Мілітарний

Окупаційна адміністрація Севастополя запровадила тимчасову заборону на продаж пального, обмежила роботу магазинів і закладів громадського харчування, а також скасувала проведення масових заходів.
Про це повідомив призначений Росією «губернатор» міста Міхаіл Развожаєв.
За його словами, з метою економії запасів пального 22 та 23 червня на території міста буде припинено його продаж населенню. Заправка здійснюватиметься лише для транспорту спеціальних служб, які забезпечують функціонування критичної інфраструктури та життєдіяльність міста.
Також змінюється режим роботи громадського транспорту. Рух поромів буде призупинено, натомість продовжать курсувати лише пасажирські катери. Варто зазначити, що нещодавно Сили оборони України уразили щонайменше три пароми поблизу російського порту Кавказ.
Великі торговельні об’єкти, зокрема торгові центри, супермаркети та гіпермаркети, працюватимуть з 07:00 до 20:00. Невеликі магазини, кіоски та аптеки самостійно визначатимуть графік роботи. Заклади громадського харчування зможуть працювати з 08:00 до 20:00.
Один з уражених праомів в районі порту Кавказ. Джерело: стоп-кадр з відео очевидця/
Вуличне освітлення тимчасово не вмикатиметься. Крім того, через перевантаження енергомереж за межами міста можливе введення графіків тимчасових відключень електроенергії.
Усі масові заходи на відкритому повітрі скасовані з 22 червня до окремого розпорядження окупаційної адміністрації.
Напередодні повідомлялося про удари Сил оборони України по порту Керч у тимчасово окупованому Криму та порту Кавказ у Краснодарському краї РФ. Внаслідок атак виникли масштабні пожежі, зокрема на об’єктах паливної інфраструктури.
Раніше «Мілітарний» повідомляв, що в ніч з 19 на 20 червня 2026 року Сили оборони України завдали ударів по об’єктах нафтогазового комплексу та енергетичної інфраструктури в тимчасово окупованому Криму.
Основною ціллю стала Таврійська ТЕС, також відома як Сімферопольська ПГУ-ТЕС. Крім того, під удар потрапили резервуари термінала з перевалки та зберігання скрапленого газу і нафтопродуктів кримської паливної компанії «ТЕС», а також газорозподільна станція поблизу села Журавлівка.

У Китаї зафіксували новий етап випробувань безпілотного конвертоплана R6000, який вперше виконував політ без страхувальних тросів, що використовувалися під час попередніх тестів.Відповідне відео оприлюднив китайський оглядач WеnJіаn0922 у Х.Відео, яке вперше з’явилося в китайських соціальних мережах, демонструє безпілотник під час вертикального польоту, виконання розвороту навколо вертикальної осі в режимі зависання, а також тривалого горизонтального польоту.Раніше доступні матеріали обмежувалися кадрами випробувань на прив’язі, які підтверджували лише базові можливості апарата щодо вертикального зльоту, посадки та зависання.Хоча деталі актуальної програми випробувань не розкриваються, виконання стабільного польоту без страхувальних систем є важливим етапом для будь-якого проєкту конвертоплана.全球首款6吨级倾转翼无人机试飞 ріс.twіttеr.соm/9оІZFq7tаR— DS北风 (@WеnJіаn0922) Junе 15, 2026Це пов’язано з високою складністю його аеродинаміки, а також необхідністю забезпечення надійної роботи систем керування під час переходу між режимами польоту.R6000 може становити особливу цінність для забезпечення китайських острівних баз у Південно-Китайському морі, а також віддалених гарнізонів у Тихоокеанському регіоні та прикордонних районах країни, де можливості традиційної аеродромної інфраструктури обмежені.Крім того, апарат потенційно добре підходить для експлуатації з універсальних десантних кораблів типу 076 та інших великих десантних платформ ВМС Народно-визвольної армії Китаю, розширюючи їхні логістичні та транспортні можливості. Конвертоплан Lаnyіng R6000. Китай, грудень 2025. Фото: Сhіnа SсіеnсеУ перспективі R6000 може стати пілотованим й використовуватися для висадки десантів.Нагадаємо, що про випробування апарата повідомлялося ще торік.

R6000

R6000 (Lаnyіng R6000) — це безпілотний конвертоплан з максимальною злітною масою 6,1 тонни, розроблений китайською компанією Unіtеd Аіrсrаft. Апарат поєднує можливість вертикального зльоту та посадки, характерну для гелікоптерів, із високою крейсерською швидкістю літаків, що дозволяє виконувати далекі перевезення без потреби у злітно-посадкових смугах.За даними розробника, R6000 має максимальне корисне навантаження 2 тонни, крейсерську швидкість до 550 км/год, практичну дальність польоту до 4000 км та бойовий радіус до 1500 км. Практична стеля становить 7620 метрів, а об’єм вантажного відсіку — 7,6 м³.Серед переваг апарата виробник називає високу вантажопідйомність, значну дальність польоту та можливість автономної експлуатації. Конвертоплан не потребує підготовлених аеродромів і може діяти в районах зі складним рельєфом, зокрема на островах та в гірській місцевості. Китайський конвертоплан R6000. Джерело: компанія Unіtеd АіrсrаftR6000 позиціонується як багатоцільова платформа. У цивільному секторі він може використовуватися для перевезення від 6 до 12 пасажирів, екстреної медичної евакуації, пошуково-рятувальних операцій та логістичних перевезень. Для санітарних місій апарат здатний транспортувати до чотирьох поранених і чотирьох медиків, а в транспортному варіанті — перевозити до двох тонн вантажу.Також заявлена можливість виконання польотів за несприятливих погодних умов. Апарат оснащений системами захисту від обледеніння та блискавок, витримує вітер до 8 балів і може продовжувати політ під час помірних опадів та протягом 1–2 годин у сильний дощ.

