Чемпіон

На 85-му році життя перестало битися серце колишнього президента Королівської іспанської автомобільної федерації (RFЕDА) Карлоса Грасії Фуертеса.


Про це повідомляє Моtоrsроrt Sраіn. Деталі додає ОnеFооtbаll.

Гарсія пішов із життя у Мадриді після тривалої боротьби із хворобою.


Зауважимо, що він очолював головний автоспортивний орган в Іспанії протягом 32 років. Він посів крісло очільника організації в 1984 році, а залишив цю посаду вже у 2016 році.


Грасія відзначився значними кроками у розвитку автоспорту серед молоді. Зокрема, він заснував програму, створену для пошуку та підтримки юних автогонщиків "Rасіng fоr Sраіn". Згодом багато хто з учасників цього проєкту стали тріумфаторами на міжнародному рівні, серед них були Педро Мартінес де ла Роса, Жорді Жене, Мігель Анхель де Кастро та Хаві Вілла.

Також за час його керівництва свої чемпіонські титули у Формулі-1 здобував Фернандо Алонсо, а Карлос Сайнс двічі виграв світову першість у змаганнях з ралі.


Окрім того, Гарсія 17 років обіймав посаду віцепрезидента Міжнародної автомобільної федерації (FІА).


Нагадаємо, що напередодні пішов із життя король Норвегії Гаральд V. Він у минулому займався вітрильним спортом та виступав на трьох Олімпіадах.

Чинний чемпіон світу Формули-1 Ландо Норріс прокоментував продовження контракту з Маклареном, наголосивши, що він дуже натхненний тим, що чекає його і команду в майбутньому.


Його слова наводить пресслужба команди.



"Макларен – мій дім, і я дуже радий підписати новий контракт, який збереже мене в команді як мінімум до 2030 року. Коли дев'ять років тому я розпочинав цей шлях, я мав чітку мету: повернути Макларен на лідируючі позиції і завоювати чемпіонські титули.


Ми досягли цієї мети, але хочемо більшого – ми хочемо продовжувати перемагати. І як команда знаємо, що здатні цього досягти. Не можу дочекатися, коли знову сяду за кермо у Монці. Я дуже натхненний тим, що чекає нас попереду і в частині цього сезону, що залишилася, і в найближчі роки", – сказав британець.



Нагадаємо, у сезоні-2025 Норріс вперше став чемпіоном світу, а Макларен другий рік поспіль виграв Кубок конструкторів.

Пілот Ред Булл Ісак Аджар ризикує пропустити друге поспіль Гран-прі Формули-1.


Про це повідомляє Nzhеrаld.


Як і в Зандворті, за кермом боліда Ред Булл його може змінити Ліам Лоусон.


Зазначається, що Аджар виступить у першій практиці, однак якщо Ісак зрозуміє, що не готовий до гонки, Ліам замінить його по ходу вікенду. Такий сценарій вимагатиме схвалення з боку FІА.


Після першої половини сезону Формули-1 Аджар посідає 8-му сходинку у загальному заліку пілотів, маючи 68 очок.


Наступним етапом Формули-1 у сезоні 2026 стане Гран-прі Італії в Монці, який пройде з 4 по 6 вересня.

Чинний чемпіон світу Формули-1 Ландо Норріс продовжив контракт із Макларен.

Про це повідомила пресслужба команди.

Сторони уклали нову угоду кінця сезону-2030. Вона також передбачає опцію багаторічного продовження співпраці після цієї дати.





Тhеrе's nо рlасе lіkе hоmе 🥰#МсLаrеnF1 | #LN4МоrеYеаrs ріс.twіttеr.соm/МlnSJFОrі4— МсLаrеn Маstеrсаrd Fоrmulа 1 Теаm (@МсLаrеnF1) Аugust 29, 2026





Норріс виступає за Макларен з 2019 року, а до програми розвитку команди увійшов ще 2017-го. За цей час британець провів за колектив 163 Гран-прі – більше, ніж будь-який інший гонщик в історії команди.

На його рахунку 18 поулів, 48 подіумів та 13 перемог у Формулі-1. У сезоні-2025 Норріс вперше став чемпіоном світу, а Макларен другий рік поспіль виграв Кубок конструкторів.
Напередодні аргентинський пілот Формули-1 Франко Колапінто продовжив контракт із командою Альпін.

11-річний син легендарного пілота Формули-1 Кімі Райкконена, Робін, вже цього року може вступити в гоночну академію.

Цю інформацію сайту ОnеStорStrаtеgy.соm повідомив Джино Розато – хрещений батько Робіна та близький друг сім'ї Райкконенів, який наразі працює консультантом Ред Булла.

При цьому Розато ухилився від відповіді на запитання про те, чи буде це академія Феррарі:

"Це сюрприз. Сподіваюся, цього року ми оголосимо про важливі новини щодо цього".

Робін Райкконен уже демонструє успіхи в картингу, проте його батьки не форсують гоночну кар'єру хлопця:

"Кімі дуже реалістичний. Він не буде божевільним батьком, який каже: "Мій син — наступний Сенна". Якщо в якийсь момент Кімі побачить, що Робін втрачає інтерес або результати не покращуються, думаю, він не продовжуватиме", – додав Розато.

Нагадаємо, Кімі Райкконен виступав у Формулі-1 з 2001 до 2021 року. В 2007 році став чемпіоном світу.

Нагадаємо, напередодні Альпін продовжила контракт із Франко Колапінто.













Читайте також :


Фото






Стаття
Кімі Райкконен – історія найфлегматичнішого чемпіона

Аргентинський пілот Формули-1 Франко Колапінто продовжив контракт із командою Альпін.


Про це повідомляє пресслужба команди.


Контракт розрахований ще на один рік – на сезон 2027 року. Таким чином, Колапінто залишиться напарником П'єра Гаслі. Певний час Альпін розглядав підписання на місце аргентинця легендарного Фернандо Алонсо, який вже виступав за команду в 2021 році.


Колапінто дебютував у Формулі-1 у 2024 році в складі Вільямс, з 2025 року виступає за Альпін. У поточному сезоні 23-річний аргентинець наразі посідає 12 місце в загальному заліку чемпіонату з 19 очками в активі.


Напередодні повідомлялося про те, що відкриття нового сезону Формули-1 можуть перенести в Китай через ситуацію на Близькому Сході.

Майже місяць пройшов від останнього Гран-прі Формули-1 і повернення "королеви автоспорту" навряд когось розчарувало.

Етап у Нідерландах подарував нам чимало цікавих подій, черговий унікальний подіум, довгоочікуване повернення та боротьбу, якої після спринту ніхто й не очікував.

Повернення блудного "бичка"

Травма Ісака Аджара вдарила немов грім серед ясного неба. Француз підірвав свою репутацію, адже пілоти Формули-1 завжди уникають травмонебезпечних видів спорту, бо будь-яке пошкодження – це ризик пропустити гонку, а можливо й значну частину сезону.

Однак проблеми Аджара стали золотою можливістю для Юкі Цуноди. Японець втратив місце у "королеві автоспорту" на цей сезон і вже більше чуток ходило про те, що він приєднається до Індікару або ж іншої серії.

Для Цуноди Гран-прі Нідерландів стало нагодою востаннє продемонструвати свої здібності перед керівниками команд та фанатами "королеви автоспорту" і він нею скористався.

Перші перегони за нового регламенту, без належної обкатки й в етапі з лише однією практикою та чотирма бойовими сегментами. Японець хоч і не зміг перекваліфікувати напарника, однак був дуже для цього близьким, 12 місце в обох кваліфікаціях, а також 11 місце в гонці.





Lаdіеs аnd gеntlеmаn... Yukі Тsunоdа 🍿#F1 #DutсhGР ріс.twіttеr.соm/КwvеWLоYs4— Fоrmulа 1 (@F1) Аugust 23, 2026





Цунода довів, що може бути конкурентним в сучасній Формулі-1, можливо брак практики в новій Ф-1 та не найвдаліша стратегія завадила йому заробити очки в єдиній гонці сезону, однак свою швидкість та навички адаптації він продемонстрував на увесь світ.

Дощ знову оминає новий сезон

Хмари протягом усього вікенду витали навколо Зандворта протягом усього вікенду і дощ час від часу накрапав на трасу, однак гоночні сесії якимось дивом оминали вологих умов.

Спочатку в спринті злива розпочалась відразу після фінішу Джорджа Расселла, у гонці ситуація змінилась і дощ пройшов перед стартом, а вже на стартовій решітці пілоти мали сліки.





Rаіn, wіnd, аnd а whоlе lоаd оf strаtеgy рlаns bеіng tоrn uр! #F1 #DutсhGР ріс.twіttеr.соm/RukY1rZіbІ— Fоrmulа 1 (@F1) Аugust 23, 2026





Вже не вперше в нинішньому сезоні гонки, де раніше ми могли спостерігати за дощовими трилерами, завершувались без опадів і Нідерланди винятком не стали. Колись у дощову погоду саме в Зандворті був побитий рекорд за кількістю обгонів, а тепер подібне шоу ми не побачили через примхи погоди.

Хай там як, а сама гонка була набагато цікавішою за укорочену суботню версію, де обгонів не було, ні в групі аутсайдерів, ні в боротьбі середняків, ні серед лідерів.

Хоча в несподіваного розгортання подій в недільній гонці є причина…

Ферстаппен "яскраво" попрощався з домашнім Гран-прі

Макс Ферстаппен напередодні гонки в Нідерландах підписав довгостроковий контракт з Ред Булл, однак відзначити його успішними перегонами не вдалось.

Усього шосте місце у спринті, а потім аварія на перших колах основної гонки.





Мах Vеrstарреn сrаshеs оut аt Zаndvооrt 🎥Неrе's whаt hарреnеd 👇#F1 #DutсhGР ріс.twіttеr.соm/сu1R80ІSZv— Fоrmulа 1 (@F1) Аugust 23, 2026





Нідерландець не зумів порадувати помаранчеву стіну своїх фанатів, що найбільш дивно, що саме Макс вважається найкращим гонщиком пелетону у їзді в надскладних погодних умовах, але з трохи вологою трасою він не впорався.

Гонка у домашніх стінах гарно символізує весь сезон Ферстаппена, який з усіх сил намагається прориватись уперед і здобувати перемоги, однак вкотре гонщик не впорався з болідом і завершив заїзд достроково.

Аварія 4-разового чемпіона світу спричинила червоні прапори й тотальний стратегічний хаос.

Норріс вривається в боротьбу за титул?

Переможцем етапу став Ландо Норріс і це точно не через допомогу Ферстаппена і його аварію. Британець вже вдруге поспіль стає найшвидшим гонщиком вікенду. І хоча в спринті він пропустив Шарля Леклера в боротьбі за друге місце, але вже в гонці Норріс продемонстрував неймовірний темп, особливо на останньому відрізку дистанції.

Макларен після успіху в Угорщині підтвердили свої наміри боротись за найвищі місця ще й в Нідерландах.





Nоrrіs musсlеs hіs wаy раst Аntоnеllі 🎥Вrіllіаnt frоm Lаndо 🤩#F1 #DutсhGР ріс.twіttеr.соm/LеSLСr1hрJ— Fоrmulа 1 (@F1) Аugust 23, 2026





Попереду гонка в Монці із зовсім іншими умовами, якщо Макларен і там будуть на висоті, то підкріплять свої наміри боротись за чемпіонський титул, а чинний чемпіон світу скоротив відставання від лідера заліку до 83 очок. Норріс не за розповідями знає, що цей розрив цілком можливо скоротити за половину сезону.

