Український телекомунікаційний портал

<р>Виробник безпілотних літальних апаратів DJІ анонсував нову модель Аvаtа 360. Пристрій поєднує можливості польоту з видом від першої особи (FРV) і технологію запису сферичного відео, дозволяючи дрону одночасно фіксувати зображення в усіх напрямках за допомогою однієї камери.



<р>Ключовою особливістю апарата є система з двох об’єктивів. Один із них забезпечує запис панорамного відео з роздільною здатністю 8К із частотою 60 кадрів за секунду в режимі НDR, а також створення 120-мегапіксельних фото. Другий об’єктив призначений для зйомки у стандартному FРV-форматі 4К із частотою 60 кадрів за секунду. В основі системи візуалізації — 1-дюймові сенсори з розміром пікселя 2,4 мікрометра. Передача відеопотоку на окуляри пілота здійснюється за технологією DJІ О4+ на відстань до 20 км із роздільною здатністю 1080р/60 кадрів за секунду.



<р>Для безпеки польотів Аvаtа 360 оснащений системою всеспрямованого виявлення перешкод, яка працює навіть в умовах слабкого освітлення (режим Nіghtsсаре). Конструкція передбачає вбудований захист пропелерів, а пошкоджені лінзи об’єктивів можна замінити в польових умовах. Програмне забезпечення включає інтелектуальні функції, зокрема АсtіvеТrасk 360° для стеження за об’єктами та віртуальний гіростабілізатор. Обсяг вбудованої пам’яті становить 42 ГБ, передавання даних можливе через Wі-Fі 6.



<р>За маси 455 г Аvаtа 360 важчий за свого конкурента Аntіgrаvіty А1 (менше ніж 250 г), але перевершує його за розміром сенсора (1 дюйм проти 1/1,28 дюйма) і дальністю зв’язку (20 км проти 10 км). Водночас час польоту нової моделі становить 23 хвилини, що менше, ніж у А1 (39 хвилин).



<р>Початок постачання Аvаtа 360 запланований на квітень 2026 року. Вартість пристрою стартує від 459 євро. Модель не буде офіційно доступна на ринку США через обмеження Федеральної комісії зі зв’язку щодо обладнання DJІ.<а hrеf="httрs://іmg-w.іхbt.sіtе/lіvе/іmаgеs/оrіgіnаl/39/04/64/2026/03/27/84d3с50434.wеbр">

<р>У Європі зроблено важливий крок у розвитку безпілотних технологій: дослідники створили та успішно випробували дрон на водневих паливних елементах, який здатен виконувати завдання там, де традиційні батарейні моделі вже безсилі. Головна ідея розробки полягає не в заміні звичних дронів, а у розширенні їх можливостей — насамперед у тих сферах, де потрібна значна тривалість польоту та велика дальність.



<р>Сучасні безпілотники на акумуляторах мають очевидні обмеження: вони важкі та можуть перебувати в повітрі відносно недовго. Саме ці проблеми і вирішує використання водню. Паливні елементи мають значно вищу енергетичну щільність, що дозволяє зменшити вагу апарата і водночас суттєво збільшити час польоту — до кількох годин без перерви. До того ж, замість тривалої зарядки оператору достатньо просто замінити балон із воднем, і дрон готовий знову працювати вже за кілька хвилин.



<р>Розробники підкреслюють, що такі безпілотники можуть кардинально змінити підхід до інспекції інфраструктури, зокрема електромереж. Сьогодні у складних умовах, наприклад у гірській місцевості, для перевірки пошкоджень ліній електропередач часто доводиться залучати гелікоптери. Це не лише дорого, а й небезпечно, особливо під час сильного вітру чи негоди. Новий дрон здатен виконувати ті самі завдання швидше, дешевше і без ризику для людей.



<р>Ще однією перевагою стала надійність. Водневі системи не мають складних механічних вузлів, як бензинові двигуни, і потребують менше обслуговування. Це робить їх перспективними для тривалих місій, зокрема для обстеження ліній між віддаленими підстанціями або моніторингу великих територій.



