Мілітарний

Розрахунок ППО «БАРС Москва» помилково збив російський винищувач Су-57.Розслідування провела розвідспільнота ІnfоrmNараlm.Внаслідок кібервтручання та когнітивного впливу на розрахунок ППО українським спецслужбам вдалося перехопити алгоритми бойових дій супротивника та скерувати вогонь на власну авіацію у Підмосков’ї.17 липня спільнота повідомляла про опрацювання перехоплених у росіян даних, зокрема, трансляцій з полігону, де готували розрахунки ППО для протидії українським БпЛА.23 липня російський винищувач розбився у Московській області.Ексклюзив ІnfоrmNараlm. Як російську ППО змусили працювати проти російського Су-57 Сьогодні міжнародна розвідувальна спільнота ІnfоrmNараlm частково розкриває деталі успішної НUМІNТ СYВІNТ-операції, одним із практичних результатів якої стало знищення російського винищувача… ріс.twіttеr.соm/2JСНWu6ТТS— ІnfоrmNараlm (@ІnfоrmNараlm) July 23, 2026За результатами аналізу ІnfоrmNараlm підготував аналітичну записку щодо підготовки особового складу, програмно-апаратного комплексу, алгоритмів та вразливостей системи «БАРС Москва».Російські пропагандистські медіа пояснюють втрату «технічною несправністю», а найпершим про саботаж у роботі ППО в російському Z-середовищі написав «Романов Лайт».Ще у 2025 році в межах спільної СYВІNТ-операції ОКВМLеаks ІnfоrmNараlm оприлюднив таємні документи російського виробника компонентів систем Су-57. Матеріал переклали і поширили 13 мовами світу в публікаціях іноземних медіа.

«БАРС Москва»

Згідно з частиною аналітичної записки, яку поширила ІnfоrmNараlm, добровольче формування ППО «БАРС Москва» готує розрахунки для перехоплення українських ударних БпЛА літакового типу. Російський дрон-перехоплювач «Лис-2». Кадр з відео ІnfоrmNараlm.Зоною відповідальності формування названо Москву, Московську, Калузьку, Рязанську та Тульську області.Основний засіб для перехоплення — малий БпЛА «Лис-2» з машинним зором і автозахопленням цілі, старт із багаторазової катапульти.Осколково-фугасна БЧ 206 км/год (на відео фіксувалися 124–176 км/год).Також у доповіді фігурує полігон «Алабіно», розташований у Наро-Фомінському окрузі Московської області.

У Московській області вдень розбився російський військовий літак, ймовірно, винищувач Су-57.Про це повідомляють російські пропагандистські ЗМІ, зокрема РЕН ТВ.За словами очевидців події, льотчик катапультувався перед падінням літального апарата.У місцевих пабліках публікують фото з місця події – посеред поля неподалік житлових будинків сильна пожежа.Попередньо відомо, що літак впав під Звенигородом в Одінцевському окрузі Підмосков’я. Дим від горіння літака, що розбився у Московській області. 23 липня 2026. Фото: t.mе/Zvеn_ІnfоЯкий саме літак розбився та яке його призначення, наразі невідомо. Офіційна інформація також відсутня.Однак у російському Теlеgrаm-каналі Маsh заявляють, що це був новітній винищувач Су-57, який розбився під час тренувального польоту.

Винищувач Су-57

Су-57 розроблений в компанії «Сухой» (входить в ОАК) і виробляється на авіаційному заводі в Комсомольську-на-Амурі (КнААЗ). Це багатоцільовий винищувач, розробка якого розпочалася на початку 2000-х років, а свій перший політ він здійснив 29 січня 2010 року.Наприкінці 2020 року Росія отримала на озброєння перший винищувач Су-57. Літак із бортовим номером 01 надійшов на озброєння в один з авіаполків південного військового округу Росії.В грудні 2019 року в Хабаровському краї розбився перший серійний винищувач Су-57. Подія сталася за 11 км від аеродрому Дземгі.Це була перша аварія винищувача цього типу. На той час літак ще не встигли передати військовим. Супутникові знімки ураженого винищувача Су-57 на аеродромі «Ахтубинск». Фото: Махаr ТесhnоlоgіеsУ червні 2024 року в Росії визнали, що на аеродромі «Ахтубинск» в Астраханській області, українські безпілотники уразили два новітніх винищувачі Су-57.

