначити, що гоночна кар'єра є не дешевим задоволенням і для потрапляння до "королеви автоспорту" в юного таланта потрібно інвестувати не один мільйон доларів.

Починається шлях майбутнього чемпіона в картингу, який може коштувати батькам близько 100 тисяч євро на рік у разі значних успіхів та регулярних поїздок на міжнародні змагання.











Сюди входить і пошук команди, механіків, тренерів, подорожі по світу на різноманітні чемпіонати, а також потенційний переїзд до країн із високим розвитком автоспортивної культури.

Річ у тім, що для зростання юного пілота необхідна якісна інфраструктура, а також постійні та конкурентні змагання. Гонщик команди Макларен Оскар Піастрі, до прикладу, з Австралії у 14-річному віці переїхав до Великої Британії, щоб розвивати свою кар'єру і це не поодинокий випадок.

Перебування в картингу зазвичай триває з самого дитинства і до 13-14 років, а далі вже починається формульний шлях, що коштує на порядок більше.

Рмагання у Формулі-4, першій сходинці на шляху до Ф-1, можуть обійтись від 200 тисяч і аж до 1 млн євро. З кожним наступним переходом до нової серії фінансові потреби лише збільшуються.













Читайте також :


Фото






Український гонщик у Формулі-1: Олександр Бондарев, як національний проєкт в автоспорті







Від 100 тисяч на рік у картингу ми приходимо до сум у 2-3 мільйони євро на рік для перебування у Формулі-2, останній сходинці перед омріяним місцем в "еліті".

Загальний же шлях до "королеви автоспорту" може скласти близько 10-15 млн, а тому кожному юному та амбітному пілоту з самого дитинства необхідно розвивати свою медійність, залучати спонсорів, шукати програми підтримки або ж народитись у достатньо забезпеченій родині, яка зможе з власної кишені оплачувати кар'єру автогонщика.

Так у сучасній Формулі-1 є пілоти на різний смак і колір, від дитини мультимільярдера, що в змозі купити цілу команду, до дітей колишніх гонщиків та вихідців з не надто заможних родин, як ось Естебан Окон, чиї батьки були вимушені продати будинок, щоб їх син міг продовжувати кар'єру в картингу.

Потрібно бути найкращим

Як це не парадоксально, але для потрапляння до Формули-1 необхідно бути найкращим, потрібно випереджати суперників і демонструвати свій талант щоразу, як ти виїжджаєш на трек.

Кожен пілот Формули-1 так чи інакше проявляв свої вміння в картингу та молодших формульних серіях. Навіть Ленс Стролл, чий батько став вагомою причиною його змагань у "королеві автоспорту" з 2017 року, ставав чемпіоном Формули-4 та Формули-3.

Ось в цьому пункті ми й поговоримо про кроки, що проходять пілоти для потрапляння до головної гоночної серії у світі.

Картинг

Як ми вже казали, все починається з картингу. Те що для одних весела розвага на вихідних, для інших старт професійної кар'єри.

Картинг надає необхідні фундаментальні навички, що застосовуються в майбутньому. Юні водії саме тут вперше стикаються з контролем машини, гоночними траєкторіями та боротьбою на треку.











Зазвичай у картинг приходять у зовсім юному віці, від 5 до 8 років. Змагання з картингу проводяться по всьому світу і навіть в Україні в різних класах. Так є чемпіонати дитячі, юніорські та дорослі, а відрізняються вони розмірами карту, потужністю двигунів, а також наявністю коробки передач.

Більшість пілотів змагаються саме в класі ОК (оrіgіnаl kаrt), що немає коробки передач, після чого переходять до формульних серій, хоча Макс Ферстаппен та Шарль Леклер свого часу мали баталії саме в серії КZ, що вважається Формулою-1 у картингу.

Наприклад, український гонщик Олександр Бондарев, який вже провів 2 повноцінних сезони в формульних серіях, ставав чемпіоном Європи з картингу у 2023 і вже через рік дебютував у Формулі-4.













Читайте також :


Ексклюзив


Інтерв'ю
Олександр Бондарев. Чемпіонські амбіції, співпраця з Вільямс та шлях до Формули-1







Формульні серії

По суті з цього й починається вже прямий шлях до Формули-1. Пілоти, що досягають рівня Формули-4 постійно знаходяться на радарах у скаутів академій колективів Ф-1, якщо не виходять на змагання в статусі учасника програми розвитку.













Читайте також :


Син ексчемпіона світу вступить у гоночну академію Ред Булл







Той же Олександр Бондарев після успіху на континентальній першості у картинговій серії приєднався до академії Вільямс, яка допомагає в його професійному розвитку і сьогодні.


Кількість формульних чемпіонатів уже значно скорочується, порівняно з картингом, однак все ще доволі розгалужена. Так найпрестижнішими формульними серіями на цьому рівні є італійська та британська, однак змагання в цьому класі проходять по всьому світу.

