Український телекомунікаційний портал

Рідкісний Іsuzu VеhіСRОSS кінця 90-х отримав глибоку технічну модернізацію, у межах якої штатний 3,2–3,5-літровий V6 замінено на 4,0-літровий V8 Тоyоtа 1UZ-FЕ. Двигун доопрацьовано системою впуску з фронтальною конфігурацією, індивідуальними котушками запалювання та окремим блоком керування ЕСU.



Силовий агрегат працює у парі з п’ятиступінчастою механічною коробкою Аіsіn АR5, запозиченою у Нummеr Н3. У трансмісійній лінії встановлено роздатковий блок із доопрацьованим ручним керуванням, а крутний момент розподіляється на оригінальні мости Іsuzu зі зниженням і блокуваннями.



Підвіску посилено амортизаторами КYВ, а автомобіль переведено на 35-дюймові позашляхові шини. У салоні встановлено спортивні крісла Rесаrо, демонтовано задній ряд сидінь та виконано індивідуальне компонування вантажного простору під експедиційні завдання.



Проєкт виконано як повноцінний рестомод і виставлено на аукціон Вrіng а Тrаіlеr, де подібні інженерні роботи традиційно викликають значний інтерес серед колекціонерів та ентузіастів.