Мілітарний

На 9-й день авіаційна група вищого пілотажу «Русские Витязи» визнала загибель двох своїх пілотів: заслуженого військового льотчика-снайпера полковника Олєга Єрофєєва та старшого льотчика підполковника Владіміра Кочетова.Про це вони повідомили у своєму Теlеgrаm-каналі АГВП «РУССКИЕ ВИТЯЗИ».Пілоти загинули 21 жовтня під час навчально-тренувального польоту на винищувачі Су-30СМ.Обидва льотчики були досвідченими пілотами та мали великий наліт.Так, полковник Олєг Єрофєєв був заступником начальника Центру показу авіаційної техніки та мав сумарний наліт 3300 годин. Російські військові льотчики що загинули 21 жовтня 2026 року. Колаж: МілітарнийПідполковник Владімір Кочетов був інспектором служби безпеки польотів Центру показу авіаційної техніки та мав наліт 1500 годин.Обидва пілоти опанували винищувачі МиГ-29, Су-27, Су-30СМ та Су-35С.

«Русские Витязи»

Пілотажну групу «Русские Витязи» сформували 5 квітня 1991 року на базі 1-ї ескадрильї 237-го гвардійського Проскурівського центру показу авіаційної техніки імені І. М. Кожедуба.Постійне місце дислокації групи — аеродром Кубинка в Московській області. Основу її авіапарку становлять винищувачі Су-35С. Російський стратегічний бомбардувальник Ту-95 над Баренцевим морем у супроводі винищувача Су-35С пілотної групи «Русские Витязи». Фото Збройні сили НорвегіїУ мирний час групу залучають до демонстраційних польотів під час урочистих і міжнародних заходів.Однак під час повномасштабної війни пілотів регулярно залучають до бойових завдань, зазвичай на стройових літаках.Водночас фіксували випадки застосування і борту безпосередньо з пілотажної групи.

У Росії заявили про загибель заслуженого військового льотчика-снайпера полковника Олега Єрофєєва і старшого льотчика підполковника Володимира Кочетова, що входили до пілотажної групи «Русские витязи». Пілотів та літаки групи регулярно залучають до виконання бойових завдань.Про загибель льотчиків повідомило видання аmіс.ru. За попередньою інформацією джерела видання, авіаінцидент стався 22 жовтня під час навчально-тренувального польоту.Ймовірно, видання називає неправильну дату, а насправді авіакатастрофа сталася 21 жовтня, коли російська авіація за день втратила два винищувачі Су-30СМ. Відомо, що в одному з випадків обидва пілоти загинули. Однак не можна виключати, що йдеться про ще один непов’язаний авіаінцидент, про який раніше не повідомляли.Обидва льотчики, що загинули під час інциденту, були досвідченими пілотами та мали великий наліт. Так, полковник Олег Єрофєєв обіймав посаду заступника начальника Центру показу авіаційної техніки та мав сумарний наліт 3300 годин. А підполковник Володимир Кочетов обіймав посаду інспектора служби безпеки польотів Центру показу авіаційної техніки та мав наліт 1500 годин. Обидва пілоти опанували винищувачі МиГ-29, Су-27, Су-30СМ та Су-35С. Російський стратегічний бомбардувальник Ту-95 над Баренцевим морем у супроводі винищувача Су-35С пілотної групи «Русские Витязи». Фото Збройні сили Норвегії

Пілотажна група «Русские витязи»

Пілотажну групу «Русские витязи» (в українському написанні також «Російські вітязі») створили 5 квітня 1991 року на базі 1-ї ескадрильї 237-го гвардійського Проскурівського центру показу авіаційної техніки імені І. М. Кожедуба. Постійне місце дислокації групи — аеродром Кубинка в Московській області. Основу авіапарку групи становлять винищувачі Су-35С.У мирний час групу залучають до демонстраційних польотів під час урочистих і міжнародних заходів. Однак після початку вторгнення пілотів регулярно залучають до бойових завдань, але зазвичай роблять це на стройових літаках, а не на літаках пілотажної групи. Водночас фіксували випадки застосування і літаків пілотажної групи для виконання бойових завдань.

