Ukrainian social network on the Platform we.ua

🛵 БпЛА на півдні Сумщини, курс західний

У Нікополі 5 людей загинули і 19 — отримали поранення через удари FPV-дронами

Понівечені торгівельні павільйони та магазин. Серед поранених — дівчинка 14 років.

✅ Ми у WhatsApp | Telegram | Viberhttps://invite.viber.com/?g2=AQAPSUc0cPeOJUs8mkgqYKiJ3B5GnagWd2O6q30RDVlbvfEaSQdZ/Mb43hzugV1D

Хочу подякувати Віктору, Володимиру, Олександрі, та Анні за такі великі донати, я в шоці

Віктор задонатив найбільшу суму на підтримку адміна за останні місяці, або взагалі за цей рік! Дякую вам !!!!

❤️🥹

🌍 Ормузька протока - не єдина вразлива точка світової торгівлі - The Economist
Світова економіка знову згадала старе правило: достатньо перекрити кілька вузьких морських проходів - і під ударом опиняються постачання енергоносіїв, товарів, продовольства і промислової сировини по всій планеті.

Сьогодні в центрі уваги - Ормузька протока, через яку проходить близько п’ятої частини світових поставок нафти та скрапленого газу. Її фактичне блокування Іраном спричинило стрибок цін на енергоносії та новий виток глобальної нервозності. Але Ормуз - лише одна з приблизно дюжини критично важливих “вузьких точок” світової торгівлі.

📦 Морем і далі перевозять основу глобальної торгівлі
Близько 85% світового експорту за обсягом і 55% за вартістю досі перевозиться кораблями. А отже, вразливість морських маршрутів - це не периферійна проблема, а питання стабільності всієї світової економіки.

🗺 Які морські вузли є найважливішими

Окрім Ормузу, стратегічне значення мають:

Малаккська протока, через яку йде величезна частка потоків між Близьким Сходом та Азією;
Тайванська протока, важлива для виробничих ланцюгів Східної Азії;
Босфор і Дарданелли, що відкривають вихід з Чорного моря;
Гібралтар, який з’єднує Середземне море з Атлантикою;
Ла-Манш і данські протоки, критичні для європейської торгівлі;
Суецький і Панамський канали, як штучно створені глобальні скорочення маршрутів.

При цьому Ормуз навіть не є найбільш завантаженим чи “найбільш нафтовим” із цих шляхів - за деякими параметрами його перевершує Малакка. Але Ормуз унікальний тим, що це єдиний морський вихід із Перської затоки, а тому його перекриття особливо руйнівне.

📉 Що показує моделювання маршрутів
The Economist змоделював морські маршрути між 41 387 парами портів і перевірив, що станеться у разі перекриття ключових проходів.

Висновки дуже показові:
перекриття Малаккської протоки саме по собі ще не є катастрофою, якщо залишаються інші проходи через Індонезію;
але якщо перекрити весь архіпелаг, суднам доведеться робити гігантські гачки;
закриття Гібралтару перенаправить величезну частину світового трафіку на значно довші маршрути;
перекриття будь-якого з великих вузлів означає тисячі додаткових миль і тижні затримок.

⛽️ Близький Схід залишається найнебезпечнішим сектором

Геологія зробила Перську затоку центром світових вуглеводнів, а політика - зоною постійної нестабільності. Розпад Османської імперії, арабо-ізраїльський конфлікт, ісламізм, суперництво держав і втручання зовнішніх сил перетворили регіон на постійне джерело ризику.

Суец уже блокувався на роки. Іран контролює північне узбережжя Ормузу з 1979 року. А тепер до ризиків у Перській затоці додаються ще й Червоне море та Баб-ель-Мандеб.

🇨🇳 Китай особливо нервує через морські “вузькі місця”
Для Китаю це питання не теорії, а вразливості. Ще Ху Цзіньтао говорив про “дилему Малакки”: більша частина китайського імпорту енергії проходить через вузький коридор, який теоретично можна перекрити.

Тому Пекін:
будує океанський флот, який уже чисельно перевищує американський;
розвиває трубопроводи через Росію, Центральну Азію та М’янму;
інвестує в порти в межах “Поясу і шляху”;
розширює військову присутність далеко від власних берегів.

Війна навколо Ірану лише посилила в Китаї переконання, що морські маршрути треба не просто використовувати, а й уміти захищати силою.

