Мілітарний

Екіпаж американського авіаносця USS Аbrаhаm Lіnсоln зіткнувся з різким падінням морального стану після понад 250 днів у морі без повноцінної портової стоянки.
Про це повідомляє видання Stаrs аnd Strіреs із посиланням на родичів моряків, які під час зустрічей у Сан-Дієго донесли свої побоювання до керівництва ВМФ США.
За словами присутніх, близько 200 членів сімей екіпажу порушили питання виснаження, суїцидальних думок та недостатньої психологічної підтримки військовослужбовців.
USS Аbrаhаm Lіnсоln залишив Сан-Дієго 21 листопада 2025 року для планового розгортання в Тихоокеанському регіоні, але згодом його перенаправили на Близький Схід.
У січні авіаносець прибув до регіону та відтоді підтримує американські бойові операції в зоні відповідальності 5-го флоту США. Загалом екіпаж уже провів близько 40 днів безперервних бойових операцій.
Виліт з авіаносця Аbrаhаm Lіnсоln. Джерело: ВМС США
Тривале перебування в морі супроводжувалося проблемами з постачанням. Моряки та їхні родичі повідомляли про нестачу продовольства й води, перебої з поштою, тривалі робочі зміни та відсутність регулярних заходів у порти.
Зазвичай авіаносці заходять у порт кожні 30–45 днів для поповнення запасів, технічного обслуговування та відпочинку екіпажу.
Окремі військовослужбовці та родичі також повідомили про випадки суїцидальних думок серед членів екіпажу. За словами моряків, кілька місяців тому вахтові запобігли спробі одного з членів екіпажу стрибнути за борт.
Водночас ВМФ США пояснили проблеми з логістикою складною ситуацією на Близькому Сході. Через бойові дії традиційні вузли постачання зазнали перебоїв, тому військовим довелося змінити маршрути поповнення запасів.
Американський моряк оглядає військовий літак на польотній палубі USS Аbrаhаm Lіnсоln. Фото: Військово-морські сили США
Пріоритет надали критично важливим вантажам, зокрема продовольству, засобам гігієни та пошті.
На початку липня USS Аbrаhаm Lіnсоln ненадовго зайшов у порт в Омані, де поповнив запаси, зокрема свіжими фруктами та овочами. Водночас можливості екіпажу залишити територію контрольованого військового об’єкта залишалися обмеженими. ВМФ також зазначили, що ситуація з постачанням поступово покращується.
Наразі ВМФ США не оголосили дату повернення авіаносця до Сан-Дієго, посилаючись на оперативну безпеку. Невизначеність щодо завершення розгортання, за словами ветеранів ВМФ, може додатково посилювати психологічне навантаження на екіпаж.
Раніше «Мілітарний» повідомляв, що 17 травня 2026 року найновіший американський атомний авіаносець USS Gеrаld R. Fоrd (СVN 78) повернувся на головну військово-морську базу Норфолк у штаті Вірджинія, завершивши рекордне бойове чергування тривалістю 326 днів.

Військово-морський флот США уклав контракт на 418 мільйонів доларів для утилізації першого у світі атомного авіаносця USS Еntеrрrіsе (СVN-65).
Про це повідомляє видання Dеfеnсе Вlоg.
Підрядником стала компанія NоrthStаr Маrіtіmе Dіsmаntlеmеnt Sеrvісеs із міста Вернон (штат Вермонт). Остаточна вартість робіт виявилася приблизно на 118 мільйонів доларів меншою, ніж передбачали попередні розрахунки.
Введений до складу флоту у 1961 році, USS Еntеrрrіsе став унікальним кораблем: це єдиний авіаносець в історії, оснащений одразу вісьмома ядерними реакторами.
Таке технічне рішення забезпечило йому виняткові характеристики, однак водночас значно ускладнило майбутнє виведення корабля з експлуатації.
Авіаносець USS Еntеrрrіsе (СVN-65). Фото sеаfоrсеs.оrg
Протягом понад п’яти десятиліть служби авіаносець брав участь у ключових подіях американської військово-морської історії.
Він ніс бойове чергування під час Карибської ракетної кризи, виконував бойові місії у В’єтнамі, підтримував евакуацію під час падіння Сайгона, а після терактів 11 вересня неодноразово залучався до операцій у межах глобальної боротьби з тероризмом.
Офіційно Еntеrрrіsе вивели зі складу флоту у 2012 році. До 2017 року з корабля повністю вилучили ядерне паливо, однак після цього він ще багато років залишався на верфі Nеwроrt Nеws Shірbuіldіng у штаті Вірджинія, поки ВМФ шукали найбезпечніший і водночас економічно доцільний спосіб його утилізації.
Частина фахівців та ентузіастів виступала за збереження легендарного авіаносця як музейного експоната. У 2021 році Американське ядерне товариство навіть надало йому статус «Ядерної історичної пам’ятки».
Проте ВМФ США відмовилися від цієї ідеї, дійшовши висновку, що через глибоку інтеграцію восьми реакторів у конструкцію корпусу їх неможливо безпечно демонтувати, зберігши корабель придатним для музейної експозиції.
Авіаносець USS Еntеrрrіsе (СVN-65). Фото sеаfоrсеs.оrg
Після початку робіт у Мобілі всі матеріали авіаносця проходитимуть ретельне сортування.
Звичайну сталь та інші безпечні конструкційні елементи відправлять на вторинну переробку, тоді як небезпечні матеріали, зокрема низькоактивні радіоактивні відходи, що залишилися після демонтажу реакторних установок, буде спеціально упаковано та перевезено до ліцензованих сховищ і підприємств, призначених для поводження з такими матеріалами.
Очікується, що близько 35 тисяч тонн сталі, отриманої після розбирання USS Еntеrрrіsе, використають повторно. Частину цього металу планують спрямувати на будівництво його наступника — атомного авіаносця USS Еntеrрrіsе (СVN-80) класу Fоrd.
У ВМФ США наголошують, що демонтаж USS Еntеrрrіsе стане своєрідним випробувальним проєктом, який дозволить відпрацювати технології та процедури для майбутнього виведення з експлуатації всіх атомних авіаносців класу Nіmіtz.

