Європейські аеропорти можуть зіткнутися з дефіцитом авіапального вже за три тижні - The GuardianТе про що писав наш патрон Сергій Будкін підтверджуєтьсяПід загрозою можуть опинитися і літні авіарейси, і сезон відпусток, попереджає Airports Council InternationalЄвропейські аеропорти попередили, що літній туристичний сезон може опинитися під загрозою, якщо постачання нафти через Ормузьку протоку не відновиться впродовж найближчих трьох тижнів.Airports Council International Europe (ACI Europe) у листі до єврокомісара з транспорту Апостолоса Ціцікостаса повідомила, що Євросоюз перебуває лише за три тижні від можливого дефіциту авіаційного пального.Це попередження посилює побоювання щодо можливих скасувань рейсів і зриву літніх відпусток, якщо війна США та Ізраїлю проти Ірану затягнеться. Від початку березня ціни на нафту різко зросли після того, як Іран фактично перекрив Ормузьку протоку — один із ключових морських маршрутів для експорту енергоносіїв із Перської затоки — у відповідь на воєнні дії.Цього тижня Дональд Трамп оголосив про припинення вогню, однак у п’ятницю ціна на нафту марки Brent усе ще трималася біля позначки 96 доларів за барель через сумніви, чи вдасться це перемир’я втримати. До початку війни нафта коштувала близько 72 доларів за барель.У листі ACI Europe прямо сказано: якщо прохід через Ормузьку протоку не буде відновлений у значному та стабільному обсязі впродовж наступних трьох тижнів, системний дефіцит авіапального в ЄС стане реальністю.Ціни на авіаційне пальне стрімко зростають ще з кінця лютого, після ударів по Ірану, санкціонованих Дональдом Трампом і прем’єр-міністром Ізраїлю Біньяміном Нетаньягу. За даними Iata, світові ціни на авіапальне наприкінці минулого тижня перевищили торішній рівень більш ніж удвічі й сягнули 1 650 доларів за тонну.Найбільше постраждала Азія, де ціни зросли на 163% у річному вимірі. У Європі зростання також виявилося дуже значним — 138%, на тлі глобальної боротьби за доступ до обмежених обсягів пального.Гендиректор найбільшої європейської авіакомпанії Ryanair Майкл О’Лірі цього тижня заявив, що найбільш уразливою до можливого дефіциту авіапального в Європі є Велика Британія, яка не входить до ЄС, через свою залежність від постачання з Кувейту.За даними провайдера судноплавної аналітики Vortexa, останній танкер з авіапальним для Європи, який пройшов Ормузьку протоку ще до початку війни, має прибути до Копенгагена завтра. Раніше це саме судно в понеділок доставило частину вантажу до Роттердама.Останній танкер із паливом із країн Перської затоки, призначений для Великої Британії, прибув до Кента у вівторок на судні Maetiga із Саудівської Аравії.Зазвичай Європа отримувала понад 60% свого авіапального з нафтопереробних заводів країн Перської затоки, причому понад 40% цих обсягів транспортувалися саме через Ормузьку протоку. Тепер, коли Іран фактично взяв під контроль цей критично важливий маршрут, європейські покупці змушені конкурувати з Азією за нові партії пального з інших регіонів світу, поки останні поставки із Затоки ще надходять.За оцінкою австралійського інвестбанку Macquarie, світовий ринок авіапального виявився особливо вразливим до збоїв у Перській затоці, оскільки для такого продукту існує значно менше альтернативних маршрутів постачання. Якщо частину сирої нафти можна перенаправити в обхід протоки трубопроводами, то для авіапального такої можливості практично немає.Навіть якщо торговельні потоки відновляться, банк очікує, що ринок нафтопродуктів, зокрема пального, приходитиме до норми щонайменше на два-три місяці довше, ніж ринок сирої нафти.📩 Підписуйся на \"Ціну держави\" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискою
https://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1