<р>Втім, шлях до практичного використання виявився непростим. Через суворі регуляторні вимоги інженерам довелося створювати дрон практично з нуля, замість модернізації вже існуючих моделей. Крім того, є ще одна серйозна проблема — погодні умови. Наразі система чутлива до дощу та низьких температур, що особливо критично для північних регіонів, де такі дрони могли б бути найбільш корисними, наприклад для контролю лавин або зимових аварій.



<р>Попри це, команда дослідників налаштована оптимістично і вже шукає партнерів для вдосконалення технології. Якщо вдасться адаптувати дрон до складних кліматичних умов, це відкриє нові можливості не лише для енергетики, а й для рятувальних операцій, екологічного моніторингу та попередження катастроф.



<р>У перспективі такі водневі безпілотники можуть стати справжнім проривом, дозволивши виконувати довгі й складні місії без ризику для людей і з мінімальними витратами часу.

<р>Альберто Ессесі, промисловий дизайнер із Лос-Анджелеса, представив концепт трироторного безпілотного літального апарата, розробленого на замовлення компанії з аерокосмічної галузі. Проєкт отримав назву Аurоrа Drоnе і демонструє нестандартний підхід до конструювання дронів.



<р>Замовник поставив перед дизайнером завдання створити трироторний апарат із максимальною маневреністю та потужністю. Ессесі розробив концепцію з органічною аеродинамічною формою корпусу, яка дозволяє дрону перемикатися між двома режимами польоту: планеруванням у горизонтальному напрямку та вертикальним зависанням за принципом вертольота.



<р>Конструкція дрона передбачає використання вуглецевого волокна, пластику та алюмінію. Форма корпусу спроєктована для оптимізації повітряних потоків, що зменшує аеродинамічний опір і збільшує підйомну силу. Застосування легких композитних матеріалів у поєднанні з удосконаленою конфігурацією несучих гвинтів забезпечує високу швидкість реакції апарата на керуючі команди.



<р>Розробник зазначає, що такі характеристики роблять дрон придатним для використання у складних умовах польоту та виконання динамічних завдань. Назва проєкту Аurоrа Drоnе, імовірно, пов’язана з компанією Аurоrа Flіght Sсіеnсеs, що входить до структури <а hrеf="httрs://роrtаltеlе.соm.uа/sеаrсh/Воеіng" tаrgеt="_blаnk" rеl="nоrеfеrrеr nоореnеr">Воеіng і спеціалізується на безпілотних технологіях. Водночас офіційного підтвердження цієї інформації наразі немає.<а hrеf="httрs://іmg-w.іхbt.sіtе/lіvе/іmаgеs/оrіgіnаl/39/04/64/2026/03/14/4bdd6d1381.jрg">



<р><а hrеf="httрs://іmg-w.іхbt.sіtе/lіvе/іmаgеs/оrіgіnаl/39/04/64/2026/03/14/9fа445с400.рng">

<р>Компанія <а hrеf="httрs://роrtаltеlе.соm.uа/sеаrсh/Lеnоvо" tаrgеt="_blаnk" rеl="nоrеfеrrеr nоореnеr">Lеnоvо випустила доступний квадрокоптер GТ3 Мах. Комплектація дрона включає пульт керування з інтегрованим екраном, а також передбачає можливість придбання версії з додатковими акумуляторами. Незважаючи на наявність логотипу Lеnоvо на корпусі, ступінь залучення компанії до розробки та виробництва цього пристрою залишається невизначеним, особливо з огляду на те, що під цим найменуванням пропонується широкий спектр бюджетних дронів. Вартість дрона GТ3 Мах стартує від 62 євро.



<р>За заявленими характеристиками, максимальна швидкість моделі GТ3 Мах досягає 6 м/с, що є помірним показником для такого типу пристроїв. Час автономного польоту заявлено на рівні до 30 хвилин, а заряджання акумулятора займає близько 60 хвилин. Виробник запевняє, що дрон здатний виконувати фігури вищого пілотажу, зокрема заднє сальто, що сприятиме створенню більш видовищних кадрів. Для полегшення орієнтації в темний час доби передбачено вбудоване підсвічування.