На Філіппінах під час польоту зіткнулися два військові навчально-тренувальні літаки SF-260, внаслідок чого загинули четверо льотчиків.
Про це повідомила пресслужба Повітряних сил Філіппін.
Авіакатастрофа сталася 23 жовтня о 15:51 за місцевим часом на авіабазі Фернандо в місті Ліпа, провінція Батангас.
«Обидва літаки впали в межах периметра бази, інших жертв не зафіксовано», — заявив речник ПС Філіппін полковник Елвін Капінгвіан у заяві.
За даними місцевих ЗМІ, зіткнення відбулося під час відпрацювання групового прольоту. Відомо, що це були літаки з бортовими номерами 032 та 037.
Літак SF-260WР Повітряних сил Філіппін на авіабазі Фернандо. Архівне фото: АіrНіstоry.nеt.
Командування Повітряних сил розпочало розслідування причин зіткнення та тимчасово призупинило польоти всього парку SF-260. Імена загиблих військовослужбовців поки не оприлюднюють на прохання їхніх родин.
SF-260 — двомісний одномоторний навчально-тренувальний літак італійської розробки компанії SІАІ-Маrсhеttі. На Філіппінах його використовують для початкової підготовки військових льотчиків, а озброєні модифікації застосовували для завдання ударів по наземних цілях.

Російська авіація за день втратила вже другий винищувач. Пілоти загинули.
Про втрату повідомили російські Теlеgrаm-канали Fіghtеrbоmbеr та «Воевода Вещает», пов’язані з російською авіацією.
Судячи з повідомлень російських пропагандистів, ймовірно, йдеться про загибель двох пілотів.
«На жаль, біда не приходить одна. Вічного польоту, брати», — написав автор каналу Fіghtеrbоmbеr.
Запис про падіння російського літака 21 жовтня 2026 року. Джерело: t.mе/bоmbеr_fіghtеr
Імовірно, розбився російський винищувач Су-30СМ.
Російський пропагандист Кирило Федоров оприлюднив фотографію винищувача Су-30 Військово-морського флоту Росії.
Запис про падіння російського літака 21 жовтня 2026 року. Джерело: t.mе/wаrhіstоryаlсоnаftеr
Сьогодні також у Калінінградській області Росії розбився винищувач Су-30СМ.

У Калінінградській області Росії розбився винищувач Су-30СМ.
Про інцидент повідомило російське видання РЕН ТВ.
Літак упав о 12:53 у Черняховському районі, між населеними пунктами Тимофіївка та Зелений Бір.
За попередніми даними, обидва пілоти встигли катапультуватися, однак зазнали травм.

“Їх госпіталізували”, – розповіли джерела РЕН ТВ.
Аналітики з tеlеgrаm-каналу Ехіlеnоvа оприлюднили відео з падінням винищувача біля кладовища.
Місце падіння винищувача Су-30 в Калінінградській області біля кладовища села Тимофіївка 21 жовтня 2026 року. Мапа: Мілітарний
Су-30СМ — це багатоцільовий двомісний винищувач російського виробництва, призначений для ураження повітряних, наземних і морських цілей, а також завоювання переваги в повітрі.

У регіоні Наджран на півдні Саудівської Аравії розбився розвідувальний вертоліт АН-6SА.
Про це повідомило державне інформаційне агентство Саудівської Аравії Sаudі Рrеss Аgеnсy (SРА).
Унаслідок катастрофи загинули обидва члени екіпажу.
За словами генерал-майора Туркі аль-Малікі, причиною катастрофи стала технічна несправність.
Вертоліт упав на території, що перебуває під юрисдикцією Міністерства національної гвардії Саудівської Аравії. Офіційні представники не повідомили інших подробиць аварії, зокрема обставин польоту та імен загиблих.
Легкий розвідувальний гелікоптер Воеіng АН-6і. 2015 рік. Фото: Stеvеn Vаlіnskі
Водночас єменські хусити заявили, що напередодні збили поблизу Наджрана саудівський бойовий вертоліт Арасhе.
За словами військового речника угруповання Ях’ї Сарі, вертоліт виконував завдання з ураження позицій хуситів поблизу кордону.
Саудівська Аравія використовує легкі ударно-розвідувальні гелікоптери Воеіng АН-6і Lіttlе Віrd у складі Національної гвардії.
Країна замовила 24 гелікоптери АН-6SА за контрактом вартістю близько 234,7 млн доларів, який американська сторона уклала у 2014 році. До комплекту постачання входили гелікоптери, запасні частини та наземне обладнання.
Гелікоптер АН-6і. 2011 рік. Фото: Sсоtt Gоurlеy
Перші машини надійшли до Саудівської Аравії 4 червня 2017 року та увійшли до складу 1-ї авіаційної бригади Національної гвардії на авіабазі Хашм-аль-Ан поблизу Ер-Ріяда.
Раніше «Мілітарний» повідомляв, що іранський удар серйозно пошкодив розвідувальний літак RЕ-3А Повітряних сил Саудівської Аравії.
RЕ-3А — спеціалізований розвідувальний літак на базі Воеіng 707, який Королівські Повітряні сили Саудівської Аравії використовують для виконання розвідувальних завдань.

