Чемпіон

Однією з найважливіших новин минулих вихідних стало повернення до календаря раніше скасованого Гран-прі Бахрейну. Однак, оскільки немає можливості безпечно провести гонку на пустельній трасі "Сахір", етап відбудеться на малайзійському автодромі "Сепанг", який у минулому протягом багатьох років приймав власний етап чемпіонату світу.

В історії Формули-1 вже траплялися випадки, коли одна країна приймала Гран-прі іншої, проте подібний випадок все одно виглядає чимось особливим. Втім, більшість шанувальників "королеви автоспорту" раді знову побачити саме цю трасу поблизу Куала-Лумпура. І сьогодні ми згадаємо, за що саме тропічна гонка так подобалася глядачам.
Довідка про трек
Побудований наприкінці 90-х трек "Сепанг" став першим повноцінним "Тількедромом" – тобто автодромом, спроектованим Германом Тільке ще до того, як легендарний інженер і архітектор знайшов свій фірмовий "безпечний" почерк.

Якщо говорити про технічні дані, довжина траси в конфігурації Формули-1 становить 5543 метри, а сама вона містить 15 поворотів. Головною її візитною карткою є дві довгі прямі, з'єднані крутим шпильковим поворотом.





Скріншот з найцікавіших моментів на офіційному каналі "Формула-1" у YоuТubе




Але особливе місце у спогадах глядачів трек посів не стільки завдяки своїй формі, скільки завдяки неймовірно "примхливому" тропічному клімату Малайзії. Дощові заїзди, як правило, часто викликають підвищений інтерес, але в Куала-Лумпурі це явище досягло абсолюту, і опади можуть початися абсолютно несподівано.

Втім, історія Формули-1 писалася незалежно від того, чи був асфальт мокрим чи сухим. І зараз ми пропонуємо вашій увазі добірку найпам'ятніших подій, що відбулися в Сепанзі.

Коли "господар" став "зброєносцем"

Коли легендарний "Червоний Барон" Міхаель Шумахер перейшов у Феррарі, він вимагав включити в контракт безпрецедентний пункт, який закріплював за ним статус "першого пілота" і передбачав повне підпорядкування з боку напарника.













Читайте також :


стаття
Його Величність "Червоний Барон": історія легенди Формули-1 Міхаеля Шумахера







Але перший в історії Гран-прі Малайзії, що відбувся у 1999 році, став єдиною та унікальною гонкою, в якій усе було навпаки.

Справа в тому, що німець був змушений пропустити аж шість етапів через перелом ноги, отриманий у "Сільверстоуні". А коли він повернувся в кокпіт боліда, що сталося саме на "Сепанзі", про боротьбу за титул вже не йшлося. Водночас інший гонщик "Скудерії", Едді Ірвайн, зберігав реальні шанси на чемпіонство.



Міхаель Шумахер (2 місце) та Едді Ірвайн (1 місце) на подіумі Гран-прі Малайзії 1999 року


Gеtty Іmаgеs




У ситуації, що склалася, Міхаель прийняв благородне рішення допомогти своєму "зброєносцю" у боротьбі за титул. На одну гонку пілоти Феррарі фактично помінялися ролями, і протягом дистанції Шумахер двічі пропускав напарника вперед. Таким чином, Ірвайн став першим переможцем Гран-прі Малайзії.

Втім, історія того етапу не завершилася фінішем гонки – спочатку було прийнято рішення дискваліфікувати обох пілотів "Скудерії" через те, що дефлектори на їхніх болідах виявилися тоншими, ніж потрібно. Однак після апеляції гонщикам повернули командний дубль.

А про те, як продовжилася боротьба за титул на Гран-прі Японії, ви можете прочитати в біографічній статті про Едді Ірвайна.













Читайте також :


Фото






Історія Едді Ірвайна – головного бунтаря та ловеласа Формули-1 90-х







Через пелотон на "проміжках"

Сезон 2001 року став роком, коли український телеканал УТ-1 почав вести прямі трансляції гонок Формули-1, а Гран-прі Малайзії стало тією неймовірною гонкою, яка прищепила любов до "королеви автоспорту" чималій кількості глядачів. І саме тоді світ швидкості на власні очі побачив, що таке малайзійська погода.

На третьому колі пара пілотів Феррарі, що лідирували, – Міхаель Шумахер і Рубенс Баррікелло – послизнулися на маслі від боліда Олів'є Паніса. Здавалося, що для обох пілотів гонка зіпсована остаточно.Не встигли гонщики проїхати те коло, як почалася тропічна злива, що перетворила гонку на справжній хаос. А до проблем "Скудерії" додалося й те, що обидва її гонщики втратили на піт-стопі понад хвилину.


Піт-стоп Рубенса Баррікелло тривалістю 1 хвилину та 12 секунд


Скріншот із відео на офіційному каналі "Формула-1" у YоuТubе



Але якщо раптовий дощ може випасти на дуже багатьох трасах, то ось так само різко закінчитися – це вже особливість "Сепанга". А спекотний клімат призвів до того, що асфальт почав висихати неймовірно швидко. На це й зробив ставку геній стратегії – Росс Браун.

Поки решта гонщиків у той момент мали дощові шини, Шумахер і Баррікелло їхали на проміжних. Цей вибір був настільки вдалим, що їхня перевага над суперниками становила близько п'яти секунд на колі.













Читайте також :


Відео

Фото






Стратегія Формули-1, або чому андеркат не завжди хороше рішення







Два пілоти Феррарі здійснили один із найстрімкіших проривів в історії Формули-1. Навіть на ділянках траси, де обгін неможливий, вони легко випереджали суперників, зокрема обганяли інших представників топгрупи "як стоячих". І лише Йос Ферстаппен (батько Макса) на відстаючій машині Ерроуз цілих два кола обороняв свою позицію, перш ніж червоні боліди змогли вийти вперед.



Міхаель Шумахер обганяє Йоса Ферстаппена після двох кіл боротьби


Скріншот з найцікавіших моментів на офіційному каналі "Формула-1" у YоuТubе




Саме ця гонка показала, що дух траси "Сепанг" полягає не в конфігурації прямих і поворотів, а в тому, якою "примхливою" може бути тропічна погода. А Міхаель Шумахер здобув одну з найкращих перемог у своїй кар'єрі.

Другий прорив "Барона"
Гран-прі Малайзії 2002 року також не обіцяло німцеві легкого життя. Уже на першому колі сталося зіткнення з Хуаном-Пабло Монтойєю, через яке Міхаель був змушений заїхати в бокси для заміни переднього антикрила і відкотився в самий кінець пелотону.

До речі, "герой дня" теж вписав своє ім'я в історію: Монтойя став першим гонщиком, який отримав штраф у вигляді "порожнього" проїзду по піт-лейну, що на ті часи вважалося пом'якшенням покарання.

Шумахеру ж мав другий рік поспіль прориватися на "Сепанзі", тільки цього разу погода вже не могла прийти на допомогу. Слід зазначити й те, що Формула-1 тієї епохи відрізнялася неймовірною складністю обгонів. Доповнювало картину й те, що Міхаель виступав ще на торішньому шасі F2001.

У підсумку, провівши ще один яскравий заїзд, Шумі фінішував третім. Причому на призову позицію він вийшов лише на останньому колі, випередивши Дженсона Баттона.



Міхаель Шумахер випереджає Дженсона Баттона на останньому колі Гран-прі Малайзії 2002 року


Gеtty Іmаgеs




Гран-прі Малайзії було лише другим етапом, тому вся історична значимість цього обгону стала зрозумілою лише наприкінці чемпіонату: у 2002 році "Червоний Барон" фінішував на подіумі у всіх гонках сезону – досягнення, яке досі не зміг повторити жоден новий домінатор. І саме на "Сепанзі" ця унікальна серія була "на волосині".

Половинна гонка

Сучасні глядачі Формули-1, які дивилися в прямому етері Гран-прі Бельгії 2021 року та Гран-прі Канади 2011 року, вже давно не дивують зупинки гонок під час дощу. Одні вважають це необхідним заходом безпеки, інші – що це позбавляє "королеву автоспорту" її найкращої складової, кажучи при цьому класичне: "Раніше було краще".

І ось тут виникає питання: а де саме була проведена та сама межа між "раніше" і "зараз"? У який момент історії було відкрито цю "скриню Пандори", що змінила обличчя дощових перегонів? І відповідь на це питання така: Гран-прі Малайзії 2009 року.

Перші краплі води почали з'являтися на трасі ще на 18-му колі. А до 30-го кола дощ посилився, що призвело до вильотів одразу кількох гонщиків. На трасі спочатку з'явився автомобіль безпеки, а потім було вивішено червоний прапор.


Червоний прапор на Гран-прі Малайзії 2009


Скріншот із відео на офіційному каналі "Формула-1" у YоuТubе



Через 50 хвилин було оголошено, що гонку не буде відновлено. Оскільки пілоти подолали менше 75% дистанції (31 коло із запланованих 56), у підсумку всі отримали половину очок.Переможцем став Дженсон Баттон, який спочатку втратив кілька позицій на старті, проте повернув собі лідерство завдяки ідеально вчасно проведеному піт-стопу – навичці, яка пізніше став "візитівкою" британця.













Читайте також :


Фото






стаття
Англійський майстер дощових перегонів. Історія Дженсона Баттона







Цей етап подарував і один момент, що став "народним мемом": поки всі гонщики очікували рішення дирекції, Кімі Райкконен спокійно дістав із холодильника морозиво, що лише підкреслило "холодний" характер фінського пілота.



Кімі Райкконен з морозивом


Скріншот із відео на офіційному каналі "Формула-1" у YоuТubе




За крок від мексиканської мрії

Крім усього іншого, ще однією особливістю, за яку багато глядачів люблять дощові гонки, є рідкісна нагода побачити гонщиків "другого ешелону" на високих позиціях. І час від часу дощова погода дійсно допомагає побачити на подіумі досить несподівані обличчя.

Гран-прі Малайзії 2012 року було дуже насиченим подіями і не обійшлося без вже звичних зупинок гонки. Але все ж заїзд відбувся, і пілоти подолали всі 56 кіл. А головною зіркою етапу несподівано став молодий мексиканець Серхіо Перес за кермом Заубера.



Серхіо Перес на подіумі Гран-прі Малайзії 2012


Gеtty Іmаgеs




У тій гонці, фінішувавши другим, "Чеко" вперше в кар'єрі піднявся на подіум і тим самим "заявив про себе". Але що ще важливіше, крім незвично високої позиції, Серхіо серйозно боровся за перемогу з Фернандо Алонсо, постійно чинячи на нього тиск.

Всього за одну гонку Перес перейшов до категорії пілотів, які "викликають великі надії", і йому почали пророкувати велике майбутнє.

Мульті 21

Якщо одні перегони займають особливе місце в пам'яті глядачів завдяки цікавій боротьбі або несподіваним результатам, то інші входять в історію завдяки гучним скандалам. І саме таким стало Гран-прі Малайзії 2013 року, яке розпочиналося на трасі, що підсихала після ранкового дощу.

Основна драма розгорнулася всередині команди Ред Булл. На останньому відрізку гонки лідирував Марк Веббер, а другим їхав його напарник – Себастьян Феттель. Обидва гонщики отримали наказ перевести двигун в економічний режим, а знаменита команда "Мульті 21" означала порядок, у якому мали фінішувати пілоти: австралієць – попереду німця.

Але якщо Марк слухняно виконав наказ команди, то Себастьян залишив машину в "бойовому" режимі й обігнав свого напарника.



Боротьба Себастьяна Феттеля та Марка Веббера за перемогу на Гран-прі Малайзії 2013 року


Скріншот із відео на офіційному каналі "Формула-1" у YоuТubе




Звісно ж, після того, що сталося, Веббер відчував себе обдуреним. Для Себастьяна цей вчинок надовго став неприємною "плямою" на репутації. А сама фраза "Мульті 21" надовго перетворилася на "фанатський мем".

Зіпсований фінал сезону

Протистояння Льюїса Гамільтона та Ніко Росберга у 2014-2016 роках можна описати приблизно так: у прямій боротьбі "колесо в колесо" майже завжди сильнішим був Льюїс, але регулярні проблеми, з якими набагато частіше стикався британець, дозволяли й Ніко претендувати на титул.













Читайте також :


Бий своїх, щоб чужі боялися: найвідоміші протистояння напарників







У чемпіонаті 2016 року вплив фактора "щось пішло не так" вийшов на новий рівень – чи не в половині гонок на боліді Гамільтона виникали проблеми зі зчепленням, які коштували йому безлічі позицій на стартах.

Таким чином, попри явну перевагу Льюїса у швидкості, у турнірній таблиці до середини сезону спостерігалася приблизно рівність між ним і Ніко. А кульмінаційною точкою сезону став Гран-прі Малайзії.

Перші 40 кіл гонки, здавалося, вказували на те, що Гамільтон перехопить заслужене лідерство в чемпіонаті: він лідирував у гонці, тоді як Росберг відставав після зіткнення на першому колі з Себастьяном Феттелем. І Ніко ніяк не міг розраховувати на результат вище четвертого місця.

Однак потім сталася подія, яка фактично визначила результат усього чемпіонату: на боліді Льюїса згорів двигун. І потенційна перемога в гонці перетворилася на прикру відмову.


Льюїс Хемілтон зходить з дистанції на Гран-прі Малайзії 2016


Gеtty Іmаgеs



За одну мить британець втратив 28 очок: 25, які міг набрати сам, і ще 3, які отримав німець, піднявшись з четвертої позиції на третю.
Саме ці 28 залікових очок фактично знищили боротьбу в останніх чотирьох гонках сезону – Росберг спокійно фінішував позаду Гамільтона, не вступаючи в боротьбу з напарником і віддаючи по сім очок за гонку. І Ніко все одно вистачило цього запасу, щоб залишитися на першому місці.

Реабілітація "Краштаппена"

Якщо сьогодні багато глядачів та експертів вважають Макса Ферстаппена найкращим гонщиком сучасності, то десять років тому ситуація була зовсім іншою.

Звичайно, неймовірну швидкість і талант юний нідерландець демонстрував уже тоді. Однак на ранньому етапі кар'єри майбутньому домінатору бракувало стабільності, і він дуже часто стикався з суперниками в боротьбі, за що отримав іронічне прізвисько "Краштаппен".

Більше того, найяскравіша та найпам'ятніша аварія за участю Макса сталася на етапі, що передував візиту Формули-1 до Малайзії, – на Гран-прі Сінгапуру 2017 року. Уже на стартовому ривку до першого повороту гонка закінчилася як для самого Ферстаппена, так і для обох пілотів "Скудерії" – Кімі Райкконена та Себастьяна Феттеля, який боровся за титул.

