🌍Світові вузькі місця нафтових маршрутівПонад 90% світових морських перевезень сирої нафти проходять через кілька стратегічних вузьких маршрутів. Нижче - про те, які з них, зокрема Ормузька та Малаккська протоки, мають вирішальне значення для глобального ринку.Малаккська протока між Малайзією та Індонезією є найзавантаженішим нафтовим маршрутом у світі - через неї проходить близько 29,1% усієї світової морської торгівлі нафтою.Через Ормузьку протоку проходить приблизно п’ята частина глобального споживання нафти.Близько 84% сирої нафти, що транспортується через Ормуз, прямує на ринки Азії.Світовий нафтовий ринок залежить від невеликої кількості вузьких морських проходів, які забезпечують безперервність поставок. Саме ці транспортні \"вузли\" є критично важливими артеріями глобальної енергосистеми, через які щодня проходять десятки мільйонів барелів. Візуалізація показує найважливіші нафтові маршрути світу та їхню частку у світовій морській торгівлі нафтою.Дані для цієї інфографіки надані Управлінням енергетичної інформації США (EIA). У ній наведено обсяги сирої нафти та нафтопродуктів, що проходили через ключові морські вузькі місця у першій половині 2025 року, у мільйонах барелів на добу, а також їхню частку в загальному обсязі світової морської торгівлі нафтою.Загалом через головні морські нафтові маршрути проходило близько 73 млн барелів на добу, що становить більшість усієї нафти, якою торгують морем у світі.Малаккська протока - найзавантаженіший нафтовий коридорМалаккська протока між Малайзією та Індонезією є головним нафтовим коридором планети. У першій половині 2025 року через цей вузький морський канал проходило приблизно 23,2 млн барелів на добу, або близько 29,1% світової морської торгівлі нафтою.Малаккська протока з’єднує Індійський океан із Південнокитайським морем, тому є критично важливим маршрутом для постачання нафти до Китаю, Японії та Південної Кореї. Через вузькість і надзвичайно інтенсивний рух цей коридор особливо вразливий до перевантаження та геополітичних ризиків.Ормузька протока - критична артерія світової енергетикиОрмузька протока, розташована між Оманом та Іраном, у першій половині 2025 року забезпечувала транспортування близько 20,9 млн барелів на добу. Це приблизно відповідає одній п’ятій усього світового споживання нафти. Вона з’єднує Перську затоку з Оманською затокою та Аравійським морем і має достатню глибину та ширину, щоб через неї проходили найбільші у світі нафтові танкери.Приблизно 84% сирої нафти, яка йде через Ормуз, спрямовується на азійські ринки - передусім до Китаю, Індії, Японії та Південної Кореї. Саме тому будь-які перебої на цьому напрямку здатні миттєво сколихнути глобальні нафтові ціни.Інші важливі вузли світового нафтового трафікуОкрім Малакки та Ормуза, важливу роль у глобальних поставках відіграють і інші маршрути. Суецький канал і трубопровід SUMED транспортували близько 4,9 млн барелів на добу, поєднуючи Червоне море із Середземним. Поруч Баб-ель-Мандебська протока забезпечувала перевезення ще близько 4,2 млн барелів на добу, з’єднуючи Червоне море з Аденською затокою.У Європі Данські та Турецькі протоки залишаються важливими воротами для експорту російської та каспійської нафти - через них проходить приблизно 4,9 млн і 3,7 млн барелів на добу відповідно.Водночас Панамський канал обслуговував приблизно 2,3 млн барелів на добу, а довші альтернативні маршрути, такі як шлях навколо мису Доброї Надії, забезпечували перевезення близько 9,1 млн барелів на добу, коли танкери курсували між Атлантичним та Індійським океанами.📩 Підписуйся на \"Ціну держави\" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискою
https://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1