ДБР продовжує розслідування падіння винищувача МиГ-29 на Одещині, однією з можливих причин якого називають нештатне спрацювання керованої ракети.У ДБР розповіли, що Командування Повітряних Сил ЗСУ провело службове розслідування.«Однією з версій причин авіаційної події у ньому названо нештатне спрацювання керованої ракети», – розповіли у ДБР.Водночас відповідно до законодавства, ця версія потребує підтвердження в межах кримінального провадження та підтвердження відповідними експертизами.Наразі ДБР призначило комплекс відповідних експертиз. Зокрема, фахівці досліджують бортовий реєстратор винищувача — «чорну скриньку». Уламки винищувача МиГ-29 українських Повітряних Сил. Серпень 2026. Фото: ДБРНагадаємо, 10 серпня 2026 року винищувач МиГ-29 виконував бойове завдання зі знищення дронів у Березівському районі Одеської області.Під час виконання завдання виникла нештатна ситуація, літак загорівся, а пілот втратив керування — він встиг катапультуватися.За фактом авіаційної катастрофи ДБР розпочало кримінальне провадження за ч. 2 ст. 416 КК України — порушення правил польотів або підготовки до них, а також правил експлуатації літальних апаратів, що спричинило катастрофу.

МиГ-29 проти дронів

Відомо, що винищувачі МиГ-29 Повітряних Сил України для знищення російських дронів активно застосовують застарілі ракети Р-60.Р-60 — це радянська малогабаритна керована авіаційна ракета класу «повітря — повітря» ближнього радіуса дії, яку прийняли на озброєння наприкінці 1973 року.На початок повномасштабної війни з Росією, ракети Р-60 вважалися застарілими, адже на той час в арсеналах було достатньо новіших ракет Р-73 з кращими бойовими можливостями. Ракета Р-60 (АА-8 Арhіd). Рендер: frее3d.соmОднак вичерпання запасів через постійне збиття українською авіацією російських крилатих ракет і дронів-камікадзе типу «Шахед»/«Герань-2» викликало необхідність використання застарілих ракет ближнього радіуса.

У Воронезькій області Росії розбився військовий гелікоптер Ми-8.
Аварія сталася в Аннинському районі регіону, повідомляє Теlеgrаm-канал «112».
За їхніми даними, всі три члени екіпажу загинули: командир, штурман та бортовий технік.
Інформацію про аварію та загибель екіпажу також підтвердили російські пропагандистські Теlеgrаm-канали «Я и друг мой вертолёт» та «Воевода Вещает».
Наразі точна модифікація втраченого Ми-8 залишається невідомою.
Російський гелікоптер Ми-8АМТШ. Фото: Міністерство оборони РФ
В околицях Воронежа та на прилеглих аеродромах дислокуються підрозділи 549-го авіаційного полку армійської авіації (в/ч 12628), на озброєнні якого перебувають гелікоптери Ми-8.
Крім того, армійську авіацію в регіоні регулярно задіює 15-та бригада армійської авіації Повітряно-космічних сил РФ, а також авіаційні загони Росгвардії та прикордонної служби ФСБ, які базуються на аеродромі «Балтимор».
На озброєнні 549-го окремого вертолітного полку та підрозділів 15-ї бригади армійської авіації ПКС РФ перебувають транспортно-бойові модифікації Ми-8МТВ-5 та Ми-8АМТШ, а також старіші версії Ми-8МТ та Ми-8МТВ-1.
Крім того, на аеродромі «Балтимор» базуються спеціалізовані вертольоти радіоелектронної боротьби Ми-8МТПР-1.
Російський гелікоптер Ми-8МТВ-1
Авіаційні загони Росгвардії та прикордонної служби ФСБ, які дислокуються в регіоні, експлуатують транспортно-патрульні версії Ми-8АМТ та Ми-8МТВ-1.
Нагадаємо, що 2 вересня російський військово-транспортний гелікоптер Ми-8 здійснив аварійну посадку на трасу на Сахаліні та скотився у кювет.
Причиною інциденту стало вимкнення обох двигунів через вичерпання палива за 5 км до аеродрому.