Навіть через дев'ять років немає єдиної думки щодо того, хто винен у тому епізоді. Але, з огляду на тодішню репутацію нідерландця, саме на нього звалився найсильніший шквал критики. І гонщику потрібно було терміново реабілітуватися.

Загалом у тому сезоні головними дійовими особами були команди Мерседес і Феррарі, тоді як Ред Булл вважався лише "третьою силою", що розташувалася між лідерами та рештою пелотону.Однак саме в Малайзії Макс зумів знайти свій темп. Уже на четвертому колі він обігнав на трасі Льюїса Гамільтона, після чого спокійно й упевнено довів гонку до перемоги.


Макс Ферстаппен обганяє Льюїса Хемілтона на Гран-прі Малайзії 2017


Gеtty Іmаgеs




Цей результат дозволив нідерландцю "відновити репутацію" в очах глядачів, а його агресивний стиль пілотування почав приносити позитивні результати.Оскільки це був, на даний момент, останній Гран-прі Малайзії, на трасу "Сепанг" цієї осені Макс приїде в статусі чинного переможця автодрому.
Осінь і весна

Хоча опади випадали далеко не на кожному заїзді, саме тропічні зливи в сезонах 2001 та 2009 років стали головним символом траси "Сепанг". І, говорячи про погоду, варто також звернути увагу на те, що гонки проходили у двох порах року.

Перші два Гран-прі Малайзії відбулися восени, а в 2000 році цей етап взагалі завершував чемпіонат. Однак потім, починаючи з сезону 2001 року, календар було змінено, і Формула-1 стала традиційно приїжджати до Куала-Лумпура навесні. Так тривало п'ятнадцять років, і всі "мокрі" етапи припали саме на цей період.



Міхаель Шумахер на Гран-прі Малайзії 2001 року


Gеtty Іmаgеs




У сезонах 2016-2017 "Сепанг" знову перенесли на осінню частину календаря. Так само буде й цього року. Але чи дозволяє статистика минулих років стверджувати, що дощу не буде?

Насправді – ні. Різниця між весною та осінню в тропіках не настільки істотна. І, незважаючи на зміну напрямку сезонних вітрів, будь-який із них може подарувати шанувальникам "королеви автоспорту" несподіване свято.

Через напруженість на Близькому сході керівництво Формули-1 коригує розклад чемпіонату. Зокрема, Гран-прі Бахрейну було перенесено на автодром "Сепанг" у Малайзії, а траса в Імолі розглядається як додатковий резервний варіант.


Про це розповів президент Ф-1 Стефано Доменікалі.


Функціонер висловив стриманий оптимізм щодо проведення решти запланованих етапів, зокрема в Катарі та Абу-Дабі.


"Ми маємо бути готовими. Звісно, ми сподіваємося до самого кінця. За своєю природою ми оптимісти, тож аж до останньої хвилини у календарі залишаються Катар та Абу-Дабі. До речі, квитки на ці заходи теж уже практично розпродані. Але якщо нам доведеться прийняти інші рішення, ми готові... Ми хочемо відкласти рішення якомога довше. Але я б сказав, що нам доведеться ухвалити рішення до кінця вересня", – заявив Доменікалі.



Нагадаємо, напередодні британський пілот команди Макларен Ландо Норріс став переможцем Гран-Прі Угорщини-2026 у Формулі-1. Чинний чемпіон світу випередив нідерландця Макса Ферстаппена з Ред Булла та лідера поточного чемпіонату, італійця Кімі Антонеллі з Мерседеса.

Французький пілот Ісак Аджар продовжить свій контракт із командою Ред Булл ще на один рік – до кінця сезону-2027.


Про це повідомляє МоtоrsроrtWееk.


Керівник команди Ред Булл Лоран Мекіс натякнув на те, що контракт із Аджаром буде продовжений.


"Це хороша новина, що вперше за досить тривалий час у нас є сильний другий гонщик. Це також було однією з наших цілей перед початком сезону. Ісак виступає стабільно та багато чому навчився у команди й у Макса.Добре й для Макса, що наші два боліда тепер перебувають ближче одна до одної за рівнем. Ми поки не обговорювали майбутнє, але всі бачать, що Ісак показує чудові результати. Тому ухвалимо логічне рішення", – заявив Мекіс.



Аджар проводить свій другий сезон у Формулі-1 та перший – у складі Ред Булл. Наразі 21-річний француз посідає 8 місце в загальному заліку чемпіонату світу.


Напередодні Гран-Прі Угорщини виграв Ландо Норріс.

Ось і підійшла до завершення перша половина сезону Формули-1 2026 року.

З березня по липень ми детально спостерігали та розбирали всі 11 етапів що відбулись, обговорювали Гран-прі, що скасували та намагались розібратися в тонкощах нових правил, з якими "королева автоспорту" увірвалась у цей календарний рік.












Читайте також :


Відео

Фото






Вчимося розуміти Формулу-1. Обгінні режими, Наlо, та інші нюанси "королеви автоспорту"







Чемпіон підбиває головні підсумки сезону Формули-1 напередодні великої літньої перерви, яка часто змінює розклади сил, а інколи й впливає на чемпіонську гонку.

Новий регламент не провалився, але і не став панацеєю для обгонів

Головною інтригою нового сезону стали нові правила і ще складніша технологічність сучасних болідів. Керівництво серії перед сезоном намагалось пояснити всі тонкощі, а блогери та ЗМІ розповідали про те, що глядачам може бути не зрозумілим.

У підсумку завдяки хорошій телекартинці, зрозумілому інтерфейсу графіки та звиканню до нового регламенту постійні глядачі вже повністю адаптувались до перегляду сучасної Формули-1 з усіма її плюсами та мінусами.













Читайте також :


Відео

Фото






Боліди менші, двигуни гібридніші: деталі нового регламенту Формули-1







Керівники серії, пілоти та команди також реагували на постійні виклики і вже на перших етапах було внесено чимало змін для покращення перегонів та безпеки на трасі. Особливо це стосувалось неймовірно хаотичних стартів, де раз по раз пілоти не могли рушити з місця і створювали аварійні ситуації. Хтось від цього програв, як Феррарі, що мали найкращі старти, а хтось навпаки зумів порівнятися з конкурентами.

Звісно новий регламент, як і будь-які зміни, на початку був прийнятий дуже неоднозначно. На етапі в Австралії FІА хвалилось неймовірною кількістю обгонів, що значно переважала торішні показники, водночас фанати зважали на те, що "королеву автоспорту" назавжди покине майстерність гонщиків та чесна боротьба – тепер ти натискаєш на кнопку бусту і об'їжджаєш суперника.

Однак Формула просто змінилась, як змінювалась і раніше. Тепер гонщики фокусуються не на тому, як найкраще увійти в поворот та найшвидше його пройти, а як накопичити більше енергії, щоб вивільнити її в правильному місці та максимізувати час кола.

У гонці, як і з DRS колись, швидші пілоти, що можуть перебувати в секунді позаду мають змогу використати технічну перевагу. Тільки тепер замість відкриття заднього антикрила пілоти отримують більше енергії на колі.





Сhаrlеs Lесlеrс swеерs аrоund Кіmі Аntоnеllі аnd tаkеs thе роsіtіоn, асtіvаtіng Вооst оn thе wаy! 💪Вrоught tо yоu by Stіng Еnеrgy. #F1 #МіаmіGР ріс.twіttеr.соm/НSYw91FrWМ— Fоrmulа 1 (@F1) Маy 6, 2026





З одного боку це не чесно, з іншого, якщо ти маєш темп і можеш їхати позаду суперника, то в разі програшу позиції зможеш її повернути.

Однак є в регламенті гонки, які показали, що електричний двигун та кнопка обгону не є панацеєю для проведення цікавих Гран-прі. Найкращий тому приклад етап в Угорщині, що завершився 26 липня.

Чи були Феррарі швидше за Макса Ферстаппена за чистим темпом? Так. Чи змогли вони його обігнати? Ні. Чи мав Ландо Норріс кращий темп за Оскара Піастрі? Так. Чи міг він його обігнати на трасі? Ні.

І так, можна похвалити пілотів, що попри нижчий чистий темп могли оборонятися, а деякі навіть проводили поодинокі обгони, але суті це не змінило. Що в еру DRS, що в еру активної аеродинаміки та додаткової енергії для переслідувачів, боротьбу колесо в колесо в Угорщині чи Монако ми не отримали.

В окремих випадках йо-йо рейсінг, як його прозвали фанати, давав нам чимало гарної боротьби та змін позицій. Однак чи це ультимативне рішення для покращення "яскравості" перегонів? Точно ні. Вже з наступного року розподіл потужності двигуна внутрішнього згоряння буде 60/40, а не 50/50, тобто ми повернемось до меншого впливу енергетичної частки силової установки.

Президент FІА Мохаммед Бен Сулаєм взагалі починає говорити про повернення V8 та дозаправок, однак про нього та керівництво автоспорту окремо.













Читайте також :


Відео

Фото






Юристи проти інженерів, або як технічний регламент поступово переписував "ДНК" Формули-1







Провальна комунікація FІА та ганьба Бен Сулаєма

Так, з новим регламентом ми отримали і нові зашквари від вищого керівництва "королеви автоспорту".

Починаючи від видалення обурливих коментарів, де фанати висловлювали думку, що більше обгонів не дорівнює якіснішим гонкам, до постійних популістичних заяв президента FІА Мохаммеда Бен Сулаєма. Однак про все по черзі.

Спочатку звичайно був Гран-прі Австралії, де багато фанатів взагалі не сприймали нові правила, а вічні розміни позиціями (у Мельбурні-2026 було втричі більше обгонів ніж рік тому) сприймались не як цікава боротьба, а радше як штучна розвага.

Чимало гнівних коментарів посипалось у різних соцмережах Формули-1 і ці коментарі почали видалятися. Звичайно частина з цих реакцій була гнівна, включала слюр та образи організаторів змагань, проте під цензуру підпадали і коментарі з конструктивною критикою.





Асtіоn ЕVЕRYWНЕRЕ yоu lооkеd 😍#F1 #АusGР ріс.twіttеr.соm/rТlВSlkzАс— Fоrmulа 1 (@F1) Маrсh 8, 2026





У майбутньому такого шквалу коментарів не було, а відповідно і хвилі цензури.

Однак введення нових правил та їх адаптація до реальних перегонів не заважала президенту Міжнародної автомобільної федерації виступати з все новими і новими заявами щодо майбутнього Формули-1.

То потрібно повернути двигуни V-8, то дозаправки, то зменшити вагу боліда до показників 2009 року.

Це все чудово, однак звучить дуже популістично на фоні узурпації влади та зміни правил щодо очолення FІА.

Від червня цього року керівник Міжнародної автомобільної федерації може обиратися без обмежень на терміни повноважень. А враховуючи майже нульову конкуренцію та тотальну підтримку клубів-членів організації ми можемо отримати ще довгі і довгі роки Сулаєма на посаді.

І поруч з закликами про напрямок екологічності буде йти повернення V-8, а там де найгучніше лунатимуть тези про безпеку повертатимуться дозаправки.





Fеrrаrі V6 / V8 / V10 / V12#F1 #Fеrrаrі @SсudеrіаFеrrаrі ріс.twіttеr.соm/70gСhР4ХZН— F1РІХ (@F1РІХ10) Dесеmbеr 27, 2024





Звичайно поки команди мають право голосувати та ухвалювати колегіально більшість рішень Формула-1 не зможе перетворитись на іграшку одного керівника, однак думаю нікому не варто пояснювати, що узурпація влади та намагання сподобатись абсолютно всім рідко призводить до чогось хорошого.

Війна знову втрутилась у перебіг чемпіонату

У лютому 2022 року Формула-1 одна з перших заявила про підтримку Україні через повномасштабне вторгнення Росії та скасування місцевого етапу в Сочі.

Пройшло 4 роки і "королівські автоперегони" знову змушені реагувати на чергову війну, що розгорнулась у світі.

Навіть великі нафтові гроші Бахрейну та Саудівської Аравії не дозволили їм провести чергове Гран-прі, що законтрактоване на довгі роки вперед.













Читайте також :


Фото






Війна США та Ірану руйнує багатомільйонні плани Формули-1, або як спорт знову опинився не поза політикою







Навесні ми отримали несподівану місячну перерву від Формули-1, команди змогли цим скористатись та швидше адаптуватись до наступних перегонів, а вболівальники втратили можливість відвідати два етапи Ф-1.

На заміну Бахрейну відбудеться Гран-прі в Малайзії, хоч "Сепанг" і матиму назву етапу, який заміняє. Саудівська Аравія взагалі не буде представлена у пелотоні, а попереду на нас чекає ще Катар та Абу-Дабі.

Керівництво Формули-1 не поспішає із заявами про скасування цих Гран-прі, як і у випадку з двома іншими близькосхідними етапами. Але й затягувати з рішенням часу немає, адже в разі заміни новому треку доведеться займатися організацією з нуля, а якщо проводити фінал сезону в Європі, то може з'явитись питання погоди.

Чи не випаде десь сніг, або можливо європейський трек накриють якісь дощі.













Читайте також :


Відео

Фото






Повномасштабне вторгнення Росії в Україну, трагедія Ле-Ману, СОVІD-19 та інші причини скасування гонок Формули-1







На противагу Європі можна залишитись у США і влаштувати грандіозний фінал у Лас-Вегасі, але тоді Ф-1 втратить гроші через меншу кількість гонок, що зменшить прибутки від телеправ.

Гонка оновлень

Не лише боротьба на трасі захоплює дух, особливо в перші роки запровадження нового регламенту. Чимало уболівальників уважно слідкую за тим, які оновлення привозять команди, та які інновації запроваджують для покращення своїх болідів.

Згадайте "макарену", рухоме заднє антикрило Феррарі, що сколихнуло пелотон ще на зимових тестах. В Угорщині "Скудерія" вже оновила це крило, а до технології доєднались ще Ред Булл та Макларен, що посіли 1 та 2 місце на етапі в Хунгароринзі.





Dіffеrеnсеs bеtwееn thе rеаr wіngs оf #Fеrrаrі, #RеdВull, аnd #МсLаrеn.#f1 #f1tесh #f12026 #f1nеws #НungаrіаnGР ріс.twіttеr.соm/WN2rFGМ866— Аndrеа Gаlаntе (@АndrеаGаlаntе__) July 27, 2026





Мерседес, на думку конкурентів, мав перевагу двигуна через відсутність достатньої перевірки стиснення двигуна, однак після обмежень FІА "срібні стріли" продовжують домінувати на прямих.

