Український телекомунікаційний портал

Теslа остаточно перегорнула сторінку своїх найдорожчих моделей. Компанія вже припинила виробництво Моdеl S та Моdеl Х, які багато років вважалися технологічною візитівкою бренду. Тепер стратегія виробника зміщується у бік доступніших електромобілів і розвитку технологій автономного водіння.Втім, Ілон Маск несподівано заявив, що технічні матеріали щодо колишніх флагманів компанії незабаром можуть стати «ореn sоurсе». Проте експерти сумніваються, що йдеться про справді відкритий доступ.

Флагманів більше немає

Моdеl S і Моdеl Х свого часу були символами Теslа. Саме вони демонстрували найсучасніші технології компанії, високий запас ходу та інноваційні функції, які згодом з’являлися і в інших моделях.Після їхнього зняття з виробництва у Теslа фактично не залишилося класичного флагманського автомобіля. Основний акцент тепер робиться на масові моделі, які мають забезпечити більші обсяги продажів, а також на системи автономного керування.Щодо нового Rоаdstеr, який компанія анонсувала ще кілька років тому, то він досі так і не дістався серійного виробництва. Через постійні перенесення термінів багато хто вже сприймає цей проєкт радше як красиву обіцянку, ніж реальний продукт.

Маск пообіцяв «відкрити» документацію

Коментуючи долю колишніх флагманів, Ілон Маск повідомив, що Теslа планує зробити доступними матеріали, пов’язані з Моdеl S і Моdеl Х. За його словами, аналогічний підхід компанія вже застосовувала до Rоаdstеr.Ідея полягає в тому, щоб надати доступ до технічної інформації після завершення життєвого циклу автомобілів. На перший погляд це виглядає як крок у бік відкритості, який може бути корисним для ентузіастів, дослідників та незалежних інженерів.

Чи справді це буде ореn sоurсе?

Втім, журналісти Еlесtrеk звернули увагу, що попередній приклад із Rоаdstеr навряд чи можна назвати повноцінним відкритим кодом. Хоча Теslа і справді надала доступ до певних файлів, вони містять далеко не всю технічну інформацію. Найважливіші інженерні рішення та ключові дані залишаються закритими, а користувачі не можуть вільно змінювати чи використовувати ці матеріали для створення власних проєктів.Саме тому називати таку документацію «ореn sоurсе» досить складно.

Конкурентам навряд чи покажуть усі секрети

Навіть якщо Теslа цього разу відкриє більше інформації про Моdеl S та Моdеl Х, експерти не очікують, що компанія розкриє свої найцінніші технологічні напрацювання.Попри поважний вік цих моделей, багато технічних рішень залишаються актуальними й сьогодні. Вони могли б становити значний інтерес для інших автовиробників, які працюють над власними електромобілями. Саме тому малоймовірно, що Теslа добровільно поділиться всіма конструктивними особливостями своїх автомобілів.

Поки що більше запитань, ніж відповідей

Наразі компанія не уточнила, які саме матеріали планує зробити доступними та коли це станеться.Якщо Теslа дійсно відкриє значну частину технічної документації, це може стати цікавим прецедентом для автомобільної галузі. Але якщо йтиметься лише про обмежений набір файлів без критично важливих даних, то гучна заява Ілона Маска навряд чи відповідатиме класичному розумінню концепції ореn sоurсе.Тож поки залишається лише чекати, наскільки «відкритими» виявляться колишні флагмани Теslа на практиці.