1-й окремий центр безпілотних систем СБС уразив винищувачі Су-30СМ і МиГ-29, а також ударно-розвідувальний БпЛА «Орион» в аеропорту «Витязево» у Краснодарському краї РФ.
Відео ураження опублікував командувач СБС Роберт «Мадяр» Бровді.
Судячи з оприлюдненого відео, підрозділи СБС, імовірно, неправильно ідентифікували винищувач як Су-33. Судячи з характерного для двомісної кабіни горба, насправді це був Су-30СМ.
Безпілотник, який атакував Су-30СМ, не зміг прямо влучити в літак, вибухнувши поруч із ним і спричинивши пожежу, яку росіяни намагалися загасити. Однак навіть такого влучання достатньо щонайменше для тривалого виведення винищувача з ладу.

Росіяни активно залучають винищувачі Су-30, що базуються в південних регіонах РФ, для атак на Одещину та Миколаївщину, а також на цілі в акваторії Чорного моря із застосуванням ракет Х-31 і Х-59.
Ці винищувачі також застосовують для патрулювання окупованих територій, протидії українській авіації, перехоплення далекобійних дронів і крилатих ракет, а також атак на українські морські безпілотники.






Під час контролю ураження другий безпілотник виявив винищувач МиГ-29. Під час нового заходу ударному дрону вдалося прямо влучити в ціль, спричинивши масштабну пожежу.
Попри застарілість та наявність значної кількості новіших Су-30 і Су-35, Росія продовжує активно експлуатувати винищувачі МиГ-29, головним чином для перехоплення ударних дронів.
Геолокація ураженої авіації на аеродромі Витязево, 23.08.2026. Карта ЕSRІ, Колаж Мілітарний
Під час атаки оператори дронів також виявили розвідувально-ударний БпЛА «Орион», який третій український дрон уразив близьким влучанням.
Безпілотники «Орион» використовують для запуску малих крилатих ракет «Бандероль». Вони також можуть працювати ретрансляторами для ударних БпЛА та морських безпілотників. Окрім того, ці дрони використовують для патрулювання Чорного моря з метою виявлення й знищення українських безекіпажних катерів та коригування ударів по українському узбережжю.
«Витязево» — це аеродром спільного базування, на якому діє авіаційна комендатура ВМФ РФ. У 2013–2017 роках інфраструктуру аеродрому модернізували, а для військових спорудили окрему технічну стоянку, ескадрильно-технічну будівлю, власні диспетчерський і метеорологічний пункти.
Су-30 та Су-24 на аеродромі «Витязево», листопад 2025. Супутниковий знімок Махаr, фото NV.uа
Супутникові знімки підтверджують регулярне перебування на аеродромі та польоти з нього літаків Су-24, імовірно, розвідувальної модифікації МР, а також Су-30 і Су-34. Імовірно, уражений Су-30СМ належить 43-му морському штурмовому авіаційному полку, який через регулярні українські удари по Криму був змушений передислокуватися на аеродроми Краснодарського краю.
Нагадаємо, що наприкінці липня в Московській області розбився російський військовий літак, імовірно, винищувач Су-57. А незадовго до цього 15-та окрема бригада артилерійської розвідки «Чорний ліс» уразила винищувач МиГ-29 на аеродромі «Халино» в Курській області.

Фахівці Державного бюро розслідувань завершили розшифровування бортового реєстратора літака Су-24М, який розбився 16 червня 2026 року поблизу одного з населених пунктів Хмельницької області під час виконання бойового вильоту.
Про це повідомили в Державному бюро розслідувань.
Катастрофа сталася близько 19-ї години. На жаль, обидва льотчики — майор Богдан Григорович Загарулька та старший лейтенант Богдан Олександрович Бабенко — загинули.
За даними бортового реєстратора, під час польоту відмовили елементи системи управління на лівому крилі. Після цього літак втратив керованість і почав обертатися навколо своєї осі. Він падав із висоти понад 600 метрів, а його швидкість сягала 809 км/год.




За попередніми висновками службового розслідування Повітряних Сил ЗСУ, причиною пошкодження літака міг стати зовнішній чинник — зіткнення з птахом.
Водночас у Державному бюро розслідувань призначили додаткову авіаційно-технічну експертизу, яка має встановити, чи могли виявлені пошкодження спричинити критичну втрату керованості.
Остаточні висновки щодо причин авіакатастрофи Су-24М слідчі зроблять після завершення всіх призначених експертиз.

