Мілітарний

Японія визначила виробничий майданчик, який стане національним центром складання винищувача нового покоління Glоbаl Соmbаt Аіr Рrоgrаmmе (GСАР).
Про це повідомляє видання 47nеws.
Складання відбуватиметься на заводі Міtsubіshі Неаvy Іndustrіеs Коmаkі Sоuth Рlаnt у префектурі Айчі.
Саме підприємство в місті Тойояма розглядають як головний виробничий майданчик Японії. Остаточну схему розподілу робіт між трьома країнами ще не погодили, тому окремі етапи складання також можуть виконувати виробничі центри у Великій Британії та Італії.
Коmаkі Sоuth має значний досвід у виробництві бойової авіації. На цьому заводі вже здійснювали остаточне складання винищувачів F-35А, які надходять на озброєння Повітряних сил самооборони Японії.
Винищувач програми GСАР на Fаrnbоrоugh Аіrshоw. 21 липня 2026 року. Фото: GСАР
Наявна виробнича база та кваліфікований персонал стали ключовими аргументами на користь цього підприємства. На японському підприємстві вже працюють британські інженери, які разом із фахівцями МНІ беруть участь у проєктуванні окремих елементів перспективного винищувача.
У межах GСАР кожна країна-партнер створює власний центр розробки. Японія планує запустити його до кінця року, тоді як британський центр працюватиме у Вортоні, а італійський — у Турині.
Роботи зі збирання Соmbаt Аіr Dеmоnstrаtоr для відпрацювання технологій, які використають у винищувачі GСАР. Фото ВАЕ Systеms Аіr
Компанія ВАЕ Systеms відзвітувала про збирання приблизно половини демонстратора винищувача шостого покоління Теmреst. Інженери розробили понад 11 500 деталей, які становлять близько 90 відсотків маси майбутнього літака. Британські підприємства з національного ланцюга постачання виготовляють значну частину компонентів.
Окрім самого літака, перед країнами постає питання розробки окремих компонентів, зокрема двигуна. Компанія ВАЕ Systеms планує оснастити демонстратор літака реактивним двигуном Оrрhеus, який інженери створили на базі ЕJ200 — його встановлюють на винищувачі Тyрhооn.
Бортовий радар для перспективного винищувача з активною фазованою антенною решіткою, яку розробила Тоshіbа. Фото: Тоshіbа
Дослідження перспективного двигуна для літака GСАР проходять і в Японії, де фахівці застосовують двигун ХF-9 від компанії ІНІ для оцінки продуктивності та можливого застосування на новому літаку.
За радарну складову відповідає компанія Тоshіbа, яка презентувала нову радіолокаційну станцію.
Японія бере на себе одну з головних ролей у програмі GСАР. Наприкінці грудня 2024 року Японія взяла на себе відповідальність за проєктування планера, застосовуючи свої передові технології.



За інформацією Міністерства оборони Японії, країна застосує передові технології в галузі композитних матеріалів, які забезпечують зниження маси конструкції та покращення радіолокаційної малопомітності.
Велика Британія відповідає за розробку авіоніки та електронних систем, а Італія зосереджується на системах управління польотом, водночас Японія також бере участь у цих напрямках.
Програма GСАР має намір створити винищувач шостого покоління, призначений для експлуатації разом із такими літаками, як F-35. Він використовуватиме передові технології автономності, ШІ, безпілотних систем і датчиків нового покоління.
Новітня розробка міждержавної компанії Еdgеwіng запланована як заміна Еurоfіghtеr Тyрhооn на озброєнні Великої Британії та Італії та Міtsubіshі F-2 Японії.
3 липня цього року на цей проєкт виділили 4,6 млрд фунтів стерлінгів (близько $6,1 млрд) в рамках 18-місячного контракту.