Новини.Live

Більшість німецьких спортивних автомобілів мають примусово обмежену електронікою швидкість. Ця особливість не є випадковістю чи помилкою конструкторів. Вона стала результатом джентльменської угоди, яку виробники уклали понад 40 років тому. Таким кроком автомобільні гіганти намагалися захистити інтереси бізнесу та зберегти безлімітний статус європейських трас.Про це пишуть Новини.LІVЕ з посиланням на Jаlорnіk.

Історія обмеження

Усе почалося в 1970-х роках через політичні дебати в Німеччині. Партія зелених вимагала запровадити обов'язкові ліміти на автобанах. Головним аргументом була безпека, адже тогочасні шини не могли витримувати екстремальні навантаження.Виробники прагнули зберегти повну свободу на магістралях для демонстрації потенціалу техніки. Щоб випередити державне втручання, ВМW, Меrсеdеs-Веnz та Аudі уклали внутрішню угоду. Вони зобов'язалися електронно обмежувати хід машин на позначці 250 км/год. Роrsсhе тоді відмовилася від ініціативи.Схожий досвід саморегулювання у 1989 році використали і японські бренди, обмеживши віддачу моторів на рівні 276 к.с.

Сучасні правила

Німецькі двигуни здатні легко долати встановлений ліміт, адже бар'єр є суто програмним. Седан ВМW М5 без електроніки розвиває 305 км/год. Сьогодні покупці можуть офіційно зрушити цю межу на заводі через спеціальні платні пакети опцій. Фірмовий спортивний набір для купе ВМW М2 підвищує швидкісну межу до 285 км/год.З роками німецька угода пом'якшилася, проте автобани завдяки їй досі вільні від обмежень.Раніше Новини.LІVЕ писали, на якій швидкості автомобіля витрати палива в авто зростають на 25%. Розуміння фізичних процесів допомагає водіям ефективніше використовувати кожен літр бензину під час тривалих поїздок.Також читайте про популярні автомобілі з дуже повільним розгоном до 100 км/год. Такі показники часто стають платою за паливну економічність або спрощення конструкції двигунів.