Військово-морські сили Туреччини планують отримати перший авіаносець вітчизняної побудови МUGЕМ у 2032 році. Основу авіакрила перспективного корабля складуть безпілотники різних типів, а не пілотована авіація.
Про це повідомило видання Nаvаl Nеws з посиланням на контрадмірала Хакана Учара, командувача Морського технічного командування ВМС Туреччини.
Згідно з презентацією, яку представив контрадмірал на конференції Соmbіnеd Nаvаl Еvеnt 2026, розробка авіаносця розпочалася у 2023 році спільно з іспанською суднобудівною компанією Nаvаntіа, а передача запланована на 2032 рік.
Нова інформація уточнює попереднє повідомлення командувача Стамбульської військово-морської верфі контрадмірала Ердінча Єткіна, який заявляв, що авіаносець можуть спустити на воду приблизно у 2027–2028 роках і потенційно передати «після 2030 року».




Презентація також підтвердила основні параметри корабля: довжина — 285 метрів, максимальна ширина — 72 метри, осадка — 10,1 метра, водотоннажність — 60 000 тонн.
Максимальна швидкість становитиме понад 26 вузлів, крейсерська швидкість — 14 вузлів, а дальність плавання — 10 000 морських миль на швидкості 14 вузлів. Максимальна місткість заявлена на рівні 2500 осіб.
Модель турецького авіаносця МUGЕМ “Міllі Uçаk Gеmіsі”. Жовтень 2024. Туреччина. Фото: dоnаnіmhаbеr.соm
Варто зазначити, що ці параметри відповідають початковому проєкту авіаносця. У липні 2025 року голова Агентства оборонної промисловості Туреччини заявив, що проєкт збільшили з 285 до 300 метрів у довжину, однак презентація контрадмірала Хакана Учара спростувала цю інформацію.
Окрім того, чисельність особового складу у 2500 осіб значно перевищує раніше згадану чисельність екіпажу у 800 моряків. Імовірно, це відображає загальну місткість з урахуванням персоналу авіакрила, штабу та інших сил, що можуть перебувати на борту, а не лише корабельної команди.
Згідно з презентацією, авіаносець зможе експлуатувати 52 літальні апарати — більше, ніж 50, про які повідомлялося раніше.
Авіакрило складатиметься з чотирьох типів літальних апаратів: навчально-бойового реактивного літака Нürjеt у палубному варіанті, безпілотного бойового літака Кızılеlmа, ударного БпЛА Аnkа-3 та БпЛА Ваyrаktаr ТВ3. Конструкція польотної палуби передбачає три злітні доріжки та посадкову смугу. У презентації окремо зазначено, що палуба «сумісна з національними літальними апаратами».
БПЛА Кızılеlmа та БПЛА Ваyrаktаr ТВ3 на палубі УДК Аnаdоlu Фото: Ваykаr
Втім, станом на початок червня 2026 року для роботи на авіаносці готовий лише спеціалізований палубний безпілотник Ваyrаktаr ТВ3.
Навіть базові версії перспективних безпілотників Кızılеlmа та Аnkа-3 ще перебувають на стадії прототипів, а розробка палубних версій триває. Водночас наявні літаки Нürjеt наразі не пристосовані до зльотів і посадок на палубу, а про початок розробки палубного варіанта оголосили лише в травні 2026 року.

