Мілітарний

Компанія ТЕNСОRЕ переходить до етапу серійного виробництва та масштабування автономного модуля АІ КІТ для наземних роботизованих комплексів. Розробка дозволяє НРК виконувати бойові завдання за умов повного придушення зв’язку та навігації.Роботу системи показали на демодні в межах Еurореаn Dеfеnсе Іnnоvаtіоn Fоrum 2026, який проходить цими днями в Нідерландах. Про деталі проєкту, результати бойового застосування та плани щодо інтеграції системи кореспонденту «Мілітарного» розповів СЕО ТЕNСОRЕ Максим Васильченко.

Від випробувань до серії у 200 комплектів

Попередня версія вже пройшла випробування у реальних умовах фронту — понад 20 комплектів отримали виключно бойові підрозділи для практичних завдань. Внутрішні тести та полігонні випробування виробник провів заздалегідь. Зараз до відправки у війська готують масштабнішу партію.АІ КІТ на стадії масштабування. Першу версію ми опрацювали точково з нашими користувачами, хто був готовий перевірити продукт. І тепер ми готові його масштабувати. У нас у плані зараз 210 комплектів на відправку, які теж йдуть до користувачів, які їх вже застосовували або радять іншим, — зазначив Максим Васильченко.Модуль зі штучним інтелектом — повністю власна розробка компанії, виконана в єдиному блоці. Перша демонстрація продукту відбулася в липні цього року. НРК ТЕRМІТ на демодні Еurореаn Dеfеnсе Іnnоvаtіоn Fоrum 2026 в Нідерландах. Фото: пресслужба ЕDІF

Перша бойова місія та основні сценарії застосування

Ключовий сценарій застосування АІ КІТ — збереження керованості та продовження роботи платформи в умовах повного придушення та втрати зв’язку.Це ситуація, коли ти повністю втрачаєш сигнал і координати. Це основна функція, якою сьогодні користуються. На полі бою в будь-який час ворог може задавити зв’язок або ми самі собі… І саме в цей час дрон може зрозуміти це і відпрацьовувати місію далі, не зважаючи на це, — пояснив Васильченко.Йдеться про виконання заздалегідь закладених алгоритмів дій, адже передбачити момент зникнення зв’язку на маршруті неможливо.Перша бойова місія платформи з цим модулем відбулася ще влітку.Ми ще влітку цього року зробили першу бойову місію — можливо, першу у світі. Ми її не анонсували, тому що це була тиха, закрита місія, щоб ворог не дізнався завчасно, які можливості ми розвиваємо. Ми виконали її успішно. Робот пройшов потрібну дистанцію, і після цього командувач полку безпілотних систем записав нам дуже привітне аудіо. За його статистикою, модуль АІ КІТ вже допоміг зберегти понад 30% засобів та забезпечити виконання місій, — поділився СЕО ТЕNСОRЕ. Модуль АІ КІТ. Фото: ТЕNСОRЕНавчання алгоритмів комп’ютерного зору тривало протягом усього року з урахуванням зміни сезонів та рельєфу фронту. Спочатку систему навчали розпізнавати снігові колії та бездоріжжя, навесні — пересування лісовими дорогами, посадками та розбитими шляхами.Зараз інженери фокусуються на класифікації об’єктів та оцінці перешкод, зокрема мінної небезпеки.Зараз ми навчаємо його розпізнавати різного роду предмети і казати оператору, що це саме за предмет. Є проблема замінування поля або будь-які інші перешкоди, що можуть унеможливити рух засобу. Ми вчимо його розпізнавати це у відсотковій вірогідності, щоб він розумів, що це може бути. І він тоді відповідно приймає рішення: чи це можна об’їжджати, чи наїжджати, чи зовсім треба зупинитися і повернутися назад, — розповів Максим Васильченко.

Інтеграція на інші платформи та реліз 2.0

Надалі компанія планує постачати модуль іншим українським виробникам НРК та інтегрувати його у платформи, які використовують військові:Інтеграція — це проста операційна задача. На ринку ситуація плюс-мінус зрозуміла. Перш за все ми почнемо інтегрувати на свої продукти — це “Матільда” і “ТОР”, а далі виходимо на тих, хто бажає встановити його собі. Найкращою рекламою буде, коли бойовий підрозділ скаже, що використовує його і має високий відсоток успішно виконаних місій.Паралельно триває накопичення бойового досвіду для створення наступної ітерації системи. Масштабне оновлення АІ КІТ 2.0 розробники планують представити вже навесні — модуль отримає розширений функціонал та суттєво більший обсяг пам’яті для роботи складніших бортових моделей.