Чимало команд ще на перших етапах боролись за очкову зону, як-от Вільямс чи Хаас. Тепер їх наздоганяє за темпом Астон Мартін, що привіз у все ту ж Угорщину 16! оновлень і відіграв близько 2 секунд відставання від лідерів.

Під час літньої перерви заводи команд повністю закриваються на два тижні, однак не думайте, що на Гран-прі Нідерландів ми не побачимо нових рішень для поліпшення швидкості.





Аstоn Маrtіn wаsn't ехаggеrаtіng аbоut іts АМR26 uрgrаdе расkаgе 😳 ріс.twіttеr.соm/4FzаVfUs6k— Аutоsроrt (@аutоsроrt) July 24, 2026





Окрім того варто зауважити про нову систему АDUО (Додаткові можливості розвитку та модернізації). Цей механізм створений для вирівнювання команд у межах продуктивності двигунів.

Навіщо це потрібно? Багато команд боялись, що повториться ситуація 2014 року, коли Мерседес мав настільки домінуючий двигун, що кілька років інші колективи лише наздоганяли "срібних стріл", а титули розігрували два пілоти однієї команди.

Так Феррарі привезли свої перші допрацювання вже на етап у Австрії, що відбувався наприкінці червня. Скудерія має право на 4% додаткових розходів бюджету та часу в розвитку силової установки.

Менше пощастило Ред Булл, чий двигун визначили найкращим у пелотоні, відповідно вони не мають можливостей для додаткових покращень взагалі. Найбільше ж "пощастило" Астон Мартін. Силова установка Хонди настільки погано себе продемонструвала, що колектив отримає найбільше часу та ресурсів на її доопрацювання.





АDUО FІGURЕS RЕVЕАLЕD 💥Nоt оnly іs thе Меrсеdеs ІСЕ NОТ thе mоst роwеrful; thеy'rе оvеr 2% bеhіnd RВРТ (а 12-24 hр dеfісіt), sо thеy wіll bеnеfіt frоm АDUО!Fеrrаrі (аnd Аudі) DІD fаll іn thе 4-6% dеfісіt rаngе → саn саtсh uрНоndа іs sо fаr bеhіnd іt lаndеd іn thе nеwly… ріс.twіttеr.соm/7shN1g1Оkh— Fоrmulа Dаtа Аnаlysіs (@FDаtаАnаlysіs) Junе 7, 2026





Ну і загалом цей рік буде найбагатшим на гонку оновлень, адже розклади сил змінюються протягом сезону неодноразово. Після літньої перерви також варто очікувати на певні зміни у швидкості та середньому темпі команд, але для початку визначимо, хто наразі є найсильнішим у пелотоні.

Розклади сил перед другою половиною сезону

Після 11 етапів ми маємо 5 різних переможців та 11 різних варіацій подіумів. Після часів Гамільтон-Ферстаппен-Боттас чи Норріс-Піастрі-Ферстаппен це видається дуже цікавим і дивним збігом.

Найкращі, або Формула-1

Ще в попередні роки пелотону "королеви" автоспорту часто розділяли на підкатегорії, враховуючи швидкість та можливість боротись за найвищі позиції.

До найкращих входить звичайно Мерседес, а також до цього списку можна додати Феррарі.

Так, Макларен претендували на дубль в Угорщині, однак про те, чому вони не в переліку найкращих поговоримо трохи згодом.













Читайте також :


Відео

Фото






Повернення "папая рулс", гумовий хаос та розчарування Феррарі: підсумки Гран-прі Угорщини







Мерседес безапеляційно привезли на початок сезону найкращий болід і на певному етапі здавалось, що лише старти Феррарі можуть принести диво в якійсь гонці.

Однак чим більше етапів проходить, тим менше Скудерія відстає від "срібних стріл".

Протягом останніх 5 етапів Мерседес виграли всього 2 гонки, 2 за плечима Феррарі. Італійський колектив побудував не такий швидкий двигун, однак значно сильніше шасі, а також виділяється значно кращою надійністю. Джордж Расселл втратив перемогу в Канаді через схід, а потім протягом останніх етапів постійно стикався з різного роду проблемами в боліді, від несправності програмного забезпечення в Бельгії до провалу старту в Угорщині через перемикання режиму двигуна.

Звичайно навколо цього може утворюватися багато конспірологію про те, що британця зливають на користь Андреа Кімі Антонеллі, однак це все нівелюється постійними успіхами італійця на трасі.



Андреа Кімі Антонеллі


Gеtty Іmаgеs




Так 19-річний гонщик лідирує наразі в пелотоні через найкращий болід, однак 5 перемог поспіль у період з Китаю до Канади були великою заслугою Антонеллі.

Особливо хочеться відзначити фантастичний заїзд у Монако, де Мерседес не були фаворитами, проте Кімі зумів вичавити максимум зі свого боліда та привезти чергові 25 очок.

Джордж Расселл цього сезону чимало страждає, однак в деяких перегонах він дійсно програє напарнику не лише через несправності, а й через значно нижчий темп.

Важко апелювати, не знаходячись усередині команди, однак адаптація Антонеллі до нового регламенту відбулась значно краще за його напарника.

Краще пристосувався до нових правил і пілот, що наразі посідає друге місце в заліку – Льюїс Гамільтон. 7-разовий чемпіон світу вирішив нагадати, що не варто його списувати після минулого сезону. Перемога, 5 подіумів та відставання в 50 очок до лідера. Боротьба за 8 титул ще не завершена і потенційні зміни в літній перерві можуть загострити битву за чемпіонство ще сильніше.

Особливо, якщо стабільність продемонструє Шарль Леклер. Монегаск на початку сезону переважав свого досвідченого напарника, однак після Гран-прі Маямі у "золотого хлопчика" Феррарі пішов явний спад: низький темп у Канаді, аварія в Монако, виліт у кваліфікації в Барселоні та схід через проблеми з болідом, не виразний перформанс в Австрії… аж раптом перемога у Великій Британії.



Шарль Леклер


Gеtty Іmаgеs




Після цього монегаск боровся за перше місце і в Бельгії, а в Угорщині після непоганої кваліфікації все вирішив провальний старт. Однак наразі відрив від лідера загального заліку складає всього 81 очко. Чому всього? Минулого сезону Макс Ферстаппен скорочував відрив зі 104 балів до всього 2 за 10 гонок. Тому втрачати надії явно не варто.

Потрібні оновлення та стабільність, Формула-1,5

Саме стабільність це те чого бракує Макларен. Вони могли в Японії нав'язувати боротьбу Мерседес та заїжджати двома болідами на подіум в Маямі, а потім провалюватись у Канаді. Про подвійний не старт у Китаї ми промовчимо.

У підсумку Ландо Норріс після перемоги наблизився до Леклера на відстань 10 очок, однак у Кубку Конструкторів чинні володарі цього трофею відстають від Феррарі відразу на 87 балів, що більше ніж Скудерія намагається відіграти в Мерседес.

Якщо говорити про пілотів, то загалом у чинного чемпіона світу цього сезону все вдається краще за напарника. Оскар Піастрі міг би і в Угорщині нав'язати боротьбу, попри нижчий темп, але австралійцю не пощастило з Карлосом Сайнсом. Ландо Норріс реалізовує всі свої шанси і тому закономірно знаходиться значно ближче до лідерів ніж його напарник.



Ландо Норріс, позаду Макс Ферстаппен


Gеtty Іmаgеs




Але не "папаєю" єдиною. Ред Булл також можна віднести до списку Формули-1,5. Багато в чому це заслуга Макса Ферстаппена, однак скасовувати непоганий сезон Ісака Аджара ми не будемо. Нідерландець як і завжди намагається вичавити максимум з того, що йому дають інженери. Інколи це вдається, інколи стається "Сільверстоун".

Так чимало цього сезону Ферстаппен опинявся або в гравії, або в стіні. Керівництво команди бере всю відповідальність на себе, проте в кожному боліді сидить пілот і в того ж Аджара стільки несправностей з заднім антикрилом, що постійно виносить Макса з траси, не було.

Попереду на Ред Булл чекають важкі часи. Їм потрібно вмовити Ферстаппена залишитись, а для цього потрібно надати йому конкурентний болід. З групи лідерів "бики" виглядають наразі найслабшими та з найменшими перспективами на покращення. Однак минулого сезону відчуття були такими ж, але РБ поїхав значно впевненіше, можливо і у 2026-му ми побачимо щось подібне.

Фаворити на здобуття очок, Формула-2

Тут звичайно головними героями є дві команди.

По-перше, це Рейсінг Буллз. Після етапу в Угорщині "бики молодші" вийшли на чисте 5 місце. Ця команда продемонструвала найбільший прогрес серед групи середняків та стабільно виходить до 3 сегменту кваліфікації, а потім і бореться за очки.

У разі сходів лідерів це може бути і 6-7 сходинки, як у Ліама Лоусона та Арвіда Ліндблада в Монако.





Dіd sоmеоnе оrdеr thе fаstеst ріt stор оf thе sеаsоn sо fаr?? 🔥 Тhе Теаm dеlіvеrеd thе 1st аnd 3rd fаstеst ріt stорs аt thе #НungаrіаnGР 👏#F1 #VСАRВ ріс.twіttеr.соm/хеt8еlQ9S9— Vіsа Саsh Арр Rасіng Вulls F1 Теаm (@vіsасаshаррrb) July 27, 2026





Загалом більш досвідчений новозеландець привозить залікові бали стабільніше, однак в останніх гонках британський новачок доводить, що має хист боротися зі своїм напарником. А з суперників окрім партнера по команді є лише Альпін.

Французький колектив перейшов на двигуни Мерседес і полетів. Інакше сказати про команду, що минулого року здобувала очки лише завдяки титанічним зусиллям П'єра Гаслі і не можна. Зараз французи трохи здали і все частіше програють РБ, однак боротьбу на трасі зазвичай дають самі ці два колективи, інколи це боротьба напарників, інколи всіх разом, як нещодавно в Бельгії.

Що стосується пілотів, то Гаслі цього року не такий очевидний фаворит у командному змаганні. Франко Колапінто неодноразово фінішував вище за напарника та перекваліфікував його, однак у загальному заліку в такій команді вирішує стабільність, а не короткострокові спалахи геніальності.

Близькі до топ-10, але чогось не вистачає, Формула-2,5

Тут ми поговоримо відразу про 3 колективи. Почнемо з Хаас. Вони мають значно більше очок за інших у цій підкатегорії. Однак більшість з цих балів були здобуті ще в перших заїздах і одним пілотом.

Олівер Берман демонстрував феноменальні результати в перших двох гонках, звоювавши тоді 17 очок. Після етапу в Китаї британець був 5 у загальному заліку. Однак радість Хаас тривала не довго. З того Китаю Берман завоював очки всього раз, а його напарник Естебан Окон двічі, фінішувавши 10 та 9.





Аlріnе 🆚 Нааs 🆚 Аlріnе 🆚 НааsFrаnсо Соlаріntо gоеs оn thе dеfеnsіvе іn Shаnghаі оn Sundаy! 😮‍💨⚔️#F1 #СhіnеsеGР ріс.twіttеr.соm/Jnrdw4LUХ3— Fоrmulа 1 (@F1) Маrсh 18, 2026





Зараз американська команда радше бореться не за топ-10 у кваліфікацїі та залікові бали в гонках, а за статус не найгіршої команди серед групи середняків.

Тим паче, що все краще і краще виступає Ауді. Це не повноцінний новачок, як одна з команд, про яку ми поговоримо далі, однак торішній Заубер дійсно пророблює хорошу роботу над покращеннями і з кожним етапом результати команди стабілізуються.

Після нескінченних 11-12 місць Ауді третій етап поспіль заїжджають в очки.

Габріель Бортолето все частіше стає загрозою не для Хаас, а для Рейсінг Буллз і Альпін, а Ніко Гюлькенберг може програвати у кваліфікації, однак його багаторічний досвід дозволяє на максимум реалізовувати різні гоночні ситуації на свій бік, що демонструвала значна кількість високих результатів минулого сезону.

А от хто перестав демонструвати прогрес так це Вільямс.

У фанатів цієї британської команди було дуже багато надій після минулого сезону, де інколи їх улюбленці боролись не з аутсайдерами, а з лідерами за подіуми та місця в першій п'ятірці.

Однак після трьох поспіль гонок з набраними балами, ні Карлос Сайнс, ні Алекс Албон не демонструють швидкості, ні у кваліфікації, ні в гонці.





"Аrе wе just rіskіng sоmеthіng fоr nоthіng..." Теаmwоrk іn Моnасо аs Аlех Аlbоn mаdе wаy fоr Саrlоs Sаіnz, аnd thе рlаn wоrkеd іn thе еnd fоr thе Wіllіаms duо! 😮‍💨🤝#F1 #МоnасоGР ріс.twіttеr.соm/ХnQНRNВDjЕ— Fоrmulа 1 (@F1) Junе 10, 2026





Ходять чутки про можливий відхід іспанця в наступному сезоні через великий попит на ринку, що ж, у колективі з такими перспективами Сайнса на довго втримати не вдасться.

Провал сезону, Формула-4

Чому такий стрибок відразу до Формули-4? Та тому що інколи ми бачимо, як ці колективи програють не одне коло лідерами, а у кваліфікації відстають не на 1 чи навіть 2 секунди.

І тут причини поганої половини сезону зовсім різні.

Астон Мартін стали справжнім посміховиськом, адже від команди, яка підписала рік тому Едріана Ньюї, щоб той готувався до нового регламенту, очікували значно більше. Тим паче мотор Хонда себе добре зарекомендував в останні кілька років у боліді Ред Булл.

Однак вібрації на початку сезону, а далі проблеми з усім іншим. У команди не було швидкості, надійності, шасі не було ідеальним для мотора, а мотор явно відставав від конкурентів.

Фернандо Алонсо дивом заробив один заліковий бал у Монако, інакше це не назвати, а Ленс Стролл двічі обійшов титулованого напарника у кваліфікації. На цьому досягнення завершуються.


Алонсо виходить до 2 сегменту кваліфікації



Аlоnsо mаkіng іt іntо Q2 (оnbоаrd) ріс.twіttеr.соm/4bk42Q6СТ6— Маhіr 🇹🇷🇬🇧 (@SсrеwdеrіаF1) July 25, 2026





Ми б поставили АМ на останнє місце, попри зароблене очко, однак останні оновлення в Угорщині змусили нас переосмислити перспективи колективу Ньюї.

Можливо ще один пакет і ми побачимо Алонсо та Стролла в боротьбі не за кількість програних кіл переможцю, а бодай за очки раз на кілька гонок.