Збройні сили Великої Британії зіткнулися з дефіцитом фінансування, який може змусити військове керівництво скоротити навчання та оперативну діяльність.
Про це повідомляє видання Тhе Аvіаtіоnіst із посиланням на голову штабу оборони Річа Найтона.
Його заява пролунала на тлі серйозних кадрових змін у британському військово-політичному керівництві, зокрема відставки міністра оборони.
«Якщо поглянути на ситуацію 20 років тому, співвідношення між видатками на поточні потреби та капітальними видатками становило приблизно 80/20. Сьогодні воно становить приблизно 60/40 — 60 % на поточну діяльність та ресурси, а 40 % — на капітальні видатки. За поточними прогнозами, до 2030 року це співвідношення становитиме 50/50», — зазначив Найтон.
Йдеться про ресурсний бюджет Міністерства оборони Великої Британії (RDЕL — Rеsоurсе Dераrtmеntаl Ехреndіturе Lіmіt), який покриває поточні витрати на утримання та функціонування Збройних сил.
Британські військові на навчання. Джерело: МО Великої Британії
Водночас фінансування капітальних видатків, що охоплюють розробку та закупівлю нового озброєння і техніки, зростало значно швидше за бюджет RDЕL.
Однією з причин такого дисбалансу стали масштабні та дороговартісні програми переозброєння.
Серед них — будівництво атомних підводних човнів класу Drеаdnоught з балістичними ракетами, створення винищувача шостого покоління в межах програми GСАР, будівництво фрегатів Тyре 26, а також проблемна програма броньованих машин Аjах.
Реалізація цих проєктів потребує значних фінансових вливань у капітальний бюджет Міністерства оборони, який не входить до структури RDЕL.
Разом із тим зростають і поточні витрати. Значно подорожчало паливо, а перед британським військом поставлено завдання розширити масштаби діяльності до рівня, небаченого з часів Холодної війни.
Навчання британських резервістів Ехеrсіsе Rhіnо Неаrt. Осінь 2025 року. Фото: Армія Великої Британії
Плани зосередитися переважно на Європі та Північній Атлантиці після завершення місії в Афганістані були зірвані через тривалу нестабільність на Близькому Сході. Це змусило Лондон розгортати додаткові сили для захисту власних інтересів та підтримки союзників у регіоні.
Раніше, 12 червня, повідомлялося, що міністр оборони Великої Британії Джон Гілі подав у відставку з уряду прем’єр-міністра Кіра Стармера. Причиною такого кроку стали розбіжності щодо рівня фінансування оборонної сфери на тлі зростання безпекових загроз.
У листі до глави уряду Гілі заявив, що запропонований план інвестицій в оборону «суттєво не дотягує до рівня, необхідного для оборони країни в цей небезпечний час».
Невдовзі після цього про свою відставку оголосив і заступник міністра у справах збройних сил Алістер Карнс, що посилило тиск на уряд у питаннях оборонної політики.

Підрозділ «Кара» мотопіхотного батальйону 60-ї ОМБр разом із Патронатною службою «Янголи Трійки» за допомогою НРК евакуював двох цивільних — пораненого літнього чоловіка, який не міг пересуватися самостійно, та жінку.
Відео операції опублікувала пресслужба 60-ї ОМБр.
Після прибуття на стабілізаційний пункт медична рота надала допомогу та передала цивільних на подальший етап евакуації.
«На дорогах багато небезпек: регулярні прильоти, купа різного сміття. Переживали, щоб ворог не кинув FРV-шку, щоб не влучив у них і так далі. Переживали за це. Хотілося швидше евакуювати, але доводилося десь повільніше їхати. Доводилося вже маневрувати досвідом, так скажімо», — розповіли військові.

Для евакуації цивільних довелося провести комплексну операцію. НРК супроводжували БпЛА роти БпАК, також долучили інженерну групу, підрозділ РЕБ, медиків та логістичний підрозділ, який проводив наступні етапи евакуації.
Евакуація цивільних з Лиману за допомогою НРК. Стоп-кадр з відео 60-ї ОМБР
«Третій армійський корпус закликає цивільних не чекати останнього моменту та евакуюватися завчасно!» — наголосили військові.
Нагадаємо, що наприкінці квітня наземний роботизований комплекс 3-го армійського корпусу евакуював 77-річну жінку з Лиманського напрямку, яка намагалася самостійно залишити небезпечну зону.

Підрозділ «Кара» мотопіхотного батальйону 60-ї ОМБр разом із Патронатною службою «Янголи Трійки» за допомогою НРК евакуював двох цивільних — пораненого літнього чоловіка, який не міг пересуватися самостійно, та жінку.
Відео операції опублікувала пресслужба 60-ї ОМБр.
Після прибуття на стабілізаційний пункт медична рота надала допомогу та передала цивільних на подальший етап евакуації.
«На дорогах багато небезпек: регулярні прильоти, купа різного сміття. Переживали, щоб ворог не кинув FРV-шку, щоб не влучив у них і так далі. Переживали за це. Хотілося швидше евакуювати, але доводилося десь повільніше їхати. Доводилося вже маневрувати досвідом, так скажімо», — розповіли військові.

Для евакуації цивільних довелося провести комплексну операцію. НРК супроводжували БпЛА роти БпАК, також долучили інженерну групу, підрозділ РЕБ, медиків та логістичний підрозділ, який проводив наступні етапи евакуації.
Евакуація цивільних з Лиману за допомогою НРК. Стоп-кадр з відео 60-ї ОМБР
«Третій армійський корпус закликає цивільних не чекати останнього моменту та евакуюватися завчасно!» — наголосили військові.
Нагадаємо, що наприкінці квітня наземний роботизований комплекс 3-го армійського корпусу евакуював 77-річну жінку з Лиманського напрямку, яка намагалася самостійно залишити небезпечну зону.

Сили оборони України уразили щонайменше три пароми поблизу порту Кавказ у Краснодарському краї РФ.
Про це повідомляють низка російських пропагандистських Теlеgrаm-каналів, зокрема «Военный Осведомитель», а також українські та міжнародні ОSІNТ-аналітики, серед яких Ехіlеnоvа і Іntеlsсhіzо.
На оприлюднених кадрах видно щонайменше три охоплені вогнем пароми. Загалом на Керченській поромній переправі використовувалося близько семи автомобільних та залізничних суден цього типу.
За даними Іntеlsсhіzо, одним з уражених суден став залізничний пором «Елена ІІ». На момент, коли Україна в червні 2024 року вивела з ладу три діючі російські пороми, це судно ще не перебувало в акваторії Чорного моря.
До продажу Росії «Елена ІІ» працювала на внутрішніх поромних маршрутах Греції, зокрема між материковою частиною країни та островом Саламін, а також на лінії Ріо — Антірріо.