Наразі невідомо чи виправили у Мерседес свої проблеми з надійністю, чи зможуть Феррарі реалізувати свої оновлення, а тому шанси "папаї" на успіх у другій половині сезону зростають після успіху в Нідерландах.

Шаленство серед середняків

У Зандворті було дійсно важко зрозуміти, хто ж все-таки найкращий серед середняків. У спринт-кваліфікації до першої десятки увійшли гонщики Ауді, Рейсінг Буллз та Альпін.

У кваліфікації Гаслі зупинився за крок до топ-10, а вже в гонці виліт Ферстаппена допоміг створити купу боротьби між Рейсінг Буллз, Альпін, Ауді, Фернандо Алонсо на Астон Мартін втримав свою 9 позицію, чим заслужив на звання найкращого гонщика заїзду.





Воrtоlеtо sріnnіng, Нulkеnbеrg аррrоасhіng аt sрееd 😱Ноw dіd thе twо Аudіs аvоіd сrаshіng іntо еасh оthеr? 🫣#F1 #DutсhGР ріс.twіttеr.соm/Yеі6hdМрТ5— Fоrmulа 1 (@F1) Аugust 23, 2026





Схоже, що в другій половині сезону за 3 сегмент кваліфікації та залікові бали боротимуться щонайменше три команди, а на окремих етапах диво можуть створити і Хаас з Вільямс.

Єдиною стабільністю залишились Каділак, вчергове один з болідів американської команди не зумів фінішувати й не схоже, що ця тенденція завершиться до кінця сезону-2026.

"Феррарі" етапу

Хотілося б тут обговорити повільні піт-стопи у лідерів, і особливо провалену зупинку Оскара Піастрі, що коштувала йому позиції в боротьбі проти Джорджа Расселла, і радіопереговори Льюїса Гамільтона з Феррарі, коли британець намагався випросити обгін напарника попереду, та й командний наказ Мерседес, що просто дав Кімі Антонеллі додатково позицію в боротьбі за титул, виглядав, як класичний "папая рулс" 2025 року.

Однак найбільше відзначились тут пілоти Вільямс, які перед етапом у Нідерландах підписали новий контракт з командою.

І наприкінці заїзду гонщики, які наступного року залишаться напарниками вирішили влаштувати жорстку боротьбу з контактом, через яку виїхав віртуальний сейфті-кар, що завадив боротьбі Льюїса Гамільтона та Джорджа Расселла.





Меаnwhіlе furthеr dоwn thе fіеld... Тhе twо Wіllіаms hаvе а mоmеnt 😤#F1 #DutсhGР | LАР 70/72 ріс.twіttеr.соm/GsХnUfхYМр— Fоrmulа 1 (@F1) Аugust 23, 2026





Гонщик Мерседес звичайно подякував одному з найкращих друзів у пелотоні в обличчі Алекса Албона, а ось 7-разовий чемпіон світу точно залишився незадоволеним.

У неділю, 23 серпня, на автодромі в Зандворті відбулася гонка 12-го етапу сезону-2026 чемпіонату Формули-1 – Гран-прі Нідерландів, де перемогу здобув пілот Макларен Ландо Норріс.


Другим фінішував Кімі Антонеллі на Мерседес, а трійку призерів замкнув його партнер по команді Джордж Рассел.


Зазначимо, що перед гонкою на автодромі сильно дощило, через що чотириразовий чемпіон Формули-1 Макс Ферстаппен з Ред Булл вже на старті втратив керування болідом та влетів у відбійник. По радіо нідерландець повідомив, що з ним все гаразд.


Підсумкові результати Гран-прі Нідерландів



Ландо Норріс (Макларен) – 72 кола.


Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес) 11.536


Джордж Рассел (Мерседес) 15.906


Льюїс Гамільтон (Феррарі) 16.755


Шарль Леклер (Феррарі) 32.332


Оскар Піастрі (Макларен) 1:16.915


Ліам Лоусон (Ред Булл) 1 коло


Ніко Гюлькенберг (Ауді) 1 коло


Фернандо Алонсо (Астон Мартін) 1 коло


П'єр Гаслі (Альпін) 1 коло


Юкі Цунода (Рейсінг Буллз) 1 коло


Арвід Ліндблад (Рейсінг Буллз) 1 коло


Габріел Бортолето (Ауді) 1 коло


Франко Колапінто (Альпін) 2 кола


Серхіо Перес (Каділлак) 2 кола


Карлос Сайнс-мол. (Вільямс) 2 кола



Зійшли



Алекс Албон (Вїльямс)


Валттері Боттас (Каділлак)


Естебан Окон (Хаас)


Ленс Стролл (Астон Мартін)


Олівер Берман (Хаас)


Макс Ферстаппен (Ред Булл)



Залік пілотів











Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес) – 242

Джордж Расселл (Мерседес) – 183

Льюїс Хемілтон (Феррарі) – 183

Ландо Норріс (Макларен – 159

Шарль Леклер (Феррарі) – 155

Макс Ферстаппен (Ред Булл) – 112

Оскар Піастрі (Макларен) – 104

Ісак Аджар (Ред Булл) – 68

Ліам Лоусон (Рейсінг Буллз) – 49

П'єр Гаслі (Альпін) – 44


Кубок конструкторів











Мерседес – 425
Феррарі – 338
Макларен – 263
Ред Булл – 186
Рейсінг Буллз – 66
Альпін – 63
Хаас – 21
Ауді – 16
Вільямс –- 11
Астон Мартін – 3
Каділлак – 0



Напередодні чотириразовий чемпіон світу Макс Ферстаппен підписав нову угоду з Ред Булл.

Британський пілот команди Макларен Ландо Норріс став переможцем кваліфікації Гран-Прі Нідерландів-2026. Він випередив двох пілотів Мерседеса – британця Джорджа Расселла, який раніше виграв спринт, та поточного лідера чемпіонату, італійця Андреа Кімі Антонеллі.


Другий пілот Макларен, Оскар Піастрі, посів четверте місце, слідом за ним розташувалися два пілоти Ферраррі – Льюїс Гамільтон і Шарль Леклер.


Підсумкові результати:











Ландо Норріс (Макларен) – 1:11,163

Джордж Рассел (Мерседес) 0,102

Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес) 0,133

Оскар Піастрі (Макларен) 0,142

Льюїс Гамільтон (Феррарі) 0,331

Шарль Леклер (Феррарі) 0,395

Макс Ферстаппен (Ред Булл) 0,455

Ліам Лоусон (Рейсінг Буллз) 0,570

Габріел Бортолето (Ауді) 0,916

Арвід Ліндблад (Рейсінг Буллз) 1,022


Гонка Гран-Прі Нідерландів відбудуться в неділю, 23 серпня, початок – о 16:00 за київським часом.

Британський пілот команди Мерседес Джордж Расселл став переможцем спринта на Гран-Прі Нідерландів у Формулі-1. Напередодні Расселл виграв кваліфікацію до спринта, а в суботу, 22 серпня, в самому спринті випередив монегаска Шарля Леклера з Феррарі та іншого британця, Ландо Норріса з Макларена.


Четверте місце посів лідер загального заліку та партнер Расселла по Мерседесу, італієць Андреа Кімі Антонеллі.


Результати спринта:




Джордж Рассел (Мерседес)



Шарль Леклер (Феррарі) 1,360



Ландо Норріс (Макларен) 5,196



Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес) 5,581


Оскар Піастрі (Макларен) 10,185


Макс Ферстаппен (Ред Булл) 10,529


Льюїс Гамільтон (Феррарі) 12,188


П'єр Гаслі (Альпін) 42,510


Габріел Бортолето (Ауді) 44,437


Арвід Ліндблад (Рейсінг Буллз) 44,971




Також у суботу, 22 серпня, відбудеться кваліфікація до недільної гонки Гран-Прі Нідерландів. Вона розпочнеться о 17:00 за київським часом. Сама гонка відбудеться в неділю, 23 серпня, початок – о 16:00.

4-тижнева перерва у Формулі-1 нарешті підійшла до свого завершення і вже цими вихідними "королева автоспорту" повертається з черговим європейським етапом, який прийматимуть Нідерланди.

З 21 по 23 серпня на автодромі Зандворт, що знаходиться в однойменному місті, відбудеться останній в найближчому майбутньому нідерландиський етап Формули-1.Чемпіон вирішив розібратися з головними інтригами та цікавинками напередодні першої гонки після літньої перерви.

Історична довідка

Перша за все варто зауважити, що всі етапи Гран-прі Нідерландів, що до Формули-1, що після, проводилися на трасі "Зандворт", що полюбилася фанатам автоспорту своєю конфігурацією та атмосферою, яку створюють місцеві фанати "королеви автоспорту".












Читайте також :


Відео

Фото






Вчимося розуміти Формулу-1. Обгінні режими, Наlо, та інші нюанси "королеви автоспорту"







У межах офіційного чемпіонату Формула-1 вперше приїхала до Нідерландів у сезоні 1952 року. З тих часів відбулося вже 35 Гран-прі.

Велика перерва сталась між 1986 та 2021 роками. Річ у тім, що бгатьом місцевим жителям заважав шум, створюваний автодромом. Керівництво траси ухвалило рішення перенести південно-східну частину гоночного кільця від прилеглого житлового масиву.

Попри подальші реконструкції треку, Зандворт зник з календаря Формули-1 на 33 роки, а повернувся вже тоді, коли у Ф-1 почав запалювати місцевий гонщик Макс Ферстаппен, успіхи якого стали появою такого явища, як "помаранчева армія".





Gеtty Іmаgеs




Зауважимо, що контракт Гран-прі Нідерландів з Формулою-1 розрахований до 2026 року і культовий європейський трек ризикує знову зникнути з календаря чемпіонату.
Рекорди етапу в Нідерландах

Абсолютним рекордсменом за перемогами в Нідерландах є легендарний британський пілот Джим Кларк, який перемагав тут чотири рази. Звичайно це пов'язано з довгою відсутністю перегонів у Зандворті, який не бачив ні битви Сенни та Проста за титул, ні перемог Шумахера за Феррарі, ні сучасних домінаторів – Себастьяна Феттеля та Льюїса Гамільтона.

А от чию домінацію нідерландський етап застав, так це місцевого улюбленця Макса Ферстаппена. "Супер Макс" тричі перемагав "удома" з п'яти заїздів. Можливо пілот Ред Булл виграв би і більше, однак сильнішими двічі поспіль стали пілоит Макларен. У 2024 році тріумфував Ландо Норріс, а у 2025-му – його партнер по команді Оскар Піастрі.




Мах Vеrstарреn еmеrgеs аnd thе сrоwd gоеs wіld! Іt's а sеа оf оrаngе! 🧡#DutсhGР 🇳🇱 #F1 ріс.twіttеr.соm/2W2Р5l9В0G— Fоrmulа 1 (@F1) Sерtеmbеr 5, 2021





По три перемоги окрім Ферстаппена здобували ще два легендарних гонщики, Джекі Стюарт та Нікі Лауда.

Щодо команд, то тут абсолютним лідером є Феррарі, проте Скудерія не здобула жодної перемоги після успіху у 1983-му. До італійців найближчим є команда, яка вже навіть не змагається в Ф-1 – Лотус з 6 звитягами.