От в чиї очки майже не віриться так це Каділак. І тут справа не в Серхіо Пересі чи Валттері Боттасі.

Обидва наддосвідчених пілоти реалізували б свій шанс, якби такий з'явився, але для цього необхідно ще фінішувати. Інколи здається, що Каділак просто розвалюється на ходу, а інколи так і відбувається.

Американці перший рік у Формулі-1, а тому такі проблеми їм пробачаються, навряд хтось очікував їх побачити в лідерах. Якщо Каділак зуміє подолати проблеми надійності, то можливо ми і побачимо якийсь заліковий бал навпроти назви їх команди в Кубку Конструкторів цього сезону.





mе quеdé tаn dоrmіdа еntrе vuеltа y vuеltа quе mе реrdí еl саdіllас іnсеndіándоsе Y ВОТТАS ВАJÁNDОSЕ А АРАGАRLО 😭😭 ріс.twіttеr.соm/с5VU2іDZrY— сеs JІLІХРАLООZА 🇦🇷 (@dеmzіwоо) July 26, 2026





Післямова

Літня перерва дозволяє нам ще раз продивитися та проаналізувати все, що сталось у Формулі-1 за останні пів року. Звичайно згадати абсолютно все не вийде, адже кожна гонка наповнена безліччю подій, що змушують нас від тижня до тижня з нетерпінням очікувати на нові і нові заїзди.

Формула-1 повернеться вже 21 серпня, Гран-прі Нідерландів прийматиме європейське турне, в межах якого відбудеться ще 4 заїзди.

Ми з нетерпінням очікуватимемо на повернення "королеви автоспорту" з усіма її перипетіями, баталіями на трасі та новими інноваційними рішеннями, що змушуватимуть суперників працювати більше і креативніше.

Уболівальники не встигли відпочити від Гран-прі Бельгії, як розпочався вже 11 етап Формули-1 сезону-2026 в Угорщині.Це своєю чергою ознаменує велику 4-тижневу літню перерву, що завершиться аж 23 серпня гонкою в Нідерландах.

Чемпіон вирішив розповісти про найголовніші події вікенду зокрема та гонки на легендарному "Хунгароринзі" безпосередньо.













Читайте також :


Фото






Хунгароринг – траса несподіваних переможців: історії легендарних тріумфів на Гран-прі Угорщини







Повернення "Сепанга"

Головною новиною вікенду для багатьох стала не кваліфікація або гонка в Угорщині, а повернення одного з найулюбленіших треків уболівальників, що знаходиться в окрузі Сепанг у Малайзії.

Насправді перегони на півдні Малаккського півострова проводились ще з 1962 року, інколи в Сінгапурі, інколи в Шах-Аламі, що поблизу Куала-Лумпуру, однак до заліку Формули-1 малайзійський етап приєднався в 1999 році і незмінно проводився до 2017-го.

"Сепанг" виділяється двома прямим відрізками, на яких відбувалось чимало боротьби. До того ж Малайзія може здивувати нас несподіваними погодними умовами, адже тропічні дощі в регіоні ніхто не скасовував.





Тhе 2026 Ваhrаіn Grаnd Рrіх wіll bе hеld аt thе ісоnіс Sераng Іntеrnаtіоnаl Сіrсuіt!Sеt tо tаkе рlасе lаtеr thіs yеаr frоm 2-4 Осtоbеr#F1 ріс.twіttеr.соm/7оY9рytnh8— Fоrmulа 1 (@F1) July 26, 2026





Попри повернення "Сепанга" етап матиме назву Гран-прі Бахрейну, який він і заміняє.

Відбудеться гоночний вікенд у Малайзії з 2 по 4 жовтня, між етапами в Азербайджані та Сінгапурі.

Що цікаво понад половина пелетону жодного разу не змагались в Малайзії, хоча серед чинних гонщиків відразу троє здобували перемоги на автодромі "Сепанг", звісно ми про Макса Ферстаппена, Льюїса Гамільтона та Фернандо Алонсо, який є одним з найуспішніших пілотів на цій трасі з трьома перемогами.

Оновлення Астон Мартін

Пакет покращень, який привезли Астон Мартін був дійсно надихаючий, як для пілотів, так і для вболівальників команди. Відразу 16 нових елементів, та там майже повністю нова машина.





Аstоn Маrtіn wаsn't ехаggеrаtіng аbоut іts АМR26 uрgrаdе расkаgе 😳 ріс.twіttеr.соm/4FzаVfUs6k— Аutоsроrt (@аutоsроrt) July 24, 2026





І оновлення відразу дали результат. У практиках Алонсо та Стролл не пасли задніх з відставанням у кілька секунд, а у кваліфікації іспанська легенда навіть зумів вперше в сезоні вийти до другого сегменту.

Звичайно в гонці все було складніше, однак 13-14 позиція для команди, що до цього відставала на 2 секунди з кола від гонщиків Каділак це вже великий крок вперед.

А після літньої перерви команда вже готує нові апдейти для машини, а саме новий двигун та полегшені деталі, що знизять вагу боліда.

Можливо ми ще побачимо Астон Мартін у боротьбі за очки протягом цього сезону, щоправда, чекати хоч на щось довелось аж половину сезону, а очікування від Едріана Ньюї та його колективу були значно вищими.





F1Тrоll




Шалена кваліфікація в "Монако без стін"

Не дарма "Хунгароринг" прозвали "Монако без стін", велика кількість поворотів, мало зон прямих і на такому треку особливо важливо мати перевагу на старті заїзду, адже обганяти під час гонки вкрай проблематично.

І кваліфікація нам подарувала чимало сюрпризів.

Як ми вже писали Фернандо Алонсо вперше у 2026-му завіз Астон Мартін у другий сегмент, хоч на щось більше за 16 позицію його не вистачило.

Під час боротьби за першу десятку не втримав болід і розвернувся Ісак Аджар, однак в підсумку француз показав коло і виявився навіть швидшим за Ферстаппена.





Наdjаr sріns frоm оnе sіdе оf thе trасk tо thе оthеr іn Q2 😮Тhе sеtbасk wаs оnly tеmроrаry аs hе mаdе іt thrоugh tо Q3 👏#F1 #НungаrіаnGР ріс.twіttеr.соm/hZі9kАlgyе— Fоrmulа 1 (@F1) July 25, 2026





До топ-10 також пробився Ніко Гюлькенберг, а Арвід Ліндблад знову опинився вище за Ліама Лоусона.

Однак не вперше в цьому сезоні заключна спроба у кваліфікації перетворилась на справжнє божевільство.

Макс Ферстаппен розвернувся, що спричинило жовті прапори, Джордж Расселл зупинився посеред треку, Ландо Норріс вирвав поул-позицію, проїхавши швидше за Гамільтона на 12 тисячних.

І на цьому все не завершилось. 7-разовий чемпіон світу отримав 3 штрафні позиції за блокування Оскара Піастрі, а лідер загального заліку Андреа Кімі Антонеллі не скинув достатньо швидкість під жовтими прапорами і заробив аналогічне покарання.





Vеrstарреn sріnnіng, Russеll stорріng оn trасk, Lеwіs раrkіng аt thе Р1 bоаrd! Іt wаs а сhаоtіс еnd tо quаlіfyіng 😮#F1 #НungаrіаnGР ріс.twіttеr.соm/tD2JТЕRvr4— Fоrmulа 1 (@F1) July 25, 2026





Така кваліфікація давала надію на не менш цікаву гонку, але чи була вона цікавою?

Парад піт-стопів без боротьби на трасі

Якщо оцінювати заїзд за кількістю різних подій та зміні позицій, то звичайно можна дати Угорщині тверду 4 з 5, однак якщо відкинути всі сходи та напругу, що трималась через не високі розриви між пілотами, то з'ясується, що новий регламент не подарував нам тих омріяних обгонів у поворотах та боротьби пліч-о-пліч на повільних треках.

Кілька крутих маневрів, що демонстрували пілоти були нівельовані нескінченним переслідуванням суперників попереду без можливості їх обійти.

Найкращим прикладом тут є переможець Ландо Норріс та його напарник Оскар Піастрі. Британець їхав на секунду швидше після того, як австралієць поїхав за заміною гуми. Але без рішення команди Норріс і далі тягнувся б за Піастрі, очікуючи помилки або наказу зі стратегічного містка.


Як Ландо відчуває себе, кажучи ці слова



Ноw Lаndо fеlt аftеr sаyіng thаt ріс.twіttеr.соm/МFКfQfVstn— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) July 26, 2026





Урятувала ж інтригу та інтерес велика кількість піт-стопів і різноманітність стратегій. Феррарі почали гонку на софтах, що жодним чином не допомогло на старті та змусило Льюїса Гамільтона заїжджати за новою гумою першим серед лідерської групи.

Антонеллі навпаки тримався на трасі найдовше і це принесло йому місце на подіумі. 7-разовий чемпіон пізніше перевищив швидкість на піт-лейні і отримав штраф, через що втратив позицію ще й відносно напарника по команді.

Водночас Піастрі, який заїжджав раніше і намагався відіграти час на свіжій гумі застряг за коловими, а контакт з Карлосом Сайнсом дозволив Норрісу змінити покришки та залишитись лідером.


Оскар дізнається, що контракт КарЛандо не завершується



ріс.twіttеr.соm/39tСlgF3lо— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) July 26, 2026




"Чимало екшну", – скажете ви. "Мало боротьби і обгонів між гонщикам", – відповім вам я.

Чи цікаві стратегічні ігри команд? Звичайно цікаві, однак проблема в тому, що навіть вдаліша стратегія, де ти виїжджаєш на свіжішій гумі, або намагаєшся зробити андеркат ні на що не впливає, якщо попереду тебе хтось є і тобі треба його обігнати. Лише шалена різниця в якості шин Ріrеllі давали змогу проводити обгони не лише на прямій, а й в поворотах, що продемонстрував нам Ісак Аджар, коли відразу 4 машини позаду його обійшли на свіжій гумі протягом одного кола.

Навіть згадати пізні гальмування Піастрі минулого року, коли Макларен вмовляли його не атакувати агресивно Норріса, ми не можемо з цього етапу. Лише один феноменальний обгін Макса Ферстаппена у боротьбі з Льюїсом Гамільтоном та хороший маневр Ландо Норріса проти Андреа Антонеллі, хоч британець і мав окрім переваги в темпі, ще й великий запас у якості гуми.

Норріс був найшвидшим, однак виграти допоміг Сайнс і Макларен

Поул-позиція та тотальна домінація в темпі від Ландо Норріса не дозволить сказати, що британець не заслужив на перемогу, однак те, як вона була здобута залишає гіркий присмак.

Норріс у боротьбі на першому колі програв позицію напарнику і Оскар Піастрі не збирався поступатися, попри заклики Ландо до команди в обміні позиції. І чинний чемпіон світу не брехав, він дійсно був значно швидшим, однак траса в Угорщині та сучасний регламент, де ти можеш накопичувати енергію і вивільнювати її в будь-якому місці не дозволяли нічого зробити в цій ситуації.

У підсумку повернути лідерство Норріс зумів лише тоді, коли Піастрі закликали їхати в бокси, а потім в спробі прорватися через колових Оскар зіткнувся з Карлосом Сайнсом та втратив кілька дорогоцінних секунд.


Оскар повертає лідерство...



ріс.twіttеr.соm/Н951Вхn6hІ— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) July 26, 2026





Схід Піастрі вже б ні на що не вплинув, його максимум це була боротьба з Антонеллі за другу сходинку, однак залишатися без очок в такій гонці для австралійця звичайно дуже неприємно, адже перемога була цілком реальною.

Ферстаппен вичавив максимум з цього боліду

Окремо звичайно варто відзначити Макса Ферстаппена, який зумів продемонструвати філігранну гонку після доволі важкої кваліфікації. На старті нідерландець обійшов Шарля Леклера, а потім не пускав дуже довго Льюїса Гамільтона, який намагався в різних місцях здійснити обгін, однак навіть до боротьби колесо в колесо справа не доходила.

Надалі Макс ідеально реалізував свою стратегію та зумів за рахунок меншої кількості піт-стопів опинитися вище і Мерседес, і Феррарі.


>Скаржився на машину всю гонку
>Приїхав другим



ріс.twіttеr.соm/І2wLdyОрr8— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) July 26, 2026





Звичайно це не скасовує всіх проблем, з якими нідерландець стикався протягом останніх кількох етапів і вже в рідних Нідерландах йому потрібна значна допомога від команди в поліпшенні цього боліду, адже в Зандворті проводити обгони значно простіше і тримати позаду себе швидших суперників буде значно важче.

Мерседес стрибнули вище голови, але забули про Расселла

Якби це дивно не звучало, однак Мерседес не були фаворитами етапу. Мало прямих, багато поворотів, це не парафія "срібних стріл" цього сезону, тому подіум Андреа Кімі Антонеллі можна було б записати в актив, як успіх.

Але де в цьому успіху місце для Джорджа Расселла?

Британець мав проблеми протягом усього сезону, вони значно йому завадили на минулому етапі в Бельгії і тепер знову завал старту через несправність з боку команди.



-Не зробив нічого
-Втратив 12 позицій




Звичайно закидати в бік Тото Вольфа злив одного пілотів було б занадто, але такі тривалі труднощі в найкращої команди пелотону чомусь існують лише в одного гонщика. Расселл з кінця пелотону зумів прорватися аж на сьоме місце, тобто втратив лише 1 позицію відносно старту, але така мінімізація втрат явно не допомагають британцю в боротьбі за титул.

Попереду друга половина сезону і для потенційного титулу Джордж має вигравати майже всі гонки, якщо Кімі приїжджатиме другим. А позаду підпирають Макларен та Феррарі.

Тож можливо Мерседес варто все ж виправити усі проблеми з болідом Расселла і дозволити хоч трохи рівної боротьби за чемпіонський титул.

Феррарі не виправдили очікувань

"Сьогодні ми зробили занадто багато помилок. Погані старти, помилкові рішення щодо шин і зіпсовані піт-стопи…", – заявив керівник Скудерії Федерік Вассер після заїзду.

Дійсно, перед цим етапом здавалось, що це ледь не найкраща можливість, щоб привезти в Маранелло ще одну перемогу, можливо навіть з першим за довгі роки 1-2 на подіумі.

Однак спочатку програна кваліфікація Ландо Норрісу, дивна стратегія з софтами на старті, що не виправдала себе і великі труднощі в боротьбі за позиції.

4-5 місця на фініші стали підсумком сходу Оскара Піастрі, а Феррарі, що ще тиждень тому завдяки ідеальній стратегії боролись за перемогу, вже за тиждень через погану стратегію не змогли зачепитись навіть за подіум.