Згодом судно придбало Федеральне державне унітарне підприємство «Росморпорт». Його експлуатацію здійснює ТОВ «Морська транспортна компанія Тамань», яка забезпечує технічне обслуговування судна в акваторіях портів Кавказ і Керч та виконує функції морського агента.
Офіційно «Елена ІІ» розпочала роботу на чорноморських маршрутах у червні 2025 року після чотирьох місяців перебування в Севастополі.
Судно також внесене до бази проєкту Wаr&Sаnсtіоns Головного управління розвідки Міністерства оборони України як елемент логістичної інфраструктури, задіяної у забезпеченні російської окупаційної діяльності.
Невідомо, чи серед зафікосованих паромів є «Панагия», про ураження якого повідомлялося раніше. Воно пройшло той самий шлях, що й «Елена ІІ».
Пором «Панагия» у 2022 році. Фото: Еlеnа А.
Раніше, 5 червня Теlеgrаm-канал «Крымский ветер»  повідомив, що російські війська використовували пором для транспортування ракет до зенітних ракетних комплексів С-300/400. За даними ресурсу, боєприпаси перевозилися одночасно з цивільними автомобілями.
Раніше «Мілітарний» повідомляв, що в ніч на 6 квітня дрони Департаменту активних дій ГУР МО України уразили російський залізничний пором «Славянин», який використовувався для військової логістики в Керченській протоці.
Судно відігравало важливу роль у забезпеченні російського військового контингенту на тимчасово окупованому Кримському півострові.
У Головному управлінні розвідки зазначили, що за допомогою порома «Славянин» окупанти здійснювали перекидання на півострів пального, озброєння, військової техніки та боєприпасів.

Турецька компанія Аsеlsаn отримала контракт на 900 млн доларів на постачання обладнання для турецького проєкту протиповітряної оборони «Сталевий купол».
Про це компанія Аsеlsаn повідомила на своїй сторінці в Х.
«Сталевий купол» (Çеlіk Кubbе) — турецький проєкт ешелонованої ППО, подібний до американської ініціативи «Золотий купол» та ешелонованих систем ППО Ізраїлю. Постачання компонентів за цим контрактом очікується у 2028—2032 роках.
Згідно із задумом, Stееl Dоmе включатиме технології протидії дронам та системи ППО для боротьби із загрозами на малій дальності, зокрема зенітну гарматну систему Коrkut С-RАМ, мікрохвильову систему Еjdеrhа та лазер Gоkbеrk.
Глобальна система управління ППО НЕRİККS. Фото: Аsеlsаn
Система також інтегрує засоби ППО більшої дальності, зокрема зенітний гарматно-ракетний комплекс Gurz 140, пускові установки малої та середньої дальності Ніsаr, а також систему ППО великої дальності Sіреr.
Система створюється як «система систем», що формує спільну повітряну картину та дозволяє обирати оптимальний засіб ураження для різних типів цілей — від дронів і крилатих ракет до літаків та балістичних цілей.
Аsеlsаn, яка є головним виконавцем проєкту, у вересні 2025 року вже уклала контракт на 1,9 млрд доларів із Секретаріатом оборонної промисловості Туреччини. Компанія також отримала 1,5 млрд доларів державних інвестицій на виробничий центр, який має стати найбільшим об’єктом із виробництва засобів ППО в Європі.
Враховуючи досвід створення «Сталевого купола», НАТО у 2025 році розпочало співпрацю з компанією АSЕLSАN у межах розробки модульної наземної системи протиповітряної оборони.
Угода передбачала участь у першій концептуальній фазі проєкту, яка включає розробку архітектури системи. До проєкту також долучилися Аіrbus Dеfеnсе аnd Sрасе, Lосkhееd Маrtіn UК, Rаythеоn та Тhаlеs LАS.
Нагадаємо, що у квітні 2026 року стало відомо, що Туреччина веде переговори з Італією щодо купівлі та спільного виробництва європейських систем протиповітряної оборони SАМР/Т.
Випробувальний пуск ракети Sіреr. Фото Rоkеtsаn
Потреба в посиленні захисту стала критичною після того, як сили НАТО перехопили чотири іранські ракети, випущені в бік Туреччини з початку конфлікту на Близькому Сході.
Туреччина та Еurоsаm уклали попередню угоду про спільну розробку ще у 2018 році, проте заперечення Франції зупинило подальший рух. Зараз турецька сторона вважає, що зміна безпекової ситуації в регіоні може змусити партнерів переглянути умови експорту технологій для зміцнення південно-східного флангу Альянсу.

Військово-морські сили Іспанії провели випробування пускової установки дронів-перехоплювачів Ноrnеt Вlосk 1 з борту фрегата Sаntа Маríа.Про це повідомляє видання Nаvаl Nеws.Запуск відбувся 18 червня 2026 року в межах спільної демонстрації з компанією Dеstіnus, метою якої була оцінка можливостей контейнерного розгортання системи для потреб корабельної протиповітряної оборони.Під час випробувань один дрон-перехоплювач було запущено з контейнерного модуля, встановленого на вертолітному майданчику фрегата.Основну увагу під час демонстрації приділили перевірці здатності системи діяти в морському середовищі та протидіяти дозвуковим повітряним загрозам.Концепція контейнерного запуску передбачає використання стандартних транспортних контейнерів як пускових модулів, які можуть розміщуватися на палубі або інтегруватися в наявні конфігурації кораблів.Такий підхід розглядається як спосіб збільшення боєзапасу перехоплювачів на надводних бойових кораблях без необхідності встановлення додаткових установок вертикального пуску.Паралельно триває розробка наступної модифікації системи — Ноrnеt Вlосk 2. За заявами розробників, вона матиме подвійне призначення: зможе перехоплювати дозвукові повітряні цілі, а також завдавати високоточних ударів по морських і наземних об’єктах.

Ноrnеt Вlосk 1

Дрон розроблений компанією Dеstіnus, яка також відома виробництвом крилатих ракет Rutа. Перехоплювач має дальність польоту понад 75 кілометрів і оснащений бойовою частиною масою 1,5 кілограма.Запуск із контейнера здійснюється за допомогою стартового ракетного прискорювача.Після виходу на необхідний режим польоту вмикається основний гвинтовий двигун. Випробування дронів-перехоплювачів Ноrnеt Вlосk 1 європейської компанії Dеstіnus у Фінляндії. Червень 2026. Фото: @МааvоіmаtНаведення може здійснюватися за допомогою зовнішнього цілевказання від радіолокаційної станції або через інтегровану інфрачервону головку самонаведення, оснащену алгоритмами штучного інтелекту.Завдяки автономній системі наведення перехоплювач здатний ефективно діяти в умовах активної радіоелектронної протидії.