У Мальборку на півночі Польщі під час посадки у винищувача МиГ-29 відмовили гальма.Про інцидент ввечері 12 серпня повідомили ТVN24.Через несправність бойовий літак пошкодив дві шини, однак пілоту вдалося втримати борт і завершити посадку. Ніхто не постраждав.Генеральне командування Збройних сил Польщі підтвердило факт небезпечної ситуації.Інцидент стався, коли пара винищувачів поверталася на аеродром з тренувального польоту. Другий польський МиГ-29, відповідно до процедури, приземлився на запасному аеродромі. Пара польських винищувачів МиГ-29 з 22-ї тактичної авіабази в Мальборку. Фото Марціна СтрембськогоЦей випадок розслідуватиме Державна комісія з розслідування авіаційних подій.Минулого тижня посол України в Польщі Василь Боднар розповів, що Варшава має чіткий намір передати Україні чотири винищувачі МиГ-29, після виведення їх з експлуатації Повітряних сил Польщі. Українські спеціалісти оглянули винищувачі та дійшли висновку, що вони потребують серйозної та коштовної модернізації.Боднар зазначив, що попит на ці літаки є не лише в Україні. Нагадаємо, що раніше неназвана країна, ймовірно, Болгарія, вже зверталася до Варшави з подібною пропозицією.

Польські МиГ-29 для України

Наприкінці минулого року Міністерство оборони та Генеральний штаб Війська Польського оголосили про намір передати Україні частину винищувачів МиГ-29, які ще залишаються на озброєнні польських Повітряних сил.Згідно з початковими домовленостями, в обмін на літаки Польща мала отримати доступ до українських технологій у сфері безпілотних систем, які активно розвиваються та проходять бойові випробування на фронті.Тоді президент України Володимир Зеленський наголосив, що ці винищувачі є важливими для України, оскільки українські пілоти вже мають значний досвід їх експлуатації. За його словами, «питання не в дефіциті літаків, а в дефіциті пілотів».У червні польська сторона повідомила, що передача літаків поки не відбулася через неврегульоване питання щодо отримання технологій.

Увечері 10 серпня 2026 року під час виконання бойового завдання над Одещиною Повітряні сили ЗСУ втратили винищувач МиГ-29.
Про це повідомила пресслужба Повітряних сил ЗСУ.
Льотчик виконував бойове завдання зі знищення повітряних цілей противника над Одещиною.
За попередніми даними, під час пуску авіаційної ракети сталася нештатна ситуація, унаслідок чого літак загорівся, а пілот втратив керування.
Попри спроби врятувати машину, льотчику не вдалося відновити контроль над літаком.
Український МиГ-29 з авіабомбою ААSМ 250 НАММЕR. Джерело: НІП «Тиск».
Пілот успішно катапультувався та був евакуйований до медичного закладу.
Причини інциденту наразі встановлюються.
Нагадаємо, що про попередню втрату літака української тактичної авіації повідомлялося 16 червня. Тоді на Хмельниччині розбився фронтовий бомбардувальник Су-24, унаслідок чого загинули обидва члени екіпажу.

Літак медичної авіації Веесhсrаft Кіng Аіr 90 розбився у важкодоступній місцевості в гірському масиві поблизу Руїдозо, штат Нью-Мексико. Ймовірною причиною могли стати випробування військовими США засобу РЕБ для придушення GРS.
Про це повідомило видання Тhе Теlеgrарh.
Літак, який експлуатувала компанія Тrаns Аеrо МеdЕvас, виконував завдання з медичного транспортування. Усі четверо людей — члени льотного екіпажу та медичні працівники, які перебували на борту, — загинули. Катастрофа також спричинила лісову пожежу, повідомили посадовці.
У попередньому звіті про катастрофу зазначено, що літак — невелика двомоторна машина, яку використовували для медичної евакуації, — утратив можливість орієнтуватися за допомогою GРS за кілька миттєвостей до зіткнення із землею.
Рятувальні служби на місці падіння літака Тrаns Аеrо Меdеvас. Фото Тhе Теlеgrарh
Екіпажі інших літаків повідомляли про таку саму проблему, а авіадиспетчери визнали її настільки серйозною, що попросили військових припинити навчання з придушення GРS на сусідньому ракетному полігоні Вайт-Сендс.
Національна рада з безпеки на транспорті повідомила, що після доповіді пілотів про проблеми авіадиспетчер наказав їм зайти на посадку візуально, орієнтуючись на наземні об’єкти, а не на прилади літака.
Загиблі в наслідок падіння літака Тrаns Аеrо Меdеvас. Фото Dіаrіо
«Пілот відповів, що вони коригують висоту й що літак утратив можливість використовувати GРS. Пілот заявив, що їм потрібен заданий курс», — зазначили у звіті.
Після цього екіпаж отримав дозвіл на візуальне заходження на посадку, а диспетчер повідомив військовим, що вони можуть відновити придушення сигналу.
Під час зниження до аеропорту літак розбився в гірській місцевості приблизно за 22 кілометри на північний схід від нього. Ймовірно, екіпаж утратив орієнтацію та спрямував літак у схил гори, якого не побачив.
Нагадаємо, що наприкінці липня в Каліфорнії зазнав аварії винищувач F-35В Lіghtnіng ІІ зі складу 11-ї авіаційної групи морської піхоти.