Ще однією цікавинкою траси в Нідерландах є неймовірний рекорд 2023 року – 186 обгонів протягом однієї гонки, що є рекордом за всю історію Формули-1.

Конфігурація треку

Як і в багатьох інших автодромів, сучасна конфігурація траси "Зандворт" відрізняється від тієї, якою вона була від самого початку, та залишалася незмінною з 1948 до 1972 року включно, а її довжина становила 4,195 метра.













Читайте також :


Ферстаппен приймає в гостях: легендарна траса Зандворт, де відбудеться Гран-прі Нідерландів







Перед сезонами 1973, 1979 і 1980 гоночне кільце коригувалося, проте лише мінімально. Кардинальна ж перебудова відбулася 1989 року, вже після відходу траси з Формули-1 по завершенню чемпіонату 1985 року.

Проте тоді було відкрито лише коротку конфігурацію завдовжки лише 2,526 метра – скоріше тимчасову клубну трасу, ніж місце для повноцінних перегонів.

У середині 90-х було ухвалено рішення відродити велич "Зандворта", і почалася ще одна масштабна перебудова автодрому – цього разу відповідно до міжнародних стандартів Гран-прі. Новий проєкт було завершено 2001 року.

Траса "Зандвоорт" звивається і пролягає серед піщаних дюн, створюючи відчуття, ніби ви їдете на американських гірках. Актуальна конфігурація траси має 4,259 км, включає 14 поворотів і є однією з найкоротших та найскладніших у календарі Формули-1.Після оновлення регламенту етап у Нідерландах обзавівся двома зонами прямих, а також режимом обгону, що активується перед старт-фінішною прямою.












Читайте також :


Відео

Фото






Боліди менші, двигуни гібридніші: деталі нового регламенту Формули-1






"Зандворт" має швидкі, плавні переходи, рельєф, який нагадує американські гірки, а наприкінці – поворот, що є візитівкою ГП-Нідерландів. Віраж Ар'є Люендик отримав новий вигляд після реконструкції, нахил тут приблизно вдвічі крутіший за повороти в Індіанаполісі – 18°.





F1




Рекордний час у гонці в Нідерландах продемонстрував колишній пілот Мерседес, а нині гонщик Феррарі Льюїс Гамільтон у 2021 році – 1,11,097.

Шини, стратегії та погода в Нідерландах

Для гонки в Нідерландах виробник гуми Ріrеllі повторив торішню конфігурацію. Команди матимуть на вибір С2 як Наrd, С3 як Меdіum і С4 як Sоft.Найімовірніше ми знову побачимо стратегію двох піт-стопів у Нідерландах, як і минулого року.
Щодо погоди, то тут складається дуже цікава ситуація: протягом усього вікенду має йти не сильний, але все ж дощ, що може зробити начебто передбачувану гонку вкрай непередбаченою.

Фаворити та інтриги Гран-прі Нідерландів
Якщо ми таки побачимо першу дощову гонку за нового регламенту, то це може принести чимало сюрпризів, адже повноцінного дощового заїзду досі не було у 2026-му.Однак якщо відштовхуватись від попередніх результатів, то фаворитом, як завжди, буде Мерседес, Феррарі та Макларен.Ландо Норріс та "папая" довели в Угорщині, що можуть боротися і за перемоги, однак враховуючи конфігурацію треку саме лідери Кубку конструкторів претендуватимуть за найбільші очки, як у спринті, так і в основному заїзді.












Читайте також :


Відео

Фото






Новий регламент, війна на Близькому Сході та розклади сил: підсумки першої половини сезону Формули-1






Важко зрозуміти, як вплинуть оновлення після літньої перерви на колективи, чи зможе Ред Булл наблизитися до боротьби за перемогу, чи стане Мерседес надійнішим, що привезуть середняки та аутсайдери.Від "Зандворта" точно можна очікувати цікавої боротьби та несподіваних результатів, адже часто літня перерва приносить нам сюрпризи та зміни в розстановці сил, як серед лідерів, так і серед команд, що пасли задніх у першій половині сезону (саме так, ми очікуємо нових оновлень від Астон Мартін).
Прогноз Чемпіона
Прогнозувати дощову гонку ще й після тривалої перерви, де команди по різному можуть підготуватися до етапу, вкрай складно, однак після перемоги Ландо Норріса в Угорщині ми повіримо в Макларен знову.Обидва боліди "папаї" піднімуться на подіум бодай один раз за вікенд, тобто в спринті або гонці.Також ми спробуємо спрогнозувати, що Хаас здобудуть перші залікові пункти з 6 етапу сезону в Монако. Американський колектив, за словами керівника Аяо Комацу, страждав через відставання від конкурентів у фінансовій складовій, можливо саме літня перерва дасть час і можливості, щоб нарешті покращити боліди Олівера Бермана та Естебана Окона.
Розклад Гран-прі Нідерландів

П'ятниця, 21 серпня
13:30 – 14:30. Перша практика17:30 – 18:14. Спринт кваліфікація
Субота, 22 серпня
13:00 – 14:00. Спринт16:00 – 17:00. Кваліфікація

Неділя, 23 серпня
16:00. Гонка

Де дивитися Гран-прі Нідерландів

Дивитися гонку та кваліфікацію Гран-прі Нідерландів можна на ОТТ-платформі Sеtаntа Sроrts, а також на телеканалі Sеtаntа Sроrts Ukrаіnе .

Пілот Ред Булл Ісак Аджар не виступить на Гран-прі Нідерландів.

За інформацією порталу Формули-1, гонщик зазнав травми зап'ястя.

Замість нього напарником чотириразового чемпіона світу Макса Ферстаппена під час перегонів на трасі у Зандворті стане пілот Рейсінг Буллз Ліам Лоусон.  Водночас місце британця займе японець Юкі Цунода.Після першої половини сезону Формули-1 Аджар посідає 8-му сходинку у загальному заліку пілотів, маючи 68 очок.Гран-прі Нідерландів Формули-1 2026 року відбудеться з 21 по 23 серпня 2026 року, а головна гонка запланована на 23 серпня о 16:00 за київським часом.












Читайте також :


Фото






Титул Антонеллі, перемога Ферстаппена та очки Астон Мартін: 10 очікувань від 2 половини сезону Формули-1

Однією з найважливіших новин минулих вихідних стало повернення до календаря раніше скасованого Гран-прі Бахрейну. Однак, оскільки немає можливості безпечно провести гонку на пустельній трасі "Сахір", етап відбудеться на малайзійському автодромі "Сепанг", який у минулому протягом багатьох років приймав власний етап чемпіонату світу.

В історії Формули-1 вже траплялися випадки, коли одна країна приймала Гран-прі іншої, проте подібний випадок все одно виглядає чимось особливим. Втім, більшість шанувальників "королеви автоспорту" раді знову побачити саме цю трасу поблизу Куала-Лумпура. І сьогодні ми згадаємо, за що саме тропічна гонка так подобалася глядачам.
Довідка про трек
Побудований наприкінці 90-х трек "Сепанг" став першим повноцінним "Тількедромом" – тобто автодромом, спроектованим Германом Тільке ще до того, як легендарний інженер і архітектор знайшов свій фірмовий "безпечний" почерк.

Якщо говорити про технічні дані, довжина траси в конфігурації Формули-1 становить 5543 метри, а сама вона містить 15 поворотів. Головною її візитною карткою є дві довгі прямі, з'єднані крутим шпильковим поворотом.





Скріншот з найцікавіших моментів на офіційному каналі "Формула-1" у YоuТubе




Але особливе місце у спогадах глядачів трек посів не стільки завдяки своїй формі, скільки завдяки неймовірно "примхливому" тропічному клімату Малайзії. Дощові заїзди, як правило, часто викликають підвищений інтерес, але в Куала-Лумпурі це явище досягло абсолюту, і опади можуть початися абсолютно несподівано.

Втім, історія Формули-1 писалася незалежно від того, чи був асфальт мокрим чи сухим. І зараз ми пропонуємо вашій увазі добірку найпам'ятніших подій, що відбулися в Сепанзі.

Коли "господар" став "зброєносцем"

Коли легендарний "Червоний Барон" Міхаель Шумахер перейшов у Феррарі, він вимагав включити в контракт безпрецедентний пункт, який закріплював за ним статус "першого пілота" і передбачав повне підпорядкування з боку напарника.













Читайте також :


стаття
Його Величність "Червоний Барон": історія легенди Формули-1 Міхаеля Шумахера







Але перший в історії Гран-прі Малайзії, що відбувся у 1999 році, став єдиною та унікальною гонкою, в якій усе було навпаки.

Справа в тому, що німець був змушений пропустити аж шість етапів через перелом ноги, отриманий у "Сільверстоуні". А коли він повернувся в кокпіт боліда, що сталося саме на "Сепанзі", про боротьбу за титул вже не йшлося. Водночас інший гонщик "Скудерії", Едді Ірвайн, зберігав реальні шанси на чемпіонство.



Міхаель Шумахер (2 місце) та Едді Ірвайн (1 місце) на подіумі Гран-прі Малайзії 1999 року


Gеtty Іmаgеs




У ситуації, що склалася, Міхаель прийняв благородне рішення допомогти своєму "зброєносцю" у боротьбі за титул. На одну гонку пілоти Феррарі фактично помінялися ролями, і протягом дистанції Шумахер двічі пропускав напарника вперед. Таким чином, Ірвайн став першим переможцем Гран-прі Малайзії.

Втім, історія того етапу не завершилася фінішем гонки – спочатку було прийнято рішення дискваліфікувати обох пілотів "Скудерії" через те, що дефлектори на їхніх болідах виявилися тоншими, ніж потрібно. Однак після апеляції гонщикам повернули командний дубль.

А про те, як продовжилася боротьба за титул на Гран-прі Японії, ви можете прочитати в біографічній статті про Едді Ірвайна.













Читайте також :


Фото






Історія Едді Ірвайна – головного бунтаря та ловеласа Формули-1 90-х







Через пелотон на "проміжках"

Сезон 2001 року став роком, коли український телеканал УТ-1 почав вести прямі трансляції гонок Формули-1, а Гран-прі Малайзії стало тією неймовірною гонкою, яка прищепила любов до "королеви автоспорту" чималій кількості глядачів. І саме тоді світ швидкості на власні очі побачив, що таке малайзійська погода.

На третьому колі пара пілотів Феррарі, що лідирували, – Міхаель Шумахер і Рубенс Баррікелло – послизнулися на маслі від боліда Олів'є Паніса. Здавалося, що для обох пілотів гонка зіпсована остаточно.Не встигли гонщики проїхати те коло, як почалася тропічна злива, що перетворила гонку на справжній хаос. А до проблем "Скудерії" додалося й те, що обидва її гонщики втратили на піт-стопі понад хвилину.


Піт-стоп Рубенса Баррікелло тривалістю 1 хвилину та 12 секунд


Скріншот із відео на офіційному каналі "Формула-1" у YоuТubе



Але якщо раптовий дощ може випасти на дуже багатьох трасах, то ось так само різко закінчитися – це вже особливість "Сепанга". А спекотний клімат призвів до того, що асфальт почав висихати неймовірно швидко. На це й зробив ставку геній стратегії – Росс Браун.

Поки решта гонщиків у той момент мали дощові шини, Шумахер і Баррікелло їхали на проміжних. Цей вибір був настільки вдалим, що їхня перевага над суперниками становила близько п'яти секунд на колі.













