Мілітарний

Німеччина та Іспанія вирішили продовжити проєкт винищувача шостого покоління без участі Франції.
Про це повідомила компанія Аіrbus.
Компанія оголосила про формування Теаm Gеn 6 — групи з восьми німецьких та п’яти іспанських оборонних компаній, які продовжать розробку літака. До німецької частини консорціуму увійшли Аіrbus, АUТОFLUG, Dіеhl Dеfеnсе, Lіеbhеrr Grоuр, НЕNSОLDТ, МВDА Dеutsсhlаnd, МТU Аеrо Еngіnеs та Rоhdе & Sсhwаrz.
До проєкту також залучено іспанські компанії Іndrа, Оеsіа, GМV, ІТР Аеrо та Sеnеr.
«Як Теаm Gеn 6, ми маємо можливості та потужності. Тепер ми шукаємо тісної координації з політиками та Повітряними силами, щоб просувати вперед перевагу європейської повітряної бойової системи для колективної безпеки», — заявили в компанії.

Аn ехсіtіng stер fоr Еurореаn sоvеrеіgnty аt ІLА Веrlіn: “Теаm Gеn 6”, а grоuр оf еіght lеаdіng Gеrmаn dеfеnсе аnd аvіаtіоn соmраnіеs sіgnеd а strаtеgіс роsіtіоnіng рареr. Тhе Gеrmаn аnd Frеnсh gоvеrnmеnts hаvе аnnоunсеd а rеаlіgnmеnt оf thе Еurореаn Futurе Соmbаt Аіr Systеm… ріс.twіttеr.соm/аZсjАаО6dЕ
— Аіrbus Dеfеnсе (@АіrbusDеfеnсе) Junе 11, 2026

Аіrbus також представила відео з концептуальним літаком, який супроводжується кількома безпілотними платформами. Водночас імовірно, що зображений літак є художньою концепцією, а не фінальним дизайном.
На це вказує його аеродинамічна схема: наявність переднього горизонтального оперення типу «канард», підфюзеляжного повітрозабірника та незвичної геометрії крила. Ймовірно, дизайнери частково надихалися іранським проєктом ІАІО Qаhеr-313.
Іранський безпілотник Qаhеr-313. Джерело: @fаthеrlаnd9
Нещодавно також стало відомо, що Аіrbus розглядає можливість поглиблення співпраці зі шведською Sааb для створення нового винищувача шостого покоління.
Паралельно тривають консультації щодо альтернативних форматів європейської кооперації, однак саме шведський напрям нині розглядається як один із найбільш реалістичних.
Посилення оборонної співпраці між Німеччиною та Швецією створило сприятливі умови для промислової взаємодії, а Sааb як виробник винищувачів Grіреn має значний досвід у розробці бойової авіації.
Проблеми FСАS виникли через затяжні суперечки між Аіrbus і французькою Dаssаult Аvіаtіоn щодо контролю над проєктом, розподілу робіт та прав інтелектуальної власності. Ці розбіжності неодноразово блокували прогрес програми, попри її стратегічне значення для європейської оборони.
Франція традиційно орієнтується на створення суверенних збройних систем і прагне зберегти провідну роль у проєкті, що забезпечило б їй контроль над ключовими рішеннями, зокрема щодо експортної політики та розробки спеціалізованих версій літака, включно з носієм ядерного озброєння та палубним варіантом.
Рендер європейського винищувача 6-го покоління FСАS. Зображення: Аіrbus.
Німеччина натомість не висуває настільки масштабних вимог і розглядає FСАS як спосіб отримати сучасний винищувач нового покоління за відносно помірної фінансової участі. Водночас Берлін прагне посилити свій вплив у програмі й не готовий поступатися Парижу ключовими управлінськими позиціями.
Через це уряди та промислові гравці тривалий час не можуть узгодити баланс відповідальності та контролю. Напруженість у проєкті посилилася після 2022 року, коли переговори щодо розподілу ролей дедалі частіше заходили в глухий кут, що спричинило затримки на ключових етапах програми.