Ain.ua

Після початку повномасштабної війни географія українського імпорту та ритейлу зазнала кардинальних змін: до 90% закордонних товарів тепер надходять з Європи та Азії, а західні регіони стали абсолютними лідерами за темпами відкриття нових магазинів. Про це йдеться в дослідженні від АІN «Український імпорт. Як змінилася логістика, торгівля та фінансова архітектура імпорту в умовах повномасштабної війни?». Руйнування внутрішнього виробництва та блокування морської логістики змусило бізнес переорієнтуватися на європейські хаби, через які сьогодні прямує більшість азійських товарів. Ця ж зміна маршрутів і міграція населення спровокували масове перенесення роздрібної торгівлі на Захід України.

Детальніше про домінування Китаю та Європи

У 2025 році Європа та Азія сумарно забезпечують 85–90% усього імпорту України.  Лідером серед країн-постачальників став Китай, який за три роки фактично подвоїв свою присутність. У 2025 році імпорт із КНР досяг $19,23 млрд, що становить 22,7% від загального обсягу. Ключові позиції імпорту з КНР за 2025 рік:

машини, устаткування та транспорт: $13,43 млрд (856,6 тис. тонн); хімічна продукція та каучук: $1,91 млрд (1,08 млн тонн); метали та вироби з них: $1,30 млрд (550,3 тис. тонн); текстиль і взуття: $1,05 млрд (163,1 тис. тонн).

Майже кожен четвертий долар, витрачений на закордонні товари, припадає на китайську продукцію. Як зазначає митний брокер Роман Лесько, Китай домінує завдяки ціні, а також через те, що чимало європейських брендів перенесли туди свої складальні лінії.

ЄС як логістичний хаб

З 2022 року частка пострадянських країн в імпорті впала приблизно з 14% до менш ніж 1% внаслідок повного ембарго на товари з рф з квітня 2022 року та посилення перевірок товарів-аналогів. Європейський Союз взяв на себе функцію основного каналу постачання світової продукції в Україну: його частка сягнула піка в 2023 році (51%, або $32,6 млрд), після чого стабілізувалася на рівні 46–47% у 2025 році ($39,6 млрд). За словами директора з імпорту МАUDАU Євгенія Ладигіна, руйнування внутрішніх виробництв змусило заміщувати базові товари постачами з Польщі, Чехії чи Румунії.

Експансія ритейлу на західні області

Перебудова транспортних потоків і внутрішня міграція також змінили карту українського ритейлу. Головним простором для відкриття нових торгових точок стали західні області — насамперед Львівська, Івано-Франківська та Закарпатська.  Наприклад:

Центр: 1170 відкритих магазинів проти 354 закритих; Захід: 771 новий обʼєкт і 182 закритих; Південь: 222 відкритих і 70 закритих; Схід: 53 відкритих при 66 закритих.

За даними дослідження, центральні регіони, зокрема Київ та Дніпро, увійшли у фазу оптимізації мереж, тоді як Схід і Південь залишаються зонами скорочення присутності брендів або лише часткового відновлення. Попри відсутність прямого морського сполучення, китайські та азійські вантажі стабільно надходять до України через логістичні хаби в ЄС. За оцінкою UТЕС Lоgіstісs, приблизно 86% таких вантажів доставляються літаками до Варшави, а звідти прямують автомобілями до Києва.  Як змінилася логістика, торгівля та фінансова архітектура імпорту в умовах повномасштабної війни — на ці питання відповідає дослідження «Український імпорт: нова логістика, нові коридори, нові гроші» від АІN. Для підготовки дослідження команда АІN проаналізувала 48 звітів Державної митної служби, Держстату та Світового банку. Його результати свідчать, що номінальний імпорт у 2025 році сягнув $84,8 млрд. Це рекордний показник.  Водночас структура імпорту суттєво змінилася: бізнес збільшує інвестиції в обладнання та енергетику, географія постачань дедалі більше зміщується в бік Азії, а традиційні банківські кредити поступаються місцем новим фінансовим інструментам. Детальніше в дослідженні «Український імпорт: нова логістика, нові коридори, нові гроші» Дослідження підготовлене за підтримки Dоnе та UТЕС Lоgіstісs