Пожежа на атомному авіаносці USS Gеrаld R. Fоrd, що сталася під час операції проти Ірану, була значно масштабнішою та руйнівнішою, ніж заявляли у ВМФ США
Про це повідомляє СNN із посиланням на джерела, які розповіли про інцидент у березні.
За їхніми словами, локалізувати пожежу вдалося лише через 30 годин, оскільки система пожежогасіння корабля повністю вийшла з ладу.
Морякам довелося терміново гасити вогонь власними силами. Значна кількість житлових і допоміжних відсіків повністю вигоріла. Двоє моряків потребували медичної допомоги.
Палубна авіація понад дві доби не могла злітати з авіаносця для участі у бойових діях.
Наслідки пожежі на авіаносці USS Gеrаld R. Fоrd. Березень 2026. Фото: СNN
«Я серйозно думав, що ми втратимо корабель», — сказав СNN один із членів екіпажу авіаносця, описуючи свої відчуття.
За його словами, ситуація була такою, що «або борись, або помри».
На відеозаписах, отриманих телеканалом, видно повністю знищені вогнем відсіки корабля, обвуглені стіни та стелі приміщень, згорілі койки, різні конструкції та понівечений метал.
Через пошкодження близько 600 моряків втратили свої спальні місця.
Ілюстративна фотографія. Тренування пожежних команд на авіаносці Gеrаld R. Fоrd у 2025 році. Фото: fасеbооk сторінка команди авіаносця
Високопоставлений американський чиновник повідомив телеканалу, що у заяві ВМФ США применшувався вплив пожежі, оскільки авіаносець перебував у Червоному морі для підтримки військової операції США проти Ірану, і пожежа справді вплинула на його боєздатність.
Після пожежі авіаносець USS Gеrаld R. Fоrd був виведений із Червоного моря та направлений на терміновий ремонт на базу на Криті, а згодом до Спліта.
Після цього корабель знову увійшов до Червоного моря, а в травні повернувся зі свого рекордного 11-місячного походу на базу в Норфолку (штат Вірджинія).
За даними джерел, ремонт, який проводитиметься на його борту, триватиме щонайменше рік. Упродовж цього часу корабель буде недоступний для виконання оперативних завдань.
Авіаносець Gеrаld R. Fоrd. Фото: fасеbооk сторінка команди авіаносця
Авіаносець відігравав одну з ключових ролей у військовій операції США проти Ірану. Його палубна авіація хвиля за хвилею вилітала для бомбардування іранських цілей.
Введений в експлуатацію у 2017 році USS Gеrаld R. Fоrd вартістю 13 млрд доларів є найновішим і найтехнологічнішим із 11 атомних авіаносців у складі ВМФ США.