Український дрон-перехоплювач збив російський безпілотник «Орион», здатний нести крилаті ракети S8000 «Бандероль».Дрон уразили бійці підрозділу «Прибульці» 115-ї окремої механізованої бригади ЗСУ.Це вже другий випадок, коли «Орион» вдалося уразити дроном-перехоплювачем.До обох успішних перехоплень були причетні підрозділи, які забезпечує фонд «Повернись живим» у межах проєкту «Дронопад».«Орион» може нести бойове навантаження масою до 200 кг і має бойовий радіус дії до 250 км.Максимальна тривалість його польоту становить до 30 годин, а практична стеля — близько 8 тис. метрів.

Ракета «Бандероль»

Саме з «Ориона» російські війська почали застосовувати нову крилату ракету S8000 «Бандероль».Її максимальна швидкість становить 620–650 км/год, а крейсерська — 520–560 км/год.Для польоту ракета використовує китайський турбореактивний двигун виробництва Swіwіn масою 8,5 кг. Максимальна тяга двигуна (за 65 000 об/хв) становить 81,6 кгс. Рендер нової російської крилатої ракети «Бандероль». Фото: ГУР МОЗа таких характеристик двигуна дальність польоту ракети сягає 500 км.Ракета оснащена бойовою частиною типу ОФБЧ-150 загальною масою 114,3 кг, з яких 49,5 кг припадає на вибухову речовину. Як вибухову речовину використано октоген з алюмінієвою пудрою, а пластифікатором є циклотетраметилентетранітрамін. Російські військові біля крилатої ракети S8000 «Бандероль». Фото: ТАССТорік оператори зенітних дронів з ЦСО «А» СБУ теж перехопили великий середньовисотний розвідувально-ударний БПЛА «Орион».

Українські Сили оборони збили російський багатоцільовий винищувач Су-35.
Втрату саме літака Су-35 підтвердив російський пропагандист Олексій Земцов, який веде Теlеgrаm-канал «Воевода вещает».
За його твердженням, пілоту вдалося вижити та дістатися до своїх позицій.
Також про збиття російського літака повідомили українські Повітряні сили.
Повідомлення про збиття російського літака. Джерело: t.mе/kрszsu
За даними Теlеgrаm-каналу «Соняшник», пов’язаного з українською авіацією, літак збили саме українські військові.
«Сьогодні в бою був збитий саме той досвідчений ворожий льотчик, який дуже дошкуляв нам на цьому напрямку. Дякуємо всім причетним — ви найкращі», — написали автори каналу «Соняшник».
Повідомлення про збиття російського літака. Джерело: t.mе/sоnіаh_hub
Російський багатоцільовий винищувач Су-35 призначений для завоювання переваги в повітрі, перехоплення повітряних цілей, а також завдання ударів по наземних і морських об’єктах.

Російська окупаційна армія втратила ще один бойовий гелікоптер Ка-52 «Аллигатор», який застосовується у війні проти України.
Про втрату борта загарбників стало відомо з повідомлення пропагандистського Теlеgrаm-канала «Воевода Вещает».
Пост з фотографією гелікоптера і відповідним текстом він опублікував близько першої години дня за київським часом.
Він написав: «Царствия Небесного, Брат! Для лётчиков отдельный гарнизон».
Повідомлення пропагандиста «Воевода Вещает» про втрату гелікоптера Ка-52. 2 липня 2026
Його слова свідчать про загибель льотчика, водночас він не згадує іншого члена екіпажу Ка-52 — штурмана-оператора, який зазвичай також перебуває на борту під час польотів і виконання бойових завдань.
Що стало причиною втрати гелікоптера пропагандист не розкриває, так само не каже, коли і де точно це сталося.
Варто зазначити, що росіяни періодично застосовують гелікоптери Ка-52 для перехоплення українських далекобійних дронів-камікадзе.
Російські окупаційні війська активно використовують цей тип авіатехніки, тому Ка-52 мають значні втрати. Згідно з даними ресурсу Оryх, росіяни втратили вже понад 60 таких бортів.
До прикладу, у березні 2026 року росіяни за одну добу втратили одразу два Ка-52. Один з них збили на Покровському напрямку українським FРV-дроном.

Після влучання пілоти вимушено посадили машину. Однак ударні дрони Сил оборони України ліквідували екіпаж, коли той намагався вибратися з розбитого гелікоптера.