Читайте також :


Відео

Фото






Стратегія Формули-1, або чому андеркат не завжди хороше рішення







Два пілоти Феррарі здійснили один із найстрімкіших проривів в історії Формули-1. Навіть на ділянках траси, де обгін неможливий, вони легко випереджали суперників, зокрема обганяли інших представників топгрупи "як стоячих". І лише Йос Ферстаппен (батько Макса) на відстаючій машині Ерроуз цілих два кола обороняв свою позицію, перш ніж червоні боліди змогли вийти вперед.



Міхаель Шумахер обганяє Йоса Ферстаппена після двох кіл боротьби


Скріншот з найцікавіших моментів на офіційному каналі "Формула-1" у YоuТubе




Саме ця гонка показала, що дух траси "Сепанг" полягає не в конфігурації прямих і поворотів, а в тому, якою "примхливою" може бути тропічна погода. А Міхаель Шумахер здобув одну з найкращих перемог у своїй кар'єрі.

Другий прорив "Барона"
Гран-прі Малайзії 2002 року також не обіцяло німцеві легкого життя. Уже на першому колі сталося зіткнення з Хуаном-Пабло Монтойєю, через яке Міхаель був змушений заїхати в бокси для заміни переднього антикрила і відкотився в самий кінець пелотону.

До речі, "герой дня" теж вписав своє ім'я в історію: Монтойя став першим гонщиком, який отримав штраф у вигляді "порожнього" проїзду по піт-лейну, що на ті часи вважалося пом'якшенням покарання.

Шумахеру ж мав другий рік поспіль прориватися на "Сепанзі", тільки цього разу погода вже не могла прийти на допомогу. Слід зазначити й те, що Формула-1 тієї епохи відрізнялася неймовірною складністю обгонів. Доповнювало картину й те, що Міхаель виступав ще на торішньому шасі F2001.

У підсумку, провівши ще один яскравий заїзд, Шумі фінішував третім. Причому на призову позицію він вийшов лише на останньому колі, випередивши Дженсона Баттона.



Міхаель Шумахер випереджає Дженсона Баттона на останньому колі Гран-прі Малайзії 2002 року


Gеtty Іmаgеs




Гран-прі Малайзії було лише другим етапом, тому вся історична значимість цього обгону стала зрозумілою лише наприкінці чемпіонату: у 2002 році "Червоний Барон" фінішував на подіумі у всіх гонках сезону – досягнення, яке досі не зміг повторити жоден новий домінатор. І саме на "Сепанзі" ця унікальна серія була "на волосині".

Половинна гонка

Сучасні глядачі Формули-1, які дивилися в прямому етері Гран-прі Бельгії 2021 року та Гран-прі Канади 2011 року, вже давно не дивують зупинки гонок під час дощу. Одні вважають це необхідним заходом безпеки, інші – що це позбавляє "королеву автоспорту" її найкращої складової, кажучи при цьому класичне: "Раніше було краще".

І ось тут виникає питання: а де саме була проведена та сама межа між "раніше" і "зараз"? У який момент історії було відкрито цю "скриню Пандори", що змінила обличчя дощових перегонів? І відповідь на це питання така: Гран-прі Малайзії 2009 року.

Перші краплі води почали з'являтися на трасі ще на 18-му колі. А до 30-го кола дощ посилився, що призвело до вильотів одразу кількох гонщиків. На трасі спочатку з'явився автомобіль безпеки, а потім було вивішено червоний прапор.


Червоний прапор на Гран-прі Малайзії 2009


Скріншот із відео на офіційному каналі "Формула-1" у YоuТubе



Через 50 хвилин було оголошено, що гонку не буде відновлено. Оскільки пілоти подолали менше 75% дистанції (31 коло із запланованих 56), у підсумку всі отримали половину очок.Переможцем став Дженсон Баттон, який спочатку втратив кілька позицій на старті, проте повернув собі лідерство завдяки ідеально вчасно проведеному піт-стопу – навичці, яка пізніше став "візитівкою" британця.













Читайте також :


Фото






стаття
Англійський майстер дощових перегонів. Історія Дженсона Баттона







Цей етап подарував і один момент, що став "народним мемом": поки всі гонщики очікували рішення дирекції, Кімі Райкконен спокійно дістав із холодильника морозиво, що лише підкреслило "холодний" характер фінського пілота.



Кімі Райкконен з морозивом


Скріншот із відео на офіційному каналі "Формула-1" у YоuТubе




За крок від мексиканської мрії

Крім усього іншого, ще однією особливістю, за яку багато глядачів люблять дощові гонки, є рідкісна нагода побачити гонщиків "другого ешелону" на високих позиціях. І час від часу дощова погода дійсно допомагає побачити на подіумі досить несподівані обличчя.

Гран-прі Малайзії 2012 року було дуже насиченим подіями і не обійшлося без вже звичних зупинок гонки. Але все ж заїзд відбувся, і пілоти подолали всі 56 кіл. А головною зіркою етапу несподівано став молодий мексиканець Серхіо Перес за кермом Заубера.



Серхіо Перес на подіумі Гран-прі Малайзії 2012


Gеtty Іmаgеs




У тій гонці, фінішувавши другим, "Чеко" вперше в кар'єрі піднявся на подіум і тим самим "заявив про себе". Але що ще важливіше, крім незвично високої позиції, Серхіо серйозно боровся за перемогу з Фернандо Алонсо, постійно чинячи на нього тиск.

Всього за одну гонку Перес перейшов до категорії пілотів, які "викликають великі надії", і йому почали пророкувати велике майбутнє.

Мульті 21

Якщо одні перегони займають особливе місце в пам'яті глядачів завдяки цікавій боротьбі або несподіваним результатам, то інші входять в історію завдяки гучним скандалам. І саме таким стало Гран-прі Малайзії 2013 року, яке розпочиналося на трасі, що підсихала після ранкового дощу.

Основна драма розгорнулася всередині команди Ред Булл. На останньому відрізку гонки лідирував Марк Веббер, а другим їхав його напарник – Себастьян Феттель. Обидва гонщики отримали наказ перевести двигун в економічний режим, а знаменита команда "Мульті 21" означала порядок, у якому мали фінішувати пілоти: австралієць – попереду німця.

Але якщо Марк слухняно виконав наказ команди, то Себастьян залишив машину в "бойовому" режимі й обігнав свого напарника.



Боротьба Себастьяна Феттеля та Марка Веббера за перемогу на Гран-прі Малайзії 2013 року


Скріншот із відео на офіційному каналі "Формула-1" у YоuТubе




Звісно ж, після того, що сталося, Веббер відчував себе обдуреним. Для Себастьяна цей вчинок надовго став неприємною "плямою" на репутації. А сама фраза "Мульті 21" надовго перетворилася на "фанатський мем".

Зіпсований фінал сезону

Протистояння Льюїса Гамільтона та Ніко Росберга у 2014-2016 роках можна описати приблизно так: у прямій боротьбі "колесо в колесо" майже завжди сильнішим був Льюїс, але регулярні проблеми, з якими набагато частіше стикався британець, дозволяли й Ніко претендувати на титул.













Читайте також :


Бий своїх, щоб чужі боялися: найвідоміші протистояння напарників







У чемпіонаті 2016 року вплив фактора "щось пішло не так" вийшов на новий рівень – чи не в половині гонок на боліді Гамільтона виникали проблеми зі зчепленням, які коштували йому безлічі позицій на стартах.

Таким чином, попри явну перевагу Льюїса у швидкості, у турнірній таблиці до середини сезону спостерігалася приблизно рівність між ним і Ніко. А кульмінаційною точкою сезону став Гран-прі Малайзії.

Перші 40 кіл гонки, здавалося, вказували на те, що Гамільтон перехопить заслужене лідерство в чемпіонаті: він лідирував у гонці, тоді як Росберг відставав після зіткнення на першому колі з Себастьяном Феттелем. І Ніко ніяк не міг розраховувати на результат вище четвертого місця.

Однак потім сталася подія, яка фактично визначила результат усього чемпіонату: на боліді Льюїса згорів двигун. І потенційна перемога в гонці перетворилася на прикру відмову.


Льюїс Хемілтон зходить з дистанції на Гран-прі Малайзії 2016


Gеtty Іmаgеs



За одну мить британець втратив 28 очок: 25, які міг набрати сам, і ще 3, які отримав німець, піднявшись з четвертої позиції на третю.
Саме ці 28 залікових очок фактично знищили боротьбу в останніх чотирьох гонках сезону – Росберг спокійно фінішував позаду Гамільтона, не вступаючи в боротьбу з напарником і віддаючи по сім очок за гонку. І Ніко все одно вистачило цього запасу, щоб залишитися на першому місці.

Реабілітація "Краштаппена"

Якщо сьогодні багато глядачів та експертів вважають Макса Ферстаппена найкращим гонщиком сучасності, то десять років тому ситуація була зовсім іншою.

Звичайно, неймовірну швидкість і талант юний нідерландець демонстрував уже тоді. Однак на ранньому етапі кар'єри майбутньому домінатору бракувало стабільності, і він дуже часто стикався з суперниками в боротьбі, за що отримав іронічне прізвисько "Краштаппен".

Більше того, найяскравіша та найпам'ятніша аварія за участю Макса сталася на етапі, що передував візиту Формули-1 до Малайзії, – на Гран-прі Сінгапуру 2017 року. Уже на стартовому ривку до першого повороту гонка закінчилася як для самого Ферстаппена, так і для обох пілотів "Скудерії" – Кімі Райкконена та Себастьяна Феттеля, який боровся за титул.

Навіть через дев'ять років немає єдиної думки щодо того, хто винен у тому епізоді. Але, з огляду на тодішню репутацію нідерландця, саме на нього звалився найсильніший шквал критики. І гонщику потрібно було терміново реабілітуватися.

Загалом у тому сезоні головними дійовими особами були команди Мерседес і Феррарі, тоді як Ред Булл вважався лише "третьою силою", що розташувалася між лідерами та рештою пелотону.Однак саме в Малайзії Макс зумів знайти свій темп. Уже на четвертому колі він обігнав на трасі Льюїса Гамільтона, після чого спокійно й упевнено довів гонку до перемоги.


Макс Ферстаппен обганяє Льюїса Хемілтона на Гран-прі Малайзії 2017


Gеtty Іmаgеs




Цей результат дозволив нідерландцю "відновити репутацію" в очах глядачів, а його агресивний стиль пілотування почав приносити позитивні результати.Оскільки це був, на даний момент, останній Гран-прі Малайзії, на трасу "Сепанг" цієї осені Макс приїде в статусі чинного переможця автодрому.
Осінь і весна

Хоча опади випадали далеко не на кожному заїзді, саме тропічні зливи в сезонах 2001 та 2009 років стали головним символом траси "Сепанг". І, говорячи про погоду, варто також звернути увагу на те, що гонки проходили у двох порах року.

Перші два Гран-прі Малайзії відбулися восени, а в 2000 році цей етап взагалі завершував чемпіонат. Однак потім, починаючи з сезону 2001 року, календар було змінено, і Формула-1 стала традиційно приїжджати до Куала-Лумпура навесні. Так тривало п'ятнадцять років, і всі "мокрі" етапи припали саме на цей період.



Міхаель Шумахер на Гран-прі Малайзії 2001 року


Gеtty Іmаgеs




У сезонах 2016-2017 "Сепанг" знову перенесли на осінню частину календаря. Так само буде й цього року. Але чи дозволяє статистика минулих років стверджувати, що дощу не буде?

