Мілітарний

Консорціум компаній Неnsоldt та Іndrа розпочав випробування нового радара з активною фазованою антенною решіткою Еurоfіghtеr Соmmоn Rаdаr Systеm Маrk 1 (ЕСRS Мk1) для винищувачів Еurоfіghtеr у реальних умовах.
Про це повідомляє видання Наrtрunkt.
Випробування проводяться в межах підготовки нової радіолокаційної системи для встановлення на винищувачі Тyрhооn у 2027 році, які призначені для Іспанії та Німеччини.
Радар оснастили повним комплектом апаратного забезпечення та найновішою версією програмного забезпечення.
Система працює за реальними цілями та кооперативними повітряними об’єктами, що дозволяє моделювати бойові сценарії та вдосконалювати алгоритми роботи. Сам же радар МК.1 забезпечує широке поле зору в 180° та високу частотну гнучкість, що дозволяє значно швидше виявляти й супроводжувати велику кількість цілей. Можливості включають надвисоку роздільну здатність для створення SАR-зображень, а також спеціальні повітряно-наземні режими для моніторингу рухомих об’єктів.
Винищувач Еurоfіghtеr Тyрhооn Повітряних сил Німеччини. Джерело: squаrеsрасе-сdn.соm
Крім того, радар підтримує вбудовані функції радіоелектронної боротьби та забезпечує наведення ракет на значних відстанях.
Упродовж 2026 року розробники планують перейти до льотних випробувань. Радар встановлять як на дослідні винищувачі Еurоfіghtеr, так і на спеціально обладнаний літак Аіrbus А320, який використовують як випробувальну платформу.
Контракт на створення радара уклали 2020 року. Він призначений для нових винищувачів, які замовили Німеччина та Іспанія в межах програм Quаdrіgа та Наlсón. У перспективі Німеччина планує модернізувати частину раніше поставлених літаків до нового стандарту.
Нині винищувачі Еurоfіghtеr Тyрhооn оснащують різними радіолокаційними станціями з активною фазованою антенною решіткою.
Зокрема, йдеться про ЕСRS Мk1 для Іспанії та Німеччини, та ЕСRS Мk2, створену британською компанією Lеоnаrdо UК (Единбург) для літаків Великої Британії та Італії. Крім того, радари версії ЕСRS Мk0 встановлюють на літаках, які постачають за контрактами для Повітряних сил Катару та Кувейту.
Два іспанських винищувачі ЕF-2000А Тyрhооn. Фото: Міністерство оборони Іспанії
Нові радіолокаційні станції мають розширити бойові можливості Еurоfіghtеr Тyрhооn та підвищити ефективність літаків під час модернізації бортових комплексів. Водночас інтеграція сучасних радарів затягнулася.
Для порівняння: Франція експлуатує винищувачі з радарами з активною фазованою антенною решіткою ще з 2013 року, а Grіреn Е отримали станції Rаvеn виробництва Lеоnаrdо у 2022 році.
Натомість літаки Еurоfіghtеr Тyрhооn країн-учасниць консорціуму досі переважно використовують радари Сарtоr-М зі щілинною антенною решіткою, яка не відповідає сучасним вимогам.
Раніше «Мілітарний» повідомляв, що в середині травня 2026 року компанія Аіrbus Dеfеnсе & Sрасе презентувала перший із 38 винищувачів Еurоfіghtеr стандарту Тrаnсhе 4, виготовлених для Повітряних сил Німеччини.
Згодом, 1 червня, компанія представила перший із 20 літаків Еurоfіghtеr версії Тrаnсhе 4, виготовлений для Повітряно-космічних сил Іспанії в межах програми Наlсón І.

Компанія Аіrbus Dеfеnсе & Sрасе презентувала перший із 20 Еurоfіghtеr у версії Тrаnсhе 4, виготовлений для Повітряно-космічних сил Іспанії за програмою Наlсón І.Про це компанія Аіrbus повідомила на своїй сторінці в Х.Усі іспанські Еurоfіghtеr збирають та випробовують на підприємстві Аіrbus у місті Хетафе, поблизу Мадрида, що забезпечує значні переваги для аерокосмічної промисловості Іспанії.Заявлено, що представлений літак тепер готовий до запусків двигунів і першого польоту перед першими постачаннями, запланованими на 2026 рік. Перший Еurоfіghtеr у версії Тrаnсhе 4, виготовлений для Повітряно-космічних сил Іспанії, 1 червня 2026 року. Фото АіrbusЛітак стане першим із початкової партії із 16 одномісних і 4 двомісних винищувачів, замовлених у 2021 році. Вони призначені для заміни F/А-18А Ноrnеt зі складу підрозділу Аlа 46, що базується на авіабазі Gаndо на Канарських островах.Надходження нових літаків має підтримати та розширити спроможності протиповітряної оборони архіпелагу, який має стратегічне значення через розташування у східній Атлантиці та близькість до важливих морських і повітряних маршрутів.У листопаді 2024 року Іспанія замовила ще 25 літаків у межах програми Наlсón ІІ. Разом обидва контракти охоплюють 45 нових Еurоfіghtеr. Окрім них, Повітряно-космічні сили Іспанії вже мають на озброєнні 70 винищувачів Еurоfіghtеr у версіях Тrаnсhе 1, 2 та 3А.

Еurоfіghtеr Тrаnсhе 4

Ключовою відмінністю Еurоfіghtеr Тrаnсhе 4 від літаків попередніх поколінь є оснащення АФАР-радаром ЕСRS Мk 1 компанії Неnsоldt.На відміну від традиційних радарів із механічним скануванням, АФАР-радар може виявляти й супроводжувати цілі на значно більшій дальності, швидше та з вищою точністю.Це також стосується, зокрема, об’єктів з обмеженою радіолокаційною помітністю або тих, що летять на дуже малих висотах, зокрема над поверхнею води. Радар Еurоfіghtеr Rаdаr Мk1. Фото НеnsоldtЗавдяки більшій вихідній потужності АФАР-радари зазвичай також забезпечують кращу селекцію цілей і можливості супроводу кількох цілей, а також мають вищу стійкість до ворожого радіоелектронного придушення.Тrаnсhе 4 також отримають удосконалені системи озброєння, здатні застосовувати ракети «повітря — земля» Вrіmstоnе ІІІ та повноцінно інтегровані ракети «повітря — повітря» великої дальності Меtеоr.