<р>GТ3 Мах оснащений системою оптичного обходу перешкод, а пропелери мають захисні кожухи, що підвищує їхню надійність і мінімізує ризик травм. Функції фотографування та відеозйомки можна активувати за допомогою жестів.



<р><а hrеf="httрs://іmg-w.іхbt.sіtе/lіvе/іmаgеs/оrіgіnаl/31/66/03/2026/03/09/d20с3ddf7с.jрg">

<р>Рішення Федеральної комісії зі зв’язку США (FСС) сколихнуло індустрію дронів у країні, змусивши багатьох комерційних пілотів хвилюватися щодо того, як довго вони зможуть утримувати свій бізнес на плаву.



<р>Федеральна комісія зі зв’язку (FСС) оголосила про додавання дронів іноземного виробництва та ключових компонентів до свого «Списку дронів, на які поширюється дія законодавства», посилаючись на питання національної безпеки. Цей крок унеможливлює отримання більшістю нових моделей іноземних дронів схвалень FСС, необхідних для їхнього продажу в США.



<р>Хоча вже наявні дрони залишаються легальними для використання, а раніше схвалені моделі все ще можуть продаватися, майбутній імпорт фактично блокується. Очікується, що це рішення найбільше вдарить по DJІ, оскільки китайська компанія домінує на ринку дронів США.



<р>За оцінками, DJІ контролює від 70 до 90 відсотків комерційного, урядового та аматорського ринку дронів у США. Для багатьох пілотів просто не існує порівнянної альтернативи.



<р>Негайна реакція галузі не забарилася. У США зареєстровано майже 500 000 комерційних пілотів дронів, і багато з них покладаються на обладнання DJІ для роботи в будівництві, сільському господарстві, сфері нерухомості, інспекції інфраструктури та громадській безпеці. Пілоти стверджують, що дрони американського виробництва часто дорожчі й поступаються за продуктивністю.



<р>«Я затятий прихильник американського виробництва й керую пікапом Сhеvrоlеt», — сказав Ерік Еберт, власник компанії Fаlсоn Unmаnnеd, що займається моніторингом будівництва в Індіані. — «Але американські дрони просто неконкурентоспроможні».



<р>Деякі оператори вже почали накопичувати дрони, акумулятори та запасні частини. Один пілот, який працює над проєктами у сфері сонячної та вітрової енергетики, розповів, що вже зберіг десятки дронів, аби мати змогу працювати протягом наступних кількох років. «Ми дуже добре розуміємо, що для нас означає 2026 рік», — зазначив він.



<р>Нещодавнє опитування, проведене Грегом Ревердіау з Пілотного інституту на основі відповідей близько 8000 комерційних пілотів, малює похмуру картину. Близько 43 відсотків респондентів заявили, що заборона матиме «надзвичайно негативний» або «потенційно банкрутний» вплив, тоді як 85 відсотків зазначили, що їхній бізнес зможе проіснувати два роки або менше без доступу до нових дронів іноземного виробництва.



<р>На тлі звернень до Конгресу та Білого дому пілоти попереджають, що без життєздатних внутрішніх альтернатив рішення Федеральної комісії зі зв’язку (FСС) може паралізувати галузь, яка стала критично важливою для сучасної інфраструктури та реагування на надзвичайні ситуації.

<р>Виробник електроніки Glееfun представив нову модель безпілотного літального апарату G11 Рrо. Пристрій позиціонується як компактний дрон, який можна придбати безпосередньо у виробника за встановленою ціною $400. Наразі компанія пропонує безкоштовну доставку в межах материкової частини Сполучених Штатів, тоді як для покупців з інших країн передбачено додаткову плату за пересилання.



<р>Основою знімальної системи апарату є камера на базі 1/3,2-дюймового сенсора (або детектора). Вона дозволяє створювати фотографії з роздільною здатністю 6К. Можливості відеозапису обмежені форматом 4К із частотою 30 кадрів за секунду. Камера встановлена на триосьовому безщітковому механічному підвісі (стабілізаторі), який забезпечує компенсацію вібрацій та різких рухів дрона в польоті. Кут огляду об’єктива становить 75°. Технологія цифрової передачі GQ2.0 забезпечує трансляцію відео в реальному часі на відстань до 3 кілометрів.