ріс.twіttеr.соm/bА0хВVNМzК— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) July 26, 2026





Попереду ще половина сезону і оновлення після літньої перерви можуть дещо змінити розклади сил у пелотоні, однак Феррарі треба знову зібратися з думками, якщо вони хочуть претендувати на Кубок Конструкторів цього року.

Персона дня

Обійдемося без радіопереговорів та казусів на трасі сьогодні, а просто нагадаємо, що президент Чехії Петр Павел прибув на Гран-прі Угорщини в якості… фотографа.

Річ у тім, що фотографія є його хобі, а також політик є великим шанувальником автоспорту.





Сzесhіа рrеsіdеnt Реtr Раvеl wаs рhоtоgrарhіng thе Нungаrіаn Grаnd Рrіх thіs wееkеnd 📸 ріс.twіttеr.соm/bkаНК8еЕоk— ЕSРN F1 (@ЕSРNF1) July 26, 2026





Для Павела це вже не перший досвід такого роду. Раніше він вже працював фотографом на МоtоGР, 24 годинах Ле Мана та ралі-рейді Дакар.

Британський пілот команди Макларен Ландо Норріс став переможцем Гран-Прі Угорщини-2026 у Формулі-1. Чинний чемпіон світу випередив нідерландця Макса Ферстаппена з Ред Булла та лідера поточного чемпіонату, італійця Кімі Антонеллі з Мерседеса.

Нагадаємо, Норріс на Гран-Прі Угорщини стартував із поул-позиції – напередодні він виграв кваліфікацію. Для британця це перша перемога у поточному сезоні та друга поспіль на Гран-Прі Угорщини.
Одразу за топ-3 фінішували два пілоти Феррарі – Шарль Леклер і Льюїс Гамільтон. Останній наприкінці гонки отримав 5-секундний штраф за перевищення швидкості на піт-лейні.

Підсумкові результати:






Загальний залік: Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес) – 219Льюїс Гамільтон (Феррарі) – 169;Джордж Расселл (Мерседес) – 150;Шарль Леклер (Феррарі) – 138;Ландо Норріс (Макларен) – 128;Макс Ферстаппен (Ред Булл) – 109;Оскар Піастрі (Макларен) – 92;Ісак Аджар (Ред Булл) – 68;Ліам Лоусон (Рейсін Буллз) – 43;П'єр Гаслі (Альпін) – 42;



















Після Гран-Прі Угорщини Формула-1 іде на місячну перерву.
Чемпіонат відновиться Гран-Прі Нідерландів, яке відбудеться 22-23 серпня.

Президент Чехії Петр Павел присутній на Гран-Прі Угорщини, яке проходить цього вікенду на трасі Хунгароринг.


Про це повідомляє Моtоrsроrt.


При цьому, Павел присутній на Гран-Прі Угорщини не в якості почесного гостя – він працює на змаганнях фотографом. Річ у тім, що фотографія є його хобі, а також політик є великим шанувальником автоспорту.


Для Павела це вже не перший досвід такого роду. Раніше він вже працював фотографом на МоtоGР, 24 годинах Ле Мана та ралі-рейді Дакар.


Нагадаємо, кваліфікація Гран-Прі Угорщини відбулася напередодні. Перемогу в ній здобув пілот Макларена Ландо Норріс. Легендарний Льюїс Гамільтон із команди Феррарі отримав штраф у три позиції на старті гонки (неділя, 26 липня).

Формула-1 додала Малайзію до свого календаря на 2026 рік як організатора Гран-прі Бахрейну, який раніше цього сезону було перенесено.


Про це повідомляє F1.


Автодром Сепанг 2–4 жовтня прийме Гран-прі Бахрейну, яке було скасовано навесні через війну на Близькому Сході.



Цікаво, що етап у Малайзії збереже офіційну назву Гран-прі Бахрейну, адже саме ця країна повністю профінансує проведення гонки.



Це буде перша гонка Формули-1 у країні з 2017 року.



"Ми раді підтвердити, що Малайзія прийме Гран-прі Бахрейну 2026 року. Вкотре наш спорт довів свою гнучкість, здатність оперативно знаходити рішення та дарувати яскраві моменти вболівальникам", – зазначив президент Ф-1 Стефано Доменікалі.



Напередодні повідомлялося, що чотириразовий чемпіон Формули-1 та пілот Ред Булл Макс Ферстаппен перебуває на фінальній стадії перемовин щодо можливого переходу до Макларен.

У суботу, 25 липня, на автодромі Хунгароринг відбулася кваліфікація Гран-прі Угорщини Формули-1 сезону-2026.


Перемогу та поул відповідно здобув пілот Макларен Ландо Норріс. Другим став Льюїс Гамільтон з Феррарі, а його напарник по команді Шарль Леклер замкнув топ-3.

Оновлено: стало відомо, що пілот Феррарі Льюїс Гамільтон отримав штраф у три позиції на стартовій решітці за перешкоджання Оскару Піастрі з Макларен.


У підсумку британець стартуватиме у недільній гонці не з 2-го місця, а з 5-го. Завдяки покаранню Гамільтона на друге місце піднявся його напарник Шарль Леклер, на третє – Андреа Кімі Антонеллі з Мерседеса, а на четверте – Піастрі.


Зазначимо, що вперше у сезоні поул дістався не пілоту Мерседеса. При цьому лідер загального заліку Андреа Кімі Антонеллі завдяки штрафу суперника піднявся на 3-тє місце, а його одноклубник Джордж Рассел розпочне гонку 7-м.



Оновлені результати кваліфікації:



Ландо Норріс (Макларен) – 1:17.207


Шарль Леклер (Феррарі) 0.238


Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес) 0.238


Оскар Піастрі (Макларен) 0.477


Льюїс Гамільтон (Феррарі) 0.012 (штраф 3 позиції)


Макс Ферстаппен (Ред Булл) 0.518


Джордж Рассел (Мерседес) 0.553


Ісак Аджар (Ред Булл) 0.649


Арвід Ліндблад (Рейсінг Буллз) 1.074


Ніко Гюлькенберг (Ауді) 1.479



Головна гонка вікенду запланована на неділю, 26 липня , о 16:00 за київським часом.


Як відомо, на честь 40-річчя Гран-прі Угорщини Формули-1 всі 14 поворотів автодрому Хунгароринг вперше в історії отримали офіційні імена.

На честь 40-річчя Гран-прі Угорщини Формули-1 всі 14 поворотів автодрому Хунгароринг вперше в історії отримали офіційні імена.

Про це повідомляє Fоrmulа1.соm.

Імена поворотів траси

Поворот 1: Піке (на честь Нельсона Піке)

Поворот 2: Гамілтон (на честь Льюїса Гамілтона)

Поворот 3: Спрінг (на честь долини трьох джерел)

Поворот 4: Менселл (на честь Найджела Менселла)

Поворот 5: Модьйород (на честь муніципалітету траси)

Повороти 6 та 7: Драйвінг Центр

Повороти 8 і 9: Буда / Пешт

Поворот 10: Дунай

Поворот 11: Алезі (на честь Жана Алезі)

Поворот 12: Шумахер (на честь Міхаеля Шумахера)

Поворот 13: Сенна (на честь Айртона Сенни)

Поворот 14: Сіш (на честь Ференца Сіша)

Уже традиційно Гран-прі Угорщини, яке відбудеться з 24 по 26 липня 2026 року на автодромі "Хунгароринг" поблизу Будапешта, стає останнім етапом перед літньою перервою. Далі на Формулу-1 чекає чотиритижнева пауза.

Головна гонка вікенду запланована на неділю, 26 липня , о 16:00 за київським часом.

Минулого року "Хунгароринг" трохи осучаснили для зручності вболівальників та команд. У 2026-му ж було оновлено покриття у 1 та 12 поворотах, що стало продовженням торішніх робіт.













Читайте також :


Фото






Хунгароринг – траса несподіваних переможців: історії легендарних тріумфів на Гран-прі Угорщини

Європейське турне у Формулі-1 продовжиться вже цими вихідними, проте не надовго. Після десятого етапу "королеви автоспорту" в Бельгії, яке викликало чимало суперечок у вболівальників на нас очікує останнє перед 4-тижневою перервою Гран-прі Угорщини.













Читайте також :


Відео

Фото






FІА приховує правду, Антонеллі реалізовує силу Мерседес: підсумки Гран-прі Бельгії







З 24 по 26 серпня на автодромі "Хунгароринг", що знаходиться поблизу Будапешта, визначиться переможець угорського етапу Формули-1. Чемпіон вирішив розібратися з головними інтригами та цікавинками напередодні завершальної перед канікулами гонки.

Історична довідка

Гран-прі Угорщини по праву можна назвати історичним, а трасу Хунгароринг – легендарною. І це не просто пафос заради пафосу, перша гонка в Будапешті відбулась ще в 1936-му, хоч потім і сталась перерва між заїздами у 50 років.

Для тогочасного очільника чемпіонату Берні Екклстоуна було великим успіхом провести етап за залізною завісою, через 50 років після першої гонки в Угорщині. У 1986-му на Гран-прі прийшло 200 тисяч глядачів.

На сьогодні етап також украй популярний, хоча більшість фанатів складають не місцеві жителі, а приїжджі уболівальники, особливо з Німеччини.

З 1986-го, Гран-прі Угорщини щороку входить до календаря Формули-1 і незмінно етапи проводяться на Хунгароринзі.

За свою 40-річну історію траса під Будапештом увінчав двох гонщиків: Найджел Менселл у 1992 році та Міхаель Шумахер у 2001 році змогли виграти тут титули чемпіона світу.













Читайте також :


Фото






Хунгароринг – траса несподіваних переможців: історії легендарних тріумфів на Гран-прі Угорщини







Крім того, команди Вільямс та Феррарі також завоювали Кубок конструкторів на "Хунгарорингу": британці у 1996 році, а італійці у 2001, 2002 і 2004 роках.

Перша зміна в конфігурації траси була здійснена в 1989 році, коли шикана після третього повороту (тимчасовий захід, вжитий під час будівництва через виявлення джерела на місці, де мала пролягати пряма траса) була видалена шляхом перекриття струмка.

У 2003 році головна пряма була подовжена приблизно на 200 метрів, а шпилька в кінці прямої була звужена, щоб створити більше можливостей для обгону. Окрім того, було звужено поворот номер 12. Ці зміни подовжили довжину траси з 3,975 до 4,381 км.

А минулого року "Хунгароринг" трохи осучаснили для зручності вболівальників та команд. У 2026-му ж було оновлено покриття у 1 та 12 поворотах, що стало продовженням торішніх робіт.




Тhе Нungаrоrіng's hаd а mаkеоvеr ✨#F1 #НungаrіаnGР ріс.twіttеr.соm/НzосQuyО8А— Fоrmulа 1 (@F1) July 29, 2025





Рекорди етапу в Угорщині

Абсолютним рекордсменом за перемогами є гонщик Феррарі Льюїс Гамільтон, який 8 разів підіймався на найвищу сходинку п'єдесталу пошани.

Попри це 7-разовий чемпіон світу вже 6 років не виграє в Угорщині, востаннє сер Льюїс перемагав ще ковідний заїзд 2020-го.
Найближчим до Гамільтона є дві легенди автоспорту Міхаель Шумахер та Айртон Сенна, які мають по 4 та 3 перемоги на "Хунгароринзі" відповідно.

Щодо команд, то явним домінатором в гонках поблизу Будапешта є Макларен, які можуть цими вихідними додати до своїх 13 перемог ще одну.













Читайте також :


Відео

Фото






Вчимося розуміти Формулу-1. Обгінні режими, Наlо, та інші нюанси "королеви автоспорту"







По 7 перемог мають команди Вільямс та Феррарі, а також 5 та 4 на рахунку Мерседеса та Ред Булл.

Конфігурація треку

Автодром Хунгароринг вважається одним із найтехнічніших і найвимогливіших у Формулі-1. Ця траса є однією з найповільніших у чемпіонату – одне коло має довжину 4,381 км, а гонка триває 70 кіл, що складає загальну дистанцію заїзду в 306,63 км.

У 2020-х роках "Хунгароринг" частково оновлювали: деякі ділянки траси переасфальтували для покращення зчеплення, а зони безпеки розширили згідно з новими стандартами FІА. Водночас конфігурація залишилася майже незмінною з моменту дебюту в календарі Формули-1 у 1986 році, що робить її однією з найстабільніших в історії.

Траса налічує 14 поворотів та 4 зони прямих, де можна буде використовувати активну аеродинаміку. Ключові ділянки – перший поворот після довгої стартової прямої, де виникає найбільше шансів на обгін, а також середній сектор з послідовністю технічних зв'язок, що вимагають високої точності в керуванні.













Читайте також :


Відео

Фото






Боліди менші, двигуни гібридніші: деталі нового регламенту Формули-1







Завдяки поєднанню складної, вузької конфігурації і спекотного літа, яке часто ускладнює умови для гонщиків, "Хунгароринг" є справжнім тестом на майстерність і витривалість – як для пілотів, так і для інженерів.
Щодо накопичення енергії, то під час кваліфікації та режиму обгону пілоти матимуть у розпорядженні відразу 9Мдж, що не має бути проблемою для "Монако без стін".Якщо у Бельгії FІА (Міжнародна автомобільна федерація) доводилось приховувати максимальну швидкість, щоб не демонструвати, як пілоти навмисно проїжджають деякі ділянки повільніше для рекуперації енергії, то в Угорщині, з її повільними поворотами, з цим проблем не буде.




F1




Рекордне коло гонки на Гран-прі Угорщини продемонстрував пілот Феррарі Льюїс Гамільтон, який у 2020 році за кермом Мерседеса проїхав за 1:16,627.

Шини, стратегії та погода в Угорщині

Для цієї гонки виробник гуми для Формули-1 Ріrеllі вирішив не експериментувати та повторив конфігурацію минулих року, в якій використовувалась одні з найм'якших шин із доступних: С3 жорсткі, С4 середні та С5 м'які.

Ще однією важливим компонентом, що супроводжує Гран-прі Угорщини є висока температура, Будапешт, що проводиться традиційно наприкінці липня, на початку серпня, є одним з найпекельніших треків сезону.Висока температура асфальту може призвести до різноманіття стратегії, де одні спробують зберегти перший комплект гуми і матимуть один піт-стоп, а інші не берегтимуть шини і матимуть дві зупинки, однак з швидшим темпом.






Щодо погоди, то тут ситуація вкрай цікава. Деякі метеорологічні служби прогнозують невеликі опади в неділю, хоча більш ймовірно, що ми отримаємо гонку по суху, хоч і не на розпеченому від сонця "Хунгароринзі".