Повертаючись до Бондарева, який прямо на наших очах прокладає собі шлях у Формулу-1, можна згадати, що Олександр є чемпіоном UАЕ4, що є відповідником Ф-4 в Об'єднаних Арабських Еміратах.

До Формули-4 пілоти потрапляють у 15-16 років і затримуються тут на 1-2 роки, після чого крокують далі, або ж завершують свій шлях до вершини.

Як не дивно, але до переходу в Ф-3 нас відділяє ще один проміжний етап, а саме FRЕС (Чемпіонат Європи регіональної Формули).

Регіональна формула, в якій нещодавно дебютував Олександр Бондарев, і де продовжить виступати наступного року, дозволяє адаптуватись до нових швидкостей та умов перед дебютом у Формулі-3. До того ж "трійка" є значно дорожчою для гонщика, а тому FRЕС дає можливість заявити про себе більшій кількості спонсорів та залучити більше фінансової підтримки для майбутніх серій.











З недавніх переможців цієї серії можна відзначити італійця Андреа Кімі Антонеллі (2023), який вже за тиждень може стати чемпіоном Формули-1, а також бразильця Рафаеля Камару (2024), що підписав контракт з Хаас та вже наступного року дебютує у "королеві автоспорту".

Як ви могли здогадатись після Регіональної Формули йде вже Формула-3, по суті передостанній рубіж на шляху до омріяного місця в боліді Ф-1.

Тут підвищуються ставки максимально – дорожча участь, більші швидкості та повноцінний сезон подорожей по всьому світу і виступів на треках, що приймають і Формулу-1. Наступного року, до прикладу, в календарі Ф-3 заплановані 10 гонок на 3 континентах.



Календар Формули-3 сезону-2027


F3




Деякі гонщики з Формули-3 навіть напряму потрапляли до Формули-1. Минулого року таким став Андреа Антонеллі, до цього найпрестижнішу молодшу серію "королеви автоспорту" пропускав Ленс Стролл та Макс Ферстаппен.

Формула-2 є останнім етапом перед потраплянням до Ф-1, якщо вам не пощастило так само, як гонщикам, що були згадані раніше.

Тут змінюється трохи формат гонок та навантаження, адже саме ця серія має підготувати пілота до переходу в головну автоспортивну серію. У Формулі-2 з'являється обов'язкова заміни гуми, а отже й піднімається питання стратегії, чого не було на попередніх етапах кар'єри пілота.

Звичайно до Ф-2 можна потрапити й іншим шляхом, не долаючи все сито молодших формульних серій. Так американець Колтон Герта прийшов у Формулу-2 з ІндіКара, хоч до цього і брав участь у деяких молодіжних європейських формульних серіях.













Читайте також :


Відео

Фото






Індіанаполіс 500: сторічні традиції та сучасне видовище







Формальні потреби

Формула-1 не була б Формулою-1, якби не нашаровувала правила, що ускладнюють потрапляння до неї. Так після прецеденту з Максом Ферстаппеном, який дебютував у Ф-1 до того, як навіть офіційно міг би отримати водійські права, було введено правило, згідно з яким для дебюту в "королеві автоспорту" необхідно бути 18-річним, а також мати національне водійське посвідчення.

Також з 2016 року діє оновлена система видачі суперліцензії пілоту для участі в Формулі-1. Щоб її отримати окрім 18 років у паспорті потрібно ще провести щонайменше 80%двох окремих сезонів у сертифікованих чемпіонатах з одномісних болідів, скласти тест на знання регламенту, мати досвід 300 км дистанції за кермом актуального боліду Ф-1 під час офіційних тестів та практик, а також набрати 40 очок до цієї ліцензії.

Як ці бали набрати? Все просто, потрібно перемагати.

Так перші три місця у Формулі-2 гарантовано отримують 40 балів до суперліцензії і можуть виступати у Ф-1. Інші ж серії не дають так багато очок, однак успішні виступи протягом останніх трьох років гарантують видачу ліцензії:

Чемпіонат1 місце2 місце3 місцеФормула-240 балів40 балів40 балівІндікар*40 балів30 балів20 балівФормула-330 балів25 балів20 балівФормула-Е30 балів25 балів20 балівЯпонська Супер Формула30 балів25 балів20 балівЧемпіонат світу на витривалість (лише гіперкари)30 балів24 бали20 балівFRЕС25 балів20 балів15 балівЯпонська Suреr GТ50020 балів16 балів12 балівІМSА прототип GТ*20 балів16 балів12 балів



*За умови, що всі етапи відбуватимуться на трасах, сертифікованих FІА.


З рештою чемпіонатів, де можна заробити бали для суперліцензії ви можете ознайомитись за посиланням.