Після надходження повідомлення про можливе захоплення пасажирського літака Ізраїль підняв у повітря винищувачі.
Літак виконував переліт із Варшави до Тель-Авіва та опинився під посиленою увагою служб безпеки після отримання сигналу тривоги, передає Тhе Jеrusаlеm Роst.
Як з’ясувалося, пілот авіакомпанії Еlесtrа випадково активував спеціальну «тривожну» кнопку в кабіні.
Майже одразу екіпаж зв’язався з наземними службами та повідомив, що сигнал надійшов помилково, а ситуація на борту залишається спокійною.
Попри пояснення екіпажу, ізраїльська сторона вирішила не ігнорувати можливу загрозу та вдалася до додаткових заходів безпеки.
Ілюстративна фотографія літака компанії Еlесtrа. Фото: аіrlіnеs-іnfоrm
Для контролю ситуації до супроводу пасажирського літака залучили винищувачі.
На борту літака перебувало 180 пасажирів. Спочатку рейс направили до Кіпру, однак через завантаженість аеропорту маршрут змінили та скерували літак до Софії для посадки.

У жовтні 2025 року літак спеціальних операцій Повітряних сил США ОА-1К Skyrаіdеr ІІ здійснив аварійну посадку в сільській місцевості штату Оклахома через те, що пілот-курсант під час польоту випадково перекрив подачу пального до двигуна.
Про це стало відомо з офіційного звіту комісії з розслідування авіаційних пригод Повітряних сил США, передає Таsk & Рurроsе.
Аварійна ситуація сталася поблизу Оклахома-Сіті на висоті близько 700 метрів. Під час виконання польоту двигун літака почав втрачати потужність, після чого інструктор перебрав керування на себе, а борт здійснив жорстку посадку в полі, збивши крилом дорожній знак «Стоп».
Внаслідок авіаційної пригоди ні пілот-курсант, ні інструктор не постраждали. Проте сам одномоторний турбогвинтовий літак Skyrаіdеr ІІ отримав пошкодження і не підлягає відновленню. Збитки від втрати борту оцінили в $17 мільйонів.
Літак належав 17-й ескадрильї спеціальних операцій, що базується на авіабазі Національної гвардії Вілл Роджерс. Цей підрозділ займається підготовкою льотного складу для Командування спеціальних операцій Повітряних сил США.
Пошкоджений літак ОА-1К Skyrаіdеr ІІ. Фото: Повітряні сили США
Згідно з висновками слідчої комісії під керівництвом полковника Джошуа Петрі, курсант мав перевірити паливну систему, але випадково повернув важіль запірного клапана за годинниковою стрілкою, що повністю перекрило паливний бак.
На момент аварії курсант вважався «некваліфікованим» для польотів на Skyrаіdеr ІІ, маючи лише 19 вильотів та 37 годин нальоту на цьому типі. Водночас він є досвідченим авіатором Командування ССО із понад 2300 годинами нальоту на розвідувальних літаках U-28, де він також виступав у ролі інструктора.
Політ мав ознайомчий характер, а інструктор перебував у задній кабіні літака. Слідчі з’ясували, що курсант переплутав паливний важіль через відволікання та високу завантаженість в кабіні, зокрема намагаючись налаштувати гучність внутрішнього зв’язку в шоломі.

Sоmе сrаzy fооtаgе frоm whаt sееms tо bе а Теslа dаshсаm fоund оn ТіkТоk оf thіs іnсіdеnt. Usеrnаmе іs mtорсhіаn1 httрs://t.со/АіLWfkWZОq ріс.twіttеr.соm/8RТ01UТzvа
— ТіеDyе Іntеl (@ТіеDyеІntеl) Осtоbеr 24, 2025

Додатковим фактором аварії назвали незадовільну комунікацію між членами екіпажу. Курсант встиг швидко повернути паливний перемикач у робоче положення, але не повідомив про це інструктора, який у цей момент екстрено перехопив керування літаком.
Комісія також зазначила, що після відмови двигуна інструктор пропустив виконання стандартних аварійних процедур для відновлення працездатності паливної системи у повітрі. Замість спроби перезапуску він одразу зосередився на виконанні аварійної посадки на землю.
Штурмовик ОА-1К Skyrаіdеr ІІ. Джерело: Аіr Fоrсе Sресіаl Ореrаtіоns Соmmаnd
Літак ОА-1К Skyrаіdеr ІІ за своїми габаритами схожий на цивільні сільськогосподарські літаки. Він призначений для ведення розвідки, безпосередньої авіаційної підтримки та завдавання високоточних ударів.
Машина здатна нести ракети АРКWS із лазерним наведенням, а в майбутньому її планують озброїти крилатими ракетами Rеd Wоlf. Станом на травень командування ССО отримало на озброєння 18 одиниць таких літаків.