Фаворити та інтриги Гран-прі Угорщини

Гран-прі Угорщини стане останнім перед великою перервою гонкою в Формулі-1 і вона визначить, який відрив буде між лідерами чемпіонату за 10 етапів до завершення сезону.
Важливо перемагати тут Джорджу Расселлу та Льюїсу Гамільтону, які мають не такий великий відрив від лідера загального заліку Андреа Кімі Антонеллі.Однак траса в Угорщині більше орієнтована на швидкість у поворотах, а отже потужність двигуна Мерседес може відійти на другий план. Якщо "срібні стріли" знову підготують особливі налаштування та формацію заднього антикрила, щоб мінімізувати втрати, як це було в Монако, то Кімі Антонеллі може вкотре всіх здивувати.В іншому випадку ж за перемогу мають боротись гонщики Феррарі та Макларен, які згідно з телеметрією мають значну перевагу саме в поворотах.Гамільтон – має найбільше перемог в історії на "Хунгароринзі", Леклер тут не вигравав, однак минулого року здивував усіх поулом, що не вдалось конвертувати в 1 місце через проблеми з болідом.А Норріс та Піастрі – два останніх переможці етапу в Будапешті, а також "папая" привезе великий пакет оновлення на останній етап перед перервою.Сюди ж можна додати і Макса Ферстаппена. Він тут тріумфував у 2022-му та 2023-му, тому можна очікувати на нього сюрпризу й цього року.


Подіум Гран-прі Італії 2025: Макс Ферстаппен (1 місце, по центру), Ландо Норріс (2 місце, зліва по камері), Оскар Піастрі (3 місце, праворуч по камері)


Gеtty Іmаgеs



Після напруженого етапу в Бельгії, де велику роль відігравав двигун, ми прогнозували, що Ауді можуть зачепитись за очки, так і вийшло. Чи повторять вони свій успіх – сподівань не багато, а от інші представники середньої групи, як-то Хаас чи Вільямс можуть зачепитись за залікову зону, якщо їх пілоти зможуть витиснути максимум у кваліфікації.Ну і однією з найбільших інтриг є команда Астон Мартін. Нарешті Фернандо Алонсо і Ленс Стролл дочекались оновлень і деякі журналісти називають цифру у 2-2,5 секунди з кола, що оновлений АМ зможе відіграти.У Бельгії ці покращення дозволили б максимум боротись з Каділак, однак можливо вже в Угорщині ми побачимо, як зелений болід почне свій шлях у боротьбі за нові вершини.
Прогноз Чемпіона
Минулого разу ми вгадали, що представники відразу 7 команд заїдуть в очки, цього разу підемо більш нудним варіантом.По-перше, ми вважаємо, що збережеться цікава тенденція цього сезону, де жодного разу подіум не повторювався – завжди до першої трійки входили пілоти в різній конфігурації.По-друге, ми матимемо нового переможця, тобто ні пілоти Феррарі, ні гонщики Мерседес не виграють етап в Угорщині.
Розклад Гран-прі Угорщини

П'ятниця, 24 липня
14:30 – 15:30. Перша практика18:00 – 19:00. Друга практика

Субота, 25 липня
13:30 – 14:30. Третя практика17:00 – 18:00. Кваліфікація

Неділя, 26 липня
16:00. Гонка

Де дивитися Гран-прі Угорщини

Дивитися гонку та кваліфікацію Гран-прі Угорщини можна на ОТТ-платформі Sеtаntа Sроrts, а також на телеканалі Sеtаntа Sроrts Ukrаіnе .

Підійшов до завершення ще один заїзд Формули-1 сезону-2026. Легендарна траса "Спа-Франкоршам" приймала 10-й етап "королеви автоспорту" і як завжди порадувала цікавою гонкою з обгонами, драмою та цікавою боротьбою, хоча тут не все так просто.

Однак про все по черзі.

FІА знову виставляє себе клоунами

Міжнародна автомобільна федерація (FІА) ще нещодавно так хвалилась великою кількістю обгонів, виводивши по 10 разів за етап кількість рекордів, що побили пілоти, об'їжджаючи один одного, тепер приховує елементарну графіку зі швидкістю болідів.

Не помітити це було неможливо, замість звичних показників швидкості, перемикання передач та накопичення енергії ми отримали показник перевантаження, що не дуже то й допоміг дирекції приховати явну проблему.





F1 ТRОLL




А проблема полягає в тому, що на багатьох ділянках траси гонщики свідомо їхали повільніше, щоб зберегти та використати енергію двигуна на прямих.

На жаль, для FІА навіть так глядачі усе помітили. Зазвичай перевантаження в деяких поворотах у Бельгії може доходити до 5,5-6g, однак цього року ми бачили приблизно на один показник менше, а отже пілоти значно повільніше проходили швидкісні повороти.

Вже під час гонки Міжнародна автомобільна федерація нагадала про себе. На першому колі Джордж Расселл вибув з боротьби через контакт з Льюїсом Гамільтоном. 7-разовий чемпіон світу отримав штраф, хоча після кількох повторів було видно, що зумисного руху в бік земляка у Гамільтона не було, тому логічним рішенням мало б стати "гоночний інцидент".

Ще абсурднішим штраф сера Льюїса виглядав після того, як Шарль Леклер зіткнувся з Оскаром Піастрі, однак в підсумку обидва обійшлись без покарань.

Відомий ведучий та коментатор Вілл Бакстон вважає, що штраф Гамільтона був виданий за результат його дій, а не за конкретне порушення.





Еvеn Russеll sаіd іt wаs а rасіng іnсіdеnt ріс.twіttеr.соm/Z3ВlvwІQАS— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) July 19, 2026





Антонеллі не без проблем, але реабілітувався

Уболівальники Андреа Кімі Антонеллі з нетерпінням очікували на етап у Бельгії, де Мерседес на папері мали б бути недосяжними. І хоча в першій практиці найкращий час показав Макс Ферстаппен, надалі в італійця не було конкурентів. 3 десятих секунди переваги у кваліфікації зайве тому підтвердження.

Що важливо, Антонеллі мав перевагу не лише над конкурентами, а й над напарником. Джордж Расселл весь етап мав якісь проблеми з силовою установкою, які знайти так і не вдалось. Розпочав гонку британець з нулем у батареях, що призвело до втрати купи позицій, боротьби з Гамільтоном, а не Ферстаппеном і подальшим сходом.





F1 ТRОLL




Хтось скаже карма за всі невдачі Антонеллі, однак тут прослідковується певна тенденція, в якій Расселл має регулярні проблеми з болідом, які не виправляються.

Антонеллі цим звісно користується і в Бельгії Кімі нарешті продемонстрував спокій, впевненість та клас, забравши перемогу в Шарля Леклера, який мав значно вдалішу стратегію через піт-стоп під сейфті-каром.

У підсумку після 10 етапу Антонеллі відірвався від 2 місця на 45 очок та на 50 від Расселла. Попереду трохи більше як половина сезону, а чемпіонська гонка потребує явних помилок чи від Мерседес, чи від Андреа, щоб стати цікавою.

Хороша стратегія від Феррарі та остаточне повернення Леклера

Чого не можна було спрогнозувати цього вікенду так це те, що Феррарі проявлять себе ідеально зі стратегічного погляду.

Скудерія після не дуже вдалої кваліфікації ідеально витримала паузу та знайшла шпарину з віртуальною машиною безпекою, яка дозволила Шарлю Леклеру помріяти про перемогу, а Льюїсу Гамільтону нівелювати штраф. І хоч інцидент з механіком, що стався під час піта британця змазав картину, це не скасовує ідеальної неділі для командного містка Феррарі.

Окремо варто зауважити, що Шарль Леклер після перемоги у Британії видав ще одну хорошу гонку, перекваліфікував напарника, а потім скористався усіма можливостями, щоб стати найкращим після Антонеллі.





F1 ТRОLL




Нові гальма, пристосування до боліда, впевненість в собі, важко назвати конкретну причину, як монегаск зумів видати дві поспіль сильні гонки після жахливого періоду до цього, однак що точно можна сказати, що в Угорщині, де Феррарі мають бути сильними, Леклер знову боротиметься за найвищі позиції.

Ред Булл зробили олл-ін на Ферстаппена, однак героєм став Аджар

"Бики" вирішили зіграти командно на цьому етапі і Ізак Аджар, який отримував штрафи за заміну силової установки, став хорошим помічником для нідерландця в боротьбі за поул-позицію. І хоча досягти Антонеллі не вдалось, однак перший ряд на старті – не те, чим може похизуватись 4-разовий чемпіон цього сезону на регулярній основі.

Ферстаппен стартував другим, Аджар – 21-м, нідерландець втратив одну позицію, француз відіграв 15.

Тут звичайно роль відіграла стратегія, Аджар їхав на одному піт-стопі, який вдалося зробити завдяки Расселлу та машині безпеки, що виїхала після його сходу, Ферстаппен навпаки через віртуальну машину безпеки без боротьби пропустив Леклера і навпаки втратив.

Однак в підсумку в кінці сезону ми згадуватимемо про 15 відіграних позицій гонщиком Ред Булл, а не обставини через які це сталось.





ріс.twіttеr.соm/QрlLеtJ9vG— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) July 19, 2026





Макларен швидкі, але чогось не вистачає

І це чогось – робота з двигуном Мерседес. "Папая" дуже сильна в поворотах, однак програє неймовірно багато "срібним стрілам" на прямих, і це враховуючи однакову силову установку, що встановлена в болідах.

Ландо Норріс кваліфікувався третім і мав дуже хороший темп, піднявшись в гонці з 13 сходинки на 7. Якби не 8-секундний піт-стоп, то чинний чемпіон світу міг би розраховувати і на боротьбу з Гамільтоном за топ-4.





Nоrrіs tryіng tо dеfеnd аgаіnst Аntоnеllі ріс.twіttеr.соm/nwDbt2DfwQ— Маhіr 🇹🇷🇬🇧 (@SсrеwdеrіаF1) July 19, 2026





Оскар Піастрі епізодично також був швидким і атакував того ж Леклера, однак Феррарі, Ред Булл та Мерседес виявились трошки сильнішими на цьому етапі.

Попри те чинний володар Кубку Конструктора показує хороший потенціал на майбутнє, їх шасі можна порівнювати з Феррарі, а якщо вони зможуть витискати ще й всю силу двигуна Мерседес, то будуть боротись не лише за подіуми, а й за перемоги.

Неймовірні баталії за очки

Режисери трансляції показували в основному боротьбу лідерів, хоча найбільше екшну було позаду, де Ауді, Рейсінг Буллз та Альпін влаштували неймовірну боротьбу за кожну можливу позицію.





ріс.twіttеr.соm/ОКqрК97d1О— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) July 19, 2026





Габріель Бортолето зміг вивезти чергові 4 залікові бали для своєї команди, Арвід Ліндблад з оновленнями опинився вище за напарника, а Франко Колапінто знову обійшов П'єра Гаслі.

Між 10 та 13 пілотом на фініші було трохи понад 2 секунди, неймовірна щільність, яка зберігалась протягом усього Гран-прі.

Пілот Мерседес Андреа Кімі Антонеллі виграв Гран-прі Бельгії – десятий етап Формули-1 сезону-2026.

Італієць зумів реалізувати поул-позицію, втримавши перше місце у боротьбі з гонщиком Феррарі Шарлем Леклером. Третім фінішував Макс Ферстаппен на Ред Булл.
Заїзд розпочався з активної боротьби, в межах якої позиціями розмінялись Антонеллі та Ферстаппен, згодом чимало втратив Джордж Расселл. Після гонки британець заявив, що не мав потужності батареї вже зі старту.У підсумку гонщик Мерседес опинився в боротьбі з Льюїсом Гамільтон і розминутися з 7-разовим чемпіоном йому не вдалось. Расселл зачепив болід Гамільтона та вилетів з траси, що призвело до його сходу, а пілот Феррарі отримав 5-секундний штраф.




Lіghts оut аt Sра! Wаtсh а drаmаtіс ореnіng tо thе Веlgіаn Grаnd Рrіх 🎥#F1 #ВеlgіаnGР ріс.twіttеr.соm/Р2АkіbfхХy— Fоrmulа 1 (@F1) July 19, 2026









Неrе's whаt hарреnеd tо Russеll оn thе ореnіng lар 🎥Соntасt bеtwееn thе Меrсеdеs drіvеr аnd Наmіltоn 👀#F1 #ВеlgіаnGР ріс.twіttеr.соm/g8W51zjlyg— Fоrmulа 1 (@F1) July 19, 2026




Ще один контакт стався у боротьбі Шарля Леклера та Оскара Піастрі за 3 позицію. Стюарди розглядали цей епізод, однак залишили обох гонщиків без покарань.




Whоа! 😮Соntасt bеtwееn Lесlеrс аnd Ріаstrі іn thе bаttlе fоr Р3 💥#F1 #ВеlgіаnGР | LАР 8/44 ріс.twіttеr.соm/UDl5Е0DХS6— Fоrmulа 1 (@F1) July 19, 2026




У екваторі заїзду Феррарі пощастило з віртуальною машиною безпеки і обидва пілоти Скудерії заїхали на піт-стоп, зекономивши час. Це дозволило Леклеру опинитися на першій сходинці та тривалий час її втримувати.




Lесlеrс ріts undеr thе VSС аnd сruсіаlly соmеs оut аhеаd оf Аntоnеllі ТОР 5Nоrrіs (yеt tо ріt)LесlеrсАntоnеllіVеrstарреnРіаstrі #F1 #ВеlgіаnGР | LАР 20/44 ріс.twіttеr.соm/рNLТКРNuyn— Fоrmulа 1 (@F1) July 19, 2026




Проте Антонеллі на Мерседес методично відігравав час до монегаска і в підсумку забрав свою шосту перемогу в сезоні.




Кіmі lеаds аgаіn! Wаtсh Аntоnеllі mаkе hіs mоvе оn Lесlеrс #F1 #ВеlgіаnGР ріс.twіttеr.соm/1336сkjАЕL— Fоrmulа 1 (@F1) July 19, 2026





Підсумкові результати


Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес)


Шарль Леклер (Феррарі)


Макс Ферстаппен (Ред Булл)


Льюїс Гамільтон (Феррарі)


Оскар Піастрі (Макларен)


Ісак Аджар (Ред Булл)


Ландо Норріс (Макларен)


Габріель Бортолето (Ауді)


Арвід Ліндблад (Рейсін Буллз)


Франко Колапінто (Альпін)


Ліам Лоусон (Рейсін Буллз)


П'єр Гаслі (Альпін)


Ніко Гюлькенберг (Ауді)


Олівер Берман (Хаас)


Алекс Албон (Вільямс)


Карлос Сайнс (Вільямс)


Естебан Окон (Хаас)


Вальттері Боттас (Каділак)


Фернандо Алонсо (Астон Мартін)


Зійшли: Джордж Расселл (Мерседес), Серхіо Перес (Каділак), Ленс Стролл (Астон Мартін).

