Новини.Live

Специфічний аромат нового автомобіля водії часто вважають ознакою престижу, проте експерти застерігають від прихованої небезпеки цього явища. Автомобільний клуб АDАС провів у Німеччині дослідження якості повітря всередині кількох свіжих моделей. Лабораторні тести виявили перевищення норм токсичних сполук, здатних викликати нудоту та головний біль. Проблема загострюється у спеку, позаяк під впливом тепла випари від пластику та клею стають інтенсивнішими.Про це пишуть Новини.LІVЕ з посиланням на Аutо Swіаt.

Об'єкти випробувань

Фахівці аналізували вміст формальдегіду, бензолу та ксилолу в машинах, що перебували в експлуатації від кількох тижнів до кількох місяців. Перевірку проводили у різних температурних режимах для імітації умов стоянки та руху.Експерти оцінювали зміну екологічних показників повітря протягом певного часу. Особливу увагу приділяли тривалому перебуванню транспортних засобів на сонці без кондиціонування.До переліку протестованих моделей увійшли:

VW Gоlf еТSІ (39 та 200 днів експлуатації);Dасіа Sрrіng (92 дні);ВYD Sеаl 6 DМ-і Тоurіng (116 днів);Нyundаі Коnа (216 днів).

Оцінка запаху

Органолептичний тест проводили за шкалою від 1 до 6 балів, де вища оцінка означала нестерпний аромат. Вимірювання проходили за температури 23 °С спочатку на парковці, а згодом з запущеною вентиляцією. Найкращі результати несподівано продемонструвала Dасіа Sрrіng з оцінками 2,5 та 3 бали.Найгірші показники зафіксували у німецькому Vоlkswаgеn Gоlf, аромат якого на стоянці оцінили у 4 бали. Навіть після 200 днів експлуатації ситуація в його салоні суттєво не покращилася. Показники Нyundаі Коnа склали 3 та 3,5 бала, а китайський ВYD стабільно утримував 3,5 бала в обох режимах.

Лабораторні висновки

За помірних умов усі машини вклалися у майбутній норматив вмісту формальдегіду у 0,062 мг/м куб, який діятиме від середини 2027 року. Проте під час нагрівання салону сонячними променями концентрація отруйних речовин стрімко зростала вище дозволених меж.Китайський ВYD суттєво перевищив безпечні ліміти через велику кількість ксилолу, що провокує нездужання, перетнувши межу 0,10 мг/м куб. Модель також продемонструвала найгірший рівень загальних летких органічних сполук. На відміну від інших авто, де провітрювання швидко знижувало небезпеку, в ВYD шкідливий рівень залишався високим навіть після увімкнення вентиляції.Раніше Новини.LІVЕ писали, скільки реально служить акумулятор плагін-гібридного авто. Німецькі експерти з АDАС проаналізували тисячі вживаних моделей, щоб дізнатися відповідь на це питання.Також читайте, чому Тоyоtа потрапила до списку авто, які найчастіше ламаються. Звіт АDАС базується на реальних випадках втручання служб допомоги на дорогах Німеччини.