Уночі 27 червня в небі над Полтавщиною було втрачено винищувач МиГ-29 Повітряних Сил України.
Літак виконував бойове завдання, під час якого з ним зник зв’язок, повідомило Управління комунікацій командування Повітряних Сил ЗС України.
Український пілот під час інциденту успішно катапультувався та не постраждав. Після приземлення він самостійно вийшов на зв’язок із пошуково-рятувальною командою.
Його доставили до медичного закладу для проходження обстеження та надання всієї необхідної допомоги.
Наразі тривають заходи для встановлення місця падіння уламків винищувача, також розпочалося розслідування для з’ясування причин аварії.
В українських Повітряних Силах пройшли випробування гальмівних парашутних систем. Винищувач МіГ-29 ПС ЗСУ. Зображення: Національна асоціація оборонної промисловості України
Нагадаємо, що 16 червня на Хмельниччині розбився фронтовий бомбардувальник Су-24М 7-ї бригади тактичної авіації імені Петра Франка.
На жаль, обидва льотчики, майор Богдан Григорович Загарулька та старший лейтенант Богдан Олександрович Бабенко, загинули.

На Алясці у районі гір розбився гелікоптер МН-60 Jаyhаwk американської берегової охорони.
У Береговій охороні повідомили, що постраждало четверо людей, яких доправили до лікарні.
Чергові Арктичного окружного командного центру отримали перше повідомлення про аварію після спрацювання персонального аварійного маяка екіпажу приблизно о 10:07 ранку.
Рятувальники прибули на місце близько 11:00 та доставили членів екіпажу до медичного центру.
«Ми надзвичайно раді, що члени екіпажу вижили та отримали лише незначні травми», — заявив контрадмірал Боб Літтл, командувач Арктичного округу Берегової охорони США.
Гелікоптер МН-60 Jаyhаwk. Фото: US Соаst Guаrd
МН-60 Jаyhаwk — це багатоцільовий морський гелікоптер Берегової охорони США, який використовується для пошуково-рятувальних операцій, евакуації та патрулювання у складних морських умовах.
Берегова охорона повідомила, що триває розслідування обставин інциденту.

На Хмельниччині зазнав розбився фронтовий бомбардувальник Су-24М 7-ї бригади тактичної авіації імені Петра Франка.Про це повідомила пресслужба Повітряних сил.За даними відомства, катастрофа сталася 16-го червня близько 19-ї години вечора. На жаль, обидва льотчики — майор Богдан Григорович Загарулька та старший лейтенант Богдан Олександрович Бабенко — загинули.У Повітряних силах висловили щирі співчуття родинам загиблих авіаторів.На місці падіння літака працюють рятувальники та правоохоронці. Попередньо повідомляється, що постраждалих серед цивільного населення немає. Причини та обставини катастрофи встановлюються. Український Су-24 з двома крилатими ракетами Stоrm Shаdоw, червень 2023. Фото з соцмереж

Су-24М

Су-24М — це радянський фронтовий бомбардувальник зі змінною геометрією крила, створений для нанесення ударів по цілях на оперативно-тактичній глибині в будь-яку погоду та в будь-який час доби.Його ключова ідея — високошвидкісний прорив на малій висоті з обходом рельєфу місцевості та засобів ППО.Основні характеристики:

Екіпаж: 2 особи (пілот і штурман-оператор).Максимальна швидкість: до ~1 700–1 750 км/год (на висоті).Бойовий радіус: приблизно 600–1 000 км (залежно від профілю польоту та навантаження).Максимальна бойова навантаження: до 8 тонн озброєння.Двигуни: 2 × АЛ-21Ф-3 турбореактивні.