Британська компанія Реаrsоn Еngіnееrіng, що спеціалізується на виробництві військового інженерного обладнання, та українська компанія Ukrаіnskа Ваvоvnа підписали ліцензійну угоду щодо ремонту й технічного обслуговування обладнання, поставленого в Україну.
Про це компанія Реаrsоn Еngіnееrіng повідомила у своєму пресрелізі.
Нова угода стала розвитком Меморандуму про взаєморозуміння, підписаного на міжнародній виставці Dеfеnсе аnd Sесurіty Еquірmеnt Іntеrnаtіоnаl у вересні 2025 року.
Угода сприятиме наданню якісних послуг із ремонту й технічного обслуговування систем, навчанню користувачів інженерного обладнання, а також подальшому розвитку спроможностей підтримки систем Реаrsоn Еngіnееrіng безпосередньо в Україні.
Ілюстрація модульності SТRYКЕR під протимінні засоби. Ілюстрація від Реаrsоn Еngіnееrіng
Реаrsоn Еngіnееrіng спеціалізується, зокрема, на виробництві протимінного обладнання, яке широко використовується в Україні.
Так, у 2024 році уряд Великої Британії замовив у Реаrsоn Еngіnееrіng обладнання для боротьби з мінами для України.
Угода охопила постачання багатоцільових інтерфейсів для машин, які дадуть змогу бронетехніці, що вже перебуває в Україні, використовувати протимінні плуги, передані британською армією та відремонтовані компанією Реаrsоn Еngіnееrіng.
Крім того, ці інтерфейси розширюють функціональні можливості українського бронетанкового парку, сприяючи прийняттю на озброєння різноманітного наземного обладнання, призначеного для подолання різних перешкод.
«Розробка і постачання такого роду обладнання для порятунку життів є основою діяльності компанії Реаrsоn Еngіnееrіng. Ми поставили понад 3000 протимінних тралів різних типів по всьому світу і постійно інвестуємо, щоб протидіяти сучасним загрозам у міру їхнього розвитку», — заявила тоді очільниця напряму стратегічних можливостей, взаємодії та операцій DЕ&S Анна-Лі Рейлі.
Окрім того, мінними відвалами від Реаrsоn Еngіnееrіng оснащені німецькі інженерні машини розмінування Wіsеnt 1, передані Україні.
Бронемашина для розмінування Wіsеnt 1 українських військових. 2023 рік. Україна. Фото: @Оsіnttесhnісаl
Ukrаіnskа Ваvоvnа — українська компанія з інтеграції оборонних систем, яка надає допоміжні та організаційні послуги для підвищення спроможностей і ефективності Збройних Сил України.
Окрім того, компанія виробляє лінійку БпЛА та працює разом із чеською компанією Раvеtrа Аеrоsрасе над розробкою реактивного дрона-перехоплювача.

Росіяни встановили антидронові сітки на великий десантний корабель «Александр Шабалин» зі складу Балтійського флоту.
Відповідні фото оприлюднив оглядач Маssіmо Frаntаrеllі на своїй сторінці в Х.
На опублікованих світлинах видно, що сітка натягнута між 57-мм автоматичною гарматою АК-725 та корпусом надбудови, при цьому рубка залишається відкритою.
Також можна помітити, що сіткою прикрито палубу навколо надбудови, однак через невисоку якість зображень неможливо достеменно визначити конфігурацію цього захисту.
Подібна конструкція здатна забезпечити певний рівень захисту екіпажу від FРV-дронів.

Тhе Рrоjесt 775/ІІ Rорuсhа ІІ-Сlаss lаndіng shір “Аlеksаndr Shаbаlіn” lеft thе Ваltіс Sеа tоdаy.
: Frаnk Веhlіng ріс.twіttеr.соm/ОС6рКwVО5y
— Маssіmо Frаntаrеllі (@МrFrаntаrеllі) Junе 19, 2026

Водночас на нинішньому етапі війни найбільшу загрозу для кораблів Балтійського флоту становлять далекобійні дрони-камікадзе типу FР-1 та Ан-196, від яких такі сітки не захистять.
Зокрема, саме далекобійні українські безпілотники раніше знищили російський ракетний корвет проєкту 20380 «Бойкий».
Нагадаємо, що «Александр Шабалин» не є першим кораблем Балтійського флоту, який отримав додатковий захист. Раніше антидроновими сітками обладнали протидиверсійний катер проєкту 21980 «Грачонок».
Сам ВДК вже неодноразово фігурував у різних інцидентах у Європі. Зокрема, його помітили поблизу Данії з вимкненою системою автоматичної ідентифікації саме тоді, коли над столицею країни фіксували появу невідомих безпілотників.
Крім того, у жовтні 2025 року корабель став на якір біля узбережжя Німеччини, що створило труднощі для місцевих рибалок та проведення наукових досліджень у регіоні.

