Апостроф

Зростання вантажних тарифів "Укрзалізниці", а також відсутність можливості для бронювання малих аграріїв можуть знищити середнє фермерство в Україні, що призведе до позбавлення органів місцевого самоврядування сільської місцевості податкової бази.

Український бізнес через війну має численні проблеми і може планувати свою діяльність лише на декілька тижнів наперед. Основна мета промисловості – вижити, зберегти колективи та лишитися на плаву. У цій ситуації намір Укрзалізниці підвищити тариф на вантажні перевезення на 37% призведе до більших збитків та закриття підприємств.

Підвищення тарифів на вантажні перевезення Укрзалізниці стане фатальним для підприємств, які вже працюють у збиток. Це призведе до закриття стратегічних виробництв, масових звільнень працівників та зростання соціальної напруги в регіонах. Тому зараз, щоб стимулювати економіку та утримати промисловість від кризи, потрібно запровадити мораторій на підвищення тарифів на вантажі УЗ до кінця війни.

Пропозиція Укрзалізниці щодо підвищення тарифів на вантажні перевезення на 37% є недоречною, адже більшість клієнтів компанії — це підприємства, які вже вичерпали запас міцності і не зможуть продовжувати роботу, якщо тарифи зростуть.

З кожним роком дедалі більше вантажів переходить на автотранспорт, що є прямим наслідком політики підвищення тарифів УЗ. Тому замість політики підвищення Мінрозвитку спільно з Укрзалізницею мають напрацювати рішення для проблеми збитковості пасажирських перевезень.

За 9 місяців 2024 року в Укрзалізниці суттєво зросли обсяги перевезень, а відповідно, виросли і доходи. Але компанія вже готується до збитків у наступному році, і ініціює підвищення тарифів на вантажні перевезення – хоча це рішення може призвести до закриття цілого ряду підприємств. Тим часом причина збитків – у штучному роздуванні витрат, про які УЗ нічого не повідомляє.

ТОВ «Оператор ГТС України» ініціювало різке підвищення тарифів на транспортування газу на 2025 рік. Це позначиться на конкурентоспроможності бізнесу і, врешті решт, спричинить підвищення цін та продовжить «розганяти» інфляцію на четвертому році повномасштабної війни.

Підвищення тарифів «Укрзалізниці» на 37% в умовах воєнного стану – це крок у неправильному напрямку. Держава має підтримувати економіку, зберігати дороги та стимулювати бізнес залишатися на залізниці. Інакше ми ризикуємо втратити інфраструктуру, а також довіру громадян до державних рішень.

Через непрозорість формування тарифів на вантажні перевезення, керівництво Укрзалізниці маніпулює показниками, і постійно підвищує ці тарифи.

У листопаді українці придбали понад 5,2 тисячі нових легкових авто, що на 3% менше ніж торік. У лідерах - марка Тоyоtа.