Український телекомунікаційний портал

Компанія Теslа вперше оприлюднила деталі аварій за участю своїх безпілотних автомобілів Rоbоtахі. Раніше виробник приховував описи інцидентів, повністю зафарбовуючи звіти для американського регулятора та посилаючись на комерційну таємницю.Тепер інформація стала доступною громадськості — і вона виявилася неоднозначною. Більшість аварій справді сталися з вини інших учасників дорожнього руху, однак частина випадків показала проблеми в роботі самої системи автономного керування.

Теslа довго приховувала звіти про аварії

Інші компанії, що займаються безпілотним транспортом — зокрема Wаymо, Zоох та Маy Моbіlіty — регулярно передавали Національному управлінню безпеки дорожнього руху США докладні описи інцидентів.Теslа залишалася єдиною компанією, яка приховувала всі подробиці аварій під час тестування своїх автономних систем.Тепер оприлюднено дані про 17 інцидентів, що сталися під час випробувань Rоbоtахі в Остіні з липня 2025 року до березня 2026 року.У всіх випадках використовувалися Теslа Моdеl Y із активованою системою автономного керування та присутнім у салоні оператором безпеки.

Більшість ДТП сталися через інших водіїв

Зі звітів випливає, що більшість аварій були незначними. У 13 випадках пошкоджено лише майно, ще кілька інцидентів обійшлися без серйозних травм.Багато аварій трапилися, коли автомобілі Теslа стояли на світлофорі, чекали в заторі або зупинялися перед перехрестям.Серед зафіксованих випадків:

вантажівка врізалася в Теslа ззаду;міський автобус зачепив безпілотник під час повороту;велорикша пошкодила бокове дзеркало автомобіля.

Подібна тенденція вже спостерігалася й у інших компаній, що тестують автономний транспорт. Наприклад, безпілотники Wаymо часто потрапляли в ДТП через неуважних водіїв, які неправильно оцінювали обережний стиль руху роботаксі.

Деякі аварії викликали питання до самої системи

Попри це, кілька інцидентів показали й слабкі місця системи Теslа.Особливу увагу привернули аварії після втручання операторів дистанційного керування.В одному випадку в липні 2025 року оператор отримав контроль над автомобілем після того, як система не змогла рушити з місця. Після цього машину випадково спрямували на бордюр і металеву огорожу.Схожа ситуація сталася у січні 2026 року — під час дистанційного втручання автомобіль врізався у будівельне загородження.Ці інциденти викликали нові питання щодо того, наскільки надійно Теslа працює із системою віддаленого контролю в нестандартних ситуаціях.

Rоbоtахі має труднощі з паркуванням і перешкодами

У звітах також описано кілька випадків, коли безпілотна система помилялася під час маневрування на невеликій швидкості.Серед проблемних ситуацій:

автомобіль зачепив металевий ланцюг на парковці;система не помітила частину причепа, що виступала на дорогу;Rоbоtахі заднім ходом врізався в дерев’яний стовп;під час паркування машина наїхала на бордюр.

Хоча всі ці аварії були незначними, вони демонструють складнощі з розпізнаванням дрібних або нестандартних об’єктів. Особливо проблемними для системи залишаються вузькі міські простори, парковки та рух заднім ходом.

Безпілотні авто ще далекі від ідеалу

Оприлюднені документи показують, що технології автономного керування дійсно стають безпечнішими, але все ще мають серйозні обмеження.Сучасні Rоbоtахі добре справляються зі стандартними дорожніми ситуаціями, однак нестандартні об’єкти, складні маневри та непередбачувана поведінка людей досі залишаються великою проблемою для штучного інтелекту.І хоча більшість аварій Теslа сталися не з вини автопілота, нові звіти ще раз нагадують: повністю безпечного безпілотного транспорту поки не існує.