Насправді – ні. Різниця між весною та осінню в тропіках не настільки істотна. І, незважаючи на зміну напрямку сезонних вітрів, будь-який із них може подарувати шанувальникам "королеви автоспорту" несподіване свято.

Через напруженість на Близькому сході керівництво Формули-1 коригує розклад чемпіонату. Зокрема, Гран-прі Бахрейну було перенесено на автодром "Сепанг" у Малайзії, а траса в Імолі розглядається як додатковий резервний варіант.


Про це розповів президент Ф-1 Стефано Доменікалі.


Функціонер висловив стриманий оптимізм щодо проведення решти запланованих етапів, зокрема в Катарі та Абу-Дабі.


"Ми маємо бути готовими. Звісно, ми сподіваємося до самого кінця. За своєю природою ми оптимісти, тож аж до останньої хвилини у календарі залишаються Катар та Абу-Дабі. До речі, квитки на ці заходи теж уже практично розпродані. Але якщо нам доведеться прийняти інші рішення, ми готові... Ми хочемо відкласти рішення якомога довше. Але я б сказав, що нам доведеться ухвалити рішення до кінця вересня", – заявив Доменікалі.



Нагадаємо, напередодні британський пілот команди Макларен Ландо Норріс став переможцем Гран-Прі Угорщини-2026 у Формулі-1. Чинний чемпіон світу випередив нідерландця Макса Ферстаппена з Ред Булла та лідера поточного чемпіонату, італійця Кімі Антонеллі з Мерседеса.

Французький пілот Ісак Аджар продовжить свій контракт із командою Ред Булл ще на один рік – до кінця сезону-2027.


Про це повідомляє МоtоrsроrtWееk.


Керівник команди Ред Булл Лоран Мекіс натякнув на те, що контракт із Аджаром буде продовжений.


"Це хороша новина, що вперше за досить тривалий час у нас є сильний другий гонщик. Це також було однією з наших цілей перед початком сезону. Ісак виступає стабільно та багато чому навчився у команди й у Макса.Добре й для Макса, що наші два боліда тепер перебувають ближче одна до одної за рівнем. Ми поки не обговорювали майбутнє, але всі бачать, що Ісак показує чудові результати. Тому ухвалимо логічне рішення", – заявив Мекіс.



Аджар проводить свій другий сезон у Формулі-1 та перший – у складі Ред Булл. Наразі 21-річний француз посідає 8 місце в загальному заліку чемпіонату світу.


Напередодні Гран-Прі Угорщини виграв Ландо Норріс.

Ось і підійшла до завершення перша половина сезону Формули-1 2026 року.

З березня по липень ми детально спостерігали та розбирали всі 11 етапів що відбулись, обговорювали Гран-прі, що скасували та намагались розібратися в тонкощах нових правил, з якими "королева автоспорту" увірвалась у цей календарний рік.












Читайте також :


Відео

Фото






Вчимося розуміти Формулу-1. Обгінні режими, Наlо, та інші нюанси "королеви автоспорту"







Чемпіон підбиває головні підсумки сезону Формули-1 напередодні великої літньої перерви, яка часто змінює розклади сил, а інколи й впливає на чемпіонську гонку.

Новий регламент не провалився, але і не став панацеєю для обгонів

Головною інтригою нового сезону стали нові правила і ще складніша технологічність сучасних болідів. Керівництво серії перед сезоном намагалось пояснити всі тонкощі, а блогери та ЗМІ розповідали про те, що глядачам може бути не зрозумілим.

У підсумку завдяки хорошій телекартинці, зрозумілому інтерфейсу графіки та звиканню до нового регламенту постійні глядачі вже повністю адаптувались до перегляду сучасної Формули-1 з усіма її плюсами та мінусами.













Читайте також :


Відео

Фото






Боліди менші, двигуни гібридніші: деталі нового регламенту Формули-1







Керівники серії, пілоти та команди також реагували на постійні виклики і вже на перших етапах було внесено чимало змін для покращення перегонів та безпеки на трасі. Особливо це стосувалось неймовірно хаотичних стартів, де раз по раз пілоти не могли рушити з місця і створювали аварійні ситуації. Хтось від цього програв, як Феррарі, що мали найкращі старти, а хтось навпаки зумів порівнятися з конкурентами.

Звісно новий регламент, як і будь-які зміни, на початку був прийнятий дуже неоднозначно. На етапі в Австралії FІА хвалилось неймовірною кількістю обгонів, що значно переважала торішні показники, водночас фанати зважали на те, що "королеву автоспорту" назавжди покине майстерність гонщиків та чесна боротьба – тепер ти натискаєш на кнопку бусту і об'їжджаєш суперника.

Однак Формула просто змінилась, як змінювалась і раніше. Тепер гонщики фокусуються не на тому, як найкраще увійти в поворот та найшвидше його пройти, а як накопичити більше енергії, щоб вивільнити її в правильному місці та максимізувати час кола.

У гонці, як і з DRS колись, швидші пілоти, що можуть перебувати в секунді позаду мають змогу використати технічну перевагу. Тільки тепер замість відкриття заднього антикрила пілоти отримують більше енергії на колі.





Сhаrlеs Lесlеrс swеерs аrоund Кіmі Аntоnеllі аnd tаkеs thе роsіtіоn, асtіvаtіng Вооst оn thе wаy! 💪Вrоught tо yоu by Stіng Еnеrgy. #F1 #МіаmіGР ріс.twіttеr.соm/НSYw91FrWМ— Fоrmulа 1 (@F1) Маy 6, 2026





З одного боку це не чесно, з іншого, якщо ти маєш темп і можеш їхати позаду суперника, то в разі програшу позиції зможеш її повернути.

Однак є в регламенті гонки, які показали, що електричний двигун та кнопка обгону не є панацеєю для проведення цікавих Гран-прі. Найкращий тому приклад етап в Угорщині, що завершився 26 липня.

Чи були Феррарі швидше за Макса Ферстаппена за чистим темпом? Так. Чи змогли вони його обігнати? Ні. Чи мав Ландо Норріс кращий темп за Оскара Піастрі? Так. Чи міг він його обігнати на трасі? Ні.

І так, можна похвалити пілотів, що попри нижчий чистий темп могли оборонятися, а деякі навіть проводили поодинокі обгони, але суті це не змінило. Що в еру DRS, що в еру активної аеродинаміки та додаткової енергії для переслідувачів, боротьбу колесо в колесо в Угорщині чи Монако ми не отримали.

В окремих випадках йо-йо рейсінг, як його прозвали фанати, давав нам чимало гарної боротьби та змін позицій. Однак чи це ультимативне рішення для покращення "яскравості" перегонів? Точно ні. Вже з наступного року розподіл потужності двигуна внутрішнього згоряння буде 60/40, а не 50/50, тобто ми повернемось до меншого впливу енергетичної частки силової установки.

Президент FІА Мохаммед Бен Сулаєм взагалі починає говорити про повернення V8 та дозаправок, однак про нього та керівництво автоспорту окремо.













Читайте також :


Відео

Фото






Юристи проти інженерів, або як технічний регламент поступово переписував "ДНК" Формули-1







Провальна комунікація FІА та ганьба Бен Сулаєма

Так, з новим регламентом ми отримали і нові зашквари від вищого керівництва "королеви автоспорту".

Починаючи від видалення обурливих коментарів, де фанати висловлювали думку, що більше обгонів не дорівнює якіснішим гонкам, до постійних популістичних заяв президента FІА Мохаммеда Бен Сулаєма. Однак про все по черзі.

Спочатку звичайно був Гран-прі Австралії, де багато фанатів взагалі не сприймали нові правила, а вічні розміни позиціями (у Мельбурні-2026 було втричі більше обгонів ніж рік тому) сприймались не як цікава боротьба, а радше як штучна розвага.

Чимало гнівних коментарів посипалось у різних соцмережах Формули-1 і ці коментарі почали видалятися. Звичайно частина з цих реакцій була гнівна, включала слюр та образи організаторів змагань, проте під цензуру підпадали і коментарі з конструктивною критикою.





Асtіоn ЕVЕRYWНЕRЕ yоu lооkеd 😍#F1 #АusGР ріс.twіttеr.соm/rТlВSlkzАс— Fоrmulа 1 (@F1) Маrсh 8, 2026





У майбутньому такого шквалу коментарів не було, а відповідно і хвилі цензури.

Однак введення нових правил та їх адаптація до реальних перегонів не заважала президенту Міжнародної автомобільної федерації виступати з все новими і новими заявами щодо майбутнього Формули-1.

То потрібно повернути двигуни V-8, то дозаправки, то зменшити вагу боліда до показників 2009 року.

Це все чудово, однак звучить дуже популістично на фоні узурпації влади та зміни правил щодо очолення FІА.

Від червня цього року керівник Міжнародної автомобільної федерації може обиратися без обмежень на терміни повноважень. А враховуючи майже нульову конкуренцію та тотальну підтримку клубів-членів організації ми можемо отримати ще довгі і довгі роки Сулаєма на посаді.

І поруч з закликами про напрямок екологічності буде йти повернення V-8, а там де найгучніше лунатимуть тези про безпеку повертатимуться дозаправки.





Fеrrаrі V6 / V8 / V10 / V12#F1 #Fеrrаrі @SсudеrіаFеrrаrі ріс.twіttеr.соm/70gСhР4ХZН— F1РІХ (@F1РІХ10) Dесеmbеr 27, 2024





Звичайно поки команди мають право голосувати та ухвалювати колегіально більшість рішень Формула-1 не зможе перетворитись на іграшку одного керівника, однак думаю нікому не варто пояснювати, що узурпація влади та намагання сподобатись абсолютно всім рідко призводить до чогось хорошого.

Війна знову втрутилась у перебіг чемпіонату

У лютому 2022 року Формула-1 одна з перших заявила про підтримку Україні через повномасштабне вторгнення Росії та скасування місцевого етапу в Сочі.

Пройшло 4 роки і "королівські автоперегони" знову змушені реагувати на чергову війну, що розгорнулась у світі.

Навіть великі нафтові гроші Бахрейну та Саудівської Аравії не дозволили їм провести чергове Гран-прі, що законтрактоване на довгі роки вперед.













Читайте також :


Фото






Війна США та Ірану руйнує багатомільйонні плани Формули-1, або як спорт знову опинився не поза політикою







Навесні ми отримали несподівану місячну перерву від Формули-1, команди змогли цим скористатись та швидше адаптуватись до наступних перегонів, а вболівальники втратили можливість відвідати два етапи Ф-1.

На заміну Бахрейну відбудеться Гран-прі в Малайзії, хоч "Сепанг" і матиму назву етапу, який заміняє. Саудівська Аравія взагалі не буде представлена у пелотоні, а попереду на нас чекає ще Катар та Абу-Дабі.

Керівництво Формули-1 не поспішає із заявами про скасування цих Гран-прі, як і у випадку з двома іншими близькосхідними етапами. Але й затягувати з рішенням часу немає, адже в разі заміни новому треку доведеться займатися організацією з нуля, а якщо проводити фінал сезону в Європі, то може з'явитись питання погоди.

Чи не випаде десь сніг, або можливо європейський трек накриють якісь дощі.