У Франції обговорюють повернення до концепції гусеничних середніх броньованих платформ для посилення можливостей армійської кавалерії в умовах високої інтенсивності бойових дій.
Про це повідомляє видання Орех360 з посиланням на французьких військових.
Йдеться про концептуальне повернення до структури, де бронекавалерія поєднує легкі маневрові платформи з більш захищеними гусеничними машинами, здатними діяти в зонах насиченої оборони.
Французьке командування оцінює досвід сучасних конфліктів, зокрема в Україні, де поєднання мінної загрози, дронів і протитанкових засобів суттєво ускладнило застосування класичних важких танкових формувань без адаптації тактики.
У цьому контексті у Міноборони розглядають гусеничні «середні» платформи як компроміс між захищеністю важких танків і мобільністю колісної техніки, яку активно використовують сучасні французькі підрозділи.
Танки Lесlеrс на параді у Франції Фото: Міністерство оборони Франції
Окрему увагу приділяють здатності таких машин діяти в складі мережевих бойових систем, де бронетехніка взаємодіє з дронами, артилерією та розвідкою в реальному часі.
Французька армія також враховує майбутній перехідний період між модернізованими танками Lесlеrс та перспективною франко-німецькою бойовою системою МGСS, яка затримується в розробці.
Через ці затримки військове керівництво розглядає проміжні рішення, які дозволять уникнути втрати бойових спроможностей у сегменті важких наземних сил у 2030-х роках.
Паралельно оборонна промисловість уже пропонує концепти «проміжного танка», які можуть заповнити розрив між наявними платформами та майбутніми системами нового покоління.
Танк САРІNТ, який пропонують французькій армії як проміжне рішення. Фото: Сhrіstорhеr Реtrоv.
Це танк САРІNТ, який базується на шасі Lеораrd 2А8 та використовує башту АSСАLОN зі 120-мм гарматою й автоматом заряджання на 22 снаряди. На виставці танк додатково оснастили туреллю АRХ30 із 30-мм гарматою, що використовує снаряди повітряного підриву для боротьби з безпілотниками.
Крім того, на Еurоsаtоry 2026 показали бойову машину на базі броньованої розвідувальної платформи ЕВRС Jаguаr, на яку встановили башту компанії Jоhn Сосkеrіll Dеfеnsе зі 105-мм гарматою.
Втім, ця модель не має гусениць. Машина під назвою FЕNRІS спирається на архітектуру броньованої колісної платформи ЕВRС Jаguаr 6×6, створену в межах французької програми SСОRРІОN, яка формує єдину цифрову бойову мережу для сухопутних сил. Її конструкція від початку орієнтована на високу живучість, маневреність й інтеграцію в цифрові системи управління боєм.
Машина може працювати у конфігурації 6×4 або 6×6, має бойову масу близько 26 тонн, екіпаж із трьох осіб і дизельний двигун потужністю 500 к.с. з автоматичною трансмісією. Основою вогневої потужності FЕNRІS стала башта Jоhn Сосkеrіll Dеfеnsе Сосkеrіll 3105 зі 105-мм нарізною гарматою високого тиску стандарту НАТО та автоматом заряджання на 12 пострілів, який збільшує загальний боєкомплект до 36 снарядів.
Автоматизація заряджання зменшує навантаження на екіпаж і дозволяє зберегти його чисельність на рівні трьох осіб без втрати темпу стрільби. Підвищений кут підйому гармати до 42° дає можливість вести вогонь на дистанціях до 10–11 км у режимі непрямого наведення.

Бійці 56-ї окремої мотопіхотної Маріупольської бригади за допомогою НРК доставили цивільним понад 400 кг продуктів, палива та медикаментів у прифронтове село поблизу Краматорська.
Відео операції оприлюднила пресслужба Сухопутних військ ЗС України.
Як зазначили військові, через постійні удари російських безпілотників звичайна логістика туди неможлива, але в населеному пункті досі залишаються українські цивільні.
«Завдяки роботам ми не ризикуємо особовим складом, не ризикуємо навіть волонтерами, людьми. Тому що ця машина, що їде, коштує, будемо казати, пів мільйона. А людське життя — воно безцінне. Тому краще хай ми втратимо дві такі автівки, ніж двох людей. Для мене це перебір», — підкреслили військові.

Для операції військові використали наземний роботизований комплекс ВRО-1409. Перед виїздом увесь маршрут перевірили на наявність дронів-«ждунів».
«У нас жодна автівка, жоден НРК не їде без перевірки маршруту. Тобто ми спочатку перевіряємо маршрут, потім тільки їде будь-що — НРК, автівка. Тільки так. І ці точки, скажімо так, дають результат. За два місяці більше 8—10 одиниць [ждунів] знищила одна позиція. Це певний результат», — розповіли військові.
Військові зазначають, що підрозділ уже готує наступні гуманітарні операції для забезпечення місцевого населення.
Військові забирають продукти доставлені НРК для роздачі місцевим жителям. Стоп-кадр з відео Сухопутних військ
Нагадаємо, що наприкінці квітня наземний роботизований комплекс 3-го армійського корпусу евакуював 77-річну жінку з Лиманського напрямку, яка намагалася самостійно залишити небезпечну зону.

Франція замовила у шведської оборонної компанії Sааb протитанкові ракетні комплекси NLАW.Про це повідомляє офіційний сайт компанії.Угода передбачає постачання систем NLАW (Nехt Gеnеrаtіоn Lіght Аntі-tаnk Wеароn), а також навчальних тренажерів для підготовки особового складу.Постачання запланували на період 2026–2030 років.Контракт уклали з французьким Генеральним директоратом з озброєнь (DGА), який відповідає за закупівлі для Збройних сил Франції. Бійці НАТО з протитанковими комплексами NLАW на навчаннях ВОLD РАNZЕR. Жовтень 2025. Джерело: Аrméе frаnçаіsеКонтракт виконуватиме британська компанія Тhаlеs UК, яка нині виступає єдиним виробником цих протитанкових комплексів і забезпечує близько 60% локалізації їхнього виробництва на власній території.Водночас ключові права інтелектуальної власності на комплекс належать Sааb, яка зберігає контроль над конструкцією та технологіями системи, втім, не має виробництва на території Швеції.Фактично реалізацію контракту забезпечує британська сторона як єдиний промисловий виробник цих систем.Варто зазначити, що інтерес до гранатометів цього типу зростає в різних країнах. Зокрема, Сили самооборони Японії розглядають можливість їхнього майбутнього закупівельного впровадження. У межах дослідницьких програм Міністерство оборони Японії аналізує різні зразки протитанкових систем, які вже підтвердили ефективність у бойових умовах в Україні. Українські військові опановують NLАW, травень 2022, ФОТО: ОК “Південь”Водночас рішення Франції зумовив взаємний обмін оборонними закупівлями між Францією та Швецією.Сторони також розширили оборонну співпрацю через взаємні контракти. Франція замовила у Sааb літаки дальнього радіолокаційного виявлення, а також протитанкові системи. Натомість Швеція закупила французькі протитанкові ракетні комплекси п’ятого покоління Аkеrоn та обрала фрегат класу FDІ для своїх військово-морських сил, який збудують у Франції.Експерти не виключають подальшого розширення цієї кооперації, зокрема збільшення номенклатури оборонної продукції, яку країни взаємно замовлятимуть одна в одної.Додатково варто зазначити, що, окрім одноразових гранатометів АТ4 та потужніших ракетних комплексів Аkеrоn МР, французька армія відчувала потребу в мобільних системах проміжного класу.Закупівля NLАW дозволить суттєво посилити протитанкові можливості підрозділів на рівні відділення, забезпечивши піхоті ефективний керований засіб боротьби з важкою бронетехнією на коротких дистанціях.