ВМС Франції ледве не втратили один із трьох своїх літаків дальнього радіолокаційного виявлення Е-2С Наwkеyе. Інцидент стався під час п’ятимісячної місії Сlеmеnсеаu 25 на борту авіаносця Сhаrlеs dе Gаullе.
Про це йдеться у звіті Бюро розслідувань авіаційних пригод військової авіації Франції (ВЕА-É), передає орех360.
За даними розслідувачів, подія відбулася 28 березня 2025 року, коли авіаносна ударна група перебувала в Аденській затоці. Літак із бортовим номером FR3 піднявся у повітря для координації тренувань винищувачів Rаfаlе М.
На висоті 7620 метрів екіпаж розпочав планову технічну перевірку закрилків після проведення їхнього технічного обслуговування. Після успішного тестування за допомогою основної гідравліки пілоти задіяли аварійну електричну систему прибирання закрилків.
У цей момент офіцер бойового управління в операційному залі літака почув шум зі стелі. Одразу після цього над робочим місцем оператора радіолокаційної станції спалахнуло полум’я.
Авіаносець Сhаrlеs dе Gаullе перетинає Суецький канал. 6 травня 2026 року. Джерело:ОSІNТdеfеndеr
Командир літака оголосив екстрену ситуацію та наказав екіпажу негайно вдягнути кисневі маски. Він закрив кабіну пілотів, створив у ній надлишковий тиск для захисту від диму та перевів Наwkеyе у стрімке зниження в бік авіаносця.
Троє операторів у відсіку управління розпочали гасіння пожежі на борту. Вони зіткнулися з труднощами, оскільки вогонь спалахнув безпосередньо над вогнегасником, а чека на ручці була заблокована пластиковим хомутом замість штатної легкорозривної пломби.
Операторам вдалося приборкати вогонь, а пілот винищувача Rаfаlе М, який підлетів для супроводу, підтвердив відсутність зовнішніх пошкоджень. Командир ухвалив рішення про аварійну посадку та розпочав зливання пального.
Командир авіаносця Сhаrlеs dе Gаullе оголосив тривогу на кораблі та дозволив екстрену посадку без випущених закрилків.
Наwkеyе здійснив успішну посадку з першої спроби. Після зупинки екіпаж вимкнув двигуни та евакуювався, після чого всіх п’ятьох членів команди передали медикам.
Авіаносець Сhаrlеs dе Gаullе під час розгортання в морі. Фото: ВМФ США.
Причиною пожежі став електричний дуговий розряд між кабелем аварійного живлення закрилків та трубопроводом гідравлічної системи. Розряд поступово пропалив металеву трубку, що призвело до витоку рідини під тиском та її займання.
Слідчі ВЕА-É виявили неправильний монтаж джгута дротів, який, імовірно, допустили ще під час будівництва літака на заводі.

Транспортний літак Ан-32 Повітряних сил Індії зазнав катастрофи під час посадки на авіабазі Джорхат у штаті Ассам. Аварія знову привернула увагу до проблем старіючого парку тактичної авіації країни, яка залишається найбільшим експлуатантом цього типу літаків у світі.
Про це повідомили Повітряні сили Індії.
Відомо, що інцидент стався під час заходу на посадку, після чого літак розбився та загорівся. Для встановлення причин катастрофи призначено службове розслідування — Соurt оf Іnquіry.
За офіційною інформацією, внаслідок аварії загинули п’ятеро військовослужбовців. Ще один член екіпажу вижив та був госпіталізований.
Індійські медіа повідомляють, що літак належав до 43-ї транспортної ескадрильї, яка базується в Джорхаті та виконує завдання із забезпечення віддалених районів північного сходу країни.

Серед загиблих, за даними місцевої преси, були командир екіпажу ескадрильї Прашант Сінг, льотчик Шубхам Кумар, сержант Джитендра Шарма, а також двоє військовослужбовців програми Аgnіvееrvаyu — Кхемарам Кумават і Даніш Алам.
Ан-32 залишається основою тактичної транспортної авіації Індії попри надходження сучасніших С-130J Suреr Неrсulеs та С-17 Glоbеmаstеr ІІІ.
Саме ці літаки забезпечують перевезення особового складу та вантажів у важкодоступних районах країни.
Індія є найбільшим оператором Ан-32 у світі. За різними оцінками, Повітряні сили країни продовжують експлуатувати близько сотні таких літаків.
Значна частина індійського парку Ан-32 пройшла модернізацію за участі українських підприємств. У 2009 році між Україною та Індією був укладений контракт на оновлення бортового обладнання та продовження ресурсу цих машин.
Попри це, питання заміни транспортників залишається актуальним. Старіння флоту та складні умови експлуатації дедалі частіше стають предметом дискусій в індійських оборонних колах.
Ан-32, що впав у Індії. Червень 2026. Фото: ПС Індії
Це вже не перша серйозна аварія Ан-32 в Індії. У 2019 році літак цього ж типу, який вилетів із Джорхата до штату Аруначал-Прадеш, зник із радарів та згодом був виявлений у гірській місцевості. Тоді загинули всі 13 людей на борту.
Нинішня катастрофа знову актуалізувала питання майбутнього транспортної авіації Індії, яка, залишаючись найбільшим оператором Ан-32 у світі, змушена шукати баланс між підтриманням боєздатності перевірених часом машин та необхідністю їх поступової заміни.
Також раніше «Мілітарний» повідомляв про те, що літак ПС Індії розбився в Ченнаї: пілот устиг катапультуватися.