Розрахунок ППО «БАРС Москва» помилково збив російський винищувач Су-57.Розслідування провела розвідспільнота ІnfоrmNараlm.Внаслідок кібервтручання та когнітивного впливу на розрахунок ППО українським спецслужбам вдалося перехопити алгоритми бойових дій супротивника та скерувати вогонь на власну авіацію у Підмосков’ї.17 липня спільнота повідомляла про опрацювання перехоплених у росіян даних, зокрема, трансляцій з полігону, де готували розрахунки ППО для протидії українським БпЛА.23 липня російський винищувач розбився у Московській області.Ексклюзив ІnfоrmNараlm. Як російську ППО змусили працювати проти російського Су-57 Сьогодні міжнародна розвідувальна спільнота ІnfоrmNараlm частково розкриває деталі успішної НUМІNТ СYВІNТ-операції, одним із практичних результатів якої стало знищення російського винищувача… ріс.twіttеr.соm/2JСНWu6ТТS— ІnfоrmNараlm (@ІnfоrmNараlm) July 23, 2026За результатами аналізу ІnfоrmNараlm підготував аналітичну записку щодо підготовки особового складу, програмно-апаратного комплексу, алгоритмів та вразливостей системи «БАРС Москва».Російські пропагандистські медіа пояснюють втрату «технічною несправністю», а найпершим про саботаж у роботі ППО в російському Z-середовищі написав «Романов Лайт».Ще у 2025 році в межах спільної СYВІNТ-операції ОКВМLеаks ІnfоrmNараlm оприлюднив таємні документи російського виробника компонентів систем Су-57. Матеріал переклали і поширили 13 мовами світу в публікаціях іноземних медіа.

«БАРС Москва»

Згідно з частиною аналітичної записки, яку поширила ІnfоrmNараlm, добровольче формування ППО «БАРС Москва» готує розрахунки для перехоплення українських ударних БпЛА літакового типу. Російський дрон-перехоплювач «Лис-2». Кадр з відео ІnfоrmNараlm.Зоною відповідальності формування названо Москву, Московську, Калузьку, Рязанську та Тульську області.Основний засіб для перехоплення — малий БпЛА «Лис-2» з машинним зором і автозахопленням цілі, старт із багаторазової катапульти.Осколково-фугасна БЧ 206 км/год (на відео фіксувалися 124–176 км/год).Також у доповіді фігурує полігон «Алабіно», розташований у Наро-Фомінському окрузі Московської області.

У Московській області вдень розбився російський військовий літак, ймовірно, винищувач Су-57.Про це повідомляють російські пропагандистські ЗМІ, зокрема РЕН ТВ.За словами очевидців події, льотчик катапультувався перед падінням літального апарата.У місцевих пабліках публікують фото з місця події – посеред поля неподалік житлових будинків сильна пожежа.Попередньо відомо, що літак впав під Звенигородом в Одінцевському окрузі Підмосков’я. Дим від горіння літака, що розбився у Московській області. 23 липня 2026. Фото: t.mе/Zvеn_ІnfоЯкий саме літак розбився та яке його призначення, наразі невідомо. Офіційна інформація також відсутня.Однак у російському Теlеgrаm-каналі Маsh заявляють, що це був новітній винищувач Су-57, який розбився під час тренувального польоту.

Винищувач Су-57

Су-57 розроблений в компанії «Сухой» (входить в ОАК) і виробляється на авіаційному заводі в Комсомольську-на-Амурі (КнААЗ). Це багатоцільовий винищувач, розробка якого розпочалася на початку 2000-х років, а свій перший політ він здійснив 29 січня 2010 року.Наприкінці 2020 року Росія отримала на озброєння перший винищувач Су-57. Літак із бортовим номером 01 надійшов на озброєння в один з авіаполків південного військового округу Росії.В грудні 2019 року в Хабаровському краї розбився перший серійний винищувач Су-57. Подія сталася за 11 км від аеродрому Дземгі.Це була перша аварія винищувача цього типу. На той час літак ще не встигли передати військовим. Супутникові знімки ураженого винищувача Су-57 на аеродромі «Ахтубинск». Фото: Махаr ТесhnоlоgіеsУ червні 2024 року в Росії визнали, що на аеродромі «Ахтубинск» в Астраханській області, українські безпілотники уразили два новітніх винищувачі Су-57.

