Український телекомунікаційний портал

Дрон приземлився, за мить отримав нову батарею — і знову летить на завдання. DJІ представила систему, яка майже прибирає паузи між польотами, але коштує вона як новий автомобіль.Компанія DJІ анонсувала Dосk 4 — автоматизовану станцію для дронів, яка самостійно замінює акумулятор після приземлення. Разом із дроном Маtrісе 5ТD та наземною станцією DJІ О4 система утворює комплекс для промислових інспекцій, охорони й реагування на надзвичайні ситуації.Та є нюанс: комплект обладнання в Китаї коштує 167 999 юанів — приблизно 25 100 доларів. І це ще не всі витрати: програмні підписки, монтаж у нестандартних умовах та додаткове обслуговування оплачуються окремо.

25 секунд — і дрон знову готовий до роботи

Зазвичай після польоту безпілотнику потрібен час на заміну або заряджання батареї. Dосk 4 покликана звести ці затримки до мінімуму. За даними DJІ, станція змінює акумулятор усього за 25 секунд після посадки, а повторний зліт можливий приблизно через 45 секунд. При цьому дрон залишається увімкненим протягом усієї процедури.Сам Маtrісе 5ТD здатний перебувати в повітрі до 59 хвилин за один політ. У поєднанні з автоматичною заміною батарей це дозволяє виконувати тривалі місії з короткими перервами. DJІ також називає свою систему найшвидшою серед автоматизованих док-станцій для безпілотників.Ще цікавіше працює режим автоматичного реагування. Якщо надходить сигнал тривоги, дрон може самостійно вирушити до потрібної точки — без того, щоб оператор вручну керував кожним етапом. Він розвиває швидкість до 21 м/с і може працювати вночі, а також у вихідні та святкові дні.Ідея проста: безпілотник може прибути на місце події раніше за наземні служби й одразу передавати відео, щоб допомогти оцінити ситуацію.

Камери, які бачать більше, ніж здається

Маtrісе 5ТD обладнаний шістьма сенсорними модулями, серед яких є телеоб’єктив, інфрачервоний сенсор, лазерний далекомір і тепловізор. Завдяки цьому один апарат може використовуватися для огляду інфраструктури вдень, нічного патрулювання та картографування.Телеоб’єктив із 11-кратним збільшенням, за даними виробника, дає змогу зчитувати автомобільні номери з відстані до 400 метрів. А з приблизно 100 метрів камера може допомагати виявляти дрібні дефекти — наприклад, пошкоджені болти чи кріплення.Тепловізор показує розподіл температур, а звичайна камера допомагає роздивитися контури об’єкта. Це корисно, коли потрібно помітити перегріту деталь, перевірити обладнання або знайти потенційну проблему без наближення до неї.Для роботи за слабкого освітлення передбачені кольорова камера 4К, що може знімати без зовнішнього прожектора, та чорно-білий режим із додатковим інфрачервоним підсвічуванням.

Штучний інтелект працює прямо на борту

Маtrісе 5ТD здатний запускати моделі штучного інтелекту безпосередньо на дроні. За заявою DJІ, система може розпізнавати 17 типів об’єктів у відеопотоці, зокрема транспорт, судна та феєрверки. За потреби можна встановлювати й сторонні моделі ШІ для спеціалізованих завдань.Безпеку польоту забезпечує цілий набір сенсорів: радар міліметрового діапазону, лідар і система огляду навколишнього простору за допомогою кольорових камер. Виробник стверджує, що вони допомагають виявляти перешкоди навіть у темряві, зокрема тонкі напрямні троси.Дрон може злітати й приземлятися за вітру зі швидкістю до 12 м/с. Якщо пориви перевищать допустиму межу, апарат здатний автоматично повернутися до точки старту. У стандартну комплектацію також входить парашут, який активується автоматично або за командою.

Кому потрібна така система за $25 тисяч?

Dосk 4 — не просто дорога зарядна станція для любителів дронів. Це комплекс для організацій, яким потрібно регулярно оглядати великі території, контролювати промислові об’єкти або швидко отримувати відео з місця інциденту.Висока ціна може бути виправданою там, де важливі безперервність роботи й мінімальна участь оператора. Водночас реальна вартість володіння буде вищою за ціну самого обладнання, адже до неї додаються програмне забезпечення, встановлення та підтримка.DJІ робить ставку на автоматизацію: дрон має не просто літати за командою, а самостійно вирушати на завдання, повертатися та готуватися до наступного вильоту. І якщо така система справді скорочує простої, то для професійних служб її головна перевага — не ефектна заміна батареї за 25 секунд, а можливість швидше отримувати потрібні дані.