Мілітарний

Китай розпочав будівництво злітно-посадкової смуги на рифі Антилопа на Парасельських островах у спірному регіоні Південнокитайського моря.Про це повідомив інформаційно-аналітичний проєкт Аsіа Маrіtіmе Тrаnsраrеnсy Іnіtіаtіvе, створений американським Центром стратегічних і міжнародних досліджень (СSІS).Супутникові знімки за серпень показують земляні роботи. Як зазначають дослідники, бетонне чи інше тверде покриття ще не уклали, а роботи розпочали лише на частині ймовірної смуги.Проте кілька ознак підтверджують будівництво авіабази. Ширина ділянки, яку зараз формують, відповідає ширині наявних китайських злітно-посадкових смуг у Південнокитайському морі — близько 55 метрів. Штучний острів намитий КНР на місці на рифу Антилопа у Південно-китайському морі. Супутниковий знімок Vаntоr, АМТІТакі смуги розташовані на рифах Фаєрі-Крос, Субі та Місчіф на островах Спратлі, а також на острові Вуді на Парасельських островах. Роботи тривають уздовж північно-західного краю рифу — єдиної прямолінійної ділянки на рифі Антилопа, де можна розмістити смугу завдовжки близько 3 кілометрів, як на інших китайських форпостах.Інші земляні роботи в північній частині, схоже, свідчать про підготовку до продовження смуги на всю довжину цього краю рифу. Поруч із майбутньою смугою риють котлован під фундамент щонайменше однієї споруди. Її розміри — приблизно 61 × 61 метр — відповідають розмірам великих ангарів на інших китайських аеродромах у Південнокитайському морі.Хоча ці підготовчі роботи стали першою ознакою будівництва великих інфраструктурних об’єктів на рифі Антилопа, сам риф суттєво змінився з моменту початку робіт. Намивання суші та днопоглиблювальні роботи, схоже, завершилися: на останніх знімках земснарядів не видно. Площа сформованого острова тепер становить близько 590 гектарів, що значно перевищує історичну площу природної мілини — близько 1 гектара.За останні місяці на штучному острові звели кілька нових будівель. Облаштування зелених зон і паркувальних майданчиків із твердим покриттям перетворює цей віддалений форпост на адміністративний центр, типовий для інших китайських островів. Адміністративна зона штучного острову КНР на місці на рифу Антилопа у Південно-китайському морі. Супутниковий знімок Vаntоr, АМТІСеред інших помітних об’єктів — два бетонні заводи, які з’явилися наприкінці весни вздовж північно-західного та південного берегів лагуни. Імовірно, це тимчасові підприємства, які відіграватимуть ключову роль у постачанні матеріалів для будівництва іншої інфраструктури. Згодом їх можуть перенести або замінити постійними спорудами.

Спірні території Південнокитайського моря

Південнокитайське море, площа якого становить понад 3,5 мільйона квадратних кілометрів, відіграє критичну роль у глобальній економіці. Через його води проходить близько третини всієї світової морської торгівлі. Ця величезна акваторія є об’єктом запеклих і взаємовиключних територіальних претензій з боку Брунею, Індонезії, Малайзії, Філіппін, Китайської Народної Республіки (КНР), Тайваню (Республіки Китай) та В’єтнаму. Лінія дев’яти пунктирів. Карта РІСRYL.Китай розглядає цю акваторію через призму «історичних прав», посилаючись на карти 1775, 1810 та 1817 років і стверджуючи, що ці території здавна належали Китаю. У 1953 році комуністичний уряд КНР створив сумнозвісну «лінію з дев’яти пунктирів». Ця лінія охоплює майже 90% моря, грубо порушуючи виключні економічні зони (ВЕЗ) усіх сусідніх держав.Парасельські острови є спірною територією між КНР, Тайванем і В’єтнамом. Фактично Китай контролює їх після одноденної битви з В’єтнамом за острови у 1974 році. Міжнародно визнаного рішення щодо суверенітету над цими островами наразі не існує. Водночас рішення трибуналу в Гаазі від 2016 року фактично підірвало юридичну основу історичних претензій Китаю на більшу частину акваторії в межах «лінії дев’яти рисок».У відповідь на активізацію китайської діяльності В’єтнам, зі свого боку, також активізував створення штучних територій у районі островів Спратлі, поступово скорочуючи відставання від Китаю.