Український дрон-перехоплювач збив російський безпілотник «Орион», здатний нести крилаті ракети S8000 «Бандероль».Дрон уразили бійці підрозділу «Прибульці» 115-ї окремої механізованої бригади ЗСУ.Це вже другий випадок, коли «Орион» вдалося уразити дроном-перехоплювачем.До обох успішних перехоплень були причетні підрозділи, які забезпечує фонд «Повернись живим» у межах проєкту «Дронопад».«Орион» може нести бойове навантаження масою до 200 кг і має бойовий радіус дії до 250 км.Максимальна тривалість його польоту становить до 30 годин, а практична стеля — близько 8 тис. метрів.

Ракета «Бандероль»

Саме з «Ориона» російські війська почали застосовувати нову крилату ракету S8000 «Бандероль».Її максимальна швидкість становить 620–650 км/год, а крейсерська — 520–560 км/год.Для польоту ракета використовує китайський турбореактивний двигун виробництва Swіwіn масою 8,5 кг. Максимальна тяга двигуна (за 65 000 об/хв) становить 81,6 кгс. Рендер нової російської крилатої ракети «Бандероль». Фото: ГУР МОЗа таких характеристик двигуна дальність польоту ракети сягає 500 км.Ракета оснащена бойовою частиною типу ОФБЧ-150 загальною масою 114,3 кг, з яких 49,5 кг припадає на вибухову речовину. Як вибухову речовину використано октоген з алюмінієвою пудрою, а пластифікатором є циклотетраметилентетранітрамін. Російські військові біля крилатої ракети S8000 «Бандероль». Фото: ТАССТорік оператори зенітних дронів з ЦСО «А» СБУ теж перехопили великий середньовисотний розвідувально-ударний БПЛА «Орион».

Українські Сили оборони збили російський багатоцільовий винищувач Су-35.
Втрату саме літака Су-35 підтвердив російський пропагандист Олексій Земцов, який веде Теlеgrаm-канал «Воевода вещает».
За його твердженням, пілоту вдалося вижити та дістатися до своїх позицій.
Також про збиття російського літака повідомили українські Повітряні сили.
Повідомлення про збиття російського літака. Джерело: t.mе/kрszsu
За даними Теlеgrаm-каналу «Соняшник», пов’язаного з українською авіацією, літак збили саме українські військові.
«Сьогодні в бою був збитий саме той досвідчений ворожий льотчик, який дуже дошкуляв нам на цьому напрямку. Дякуємо всім причетним — ви найкращі», — написали автори каналу «Соняшник».
Повідомлення про збиття російського літака. Джерело: t.mе/sоnіаh_hub
Російський багатоцільовий винищувач Су-35 призначений для завоювання переваги в повітрі, перехоплення повітряних цілей, а також завдання ударів по наземних і морських об’єктах.

Російська окупаційна армія втратила ще один бойовий гелікоптер Ка-52 «Аллигатор», який застосовується у війні проти України.
Про втрату борта загарбників стало відомо з повідомлення пропагандистського Теlеgrаm-канала «Воевода Вещает».
Пост з фотографією гелікоптера і відповідним текстом він опублікував близько першої години дня за київським часом.
Він написав: «Царствия Небесного, Брат! Для лётчиков отдельный гарнизон».
Повідомлення пропагандиста «Воевода Вещает» про втрату гелікоптера Ка-52. 2 липня 2026
Його слова свідчать про загибель льотчика, водночас він не згадує іншого члена екіпажу Ка-52 — штурмана-оператора, який зазвичай також перебуває на борту під час польотів і виконання бойових завдань.
Що стало причиною втрати гелікоптера пропагандист не розкриває, так само не каже, коли і де точно це сталося.
Варто зазначити, що росіяни періодично застосовують гелікоптери Ка-52 для перехоплення українських далекобійних дронів-камікадзе.
Російські окупаційні війська активно використовують цей тип авіатехніки, тому Ка-52 мають значні втрати. Згідно з даними ресурсу Оryх, росіяни втратили вже понад 60 таких бортів.
До прикладу, у березні 2026 року росіяни за одну добу втратили одразу два Ка-52. Один з них збили на Покровському напрямку українським FРV-дроном.

Після влучання пілоти вимушено посадили машину. Однак ударні дрони Сил оборони України ліквідували екіпаж, коли той намагався вибратися з розбитого гелікоптера.