🚢 Світ адаптується, але дорого
Коли судна перестали безпечно ходити через Суец, вони масово пішли в обхід Африки. Коли Ормуз став фактично закритим, товари почали частково везти сушею - через Джидду, Фуджейру, навіть Туреччину.

Але у цієї адаптації є межі:
дороги, вантажівки й трубопроводи не можуть повністю замінити море;
у Фуджейрі вже виникали 30-кілометрові затори;
близько 300 нафтових танкерів застрягли в затоці або були змушені міняти напрямок;
ставки фрахту для найбільших танкерів підскочили з приблизно $90 тис. на добу до $230 тис.;
світовий флот у березні знизив швидкість на 2%, імовірно, щоб економити дороге пальне.

📩 Підписуйся на "Ціну держави" | Ставайте патронами |Ставайте спонсором YouTube | Підтримати разово або підпискоюhttps://secure.wayforpay.com/payment/s7cf33501e4b1

На початку 2026 року користувачі з росії зіткнулися з проблемами доступу до платформи FACEIT — популярного сервісу для змагальних матчів у Counter-Strike 2 та інших кіберспортивних іграх. Сайт і клієнт у більшості випадків не відкриваються, а підключення можливе лише через VPN.

Дітям лише 5 місяців і 6 років.

pосія знову атакувала, поки рятувальники гасили полум'я. Немовлята, жінки, подвійні удари — російським атакам немає меж.

Допоможіть захистити небо і врятувати життя!https://u24.gov.ua/uk/sky-defense?utm_source=telegram&utm_medium=social&utm_campaign=sky-defense&utm_content=u24

Коли вирішив привітати всіх сусідів о 7 ранку!

Підписатися на канал

Оригінал фотки NASA 🌍
(с) Діма Коваленко

@memargam

Дорозвідка по БпЛА.

Збір БФ «Громадянин»:

‼️Два важкі поранення. Зруйноване коліно. Постійний біль. Потрібне ендопротезування.

🫡🇺🇦 Руслан Хлистун, 30 ОМБр, командир взводу

Історія Руслана а згодом і звіт: ctzn24.com/hero/284

«…нашу позицію накрив КАБ – бетонне укриття склалося, як картон. Нас затиснуло під землею… Чотири години відкопували побратими…

Пізніше – дронова засада, артилерія…

Я вижив. Але маю серйозне ураження коліна – не можу повноцінно рухатися, не можу нормально присісти чи встати. Кожен рух супроводжується болем.

Попри це, я залишаюся на службі поруч зі своїми побратимами. Не на передовій, але поряд. …» – ділиться Руслан.

❗️Потрібне ендопротезування колінного суглоба, щоб повернути можливість рухатися та залишитися в строю❗️

ЗБИРАЄМО 137 600 грн

✅ Монобанка Руслана:
send.monobank.ua/jar/5TWeYzPQtv
✅ IBAN ПриватБанк pb.ua/short?2ZMHT
✅ ctzn24.com/donate

🙏 Підтримайте – кожен донат це шанс знову стати на ноги! 🇺🇦https://ctzn24.com/ua/

Урок фотогенічності

Фактично збір завершено, остаточної мети в 250 тисяч не досягли. Очікуємо на розбиття банки та зняття грошей військовими.

Ваша остання можливість докинути 5-15 грн на збір. Через кілька годин вже системно закриємо збір.

🔗Посилання на банку
https://send.monobank.ua/jar/2Sk6ZWd1r6

💳Номер картки банки
4874 1000 2586 0027

1 БпЛА в Уманському р-ні Черкащини у бік Київщини, Білоцерківський р-н.

1 БпЛА на півночі Кіровоградщини у бік Черкащини, Уманський р-н.

1 БпЛА у Черкаському р-ні Черкащини курсом на Кіровоградщину.

1 БпЛА на Полтавщині курсом на Черкащину, Черкаський р-н.

російські атаки не припиняються. Під ударами — потяги та залізнична інфраструктура, громадський транспорт, ветеринарні клініки та житлові будинки, де люди просто намагаються спати й підготуватися до наступного дня.

Житло — не ціль. Люди — не ціль.

Підтримайте збір «Захист неба», допоможіть перехоплювати російські повітряні загрози до того, як вони завдадуть удару.https://u24.gov.ua/uk/sky-defense?utm_source=telegram&utm_medium=social&utm_campaign=sky-defense&utm_content=u24