Український телекомунікаційний портал

Компанія Меrсеdеs-Веnz готується до важливого кроку в розвитку екологічного транспорту — вже наприкінці 2026 року на дороги загального користування вийдуть перші вантажівки NехtGеnН2, що працюють на рідкому водні. Це не демонстраційні прототипи, а повноцінні учасники комерційних вантажних перевезень.

Перші рейси вже у 2026 році

Старт практичного використання заплановано на грудень 2026 року. Перший водневий тягач буде введений в експлуатацію логістичною компанією Dасhsеr, а ще два автомобілі приєднаються до тестового флоту до середини 2027 року.Усього ж проєкт передбачає випуск близько 100 одиниць у рамках малої серії, яку реалізує підрозділ Dаіmlеr Тruсk для обраних клієнтів. Це дозволить протестувати технологію в реальних умовах логістики, а не лише в лабораторіях чи на полігонах.

Реальні перевезення замість тестових полігонів

Нові вантажівки працюватимуть у далекомагістральних маршрутах, включно з міжнародними перевезеннями. Основний акцент зроблено на дві ключові переваги — великий запас ходу та швидке заправлення.Інфраструктурна прив’язка також відіграє важливу роль: тестування відбуватиметься в регіонах із доступом до станцій рідкого водню, зокрема поблизу Карлсруе та Верта.

Як працює NехtGеnН2

Серцем нових вантажівок є паливноелементна система від компанії сеllсеntrіс. Принцип роботи полягає в тому, що рідкий водень перетворюється на електроенергію прямо на борту автомобіля, яка живить електродвигун.Така схема дозволяє поєднати переваги електротранспорту з гнучкістю традиційних дизельних вантажівок.

Запас ходу понад 1000 кілометрів

Одна з головних переваг технології — дальність. NехtGеnН2 здатні долати понад 1000 кілометрів на одному заправленні, що робить їх придатними для магістральних перевезень на великі відстані.Не менш важливий фактор — швидкість заправки. Повне поповнення запасу водню займає приблизно 10–15 хвилин, що майже не відрізняється від традиційного дизельного транспорту і значно випереджає акумуляторні вантажівки за часом простою.

Шлях до серійного виробництва

Попри старт реальних випробувань, масове виробництво NехtGеnН2 планується лише на початку 2030-х років. До того часу тестовий флот має зібрати дані про ефективність, надійність та вимоги до інфраструктури.

Чому це важливо

Вихід водневих вантажівок у реальний комерційний трафік — це не просто черговий експеримент. Це спроба відповісти на ключове питання майбутнього логістики: як поєднати нульові викиди з вимогами до швидкості та дальності перевезень. І якщо випробування виявляться успішними, NехtGеnН2 можуть стати одним із перших кроків до повної трансформації далекобійного транспорту в Європі.