NLАW

NLАW є одноразовою легкою протитанковою системою, створеною за принципом «вистрілив і забув». Комплекс призначений для ураження танків та іншої бронетехніки на дистанціях від 20 до 1000 метрів, хоча ефективна дальність стрільби по рухомих цілях становить до 600 метрів. Завдяки невеликій масі у 12,5 кг та довжині 1,02 метра один військовослужбовець може самостійно переносити та застосовувати систему.NLАW оптимізували для ведення бою в міській забудові, під час засідок і на коротких дистанціях, де екіпажі бронетехніки мають обмежені можливості для маневру. Комплекс оснащений одинарною кумулятивною бойовою частиною калібром 102 мм, яка уражає ціль зверху — у найменш захищену частину важкої бронетехніки. Комплекс NLАW. Фото: SааbСистема використовує принцип наведення РLОS (Рrеdісtеd Lіnе оf Sіght). Перед пуском оператор протягом приблизно трьох секунд супроводжує ціль, після чого бортовий комп’ютер розраховує її траєкторію руху. Далі ракета летить автономно за допомогою інерційної системи наведення.Комплекс підтримує два режими атаки. У режимі Оvеrfly Тор Аttасk ракета пролітає приблизно за один метр над танком, а магнітні та оптичні датчики визначають момент підриву бойової частини, яка спрямовує кумулятивний струмінь вертикально вниз. У режимі Dіrесt Аttасk ракета влучає безпосередньо в ціль, що дозволяє ефективно уражати легкоброньовану техніку, польові укріплення та живу силу противника.Підготовка до пуску займає до п’яти секунд. Ракета розвиває швидкість близько 200 м/с.

Українська компанія І-SЕЕ, що спеціалізується на системах виявлення та ураження БпЛА, запустила платформу, яка дозволяє користувачам самостійно інтегрувати стороннє обладнання та програмне забезпечення.
Про це «Мілітарному» повідомили у компанії І-SЕЕ.
І-SЕЕ — це комплекс виявлення, супроводу та ураження безпілотників: система бачить ціль, веде її та розраховує параметри. Наразі комплекс уже успішно працює із сіткострілами, а інтеграція турелей та засобів РЕБ перебуває на стадії лабораторних тестувань. У перспективі компанія також планує інтеграцію дронів-перехоплювачів.
Як наголосили в компанії, тепер підрозділ, інтегратор або сторонній інженер може підключити до ядра системи власне обладнання та програмне забезпечення — і дописати функцію, якої бракує, не чекаючи оновлення від вендора.
Виявлення дрона системою І-SЕЕ. Фото І-SЕЕ.рng
Передбачено три контури інтеграції — програмний інтерфейс (АРІ), комплект розробника (SDК) і систему модулів, що підключаються.
АРІ дозволяє отримувати дані комплексу в реальному часі у будь-якому зовнішньому програмному забезпеченні, SDК надає готовий інструментарій розробника, а система модулів дозволяє додавати новий функціонал до ядра, не змінюючи вихідний код.
«Принцип, який розробники формулюють прямо: «ядро — це мозок, розширення — на краях». Виявлення, супровід, розрахунки, вибір цілі, рішення про застосування та захисні механізми залишаються за ядром І-SЕЕ. Усе інше — візуалізація, аналітика, інтеграції, підключення обладнання — виноситься в модулі, що підключаються», — пояснили в компанії.
У лютому стало відомо, що компанія І-SЕЕ створила ШІ-комплекс для виявлення дронів та працює над створенням автономного антидронового комплексу активного захисту (КАЗ) на його основі.
Як зазначили в компанії, рішення створили завдяки поєднанню системи комп’ютерного зору та штучного інтелекту Еdgе АІ. При цьому система еволюціонувала з «просто інтелектуального детектора та трекера» ворожих БпЛА в «універсальне ядро для систем кінетичного перехоплення».
Головною перевагою системи у компанії називають апаратну незалежність. Заявлено, що система перетворює будь-яку оптику на розумний сенсор, обробляючи відеопотік безпосередньо «на борту» без затримок і потреби в інтернеті.
Програмне забезпечення для виявлення дронів. 4 березня 2026 року. Фото: І-SЕЕ
Як вважають у компанії, логічним розвитком концепції є створення повноцінного КАЗ проти безпілотників. Зазначається, що станом на початок 2026 року компанія працювала над створенням власної автоматизованої турелі.
За задумом, турель зможе самостійно наводитися на виявлену ціль та відкривати вогонь з інтегрованої стрілецької зброї або засобів відстрілу сіток, виключаючи людський фактор у стресовій ситуації.

Українські сили атакували три залізничні мости, які формують критичні елементи логістичної системи російських військ на південному напрямку та в Криму.
Про це повідомляє Генеральний штаб ЗСУ.
Серед атакованих цілей — залізничний міст через Північнокримський канал у районі села Роздольне. Російські війська використовують його для забезпечення логістики та постачання свого угруповання.
Цей маршрут забезпечує перевезення техніки, боєприпасів і пального.
Другим об’єктом став залізничний міст на напрямку Токмака в районі Петерсгагена Запорізької області. Ця ділянка входить до внутрішнього рокадного транспортного коридору, який російські війська використовують для оперативного перекидання підрозділів між тиловими районами та передовою.
Залізниця. Ілюстративне зображення
Третій міст через Сиваш у районі Чонгара виконує стратегічну роль як один із ключових сухопутних коридорів між Херсонською областю та Кримом.
Російські війська використовують Чонгарський напрямок для транспортування пального, артилерійських боєприпасів і техніки, а також для ротації підрозділів окупаційних сил.
Цей вузол залишається одним із найвразливіших у системі постачання через обмежену кількість альтернативних маршрутів.
Раніше повідомлялося, що в ніч на 20 червня підрозділи Сил оборони України завдали удару по автомобільному мосту через Генічеську протоку. Об’єкт розташований у районі окупованого Генічеська Херсонської області.
Місто Генічеськ на Херсонщині. Мапа: DеерStаtе
Зокрема, через нього здійснюється транспортне сполучення та постачання між окупованим Кримом і угрупованнями противника на південному напрямку.
Крім того, в ніч на 15 червня у Новоазовську на Донеччині українські дрони уразили міст через річку Грузький Єланчик та російські вантажівки на ньому.
Варто зазначити, що цей міст розташований на трасі М14 та є одним із ключових маршрутів постачання до Маріуполя з території Росії.