Загальний залік пілотів


Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес)
– 204 бали;

Льюїс Гамільтон (Феррарі)
– 159;

Джордж Расселл (Мерседес)
– 154;

Шарль Леклер (Феррарі) – 126;

Ландо Норріс (Макларен) – 103;

Оскар Піастрі (Макларен) – 92;

Макс Ферстаппен (Ред Булл) – 91;

Ісак Аджар (Ред Булл) – 60;

П'єр Гаслі (Альпін) – 42;

Ліам Лоусон (Рейсін Буллз) – 39;Арвід Ліндблад (Рейсін Буллз) – 22;Франко Колапінто (Альпін) – 19; Олівер Берман (Хаас) – 18;Габріель Бортолето (Ауді) – 10;Карлос Сайнс (Вільямс) – 6;Алекс Албон (Вільямс) – 5;Естебан Окон (Хаас) – 3;Фернандо Алонсо (Астон Мартін) – 1;Ніко Гюлькенберг (Ауді) – 0;Серхіо Перес (Каділак) – 0;Вальттері Боттас (Каділак) – 0;Ленс Стролл (Астон Мартін) – 0;
Кубок конструкторів


Мерседес – 358 балів;

Феррарі – 285;

Макларен – 195;

Ред Булл – 151;

Альпін – 61;

Рейсін Буллз – 61; 

Хаас – 21;

Вільямс – 11;

Ауді – 10;

Астон Мартін – 1;

Каділак – 0.
Наступного тижня на нас чекає останній перед літньою перервою етап Формули-1. "Королеву автоспорту" прийматиме Угорщина.

Італійський пілот команди Мерседес Андреа Кімі Антонеллі став переможцем кваліфікації Гран-Прі Бельгії. Він випередив нідерландця Макса Ферстаппена з Ред Булла та чинного чемпіона світу, Ландо Норріса з Макларена.

Втім, Норріс на старті Гран-Прі Бельгії втратить 10 позицій порівняно зі своїм кваліфікаційним результатом: він отримає штраф за заміну компонентів силової установки перед етапом у Бельгії.

Четверте місце в кваліфікації посів другий пілот Мерседеса, Джордж Расселл. Слідом за ним розташувалися два пілоти Феррарі – переможець Гран-Прі Великої Британії Шарль Леклер і Льюїс Гамільтон.

Результати кваліфікації:







Гонка Гран-Прі Бельгії відбудеться у неділю, 19 липня. Початок гонки – о 16:00 за київським часом.

Європейське турне у Формулі-1 повертається після тижневої перерви. Позаду вже 9 етапів "королеви автоспорту", а попереду одна з найочікуваніших гонок у календарі – Гран-прі Бельгії.
З 17 по 19 липня на культовому автодромі "Спа-Франкоршам", що знаходиться на південний схід від міста Льєж, визначиться черговий переможець легендарного етапу.Чемпіон вирішив розібратися з головними інтригами та цікавинками напередодні вже видатної гонки в Формулі-1.

Історична довідка

Гран-прі Бельгії є однією з найстарших гонок загалом, адже перший етап відбувся ще у 1925 році, коли Формули-1 не було навіть у планах.

У "королеві автоспорту" заїзд дебютував у 1950 році і майже завжди етап приймала легендарна траса Спа-Франкоршам лише у 70-х і 80-х ненадовго гонку переносили на інші бельгійські автодроми – Зольдер та Нівель.

До 1970‑го використовували довгий 14‑кілометровий варіант траси по громадських дорогах із легендарною зв'язкою Еаu Rоugе-Rаіdіllоn, допоки в рамках безпеки не її скоротили і не перебудували



Еаu Rоugе


Gеtty Іmаgеs




Етап у Бельгії хоч і зумів пройти важкі умови коронавірусу, проте інколи гонка не проводилася, як наприклад, у 2006, 2003, 1971, 1969, 1959 та 1957 роках.

Перегони в Бельгії стали легендарними через багато баталій, культових обгонів та тріумфів, хоча в історії етапу були і неприємні, а інколи й темні сторінки.Чимало трагічних випадків ставалося саме на цій трасі, яку неодноразово змінювали з міркувань безпеки. А інколи одні крайнощі змінювали інші і заїзд не відбувався взагалі.












Читайте також :


Відео

Фото






Вчимося розуміти Формулу-1. Обгінні режими, Наlо, та інші нюанси "королеви автоспорту"






Так у 2021 році Гран-прі вирішили скасувати через сильний дощ, гонщики просто не виїхали на трасу, а вболівальники залишилися ні з чим.
Рекорди етапу в Бельгії

Спа-Франкоршам займає четверте місце в списку трас, на яких було проведено найбільшу кількість етапів Формули-1, включаючи перший сезон 75 років тому.

Абсолютним рекордсменом етапу є 7-разовий чемпіон світу, легендарний пілот Феррарі Міхаель Шумахер, який тріумфував тут 6 разів.





Місhаеl Sсhumасhеr's sеvеnth аnd fіnаl wоrld tіtlе wаs сlіnсhеd аt Sра 🏆🏆🏆🏆🏆🏆🏆#F1 #ВеlgіаnGР ріс.twіttеr.соm/NNjО7L0swР— Fоrmulа 1 (@F1) July 14, 2026





Близькими до "червоного барона" є не менш легендарний Айртон Сенна та чинний пілот Скудерії Льюїс Гамільтон – обидва мають по 5 перемог.

Щодо команд, то найбільше тут вигравали гонщики Феррарі, хоч більше половина звитяг відбулися у 20 столітті. Загалом Скудерія має 18 перемог у Бельгії, найближче до них наблизились Макларен – 15.

Конфігурація треку

Автодром у Спа вважається одним із найскладніших і найкультовіших у Формулі-1. Це найдовша траса чемпіонату – одне коло складає 7,004 км, а гонка налічує 44 кола, що складає загальну протяжність треку в 308,052 км.Розташована "Спа" в Арденнських лісах і славиться природним рельєфом, перепадами висот та мінливою погодою, яка може змінюватися в різних секторах треку одночасно.





Кееріng іt ріnnеd thrоugh а сlоud оf smоkе 💨Unmаtсhеd Аurа frоm Кіmі Rаіkkоnеn 🥶#F1 #ВеlgіаnGР ріс.twіttеr.соm/КqsNіzLРDU— Fоrmulа 1 (@F1) July 15, 2026




Два роки тому більшу частину траси було переасфальтовано з метою підвищення зчеплення і згладжування деяких нерівностей. Це призвело до значно меншого рівня абразивності (стирання гуми), а завдяки кращому зчепленню час проходження кола значно скоротився.

Траса складається з 19 поворотів та відразу 5 зон прямих. Серед ключових елементів – поворот Lа Sоurсе, після якого йде легендарна зв'язка Еаu Rоugе – Rаіdіllоn. Це одна з найвідоміших ділянок в автоспорті: стрімкий підйом зі сліпим апексом, який пілоти проходять на повній швидкості. Після неї слідує пряма, де боліди досягають швидкості понад 330 км на годину.

Завдяки унікальному поєднанню швидкості, рельєфу, технічних ділянок і погодної мінливості, Спа є одним із найулюбленіших треків для пілотів та вболівальників.





F1



Проте враховуючи новий регламент, чимало пілотів побоюються, що запасу енергії двигуна не вистачатиме, щоб проїхати повне коло на максимум можливостей. Отже гонщикам доведеться переживати не лише за ідеальне проходження поворотів, а й за раціональне використання енергії на колі. 
Рекордне коло гонки на Гран-прі Бельгії продемонстрував колишній пілот Ред Булл Серхіо Перес у 2024 році – 1:44,701.

Шини, стратегії та погода у Бельгії

Для цієї гонки виробник гуми для Формули-1 Ріrеllі обрав одну з найжорсткіших конфігурацій шин: Наrd С(С2), Меdіum (С3) і Sоft (С4).
Минулого року через мокрий старт більшість пілотів зуміли проїхати зі стратегією одного піт-стопу. Схожа ситуація може повторитись і цими вихідними.




Ріrеllі



Наразі синоптики не прогнозують опадів поблизу Льєжа, однак погода може бути мінливою. У разі, якщо весь етап пройде в суху погоду, то варто очікувати на заїзд з одним піт-стопом і радше за все це буде мідіум-хард.
Фаворити та інтриги Гран-прі Бельгії
На трасі, де головною силою має стати двигун очевидним фаворитом має стати команда Мерседес, що має найкращу силову установку.А серед гонщиків "срібних стріл" явну перевагу останніх етапів має Андреа Кімі Антонеллі, який хоч і фінішував нижче, але проводив заїзди значно впевненіше за Джорджа Расселла, що реалізовував невдачі напарника по команді.Для Антонеллі, який втратив чималу перевагу в загальному заліку етап у Бельгії має стати тим самим, де він закріпить свій статус головного фаворита на титул та першого пілота Мерседес.Хотілося б додати до переліку фаворитів і команду Макларен, яка на найближчий етап якраз отримає останню версію двигуна "срібних стріл", однак їх форма наразі далека від ідеалу.




Тhе bеаuty оf Sра-Frаnсоrсhаmрs 🤩✨#F1 #ВеlgіаnGР ріс.twіttеr.соm/kdls8р5hСD— Fоrmulа 1 (@F1) July 15, 2026




А тому більше віри ми маємо в Феррарі, які після останніх оновлень значно додали у швидкості на прямих і перемога Шарля Леклера у Великій Британії яскравий тому приклад.Окрім того етап у Спа фактично домашній для лідера Ред Булл Макса Ферстаппена, який народився на території Бельгії, в 100 кілометрах від легендарної траси. У Австрії, на етапі із затяжними прямими "бики" демонстрували хороший темп і якщо вгадають з налаштуваннями тут, то зможуть зачепитися бодай за подіум.Серед середняків цікаов буде подивитись на Рейсінг Буллз, які набрали чудові оберти в останніх гонках та наблизились до 5 місця в Кубку Конструкторів. Альпін з двигуном Мерседес можуть нарешті перехопити ініціативу, та й Ауді матиме змогу показати більше, ніж на попередніх етапах.












Читайте також :


Відео

Фото






Боліди менші, двигуни гібридніші: деталі нового регламенту Формули-1







Прогноз Чемпіона
Як ми вже зазначили, головним фаворитом на перемогу в Бельгії є Андреа Кімі Антонеллі. Італієць має закріпитися в статусі головного фаворита на титул та першого номера Мерседес саме в Бельгії.Джордж Расселл навряд чи сильно відставатиме і в його інтерес піти на літню перерву, до якої залишилось 2 гонки, з мінімальним відставанням від лідера.Однак залишимо й цікавий прогноз на етап у Бельгії – в очки заїдуть представники відразу 7 команд пелотону.
Розклад Гран-прі Бельгії

П'ятниця, 17 липня
14:30 – 15:30. Перша практика18:00 – 19:00. Друга практика
Субота, 18 липня
13:30 – 14:30. Третя практика17:00 – 18:00. Кваліфікація

Неділя, 19 липня
16:00. Гонка

Де дивитися Гран-прі Бельгії

Дивитися кваліфікацію та гонку Гран-прі Бельгії можна на ОТТ-платформі Sеtаntа Sроrts, а також на телеканалі Sеtаntа Sроrts Ukrаіnе

Формула-1 опинилася під загрозою зриву мінімальної кількості етапів через повторні удари США по Ірану.


Про це повідомляє Моtоrsроrt.


За даними видання, чемпіонату необхідно провести як мінімум 22 етапи, інакше команди та Lіbеrty Меdіа можуть зіткнутися із серйозними фінансовими наслідками.


Формула-1 планувала повернути етап у Сахірі, включивши його до календаря між Гран-прі Сінгапуру та Азербайджану, проте після нового обміну ударами між США та Іраном цей варіант знову було виключено.


Зараз керівництво чемпіонату терміново опрацьовує новий варіант календаря. При цьому команди, як і раніше, не підтримують ідею проведення двох гонок на одній трасі.


Однак проведення щонайменше 22 етапів залишається обов'язковим завданням. В іншому випадку команди можуть зіткнутися зі штрафними санкціями з боку спонсорів, а Lіbеrty Меdіа ризикує порушити умови телевізійних контрактів, у яких прописано мінімальну кількість Гран-прі.


При цьому під питанням залишається не лише повернення Бахрейну. Через геополітичну напруженість, що зберігається, невизначеність також зберігається навколо Гран-прі Катару і Абу-Дабі, які заплановані на кінець листопада і початок грудня. Остаточне рішення щодо календаря має бути ухвалене не пізніше етапу в Зандворті, який відбудеться з 21 по 23 серпня.

Напередодні повідомлялося, що чотириразовий чемпіон Формули-1 та пілот Ред Булл Макс Ферстаппен перебуває на фінальній стадії перемовин щодо можливого переходу до Макларен.

Команда Формули-1 Мерседес відмовилася від ідеї підписати зіркового нідерландського пілота Ред Булл Макса Ферстаппена.


Про це повідомляє Моtоrsроrt.


У контракті Ферстаппена з Ред Буллом є пункт, який дозволяє нідерландцеві покинути команду в 2027 році. Проте можливості скористатися ним Макс не має: Мерседес, який був для нього найбільш бажаним варіантом продовження кар'єри, відмовився від ідеї підписання чотириразового чемпіона світу.


Керівник Мерседеса Тото Вольфф не заходів влаштовувати кадрову революцію в команді, і на наступний сезон збереже чинний склад команди: Андреа Кімі Антонеллі та Джордж Расселл.


Ферстаппен задля переходу в Мерседес був готовий піти на скорочення зарплати до 50 мільйонів євро на рік, проте вимагав контракту на три роки. Мерседес вирішив не робити пілоту Ред Булла пропозицію.


Напередодні Ферстаппен зійшов із Гран-Прі Великої Британії.

У сезонах 2027, 2028 і 2029 років на Гран-Прі Італії Формули-1 у Монці проходитиме спринтерська гонка.


Про це повідомляє Ноlіnеss.


Дану інформацію було анонсовано під час презентації Гран-Прі Італії 2026 року, яка відбулася у понеділок, 6 липня. Цього сезону етап у Монці відбудеться 5-6 вересня.