Читайте також :


Відео

Фото






Повномасштабне вторгнення Росії в Україну, трагедія Ле-Ману, СОVІD-19 та інші причини скасування гонок Формули-1







На противагу Європі можна залишитись у США і влаштувати грандіозний фінал у Лас-Вегасі, але тоді Ф-1 втратить гроші через меншу кількість гонок, що зменшить прибутки від телеправ.

Гонка оновлень

Не лише боротьба на трасі захоплює дух, особливо в перші роки запровадження нового регламенту. Чимало уболівальників уважно слідкую за тим, які оновлення привозять команди, та які інновації запроваджують для покращення своїх болідів.

Згадайте "макарену", рухоме заднє антикрило Феррарі, що сколихнуло пелотон ще на зимових тестах. В Угорщині "Скудерія" вже оновила це крило, а до технології доєднались ще Ред Булл та Макларен, що посіли 1 та 2 місце на етапі в Хунгароринзі.





Dіffеrеnсеs bеtwееn thе rеаr wіngs оf #Fеrrаrі, #RеdВull, аnd #МсLаrеn.#f1 #f1tесh #f12026 #f1nеws #НungаrіаnGР ріс.twіttеr.соm/WN2rFGМ866— Аndrеа Gаlаntе (@АndrеаGаlаntе__) July 27, 2026





Мерседес, на думку конкурентів, мав перевагу двигуна через відсутність достатньої перевірки стиснення двигуна, однак після обмежень FІА "срібні стріли" продовжують домінувати на прямих.

Чимало команд ще на перших етапах боролись за очкову зону, як-от Вільямс чи Хаас. Тепер їх наздоганяє за темпом Астон Мартін, що привіз у все ту ж Угорщину 16! оновлень і відіграв близько 2 секунд відставання від лідерів.

Під час літньої перерви заводи команд повністю закриваються на два тижні, однак не думайте, що на Гран-прі Нідерландів ми не побачимо нових рішень для поліпшення швидкості.





Аstоn Маrtіn wаsn't ехаggеrаtіng аbоut іts АМR26 uрgrаdе расkаgе 😳 ріс.twіttеr.соm/4FzаVfUs6k— Аutоsроrt (@аutоsроrt) July 24, 2026





Окрім того варто зауважити про нову систему АDUО (Додаткові можливості розвитку та модернізації). Цей механізм створений для вирівнювання команд у межах продуктивності двигунів.

Навіщо це потрібно? Багато команд боялись, що повториться ситуація 2014 року, коли Мерседес мав настільки домінуючий двигун, що кілька років інші колективи лише наздоганяли "срібних стріл", а титули розігрували два пілоти однієї команди.

Так Феррарі привезли свої перші допрацювання вже на етап у Австрії, що відбувався наприкінці червня. Скудерія має право на 4% додаткових розходів бюджету та часу в розвитку силової установки.

Менше пощастило Ред Булл, чий двигун визначили найкращим у пелотоні, відповідно вони не мають можливостей для додаткових покращень взагалі. Найбільше ж "пощастило" Астон Мартін. Силова установка Хонди настільки погано себе продемонструвала, що колектив отримає найбільше часу та ресурсів на її доопрацювання.





АDUО FІGURЕS RЕVЕАLЕD 💥Nоt оnly іs thе Меrсеdеs ІСЕ NОТ thе mоst роwеrful; thеy'rе оvеr 2% bеhіnd RВРТ (а 12-24 hр dеfісіt), sо thеy wіll bеnеfіt frоm АDUО!Fеrrаrі (аnd Аudі) DІD fаll іn thе 4-6% dеfісіt rаngе → саn саtсh uрНоndа іs sо fаr bеhіnd іt lаndеd іn thе nеwly… ріс.twіttеr.соm/7shN1g1Оkh— Fоrmulа Dаtа Аnаlysіs (@FDаtаАnаlysіs) Junе 7, 2026





Ну і загалом цей рік буде найбагатшим на гонку оновлень, адже розклади сил змінюються протягом сезону неодноразово. Після літньої перерви також варто очікувати на певні зміни у швидкості та середньому темпі команд, але для початку визначимо, хто наразі є найсильнішим у пелотоні.

Розклади сил перед другою половиною сезону

Після 11 етапів ми маємо 5 різних переможців та 11 різних варіацій подіумів. Після часів Гамільтон-Ферстаппен-Боттас чи Норріс-Піастрі-Ферстаппен це видається дуже цікавим і дивним збігом.

Найкращі, або Формула-1

Ще в попередні роки пелотону "королеви" автоспорту часто розділяли на підкатегорії, враховуючи швидкість та можливість боротись за найвищі позиції.

До найкращих входить звичайно Мерседес, а також до цього списку можна додати Феррарі.

Так, Макларен претендували на дубль в Угорщині, однак про те, чому вони не в переліку найкращих поговоримо трохи згодом.













Читайте також :


Відео

Фото






Повернення "папая рулс", гумовий хаос та розчарування Феррарі: підсумки Гран-прі Угорщини







Мерседес безапеляційно привезли на початок сезону найкращий болід і на певному етапі здавалось, що лише старти Феррарі можуть принести диво в якійсь гонці.

Однак чим більше етапів проходить, тим менше Скудерія відстає від "срібних стріл".

Протягом останніх 5 етапів Мерседес виграли всього 2 гонки, 2 за плечима Феррарі. Італійський колектив побудував не такий швидкий двигун, однак значно сильніше шасі, а також виділяється значно кращою надійністю. Джордж Расселл втратив перемогу в Канаді через схід, а потім протягом останніх етапів постійно стикався з різного роду проблемами в боліді, від несправності програмного забезпечення в Бельгії до провалу старту в Угорщині через перемикання режиму двигуна.

Звичайно навколо цього може утворюватися багато конспірологію про те, що британця зливають на користь Андреа Кімі Антонеллі, однак це все нівелюється постійними успіхами італійця на трасі.



Андреа Кімі Антонеллі


Gеtty Іmаgеs




Так 19-річний гонщик лідирує наразі в пелотоні через найкращий болід, однак 5 перемог поспіль у період з Китаю до Канади були великою заслугою Антонеллі.

Особливо хочеться відзначити фантастичний заїзд у Монако, де Мерседес не були фаворитами, проте Кімі зумів вичавити максимум зі свого боліда та привезти чергові 25 очок.

Джордж Расселл цього сезону чимало страждає, однак в деяких перегонах він дійсно програє напарнику не лише через несправності, а й через значно нижчий темп.

Важко апелювати, не знаходячись усередині команди, однак адаптація Антонеллі до нового регламенту відбулась значно краще за його напарника.

Краще пристосувався до нових правил і пілот, що наразі посідає друге місце в заліку – Льюїс Гамільтон. 7-разовий чемпіон світу вирішив нагадати, що не варто його списувати після минулого сезону. Перемога, 5 подіумів та відставання в 50 очок до лідера. Боротьба за 8 титул ще не завершена і потенційні зміни в літній перерві можуть загострити битву за чемпіонство ще сильніше.

Особливо, якщо стабільність продемонструє Шарль Леклер. Монегаск на початку сезону переважав свого досвідченого напарника, однак після Гран-прі Маямі у "золотого хлопчика" Феррарі пішов явний спад: низький темп у Канаді, аварія в Монако, виліт у кваліфікації в Барселоні та схід через проблеми з болідом, не виразний перформанс в Австрії… аж раптом перемога у Великій Британії.



Шарль Леклер


Gеtty Іmаgеs




Після цього монегаск боровся за перше місце і в Бельгії, а в Угорщині після непоганої кваліфікації все вирішив провальний старт. Однак наразі відрив від лідера загального заліку складає всього 81 очко. Чому всього? Минулого сезону Макс Ферстаппен скорочував відрив зі 104 балів до всього 2 за 10 гонок. Тому втрачати надії явно не варто.

Потрібні оновлення та стабільність, Формула-1,5

Саме стабільність це те чого бракує Макларен. Вони могли в Японії нав'язувати боротьбу Мерседес та заїжджати двома болідами на подіум в Маямі, а потім провалюватись у Канаді. Про подвійний не старт у Китаї ми промовчимо.

У підсумку Ландо Норріс після перемоги наблизився до Леклера на відстань 10 очок, однак у Кубку Конструкторів чинні володарі цього трофею відстають від Феррарі відразу на 87 балів, що більше ніж Скудерія намагається відіграти в Мерседес.

Якщо говорити про пілотів, то загалом у чинного чемпіона світу цього сезону все вдається краще за напарника. Оскар Піастрі міг би і в Угорщині нав'язати боротьбу, попри нижчий темп, але австралійцю не пощастило з Карлосом Сайнсом. Ландо Норріс реалізовує всі свої шанси і тому закономірно знаходиться значно ближче до лідерів ніж його напарник.



Ландо Норріс, позаду Макс Ферстаппен


Gеtty Іmаgеs




Але не "папаєю" єдиною. Ред Булл також можна віднести до списку Формули-1,5. Багато в чому це заслуга Макса Ферстаппена, однак скасовувати непоганий сезон Ісака Аджара ми не будемо. Нідерландець як і завжди намагається вичавити максимум з того, що йому дають інженери. Інколи це вдається, інколи стається "Сільверстоун".

Так чимало цього сезону Ферстаппен опинявся або в гравії, або в стіні. Керівництво команди бере всю відповідальність на себе, проте в кожному боліді сидить пілот і в того ж Аджара стільки несправностей з заднім антикрилом, що постійно виносить Макса з траси, не було.

Попереду на Ред Булл чекають важкі часи. Їм потрібно вмовити Ферстаппена залишитись, а для цього потрібно надати йому конкурентний болід. З групи лідерів "бики" виглядають наразі найслабшими та з найменшими перспективами на покращення. Однак минулого сезону відчуття були такими ж, але РБ поїхав значно впевненіше, можливо і у 2026-му ми побачимо щось подібне.

Фаворити на здобуття очок, Формула-2

Тут звичайно головними героями є дві команди.

По-перше, це Рейсінг Буллз. Після етапу в Угорщині "бики молодші" вийшли на чисте 5 місце. Ця команда продемонструвала найбільший прогрес серед групи середняків та стабільно виходить до 3 сегменту кваліфікації, а потім і бореться за очки.

У разі сходів лідерів це може бути і 6-7 сходинки, як у Ліама Лоусона та Арвіда Ліндблада в Монако.





Dіd sоmеоnе оrdеr thе fаstеst ріt stор оf thе sеаsоn sо fаr?? 🔥 Тhе Теаm dеlіvеrеd thе 1st аnd 3rd fаstеst ріt stорs аt thе #НungаrіаnGР 👏#F1 #VСАRВ ріс.twіttеr.соm/хеt8еlQ9S9— Vіsа Саsh Арр Rасіng Вulls F1 Теаm (@vіsасаshаррrb) July 27, 2026





Загалом більш досвідчений новозеландець привозить залікові бали стабільніше, однак в останніх гонках британський новачок доводить, що має хист боротися зі своїм напарником. А з суперників окрім партнера по команді є лише Альпін.

Французький колектив перейшов на двигуни Мерседес і полетів. Інакше сказати про команду, що минулого року здобувала очки лише завдяки титанічним зусиллям П'єра Гаслі і не можна. Зараз французи трохи здали і все частіше програють РБ, однак боротьбу на трасі зазвичай дають самі ці два колективи, інколи це боротьба напарників, інколи всіх разом, як нещодавно в Бельгії.