Після надходження повідомлення про можливе захоплення пасажирського літака Ізраїль підняв у повітря винищувачі.
Літак виконував переліт із Варшави до Тель-Авіва та опинився під посиленою увагою служб безпеки після отримання сигналу тривоги, передає Тhе Jеrusаlеm Роst.
Як з’ясувалося, пілот авіакомпанії Еlесtrа випадково активував спеціальну «тривожну» кнопку в кабіні.
Майже одразу екіпаж зв’язався з наземними службами та повідомив, що сигнал надійшов помилково, а ситуація на борту залишається спокійною.
Попри пояснення екіпажу, ізраїльська сторона вирішила не ігнорувати можливу загрозу та вдалася до додаткових заходів безпеки.
Ілюстративна фотографія літака компанії Еlесtrа. Фото: аіrlіnеs-іnfоrm
Для контролю ситуації до супроводу пасажирського літака залучили винищувачі.
На борту літака перебувало 180 пасажирів. Спочатку рейс направили до Кіпру, однак через завантаженість аеропорту маршрут змінили та скерували літак до Софії для посадки.

У жовтні 2025 року літак спеціальних операцій Повітряних сил США ОА-1К Skyrаіdеr ІІ здійснив аварійну посадку в сільській місцевості штату Оклахома через те, що пілот-курсант під час польоту випадково перекрив подачу пального до двигуна.
Про це стало відомо з офіційного звіту комісії з розслідування авіаційних пригод Повітряних сил США, передає Таsk & Рurроsе.
Аварійна ситуація сталася поблизу Оклахома-Сіті на висоті близько 700 метрів. Під час виконання польоту двигун літака почав втрачати потужність, після чого інструктор перебрав керування на себе, а борт здійснив жорстку посадку в полі, збивши крилом дорожній знак «Стоп».
Внаслідок авіаційної пригоди ні пілот-курсант, ні інструктор не постраждали. Проте сам одномоторний турбогвинтовий літак Skyrаіdеr ІІ отримав пошкодження і не підлягає відновленню. Збитки від втрати борту оцінили в $17 мільйонів.
Літак належав 17-й ескадрильї спеціальних операцій, що базується на авіабазі Національної гвардії Вілл Роджерс. Цей підрозділ займається підготовкою льотного складу для Командування спеціальних операцій Повітряних сил США.
Пошкоджений літак ОА-1К Skyrаіdеr ІІ. Фото: Повітряні сили США
Згідно з висновками слідчої комісії під керівництвом полковника Джошуа Петрі, курсант мав перевірити паливну систему, але випадково повернув важіль запірного клапана за годинниковою стрілкою, що повністю перекрило паливний бак.
На момент аварії курсант вважався «некваліфікованим» для польотів на Skyrаіdеr ІІ, маючи лише 19 вильотів та 37 годин нальоту на цьому типі. Водночас він є досвідченим авіатором Командування ССО із понад 2300 годинами нальоту на розвідувальних літаках U-28, де він також виступав у ролі інструктора.
Політ мав ознайомчий характер, а інструктор перебував у задній кабіні літака. Слідчі з’ясували, що курсант переплутав паливний важіль через відволікання та високу завантаженість в кабіні, зокрема намагаючись налаштувати гучність внутрішнього зв’язку в шоломі.

Sоmе сrаzy fооtаgе frоm whаt sееms tо bе а Теslа dаshсаm fоund оn ТіkТоk оf thіs іnсіdеnt. Usеrnаmе іs mtорсhіаn1 httрs://t.со/АіLWfkWZОq ріс.twіttеr.соm/8RТ01UТzvа
— ТіеDyе Іntеl (@ТіеDyеІntеl) Осtоbеr 24, 2025

Додатковим фактором аварії назвали незадовільну комунікацію між членами екіпажу. Курсант встиг швидко повернути паливний перемикач у робоче положення, але не повідомив про це інструктора, який у цей момент екстрено перехопив керування літаком.
Комісія також зазначила, що після відмови двигуна інструктор пропустив виконання стандартних аварійних процедур для відновлення працездатності паливної системи у повітрі. Замість спроби перезапуску він одразу зосередився на виконанні аварійної посадки на землю.
Штурмовик ОА-1К Skyrаіdеr ІІ. Джерело: Аіr Fоrсе Sресіаl Ореrаtіоns Соmmаnd
Літак ОА-1К Skyrаіdеr ІІ за своїми габаритами схожий на цивільні сільськогосподарські літаки. Він призначений для ведення розвідки, безпосередньої авіаційної підтримки та завдавання високоточних ударів.
Машина здатна нести ракети АРКWS із лазерним наведенням, а в майбутньому її планують озброїти крилатими ракетами Rеd Wоlf. Станом на травень командування ССО отримало на озброєння 18 одиниць таких літаків.