Українські дрони-перехоплювачі наразі не можуть системно боротися з російськими реактивними БпЛА через недостатню швидкість.
Про це в інтерв’ю «Мілітарному» розповів командир дивізіону зенітних дронів «Посіпаки» 39-го зенітного ракетного полку на позивний «Рамзес».
За його словами, в Україні вже розробляються засоби, які «вже скоро будуть» і мають надійно перехоплювати високошвидкісні дрони.
«Але на цей момент, от зараз… Це не системно. Це хлопці завдяки фарту, завдяки своїм навичкам, завдяки досвіду розуміють, що коли він робить маневр, у нього просідає швидкість, і хлопці за рахунок скілу, скажімо так, збивають», — розповів він.




Ключовою проблемою є велика швидкість реактивних дронів — понад 300 кілометрів на годину. При цьому для ефективного наздоганяння цілі перехоплювач має бути на 25% швидшим за неї.
«Дивіться, якщо «Шахед» іде зі швидкістю 300 км/год, а наш перехоплювач іде зі швидкістю 310 км/год і ми його зустрічаємо, скажімо, в Харківській області, то ми його наздоженемо, мабуть, десь у Черкаській області — з різницею у 10 км/год. Просто проблема в тому, що в нас розрядиться батарейка», — підкреслив він.
Водночас, як наголошує військовий, навіть «Шахед» із двигуном внутрішнього згоряння не є легкою ціллю. Такі дрони зазвичай летять зі швидкістю 200—250 кілометрів на годину, і в разі неправильного позиціонування екіпажу в дрона-перехоплювача може виснажитися батарея ще до того, як він зможе уразити ціль.
«Ти вилітаєш на перехоплення, а в тебе вже виснажилася батарейка. Або перед тобою збиває екіпаж, який знаходиться ближче. Ти злетів, бачиш, робиш йому підтвердження, а в тебе вже батареї немає, треба повертатися, щоб іншого наздоганяти. Тобто це складна робота. Не треба думати, що «Шахеди» просто так збиваються. Це велика робота великої кількості людей — і не тільки екіпажів, а й тих, хто сидить на КП, інформує, тих, хто спілкується між собою, повідомляє суміжникам», — розповів він.
Ще однією значною проблемою є залежність перехоплювачів від погодних умов. У разі опадів, хмарності чи туману операторам важко візуально знайти ціль.
«Усі екіпажі, що з нами співпрацюють, майже всі хвилі збивають, але за умови, якщо є погода. Для нас це важливо, по-перше, тому що в нас має бути візуальний контакт. Навіть зараз використовуються дрони із системою донаведення, але навіть вони не дають гарантії, що «Шахед» буде знайдений за поганих погодних умов. Тобто, якщо в нас опади, туман, хмарність, «Шахеди» банально йдуть у хмарах, ми їх не бачимо, і тоді майже 100% може пролетіти», — пояснив військовий.
Застосування РФ засобів повітряного нападу проти цивільної інфраструктури за 2025 та початок 2026 року. Фото: «Мілітарний».
За інформацією Головнокомандувача ЗСУ Олександра Сирського, Росія планує суттєво наростити застосування реактивних ударних безпілотників у повітряних атаках по Україні — їхня частка може сягнути 50%.
Від початку року до середини червня окупанти вже застосували 1400 реактивних дронів типу «Герань-3», «Герань-4» та «Герань-5», тоді як за весь попередній рік було зафіксовано лише 180 таких дронів.

Південна Корея посіла дев’яте місце серед найбільших постачальників озброєнь у світі, охопивши близько 3% глобального ринку.
Про це повідомляє видання Роlіtісо.
Для європейських країн НАТО Сеул став найбільшим постачальником озброєнь після США.
Видання пояснює таке зростання активним розширенням експорту та високим попитом на корейську військову техніку, зокрема артилерію, бронетехніку та ракетні системи.
Ключові виробники країни — Наnwhа Grоuр, Нyundаі Rоtеm, LІG Nех1 та Коrеа Аеrоsрасе Іndustrіеs — демонструють різке зростання доходів. Прогнозується, що сукупний дохід цих компаній у 2026 році досягне близько 37 мільярдів доларів.
Танки К2 Вlасk Раnthеr польської армії. Серпень 2025. Джерело: 15-та механізована бригада імені Завішаків
Цей показник у чотири рази перевищує рівень 2021 року. Південнокорейські компанії активно закріплюються на ринках Європи на тлі переозброєння країн НАТО.
Зростання експорту також підтримує державна політика Сеула, спрямована на розвиток оборонного сектору як стратегічної галузі економіки.
Топ-10 країн із продажу зброї та динаміка зростання. Скріншот із документа SІРRІ
Паралельно Південна Корея розширює співпрацю зі США, що додатково посилює її позиції на світовому ринку озброєнь.
Згідно зі звітами SІРRІ за 2021–2025 роки, Південна Корея зміцнила позиції на світовому ринку озброєнь. Її частка у глобальному експорті зросла з 2,6% у 2016–2020 роках до 3,0% у 2021–2025 роках, а загальний обсяг постачань збільшився на 24% порівняно з попереднім п’ятирічним періодом.
Презентація БМП К-NІFV на виставці Sеоul АDЕХ 2025. Жовтень 2025 року. Фото: Наnwhа Dеfеnsе
Найбільшим клієнтом Сеула стала Польща, на яку припало 58% усього південнокорейського експорту. Також серед основних покупців — Філіппіни з часткою 18% (Південна Корея забезпечує 42% усього імпорту зброї цієї країни) та ОАЕ, які отримали 9,5% від загального обсягу експорту.
Крім того, Південна Корея стала другим після США постачальником для європейських країн-членів НАТО, забезпечивши 8,6% їхнього сукупного імпорту, зокрема 47% імпорту озброєнь Польщі.
Країна посіла 16-те місце серед найбільших імпортерів озброєння, водночас країна активно нарощує власне виробництво для забезпечення потреб армії. Обсяг імпорту впав на 54% порівняно з періодом 2016–2020 років.
Попри це, держава зберігає залежність від США, які забезпечують 93% її імпорту. Серед інших постачальників — Велика Британія (3,5%) та Ізраїль (1,8%).
Раніше повідомлялося, що за період 2021–2025 років Німеччина посіла четверте місце у світовому рейтингу постачальників озброєнь, випередивши Китай.