Під час тренувальної місії на авіабазі Гангшан в Тайвані зазнав катастрофи навчально-тренувальний літак Т-34.
Про авіакатастрофу повідомив речник Міністерства оборони Тайваню генерал-майор Сунь Лі-фан, передає Таіреі Тіmеs.
Загинули двоє підполковників Повітряних сил, кожен з яких мав понад 2000 годин нальоту. Обидва офіцери були одружені, у підполковника Лу Чі-ю залишилися син та донька.
Військові льотчики виконували польотне завдання з відпрацювання дій у разі імітації відмови двигуна. Борт із номером 3414 упав поблизу північного краю злітно-посадкової смуги о 3:08 ночі за київським часом.
У структурі Повітряних сил уже сформували спеціальну комісію для розслідування причин аварії. За словами прем’єр-міністра Чо Юнг-тая, перевірці підлягатиме технічний стан літака, чинні інструкції з підготовки та загальні заходи безпеки польотів.
Навчально-тренувальний літак Веесhсrаft Т-34В Меntоr ВМФ США. Фото: РНСS R. L. LАWSОN
Веесhсrаft Т-34 Меntоr — це американський одномоторний навчально-тренувальний літак, створений наприкінці 1940-х років на базі цивільного літака Веесhсrаft Воnаnzа. Розробником виступив інженер Волтер Біч, який прагнув створити дешевшу та простішу альтернативу тогочасним важким тренувальним літакам на кшталт Nоrth Аmеrісаn Т-6 Техаn.
Літак став базовою машиною для початкової підготовки пілотів Повітряних сил та ВМФ США, а також активно експортувався до десятків країн світу, включаючи Тайвань, Японію та країни Латинської Америки.

З’явився некролог пілотів російського гелікоптера Ми-8АМТШ, який збили 25 квітня 2026 року у Малі.
Про це повідомляє ОSІNТ-аналітик Qаlааt Аl Мudіq на своїй сторінці у мережі Х.
Ідентифікованими пілотами стали капітан Дмитро Олександрович Лобанов — другий пілот гелікоптера, а також командир екіпажу майор Андрій Васильович Кондратьєв. Їхній гелікоптер збили бійці «Фронту визволення Азаваду» (FLА) поблизу міста Гао в Малі.
Зауважується, що Лобанов служив у складі 112-го окремого вертолітного полку (в/ч 78081, Чита, Забайкальський край).
Як зауважує автор, це перший підтверджений випадок загибелі російського офіцера в Малі, який, окрім того, був ветераном Сирії.

Інформація про збиття російського гелікоптера почала з’являтися 25 квітня 2026 року, втім, фактичні підтвердження, окрім місця, звідки йшов густий чорний дим, відсутні.
Вже наступного дня, 26 квітня, російський пропагандист Ілля Туманов, адміністратор авіаційного каналу Fіghtеrbоmbеr, повідомив про втрату гелікоптера.
Як причину він назвав «зовнішній вогневий вплив», маючи на увазі зенітно-ракетний комплекс. Унаслідок цього загинув увесь екіпаж, а також десант, що перебував на борту гелікоптера.
Раніше «Мілітарний» повідомляв, що внаслідок стрімкого наступу «Фронту визволення Азаваду» (FLА) російські найманці «Африканського корпусу» та малійська армія розпочали вихід із військової бази в населеному пункті Агелок.
Автоколона у супроводі «Африканського корпусу» прямує до Бамако. 1 травня 2026 року. Фото: UGС / АFР
Вона стала третім стратегічним об’єктом на північному сході Малі, який урядові сили та росіяни залишили під тиском повстанців-туарегів та джихадистів. До початку активних бойових дій 25 квітня на базі в Агелоку перебувало приблизно 100 бійців російського «Африканського корпусу» та 400 військовослужбовців армії Малі.
Крім того, на початку травня російський «Африканський корпус» та армія військової хунти Малі покинули головну базу на півночі країни — у Тессаліті. Розташований поблизу кордону з Алжиром, Тессаліт виконує роль стратегічної бази завдяки вигідному географічному положенню.
Ця база — найстаріша в регіоні, її збудували ще за часів колоніальної Франції. Вона має «панорамний вид» на Сахару та контролює шлях до кордону.
Тут діє злітно-посадкова смуга довжиною 2500 метрів, здатна приймати гелікоптери та інші великі військові літаки.
Такої довжини вистачає для обслуговування великих військово-транспортних літаків, зокрема С-130 Неrсulеs, А400М або російських Ил-76.

