Мілітарний

Під час російської ракетно-дронової атаки по Україні 7 листопада президент України Володимир Зеленський повідомив, що Росія використала балістичні ракети КN-23 північнокорейського виробництва для ударів по українських містах.Застосування цих ракет українці можуть розпізнати за характерною ознакою. Так, у більшості випадків під час застосування північнокорейських ракет вони залишали позаду себе специфічний вогняний шлейф, також відомий як «слід комети».Така особливість на кінцевому етапі польоту становить певною мірою незвичне явище, пов’язане з конструкцією ракети та особливостями її наведення.

Конструкція балістичних ракет КN-23 та КN-24

Північнокорейська КN-23 (Нwаsоng-11Gа) належить до одноступеневих балістичних ракет малої дальності з твердопаливним двигуном.КN-23 має видовжений корпус із характерним звуженням у передній частині. За результатами аналізу уламків, який провели українські фахівці, діаметр корпусу в районі маршового двигуна в задній частині становить близько 110 см, а в передній звужується до 90 см. Кім Чен Ин відвідав цех з виробництва балістичних ракет КN-23. Грудень 2025 року. Фото: КСNАМаршовий двигун займає значну частину корпусу. У його задній частині розташоване сопло, а вздовж зовнішньої поверхні проходить спеціальний короб — гаргрот. Усередині нього прокладені кабелі, які з’єднують систему керування з приводами аеродинамічних рулів.У передній частині корпусу маршового двигуна також передбачили спеціальні ніші для приймачів супутникової навігації. Головну частину ракети конструктори спроєктували з урахуванням значного нагрівання під час входження в атмосферу. Для теплозахисту застосували графітовий обтічник і спеціальне теплозахисне покриття. Порівняння розмірів північнокорейських балістичних ракет КN-23 (2019), КN-30 з важкою бойовою частиною (2021) та залізничної версії КN-23 (2021). Ілюстрація: Jаnеs.Маршовий двигун займає значну частину корпусу ракети. За оцінками українських фахівців, КN-23 використовує менш енергетичне тверде паливо, ніж російська ракета «Искандер-М».Тому для забезпечення необхідної дальності польоту північнокорейським конструкторам довелося збільшити розміри двигуна та запас палива. За оцінками українських фахівців, двигун КN-23 приблизно в півтора раза більший за російський аналог.Максимальну дальність польоту КN-23 оцінюють у 690 км.

Причини виникнення сліду та конструктивні особливості ракет

Вогняний шлейф, який північнокорейські балістичні ракети КN-23 залишають на кінцевій ділянці польоту, може виникати внаслідок кількох фізичних процесів. Одним із чинників такого світіння можуть бути особливості руху ракети під час входження у щільніші шари атмосфери.Зокрема, це явище може супроводжувати руйнування конструкції ракети та відокремлення бойової частини. Під час входження в щільніші шари атмосфери корпус зазнає значного теплового й механічного навантаження, що може спричинити його руйнування.Знижуючись, ракета рухається крізь дедалі щільніші шари атмосфери з дуже великою швидкістю. Перед її головною частиною утворюється ударна хвиля, яка різко стискає повітря та підвищує його температуру. Унаслідок цього поверхня ракети й гази навколо неї зазнають сильного нагрівання.Розжарені фрагменти корпусу, залишки твердого палива та інші елементи конструкції формують характерний світний шлейф.Також це явище може бути пов’язане з утворенням плазми. За достатньо високої температури частина молекул повітря розпадається, а атоми іонізуються. Навколо ракети утворюється плазмовий шар, який може випромінювати світло. Частина розігрітого газу потрапляє в потік позаду ракети, формуючи видимий світний шлейф.Важливо також зазначити, що, попри зовнішню схожість із російською ракетою, КN-23 та «Искандер-М» мають суттєві конструктивні відмінності, зокрема в системах наведення.Російська ракета «Искандер-М» перед входженням у щільні шари атмосфери може знижувати швидкість, щоб задіяти систему кінцевого донаведення. Менша швидкість зменшує аеродинамічне нагрівання.Водночас, за інформацією моніторингової спільноти Аеrіs Rіmоr, ранні версії ракет КN-23 не виконували корекцію траєкторії під час входження в атмосферу, тому зберігали високу швидкість на етапі зниження до цілі.Через це матеріали головної частини поступово руйнуються й випаровуються, відводячи тепло від конструкції. Якщо окремі елементи корпусу руйнуються або відокремлюються, їхні фрагменти продовжують рухатися з великою швидкістю та нагріватися. Розжарені уламки можуть утворювати кілька окремих світних фрагментів, які візуально нагадують довгий вогняний хвіст.Міністерство оборони України також зазначає, що під час ракетної атаки на Харків 2 січня 2024 року одна з північнокорейських ракет переламалася в повітрі. Українські фахівці виявили низьку якість окремих зварних швів. Всього прокурори вивчили уламки 21 з приблизно 50 північнокорейських балістичних ракет, якими Росія намагалася завдати ударів по Україні в період з кінця грудня до кінця лютого.«Близько половини північнокорейських ракет збилися із запрограмованої траєкторії та вибухнули у повітрі, у таких випадках уламки не були знайдені», – зазначили в Офісі генпрокурора.

Висновок

Отже, бойове застосування КN-23 проти України стало для Північної Кореї своєрідним полігоном для випробування та вдосконалення власних ракетних технологій. Співпраця з Росією додатково прискорює цей процес, дозволяючи Пхеньяну усувати конструктивні недоліки, покращувати характеристики ракет і поступово підвищувати ефективність власного ракетного арсеналу.Так, під час дослідження уламків перших КN-23, які застосували проти України, фахівці виявили компоненти цивільного автомобільного виробництва компанії NТК.Зокрема, аналогічні деталі використовують у серійних автомобілях Тоyоtа Соrоllа. Згодом початкові компоненти замінили на досконаліші аналоги. Такі конструктивні недоліки могли впливати на точність ракет на початковому етапі їх застосування.Це стосується і матеріалів корпусу ракети. Водночас співпраця з Росією дає Північній Кореї змогу швидше усувати технічні недоліки та модернізувати власні ракетні системи.