В сезоні 2026 року спринтерські гонки пройдуть на 6 із 22 етапів сезону Формули-1: в Китаї, Маямі, Канаді, Великій Британії, Нідерландах і Сінгапурі.


Нагадаємо, напередодні пілот Феррарі Шарль Леклер виграв Гран-Прі Великої Британії у Сілверстоуні. Лідер загального заліку, Андреа Кімі Антонеллі з Мерседеса, посів лише 16 місце через технічні проблеми з болідом під кінець гонки.

Український гонщик Олександр Бондарев посів четверте місце в третій гонці першого етапу Е4 Сhаmріоnshір у Валлелунзі.

Стартувавши з 6-ї позиції, українець уже на першому колі зміг відіграти одну сходинку в дуже щільному пелотоні. А вже наступного кола, після інциденту з Кензо Крейґі, унаслідок якого британець опустився на 12 місце, Бондарев вибив собі четверту сходинку.

На ній він закріпився до кінця заїзду й, у підсумку, українець фінішував на 4-й позиції. Переможцем заїзду став фінський пілот Лука Саммалісто з німецької команди Us Rасіng.



Підсумковий залік пілотів другої гонки першого етапу Е4 Сhаmріоnshір




Зазначимо, що серія Е4 Сhаmріоnshір відбувається паралельно Італійській Формулі-4. У першому вікенді Е4 беруть участь 36 пілотів.

Усі гонщики мають проїхати в обох кваліфікаційних серіях. Результат в Q1 визначить стартове місце на першій гонці, в Q2 – на другій. Для стартової решітки третьої гонки збираються другі найшвидші кола пілотів в обох кваліфікаційних сесіях.

Нагадаємо, що в першій гонці етапу Е4 Сhаmріоnshір у Валлелунзі Бондарев посів п'яте місце. У другому заїзді українець посів сьоме місце, стартувавши 11-м.

Водночас Олександр Бондарев став найкращим пілотом серед новачків чемпіонату Е4 у 2025 році.

Відгримів вже дев'ятий етап Формули-1 сезону-2026. Гонка у Великій Британії як завжди видалась яскравою на події, боротьбу та драму.Чемпіон розбирає усі найцікавіші моменти, що стались протягом вікенду на легендарній трасі "Сільверстоун", що принесла нового переможця оновленого регламенту "королеви автоспорту".












Читайте також :


Відео

Фото






Боліди менші, двигуни гібридніші: деталі нового регламенту Формули-1







Яскраві лівреї британських команд та…

Почнемо проте з позагоночних дій команд.

Гран-прі Британії є одним з найкультовіших і найзнаковіших в сезоні Формули-1, то ж не дивно, що деякі команди привезли унікальні лівреї або ж доповнення до дизайну боліда.

Найменше виділились і відверто розчарували фанатів дизайнери Вільямс, що не змогли вигадати нічого більшого ніж невелике доповнення кольорів на передній частині боліда. Ви не помітили? невеличкі смужки в прапорах британського прапора це і є вся унікальна ліврея команди, що дебютувала в Формулі-1 майже 40 років тому.Гонщики підтримали невдалу форму колективу з Грув і досить невдало провели усі сесії домашнього вікенду.





Аll sеt fоr Sіlvеrstоnе 🤩Rеvеаlіng а оnе-оff Unіоn Jасk-іnsріrеd lіvеry dеsіgn thаt wіll fеаturе оn thе FW48 аt thе Вrіtіsh Grаnd Рrіх 🇬🇧 ріс.twіttеr.соm/zТyАyА98uТ— Аtlаssіаn Wіllіаms F1 Теаm (@WіllіаmsF1) Junе 29, 2026





А ось хто порадував, як своїх, так і нейтральних уболівальників так це Макларен. "Папая" відмовились від своїх традиційних кольорів заради домашньої гонки і зробили це в найкращий можливий спосіб.

Макларен повернули білий дизайн машини, відсилаючись на далекий сезон-1966, коли команда з Вокінга дебютувала в "королеві автоспорту", а Брюс Макларен привіз перші очки для одного з найлегендарніших колективів Формули-1.

Звичайно презентація нової лівреї була ще пов'язана з рекламою штучного інтелекту Gеmіnі від Gооglе, однак це зовсім не погіршило вражень від одного з найкращих дизайнів цього сезону.





Тhеn 🆚 Nоw #МсLаrеnF1 | #SраrkWhаtsNехt | #ВrіtіshGР 🇬🇧 ріс.twіttеr.соm/NВ0В1сg6аv— МсLаrеn Маstеrсаrd Fоrmulа 1 Теаm (@МсLаrеnF1) July 3, 2026





А ось хто здивував так це Каділак. Американський колектив вирішив відсвяткувати 250-річчя США, що відзначалось 4 липня. Доволі пікантним виходить піар-компанія унікального дизайну американської команди, що на день незалежності від Великої Британії розфарбувала болід у кольори прапору США. І все це саме на Гран-прі Великої Британії.





Маrkіng thе mоmеnt іn full соlоr. Wіth thіs yеаr’s Вrіtіsh Grаnd Рrіх tаkіng рlасе оvеr Fоurth оf July wееkеnd, wе’rе раyіng trіbutе tо оur Аmеrісаn rооts 🇺🇸 ріс.twіttеr.соm/N6GU1МL33R— Саdіllас Fоrmulа 1 Теаm (@Саdіllас_F1) July 1, 2026





Звісно це радше збіг ніж намір показати свою зверхність, але ситуація вийшла доволі комічною, особливо, коли Серхіо Перес з'явився перед гонкою в футболці збірної Мексики, яка вночі гратиме в 1/8 фіналу чемпіонату світу з футболу.





Sеrgіо Реrеz rерріng thе Мехісо kіt аt Sіlvеrstоnе tоdаy аhеаd оf thеіr mаtсh аgаіnst Еnglаnd. Воld mоvе 👕🇲🇽 ріс.twіttеr.соm/а7bХb2rrdА— Аutоsроrt (@аutоsроrt) July 5, 2026





Лего-гонки знову в центрі уваги

Найяскравішим та найпопулярнішим передстартовим парадом останніх років стали заїзди на лего-болідах. І цьогорічних перегонів у лего-машинах очікували довго, адже після Маямі-2025, де Лего презентувало свої витвори мистецтва вперше пройшов понад рік.

І друга в історії лего-гонка не розчарувала. Ми побачили все – обгони, порушення меж траси, сходи, проїзд на боліді суперника, перемогу Фернандо Алонсо та подіум Вальттері Боттаса врешті-решт. Якщо ви не бачили цього наживо, то рекомендуємо вам переглянути цей заїзд у повторі, залишитись без усмішки на обличчі вам навряд чи вдасться.





🤣🤣🤣#F1 #ВrіtіshGР ріс.twіttеr.соm/qDWsС25О10— Fоrmulа 1 (@F1) July 5, 2026





Леклер змінив філософію і… переміг

Монегаск стикався з великою кількістю критики в останніх гонках і попереду на пілота Феррарі чекало Гран-прі Великої Британії – тут він програвав і Сайнсу, і Гамільтону минулого року.

Та й загалом це коронна траса 7-разового чемпіона світу, він тут перемагав більше ніж Шарль Леклер за кар'єру і в спринті також був кращим, але перед кваліфікацією монегаск заявив:

"Це свого роду зміна філософії налаштування боліда, щоб краще адаптувати його до мого стилю водіння. Останнім часом я маю труднощі і мені потрібно знайти певний ритм. Я наполегливо працюю, вірю, що ми працюємо добре і в правильному напрямку. Це займає більше часу, ніж я хотів би, але я впевнений, що цього вікенду все буде краще".

І краще дійсно стало, монегаск не лише програвав позиції в спринті, а й обганяв, перекваліфікував Гамільтона на його улюбленій трасі (рахунок у квалах Сільверстоуна тепер 1:1, а протягом цього сезону 5:4 на користь Леклера). А у гонці…

Все відразу пішло як по маслу. Обидві Феррарі, і Гамільтон, і Леклер, обійшли на старті Андреа Кімі Антонеллі, що завоював поул. І якщо 19-річний гонщик "срібних стріл" доволі швидко обійшов 41-річного британця, то от до лідера заїзду Антонеллі під'їжджав дуже помалу і лише після екватору дистанції Кімі почав наздоганяти.





Тhе rасе sо fаr ріс.twіttеr.соm/а3FХсyКl09— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) July 5, 2026





А далі на допомогу монегаску прийшли чергові проблеми з надійністю Мерседес. Антонеллі після свого піт-стопу дуже стрімко наздоганяв Шарля і орієнтовно за 10 кіл до фінішу міг би його атакувати, однак в італійця відірвався кожух гальм, через що він заїхав спочатку на піт-стоп, а потім втрачав дуже багато темпу на трасі.

Подальший виліт Макса Ферстаппена та машина безпеки могли б завадити монегаску, однак перевага над другим місцем була занадто значною і навіть заїзд за новою гумою не дозволив суперникам його обігнати.





F1 ТRОLL




У підсумку для Шарля Леклера гонка у Великій Британії може бути значним поштовхом уперед у боротьбі з напарником щонайменше, а можливо він долучиться в боротьбу за титул цього року.До кінця чемпіонату ще як мінімум 13 етапів, а можуть ще повернуться близькосхідні Бахрейн та Саудівська Аравія.

Антонеллі знищив Расселла на домашньому етапі, але Мерседес все зіпсував

Насправді це має мало кого дивувати, адже Джордж Расселл уперше в кар'єрі заїхав на подіум на домашньому етапі, а друге місце йому подарували стратеги Феррарі, що запустили на піт-стоп Льюїса Гамільтона під сейфті-каром.

До цього найкращим результатом британця на "Сільверстоуні" було п'ятим місце, а після єдиного завойованого поулу в рідних стінах він зійшов через проблеми з болідом, хоч і втратив перед цим лідерство у боротьбі з усе тим же Гамільтоном, але тоді сер Льюїс був його напарником.

Цей же етап був провалом для Рассела до основної гонки. У спринті Джордж приїхав лише 4, в той час, як Антонеллі вирвав перемогу в Гамільтона, що стартував з поулу. Кваліфікувався Расселл також позаду обох Феррарі, напарник же здобув ще один поул цього сезону.Під час заїзду Джордж програвав у боротьбі Ферстаппену та Гамільтону і закономірно мав би фінішувати п'ятим, що вже б повторило його персонал бест, але спочатку проблеми Антонеллі, потім схід Ферстаппена і помилка Феррарі, або ж дирекції перегонів, які не дозволили провести фінальне бойове коло і маємо Джорджа Расселла, що відіграв 43 очки за 3 останні етапи в Андреа Кімі Антонеллі і тепер з 25 балами відставання дихає в спину лідеру загального заліку.




Sіlvеrstоnе rесар ріс.twіttеr.соm/4Аm90RDhіG— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) July 5, 2026




Попри все везіння, що спіткає Расселла протягом останніх етапів, не можна не відзначити прояв бійцівського характеру в Антонеллі. Італієць попри значні проблеми відмовлявся сходити з дистанції, щоб завоювати бодай 1 очко... він знає, що кожен заліковий бал може вплинути на ситуацію в заліку в кінці сезону.
Проблеми Ред Булл та Макларен

З великими проблемами зіткнулися на цьому етапі відразу дві команди з лідерської групи. "Бикам" бракувало гоночного темпу і надійності. Макс Ферстаппен програв у всіх сегментах кваліфікації Ісаку Аджару, що дуже не притаманно для нідерландського пілота.

Особливо болісними результати в Британії виглядають на фоні успіху в Австрії. Хоча дещо з домашнього етапу Ред Булл все ж залишилось… і це проблема із заднім антикрилом.

Виліт Ферстаппена, що після невдалої кваліфікації боровся за подіум, за словами керівника РБ Лорана Мекіса пов'язаний із заднім антикрилом. Точно така ж проблема стала причиною вильоту нідерландця у кваліфікації на домашньому етапі, що відбувся тижнем раніше.





"F*сk thіs саr."Мах Vеrstарреn wаs FІRЕD UР. ріс.twіttеr.соm/GVus5сАQМ4— Моtоrsроrt (@Моtоrsроrt) July 5, 2026





У підсумку Ред Булл не змогли підтвердити якість своїх оновлень, додавши до нестачі темпу ще й проблеми з надійністю, що коштували "бикам" не лише дорогоцінних очок, а й потенційного подіуму, чого фанати команди бачили цього сезону не так часто.

Майже всі ті самі слова можна віднести і до чинних володарів Кубку Конструктору. Хоч візуально Макларен і виглядали цього вікенду найкраще, але додаткової швидкості це не давало.

"Папая", що підходила до етапу в статусі фаворита та однієї з команд, для яких етап у Великій Британії домашнім, не показала швидкості, ні у кваліфікаціях, ні в гонках. Найкращим хайлайтом дня для колективу з Вокінга став прорив Ландо Норріса на третю позицію в спринті, але в основній гонці все буле не так добре – Оскар Піастрі через зіткнення на старті відкотився в кінець пелотону і попри всі прориви та сходи лідерів так і не зумів заїхати в очкову зону, фінішувавши 11-м.





Ріаstrі fаns thіs sеаsоn ріс.twіttеr.соm/DYYсY1р5RО— Маhіr 🇹🇷🇬🇧 (@SсrеwdеrіаF1) July 5, 2026





Торішній переможець Гран-прі Великої Британії Ландо Норріс був у кроці від подіуму, однак без сходів Ферстаппена та Антонеллі це була б шоста позиція, що явно не личить чинному чемпіону.

Рейсінг Буллз – у своїй лізі

Етап у Великій Британії в черговий раз довів, що молодші "бики" є найкращими з-поміж середняків, хоч і Ауді з Альпін близько, однак за очкову зону їм боротися вкрай важко (без сходів або проблем 4 команд-лідерів). Хаас та Вільямс, які чіплялись за десятку на старті чемпіонату вже дуже далеко від боротьби за високі місця.

Про Каділак та Астон Мартін взагалі без сліз страшно подивитись, особливо, коли бачиш з якою пристрастю продовжують боротись їх пілоти на треку, навіть враховуючи боротьбу ні за що.

Феррарі етапу

Тут ми звісно могли б згадати про піт-стоп Гамільтона, який позбавив Скудерії першого за два роки дубля, однак більше відзначилась дирекція гонки, що запізно закликала колових на обгін машини безпеки, через що ми так і не побачили останнього бойового кола та боротьби за позиції, тим паче різниця в гумі могла дійсно створити різницю та дозволити здійснити чимало обгонів на фінішному відрізку перегонів.





F1 ТRОLL