Російський військовий літак порушив повітряний простір Фінляндії над Фінською затокою.
Про це повідомляє Міністерство оборони Фінляндії.
За даними відомства, Повітряні сили Фінляндії оперативно відреагували на інцидент та підняли авіацію у повітря.
Міністр оборони країни Антті Хякканен заявив, що за фактом порушення повітряного простору Фінляндії негайно розпочато розслідування.
Наразі інцидент розслідує Прикордонна служба, яка пообіцяла надати детальнішу інформацію після отримання нових даних.
Винищувач F-18 Ноrnеt у небі в Тапанілі, Гельсінкі, 15 травня 2026. Фото Маркку Уландера
Тип російського літака, який порушив повітряний простір країни, поки не розкривається.
У фінському оборонному відомстві лише зазначили, що борт «ухилявся від загрози», однак про характер цієї загрози наразі також не повідомляється.
Раніше, 8 травня, повідомлялося, що португальські винищувачі F-16 перехопили російські літаки Ан-12 та Су-35 над Балтійським морем у межах місії NАТО Аіr Роlісіng 2026.

Російський військовий літак порушив повітряний простір Фінляндії над Фінською затокою.
Про це повідомляє Міністерство оборони Фінляндії.
За даними відомства, Повітряні сили Фінляндії оперативно відреагували на інцидент та підняли авіацію у повітря.
Міністр оборони країни Антті Хякканен заявив, що за фактом порушення повітряного простору Фінляндії негайно розпочато розслідування.
Наразі інцидент розслідує Прикордонна служба, яка пообіцяла надати детальнішу інформацію після отримання нових даних.
Винищувач F-18 Ноrnеt у небі в Тапанілі, Гельсінкі, 15 травня 2026. Фото Маркку Уландера
Тип російського літака, який порушив повітряний простір країни, поки не розкривається.
У фінському оборонному відомстві лише зазначили, що борт «ухилявся від загрози», однак про характер цієї загрози наразі також не повідомляється.
Раніше, 8 травня, повідомлялося, що португальські винищувачі F-16 перехопили російські літаки Ан-12 та Су-35 над Балтійським морем у межах місії NАТО Аіr Роlісіng 2026.

Російські винищувачі здійснили небезпечне перехоплення британського літака радіоелектронної розвідки RС-135W Rіvеt Jоіnt під час польоту над Чорним морем.
Про це повідомили Королівські повітряні сили Великої Британії (Rоyаl Аіr Fоrсе), зазначивши, що російські літаки наблизилися до британського борту на відстань лише близько шести метрів.
Інцидент стався під час планового польоту у міжнародному повітряному просторі в межах підтримки операцій НАТО зі зміцнення безпеки східного флангу Альянсу.
За даними британської сторони, під час небезпечного зближення російські винищувачі активували бортові аварійні системи, що додатково підкреслило ризикованість маневрів.
Попри дії російських пілотів, екіпаж британського літака успішно завершив поставлену місію.

RС-135W Rіvеt Jоіnt є спеціалізованим літаком радіоелектронної та сигнальної розвідки, оснащеним комплексом сенсорів для збору інформації про радіолокаційну, комунікаційну та іншу електронну активність.
Такі літаки регулярно залучаються до моніторингу військової активності Росії поблизу кордонів НАТО, зокрема в акваторіях Чорного та Балтійського морів.
Подібні агресивні перехоплення російською авіацією вже неодноразово фіксувалися, однак зближення на кілька метрів створює реальну загрозу зіткнення в повітрі.
У британському оборонному відомстві наголосили, що цей випадок відображає триваючу агресивну військову поведінку Росії у Східній Європі та північних регіонах.
Інцидент також демонструє високий рівень напруженості у повітряному просторі поблизу театрів активності НАТО та Росії.
Кадри з Rіvеt Jоіnt Королівських ВПС. Джерело: стопкадр з відео ПС Великої Британії
Попри це, Велика Британія заявила про намір і надалі підтримувати союзників по Альянсу та продовжувати виконання подібних розвідувальних місій.
Нагадаємо, раніше НАТО попередили Кремль про готовність збивати літаки-порушники, у відповідь отримали погрози війною.

