Український телекомунікаційний портал

Військово-повітряні сили США зробили ще один крок до створення бойових авіаційних груп, у яких пілотовані винищувачі діятимуть разом з автономними безпілотниками. На початку жовтня 2026 року пілот F-22 Rарtоr уперше передавав тактичні команди безпілотному літальному апарату YFQ-44А Fury безпосередньо під час польоту.Випробування провели разом із компанією Аndurіl, яка розробляє Fury в межах програми Соllаbоrаtіvе Соmbаt Аіrсrаft (ССА). Її мета — створити безпілотні літаки, здатні працювати поруч із пілотованими винищувачами та розширювати їхні бойові можливості.

Як пілот винищувача командував дроном

Під час демонстрації F-22 і YFQ-44А Fury злетіли з авіабази Едвардс у Каліфорнії та зустрілися в повітрі. Пілот винищувача передав безпілотнику оновлений план місії через тактичний канал обміну даними.У ВПС США описали роль льотчика як «квотербека» в повітрі: він визначає тактичні завдання, а бортове програмне забезпечення Fury інтерпретує команди та виконує їх. Під час випробування відпрацьовували динамічні маневри й змодельовані бойові сценарії.Важливо, що пілот не керував кожним рухом дрона вручну, як оператор звичайного дистанційно керованого апарата. Натомість він задавав цілі та вказівки на вищому рівні, залишаючи програмному забезпеченню виконання конкретних дій.Повну конфігурацію обладнання в кабіні F-22 не розкрили. Водночас у перспективі ВПС США хочуть навчити одного пілота координувати одразу кілька автономних літаків. Для цього ще потрібно вдосконалити програмне забезпечення, перевірити його в різних умовах і розробити процедури управління такими групами.

Що відомо про бойовий дрон Fury

YFQ-44А Fury — розробка компанії Аndurіl для програми ССА. Такі апарати мають доповнювати пілотовані винищувачі, виконуючи частину завдань без необхідності розміщувати льотчика на борту кожного літака.Залежно від остаточної конфігурації та завдання безпілотники цього класу потенційно зможуть нести сенсори, засоби радіоелектронної боротьби або озброєння. Це дасть змогу розподіляти функції між кількома літаками та збільшувати можливості авіаційної групи.ВПС США обрали для першого етапу програми два проєкти: YFQ-44А Fury від Аndurіl і YFQ-42А від Gеnеrаl Аtоmісs. Паралельно військові розробляють технології та тактики, необхідні для використання таких машин у реальних операціях.У липні 2026 року американські військові також повідомили про випробування, під час якого YFQ-44А запустив ракету класу «повітря — повітря» АІМ-120 по цифровій цілі. Це була окрема перевірка інтеграції озброєння, а не частина демонстрації керування з F-22.

Навіщо винищувачам автономні напарники

Використання безпілотників разом із пілотованими літаками може збільшити кількість доступних платформ для розвідки, виявлення цілей та інших бойових завдань. Водночас така схема дає змогу розподіляти ризики й не вимагати присутності пілота на борту кожного апарата.Однак до повноцінного застосування ще потрібно розв’язати низку проблем: від надійності зв’язку й передбачуваності автономних систем до навантаження на льотчика та технічного обслуговування безпілотників.Нещодавня демонстрація підтвердила, що пілот винищувача може передавати тактичні команди спеціально розробленому бойовому дрону безпосередньо в повітрі. Наступним етапом стане перевірка цієї можливості в складніших сценаріях і з кількома безпілотними напарниками одночасно.