Новини.Live

Глава Деснянської районної державної адміністрації Максим Бахматов заявив, що столичний <а hrеf="httрs://nоvyny.lіvе/tаg/mіst-раtоnа" tаrgеt="_blаnk">міст Патона знаходиться в дуже аварійному стані. Міст мали закрити ще у 2017 році, адже його визнали аварійним ще на початку 2015-го. 
<р>Про це Бахматов заявив в <а hrеf="httрs://www.yоutubе.соm/lіvе/4UКsFQWg9tw?sі=МV8_b-НрТ2dqdZrН&t=8749" rеl="nоfоllоw nоореnеr" tаrgеt="_blаnk">ефірі "Київського часу". 

На ремонт мосту немає коштів

<р>Максим Бахматов додав, що замість того, щоб виділити кошти на ремонт та відновлення діючих мостів, у КМДА вирішили інвестувати 1 млрд доларів у Подільський міст. 
<р>"Жодного кредиту Київ не отримав, тому що вони (КМДА, — ред.) ідіоти. Вони профукали всі міжнародні кошти. Тому що для міжнародних коштів що треба? Аудит. Треба перевірки, не можна красти. А це ж кошмар", — заявив він.

Що показало обстеження мосту

<р>Нагадаємо, раніше НАН України опублікувала заяву щодо стану мосту Патона. Там заявили, що <а hrеf="httрs://trаnsроrt.nоvyny.lіvе/nаukоvtsі-рореrеdіlі-рrо-nеbеzреku-mоstu-раtоnа-u-kііеvі-dеtаlі-313944.html" tаrgеt="_blаnk">конструкція у вкрай критичному стані: метал поперечних балок, на яких лежать плити проїзної частини, майже повністю згнив, а з’єднання поясів і стінок головних балок вкриті тріщинами. 
<р>Перший віцепрезидент НАН В'ячеслав Богданов пояснив, що чергове планове обстеження мосту виявило нові небезпечні ознаки у конструкції. З’явилися великі пошкодження та брак, які серйозно знижують безпеку й строк служби споруди загалом і окремих її елементів. За його словами, залишковий ресурс мосту оцінено як нульовий. 

Міст Патона з'їла корозія

<р>Науковець розповів, що корозія поперечних балок, на яких лежать плити проїжджої частини, охопила майже весь метал. Якщо раніше руйнування розвивалося поступово, то тепер воно переходить у стадію швидкого й непередбачуваного зростання.
<р>"Загроза часткового чи повного руйнування мосту цілком реальна. Особливо небезпечними є корозійні пошкодження несівних елементів — головних і поперечних балок, а також тріщини у з’єднаннях поясів і стінок головних  балок. Фактично, метал поперечних балок, на яких лежать плити проїзної частини, в корозії майже увесь", — попередив вчений.
<р>На думку В'ячеслава Богданова, міст Патону поки що утримується лише завдяки чотирьом основним балкам, що знаходяться в більш-менш пристойному стані. 
<р>Раніше ми повідомляли, що <а hrеf="httрs://trаnsроrt.nоvyny.lіvе/trіrіvnеvа-rоzvіаzkа-і-еkrаnі-vіd-shumu-gоtuіutsіа-zmіnі-nа-оbyіznіі-lvоvа-309881.html" tаrgеt="_blаnk">у Львові готують проєкт великої перебудови об’їзної дороги М-10 Львів — Краковець. Він охопить ділянку від Рясне-Руського до вулиці Городоцької й передбачає значні інженерні зміни, у тому числі трирівневу розв'язку.
<р>Також дізнайтеся, <а hrеf="httрs://trаnsроrt.nоvyny.lіvе/dе-rоztаshоvаnа-оdnа-z-nаіnеbеzресhnіshіkh-dоrіg-svіtu-308399.html" tаrgеt="_blаnk">де розт<а hrеf="httрs://trаnsроrt.nоvyny.lіvе/dе-rоztаshоvаnа-оdnа-z-nаіnеbеzресhnіshіkh-dоrіg-svіtu-308399.html" tаrgеt="_blаnk">ашована одна з найнебезпечніших доріг світу.  Користувачі ТrірАdvіsоr називають цей маршрут у Великій Британії одним із найстрашніших у їх житті. ]]