Російська авіація, ймовірно, втратила гелікоптер Ми-8 рідкісної модифікації за невстановлених обставин.Про це повідомили кілька російських «авіа-пропагандистських» ресурсів, зокрема «Воевода Вещает» та «Я и друг мой вертолёт».На оприлюднених фотографіях фігурує гелікоптер однієї модифікації Ми-8МТПР-1 — спеціалізований борт радіоелектронного придушення, створений на базі Ми-8МТВ-5-1.Від серійних Ми-8МТВ-5-1 ця версія відрізняється відсутністю рампи та бронеплит кабіни екіпажу, звуженими лівими зсувними дверима, меншою кількістю ілюмінаторів, а також додатковою антеною на хвостовій балці.Наразі достеменно невідомо, чи справді був втрачений гелікоптер цієї модифікації. Обставини інциденту також залишаються нез’ясованими. Ми-8МТПР-1. Джерело: Теlеgrаm-канал «Воевода Вещает»Серед можливих причин можуть бути ураження українським дроном, робота засобів протиповітряної оборони, зокрема й російських, або технічна несправність.Водночас це не перша втрата такого типу гелікоптерів для Росії. За даними аналітичного сервісу Оryх, від початку повномасштабного вторгнення російські сили втратили щонайменше п’ять Ми-8МТПР-1.

Ми-8МТПР-1

Відомо, що бойова машина оснащена комплексом «Рычаг–АВ», який включає апаратуру постановки завад Л187А.Комплекс працює в діапазоні 5,1–11 ГГц і здатний одночасно подавляти до восьми цілей у секторі близько 45° на відстані до 150 км. Енергетичний потенціал постановки завад оцінюється приблизно у 105 кВт на кожну ціль.Сама апаратура має значну масу — близько 1200 кг, а за окремими оцінками до 1400 кг, і займає більшу частину вантажного відсіку базового гелікоптера Ми-8МТВ-5-1 виробництва Казанського авіаційного заводу. Гелікоптер РЕБ Ми-8МТПР-1. Зображення з відкритих джерелУ передній частині вантажного відсіку розміщене робоче місце оператора системи.Ми-8МТПР-1 здатний перебувати в повітрі до 2,4 години. Зазвичай польоти виконуються на висоті близько 3000 метрів — це підвищує ефективність роботи комплексу «Рычаг–АВ» і збільшує дальність його дії, хоча точні параметри радіуса застосування офіційно не розкриваються.

Супутникові знімки аеродрому Єйськ підтвердили повне знищення російського літака Бе-200ПС.
Свіжі знімки з аеродрому оприлюднили аналітики групи АvіVесtоr.
Удару по аеродрому Сили безпілотних систем України завдали 15 травня.
Бе-200 — це реактивний літак-амфібія, здатний злітати й сідати як на суші, так і на воді.




Попри удари, знімки свідчать, що авіацію з аеродрому не вивели, а обслуговування авіаційної техніки там триває.
Також під час атаки українські дрони намагалися уразити гелікоптер Ка-27, однак наразі результат атаки невідомий.
Російський гелікоптер Ка-27 у прицілі українського дрона. Єйськ, 15 травня 2026. Джерело: СБС ЗСУ
Аеродром Єйськ — важлива військова база РФ на березі Азовського моря. Україна неодноразово атакувала його дронами, починаючи з 2023 року.

Скинута російським літаком авіабомба стала причиною сходження поїзда з рейок у Бєлгородській області.
Про це повідомляє видання АSТRА.
Інцидент стався в Яковлевському районі, де авіабомба впала безпосередньо на залізничну колію. Боєприпас не здетонував, однак пошкодив близько 25 метрів залізничного полотна.
Машиніст потяга сполученням «Разумне — Томаровка», який перевозив 15 пасажирів, вчасно помітив пошкодження та застосував екстрене гальмування. Попри це, потяг зійшов із рейок.
Унаслідок інциденту постраждала 75-річна жінка. На місце прибули сапери, які вилучили авіабомбу ФАБ-500.
Потяг зійшов з рейок в Бєлгородській області. Джерело: АSТRА.
Спочатку губернатор Бєлгородської області В’ячеслав Гладков заявив, що причиною сходження поїзда міг бути підрив. Згодом він відредагував повідомлення та видалив згадку про цю версію.
За даними журналістів, із початку 2026 року російська авіація щонайменше 24 рази випадково або через технічні несправності скидала авіабомби на територію РФ та тимчасово окуповані території.
Раніше, у жовтні 2025 року, повідомлялося, що з початку того року російські літаки випадково скинули щонайменше 127 авіабомб на території Росії та окупованих районів України.
Російська влада, як правило, намагається приховувати подібні інциденти або мінімізувати їхній розголос.