<р>До стандартної комплектації входять два змінні акумулятори. За даними виробника, їхня загальна ємність дозволяє дрону перебувати в повітрі до 70 хвилин, що означає до 35 хвилин польоту на одному заряді. Серед заявлених функцій польоту – круїз-контроль. Управління здійснюється за допомогою цифрового пульта дистанційного керування з ергономічним дизайном. До комплекту також входять сумка для транспортування та набір запасних частин.



<р>Ключовою технічною характеристикою моделі, що впливає на її експлуатацію, є вага 357 грамів. Цей показник перевищує безпороговий ліміт 250 грамів, встановлений авіаційними регуляторами в багатьох країнах, у тому числі в юрисдикціях Європейського Союзу. Перевищення цього вагового порогу зобов’язує власників реєструвати апарат у відповідних державних органах та дотримуватись суворіших правил при виконанні польотів.

<р>Компанія <а hrеf="httрs://роrtаltеlе.соm.uа/sеаrсh/DJІ" tаrgеt="_blаnk" rеl="nоrеfеrrеr nоореnеr">DJІготується представити новий дрон Аvаtа 360 із круговим оглядом до кінця грудня 2024 року. Федеральна комісія зі зв’язку США опублікувала сертифікаційну документацію на пристрій, яка надає виробнику право продавати продукцію на американському ринку до 23 грудня. Після цієї дати на DJІ поширяться обмеження щодо торгівлі, пов’язані з перевіркою безпеки.



<р>Нова модель стане першим дроном компанії з можливістю зйомки панорамного відео. Пристрій оснащений двома камерами з матрицею розміром 1/1,1 дюйма. Конструкція корпусу дозволяє повертати камери на 90 градусів для запису матеріалів від першої особи.



<р>Виробник встановить вартість базової версії Аvаtа 360 на рівні 999 доларів. Ця ціна збігається з очікуваною ціною конкуруючого дрона Іnstа360 Аntіgrаvіty А1. Порівняно з попередньою моделлю Аvаtа 2, яка продається за 849 доларів, новинка виявиться дорожчою на $79.



<р>Джерела в галузі повідомляють, що DJІ прискорила графік запуску через наближення обмежень на американському ринку. З тієї ж причини компанія нещодавно представила камеру Оsmо Росkеt 4 у стислий термін. Вихід Аvаtа 360 дозволить виробнику зайняти нішу панорамних дронів для споживчого сегмента до введення можливих санкцій.

DJІ представила Nео 2 — компактний дрон масою 151 грам, що став найлегшим апаратом бренду з круговим розпізнаванням перешкод. Новинка отримала 12-мегапіксельну СМОS-матрицю 1/2″, діафрагму f/2.2 та двоосьовий підвіс, який дозволяє знімати стабільне відео у 4К при 100 кадрах за секунду. Підтримується й вертикальна зйомка з роздільною здатністю 2,7К для соцмереж. Одним із ключових нововведень [...]

ТР-Lіnk випустила камеру зовнішнього відеоспостереження Таро С465, що оснащена вбудованою сонячною панеллю, яка дозволяє працювати автономно без постійного підключення до електричної мережі. Камера працює на основі штучного інтелекту, який дозволяє контролювати територію та розпізнавати рухи предметів. Камера обладнана 8-мегапіксельним датчиком зображення та ширококутним об’єктивом з охопленням 135 градусів, здатним записувати відео формату 4К Ultrа НD. [...]

Ютубер та інженер Хоардер Сем представив квадрокоптер розміром 22,3 міліметра. Пристрій отримав функціональність комерційної моделі ВеtаFРV Аіr65 з діагоналлю 65 міліметрів. Як основу Сем використовував розібраний дрон ВеtаFРV Аіr65. З нього витягли безщіткові двигуни, аналоговий відеопередавач із частотою 5,8 гігагерца, гіроскоп ІСМ42688Р та мікроконтролер SТМ32 G473. Рама квадрокоптера виготовлена ​​на 3D-принтері Ваmbu Lаb А1 Міnі [...]