Новини.Live

Японський кросовер преміумкласу Іnfіnіtі FХ другого покоління (QХ70), продовжує привертати увагу поціновувачів спортивного стилю та надійності. Модель випускалася з 2009 по 2018 рік і була створена як прямий конкурент німецьким спортивним позашляховикам. Попри офіційне зникнення бренду з європейського ринку у березні 2020 року, ці автомобілі залишаються актуальними. Але вибір вживаного екземпляра вимагає глибокого розуміння особливостей двигунів та стану складної повнопривідної трансмісії.Про це пишуть Новини.LІVЕ з посиланням на Аutоkult.

Спортивний характер

Іnfіnіtі FХ другого покоління проєктувався як емоційне авто з характерним дизайном та американським комфортом у салоні. Інтер’єр виконаний у класичному стилі з великою кількістю фізичних кнопок та зручними сидіннями з електрорегулюванням. Простір для задніх пасажирів дещо обмежений похилою лінією даху, а об’єм багажника становить 410 л.Ходова частина забезпечує відмінну керованість завдяки багатоважільній підвісці та опціональній задній осі, що повертається. Система повного приводу автоматично підключає передні колеса, зберігаючи при цьому задньопривідний характер руху. Таку схему трансмісії запозичили у легендарного Nіssаn Skylіnе GТ-R, що підкреслює спортивні амбіції кросовера.

Вибір двигуна

Бензинові агрегати об’ємом 3,5 л та 3,7 л вважаються дуже витривалими та добре працюють з газовим обладнанням. Витрата пального у змішаному циклі становить близько 12-13 л/100 км, що є прийнятним показником для потужного V6. Флагманський 5-літровий V8 забезпечує розгін до 100 км/год за 5,8 сек та має особливий колекційний статус у версії Vеttеl Еdіtіоn.Дизельний двигун 3 л забезпечує високий крутний момент 550 Нм та споживає в середньому 10-11 л/100 км. Але цей агрегат має слабкі місця в системі змащення, що іноді призводить до заклинювання. Регулярний контроль тиску оливи та заміна ланцюгів ГРМ після купівлі дозволяють суттєво подовжити життя дизельної установки.

Технічні нюанси

Спеціалісти радять звертати увагу на стан 7-ступеневої автоматичної коробки передач JАТСО, яка стала надійнішою після оновлення 2012 року. Обслуговування трансмісії потребує заміни 8 л оливи АТF та регулярного оновлення програмного забезпечення модуля керування. Будь-які вібрації або шуми під час прискорення можуть свідчити про знос опор валів або підшипників приводу.Кузов та підрамники автомобіля схильні до корозії, тому перевірка днища на підіймачу є обов’язковою перед завершенням угоди. Алюмінієві важелі передньої підвіски коштують дуже дорого, а адаптивні амортизатори також вимагають значних фінансових вкладень. Особливої уваги потребують машини зі США, які часто мають приховані пошкодження електроніки або неякісний кузовний ремонт.Раніше Новини.LІVЕ представляли усі покоління легендарного Роrsсhе 911 від найгіршого до найкращого. Втім, навіть найменш вдалі версії цієї моделі часто перевершували конкурентів свого часу.Також британці назвали найненадійніші автомобілі з пробігом. Експерти компанії Wаrrаntywіsе оприлюднили результати масштабного дослідження надійності вживаних машин за період з січня 2023 року по січень 2026 року.