🇪🇺📦Як оподатковуються імпортні товари в ЄСПісля 1993 року, коли між країнами Союзу перестали існувати кордони, постало питання - як оподатковувати торгівлю між країнами, якщо митне оформлення юридично неможливе?Єдина система ПДВ закріплена в Директиві 2006/112, яка встановлює спільні принципи ПДВ у Союзі та задає стандартну ставку не нижче 15% (без верхньої межі, оскільки максимальна ставка не регулюється). Щоб уникнути сплати ПДВ при кожному переміщенні товарів між державами-членами, у ЄС діє механізм зворотного нарахування (reverse charge), що застосовується саме до внутрішньоєвропейських постачань (intra-EU acquisitions). У такій операції продавець перебуває в одній країні ЄС, покупець - в іншій, і саме покупець самостійно нараховує ПДВ у своїй податковій звітності, одночасно відображаючи податкове зобов’язання і податковий кредит.Це правило не стосується імпорту з третіх країн, де ПДВ сплачує імпортер - або на митниці, або через механізм відтермінованого обліку в податковій системі (залежно від моделі, що діє в конкретній державі ЄС). Так само воно не застосовується до внутрішніх операцій у межах однієї країни, де ПДВ, як і раніше, нараховує та сплачує продавець.ПДВ завжди виникає за місцем призначення товару, а не за місцем його відправлення. База оподаткування складається з митної вартості + мито + інші збори. На практиці це відбувається так: імпортер завозить товар у порт Гамбурга - митниця визначає митну вартість, додає мито та інші платежі, і на цю суму нараховується ПДВ, який імпортер повинен сплатити чи забезпечити гарантією. Акцизи - контроль над “чутливими” товарами Акциз стосується товарів, які потребують особливого регулювання: алкоголю, тютюну, енергоресурсів (бензину, газу) тощо. Директива 2020/262 стосується спільних правил акцизу й задає мінімальні пороги, наприклад, для алкоголю від 550 євро за гектолітр чистого спирту, для сигарет від 90 євро за 1000 штук, для бензину від 359 євро за 1000 літрів - без встановлення максимальних ставок, які країни-члени можуть підвищувати на власний розсуд.Переміщення між країнами під акцизним контролем організовується через електронну систему EMCS. І тут митниця часто стає фінансовим адміністратором - при імпорті саме вона запускає механізм акцизного платежу. У порту Марселя, Антверпена чи Гданська фура з алкоголем не може просто “проїхати” - система перевіряє, чи зареєстрований акцизний склад, чи є дозвіл на зберігання, чи існує гарантія.За даними Eurostat, у 2024 році податкові надходження ЄС загалом становили 40,4 % ВВП, з яких - податки на виробництво та імпорт (ПДВ, мита) складали близько 12,9 % ВВП.У будь-якій державі ЄС митна система базується на регламентах Єврокомісії - спочатку база, далі тарифна основа, облік транзиту і фіскальна складова. Після цього починає діяти національне право - воно визначає, як саме організовано митницю, які штрафи діють, як виглядає ІТ-впровадження й внутрішні інструкції, але не може суперечити вищим нормам. Навіть у спільній митній системі ЄС залишається спокуса «зайти» туди, де контроль слабший. Банани з митом 10% можуть “перетворитися” в документах на дешеві кокоси з нульовою ставкою. Або ж через корумповану болгарську митницю завозять товар хоч і з правильним кодом, але навмисно занижують митну вартість.Саме тому Євросоюз бореться з цим системно: через спільні цифрові бази даних (зокрема ICS2), алгоритми аналізу ризиків, які “підсвічують” підозрілі партії, постійний обмін інформацією між митницями держав-членів та аудит їхньої роботи.Докладніше у відео 🇪🇺Секрет багатства ЄС❗️Проєкт реалізується за підтримки Антикорупційної ініціативи ЄС (EUACI) – провідна антикорупційна програма в Україні, що фінансується ЄС, співфінансується і впроваджується Міністерством закордонних справ Данії.📩 Підписуйся на \"Ціну держави\" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискою
https://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1