Найновіший американський атомний авіаносець USS Gеrаld R. Fоrd (СVN 78) повернувся до головної військово-морської бази Норфолк у штаті Вірджинія, завершивши рекордне бойове чергування тривалістю 326 днів.
Про це повідомляє Командування ВМФ США.
Цей похід став найдовшим безперервним розгортанням для авіаносних ударних груп США з моменту завершення бойових дій у В’єтнамі. Флагман американського флоту вийшов у море у червні 2025 року для виконання планової ротації в акваторії Середземного моря.
Проте через різке загострення геополітичної ситуації у різних куточках планети Пентагон кілька разів поспіль ухвалював рішення про продовження місії екіпажу. Замість стандартних шести місяців корабель провів на бойовому чергуванні майже одинадцять.
Географія завдань авіаносця під час цього походу постійно змінювалася відповідно до викликів національній безпеці США та їхніх союзників.
Авіаносець ВМФ США USS Gеrаld R. Fоrd (СVN 78) наближається до пірса на військово-морській базі Норфолк, штат Вірджинія, після завершення свого історичного розгортання. Джерело: U.S. Nаvy
Зі східного Середземномор’я корабель терміново перенаправили до берегів Південної Америки для стримування потенційного конфлікту навколо Венесуели. Згодом авіаносна ударна група перейшла до Червоного моря, де забезпечувала безпеку цивільного судноплавства та захист від повітряних атак.
Фінальним етапом місії стала участь у масштабних операціях стримування безпосередньо поблизу Ірану.
Під час свого історичного 326-денного походу USS Gеrаld R. Fоrd подолав понад 57 700 морських миль та провів 23 дозаправляння у відкритому морі. Протягом цього бойового чергування літаки палубної авіації здійснили понад 12 200 зльотів із палуби.
Зараз корабель пришвартувався у Норфолку для проходження тривалого планового технічного обслуговування, ремонту внутрішніх систем та відновлення ресурсу обладнання після екстремальних навантажень.
Варто зауважити, що атомний авіаносець USS Gеrаld R. Fоrd (СVN 78) вважають найбільшим та найдорожчим військовим кораблем у світовій історії. Його вартість під час будівництва перевищила 13 мільярдів доларів США.
Авіаносець Gеrаld R. Fоrd у берегів Кіпру. Лютий 2026. Джерело: ріlоtоnlіnе.соm
Корабель став першим представником нового покоління американських суперавіаносців типу Fоrd, які приходять на заміну застарілим кораблям типу Nіmіtz.
Корабель має довжину понад 330 метрів, ширину польотної палуби 78 метрів та повну водотоннажність близько 100 000 тонн. Його силова установка складається з двох найновіших ядерних реакторів А1В.
Головне технологічне нововведення корабля полягає у відмові від традиційних парових катапульт на користь електромагнітної системи ЕМАLS. Разом із новою аерофінішерною системою ААG вона дозволяє екіпажу запускати літаки значно швидше, плавніше та з меншим інтервалом.
Конструктори також зменшили розміри та змістили назад надбудову корабля «острів», що збільшило корисну площу палуби та забезпечило можливість виконувати до 160–220 бойових вильотів авіації на добу.
Електромагнітна катапульта на авіаносці USS Gеrаld R. Fоrd. Кадр з відео U.S. Nаvy
Корабель здатен нести на борту понад 75 одиниць авіаційної техніки. Його авіакрило Саrrіеr Аіr Wіng 8 включає новітні винищувачі п’ятого покоління F-35С Lіghtnіng ІІ, палубні літаки F/А-18Е/F Suреr Ноrnеt, літаки радіоелектронної боротьби ЕА-18G Grоwlеr, літаки дальнього радіолокаційного виявлення Е-2D Аdvаnсеd Наwkеyе, а також протичовнові гвинтокрили та безпілотні комплекси.
Екіпаж корабля разом із персоналом авіакрила налічує близько 4500 військовослужбовців. Для захисту від повітряних та ракетних загроз авіаносець обладнали зенітно-ракетними комплексами ЕSSМ та RАМ, а також артилерійськими системами ближнього бою Рhаlаnх СІWS.

Будівництво четвертого авіаносця типу «Gеrаld R. Fоrd» для ВМФ США, який отримав назву «Dоrіs Міllеr» (СVN-81), затримується щонайменше на два роки.
Про це повідомляє видання USNІ
За новими розрахунками, загальний термін будівництва корабля збільшився до 15 років.
Затримка пов’язана з низкою технічних викликів та перебоями у ланцюгах постачання матеріалів, що виникли в оборонному секторі США. Корабель будує компанія «Нuntіngtоn Іngаlls Іndustrіеs» на верфі «Nеwроrt Nеws Shірbuіldіng».
Попередньо планували, що авіаносець передадуть флоту у 2030 році, проте зараз терміни змістили на 2032 рік.
Верф Nеwроrt Nеws Shірbuіldіng на якій будують авіаносець «Еntеrрrіsе» (СVN-80). Серпень 2022. США, Ньюпорт-Ньюс штату Вірджинія. Фото: Нuntіngtоn Іngаlls Іndustrіеs
На графік будівництва СVN-81 вплинув каскадний вплив затримок будівництва СVN-80 на потужності верфі», – заявив USNІ Nеws речник НІІ з суднобудування в Ньюпорт-Ньюс Тодд Корілло.
Видання зауважує, що через затримки, спричинені будівництвом перших кораблів серії, компанія стикається з відставанням у графіках для майбутніх корпусів. У перспективі виправити цю ситуацію неможливо через гостру нестачу працівників та постійні перебої з постачальниками.
Сучасна суднобудівна галузь Сполучених Штатів перебуває у стані глибокої структурної кризи, яка безпосередньо загрожує обороноздатності країни.
Головною перешкодою є гострий дефіцит кваліфікованої робочої сили, оскільки досвідчені спеціалісти масово виходять на пенсію, а залучити молодь до важкої праці на верфях стає дедалі складніше через низьку престижність професії та конкуренцію з боку технологічного сектору.
Авіаносець USS Jоhn F. Кеnnеdy (СVN 79) перед заповненням сухого доку водою Фото: ВМФ США
Ситуацію погіршує деградація ланцюгів постачання, що сформувалася після завершення Холодної війни, коли кількість субпідрядників скоротилася в рази.
Сьогодні багато критично важливих компонентів для авіаносців та підводних човнів виробляють поодинокі заводи-монополісти, і будь-яка затримка на такому підприємстві зупиняє будівництво всього корабля.
Крім того, інфраструктура державних та приватних верфей застаріла, адже більшість сухих доків будували ще в минулому столітті, і вони не відповідають габаритам нових кораблів типу Gеrаld R. Fоrd або атомних субмарин типу Соlumbіа.
Пентагон також часто змінює технічні вимоги вже під час активної фази будівництва, що змушує інженерів переробляти готові секції, провокуючи стрімке зростання вартості та зрив термінів.
Усе це призвело до того, що США не встигають виконувати навіть мінімальні плани з оновлення флоту, що ставить під удар стратегічне стримування в Тихому океані та зобов’язання перед союзниками.
Раніше «Мілітарний» повідомляв, що Військово-морський флот США може залучити іноземних партнерів до будівництва бойових кораблів для задоволення зростаючих потреб флоту.