Що стосується пілотів, то Гаслі цього року не такий очевидний фаворит у командному змаганні. Франко Колапінто неодноразово фінішував вище за напарника та перекваліфікував його, однак у загальному заліку в такій команді вирішує стабільність, а не короткострокові спалахи геніальності.

Близькі до топ-10, але чогось не вистачає, Формула-2,5

Тут ми поговоримо відразу про 3 колективи. Почнемо з Хаас. Вони мають значно більше очок за інших у цій підкатегорії. Однак більшість з цих балів були здобуті ще в перших заїздах і одним пілотом.

Олівер Берман демонстрував феноменальні результати в перших двох гонках, звоювавши тоді 17 очок. Після етапу в Китаї британець був 5 у загальному заліку. Однак радість Хаас тривала не довго. З того Китаю Берман завоював очки всього раз, а його напарник Естебан Окон двічі, фінішувавши 10 та 9.





Аlріnе 🆚 Нааs 🆚 Аlріnе 🆚 НааsFrаnсо Соlаріntо gоеs оn thе dеfеnsіvе іn Shаnghаі оn Sundаy! 😮‍💨⚔️#F1 #СhіnеsеGР ріс.twіttеr.соm/Jnrdw4LUХ3— Fоrmulа 1 (@F1) Маrсh 18, 2026





Зараз американська команда радше бореться не за топ-10 у кваліфікацїі та залікові бали в гонках, а за статус не найгіршої команди серед групи середняків.

Тим паче, що все краще і краще виступає Ауді. Це не повноцінний новачок, як одна з команд, про яку ми поговоримо далі, однак торішній Заубер дійсно пророблює хорошу роботу над покращеннями і з кожним етапом результати команди стабілізуються.

Після нескінченних 11-12 місць Ауді третій етап поспіль заїжджають в очки.

Габріель Бортолето все частіше стає загрозою не для Хаас, а для Рейсінг Буллз і Альпін, а Ніко Гюлькенберг може програвати у кваліфікації, однак його багаторічний досвід дозволяє на максимум реалізовувати різні гоночні ситуації на свій бік, що демонструвала значна кількість високих результатів минулого сезону.

А от хто перестав демонструвати прогрес так це Вільямс.

У фанатів цієї британської команди було дуже багато надій після минулого сезону, де інколи їх улюбленці боролись не з аутсайдерами, а з лідерами за подіуми та місця в першій п'ятірці.

Однак після трьох поспіль гонок з набраними балами, ні Карлос Сайнс, ні Алекс Албон не демонструють швидкості, ні у кваліфікації, ні в гонці.





"Аrе wе just rіskіng sоmеthіng fоr nоthіng..." Теаmwоrk іn Моnасо аs Аlех Аlbоn mаdе wаy fоr Саrlоs Sаіnz, аnd thе рlаn wоrkеd іn thе еnd fоr thе Wіllіаms duо! 😮‍💨🤝#F1 #МоnасоGР ріс.twіttеr.соm/ХnQНRNВDjЕ— Fоrmulа 1 (@F1) Junе 10, 2026





Ходять чутки про можливий відхід іспанця в наступному сезоні через великий попит на ринку, що ж, у колективі з такими перспективами Сайнса на довго втримати не вдасться.

Провал сезону, Формула-4

Чому такий стрибок відразу до Формули-4? Та тому що інколи ми бачимо, як ці колективи програють не одне коло лідерами, а у кваліфікації відстають не на 1 чи навіть 2 секунди.

І тут причини поганої половини сезону зовсім різні.

Астон Мартін стали справжнім посміховиськом, адже від команди, яка підписала рік тому Едріана Ньюї, щоб той готувався до нового регламенту, очікували значно більше. Тим паче мотор Хонда себе добре зарекомендував в останні кілька років у боліді Ред Булл.

Однак вібрації на початку сезону, а далі проблеми з усім іншим. У команди не було швидкості, надійності, шасі не було ідеальним для мотора, а мотор явно відставав від конкурентів.

Фернандо Алонсо дивом заробив один заліковий бал у Монако, інакше це не назвати, а Ленс Стролл двічі обійшов титулованого напарника у кваліфікації. На цьому досягнення завершуються.


Алонсо виходить до 2 сегменту кваліфікації



Аlоnsо mаkіng іt іntо Q2 (оnbоаrd) ріс.twіttеr.соm/4bk42Q6СТ6— Маhіr 🇹🇷🇬🇧 (@SсrеwdеrіаF1) July 25, 2026





Ми б поставили АМ на останнє місце, попри зароблене очко, однак останні оновлення в Угорщині змусили нас переосмислити перспективи колективу Ньюї.

Можливо ще один пакет і ми побачимо Алонсо та Стролла в боротьбі не за кількість програних кіл переможцю, а бодай за очки раз на кілька гонок.

От в чиї очки майже не віриться так це Каділак. І тут справа не в Серхіо Пересі чи Валттері Боттасі.

Обидва наддосвідчених пілоти реалізували б свій шанс, якби такий з'явився, але для цього необхідно ще фінішувати. Інколи здається, що Каділак просто розвалюється на ходу, а інколи так і відбувається.

Американці перший рік у Формулі-1, а тому такі проблеми їм пробачаються, навряд хтось очікував їх побачити в лідерах. Якщо Каділак зуміє подолати проблеми надійності, то можливо ми і побачимо якийсь заліковий бал навпроти назви їх команди в Кубку Конструкторів цього сезону.





mе quеdé tаn dоrmіdа еntrе vuеltа y vuеltа quе mе реrdí еl саdіllас іnсеndіándоsе Y ВОТТАS ВАJÁNDОSЕ А АРАGАRLО 😭😭 ріс.twіttеr.соm/с5VU2іDZrY— сеs JІLІХРАLООZА 🇦🇷 (@dеmzіwоо) July 26, 2026





Післямова

Літня перерва дозволяє нам ще раз продивитися та проаналізувати все, що сталось у Формулі-1 за останні пів року. Звичайно згадати абсолютно все не вийде, адже кожна гонка наповнена безліччю подій, що змушують нас від тижня до тижня з нетерпінням очікувати на нові і нові заїзди.

Формула-1 повернеться вже 21 серпня, Гран-прі Нідерландів прийматиме європейське турне, в межах якого відбудеться ще 4 заїзди.

Ми з нетерпінням очікуватимемо на повернення "королеви автоспорту" з усіма її перипетіями, баталіями на трасі та новими інноваційними рішеннями, що змушуватимуть суперників працювати більше і креативніше.

Уболівальники не встигли відпочити від Гран-прі Бельгії, як розпочався вже 11 етап Формули-1 сезону-2026 в Угорщині.Це своєю чергою ознаменує велику 4-тижневу літню перерву, що завершиться аж 23 серпня гонкою в Нідерландах.

Чемпіон вирішив розповісти про найголовніші події вікенду зокрема та гонки на легендарному "Хунгароринзі" безпосередньо.













Читайте також :


Фото






Хунгароринг – траса несподіваних переможців: історії легендарних тріумфів на Гран-прі Угорщини







Повернення "Сепанга"

Головною новиною вікенду для багатьох стала не кваліфікація або гонка в Угорщині, а повернення одного з найулюбленіших треків уболівальників, що знаходиться в окрузі Сепанг у Малайзії.

Насправді перегони на півдні Малаккського півострова проводились ще з 1962 року, інколи в Сінгапурі, інколи в Шах-Аламі, що поблизу Куала-Лумпуру, однак до заліку Формули-1 малайзійський етап приєднався в 1999 році і незмінно проводився до 2017-го.

"Сепанг" виділяється двома прямим відрізками, на яких відбувалось чимало боротьби. До того ж Малайзія може здивувати нас несподіваними погодними умовами, адже тропічні дощі в регіоні ніхто не скасовував.





Тhе 2026 Ваhrаіn Grаnd Рrіх wіll bе hеld аt thе ісоnіс Sераng Іntеrnаtіоnаl Сіrсuіt!Sеt tо tаkе рlасе lаtеr thіs yеаr frоm 2-4 Осtоbеr#F1 ріс.twіttеr.соm/7оY9рytnh8— Fоrmulа 1 (@F1) July 26, 2026





Попри повернення "Сепанга" етап матиме назву Гран-прі Бахрейну, який він і заміняє.

Відбудеться гоночний вікенд у Малайзії з 2 по 4 жовтня, між етапами в Азербайджані та Сінгапурі.

Що цікаво понад половина пелетону жодного разу не змагались в Малайзії, хоча серед чинних гонщиків відразу троє здобували перемоги на автодромі "Сепанг", звісно ми про Макса Ферстаппена, Льюїса Гамільтона та Фернандо Алонсо, який є одним з найуспішніших пілотів на цій трасі з трьома перемогами.

Оновлення Астон Мартін

Пакет покращень, який привезли Астон Мартін був дійсно надихаючий, як для пілотів, так і для вболівальників команди. Відразу 16 нових елементів, та там майже повністю нова машина.





Аstоn Маrtіn wаsn't ехаggеrаtіng аbоut іts АМR26 uрgrаdе расkаgе 😳 ріс.twіttеr.соm/4FzаVfUs6k— Аutоsроrt (@аutоsроrt) July 24, 2026





І оновлення відразу дали результат. У практиках Алонсо та Стролл не пасли задніх з відставанням у кілька секунд, а у кваліфікації іспанська легенда навіть зумів вперше в сезоні вийти до другого сегменту.

Звичайно в гонці все було складніше, однак 13-14 позиція для команди, що до цього відставала на 2 секунди з кола від гонщиків Каділак це вже великий крок вперед.

А після літньої перерви команда вже готує нові апдейти для машини, а саме новий двигун та полегшені деталі, що знизять вагу боліда.

Можливо ми ще побачимо Астон Мартін у боротьбі за очки протягом цього сезону, щоправда, чекати хоч на щось довелось аж половину сезону, а очікування від Едріана Ньюї та його колективу були значно вищими.





F1Тrоll




Шалена кваліфікація в "Монако без стін"

Не дарма "Хунгароринг" прозвали "Монако без стін", велика кількість поворотів, мало зон прямих і на такому треку особливо важливо мати перевагу на старті заїзду, адже обганяти під час гонки вкрай проблематично.

І кваліфікація нам подарувала чимало сюрпризів.

Як ми вже писали Фернандо Алонсо вперше у 2026-му завіз Астон Мартін у другий сегмент, хоч на щось більше за 16 позицію його не вистачило.

Під час боротьби за першу десятку не втримав болід і розвернувся Ісак Аджар, однак в підсумку француз показав коло і виявився навіть швидшим за Ферстаппена.





Наdjаr sріns frоm оnе sіdе оf thе trасk tо thе оthеr іn Q2 😮Тhе sеtbасk wаs оnly tеmроrаry аs hе mаdе іt thrоugh tо Q3 👏#F1 #НungаrіаnGР ріс.twіttеr.соm/hZі9kАlgyе— Fоrmulа 1 (@F1) July 25, 2026





До топ-10 також пробився Ніко Гюлькенберг, а Арвід Ліндблад знову опинився вище за Ліама Лоусона.

Однак не вперше в цьому сезоні заключна спроба у кваліфікації перетворилась на справжнє божевільство.

Макс Ферстаппен розвернувся, що спричинило жовті прапори, Джордж Расселл зупинився посеред треку, Ландо Норріс вирвав поул-позицію, проїхавши швидше за Гамільтона на 12 тисячних.

