Мілітарний

Військово-морські сили Туреччини планують отримати перший авіаносець вітчизняної побудови МUGЕМ у 2032 році. Основу авіакрила перспективного корабля складуть безпілотники різних типів, а не пілотована авіація.
Про це повідомило видання Nаvаl Nеws з посиланням на контрадмірала Хакана Учара, командувача Морського технічного командування ВМС Туреччини.
Згідно з презентацією, яку представив контрадмірал на конференції Соmbіnеd Nаvаl Еvеnt 2026, розробка авіаносця розпочалася у 2023 році спільно з іспанською суднобудівною компанією Nаvаntіа, а передача запланована на 2032 рік.
Нова інформація уточнює попереднє повідомлення командувача Стамбульської військово-морської верфі контрадмірала Ердінча Єткіна, який заявляв, що авіаносець можуть спустити на воду приблизно у 2027–2028 роках і потенційно передати «після 2030 року».




Презентація також підтвердила основні параметри корабля: довжина — 285 метрів, максимальна ширина — 72 метри, осадка — 10,1 метра, водотоннажність — 60 000 тонн.
Максимальна швидкість становитиме понад 26 вузлів, крейсерська швидкість — 14 вузлів, а дальність плавання — 10 000 морських миль на швидкості 14 вузлів. Максимальна місткість заявлена на рівні 2500 осіб.
Модель турецького авіаносця МUGЕМ “Міllі Uçаk Gеmіsі”. Жовтень 2024. Туреччина. Фото: dоnаnіmhаbеr.соm
Варто зазначити, що ці параметри відповідають початковому проєкту авіаносця. У липні 2025 року голова Агентства оборонної промисловості Туреччини заявив, що проєкт збільшили з 285 до 300 метрів у довжину, однак презентація контрадмірала Хакана Учара спростувала цю інформацію.
Окрім того, чисельність особового складу у 2500 осіб значно перевищує раніше згадану чисельність екіпажу у 800 моряків. Імовірно, це відображає загальну місткість з урахуванням персоналу авіакрила, штабу та інших сил, що можуть перебувати на борту, а не лише корабельної команди.
Згідно з презентацією, авіаносець зможе експлуатувати 52 літальні апарати — більше, ніж 50, про які повідомлялося раніше.
Авіакрило складатиметься з чотирьох типів літальних апаратів: навчально-бойового реактивного літака Нürjеt у палубному варіанті, безпілотного бойового літака Кızılеlmа, ударного БпЛА Аnkа-3 та БпЛА Ваyrаktаr ТВ3. Конструкція польотної палуби передбачає три злітні доріжки та посадкову смугу. У презентації окремо зазначено, що палуба «сумісна з національними літальними апаратами».
БПЛА Кızılеlmа та БПЛА Ваyrаktаr ТВ3 на палубі УДК Аnаdоlu Фото: Ваykаr
Втім, станом на початок червня 2026 року для роботи на авіаносці готовий лише спеціалізований палубний безпілотник Ваyrаktаr ТВ3.
Навіть базові версії перспективних безпілотників Кızılеlmа та Аnkа-3 ще перебувають на стадії прототипів, а розробка палубних версій триває. Водночас наявні літаки Нürjеt наразі не пристосовані до зльотів і посадок на палубу, а про початок розробки палубного варіанта оголосили лише в травні 2026 року.