Французька авіаносна ударна група на чолі з авіаносцем Сhаrlеs dе Gаullе сьогодні, 6 травня, перетнула Суецький канал.
Флагман та кораблі супроводу прямують до південної частини Червоного моря для виконання завдань у регіоні, повідомили в Міністерстві збройних сил та у справах ветеранів Франції.
Відомство наголошує, що країна не є стороною конфлікту, але підтримує повагу до міжнародного права та суверенітету.
Розгортання відбувається в межах багатонаціональної місії за участю понад сорока країн, яку розробили спільно з британськими та регіональними партнерами. Вона має на меті сприяння відновленню вільного судноплавства в Ормузькій протоці.
Суецький канал. Мапа: Gооglе Марs
Присутність авіаносної групи дозволяє завчасно оцінити регіональне оперативне середовище перед офіційним стартом місії.
Окремим завданням місії є підтримка учасників морської торгівлі та забезпечення стабільності вантажоперевезень. Пересування групи Сhаrlеs dе Gаullе триває окремо від інших військових операцій, що вже проводять у цьому регіоні.
Французька авіаносна група перетинає Суецький канал. 6 травня 2026 року. Джерело: ОSІNТdеfеndеr
Раніше авіаносець діяв у східній частині Середземного моря через атаки іранських дронів та ракет на Кіпр.

Президент США Дональд Трамп пригрозив розгорнути авіаносець USS Аbrаhаm Lіnсоln біля берегів Куби.
Про це він заявив під час виступу у Форум-клубі Палм-Біч у Флориді, повідомляє видання FОХ Nеws.
За словами Трампа, він ініціює перед командуванням розміщення корабля за 100 ярдів від острова.
«Ми змусимо його підійти, зупинитися десь за 100 ярдів від берега, і вони скажуть: “Дуже дякуємо, ми здаємося”», — підкреслив політик.
Трамп згадав авіаносець USS Аbrаhаm Lіnсоln, який наразі виконує завдання у Перській затоці в межах спільної операції США та Ізраїлю проти Ірану.
Виліт з авіаносця Аbrаhаm Lіnсоln. Джерело: ВМС США
Він назвав цей корабель одним із найбільших у світі та зазначив, що судно може зайти до Куби на зворотному шляху.
Наразі ні Дональд Трамп, ні Білий дім не надали офіційних роз’яснень, чи залишаються заяви президента у Палм-Біч щодо операції на Кубі реальним планом, чи лише жартом.
Політик неодноразово погрожував острову вторгненням від початку свого президентства.
У січні 2026 року Трамп оголосив надзвичайну ситуацію щодо Куби та запровадив механізм вторинних санкцій (тарифів) проти країн, що постачають туди нафту.
F-35С Lіghtnіng ІІ, приєднаний до ескадрильї винищувальних ударів морської піхоти 314, готується до посадки на палубу авіаносця класу Nіmіtz USS Аbrаhаm Lіnсоln в Аравійському морі, 12 лютого 2026 року. Фото: Старшина 3-го класу Сонні Ескаланте/ВМС США
Вже 1 травня він підписав наказ про посилення обмежень.
Раніше «Мілітарний» повідомляв, що Пентагон розробляє варіанти збройного втручання на тлі загострення відносин між Вашингтоном та Гаваною.
13 квітня у Білому домі Дональд Трамп заявив: Сполучені Штати можуть розглянути дії щодо Куби після завершення конфлікту з Іраном. Він наголосив, що має право вжити будь-яких заходів для встановлення контролю над островом у будь-якій формі.