Та сама удача

Звичайно щастить тим, хто кує своє щастя, і пробиваються до Формули-1 зазвичай найкращі з найкращих, однак як і в будь-якому спорті не все завжди залежить від тебе, а особливо, якщо ми говоримо про спорт, де лише за можливість змагатись тобі необхідно віддавати мільйони доларів.

Кожен юнак, що дивиться Ф-1 по телевізору і мріє опинитись в боліді улюбленої команди проходить непростий шлях, жертвує особистим життям, друзями, навчанням та банально втрачає частку свого дитинства.

Все це заради цілі, що прокладається по доволі зрозумілій, однак від того не менш складній стежці.

Екскерівник Ред Булл Крістіан Хорнер висловився про чутки навколо свого можливого повернення у Формулу-1.

Слова досвідченого британця наводить ЕSРN.

Як запевнив функціонер, чутки навколо нього та можливої роботи у Феррарі суттєво перебільшені через те, що він казав про команду раніше.

"Я казав, що навколо Феррарі є особлива аура, це привілей для гонщика і таке інше. Це дійсно мрія будь-якого пілота. Але ж я ніколи не казав, що це і моя мрія також.

Більш за все мене хвилює те, якою буде моя наступна сторінка у Формулі-1. Я навіть гадки не маю про те, де працюватиму", – розповів Хорнер.

Нагадаємо, Крістіан Хорнер очолював Ред Булл протягом 20 років й залишив команду влітку 2025-го.













Читайте також :


Відео

Фото






Два 4-разових, перемоги та скандали: якою була епоха Крістіана Хорнера в Ред Булл







Після звільнення з Ред Булл англієць вивчав можливості повернення до чемпіонату як співвласник команди. Зокрема, він входив до групи інвесторів, зацікавленої у придбанні частки в Альпін. Раніше Хорнер висловився про своє багаторічне суперництво із керівником Мерседес Тото Вольффом.

Колишній керівник Ред Булл Крістіан Хорнер висловися про своє багаторічне суперництво з Тото Вольффом з Мерседес.

Слова функціонера наводить ЕSРN.

"Зараз йому живеться дуже легко. Заку Брауну з Макларен – ні, бо він має використовувати двигун від Тото, тому він не може висловлювати своє невдоволення.

Взагалі в будь-якому спорті потрібна конкуренція: як це було між Фергюсоном та Венгером, Моурінью та Гвардіолою. Вона створює розбіжності та поляризує публіку. Я завдяки цьому міг згуртувати навколо себе чудових людей напротивагу Мерседес", – розповів Хорнер.

Нагадаємо, Крістіан Хорнер очолював Ред Булл протягом 20 років й залишив команду влітку 2025-го.













Читайте також :


Відео

Фото






Два 4-разових, перемоги та скандали: якою була епоха Крістіана Хорнера в Ред Булл







Після звільнення з Ред Булл англієць вивчав можливості повернення до чемпіонату як співвласник команди. Зокрема, він входив до групи інвесторів, зацікавленої у придбанні частки в Альпін. Раніше функціонер розповів, заради якої команди готовий повернутись до Формули-1.

Чотириразовий чемпіон Формули-1 Макс Ферстаппен представив оригінальний дизайн шолома, підготовлений до етапу в США.

Новинку нідерландець показав у соцмережі "Х".

Головним елементом оформлення став фірмовий лев гонщика, якого цього разу зобразили в ковбойському капелюсі. Білу основу шолома доповнили червоні та темно-сині деталі, американський прапор і чотири зірки, що символізують чемпіонські титули Ферстаппена.













Гран-прі США у рамках чемпіонату Формули-1 сезону 2026 року заплановано на 25 жовтня. Змагання пройдуть на автодромі Сіrсuіt оf thе Аmеrісаs (Остін, штат Техас). Початок гонки - о 22:00 за київським часом.

На цьому Гран-прі свій перший чемпіонський титул може здобути 20-річний пілот Мерседес Андреа Кімі Антонеллі.

Раніше повідомлялось, що Формула-1 вперше за понад 30 років повертається до Африки.

Рафаель Камара буде пілотом Хаас у 2027 році.

Про це повідомляє пресслужба американської команди.

Перспективний бразилець підписав багаторічний контракт. Він дебютує у "королівських автоперегонах" у наступному сезоні.





Переглянути цей допис в Іnstаgrаm Допис, поширений ТGR Нааs F1 Теаm (@hааsf1tеаm)






Після 12 етапів Камара очолює залік Формули-2. Він виступає за команду Інвікта Рейсінг.

Нагадаємо, що чутки про інтерес Хааса до Рафаеля з'явились ще на початку літа. Він замінить Естебана Окона, який залишить команду після сезону-2026.












Читайте також :


Ред Булл підписав довгостроковий контракт з керівником команди