І на цьому все не завершилось. 7-разовий чемпіон світу отримав 3 штрафні позиції за блокування Оскара Піастрі, а лідер загального заліку Андреа Кімі Антонеллі не скинув достатньо швидкість під жовтими прапорами і заробив аналогічне покарання.





Vеrstарреn sріnnіng, Russеll stорріng оn trасk, Lеwіs раrkіng аt thе Р1 bоаrd! Іt wаs а сhаоtіс еnd tо quаlіfyіng 😮#F1 #НungаrіаnGР ріс.twіttеr.соm/tD2JТЕRvr4— Fоrmulа 1 (@F1) July 25, 2026





Така кваліфікація давала надію на не менш цікаву гонку, але чи була вона цікавою?

Парад піт-стопів без боротьби на трасі

Якщо оцінювати заїзд за кількістю різних подій та зміні позицій, то звичайно можна дати Угорщині тверду 4 з 5, однак якщо відкинути всі сходи та напругу, що трималась через не високі розриви між пілотами, то з'ясується, що новий регламент не подарував нам тих омріяних обгонів у поворотах та боротьби пліч-о-пліч на повільних треках.

Кілька крутих маневрів, що демонстрували пілоти були нівельовані нескінченним переслідуванням суперників попереду без можливості їх обійти.

Найкращим прикладом тут є переможець Ландо Норріс та його напарник Оскар Піастрі. Британець їхав на секунду швидше після того, як австралієць поїхав за заміною гуми. Але без рішення команди Норріс і далі тягнувся б за Піастрі, очікуючи помилки або наказу зі стратегічного містка.


Як Ландо відчуває себе, кажучи ці слова



Ноw Lаndо fеlt аftеr sаyіng thаt ріс.twіttеr.соm/МFКfQfVstn— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) July 26, 2026





Урятувала ж інтригу та інтерес велика кількість піт-стопів і різноманітність стратегій. Феррарі почали гонку на софтах, що жодним чином не допомогло на старті та змусило Льюїса Гамільтона заїжджати за новою гумою першим серед лідерської групи.

Антонеллі навпаки тримався на трасі найдовше і це принесло йому місце на подіумі. 7-разовий чемпіон пізніше перевищив швидкість на піт-лейні і отримав штраф, через що втратив позицію ще й відносно напарника по команді.

Водночас Піастрі, який заїжджав раніше і намагався відіграти час на свіжій гумі застряг за коловими, а контакт з Карлосом Сайнсом дозволив Норрісу змінити покришки та залишитись лідером.


Оскар дізнається, що контракт КарЛандо не завершується



ріс.twіttеr.соm/39tСlgF3lо— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) July 26, 2026




"Чимало екшну", – скажете ви. "Мало боротьби і обгонів між гонщикам", – відповім вам я.

Чи цікаві стратегічні ігри команд? Звичайно цікаві, однак проблема в тому, що навіть вдаліша стратегія, де ти виїжджаєш на свіжішій гумі, або намагаєшся зробити андеркат ні на що не впливає, якщо попереду тебе хтось є і тобі треба його обігнати. Лише шалена різниця в якості шин Ріrеllі давали змогу проводити обгони не лише на прямій, а й в поворотах, що продемонстрував нам Ісак Аджар, коли відразу 4 машини позаду його обійшли на свіжій гумі протягом одного кола.

Навіть згадати пізні гальмування Піастрі минулого року, коли Макларен вмовляли його не атакувати агресивно Норріса, ми не можемо з цього етапу. Лише один феноменальний обгін Макса Ферстаппена у боротьбі з Льюїсом Гамільтоном та хороший маневр Ландо Норріса проти Андреа Антонеллі, хоч британець і мав окрім переваги в темпі, ще й великий запас у якості гуми.

Норріс був найшвидшим, однак виграти допоміг Сайнс і Макларен

Поул-позиція та тотальна домінація в темпі від Ландо Норріса не дозволить сказати, що британець не заслужив на перемогу, однак те, як вона була здобута залишає гіркий присмак.

Норріс у боротьбі на першому колі програв позицію напарнику і Оскар Піастрі не збирався поступатися, попри заклики Ландо до команди в обміні позиції. І чинний чемпіон світу не брехав, він дійсно був значно швидшим, однак траса в Угорщині та сучасний регламент, де ти можеш накопичувати енергію і вивільнювати її в будь-якому місці не дозволяли нічого зробити в цій ситуації.

У підсумку повернути лідерство Норріс зумів лише тоді, коли Піастрі закликали їхати в бокси, а потім в спробі прорватися через колових Оскар зіткнувся з Карлосом Сайнсом та втратив кілька дорогоцінних секунд.


Оскар повертає лідерство...



ріс.twіttеr.соm/Н951Вхn6hІ— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) July 26, 2026





Схід Піастрі вже б ні на що не вплинув, його максимум це була боротьба з Антонеллі за другу сходинку, однак залишатися без очок в такій гонці для австралійця звичайно дуже неприємно, адже перемога була цілком реальною.

Ферстаппен вичавив максимум з цього боліду

Окремо звичайно варто відзначити Макса Ферстаппена, який зумів продемонструвати філігранну гонку після доволі важкої кваліфікації. На старті нідерландець обійшов Шарля Леклера, а потім не пускав дуже довго Льюїса Гамільтона, який намагався в різних місцях здійснити обгін, однак навіть до боротьби колесо в колесо справа не доходила.

Надалі Макс ідеально реалізував свою стратегію та зумів за рахунок меншої кількості піт-стопів опинитися вище і Мерседес, і Феррарі.


>Скаржився на машину всю гонку
>Приїхав другим



ріс.twіttеr.соm/І2wLdyОрr8— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) July 26, 2026





Звичайно це не скасовує всіх проблем, з якими нідерландець стикався протягом останніх кількох етапів і вже в рідних Нідерландах йому потрібна значна допомога від команди в поліпшенні цього боліду, адже в Зандворті проводити обгони значно простіше і тримати позаду себе швидших суперників буде значно важче.

Мерседес стрибнули вище голови, але забули про Расселла

Якби це дивно не звучало, однак Мерседес не були фаворитами етапу. Мало прямих, багато поворотів, це не парафія "срібних стріл" цього сезону, тому подіум Андреа Кімі Антонеллі можна було б записати в актив, як успіх.

Але де в цьому успіху місце для Джорджа Расселла?

Британець мав проблеми протягом усього сезону, вони значно йому завадили на минулому етапі в Бельгії і тепер знову завал старту через несправність з боку команди.



-Не зробив нічого
-Втратив 12 позицій




Звичайно закидати в бік Тото Вольфа злив одного пілотів було б занадто, але такі тривалі труднощі в найкращої команди пелотону чомусь існують лише в одного гонщика. Расселл з кінця пелотону зумів прорватися аж на сьоме місце, тобто втратив лише 1 позицію відносно старту, але така мінімізація втрат явно не допомагають британцю в боротьбі за титул.

Попереду друга половина сезону і для потенційного титулу Джордж має вигравати майже всі гонки, якщо Кімі приїжджатиме другим. А позаду підпирають Макларен та Феррарі.

Тож можливо Мерседес варто все ж виправити усі проблеми з болідом Расселла і дозволити хоч трохи рівної боротьби за чемпіонський титул.

Феррарі не виправдили очікувань

"Сьогодні ми зробили занадто багато помилок. Погані старти, помилкові рішення щодо шин і зіпсовані піт-стопи…", – заявив керівник Скудерії Федерік Вассер після заїзду.

Дійсно, перед цим етапом здавалось, що це ледь не найкраща можливість, щоб привезти в Маранелло ще одну перемогу, можливо навіть з першим за довгі роки 1-2 на подіумі.

Однак спочатку програна кваліфікація Ландо Норрісу, дивна стратегія з софтами на старті, що не виправдала себе і великі труднощі в боротьбі за позиції.

4-5 місця на фініші стали підсумком сходу Оскара Піастрі, а Феррарі, що ще тиждень тому завдяки ідеальній стратегії боролись за перемогу, вже за тиждень через погану стратегію не змогли зачепитись навіть за подіум.





ріс.twіttеr.соm/bА0хВVNМzК— F1 ТRОLL (@f1trоllоffісіаl) July 26, 2026





Попереду ще половина сезону і оновлення після літньої перерви можуть дещо змінити розклади сил у пелотоні, однак Феррарі треба знову зібратися з думками, якщо вони хочуть претендувати на Кубок Конструкторів цього року.

Персона дня

Обійдемося без радіопереговорів та казусів на трасі сьогодні, а просто нагадаємо, що президент Чехії Петр Павел прибув на Гран-прі Угорщини в якості… фотографа.

Річ у тім, що фотографія є його хобі, а також політик є великим шанувальником автоспорту.





Сzесhіа рrеsіdеnt Реtr Раvеl wаs рhоtоgrарhіng thе Нungаrіаn Grаnd Рrіх thіs wееkеnd 📸 ріс.twіttеr.соm/bkаНК8еЕоk— ЕSРN F1 (@ЕSРNF1) July 26, 2026





Для Павела це вже не перший досвід такого роду. Раніше він вже працював фотографом на МоtоGР, 24 годинах Ле Мана та ралі-рейді Дакар.

Британський пілот команди Макларен Ландо Норріс став переможцем Гран-Прі Угорщини-2026 у Формулі-1. Чинний чемпіон світу випередив нідерландця Макса Ферстаппена з Ред Булла та лідера поточного чемпіонату, італійця Кімі Антонеллі з Мерседеса.

Нагадаємо, Норріс на Гран-Прі Угорщини стартував із поул-позиції – напередодні він виграв кваліфікацію. Для британця це перша перемога у поточному сезоні та друга поспіль на Гран-Прі Угорщини.
Одразу за топ-3 фінішували два пілоти Феррарі – Шарль Леклер і Льюїс Гамільтон. Останній наприкінці гонки отримав 5-секундний штраф за перевищення швидкості на піт-лейні.

Підсумкові результати:






Загальний залік: Андреа Кімі Антонеллі (Мерседес) – 219Льюїс Гамільтон (Феррарі) – 169;Джордж Расселл (Мерседес) – 150;Шарль Леклер (Феррарі) – 138;Ландо Норріс (Макларен) – 128;Макс Ферстаппен (Ред Булл) – 109;Оскар Піастрі (Макларен) – 92;Ісак Аджар (Ред Булл) – 68;Ліам Лоусон (Рейсін Буллз) – 43;П'єр Гаслі (Альпін) – 42;



















Після Гран-Прі Угорщини Формула-1 іде на місячну перерву.
Чемпіонат відновиться Гран-Прі Нідерландів, яке відбудеться 22-23 серпня.

Президент Чехії Петр Павел присутній на Гран-Прі Угорщини, яке проходить цього вікенду на трасі Хунгароринг.


Про це повідомляє Моtоrsроrt.


При цьому, Павел присутній на Гран-Прі Угорщини не в якості почесного гостя – він працює на змаганнях фотографом. Річ у тім, що фотографія є його хобі, а також політик є великим шанувальником автоспорту.


Для Павела це вже не перший досвід такого роду. Раніше він вже працював фотографом на МоtоGР, 24 годинах Ле Мана та ралі-рейді Дакар.


Нагадаємо, кваліфікація Гран-Прі Угорщини відбулася напередодні. Перемогу в ній здобув пілот Макларена Ландо Норріс. Легендарний Льюїс Гамільтон із команди Феррарі отримав штраф у три позиції на старті гонки (неділя, 26 липня).