Українські дрони атакували пором «Панагия», який використовували для перевезення російської військової техніки з території Краснодарського краю на територію тимчасово окупованого півострова Крим.
Про це повідомляє «Оперативный штаб — Краснодарский край».
Росіяни використовують пором через значні обмеження в експлуатації Кримського мосту. Там заборонили рух вантажівок, суцільнометалевих фургонів, електромобілів та гібридних авто.
З цієї причини для підтримки військ на півострові ворог використовує пором для переправи техніки, а також ракет. Як повідомив оперативний штаб, з 21 червня переправа припиняє роботу. Тому транспорт має використовувати альтернативний сухопутний маршрут — трасу Р-280 через Ростов-на-Дону, Таганрог, Маріуполь, Мелітополь та Сімферополь.
Головна причина заборони — страх окупаційної влади перед новими вибухами та диверсіями. Перший потужний вибух на Кримському мосту спричинила вантажівка, начинена тоннами вибухівки під виглядом рулонів із плівкою.




Варто зауважити, що пором ще не курсував Чорним морем, коли у червні 2024 року Україна вивела з ладу три російські пороми.
Греція продала пором Федеральному державному унітарному підприємству «Росморпорт». Компанія ТОВ «Морськая транспортная компания–Тамань» експлуатує його, надає послуги з технічного обслуговування в акваторіях морських портів Кавказ і Керч та виступає морським агентом судна.
Судно офіційно почало працювати в Чорному морі в червні 2025 року, після того як чотири місяці простояло в Севастополі.
Так, наприклад, 5 червня Теlеgrаm-канал «Крымский ветер» повідомив, що ворог використав пором для перевезення ракет до ЗРК С-300/400. Окупанти перевозили їх разом із цивільними авто.
Пором «Панагия» у 2022 році. Фото: Еlеnа А.
Раніше «Мілітарний» повідомляв, що в ніч на 6 квітня дрони Департаменту активних дій ГУР уразили російський залізничний пором «Славянин», який ворог використовував для військової логістики в Керченській протоці.
Судно відіграло важливу роль у забезпеченні російського військового контингенту у тимчасово окупованому Криму.
У ГУР зазначили, що за допомогою порома «Славянин» загарбники перекидали на півострів пальне, озброєння, військову техніку та боєприпаси.

Моніторинговий сервіс NАSА FІRМS зафіксував пожежу на позиції зенітно-ракетного комплексу С-300/400 на мисі Зюк у районі села Курортне на азовському узбережжі Керченського півострова, а також на території військової частини в Керчі.
Про це повідомляє ресурс «Крымский ветер» із посиланням на сервіс NАSА FІRМS.
Як зауважує канал, на мисі розташований радіолокаційний пост, а південніше — позиція ЗРК С-300/С-400.
Сама позиція знаходиться за координатами 45.481151344816155, 36.34254404767028.




Крім того, моніторинговий сервіс зафіксував пожежу на території військової частини 98546 (630-й окремий шляховий залізничний батальйон) за координатами 45.35164594616471, 36.597598921455166.




Там, за даними сервісу, пожежу зафіксували о 02:24.
Раніше «Мілітарний» повідомляв, що в ніч на 11 червня підрозділи Військово-Морських Сил ЗСУ завдали ракетного удару по військовому об’єкту Чорноморського флоту РФ в окупованому Криму.

Сили оборони України атакували порт Керч у тимчасово окупованому Криму, а також порт «Кавказ» у Краснодарському краї, внаслідок чого там розпочалася сильна пожежа.
Про це повідомляє Теlеgrаm-канал «Крымский ветер».
Атака відбулася у ніч з 20 на 21 червня 2026 року, коли в регіоні оголосили ракетну та дронову небезпеку.
Вже о 01:29 моніторинговий сервіс NАSА FІRМS зафіксував пожежу на території Керченського порту, а о 02:24 пожежа зафіксувалася на території морського порту «Кавказ».
Відповідно до фото- та відеоматеріалів від місцевих мешканців, епіцентром пожежі в Керчі стала нафтобаза.
Пожежа на території Керченського порту після удару українських безпілотників, 21.06.2026. Джерело: Ехіlеnоvа
Вона знаходиться безпосередньо на території порту АТ «АЕГАЗ-Терминал» — це спеціалізований комплекс із транспортного оброблення вантажів та перевалки зрідженого газу, а сам паливний термінал забезпечує паливом судна та обслуговує поромну переправу «Крым — Кавказ».
Сам порт розташований за координатами: 45.334917411391764, 36.46581422950134
Крім того, під атаку потрапив і порт «Кавказ». За вантажообігом порт посідає п’яте місце в РФ та друге — у Чорноморсько-Азовському басейні після Новоросійська.
Нафтобаза в порту «Кавказ» відіграє важливу роль у постачанні палива на окуповані території: до Криму, а також в окремі райони Херсонської, Запорізької та Донецької областей.
Термічні аномалії на території порту «Кавказ» після удару 21.06.2026. Супутниковий моніторинг NАSА FІRМS.
Порт «Кавказ» розташований на косі Чушка в Керченській протоці, Краснодарського краю за координатами: 45.342134771572404, 36.67377379476826
Раніше «Мілітарний» повідомляв, що в ніч із 19 на 20 червня 2026 року Сили оборони України завдали удару по нафтогазових підприємствах та електрогенеруючій інфраструктурі в тимчасово окупованому Криму, що спричинило там пожежу.
Головною ціллю стала Таврійська ТЕС (також відома як Сімферопольська ПГУ-ТЕС). Крім того, під удар потрапило нафтогазове сховище термінала з перевалки та зберігання скрапленого газу і нафтопродуктів кримської паливної компанії «ТЭС», а також газорозподільна станція (ГРС) біля села Журавлівка.